TECHNIQUE
L’hyper-écran éclipse les boutons classiques. A noter la profusion de baguettes lumineuses.
PLAISIR DES SENS
NLongueur: 5,22 m; coffre: 610 l Esynchrone, 333 ch, 568 Nm; boîte monorapport, propulsion; 0 à 100 km/h en 6,2 s; batterie 108 kWh, chargeur embarqué 11 kW, recharge DC 200 kW; consommation (essai): 25,0 kWh/100 km; autonomie: 431 km
L145 000 fr.
MERCEDES-BENZ EQS 450+
L’opulence électrique C’est sans conteste la voiture la plus sophistiquée du moment. Une limousine avant-gardiste n’occultant nullement la facette plaisir. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER
I
nutile d’ajuster les rétroviseurs en pénétrant dans cette fastueuse berline électrique à la silhouette de grand coupé: les caméras de reconnaissance faciale s’en chargent. Tout comme les quelque 350 capteurs assistant le pilote et ses occupants. Oui, cette EQS campée sur une plateforme électrique inédite est bien la voiture de série la plus évoluée, même si elle ne fait, globalement, que reprendre les attributs de la Classe S. Une débauche technologique, déconcertante de prime abord, à laquelle on s’habitue naturellement. Ne serait-ce que vu la prévenance de la commande vocale. Un «bonjour Mercedes» et l’EQS est aux petits soins du conducteur, et même des passagers arrière. Et puis, l’ambiance lumineuse transformant cet habitacle cosy en cocon futuriste dissipe la grisaille hivernale. Au fond, on ne stig-
matisera que la garde au toit cher. Placée sous la férule du un peu juste et les cotes des nec plus ultra des assistances sièges arrière, à la conduite, mais pas le cette masse Stylisme distinctif élégant grand coffre n’est finaleAutonomie autoroutière fort pratique. ment pas trop Toucher de route ouatiné apparente. Technologie avant-gardiste Pour le reste, Cela aussi du Accélérations sportives cette EQS est fait que l’esun condensé sieu direcTarifs et options élitistes de confort, tionnel arPoids monumental (2,6 t) transcendé rière de série Habitabilité arrière par la suspenconfère une Simple similicuir de série sion pneumaréelle maniatique adaptabilité à cette tive domptant les 700 kg de longuissime berline, et même batteries logées dans le planun meilleur diamètre de bra-
Le style coupé affine la silhouette de cette grande berline. TCS helpline électromobilité:
0844 888 333
La Mercedes-Benz EQS exacerbe l’ère digitale par son hyper-écran méritant bien son nom. Envahissant toute la planche de bord, il se compose en fait de modules conducteur et passager 12,3” et d’un écran tactile central 17,7”. Réunis sous une plaque de verre concave, ces trois unités donnent l’impression d’être d’un seul tenant. L’écran tactile englobant de multiples fonctions délivre des impulsions haptiques au toucher du doigt. Sollicitant tous les sens, l’EQS propose des univers bien-être transposant par exemple ses occupants au bord de l’océan ou face à un feu de cheminée crépitant. Feutré, mais pas vraiment donné: l’hyper-écran est facturé 8971 fr.
quage que maints modèles compacts. Parallèlement, les 333 ch impriment un tempérament sportif, assorti d’une sonorité psychédélique de turbine à mesure que l’on enfonce l’accélérateur. En jouant des palettes au volant, on passe de la pédale de frein virtuelle au mode roues libre laissant surfer l’EQS sur de longues portions de route. De quoi parcourir environ 450 km sur autoroute et 350 km au quotidien en usage hivernal. Pas que de l’esbroufe, cette somptueuse EQS. ◆ février 2022 | touring
43
