Werken aan de Ring schakelen versnelling hoger

De fiets- en voetgangersbrug over de Ring rond Brussel, tussen Machelen-Diegem en Zaventem, werd geopend op 30 mei. De brug is een onderdeel van fietssnelweg F3, een project van De Werkvennootschap.

Werken aan de Ring schakelt versnelling hoger

Het programma Werken aan de Ring zet in op een betere en vlottere bereikbaarheid en op een hogere leefkwaliteit in de brede regio rond de Brusselse ring. Naast de herinrichting van de ring omvat het daarom ook de aanleg van nieuwe fietsinfrastructuur, openbaarvervoerlijnen, leefbaarheidsprojecten en ecologische verbindingen. Met deze projecten wil de Vlaamse overheid vandaag al inzetten op duurzame alternatieven voor de wagen in de congestiegevoelige regio rond de hoofdstad. De Werkvennootschap van de Vlaamse overheid beheert de werken.

De voorbije maanden schakelde Werken aan de Ring een versnelling hoger. Enkele belangrijke quick wins, projecten die vervroegd worden uitgevoerd langs de ring, werden gerealiseerd. Die zorgen nu al op diverse plaatsen in de rand voor sneller en veiliger verkeer, zowel voor fietsers als automobilisten. Maar ook de grote herinrichting van de ring zelf wordt steeds concreter. Zo werden binnen het geïntegreerd planningsproces voor het noordelijk deel van de ring belangrijke stappen gezet in de finalisering van de studiefase. Toekomstbeeld noordelijke ring steeds concreter

De studies voor de herinrichting van de ring vorderen snel. Er liggen momenteel nog twee mogelijkheden op tafel om de vele knelpunten op en rond de ring weg te werken. Enerzijds een parallelstructuur naast de doorgaande ringweg, zodat het lokaal verkeer fysiek gescheiden kan worden van het doorgaand verkeer. Anderzijds het schrappen, combineren en verplaatsen van op- en afritten zodat de afstand tussen de op- en afritten verkleint. Beide mogelijkheden zouden ook gecombineerd kunnen worden, afhankelijk van de zone. Een voorgedragen combinatie van alternatieven en varianten wordt binnenkort voorgelegd aan de Vlaamse regering: dé ring van de toekomst, dus. Die ring van de toekomst zal niet alleen zorgen voor een vlottere bereikbaarheid van alle attractiepolen rondom de ring, maar zal ook veiliger, logischer en leesbaarder zijn. Het sluipverkeer door de dorpskernen rond de ring zal afnemen, met tot 15% minder gereden vrachtkilometers door woonkernen. Daarnaast wordt ook rekening gehouden met natuur en omgeving: hoewel de ring op bepaalde plaatsen wat breder zal worden, zorgt het project in z’n geheel voor een netto-ontharding ten opzichte van de huidige situatie. Heel wat verkeerswisselaars en op- en afrittencomplexen worden ruimtelijk immers compacter gemaakt. In totaal wordt 500 miljoen euro uitgetrokken voor leefbaarheidsprojecten.

Realisaties fietssnelwegen en openbaar vervoer op kruissnelheid

De eerste jaren van Werken aan de Ring lag de focus op het aanleggen van fietssnelwegen, openbaar vervoer en Hoppinpunten rondom de ring. Met deze snelle en kwalitatieve ingrepen krijgen automobilisten alvast goed uitgebouwde alternatieven voor hun woon-werkverkeer. Ook de komende jaren blijft de Vlaamse overheid hierin investeren. Er is zo’n miljard euro voorzien voor 115 km aan nieuwe fietspaden en -snelwegen, het verbeteren van het Ringtrambustracé en de uitbouw van de Sneltram tussen Willebroek en Brussel-Noord en de Luchthaventram tussen Brussel-Noord en Brussels Airport.

Tekst: Marijn Struyf