TEST
Volvo FH460 I-Save
Turbo Compound: maximaal rendement
Met de exorbitante dieselprijzen is het goed om voorzichtig om te springen met het kostbare goedje. Alle oplossingen zijn welkom, zelfs oude oplossingen in een nieuw jasje. Het voorbeeld daarvan is deze Volvo FH uitgerust met Turbo Compound.
Als innovatie nu eens zou rijmen met beproefde technieken? Dat is precies wat Volvo heeft gerealiseerd door in 2019 zijn FH I-Save te lanceren, bestemd voor de lange afstanden en waarvan de belangrijkste nieuwigheid precies deze D13TC motor was en zijn geactualiseerde besparingsfuncties. D13TC
De basis van deze nieuwe motor wordt gevormd door de Turbo Compound technologie die zijn nut al heeft bewezen. Ten opzichte van de D13 Euro 6D beschikt de nieuwkomer over zuigers met een nieuwe vorm die de verbranding verbeteren en de efficiëntie opvoeren via het sturen van de warmte en de energie naar het 30
centrum van de cilinders. De resterende warmte in de uitlaatgassen wordt gebruikt om de motor te voeden door een extra turbine in de uitlaatstroom. Opvallend is het gegeven dat dit vooral het koppel is ten goede komt: voor een identiek vermogen van 460 pk levert de D13TC 300 Nm extra en gaat daarmee van 2300 naar 2600 Nm. Uiteindelijk is het systeem bedoeld om de fases van versnelling te verminderen en veel langer een constante snelheid aan te houden. Ter aanvulling daarop hebben de ingenieurs nieuwe achterassen ontwikkeld. Maar dat is nog niet alles: dit blok met een hoog thermisch rendement beschikt ook over motoruitschakeling bij stationair draaien, een I-Cruise met I-Roll
De FH kreeg een meer expressief gelaat.
die de snelheid aanpast om het brandstofverbruik te verminderen en een servopomp voor de besturing met variabele cilinderinhoud. Cabine. De jongste versie van de FH-cabine onderscheidt zich visueel van zijn voorganger door de nieuwe koplampen en grille. Bij Volvo houdt men nog vast aan de klassieke achteruitkijkspiegels, maar er is geen zonneklep meer, soberheid voor alles! Er moeten drie treden genomen worden om toegang te krijgen tot de chauffeurspost, wat wijst op de toch wel relatieve aanwezigheid van een motortunnel. Het dashboard heeft een wat avant-gardistische stijl, met soms verrassende tinten, terwijl de bediening modern en esthetisch uitvalt. Niet
