Båtbranschen #2 2024

EUROPEAN

De båda båtarna Arcona 50 och X Shore 1 blev vinnande bidrag i de internationella utnämningarna i år.

BOOT

Ett

säger Wolfram Diene, om årets mässa

BRUNSWICK:

Annonsera mera!

Detta nummer blir det sjätte med den nya formgivning som vi sjösatte efter sommaren förra året.

VI HAR FÅTT mycket positiv kritik och en del negativ dito och vi tar med glädje till oss av både ris och ros! Vår ambition är förstås att ständigt utveckla och förfina tidningen och i höstas tog vi alltså ett stort kliv i den riktningen.

Vi vet, utan att ens ha genomfört någon läsarundersökning, att tidningen är otroligt uppskattad och efterfrågad och vi får en hel del samtal när man inte fått sin tidning som förväntat. Den ligger på fikabordet på hundratals kontor och fikarum ute på verkstäderna. ”Båtbranschen” är inte Sweboats medlemsblad, den är hela båtbranschens affärstidning med en extern redaktör för att säkerställa att innehållet är opartiskt och publicerat med integritet.

”Relevant media till rätt målgrupp är vår stora styrka Annonsera mera!”

Men – nu kommer jag till mitt budskap – det börjar bli väldigt kostsamt att producera, trycka och distribuera en papperstidning med hög kvalitet på innehåll, form och utförande. Vi behöver fler annonsörer för att kunna fortsätta leverera tidningen kostnadsfritt till er allihop och vi behöver få fler annonsörer som tecknar årsavtal för att kunna få lite förutsägbarhet i finansieringen. Att annonsera i tryckta medier ger hög relevans. Relevant media till rätt målgrupp är vår stora styrka. Annonsera mera, helt enkelt!

+ just nu

Att det såldes båtar under Båtmässan i Göteborg! Ja, det var färre besökare och ja, det var färre utställare men givet omständigheterna i omvärlden så kan väl ingen ha förväntat sig ett rekordår just i år?

Vad som är konjunkturellt respektive kulturellt kopplat till besökartap pet är något vi måste granska framöver. Men! Tiotusentals människor tog sig till mässlokalerna, betalade inträde, köpte en räkmacka och en pilsner. De spenderade flera timmar på mässan. Hur många andra branscher kan stoltsera med det?

- just nu

Tidningen är också en så kallad periodisk tidskrift och var tionde år måste vi ansöka om nytt utgivningsbevis. Vi vet att det är mycket uppskattat att vi fortfarande ger ut tidningen i tryckt form, digitaliseringen till trots. Vill man läsa den på nätet så finns en digital version på sweboat.se. Valfrihet råder således. Viktigt för att fortsätta vara en relevant och tillgänglig publikation – och apropå tillgänglig – tack vare våra annonsörer så kan vi fortfarande erbjuda tidningen helt kostnadsfritt.

REDAKTÖR Lars-Åke Redéen, Redéen Media AB, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona, 0708-297 800, lars-ake.redeen@sweboat.se

ANNONS Henrik Salén, 0706-186 161 henrik@batmedia.se

Vi kommer genomföra en läsarundersökning under våren, eftersom vi ständigt vill förbättra tidningen men har du synpunkter och idéer redan nu, tveka aldrig att höra av dig!

PRODUKTION Lotta Ivarsson, lotta@lilomedia.se

TRYCK Exakta Print AB, 2024

ADRESS SWEBOAT Hammarby Allé 91, 5 tr, 120 63 Stockholm, 08-449 55 90

Att tillbehörskedjorna inte fanns på plats på Båtmässan i Göteborg. Full respekt för affärsmässiga beslut, naturligtvis men oj, vad ni var saknade av besökarna. Och av utställarna. Att shoppa någon rolig båtpryl på mässan hör till traditionen. Likaså fattades elektronikleverantörerna som givetvis också har affärsmässiga grunder för sina beslut men samma sak här; att rådfråga experterna på plats om kniviga frågor kring navigationsutrustning, digitala system och nätverkslösningar är ett uppskattat inslag på mässor.

GÅ MED! Är du medlem i Sweboat? Gå då med i Sweboatnätverket på facebook!

BÅTBRANSCHEN Affärstidning som ges ut av Sweboat, Båtbranschens Riksförbund.

ANSVARIG UTGIVARE Mats Eriksson, Sweboat, mats.eriksson@sweboat.se

E-POST OCH HEMSIDA info@sweboat.se, www.sweboat.se

Mats Eriksson, vd Sweboat

Ny försäkringspartner till Tohatsu

ATLANTICA ÄR NY försäkringspartner till Tohatsu. Partnerskapet innebär att Atlantica kan erbjuda ett skräddarsytt försäkringsskydd för båtägare med Tohatsu båtmotorer. Samarbetet inleds i februari 2024.

Sedan 1996 är Kellox distributör av Tohatsu i Sverige. Det är via Kellox som Atlantica nu blir Tohatsus försäkringspartner i Sverige – ett strategiskt viktigt partnerskap för att nå ut till ägare av både nya och begagnade Tohatsubåtmotorer.

– Jag är både glad och stolt över förtroendet som vi nu får från Tohatsu och Kellox. Vi har stor erfarenhet av att hjälpa båtägare och god förståelse för deras behov. Det har vi tagit med oss i det skräddarsydda försäkringserbjudandet som vi har skapat tillsammans med Tohatsu. Nu ser jag fram emot att välkomna ännu fler Tohatsu-ägare till oss, säger Anders Ritzler, partneransvarig på Atlantica.

Allt för sjön med segling och tillbehör

DEN 7 MARS är Allt för sjön tillbaka – den här gången med nya samarbeten. Mässan arrangeras på Stockholmsmässan över två långhelger, 7–10 mars och 14–17 mars.

Första långhelgen arrangeras parallellt med Antikmässan. Nytt för i år är att den andra av mässhelgerna arrangeras parallellt med den helt nya mässan Stockholm Husvagn Husbil. Bakom mässan står Husvagns- och Husbilsbranschens Riksförbund (HRF).

– Vi är glada att kunna bredda utbudet som möter besökaren på Allt för sjön. Genom samarbetet med HRF erbjuder vi nu än mer produkter och möjligheter för alla som gillar en aktiv fritid. Totalupplevelsen för våra besökare blir större, säger Hanse Thorslund, projektledare för Allt för sjön.

Tillbehören har flera namnstarka leverantörer som Garmin, Raymarine, Furuno, och Erlandsons Brygga som har flera leverantörer shop-in-shop.

Båtsidan fylls på in i det sista.

– Nimbus Group deltar med 13 båtar, varav fem premiärer inklusive Nimbus W11 och Alukin Ocean Air 8 och C770. Nimbus visar även nyheten Axopar 29 samt Aquador 250 och 300 i sin monter.

Allt för sjön arrangeras över två långhelger. Arcona 50 finns med på mässan.

Segelavdelningen kan i år stoltsera med Arcona 50, European yacht of the year i lyxbåtsklassen, tillsammans med Arcona 415e. Även Beneteau 37.1. First 18, Diamant 6.5. Även den närliggande Marina scenen bjuder på mycket segling och så finns förstås modelbåtsseglingen.

Bland övriga utställda båtar finns Delta 48 Coupé, Ryck, Sealine, Arronet, Askeladden C97, Galeon 375, Windy 29 Huracán samt Sverigepremiärerna från Navan som visas av Marindepån och helt nya Targa 41 från Sea4You, Work Boat-mässan är för yrkespersoner, kommuner, myndigheter och organisationer som är i behov av tjänster och produkter inom den maritima industrin. Den har blivit ett forum där företag och kunder nätverkar, skapar kontakter och gör affärer sinsemellan. Work Boat-mässan har tidigare funnits i flytande form och eftersom intresset är stort utvecklar man nu konceptet.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

CATERPILLAR ÖKADE SINA

3 % för det fjärde kvartalet 2023 och en ökning för helåret 2023 på 13 %. Stark efterfrågan på marinmotorer var en del av ökningen.

Caterpillars energi- och transportsektor, som inkluderar marinmotorverksamheten, rapporterade intäkter under fjärde kvartalet 2023 på 7,7 miljarder USD, vilket är en ökning på 12 %.

För hela räkenskapsåret 2023 rapporterade Caterpillar konsoliderade intäkter på 67,1 miljarder USD, vilket innebär en ökning på 13 % jämfört med de 59,4 miljarder USD som rapporterades för ett år sedan. Vinsten blev 13,0 miljarder USD jämfört med 7,90 miljarder USD för 2022.

Järnbröderna från Göteborg visar Highfield Sport 560 och två båtar från BRIG, Eagle 6 och 7 Black. De har en lika stor monter som förra året.”

HANSE THORSLUND, PROJEKTLEDARE FÖR ALLT FÖR SJÖN

ROYAL HUISMAN'S PROJECT 406 blir världens mäktigaste sportfiskebåt. Hon börjar bli färdigställd och har flyttats från varvets nybyggda anläggningar i Vollenhove för att förberedas för lanseringen i Amsterdam.

Det kraftfulla skrovet på detta unika fartyg mäter totalt 52 m och hennes höga profil rymmer sex däck. Detta gör henne inte bara till den största utan också till den

mest lyxiga och individuella riktiga sportfiskeyachten i världen som är designat för en erfaren ägare som brinner för fiske. Vripack Yacht Design är ansvarig för exteriör- och interiördesignen samt konstruktionen i detta mycket prestigefyllda projekt. Det höga tornet erbjuder enastående utsikt med rätt vinkel mot vattnet för fiske.

Bygger nytt och utökar

LIROS INVESTERAR I en ny fastighet i Bolshedens verksamhetsområde för att säkra framtida tillväxt. Bolsheden är en attraktiv port mellan Kungsbacka och Göteborg. Här finns idag många framgångsrika företag, inte minst inom det marina.

Två av dessa har skrivit på avtal om fortsatt expansion i Kungsbacka. Sedan tidigare Sail Racing tillsammans med företaget Broods och nu LIROS Skandinavia.

− Byggnationen betyder att vi säkrar vår expansion på den nordiska marknaden. När fastigheten står klar kommer vi att konsolidera våra lager och säljkontor under samma tak. Trots en svårbedömd marknadssituation ser vi ändå

timingen för byggnation som bra, säger Johnny Källman, styrelseordförande LIROS Skandinavia.

Trots konjunkturläge så satsar näringslivet i Kungsbacka. Dessutom bidrar expansionen i Göteborg till att företag i Kungsbacka växer och att fler söker sig till dit. För att möta framtida behov fortsätter arbetet med att ta fram mer mark för näringslivet.

− Det är glädjande att LIROS fortsätter sin expansion i Kungsbacka. Både LIROS och Sail Racings nya satsningar kommer bidra till Kungsbackas fortsatta utveckling, säger Elinor Filipsson näringslivschef i Kungsbacka kommun.

Ny vd för Stockholmsmässan

STAFFAN INGVARSSON, vd för Stockholm Business Region (SBR), blir ny vd för Stockholmsmässan. Han tillträdde tjänsten 8 februari.

I höstas beslutade koncernstyrelsen för Stockholm Stadshus AB att inleda en försäljningsprocess av Stockholmsmässan AB, genomförandebolag i dotterbolaget

Staffan Ingvarsson.

Mässfastigheter AB. Som ny ägare eftersöks en aktör lämpad att driva, utveckla och anpassa mässans verksamhet framåt.

– Nu går vi in i aktiv fas i försäljningsprocessen av mässkoncepten. En fråga tätt kopplad till att vi vill utveckla området med bostäder, arbetsplatser och idrottskluster. Med sin gedigna erfarenhet av näringslivsfrågor är Staffan Ingvarsson en utmärkt person att leda bolaget i en för Stockholm så viktig förändringsresa, säger Karin Wanngård (S) styrelseordförande Stockholmsmässan.

Stockholmsmässan AB är ett genomförandebolag av mässor, kongresser, konferenser och evenemang. Det är dotterbolag till Mässfastigheter i Stockholm AB ägt av Stockholms Stadshus AB. Staden kommer att sälja Stockholmsmässan AB. Stockholmsmässan kommer att välkomna utställare och besökare i befintliga lokaler minst fram till årsskiftet 2028/2029.

Visste du att?

AKZONOBEL LEVERERAR ett stabilt resultat för helåret 2023.

Intäkterna ökade med 4 % tack vare högre volymer och prissättning. Rörelseresultatet förbättrades till 214 MEURO (103). Det justerade rörelseresultat blev 221 MEURO (126).

Konkurs för SYG

SWEDEN YACHTS GROUP AB (SYG) i Henån gick i konkurs 5 februari. Verksamheten har de senaste åren varit på en mycket låg nivå. I bolaget ingick varumärkena Sweden Yachts, Malö Yachts, Regina Yachts och CR Yachts.

Ny generaldirektör för Sjöfartsverket

REGERINGEN HAR UTSETT Erik Eklund till generaldirektör och chef för Sjöfartsverket. Erik Eklund tillträder tjänsten 10 juni 2024.

– Jag är glad över att Erik Eklund har tackat ja till uppdraget som chef och generaldirektör för Sjöfartsverket. Erik har erfarenhet från att leda stora organisationer inom sjöfartsområdet i såväl privat som offentlig sektor och är utbildad civilingenjör inom farkostteknik med inriktning skeppsbyggnadsteknik. Jag är övertygad om att Eriks bakgrund och meriter kommer att vara värdefulla och ger goda förutsättningar att leda och utveckla Sjöfartsverket, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Erik Eklund är idag chef på Candela Technology AB. Han har tidigare haft olika chefspositioner på

Per Plantoft (t.v) och Johnny Källman, vd respektive styrelseordförande på LIROS.

AXOPARS GRUNDARE HEDRAD

JAN-ERIK VIITALA fick ett unikt ”Judges' Special Award” vid Motor Boats Awards på båtmässan i Düsseldorf. Priset uppmärksammar prestationer från en individ eller organisation som har gett ett unikt och exceptionellt bidrag till båtbranschen.

– Axopar har fortsatt att vara ett sant båtfenomen. Även om Viitala är den första att ge äran till sitt team är det hans vision och ostoppbara drivkraft som har bidragit till företagets extremt snabba tillväxt, säger Motor Boat & Yachtings chefredaktör Hugo Andreae vid prisutdelningen.

Jan-Erik är en av de yngsta mottagarna av utmärkelsen. Bland de tidigare mottagarna finns pionjärer inom branschen som David King (Princess Yachts), Robert Braithewaite (Sunseeker) och Paulo Vitelli (Azimut).

Priset delas ut av den brittiska tidningen Motor Boat & Yachting.

Lägre tillväxt för Nimbus Group

NIMBUS GROUP AB ökade sin nettoomsättning med 7 procent till 361 Mkr (338) under det fjärde kvartalet 2023 efter en fortsatt god försäljning av båtar i premiumsegmentet. Den organiska tillväxten uppgick till -20 procent, vilket förklaras av lägre försäljning av småbåtar och externa varumärken.

Det fortsatta strategiska skiftet mot premiumbåtar innebar omstruktureringssamt engångskostnader, vilka tyngde resultatet. EBITA för kvartalet uppgick till -4 (10) Mkr och EBITA-marginalen till -1,2 procent (3,1). Rensat för engångskostnader uppgick EBITA-marginalen till 1,5 procent.

Den organiska försäljningen av småbåtar minskade med 38 procent medan den organiska försäljningen av premiumbåtar var oförändrad.

– Utvecklingen under det fjärde kvar-

Power House AB expanderar till Norge

EXPANSIONEN ÄR ETT STRATEGISKT drag för

Power House som syftar till att utnyttja Norges blomstrande marinindustri och börjar med ett kontor i Kristiansand.

Expansionen möjliggörs genom rekryteringen av tre nyckelpersoner med lång maritim erfarenhet; Bjørnar Bakke och Ole Andreas Sørensen, Key Account Managers baserade i Kristiansand; och Hårek Flathaug, resande teknisk specialist baserad i Oslo. Alla tre med mångårig erfarenhet inom den marina kommersiella sektorn och de backas av den svenska

organisationen i Göteborg.

– Vi är glada över att utöka vår verksamhet till Norge, säger Richard Johansson, vd för Power House.

– Vi välkomnar dessa begåvade individer till vårt team.

Företaget är känt för sina marina hjälpgeneratorer, framdrivningsmotorer, industrimotorer och reservdelar, och erbjuder heltäckande lösningar för att möta kundernas olika behov. Med denna expansion siktar Power House på att stärka sin position som en pålitlig partner för den marina industrin i hela Skandinavien, genom att etablera Power House Norway AS som ett steg i denna riktning.

talet ger tydligt stöd åt vår strategi som innebär ökat fokus på premiumbåtar. Medan försäljningen av småbåtar minskar kraftigt, är den organiska försäljningen av premiumbåtar faktiskt oförändrad. Och detta trots att jämförelsekvartalet var påverkat av såväl timingsmässiga som avklingande pandemieffekter, säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group.

Nimbus har även utsett två nya återförsäljare på den nordamerikanska marknaden. Det är dels Erickson Marine i Minnesota, dels Anchor Marine Group i delstaten New York. Under 2023 ökade Nimbus Group försäljningen i Nordamerika med 272 procent jämfört med föregående år. I siffran ingår EdgeWater Power Boats som förvärvades under våren 2023. Organiskt ökade försäljningen i Nordamerika under 2023 med 94 procent jämfört med 2022.

Samarbete med Northstar

NORTHSTAR BOATS FÅR ett bredare återförsäljarnätverk i Västsverige. Detta genom ett strategiskt samarbete mellan Smögen Marin och Brandt Båt.

– Northstar förtjänar en bredare exponering så att man på fler platser kan boka provtur, köpa båt och få hjälp med service och underhåll. Smögen Marin erbjuder nu Northstar RIB-båtar av utvalda modeller i Axis- och Orionserien från sin anläggning på Kleven, Smögen, säger Leo Ekbom, marknads- och försäljningschef Brandt Båt.

– Vi är övertygade om att deras kunder kommer njuta av en fantastisk båt och riktigt bra service genom Smögen Marin All Inclusive. Brandt Båt fortsätter som tidigare att erbjuda kontantköp, båtlån och vår unika båtleasing. Vi har en komplett båtutställning för Northstar i vår huvudanläggning i Vänersborg, i Trestad Center.

Jan Hansson (t. v.) från Smögen Marin och Leo Ekbom, Brandt Båt.

Power House Norway AS med anställda i Power House AB. Foto: Power House Norway AS.

Nimbus 465 Grand Coupé

Sveriges modernaste propellerverkstad

Sveriges modernaste verkstad för propellrar och båttrailer

Sveriges modernaste propellerverkstad

Reparation och försäljning.

Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.

Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.

För sjöfart och fritidsbåtar.

Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.

PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.

KONSTRUKTION OCH PRODUKTION AV BÅTVAGNAR

MD 3000

Lastvikt:

MD

MD 5000

Lastvikt: 5 000 kg 38.900 kr

MD 4000

Lastvikt: 5 000 kg

Lastvikt: 4 000 kg 28.000 kr

MD 5000

Lastvikt:

MD 7000

Lastvikt: 7 000 kg 46.900 kr

Lastvikt: 7 000 kg

MD 7000

Lastvikt:

MD 5T Alla priser är exklusive

MD 5500

MD 5500

Lastvikt: 5 500 kg 48.900 kr

Lastvikt: 5 500 kg

TELEFON: 031-14 40 40

TELEFON: 0706862778

MD 15000

MD 20000

MD

MD 17T MD 10T

MD 17T

MD 10T

MD 15000 Alla

MAIL: tom@propellerteknik.se

MAIL: tom@propellerteknik.se

Certifierad by Welding workshop propellers

MAIL: tom@propellerteknik.se Certifierad by Welding workshop propellers

Nimbus i norskt avtal

NIMBUS GROUP HAR tecknat avtal med Grimstad Bådsenter, som blir ny återförsäljare av Nimbusbåtar i regionen Agder på det norska Sörlandet. Avtalet innebär att Nimbus Group fortsätter att stärka sin position i Norge.

Grimstad Bådsenter startades 1979 och har lång erfarenhet av försäljning och service av motorbåtar inom premiumsegmentet.

– Grimstad Bådsenter har byggt upp en position inom premiumsegmentet som passar väldigt bra ihop med Nimbus Groups varumärken. Det nu tecknade avtalet kommer att bidra till att ytterligare stärka Nimbus position på den viktiga norska båtmarknaden, säger Michael Bohm, marknadsdirektör för Nimbus Group.

Nimbus Group har genomfört omfattande satsningar för att öka närvaron på den norska marknaden. 2022 förvärvades den norska återförsäljaren Herholdt Andersen, med en stark position i distriktet runt Oslofjorden, och under förra året förvärvade bolaget bland annat återförsäljarrätten för båtar av varumärkena Nimbus och Paragon av Gressvik Marina i Östfold.

TOM VON BONSDORFF (53) har utsetts till ny vd för Baltic Yachts i Finland. Han började sin nya tjänst 5 februari.

Minskad försäljning för Brunswick

BRUNSWICK CORPORATION REDOVISAR en minskad försäljning för fjärde kvartalet och helåret 2023.

Försäljningen under fjärde kvartalet minskade med 14 % medan helårsintäkterna minskade med 6 % från tidigare rekordnivåer under 2022. Det innebär att företaget rapporterade sin näst högsta försäljning och justerade vinst per aktie.

För fjärde kvartalet 2023 rapporterade Brunswick en nettoomsättning på 1,31 miljarder USD, 14 % lägre än 1,58 miljarder USD för fjärde kvartalet 2022. Nettoresultatet för kvartalet var 60,9 MUSD, en minskning med 57 %. Bland annat minskade försäljningen för Navico Group till 196,2 MUSD, en nedgång med

17 % på årsbasis.

För hela räkenskapsåret 2023 rapporterade Brunswick en nettoomsättning på 6,40 miljarder USD, det vill säga 6 % under rekor-

det 6,81 miljarder USD för 2022. Nettovinsten för 2023 blev 420,4 MUSD, jämfört med 677 MUSD (en minskning med 38 % på årsbasis).

Brunswick Boat Group rapporterade intäkter på 1,98 miljarder USD för FY2023, vilket var en minskning på 6 % jämfört med de 2,1 miljarder USD som rapporterades för 2022. Brunswick Corps vd, David Foulkes, säger att vårens första båtmässor har gett positiva indikationer för en stabilare båtmarknad i år.

– Mercury Marine har fortsatt att ta solida marknadsandelar med USA:s utombordares detaljhandelsandel för hela året upp med 50 punkter jämfört med föregående år.

Första kvartalets intäkter för

Brunswick förväntas falla i intervallet 1,3 till 1,4 miljarder USD.

– Vi noterade den näst högsta försäljningen och justerade resultatet i företagets historia, trots motvind på marknaden, säger Brunswick Corporations vd David M. Foulkes.

”USA:s detaljhandelsförsäljning av nya båtar förväntas bli lite svagare i år, men våra varumärken tror vi ska överträffa marknaden i många segment.”

DAVID M. FOULKES, VD BRUNSWICK CORPORATIONS VD.

NEDÅT FÖR JOHNSON OUTDOORS

SAXDOR YACHTS FORTSÄTTER att expandera. Vid en presskonferens på Boot Düsseldorf tillkännagavs två nya modeller. Dels ett nytt flaggskepp, Saxdor 460 GTC, dels Saxdor 320 GTWA. Detta samtidigt som Saxdor hade världspremiär för nya Saxdor 400 GTC. De nya modellerna bygger på det finska varumärkets grundpelare: värde, prestanda och design.

Tom von Bonsdorff har tidigare bland annat varit anställd i ledningen för Volvo Cars och närmast hos Kesko, där han var ansvarig för lanseringen laddnätverk för elbilar i Finland.

Saxdor Yachts rapporterade även en stark tillväxt upp till 100 MEURO i intäkter 2024. Företaget har sedan 2020 utökat sitt team från 30 personer till fler än 500. Under samma period ökade intäkterna 15 gånger. Idag täcker varumärkets produktionsanläggningar mer än 10 000 m2 och är redo att fördubblas, vilket säkerställer den ökande produktionen av dess växande linje av motoryachter. Efter att ha sålt ut alla sina tillgängliga modeller för 2024 konsoliderar varvet den finska marknaden genom att sälja direkt till konsumenterna. Samtidigt är Saxdors återförsäljarnätverk fortsatt robust utomlands.

JOHNSON OUTDOORS INC rapporterade lägre intäkter och vinster för första kvartalet 2024. För fjärde kvartalet 2023 rapporterade moderbolaget till Humminbirds marinelektronik, Minn Kota och Cannon båtutrustning, samt Old Town och Ocean Kayak en konsoliderad nettoomsättning på 138 MUSD, vilket motsvarar 22 % jämfört med föregående år. – Vi står inför en tuff marknad med höga lagernivåer i detaljhandeln och lägre konsumentefterfrågan, vilket resulterar i en svag försäljning under första kvartalet 2024. Vi försöker överträffa den utmanande marknaden och förbättra våra finansiella resultat, säger Johnson Outdoors ordförande och vd, Helen Johnson-Leipold.

BÅTSÄSONGEN

STARTAR • 7 MARS

Välkommen till Allt för sjön! Mässan för alla båtentusiaster och äventyrare. Utforska båtar, tillbehör, skärgårdsliv och allt som hör friluftslivet till.

Besök oss 7–10 mars & 14–17 mars på Stockholmsmässan!

Ryds får norska ägare

SPEKULATIONERNA VAR många innan det stod klart att norska Cormate köper Ryds Båtars konkursbo. Nyheten levererades på presskonferensen när Båtmässan i Göteborg öppnades 2 februari.

mang för att bevara ett arv i Ryd, säger Jon Aksel Brynildsen.

Den före detta ledningen för Ryds är nöjd med att produktionen blir kvar i Småland.

Säker Enkel

Cormate är en etablerad tillver kare av premiumbåtar. De har sin båttillverkning i Polen, men har lovat att Ryds ska vara klar vid fabriken i Småland och eventuellt ska även en del av den polska produktionen flyttas dit.

Prisvärd

Hydraulvagnar från 3-50 ton för motor- och segelbåtar.

• Kompakt

• Helgalvad

• Komplett med stöttor

• Även Custom Made

Över 100 levererade vagnar till marinor och båtklubbar.

– Med det strategiska förvärvet bevaras inte bara Ryds 70-åriga arv utan företaget tillförs nytt liv genom innovation. Vi lovar att styra Ryds mot oöverträffad framgång, säger Cormates vd Jon Aksel Brynildsen

Cormate säger att deras åtagande är att upprätthålla Ryds starka varumärke och rika historia samtidigt som de ingjuter spjutspetsteknik och innovation. Enligt Brynildsen syftar köpet till att lyfta Ryds till nya höjder genom att blanda effektivitet och design i denna strategiska allians.

Cormates vision innebär en långsiktig investering som säkerställer inte bara förvärvet utan också Ryds fastighet på 8 500 m2. Lokalt stöd från Sparbanken Eken har spelat en avgörande roll för att säkerställa fortsatt produktion i Ryd.

– Att förvärva Ryds fabrik säkrar inte bara lokalt kunnande och värdefull produktion, den förankrar också vårt engage-

– Det är med stor glädje jag kan delge att Ryds Båtar nu är sålt till Cormate, som är en mycket framgångsrik båttillverkare. Efter drygt två månader med mycket intensivt arbete har vi enats om ett avtal som tryggar båttillverkningen i småländska Ryd. Jag är verkligen glad att vi kunnat enas med en ny ägare som satsar på produktion i Sverige och inte tvingades sälja till någon som bara ville slakta bolaget, flytta produktion till något låglöneland eller sätta vår fina Ryds logga på båtar som inte har genuint Ryds DNA, säger Patrik Håkansson. Bolaget har en del båtar i lager samt att det finns Rydsbåtar ute hos återförsäljare.

CORMATE FIRAR I ÅR sitt 20-årsjubileum. Ryds historia går tillbaka till 1946, där produktionen av fritidsbåtar startade 1968 med fokus på hög kvalitet, säkerhet och funktionalitet. Ryds har också en bakgrund som den största producenten av båtar i Norden med närmare 4 000 båtar per år när produktionen var på topp.

Hösten 2023 tecknade Ryds avtal med en återförsäljare i Storbritannien, ett samarbete som är planerat att fortsätta.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

Stora skulder

DE SAMLADE FÖRLUSTERNA i Ryds Båtars konkurs var omfattande, enligt bouppteckningen från Amber Advokater och konkursförvaltaren Bertil Stridh.

Förlusten 2019–2023 före skatt var 37,6 Mkr med en omsättning 248 Mkr. Det betyder att Ryds har förlorat stora

summor under tiden som de ägdes av Entreprenörinvest Sverige AB (2015 fram till konkursen).

Enligt bouppteckningen fanns 140–150 nya båtar av årsmodell 2022–2023 i lager vid konkursen.

Bland de största fordringsägarna finns Yamaha Motor Europe med drygt 20 Mkr och Entreprenörinvest Sverige AB med 17,7 Mkr.

Ryds Båtar har fått nya ägare som säger att produktionen stannar i Småland.

Upptäck uppsidan med biocidfri bottenfärg

Med vår nya biocidfria bottenfärg ser vi beväxningsskyddet från ett nytt perspektiv. B-Free Explore ger dig ett nytt sätt att skydda båten, en högpresterande bottenfärg som är lätt att underhålla och med mindre inverkan på den marina miljön.

Relentless performance for every yacht, everywhere, every time.

www.international-yachtpaint.com

Gemensam organisation

Calle Olsson tog över som Country Manager Sweden and Norway för Brunswick i maj förra året.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

SEDAN DESS har företaget byggt upp en ny och gemensam organisation för de båda länderna.

Hur har ni förändrat er?

– Vi har kommit en bra bit på vägen. Vi har jobbat för att bygga en ny organisationsstruktur så att vi kan hitta synergierna med att ha ett större team som arbetar i två länder. Idag har vi ett gemensamt team där jag är ansvarig, men teamet är fortsatt geografiskt uppdelat i respektive land, säger Calle Olsson.

– Vi är ungefär 15 personer i Norge och lika många i Sverige, det vill säga samma som tidigare. Den största skillnaden är att vi har gjort ett team som bara jobbar mot återförsäljare med allt från försäljning och kundservice till eftermarknad. Utöver det har vi ett särskilt team för våra båtbyggare som också ansvarar för försäljning, kundservice och eftermarknad. Ekonomi och marknad ansvarar gemensamt mot samtliga kunder.

Skiljer det mycket mellan länderna?

– Jag har jobbat som ansvarig i Norge i tre år. Våra länder är ganska lika och det är där vi ser varför vi inte ska jobba med olika marknadsföringskampanjer, olika villkor, olika

prislistor etc. Det finns ingen anledning till detta utan nu arbetar vi ungefär likadant.

– Mot våra båttillverkare blir det mycket enklare när vi är ett gemensamt team.

Planerar ni fler samarbeten?

– Vi är ständigt på jakt efter samarbeten eftersom vi säljer motorer och behöver akterspeglar. Vår produkt fungerar ju inte utan en båt, så båtarna är väldigt viktiga för oss…

Hur utvecklas motorförsäljningen?

– Motormarknadens inbromsning kom snabbare än någon av oss hade trott. Det har gjort att lagervolymerna hos återförsäljare och båttillverkare och till viss del även motortillverkare blivit högre än vad de har varit.

– Vi har absolut tappat försäljning, liksom alla andra. När båtförsäljningen går ner så minskar även motorförsäljningen. Däremot ser vi att repowering ökar i ekonomiskt sämre tider när båtägare renoverar sina båtar. Men det är en helt annan marknad nu än för ett par år sedan, då vi hade en extremt stark försäljning.

Har Sverige klarat sig bättre än övriga Norden?

– Nej, jag skulle säga att det är väldigt likt sett till statistiken för hur många motorer vi säljer. Den samlade försäljningen av samtliga utombordare på marknaden har fallit cirka 40 procent i både Sverige och Norge de senaste tolv månaderna. Men om vi ser på motorregistreringar med antalet motorer som har sålts

till slutkund så är det inte alls de siffrorna utan kanske en minskning med ca 20 procent. Där ligger Norge faktiskt lite bättre till än Sverige för de senaste tolv månaderna.

– Vi såg tidigt att mindre motorer började bromsa in, därefter bromsade även större motorer. Alla marknader i Norden bromsade ungefär samtidigt. I Europa höll Italien emot längst och både Kroatien och Grekland visade bättre resultat 2023 än 2022.

Hur går det med era elmotorer?

– Vi har tagit fram en fantastisk produkt som jag tycker är den finaste elmotorn på marknaden. De två nyheterna som visades i Düsseldorf är inte prissatta än, men vi vet att vi har premiumprodukter och då blir det priser därefter. Vi är inte billigast.

Lägger ni mer energi på elmotorerna nu?

– Vi kommer aldrig att sluta att fokusera på våra traditionella bensinutombordare, inte inom en överskådlig tid. Däremot lägger vi samtidigt mycket energi på att ta fram elmotorerna.

– Den första serien elmotorer med lågvoltsteknik blir nog inte så mycket större. Men ska det bli större motorer så kommer högvoltssystem. Den större elmotor som visades i Düsseldorf som såg ut som vår nuvarande 80–115 hk med samma kåpa fast i vitt, var vår första konceptmotor med högvoltsteknologi.

Mercury HVe visades på Boot Düsseldorf. Så här kan de kommande, större elmotorerna från Mercury se ut.

Calle Olsson är Brunswicks Country Manager för både Sverige och Norge.

Livräddare för hela slanten

Odd Lindqvists pappas uppfinningar har ett starkt fokus på säkerhet för båtlivet.

FÖR MÅNGA I båtbranschen är Odd välkänd som en mycket flitig och framgångsrik seglare. Totalt har han seglat –startat och fullföljt – 50 Gotland Runt, vilket bör vara något av ett rekord.

– Jag seglade mitt andra Gotland Runt med Sune Carlson som skeppare, men har även seglat med Håkan Södergren och Ingemar Boding i fyra säsonger. Den största båten var ”Very Bright” som tidigare hette ”Rothmans”, säger Odd som fyller 69 i år.

– Min grej har varit att det sociala har funkat. Jag kan inte säga att jag har varit den bästa seglaren.

Odd jobbade i många år som konsult inom IT-branschen. Men hans pappas (Lars-Håkan Lindqvist) uppfinningar tog över 2013.

– 1969 presenterade min pappa Hansadubben isdubbar och den kom ut på marknaden. Det blev en jättesuccé som därefter såldes i 25 000 exemplar per år. Det var en enkel och synlig säkerhetspryl som man alltid kunde ha med sig. Den har säkert räddat otaliga liv.

REKLAMCHEFEN PÅ försäkringsbolaget Hansa tyckte att Hansadubben var riktigt bra och frågade om Lars-Håkan hade fler uppfinningar i bakfickan.

– Pappa visste att det behövdes säkerhetsutrustning. Därför kom Hansalinan i början av 70-talet. Den var först för skridskoåkare, men eftersom vi är seglare fick pappa möjlighet att visa upp den på en massa ställen. Det tog några år innan Hansalinan hade etablerat sig även för båtar.

är rätt skarp i huvudet.

Hansalinan blev en förebild även internationellt. Ett av kraven för internationell havskappsegling var att man skulle ha en kastlina som var minst 23 m lång och låg i en påse. Det var Hansalinan rätt av.

”Min grej har varit att det sociala har funkat.”

Lars-Håkan lever fortfarande och fyller 97 i år. Han bor kvar i villan i Saltsjöbaden och

– 2002 började vi komma fram till den produkten som vi har idag. Jag hade seglat på en båt som vunnit Gotland Runt totalt, men en finsk man hade drunknat under racet. Då sa pappa att han hade en vidareutveckling av linan. Jag kontaktade KSSS och Seglings dåvarande chefredaktör Bengt Jörnstedt som skrev om det som blev

Hansalinan Båt. Hammar & Co. var först med att ta upp Hansalinan Båt som distributör och därefter hamnade den hos Robship.

– Sedan 2013 heter den MOB Rescue Line och jag sköter försäljningen själv. Jag har en och annan kontakt i branschen, så det har gått bra. Man måste göra detta med hjärtat, säger Odd som jobbar via sitt eget bolag MOBline.se.

Odd Lindqvist med MOB Rescue Line på METS 2014. Nyheten då var att linan förvarades i ett soltåligt fodral. Själva kastlinan var densamma som i Hansalinan.

FÖR TIO ÅR SEDAN var Odd med på METS i Amsterdam och visade MOB Rescue Line. Resultatet blev att han fick förtroende från de nordiska kunderna.

Tips!

Gör det med hjärtat!

– Tack vare att jag visade mig på METS så tyckte många att jag var trovärdig. Förutom Sverige säljs MOB Rescue Line i Finland via Duells. I Norge säljer jag via de stora tillbehörskedjorna.

På hemmaplan har Odd bland annat samarbete med SeaSea och Erlandsons. Sjöräddningssällskapet (SSRS) har tagit MOB Rescue Line till sig ordentligt. I SSRS nya båtar finns det inritat var den ska sitta.

Utvecklingen av Rescue Line har fortsatt. 2016 kom den plasthållare som skyddar mot väder och vind. Tillverkningen sköts av PIUS i Täby. Även kastpåsen tillverkas av dem med start 2024.

Med mera tid som nästan pensionär fortsätter Odd att segla med sin Linjett 33 från 1999. Han gillar också att åka långfärdsskridskor och har ett hus i Åre.

– Jag håller igång på olika sätt och känner att jag har mycket att ge.

I Gotland Runt 2023 fanns Odd med ombord på X-41 ”Magic Mix”. Det var en av 23 båtar som gick i mål i ett blåsigt race.

Han ska förändra X Shore

2027 vänder elbåtsmarknaden uppåt – och det kan gå snabbt.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

DEN SOM SÄGER DET är René Hansen, vd för elbåtstillverkaren X Shore sedan december 2023. René har en bakgrund som kan sammanfattas med ett ord: förändring.

Närmast kommer René Hansen från Stora Enso, där han hade en tjänst som ”Head of Brand and Communications” och var medlem i koncernens ledningsgrupp. Han har en karriär sig med förändringsarbete på stora bolag som TOMRA Systems, Zound Industries och Burton Snowboards. Innan han började på Stora Enso var René Hansen anställd inom Yara International, ett världsledande företag inom gödselmedel, som ”Vice President Head of Brand Management”.

Vilka är dina styrkor?

– Jag är bra på att bygga team och att få folk att skapa en strategi så att vi kan leverera på ett strukturerat sätt. Jag fick tidigt lära mig hur man förstår marknaden och segmenterar genom att arbeta globalt i olika länder, säger René Hansen.

Har du jobbat med X Shores grundare Konrad Bergström tidigare?

– Konrad jobbade med försäljning på actionsportföretaget Airwalk när jag arbetade globalt på samma företag, men vi kände inte varandra då.

– 2009 ringde Konrad mig och sa att han skulle starta ett hörlursföretag. Han behövde någon som kunde arbeta med strategier. Jag åkte till Stockholm och började jobba med honom, men jag förstod tidigt att jag ville göra något annat.

Var började du i stället?

– Jag kom till TOMRA Systems, som är världsledande inom automatiserad returhan tering. Det var ett ingenjörsföretag, där jag kom in i ledningen med ett annat perspektiv.

– Därefter började jag på svenska Yara, som producerar växtnäring och då hade 9 000 anställda. De hade en tuff situation eftersom konkurrenterna hade tillgång till billig energi och 90 procent av kostnader na för att framställa produkterna är naturgas. Vi hittade andra sätt att arbeta och företaget växte till 17 000 anställda när jag slutade. Min uppgift var att få dem att förstå ekologisk hållbarhet och hur man tjänar pengar på det.

Hur ser du på X Shore?

– Jag fick ett samtal från styrelseordföranden i X Shore. Innan jag bestämde mig ville jag prata med hela styrelsen och se produktionen innan. Jag förstod snabbt att här har jag en möjlighet att vara med och transformera båtlivet framöver.

– Jag kommer också att dra nytta av Konrads visionära egenskaper.

Vilka förändringar väntar?

– Vi måste behålla kvaliteten på våra anställda och produktionen. Vi ska också ha rätt strategiska och industriella partners så att vi kan få ner kostnaderna och får högre marginaler. Dessutom måste vi ha en strategi och veta var vi ska sälja båtarna.

– Vi har löpande samtal med olika EV aktörer om deras tekniker och framtidsvisioner. Vi letar aktivt efter samarbeten på marknaden.

– X Shore har redan gjort stora investeringar och vi har mycket kunskap. Konkurrenterna måste göra alla de felen som vi redan har gjort.

Vad händer på personalsidan?

– Vi ska anställa en del, bland annat en försäljningschef. I produktionen har vi tillräckligt med folk, men vi behöver fler båtbyggare för att få ännu högre kvalitet.

Ska ni införa nya arbetssätt?

– Ja. I Nyköping har vi satt upp ett område med forskning och utveckling, service och produktion. Då kan vi lära oss varje dag. Det är välkända principer som jag tar med mig från mina tidigare erfarenheter.

– Vi vill även anställa ingenjörer så att vi har de bästa internt i bolaget. Kanske sätter vi också upp ett showroom i Stockholm.

När börjar elbåtarna säljas i större volymer?

– 2027, då smäller det. Då kommer det att gå rätt upp i taket. Då blir frågan vem som kan leverera och då är vi redo med färdiga produkter.

– Utvecklingen är som en hockeyklubba och vi befinner oss där bladet börjar böja sig. När det går uppåt kan det gå riktigt snabbt.

Innebär det snabba förändringar i ert arbetssätt?

– Vi kommer att bli mer tydliga i vår strategi. Vi kommer att fortsätta jobba med kvalitet systematiskt och sätta klara mål om vilka produkter vi ska ha med den insikt som vi får från marknaden.

– Jag själv kommer att jobba mycket med stabiliseringen av vår fysiska plattform och våra anställda. Vi ska sörja för att vi ska ha en tydlig strategi för hur vi ska sälja båtarna.

Vilka är X Shores viktigaste marknader?

– I USA, som bör vara den största marknaden, är det främst områdena kring de stora sjöarna, i Kalifornien och runt Vermont i nordöstra USA. Vi vill också använda ambassadörer på ett bra sätt. Får man med sig rätt människor så skapar de fantastiska synergieffekter.

– Även fiskeindustrin i Norge jobbar med hållbarhet och kör mycket båt. De kommer att gå över till andra drivmedel. Det borde kunna gå snabbt eftersom 65 procent av bilarna i

När kommer er nästa båtmodell?

– Inom tolv månader. Mer kan jag

PRIVAT OM RENÉ HANSEN

Ålder: 53 år

Familj: Hustrun Liz (47), två söner på 13 respektive 16 år

Bor: På Lidingö

Husdjur: Två ”galna” hundar

Övrigt: ”Jag visste inte att Konrad Bergström också bor på Lidingö, men min fru såg en man med ett stort yvigt hår vara ute och cykla och då förstod vi att han också bor där.”

Ökad försiktighet men bra besökare i Düsseldorf

Många nöjda utställare, men också en viss ton av försiktighet inför framtiden.

AV LARS-ÅKE REDEÉN

DET ÄR SLUTSATSERNA efter Boot Düsseldorf, som hölls 20–28 januari. Utställarna rapporterar om god försäljning och många nya internationella kundkontakter. Samtidigt märks det att försäljningen av båtar upp till knappt 1 Mkr är mer försiktig. För de riktigt dyra båtarna finns det fortfarande ett stort intresse.

– Med 214 000 besökare (237 000 ifjol) från 120 länder nådde vi ett bra resultat och kan vara mer än nöjda i dessa utmanande tider. Här har kunder och utställare en unik plattform för nätverkande. Det är kul att vi återigen kunde stärka Boot Düsseldorfs ledande position med en inspirerande affärsatmosfär i mässhallarna, säger mässchefen Wolfram Diener.

segelbåtar (42 procent), följt av motorbåtar med 38,2 procent, dykare (27 procent), charter (11,7 procent) och surfare (9,8 procent). Hela 94 procent uttryckte sig oerhört positivt om mässans utbud.

En av de största båtutställarna är Princess Yachts.

”Årets mässa blev mycket positiv för oss på Princess Yachts.”

Boot Düsseldorf ökade både andelen fackbesökare (från 18 till över 21 procent) och antalet internationella besökare (från 23,7 till 34,3 procent). Mässan lockade besökare från alla kontinenter.

Enligt mässans egen undersökning var majoriteten av besökarna intresserade av

– Vi hade åtta yachter på totalt närmare 600 fot i vår monter och vi är stolta över att ha presenterat mässans största yacht med Princess X95 som hade mässdebut i Düsseldorf. Eftersom det är årets första mässa är Boot en bra barometer på hur marknaden kommer att utvecklas under resten av året, säger Simon Clare, marknadsföringschef på Princess. Yachts.

PÅ SEGELBÅTSSIDAN HADE Bavaria Yachts två montrar för sina motor- och segelbåtar, där den nya C46 hade premiär.

– Särskilt helgerna men även på vardagarna var vi nöjda med det höga antalet besökare till våra två montrar i Hall 1 för motorbåtar och i Hall 16 för segelbåtar. Vi fick genomgående

positiv feedback från besökarna och använde även mässan för att utbyta idéer med våra leverantörer och knyta nya kontakter i branschen, säger Michael Müller, vd för Bavaria Yachts.

Patric Polch, vd för boote polch GmbH, är en bekant för många svenskar i båtbranschen efter sina samarbeten med Nimbus och Axopar.

– Boot Düsseldorf är särskilt viktig eftersom den är starten på båtsäsongen och tack vare sin stora medianärvaro tilltalar ett enormt antal människor. Mixen av mässbesökare passar vårt erbjudande precis. I år registrerade vi mycket bättre efterfrågan än föregående år, säger han.

Nästa start Boot Düsseldorf hålls 18–26 januari 2025.

Största segelbåten på mässan

HALLBERG-RASSY 69 hade världspremiär i Düsseldorf och var även den största segelbåten på mässan.

– Komforten är hela grejen med en sådan här båt.

– Vi började med det här projektet två år innan vi började segla båten i månadsskiftet november-december 2023. Det är alltid några saker som inte fungerar som man har tänkt. Därför vill jag alltid provsegla och justera båten innan vi visar en ny båt, säger Magnus Rassy – Det svåraste har varit komplexiteten. Det är dubbelt så mycket jobb med den här båten jämfört med en 57-fotare.

– Komforten är hela grejen, faktiskt. Kunderna köper en sådan här båt för att få mycket och hög komfort och för att kunna segla långt.

Hallberg-Rassy har en lång orderstock som fördelar sig på alla varvets modeller. Det nya flaggskeppet är extremt, men har vissa delar gemensamt med varvets 50-fotare.

– Mast, bom och spridare är i kolfiber även i den här modellen. Resten är vakuuminjicerat laminat från vår fabrik i Kungshamn. Jag tror inte på kolfiber i skrovet för någon segelbåt på 34–69 fot. Man kan göra skrovet tunnare med kolfiber, men då förlorar man robustheten.

Riggen i HR 69 är byggd efter samma koncept som på HR 50. Det innebär kolfibermaströr, kolfiberbom, kolfiberspridare, rodrigg och mast jack hydraulpump för att spänna riggen, hydrauliska fallspännare med mera.

Tom Kühne visade en ny RIB från Stream Propulsion med elektrisk drivlina med samma varumärke. Båten kommer att säljas i två olika modeller på 5,6 respektive 4,6 m.

Första stora kabinen

QUARKEN BOATS VISADE sitt nya flaggskepp, Quarken 35 Cabin. Den kompletterar Quarkens utbud efter framgångarna med den första modellen på 27 fot som har sålts i cirka 120 exemplar på 1,5 år.

– Vi går in i vår tredje säsong med en ny 35-fotare med dubbla Yamaha V6 på 350 hk per styck, säger Martin Kortell, försäljningschef hos Quarken Boats.

Hela planeringsprocessen hos Quarken görs ”inhouse”, men de använder underleverantörer i stor utsträckning. Både laminering och montering sker till största delen hos underleverantörer.

I 35:an ska all plast vakuuminjiceras. Styrhytten är placerad offside om babord för att maximera utrymmet inne i kabinen.

Marex ökar takten

ESPEN AALRUD FRÅN Marex Boats kom till Boot Düsseldorf med besked om att hans företag kan öka takten i båtproduktionen. Det kan behövas efter framgångarna med den nya Marex 440 Gourmet Cruiser.

– Vi bygger tre Marex 330 i månaden, en i veckan av 310 och två i månaden av 360. Vi ska bygga två i månaden av vår nya 440, men ska öka till tre i månaden om ett år och fyra i månaden om ytterligare ett år, säger Espen Aalrud

Totalt innebär det knappt 180 båtar på

WINDY BOATS HADE världspremiär för 29 Huracán i Düsseldorf. Båten fick mycket beröm för sin design och kan bli en ny designikon.

– Det är en väldigt, väldigt viktig storlek av båt som vi lanserar här. Det är efterträdaren till 28 Ghibli och 29 Coho, båda ikoniska Windymodeller som båda är på topplistan för de mest sålda båtmodellerna vi haft genom åren, säger Fredrik Delic, försäljningschef på Windy Scandinavia AB.

– Den här modellen byggs av vår produktionspartner i Polen, ModelArt. Det är tolfte säsongen vi jobbar med dem. Boot Düsseldorf tillsammans med Cannes Yachting Festival är de viktigaste båtmässorna i Europa för Windy.

BOTNIA MARIN, som tillverkar och säljer Targa motorbåtar i storlek upp till 46 fot, ser en fortsatt efterfrågan, men också att en avmattning kan vara på gång.

– De stora båtarna drar och det finns fortfarande ett stort intresse för båtar på 37 fot och uppåt. De mindre båtarna har vi fortfarande order på, men vi producerar i snabbare takt än vi säljer, säger Robert Carpelan, vd för Botnia Marin.

– Försäljningen i Finland, Sverige och Norge är tyvärr inte så bra för oss för tillfället. Sverige är till och med kanske något sämre än de övriga.

ett år, som byggs vid produktionsenheten i Litauen. Espen tror dock på en svag utveckling i Norden de närmaste åren. – Det är väldigt stilla i Sverige, Norge och Finland, men lite bättre i Danmark. I övriga Europa är det också lite ned, men vi har många återförsäljare som vill sälja våra båtar i Kanada och USA så vi hoppas kunna öka.

– För att gå in i USA så måste man vara förberedd så att de existerande återförsäljarna inte blir lidande. Bäst är att bygga upp försäljningen sakta och försiktigt. Särskilt i USA kan det gå väldigt snabbt upp, men det kan också stoppa väldigt snabbt.

PREMIÄR!

Premiär med 2x350 hk

FINNMASTER F11 ÄR den första båten som har visats med Yamahas nya V6 på 350 hk.

– Det är en helt ny båt som vi har byggt med utombordare och därför heter den Finnmaster F11. Det är den första båten med Yamahas nya V6 på 350 hk i dubbelmontage. Vi visade även en Finnmaster T8 med 350 hk V6, säger Henri Nurminen, försäljningschef på Finnmaster Boats.

Finnmaster F11 delar skrov och tak och delvis även layout med Grandezza 30.

– Det är lugnt i tillverkningen av Finnmaster. Produktionen är stängd och vi kör inte för fullt på Grandezza heller, kanske 60–70 procent för tillfället. Hösten var lugnare än hösten dessförinnan, men vi har produktion på gång och vi får se hur det blir efter Düsseldorf och Göteborg.

– Vi har samma situation som många andra båttillverkare. De båtar som säljer kostar från 150 000 Euro och uppåt. De kunderna kan göra sina val.

Elmotorer och ny kraftfull V6

YAMAHA KOM MED två stora nyheter på Boot Düsseldorf. Dels köpet av elmotorföretaget Torqeedo, dels en ny V6 utombordare på 350 hk.

– Vi kommer att sälja elmotorerna under varumärket Torqeeedo tills vidare. Det tar ett par månader till innan avtalet är godkänt av EU, men vi hoppas på någon gång i mars, säger Takayuki ”Wayne” Sato, Senior General Manager Yamaha Marine Business Operations.

”Wayne” var med och undertecknade köpeavtalet med Torqeedo innan Boot. Han har varit verksam i Yamaha Marine i 28 år och bott i både USA och i Amsterdam. Därför känner han väl till den europeiska och nordiska båtmarknaden.

– Vår nuvarande V6 på 300 hk är en av de bästa, men våra kunder ville ha 350 hk. Den effekten passar väldigt många båtar och våra konkurrenter har den effektstorleken. Vi har ändrat mycket i motorn för att höja effekten och göra den mer uthållig. Den har bland annat nya material, ny vevaxel och större deplacement, säger ”Wayne”.

– Den nordiska marknaden är mycket viktig. Jag har varit baserad i Europa i fyra år, så jag vet hur viktig den marknaden är för motorleverantörerna.

Den nya V6:an finns i vitt och metallicgrå. En av många nyheter är integreringen med Helm Master och att man kan hantera en singelmotor och bogpropeller.

Det enda han inte ger ett rakt svar på är om Yamaha är nöjda med sin marknadsandel Europa.

– Om vi kommer med bra produkter så får vi större marknadsandelar. Tillsammans med bra återförsäljare och serviceverkstäder så blir vi starka.

LÄTTDRIVEN ALUKIN OCEANAIR 8

ALUKIN HADE PREMIÄR för den nya lättdrivna OceanAir 8 i Düsseldorf. Båten använder teknik från norska Pascal Technologies och har en Evoy elmotor på 90 kW. Båten är svetsad i Finland och utrustad i Sverige (Norrtälje).

Det platta skrovet drivs av elmotorn, men samtidigt rider skrovet på luft. På sidorna i fören sitter två luftintag och en stor centrifugalfläkt i det förliga stuvutrymmet pumpar ner fläkt under skrovet.

– Nettoreduktionen av energiförbrukningen är 35–40 procent, vilket ger nästan 50 procent längre räckvidd. Tekniken kommer från större fartyg, ungefär som på gamla svävare, säger Per Sodland från Pascal Technologies.

Fr. v. Maria Nikula, Per Sodland och Christian Wallin.

Arcona 50 en vinnare

EFTER INTENSIVA PROVSEGLINGAR i franska La Rochelle och spanska Port Ginesta valde tolvmannajuryn i ”European Yacht of the Year” årets bästa segelbåtar, som fick sina utmärkelser på båtmässan Boot i Düsseldorf.

Familjeklassen vanns av tyska Bavaria C46. I specialklassen, där svenska Shogun 43 var en av sex nominerade, segrade holländska Saffier SE 24 Lite. Arcona Yachts tog för första gången hem lyxklassen med sin nya 50-fotare, efter två tidigare segrar bland prestandabåtarna. Tre flerskrovsbåtar gjorde upp i en egen klass som vanns av franska Outremer 52. Holländska Bestevaer 36 fick ett hedersomnämnande för miljötänk.

Den eftertraktade och prestigefulla symbolen som Arcona 50 nu får använda.

DET ÄR TREDJE året på raken med svensk vinnare i ”European Yacht of the Year”. Ifjol utsågs Linjett 39 till årets familjebåt och 2022 vann Hallberg-Rassy 50 lyxbåtsklassen. Arcona har nu vunnit tre gånger – 2009, 2019 och 2024. Senast i lyxklassen med Arcona 50 och tidigare i prestandaklassen med Arcona 430 och Arcona 435. Hallberg-Rassy vann lyxbåtsklassen även 2010 med Hallberg-Rassy 372 och har två segrar.

– Alla de svenska vinnarna är väldigt fina, välbyggda och välseglande kvalitetsbåtar. Jag uppskattar att juryn premierar den här typen av båtar, att man värdesätter både kvalitet och prestanda, säger svenske juryledamoten Joakim Hermansson från Praktiskt Båtägande.

PÅ MOTORBÅTSSIDAN blev svenska X Shore 1 en vinnare tillsammans med norska Marex 440 Gourmet Cruiser, som vann i klassen för båtar upp till 14 m.

VINNARE EUROPEAN YACHT OF THE YEAR

Luxury Cruiser – Arcona 50

Family Cruiser – Bavaria C46

Multihull – Outremer 52

Special – Saffier SE 24 Lite

Hedersomnämnande miljö – Bestevaer 36

VINNARE EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

Båtar upp till 8 m – Ibiza 601

Båtar upp till 10 m – Sea Ray SLX 260

Båtar upp till 14 m – Marex 440 Gourmet Cruiser

Båtar upp till 20 m – Azimut Magellano 60

Långdistanskategori – Omikron OT60

Powercats kategori – Leopard 40PC

Elektriska båtar – X Shore 1

Gennakern (det stora blå seglet) är på 220 kvadratmeter och ger en fantastisk fartupplevelse. Foto: Ludovic Fruchaud.

God stämning – bra affärsklimat

ETT BÄTTRE AFFÄRSKLIMAT än väntat med avslut i flera montrar bidrog till gott humör i Göteborg.

Trots att antalet besökare minskade till 43 155 personer (49 741) var stämningen god på Båtmässan. Flera båtutställare rapporterar en försäljning i ungefär samma nivå som tidigare år.

– Vi gjorde sju avslut på mässan och omsatte 8 Mkr mot för oss normala 10–13 Mkr, säger Göran Blomqvist på Orust Marin.

– Det var lite mindre folk på mässan, men de som var där var mer intresserade. Men jag tycker att mässan har gjort sitt jobb väldigt bra med tanke på de förutsättningar de hade och vi fick positiva signaler från kunderna.

Ungefär samma facit har GBM Marin från Havstenssund.

– Vi sålde sju båtar i storlekar på 6–7 m, vilket förvånar mig lite grand. Vi har också skickat ut många offerter, så det känns bra och vi är nöjda, säger Rolf Hansson på GBM Marin.

ARRANGÖREN, Svenska Mässan, säger att efter ett tufft år för båtbranschen väcktes ett hopp om bättre tider på Båtmässan 2024.

– Vi ser att utställarna vågar satsa. Många hittade också nya kunder på årets mässa, säger Jacob Ryder, affärsansvarig för Båtmässan för nionde gången.

– Ändå kunde vi presentera ett 30-tal premiärer på mässan. Bland utställarna fanns även helt nya båtvarumärken, framhåller Jacob.

– Sammantaget tyder det på en växande framtidstro i branschen. Båtbranschens företag vågar satsa, trots ett utmanande läge.

Jacob konstaterar att det, trots kärva ekonomiska tider, fortfarande finns ett stort intresse för båtliv – och även för att investera i båtar.

– Framför allt ser vi en trend mot större och exklusiva båtar, som är mindre konjunkturkänsliga, säger han.

"Många hittade också nya kunder på årets mässa."

Mässan samlade 200 utställare och drygt 300 båtar visades upp under nio intensiva dagar.

De verkliga publiktopparna noterades när Mikkey Dee och Sven Yrvind var på scenen. Sven Yrvind brukar dra stor publik, men Mikkey Dee visade sig vara heltänd på både båtar och båtbranschen. Han har själv ett par båtar och fick blodad tand på ett byte på mässan…

Utgångsläget inför Båtmässan var inte det bästa efter en för båtbranschen trög höst.

– Men vi ser även att utställare av mindre båtar hittat sina målgrupper på mässan. Det har lagts många offerter och även gjorts en hel del avslut på mässgolvet.

EN NYHET FÖR året var DykMässan som för första gången arrangerades på Svenska Mässan, parallellt med Båtmässan.

– Det blev succé, en väldigt lyckad kombo! Vi har haft knökfullt i dykhallen, utställarna är väldigt nöjda. Många besökare provade också på dykning för första gången i mässans dykpool, säger Jacob Ryder.

Båtmässan i Göteborg arrangeras nästa gång 1–9 februari 2025.

AV LARS-ÅKE REDÉEN

"Det var lite mindre folk på mässan, men de som var där var mer intresserade."

Jacob Ryder är nöjd med Båtmässan, som bjöd på god stämning och avslut på båtaffärer.

Mikkey Dee är en stor båtfantast som både lockade stor publik till sina framträdanden och själv lockades till eventuellt båtbyte på mässan.

Röster om Båtmässan

”INTRESSET VAR HELT enormt för daycruisern Galeon 375 GTO, som vi visade på Båtmässan. Folk stod i kö för att få gå ombord, vi släppte in några åt gången.

Vi fick en handfull seriösa intressenter på mässan. Dessutom har vi skrivit ett par offerter på större modeller, i prisläget 25–30 Mkr.”

Micore Boats hade en av de största montrarna. På bilden Linus Granqvist (t. v.) och Peter Tholérus.

”VI STÄLLDE UT MED tanken att man måste våga för att vinna. Vårt båtvarumärke är helt nytt, företaget startade i mars 2023 sedan vi designat en serie lätta RIB-båtar med aluminiumskrov. Intresset på Båtmässan har varit fantastiskt, inte minst från barnfamiljer. Mässan har gett oss en rejäl skjuts i försäljningen.”

Robert Halldén från Marin & Fritid sålde en Bennington pontonbåt med ett konsumentpris på 1,3 Mkr första dagen på mässan.

KARIN ÅSLUND, FÖRSÄLJNINGSCHEF, GALEON YACHTS

Rolf Hansson, GBM Marin.

JOHAN WILDERING, VD, BLACK BEAST SWEDEN Mkr 1,3

EN BLYTUNG ANKARLINA.

UTAN BLY.

Sandi är en ankarlina avsedd för ankarspel. Den är lika tung som en blyad ankarlina, men istället för bly använder vi en blandning av sand och järnpulver som vikt.

Sandi kommer i längder om 50 meter i dimensionerna 12, 14 och 16 millimeter. Varje lina kommer försedd med svirvel.

Till skillnad från många andra miljövänliga produkter kommer Sandi till ett konkurrenskraftigt pris.

Läs mer på www.poly.se

Utmanande år för finsk båtbransch

Båtförsäljningen i Finland minskade med 30 procent förra året medan omsättningen i branschen gick ned sju procent. AV LARS-ÅKE REDÉEN

DET FRAMGÅR AV statistik från Finnboat för hela året 2023. Att nedgången i omsättning inte var ännu kraftigare beror främst på att Nautor´s Swan och Baltic Yachts har mycket starka orderböcker och kompenserar nedgången som främst kommer från mindre båtar. Nautor sökte till och med personal på Helsingforsmässan.

– Den finska båtindustrin påverkas mycket av försäljningen i Sverige och Norge, men i stort sett var vår export helt OK. Antalet båtar var hälften jämfört med 2022, men värdet var 22 procent högre än föregående år tack vare Nautor och Baltic, säger Jarkko Pajusalo, vd för Finnboat.

– För vanligt folk med bostadslån och liten ekonomisk buffert är det en väldigt svår situation nu. Vi hoppas att räntorna börjar sänkas andra halvåret i år, men båtbranschens försäljningssäsong är nu i vår så tajmingen är inte bra. Alla är försiktiga och de pengar som kunde ha gått till båtköp går till höjda kostnader på flera tusen kronor i månaden.

Många av de finska producenterna av mindre båtar har mer eller mindre stått stilla under långa perioder 2023. Det gäller företag som Inha Bruk (Buster, Yamarin, Cross), Finnmas-

STABIL EXPORT AV BÅTAR

ENLIGT TULLSTATISTIKEN ÖKADE värdet av Finlands båtexport från januari till november 2023 med cirka 22 procent jämfört med föregående år. Totalt exporterades nästan 5 000 båtar till 52 länder.

Den främsta exportmarknaden var Sverige, men exportens värde minskade med 16 procent. Till Sverige levererades över 2 100 båtar, med ett totalt värde på 66 miljoner Euro. Den näst största marknaden var Norge, där antalet exporterade båtar minskade med 40 procent, men värdet förblev på samma nivå som föregående år, nästan 57 miljoner Euro.

Under de första elva månaderna 2022 exporterades sammanlagt 68 segelbåtar till ett värde av nästan 164 miljoner Euro. Både antalet och värdet ökade markant jämfört med föregående år.

De främsta exportländerna för segelbåtar var Spanien (3 båtar / 37,9 M€), Norge (2 båtar / 22,8 M€), Sverige (1 båt / 20,7 M€), Frankrike (1 båt / 16 M€) och Schweiz (7 båtar / 15 M€).

ter med Grandezza, AMT, Silver med flera.

– Nu är de flesta igång igen. Det är svårt att ange på vilken nivå de producerar, men det är långt ifrån full fart.

Medlemsföretagen i Finnboat genererade en omsättning på över 800 miljoner Euro förra året och båtbranschen sysselsätter cirka 3 500 personer i Finland.

Antalet registreringar av nya båtar i Finland började stiga efter finanskrisen från och med år 2013 och nådde sin topp under pandemiåret 2021. I båtregistret registreras alla båtar som är över 5,5 m långa eller som är utrustade med en motor över 15 kW (20 hk).

– PANDEMIÅREN 2020 OCH 2021 innebar ett exceptionellt språng för båthandeln. År 2022 återvände vi till en mer normal takt när registreringarna minskade med 11 procent jämfört med föregående år. Fram till år 2022 var antalet första registreringar fortfarande betydligt högre än det var före pandemin år 2019. Förra året blev dock det hittills svagaste året på tio år.

– 2023 var ett av de mest utmanande

åren i båtsektorn under 2000-talet och vår medlemsbarometer som gjordes i början av året förutspår att utmaningarna kommer att fortsätta även under detta år. Konsumenternas köpkraft i Finland och närområdet har försvagats och återhämtningen kommer sannolikt att ta ett år till, vilket kommer att påverka särskilt efterfrågan på små utombordarbåtar. Cirka 90 procent av båtarna som säljs i Finland är högst 7 m långa, säger Jarkko Pajusalo.

Statistiken för första registreringar av motorbåtar toppades av Buster (387 registrerade båtar) med Suvi på andra plats (234) och Terhi som trea (189).

Antalet nya segelbåtar var endast 17, fyra färre än 2022. De mest populära märkena var Beneteau (3), Lagoon (2) och X-Yachts (2).

Lägre kostnader och mycket samarbete

BÅTMÄSSAN I HELSINGFORS håller ställningarna som Nordeuropas största. Förklaringen ligger bland annat i ett nära samarbete med utställarna. Båtmässan har under flera år sänkt många sidokostnader för utställarna.

– Vi gör mässan i samarbete med båtbranschen Finnboat och våra utställare, säger Jussi Kivikari Business Manager för båtmässan.

– I år hade vi några fler båtar än 2023 och även lite större bokad monteryta än förra året. Vi skulle vilja säga att den är fullbokad, men vi har ett par tomma ytor. Nästa år kommer det att vara fullt och vi hoppas på fler segelbåtar.

Mässan i Helsingfors har regelbundna träffar med sina utställare för att veta hur de tillsammans kan göra mässan mer relevant. – Vi gör inte mässan för oss själva. Vi vet hur båtbranschen mår och vad de vill göra eftersom vi träffar utställarna ett par gånger om året för att veta hur de vill göra för att deras affärer ska bli bättre. Ofta är det ett par hundra personer på de träffarna.

Jarkko Pajusalo, vd för Finnboat.

1 TIMME SWEBOAT

LIVE FRÅN SWEBOAT-STUDION

SWEBOATS WEBBSÄNDNINGAR fortsätter under 2024 och sker normalt den 14:e kl 14 varje månad och nästkommande vardag om den 14:e är en helgdag. Har du önskemål om vad vi ska ta upp under dessa sändningar – hör av er till me@sweboat.se med förslag och idéer. Gamla avsnitt hittar du på våra medlemssidor på sweboat.se/ medlem

14 mars kl 14

15 april kl 14

14 maj kl 14

14 juni kl 14 Juli

- sommaruppehåll

14 augusti kl 14

16 september kl 14

14 oktober kl 14

14 november kl 14

16 december kl 14

Rapportera in era begagnatpriser

NU ÄR DET DAGS för alla Sweboatmedlemmar att rapportera in försäljningspriser på sålda begagnade båtar om ni inte redan har gjort det. Om ni är anslutna till SökBåt gör ni det där. Övriga kan rapportera in priserna på medlemssidorna på sweboat.se

Detta har vi gjort

NYFIKEN PÅ VAD Sweboat har lagt resurser på och åstadkommit under 2023? Läs vår årsberättelse

”Detta har vi gjort”. Scanna QR-koden för länk till läsning!

flytande mässor 3

SWEBOAT SÖKER EN PERSON som kan hjälpa till att sköta marknadsföring, kommunikation, grafisk produktion och administration kring våra tre flytande mässor i augusti och september. Läs mer om tjänsten på sweboat.se/jobb

Sweboats Miljöpris 2024

Sweboats miljöpris går till Strandstädarna, Clean Sea och Spökgarn

FREDAGEN DEN 2 FEBRUARI vid invigningen av Båtmässan i Göteborg avslöjades årets pristagare. Sweboats Miljöpris 2024 gick till de tre organisationerna Strandstädarna, Clean Sea och Spökgarn med motiveringen:

”Dessa tre initiativ gör en mycket stor och synlig insats på västkusten – att

städa stränder och havet från sopor och spökgarn. Varje år samlas tonvis av skräp och sopor in av dessa frivilliga organisationer samt P O Samuelssons initiativ att via fem kommuner på Västkusten samla in hummertinor, kräftburar och garn.” De tre organisationerna delar på prissumman som är 25 000 kr.

”Sweboats Miljöpris delas ut till den person, organisation eller det företag som har gjort en bra eller betydelsefull insats för miljön i båtlivet.”

MATS ERIKSSON, SWEBOAT.

Träffa oss på Allt för sjön

SWEBOAT KOMMER i vanlig ordning att finnas på plats på Stockholmsmässan under Allt för sjön. Det kommer finnas tillfälle att gå den obligatoriska utbildningen i konsumentjuridik för våra nya medlemmar. Håll utkik efter tid och datum på vår hemsida. Varmt välkomna förbi om ni ställer ut eller besöker mässan.

Från vänster; Mats Eriksson, Sweboat, Mikaela och Lukas Julher (Clean Sea), Hans Jansson (Strandstädarna), Thomas Andersson (Spökgarn) samt Göran Gross (Dyvik Marina).

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.

STAPELBAR

KS3/VHD13 Kölstötta Top 310x160 mm

MBS Motorbåtsstötta Top 310x160 mm

DEMONTERBAR

Gersågad fot

Levereras omonterad i kartong

LCMg Motorbåtsstötta Top 310x160 mm

NYHE

LCKg Kölstötta Top 310x160 mm

LCFg Segelbåtsstötta Top 210x210 mm

G-C DOLLY 1200

Maxvikt 1200 kg

TYRESÖBOCKEN & TYRESÖVAGGAN

Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.

L-STÄLL

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad

www.martec.se / info@martec.se / 08-83 50 20 Proffs på marina Pumpar, Färskvattenkylningar och VVS tillbehör sedan 1987 - Färskvattenkylningar - Sjövattenpumpar - Impellrar - Länspumpar - Tryckvattenpumpar - Toaletter - Varmvattenberedare - Oljebytarpumpar - Gråvattenpumpar - Oljekylare - Värmeväxlare - Motorrumsfläktar - Varmluftsaggregat - Rördelar - Specialverktyg - Vakuumventiler - Slang - Sjövattenfilter

Ulf Jarlerud in memorian

DEN 22 JANUARI lämnade Uffe jordelivet. Uffe fick en cancerdiagnos i somras och sedan gick det fort – alldeles för fort! Uffe var min styrelseordförande i tolv år och blev en väldigt god vän dessutom. Jag saknar honom redan oerhört.

Uffes gärning i båtbranschen sträcker sig ända tillbaka till åttiotalet, då han började engagera sig för branschens bästa som en så kallad dubbelmedlem. Uffes företag hette Jarleruds Marina (idag Marindepån) som ligger på Dalarö. Marinan var medlem i både Marinhandlarföreningen och Svenska Varvsföreningen. Uffe har suttit i styrelserna för båda föreningarna och under en period i båda samtidigt, om vi minns rätt.

Vad ville Uffe med branschens bästa? Jo, ”ge handlarna utbildning och vettiga marginaler!” uttalade Uffe i tidningen Båtbranschen 1986!

Utbildningsnivån har sedan dess ökat avsevärt, tack vare både yrkesskolor och genom branschanpassade utbildningar som Uffe var med och drev fram med Sweboat. Vettiga marginaler är ett käns ligt kapitel konkurrensrättsligt, men Uffes osedvanligt skarpa ekonomiska sinne har under hans år som Sweboats förbundsordförande genomsyrat arbetet för oss som jobbar på kansliet. Våra medlemstjänster ska antingen innebära lägre kostnader eller högre

intäkter för medlemmarna. Helst både och.

Uffe var alltså djupt engagerad i Sweboat och i vår bransch i nästan 40 år, varav 20 år som förbundsordförande fram till 2020. Då valde han att kliva av för att koncentrera sig på sökbåt.se – annonssajten som Uffe startade tillsammans med Sweboat och Richard Junestrand på Marindepån.

Uffe var målinriktad som få, hade ett minne som få (visserligen med hjälp av en massa små minneslappar överallt) och kunde vara stentuff i förhandlingar – men Uffe hade alltid glimten i ögat och han var ju en så förbannat mysig person!

Tack Uffe för alla år som vi i båtbranschen fick spendera med dig.

Hydraulik Elektrisk

Rekordår för

Stockholmsmässan

2024 BÖRJAR STARKT för Stockholmsmässan med en nästan helt fullbokad eventkalender med över 90 inbokade event. Över 800 000 svenska och internationella besökare väntas passera genom mässans entréer. Dessutom är 2024 Stockholmsmässans bästa kongressår någonsin med flertalet medicinska kongresser samt en världskongress inom skogsforskning inplanerade, vilket visar på kraften i Stockholm som en attraktiv kongresstad.

Bland kongresserna finns bland annat ECCO, en världsledande kongress om inflammatoriska tarmsjukdomar, ECE, europeisk kongress om endokrinologi, ERA – Europas största kongress inom området nefrologi, IUFRO, världens största kongress runt forskning och utveckling inom skogsfrågor, ASRS, ett årligt möte inom retinavetenskap, och BIO-Europé, Europas viktigaste mötesplats för investeringar inom biotech och pharma.

Godkännande för Jotuns basmaterial i Norge

JOTUN HAR UNDER flera år arbetat för att uppfylla EU:s krav på vilka ämnen (biocider) basmaterial till fritidsbåtar kan innehålla. Godkännandet är nu på plats och Jotuns basmaterial kan därför säkert användas även under kommande båtsäsong i Norge.

Det har varit en omfattande och mycket noggrann process där Jotun har arbetat hårt för godkännande av basmaterial med kopparoxid. Det norska miljöverket har bedömt Jotuns ansökningar på uppdrag av EU och godkännande för den norska marknaden beviljades hösten 2023.

EU har arbetat med biocidförordningen i tio år och i Norge är Jotun först med att ha ett godkänt bottenmedel enligt de nya reglerna.

– Kopparoxid är den

som kommer ut bäst av de biocider som testats nu, säger senioringenjör på Jotuns laboratorium, Petter Andreassen.

Jotun har under de senaste sex åren lagt ner mycket arbete för att dokumentera att produkterna uppfyller de strikta kraven i EU:s biocidförordning.

– Det norska godkännandet kommer förhoppningsvis att bana väg för godkännande i fler länder, säger Tonje Nordby, senior ingenjör på Jotun.

Tonje Nordby och Petter Andreassen.

Välkommen att ställa ut på sommarens flytande båtmässor

Hållbarhet hos Stockholms Hamnar

STOCKHOLMS HAMNAR HAR i samverkan med många hamnar och andra aktörer fått grönt ljus från regeringen för att söka finansiering för tre hållbarhetssatsningar från EU:s Connecting Europe Facility (CEF)-fond. Målet är bland annat att förstärka el-infrastrukturen genom att utöka land-elanslutningar i Stockholms Hamnars hamnar och andra hamnar. Detta syftar till att säkerställa en övergång till en mer hållbar sjöfart med minimerade utsläpp till luft vid kaj.

Utbyggnad av land-elanslutning för container- och passagerarfartyg i corehamnar finns med som krav till 2030 i EU:s regelverk kopplat till klimatmål och omställning till en grönare sjöfart, kallat Fit for 55.

Projekten, om de beviljas EU-finansiering, kommer att pågå mellan 2024 och 2025, eller som längst till 2026. Målet är att i förtid uppfylla EU:s regelverk från 2030 om landelanslutning för containerfartyg som ligger vid kaj i TEN-T-hamnar i mer än två timmar. Samarbetet omfattar förutom Stockholms Hamnar även hamnarna i Göteborg, Århus, Bremerhaven, Oslo och Hamburg samt det danska containerrederiet Unifeeder. Idag elansluter majoriteten av den ordinarie färjetrafiken i Stockholm och Nynäshamn. Under 2023 har Kapellskärs hamn och Stadsgården utrustats med nya landelanslutningar vid kaj för färjor och kryssningsfartyg.

En app från Seldén för proffs inom marinbranschen

Seldén Pro vänder sig till dig inom båtkonstruktion, båtbyggnad, segelmakeri, riggverksamhet och detaljhandel. Oavsett vilken roll du har inom företaget kommer snabb information om små och stora produktförändringar att höja kvaliteten på ditt dagliga arbete med våra produkter.

För Android

För iOS

Bättre organisation i Cannes

FLERA MÅNADER innan invigningen av Cannes Yachting Festival 2024 blir organisationen tydligare med flera nya funktioner som gör det möjligt att ta emot de stora moderniserings- och omvandlingsarbeten som genomförs i år och fram till 2026 i Vieux Port.

2024 lanseras ett nytt område helt tillägnat nya motorbåtar från 8 m längd.

Marinan omfattar mer än 1 700 m2 och

ge mer än 300 m kaj. Besökare kommer att hitta de båtar och märken som vanligtvis ställs ut på Quai Max Laubeuf, ett område som dock inte är tillgängligt på grund av arbete. 170 båtar (150 i sjön och 20 på land) förväntas i detta helt nya utrymme. Förutom båtarna kommer även ett urval utombordsmotorer som passar dessa båtstorlekar att finnas på plats.

DET HÄNDER 2024

12/4

12–14 april är

Eriksberg Boat Show tillbaka.

23/8

Sweboats flytande mässor på Västkusten startar.

7/3

Allt för sjön i Älvsjö kör första helgen av två.

14/3

Dags för

En timme

Sweboat kl 14

30/8

Nästa flytande mässa Allt på Sjön drar igång.

ÄRLIGHET VARAR LÄNGST

”PÅ INTERNETS LJUSSKYGGA marker löser programmerare annonsbottar på nolltid. För 5 000 spänn får vi en skräddarsydd megaklickare, komplett med tolv månaders service. Det här är berättelsen om den indiska programmeraren och koden, vars funktion - ad fraud - dränerar svenska annonsörer på miljarder kronor varje år”. Så skriver Dagens Media i sitt nyhetsbrev.

FÖR ATT VARA säker på att dina annonspengar används rätt så kontaktar du Marina Media. Vi har jobbat med marknadsföring till båtkonsumenter och båtbransch i 28 år och ser det som viktigt att både vara kunniga inom media och båt.

Marina Media Sverige

Telefon: 0706-18 61 61

E-post: henrik@batmedia.se

Båtsommaren börjar här

Tack för i år!

Varmt välkommen tillbaka 1-9 februari 2025.

MEDARRANGÖR: PARTNERS:

batmassan.se

#båtmässan

LINSSEN YACHTS I Nederländerna har levererat sin 600:e båt. Företaget bygger deplacementmotoryachter 9–16 m och firar i år sin 75-årsdag. Jubileumsbåten blev klar i tid till att Düsseldorfmässan öppnades. Jubileumsbåten var en Linssen 35 SL Sedan-75 Edition.

600

båtar från Linssen

Linssen bygger fyra modellserier: Grand Sturdy, SL, Variotop och Variodeck. Samtli-

ga tillverkas i stål och modellerna lever långt liv utan större förändringar. Företaget grundades 1949 och ägs fortfarande av familjen Linssen. Nuvarande verkställande direktör är Yvonne Linssen. Varvet har en målsättning att tillverka yachter som är helt elektriska 2030. De producerar 70 yachter per år.

VETUS BYGGER NYTT HUVUDKONTOR

I NEDERLÄNDERNA har VETUS inlett arbetet med nytt huvudkontor som planeras stå färdigt i slutet av 2024. Den nya anläggningen är på 9 500 m2 och byggs i samma stadsdel i Schiedam där VETUS-grundaren Willem den Ouden föddes. Kontoret kommer att erbjuda bättre faciliteter för att visa upp produkter och utföra tester i vatten med dedikerade förtöjningsutrymmen för VETUS demobåtar. Invigningen sammanfaller med företagets 60-årsjubileum.

Det nya lagret kommer att utrustas med den senaste utvecklingen inom automatiserade lagrings- och hämtningssystem och ha en betydligt större pallkapacitet än tidigare, vilket hjälper företaget att lagra, bearbeta och skicka sina produkter på ett mycket mer effektivt sätt.

Färre leveranser för Volvo Penta

VOLVOKONCERNEN RAPPORTERADE riktigt goda siffror för helåret 2023. Koncernen ökade nettoomsättningen med nästan 80 miljarder kr till 553 miljarder kr och det justerade rörelseresultatet till 77,6 miljarder kr (50,5). Avkastningen på sysselsatt kapital i Industriverksamheten steg till 36,7 % (27,4).

För Volvo Penta innebar 2023 dock färre leveranser på en svagare marknad.

Nettoomsättningen i fjärde kvartalet steg med 2 % justerat för valuta. Det justerade rörelseresultat blev 365 Mkr (468) med en marginal på 7,3 % (9,7) under fjärde kvartalet 2023.

Enligt företagets rapport normaliserades marknaden för fritidsbåtar under fjärde kvartalet från höga nivåer. Efterfrågan på mindre motorbåtar minskade medan den var fortsatt stark för större yachter och kommersiella fartyg.

Under perioden ökade nettoorderingången med 1 % till 9 738 enheter medan leveranserna minskade med 8 % till 10 538 enheter. Nettoomsättningen ökade med 4 % till 5 031 Mkr (4 849).

För helåret 2023 blev nettoomsättningen 21 006 Mkr (18 102). Det justerade rörelseresultatet uppgick till 3 230 Mkr (2 530), vilket motsvarar en justerad rörelsemarginal på 15,4 % (14,0). Rörelseresultat blev 3 230 Mkr (2 527).

Under Q4 vidareutvecklade Volvo Penta sina satsningar på lösningar mot nettonollutsläpp genom att tillhandahålla delsystem till batterienergilagringslösningar i samarbete med TechnoGen i Italien.

Volvo Penta uppmärksammades både i det nya priset MRH Innovation and Sustainability Award på Fort Lauderdale Interna-

Er styrbordshand när det gäller båtvärmare

Vi har ett 60-tal nyservade, testkörda och injusterade värmare för omgående leverans. Skicka dina kunders värmare för service, reparation eller beställ reservdelar snabbt och enkelt.

Värmare i lager Wallas, Thermo, Thermic, Ardic VFM. Ring för mer info, 070-328 21 22

Med varma hälsningar, VärmeDoktorn

kommersiella marina fartyg. Premiären skedde på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas, USA.

tional Boat Show för sitt fortlöpande och mångfacetterade arbete inom hållbarhet och vid International Boatbuildersʼ Exhibition & Conference (IBEX) i Florida för sin Joystick Driving-teknik.

CE Märkning av båtar

www.ceproof.se info@ceproof.se

08-514 501 77

Ekskogens Gård 15

186 96 Vallentuna

VILL DU ANNONSERA I BÅTBRANSCHEN?

Att annonsera i tryckta medier ger hög relevans. Relevant media till rätt målgrupp är tidningen Båtbranschens stora styrka.

Ta kontakt med Henrik Salén på 0706-186 161 eller maila henrik@batmedia.se.

Om du letar efter “the ONE” som:

håller din båt ren besparar dig målningsarbete hjälper dig att spara pengar ger lägre bränsleförbrukning inte skadar mijön

Silic One är The ONE. Vår bästa båtbottenfärg.

10 år av nöjda Silic One båtägare. Tack för förtroendet.

Monter nummer: B01:30 07-10.03. & 14-17.03.2024

hempelyacht.se

höga kvalité – nytt lägre pris!

Lewmar har under många år varit en ledande tillverkare med fokus på kvalitet och funktion. Nu sänker vi priserna på flera produkter i sortimentet.

comstedt.se

Samma