Flytande båtmässor i Karlshamn, Marstrand, Ellös, Gustavsberg och öppna hus i Henån och säkert på flera andra platser.
HELGERNA EFTER DET innehöll provkörningshelger över hela Sverige, arrangerade lokalt hos handlare – stöttade av distributörerna och producenterna.
Vilken gigantisk exponering av vår hyfsat lilla bransch! Och vilken gigantisk exponering av det hyfsat gigantiska båtliv vi har i Sverige!
Vi märker hur alla dessa arrangemang uppmärksammas i media (allt från affärsmedia, TV och radio, till lokala media). De uppmärksammas av myndigheter som passar på att skaffa sig en bild av vår industri och jag träffar personligen flera riksdagsledamöter från vårt riksdagsnätverk som passar på att besöka mässorna och fördjupa sina kunskaper om vår bransch. Vi träffar även andra aktörer som sneglar på våra proffsiga arrangemang (läs; inte bara Sweboats mässor).
och hur väl uppfyller vi dem?
”Hur kan vi göra för att ta båtbranschen till nya höjder?”
En mässa har således ganska många intressen att tillgodose. Varandes ert branschförbund så är det ett hedersuppdrag att arrangera mässor som uppfyller så många intressen som det bara går – men huvudfokus måste vara dessa tre; medlemsnytta, branschnytta och marknadsföring av båtlivet.
I skrivande stund har vi skickat ut en utställarenkät. I den frågar vi bland annat just det; vad är ditt syfte med att ställa ut
ANNONS Henrik Salén, 0706-186 161 henrik@batmedia.se
En komplett mässa måste, så länge Sweboat arrangerar den, ge en tydlig medlemsnytta. Men vi vill också serva hela branschen (medlemmar får förmåner) så att mässan blir så bred och djup som möjligt. Samtidigt som det tredje fokuset – marknadsföra båtlivet – är ett av Sweboats huvuduppdrag. Ja, ni hör ju vilken tulipanaros vi tampas med. Jag vill påstå att Allt på Sjön i Gustavsberg uppfyller mycket av det vi strävar efter. Bra sälj, bredd och djup i utbudet samt en mängd prova-på möjligheter för potentiella målgrupper. På Marstrand och Orust lever vi upp till några av kriterierna på olika sätt, men inte tillräckligt kraftfullt. Det kommer vi att jobba stenhårt med för att förbättra. Det återkommer vi om. Utställare; lova att besvara vår enkät. Alla i branschen; lova att berätta för oss hur vi kan ta båtbranschen till nya höjder.
Att vi ofta får höra av ledamöter i riksdagen att Sweboat är väldigt duktiga lobbyister! Vi är mer aktiva än många andra intresseorganisationer. Till exempel så är vår årliga båtutflykt med riksdagsnätverket något ”man inte får missa”. Under våren genomförde vi två navigationsutbildningar i riksdagshuset, två road trips till medlemsföretag på ost- och västkusten samt utflykten i juni.
Ger våra ansträngningar ett positivt resultat för båtbranschen? Inte på kort sikt. Men så fort vi har en viktig fråga att driva och när vi vill värna vår sak – då får vi audiens på en gång och hos rätt personer, tack var vårt mångåriga relationsbygge. Vilka frågor vill du att vi driver?
- just nu
Att det ska vara så svårt att få koncensus eller ett statement inom EU att båtar som någon gång är satta på den så kallade inre marknaden har det betalats moms för!
På grund av (eller tack vare) att den svenska kronan är svag gentemot Euron så är det ett enormt tryck på svenska båtar hos våra svenska båtförmedlare av begagnade båtar. Privatpersoner från Tyskland, Nederländerna, Italien med flera vill köpa – men de vågar inte gå till beslut för de tror att det måste följa med ett bevis på att moms är betald ursprungligen.
Detta stämmer inte, enligt många källor. Tänk er en 30 år gammal båt. För den finns knappast något köpekvitto, kontrakt eller annat bevis kvar ombord. Efter en rundringning bland våra branschvänner inom ICOMIA så är det lika luddigt i hela Europa. Dåligt!
i Sweboatnätverket på facebook!
BÅTBRANSCHEN Affärstidning som ges ut av Sweboat, Båtbranschens Riksförbund.
E-POST OCH HEMSIDA info@sweboat.se, www.sweboat.se
GÅ MED! Är du medlem i Sweboat? Gå då med
Mats Eriksson, vd Sweboat
Visste du att?
BÅTDELNINGSTJÄNSTEN SKIPPERI tar nästa steg i sin globala utrullning. Senast är det USA som står för dörren, där Skipperi teamar upp med Yamaha för snabb expansion. Skipperis båtar finns till en början tillgängliga vid semesterparadiset Hilton Head Island och fler orter väntas lanseras inom kort.
Skipperi lanserades 2017 och driver en medlemstjänst där medlemmarna har tillgång till cirka 400 motorbåtar och elbåtar och kan köra dem hur mycket de vill. Skipperi är i dag störst i Norden, men intresset ökar världen över. Nästa steg i Skipperis globala tillväxt är därför att etablera sig i USA.
Sedan tidigare finns Skipperi i Sverige, Finland, Norge, Danmark, Kanada och Nya Zeeland.
LABORATORIUM I NYA LOKALER
Efter ett och ett halvt års varsam renovering, ombyggnad och tillbyggnad invigde Havsfiskelaboratoriet i Lysekil sina nya lokaler 3 september.
– Det är oerhört roligt att det är färdigt. De senaste tio åren har antalet medarbetare fördubblats till över 80. Därför behövdes fler kontorsytor, större laboratorium och mer gemensamma utrymmen, säger Ragnar Stenport, projektägare vid Statens fastighetsverk.
Ombyggnationen har också föranletts av naturkrafterna. Anläggningen ligger fyra meter från vattnet och därför har väggarna förstärkts med betong i nederkant för att förhindra erosion. Havsfiskelaboratoriet har funnits sedan 1929 och är en del av Sveriges Lantbruksuniversitet.
Liros köper Columbus Marine
I NÄRMARE 40 ÅR har Henrik Nielsen utvecklat Columbus Marine till dansk marknadsledare inom import och försäljning av båttillbehör av välkända kvalitetsmärken, bland annat från Liros. När han nu säljer sin skapelse till svenska Liros Skandinavia, och samtidigt går in som delägare i köparen, tas ytterligare kliv. Några omedelbara förändringar är det dock inte.
– Nej, det blir ”business as usual” med samma vinnande upplägg och besättning som tidigare, säger Henrik Nielsen, som behåller ansvaret för den danska marknaden.
Columbus Marine och Liros Skandinavia omsätter idag 60 Mkr vardera. Företagen har samarbetat länge och medarbetarna känner både produkterna och varandra väl. De personliga banden och ett gediget engagemang borgar för fortsatt framgång.
”Det
– Vi gillar helt enkelt varandra och jobbar fantastiskt bra ihop, konstaterar Liros Sverigechef Per Plantoft.
För Liros Skandinavias styrelseordförande, Johnny Källman, innebär affären att även han blir delägare, sida vid sida med Nielsen, Plantoft och majoritetsägaren Liros GmbH i Tyskland.
– Urstarka varumärken och ett gott team som är omtyckt bland återförsäljarna har gett Columbus Marine en unik marknadsposition, som nu bidrar till att stärka Liros ställning i Norden, säger Källman.
Främst ser Johnny synergier och potential på industrisidan, inte minst på lagersidan.
– Det marina sortimentet rullar på väldigt fint men inom exempelvis offshore, fiske, sjöfart, textil och möbelindustri ska vi bli mer offensiva framöver.
blir ”business as usual” med samma vinnande upplägg och besättning som tidigare.”
Samarbete om laddinfrastruktur
MOEN MARIN I NORGE ska i flera projekt bygga nya eldrivna fartyg med Pascals ”luftkuddeteknik”. Ett annat företag, Plug, har fått stöd för att bygga åtta tillhörande laddanläggningar.
Moen Marin är världens största leverantör av arbetsbåtar till vattenbruksindustrin och har tidigare levererat närmare 60 eldrivna fartyg till vattenbruksindustrin. Plug är ett laddinfrastrukturföretag inom Eviny som bygger laddinfrastruktur för den maritima sektorn och är partner i alla projekt. Tio av projekten omfattar helelektriska besättningstransportfartyg. Dessa fartyg, som kan ta 6–10 passagerare, får en marschfart på 20–25 knop och en räckvidd på upp till 40 M. Ett nollutsläppsfartyg kommer att spara 77 ton CO2-utsläpp årligen.
2023 fick Moen och Pascal Enova-bidrag för att leverera ett elektriskt besättningsöverföringsfartyg som för närvarande är under konstruktion.
Pascals skrovteknologi är designad för att öka energieffektiviteten hos båtar genom att delvis lyfta upp fartyget ur vattnet, fylla ett hålrum under skrovet med luft, separera skrovet från vattnet.
HENRIK NIELSEN, COLUMBUS MARINE
Fr. v. Per Plantoft, Johnny Källman, Sven Rosenberger (Liros GmbH) och Henrik Nielsen skålar för affären och för fortsatta framgångar i Norden.
Sveriges modernaste verkstad för propellrar och båttrailer
Sveriges modernaste propellerverkstad
Reparation och försäljning.
Sveriges modernaste propellerverkstad
Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.
Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.
Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.
PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.
Konstruktion och produktion av mer än 1 000 st Båtvagnar /Trailers 3-30 ton
TELEFON: 031-14 40 40
EFTER BRANDEN HOS HÖGA PRODUKTER:
Fabriken byggs upp igen
Höga Produkter bygger upp fabriken i Laxå igen efter branden 31 augusti. AV LARS-ÅKE REDÉEN
DET STOD KLART redan några dagar efter att en brand ödelade företaget Höga Produkters fabriksbyggnad, där båtar av märket HR Boat produceras.
Det var en rejäl brand som uppstod lördagskvällen 31 augusti. Ett 15-tal enheter från räddningstjänsten var engagerade för att begränsa branden och rädda det som kunde räddas.
– Dagen efter branden var det väldigt skakigt och många i personalen var förtvivlade. Samtidigt var det som ett helt maskineri drog igång med räddningstjänst, sanerare och försäkringsbolag. Samtidigt är vi oerhört lättade att ingen person kommit till skada, säger Daniel Svensk, vd för Höga Produkter AB. – Kontorsdelen av företaget och 60–70 lagerbåtar som vi hade hunnit producera från återstarten efter semestern klarade sig, men lagret är helt borta. Många stora värden förstördes helt och hållet i branden.
”Det var en del båtar, formar och pluggar som räddades.”
Daniel Svensk utanför Höga Produkters fabrik i Laxå som brann ner till grunden 31 augusti. Det var produktionslokalen som brann, men kontor, en del formar, fordon samt IT har klarat sig.
ENLIGT DANIEL SVENSK har ledningen och ägaren, KGK Motor AB, beslutat att återuppbygga fabriken i Laxå.
– Vi bygger upp fabriken på samma plats. Vi hade ändå tänkt oss en expansion där och ägarna står bakom en fullskalig återuppbyggnad så snart det bara går. Jag tror att vår nya fabrik kommer att vara både större och bättre än den var innan branden. Vårt mål är att vara klara inom ett år, säger Daniel Svensk.
– Vi har hållit på med förbättringsarbete i nästan fyra år då vi har utvecklat fastigheten
• Kapacitet: 6 ton
• Lyfthöjd: 90 cm
• Justerbara lyftpads
• Helgalvad
• Både för ramp och kran
och produkterna. Vi hade gasen i botten för att komma framåt i lågkonjunkturen, vilket betyder att branden blir ett litet avbräck.
Höga Produkter har 22 anställda i Laxå. För dem blir det lite annorlunda arbetsuppgifter den närmaste tiden.
– Vi har gjort klart med en tillfällig produktionslokal med tillträde i mitten av september. En del båtar, formar och pluggar räddades vilket gör att vi kan börja producera formar och pluggar inom några veckor och båtar inom 6–7 veckor
– En effekt efter branden är att alla de 70
lagerbåtarna är sålda plus att vi har fått order på över 300 båtar.
– Målet är att producera ca 400 båtar före sommaren, modeller kommer presenteras inom kort.
Daniel Svensk säger att han inte vet hur stor ekonomisk skada som branden har orsakat. Det kommer att stå klart efter en inventering av allt som förstördes och därefter ekonomiska kalkyler.
– Det känns bra, trots allt. Vi har en bra avbrottsförsäkring som tar hand om många av våra kostnader.
Nya hydraulvagnen CV-J 6 ton
Finns för omedelbar leverans!
• Helt fristående från dragfordon pga elstyrd hydraulik med fjärrkontroll
• Utvecklad i Sverige, byggd i Frankrike
• Finns även 3-20 ton samt samt Custom Made
• Mer info: mecanorem.se
Representant Norden:
Säker Enkel Effektiv Prisvärd
KASTAR LOSS
Vi ger dig det stöd och support du kan förvänta dig av din grossist!
Kontakta oss så snackar vi vidare!
Fortsatt tillväxt
FERRETTI GROUP fortsätter att växa och redovisade en marginal på 15,8 % och en EBITDA Adj på 96,7 MEURO för det första halvåret 2024.
Nettointäkterna för nya yachter motsvarar 611,0 MEURO, en ökning med 7,7 % jämfört med första halvåret 2023. Nettovinsten blev 44,0 MEURO, en ökning med 7,6 %. Orderingången var 514,4 MEURO under första halvåret 2024 med en total orderstock på 1,5 miljarder Euro, +6,0 % jämfört med 30 juni 2023.
– Marginalerna nådde 15,8 %, vilket är det bästa resultatet någonsin för koncernens lönsamhet tillsammans med en finansiell nettoställning på 237 miljoner Euro, säger Alberto Galassi, vd för Ferretti Group.
– Det andra kvartalet 2024 visar också tecken på långsiktig tillväxt, inklusive återhämtningen av efterfrågan från den nordamerikanska marknaden som växte med mer än 28 %.
Börjar leverera hybridelektriska lösningar
VOLVO PENTA SKA BÖRJA att i begränsad skala producera sina helt integrerade, hybridelektriska lösningar över hela sitt tunga sortiment. De första leveranserna ska ske i slutet av 2025.
Volvo Pentas hybrid-elektriska paket är ett komplett, helt integrerat system, från rodret till propellern. Systemet innehåller hela utbudet av Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, 160 kW elmotor och Volvo Penta-optimerade batterier, vilket ger kraftfull prestanda, utmärkt manövrerbarhet och effektivitet.
Elmotorn och dieselmotorn arbetar parallellt på samma drivaxel, vilket möjliggör mjukt Pure Electric-drivläge, Hybrid-läge och sömlösa automatiska kraftövergångar.
I Cross-Over-läge driver en dieselmotor båda drivenheterna, med syftet att optimera effektiviteten och förlänga drifttiden mellan nödvändig motorservice. Beroende på valt körläge styr systemet automatiskt om båten ska drivas av elmotorn, förbränningsmotorn eller båda, vilket säkerställer sömlös och effektiv drift.
Hybrid-elektriska paketet är integrerat med avancerad teknik, orkestrerad av Volvo Penta Electronic Vessel Control (EVC) och innovativa funktioner i nya körlägen. Detta möjliggör Joystick Driving, Joystick Docking, Low Speed, Dynamic Positioning System (DPS) och assisterad dockning i
Sweden’s Shrinkwrap Professionals
Sveriges bästa priser för kvalitetskrympplast och tillbehör.
• Material
• Träning
• Konsultation Med 17 år i branschen kan vi allt om inplastning.
Prova vår nya Wrap-It krymptejp
Licensierad återförsäljare för Shrinkfast Tools
Service och reparationer på värmepistol
Leveransen av D13 IPS-hybridelektriska paketet kommer att börja i slutet av 2025.
både Pure Electric och Hybrid lägen. Paketet innehåller även Glass Cockpit med ett extra hybrid-elektriskt förargränssnitt (HMI)-vy som visar nya funktioner som körlägen och batteristatus. EVC-systemet kommer att möjliggöra övervakning av motorstatus, fjärrdiagnostik och datadelningsmöjligheter, vilket möjliggör fjärruppdateringar av mjukvara och säkerställer en förbättrad nivå av premiumsupport genom Volvo Pentas globala servicenätverk.
Saxdor Yachts ökar i Finland
SAXDOR YACHTS ÖPPNAR ett nytt varv i Finland för att öka kapaciteten. Produktionen startar i Larsmo i höst när Saxdor tar över en anläggning som tidigare användes av Baltic Yachts.
Larsmoregionen har en lång historia av båtbyggeri. Flera välkända båttillverkare finns här med Baltic och Nautor Swan som de mest kända. Detta har inspirerat Saxdor att producera sina större, avancerade modeller där.
Saxdor säger att de har planer på att skapa över 100 jobb i Larsmo, till att börja med cirka 50 personer. Företaget har redan gjort nyckelrekryteringar och söker aktivt fler båtbyggare för att ansluta sig till sitt team.
– Denna expansion av produktionen till Finland är en viktig milstolpe för Saxdor. Förutom ytterligare produktionskapacitet för att möta den höga globala efterfrågan, ger det oss också möjlighet att ha ytterligare ett innovationsnav för FoU, säger Saxdors vd Erna Rusi.
– Samtidigt förblir vårt varv i Elk, Polen med sina 10 000 m² och 550 anställda en hörnsten för företaget. Det omfattande kunnande vi har byggt upp under åren gör
Tillverkning av Saxdorbåtar.
att vi kan fortsätta att utöka vår serieproduktionskapacitet för att se till att vi får ut tillräckligt med produkter på marknaden. Integrationen av båda kapaciteterna, tillsammans med vårt växande team på Saxdor, kommer att göra det möjligt för oss att höja vår kapacitet och nå nästa nivå av innovation och produktionsexcel-
Fransk ägare till Svinninge Marina
PORT ADHOC ÄR sedan 11 juli ägare till Svinninge Marina AB, som därmed ingår i Port Adhocs europeiska nätverk av marinor för fritidsbåtar.
– Port Adhoc är ett franskt nätverk av marinor för fritidsbåtar som driver 14 marinor i Frankrike, Sverige och Nederländerna med totalt cirka 11 000 båtplatser. Deras ambition är att utveckla ett europeiskt nätverk av marinor för att bidra till rörligheten för alla typer av båtägare i Europa. De ser våra marinor som marina knutpunkter där alla som älskar havet kan ha sin bryggplats, utföra reparationer och underhåll samt förvara sin båt.
– Vi är imponerade av hur Port Adhoc idag professionellt driver och förvaltar fritidshamnar i Europa. De har ett långsiktigt fokus och är dedikerade till att kontinuerligt utveckla sina marinor för att möta behoven hos dagens och morgondagens båtägare, säger Julius Hefte, Svinninge Marina.
All personal på marinan kommer att fortsätta vara kvar. Johan Svensson, tidigare anläggningsansvaring och vice vd, tillträdde 11 juli som ny vd för Svinninge Marina. De tidigare ägarna, Julius Hefte och Eva Enarsson, fortsätter att arbeta tillsammans med Port Adhoc för att säkerställa en smidig övergång för alla berörda.
lens. Vi är oerhört glada över att produktionen äger rum även på vår hemmamarknad.
Flytten till Larsmo ökar inte bara den lokala sysselsättningen utan etablerar också Saxdor som en betydande arbetsgivare i regionen, som främjar ett gott samarbete med Larsmo län, genom att stödja lokala samhällen och bidra till den regionala ekonomin.
Garmins intäkter ökade
USA-BASERADE GARMIN levererade tvåsiffrig tillväxt för det fjärde kvartalet i rad. Intäkterna från det marina segmentet ökade med 26 %. Det framgår av siffrorna för andra kvartalet 2024.
Företaget rapporterade en rekordförsäljning på 1,51 miljarder USD, vilket motsvarar en ökning med 14 % jämfört med andra kvartalet 2023 på 1,32 miljarder USD.
Bruttovinsten för kvartalet var 862,8 MUSD, vilket innebär markerade en ökning med 14 % på årsbasis. Nettovinsten rapporterades till 300,6 miljoner USD. Intäkter från det marina segmentet på 272,9 MUSD innebar en ökning med 26 % från 215,8 MUSD samma tidsperiod förra året.
Erna Rusi är vd för Saxdor Yachts.
Fr. v.: Stéphane Audoynaud (vd för Port Adhoc), Gilles Tersis (koncernchef för Port Adhoc) och Julius Hefte (Svinninge Marina).
Urban Lagnéus knyts till X-Yachts
X-YACHTS DANMARK uppgraderar sitt svenska säljteam och inleder ett samarbete med Urban Lagnéus, tidigare vd på Arcona Yachts.
Från och med den 20 augusti sköter Urban Lagnéus den svenska X-Yachts-försäljningen tillsammans med Mikael Bäckström, som började hos X-teamet i juni
ATT RENGÖRA MED en högtryckstvätt är redan en mycket effektiv metod. Nu tar Kärcher det till en ny nivå med sitt nya eco!Booster spolmunstycke. Jämfört med ett platt spolmunstycke ökar ytprestandan – och därmed effektiviteten på vatten- och energianvändning – med 50 %. Förutom minskad vatten- och energiförbrukning reduceras också arbetstiden avsevärt. eco!Booster spolmunstycke är kompatibelt med en mängd olika Kärcher högtryckstvättar tack vare EASY!Lock-gängan.
Till skillnad från ett roterande munstycke, som är lämpligt för att ta bort envis och vidhäftande smuts, rengör eco!Booster med sin breda effektiva stråle djupt men skonsamt även känsliga ytor, exempelvis fasader, väggar och fordonKan användas med både kall- och hetvattentvättar från Kärcher vid temperaturer upp till 85°C och tryck upp till 300 bar.
2023. Lagnéus bor i Uddevalla och Bäckström i Stockholm, men uppgiften kommer geografiskt att delas jämnt mellan de två som känner varandra sedan de seglade jolle tillsammans i Uddevalla Segelklubb. Urban och Mikael har under åren fortsatt att tävla mot varandra vid många tillfällen. Urban blev framgångsrik i Olympic
Ny ägare
DET NORSKA INVESTERINGSBOLAGET Peak Invest AS har förvärvat svenska Midmarine AB. Det är en milstolpe i Peak Invests strategi att expandera sin närvaro på den skandinaviska marknaden.
Midmarine AB blir med affären en del av Peak Invest-koncernen, tillsammans med systerbolagen Erling Sande AS och AS Kellox med flera.
Midmarine AB, med sina varumärken inom aluminiumbåtar och sitt återförsäljarnätverk, har etablerat sig den svenska småbåtsmarknaden. Samtidigt ser Peak Invest betydande potential i att få kontroll över
470-klassen och vann världscupen två gånger i början av nittiotalet. Han representerade även Sverige i OS i Barcelona 1992.
Urban har tidigare varit finanschef på Hallberg-Rassy. Efter att ha lämnat Hallberg-Rassy hade han ett antal CFOoch vd-poster, senast som vd för Arcona Yachts AB, där han bland annat hanterade deras 50-fotsprojekt.
Mikael har under flera år haft ledande roller i Ericsson-koncernen. I slutet av nittiotalet köpte han sina första X-Yachts och har varit varumärket lojal sedan dess. Idag äger han sin 4:e X-Yacht, en XP38.
– Med Urban och Mikael i teamet har vi tagit ett stort steg upp för X-Yachts i Sverige. Urban och Mikael är mycket väl sammankopplade inom segling, och de vet vad som krävs för att sälja yachter i världsklass, säger X-Yachts globala marknadschef Torben Kornum.
– Tillsammans med varvet kommer de att ta hand om de många befintliga svenska X-ägarna, och självklart även arbeta aktivt med nya ägare. De kommer att ansvara för allt från försäljning av nya båtar till reservdelar och givetvis även förstärkningen av X-Yachts community i Sverige genom en rad evenemang och aktiviteter. Vi kan knappt vänta med att få igång det, säger Torben Kornum.
bolaget och möjlighet att kombinera Midmarine AB operationella effektivitet med Peak Invests resurser och nätverk. Målet är att maximera synergieffekterna och stärka bolagets konkurrenskraft i Skandinavien, där koncernen är distributör av Tohatsu i Sverige och Danmark.
-Det här uppköpet ger oss en unik möjlighet att utnyttja vår position på marknaden och samtidigt dra nytta av Midmarines nätverk och produkter.
– Vi är mycket glada för att hälsa Midmarine AB välkomna till Peak Invest-familjen. , säger styrelseordförande i Peak Invest AS, Svein Helling. Transaktionen är genomförd och planerade förändringar förväntas rullas ut under de kommande månaderna. Företaget byter i samband med ägarbytet namn till Peak Motor AB.
Orust Marin Center säljer HR-båtar
FÖR ATT KUNNA erbjuda kunderna ett brett sortiment ska Orust Marin börja sälja HR Båtar.
– Vi har idag ett av marknadens bredaste och bästa sortiment av båtar. I och med att vi tar in HR i programmet blir vi ännu mer kompletta och kan erbjuda våra kunder en båt som passar just deras personliga behov, säger Christer Johansson, vd på Orust Marin.
Daniel Svensk, vd på HR Boat: – HR erbjuder bra och prisvärda svensktillverkade båtar och vi ser fram emot samarbetet med en av Sveriges främsta marinhandlare. Tack vare att vi har vår produktion i Laxå ger det fördelar med både snabba leveranser och support till våra återförsäljare.
Premiären skedde i samband med Orust Marins Öppet hus 23–24 augusti.
Urban Lagnéus (t. v.) och Mikael Bäckström.
Nya flaggskepp för svensk båtindustri
Nimbus Group och Hallberg-Rassy presenterar i år var sitt nytt flaggskepp. De båda båtarna på 49 respektive 69 fot representerar två av de största projekten någonsin för svensk båtindustri. AV LARS-ÅKE REDÉEN
NIMBUS GROUP har officiell världspremiär för Nimbus 495 Fly på båtmässan i Cannes andra veckan i september. Det är företagets största båt hittills och den markerar även en delvis ny design.
– Det här är en typisk Nimbusbåt även om vi har ändrat formspråket lite. Den är byggd i en skandinavisk design där det grundläggande
är att varje form har en funktion, säger Jonas Göthberg, kommersiell direktör på Nimbus Boats och ansvarig för varumärkena Nimbus och Paragon.
– Det är väldigt mycket Nimbus DNA i den här båten. Vi har tagit ett hyggligt djärvt steg på flera sätt. Ett par nyheter man ser direkt är de stora fönsterytorna både i skrov, däckshus och tak i kombination med ljust tekniskt faner i möblerna vilket gör att båten upplevs väldigt ljus och luftig. – Vi ser att när vi tar oss ut i världen så vill folk ha de ljusa-
En del av gruppen bakom Nimbus 495 Fly. Fr. v. Mats Jacobsson, teknisk chef, Joacim Gustavsson, chefsdesigner, Jonas Göthberg, kommersiell direktör, och Niclas Augustin, försäljning och teknisk support på Nimbus Boats Sweden AB.
re träslagen även om jag personligen är förtjust i mörkare trä. Vi har också jobbat mycket med färgsättningen och att använda textilier av återvunnet material.
– Jag tror att de typiska kunderna för 495:an är erfarna båtmänniskor som har ett genuint båtintresse och de finansiella muskler som krävs. De vill också kunna ta sig längre ut på sjön, de vill utveckla sitt båtliv och de vill kunna bo i båten hela säsongen. Därför är framför allt komforten och sjöegenskaperna anpassade för längre turer.
Den nya 495:an har tagits fram under drygt två års tid och involverat större delen av Nimbus R&D team, hela båten är designad och utvecklad internt i Nimbus huset. När serieproduktionen kommer igång kan Nimbus bygga tio båtar per år.
Nimbus 495 är dock inte företagets största projekt hittills.
– Egentligen är inte det här det största enskilda projektet för oss. WTC-serien var en större satsning även om det var uppdelat på flera modeller, men det var en gemensam teknisk plattform. 495:an är dock en av de absolut största satsningarna som vi har gjort,
Nimbus 495 Fly är ett av Nimbus Groups största projekt någonsin.
säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group.
495:an är det nya flaggskeppet i Nimbusbrandet, som är en stor del av Nimbus Group. Det är också den största kupébåten som Nimbus bygger, även om den allra första båten i serien är försedd med flybridge.
– Vi har en del goda kunder som har lämnat oss på grund av att vi inte har haft en stor båt i 50-fotsklassen. Nu har vi det och vi tror på dels den traditionella Nimbuskunden, dels för att vi faktiskt har något att bidra med i det segmentet, förklarar Jan-Erik.
– Det är ett jättestort intresse från kunderna, vilket gläder oss. Men båten ska säljas också. Det återstår att se om vi ska växa med ännu större båtar. På ritbordet nu ligger främst uppdateringar av befintliga modeller inom vårt ganska stora utbud.
Nimbus 495 Fly kostar från 17,5 Mkr till konsument med grundutrustning. Då ingår standardmotorer, joystick och all komfort. För en fullutrustad båt blir priset cirka 19,5 Mkr. Mottagandet har varit bra med hittills ett tiotal båtar sålda till slutkund.
HALLBERG-RASSY PRESENTERADE sin nya 69-fotare på boot Düsseldorf i januari i år.
– Det är ett mycket stort projekt, vårt största någonsin. Det kräver inte bara mer plats rent fysiskt, det kräver också många timmar, mycket kunnande, planering och engagemang
att få till en bra båt av den här kalibern. Detta ökar exponentiellt med båtstorleken, säger Magnus Rassy, ägare och vd för Hallberg-Rassy.
– Det är alltid en stor investering att ta fram en helt ny modell, i pengar men också i arbetstid och engagemang. Även om beloppet är stort är relationen mellan utvecklingsinvestering kontra uppsida dock bättre på en båt i den här storleken än på en mindre båt. Det måste också vara så, eftersom man från början vet att det inte blir samma antal byggda av den här storleken jämfört med de mindre modellerna.
När det gäller lokaler och maskiner, kranar med mera var insatsen liten för det Ellösbaserade varvet. En kran som lyfter betydligt mer än aktuellt för den här båten hade företaget redan och i Ellösanläggningen var det egentligen bara en port som behövde bytas till en större. I anläggningen i Kungshamn fick de förlänga en hall lite grand och installera större portar.
De viktigaste marknaderna för denna stora och välutrustade segelbåt är hela världen inklusive närområdet i Skandinavien.
– Hallberg-Rassy 69 är unik på många punkter. Den är designad och byggd för att kunna seglas och framföras av minimal famil-
jebesättning genom ännu mer välutvecklad Knappsegling. Inredningen är i ett plan, från för till akter, utan steg eller snubbelrisk. Det är unikt i världen för denna storlek på båt.
– Sittbrunnen är ytterst välskyddad, bättre än på någon annan båt i det här segmentet. Båten har den största kolfiberrullmasten Seldén Mast någonsin byggt. Det är den största och maffigaste Hallberg-Rassyn som någonsin byggts.
Båt nummer ett har använts för test- och demoseglingar i vår och sommar. Båt nummer två börjar byggas i november.
Priset till slutkund börjar på 71,5 Mkr. För den som vill ha ”extra allt” tillkommer drygt 10 Mkr.
”Det är den största och maffigaste
Hallberg-Rassyn som någonsin byggts.”
Den nya kampanjen ”We love water” presenterade inför ett stort mediauppbåd i Düsseldorf.
Ny kampanj och nya grepp
Med en helt nyskriven låt på temat ”We love water” drar boot Düsseldorf igång en stor kampanj.
AV LARS-ÅKE REDÈEN
FÖRÄNDRINGARNA och nyheterna är
flera inför nästa års mässa, som hålls nästa gång 18 till 26 januari 2025. Inför ett stort mediauppbåd presenterades en ny kampanj och en specialskriven låt i Düsseldorf i början av september.
Den nya låten “We love water” ska inspirera besökarna och riktar sig inte minst till yngre båtmänniskor.
– Vi vill nå de unga för att få dem att förstå båtlivet och alla aktiviteter runt omkring. Helst vill vi göra dem beroende av båtlivet. Enligt våra undersökningar fortsätter oftast den som börjar segla eller åka motorbåt som ung med båtlivet, säger mässchefen Petros Michelidakis.
– För oss är boot 2025 början på framtiden. Vår nya kampanj möter vattensportfantaster där de vill vara: i, på eller runt vattnet. Aktiva människor och båtfolk visar sin entusiasm för sporten och fascinationen av deras favoritelement. Vår nya kampanj visar på detta. Vi vill också övertyga människor att
Petros Michelidakis.
respektera vatten och att ta ännu mer ansvar för hållbarhet. Särskilt i dagens utmanande tider är det viktigt att stötta branschen med engagemang och nya idéer, säger han.
En annan nyhet på boot 2025 är att mässan börjar med ”soft close”. I stället för att släcka ner och stänga hallarna vid ett exakt klockslag ska kunder och utställare stanna kvar länge, om de vill.
– Vi vill inte köra ut någon som är mitt i en förhandling eller bra diskussion utan kan tänka oss att ha öppet mycket längre. I vattensporthallarna kan det innebära att de hålls öppet till sent in på kvällen, säger Petros.
NÄSTA ÅRS MÄSSA blir den 56:e upplagan av boot Düsseldorf. Redan i september låg försäljningen av monteryta sju procent över det sålda utrymmet på 2024 års mässa.
Nästa år blir det 16 hallar packade med båtar, yachter, surfbrädor, dykutrustning och destinationer, 1 500 utställare från hela världen deltar, inklusive ett australiensiskt
varv som är med för första gången. Den totala utställningsytan blir 220 000 kvadratmeter.
– Det betyder att boot Düsseldorf har varit den obestridda ledaren bland de internationella vattensportmässorna i många år och kommer att fortsätta att ha denna position i framtiden, säger Petros.
VAD ÄR NYTT I BOOT 2025?
boot Düsseldorf har åtagit sig att stödja och utveckla hela branschen. Särskilt yngre målgrupper ska vinnas för att bli fascinerade av vattensporter under de kommande åren.
De som alltid har velat segla hittar ”Seglingstorget” och ”Seglarskolan” i Hall 15. Här erbjuds tips för nybörjare, råd om båtar och cruising i samarbete med klubbar och klassorganisationer och German Sailing Association (DSV).
”Boating Plaza”, som genomförs i samarbete med German Motor Yacht Association (DMYV), bjuder in motorbåtsfans till Hall 3. Det kommer att finnas information för nybörjare om olika typer av båtar och motorer med mera.
Den exklusiva Super Yacht Show Lounge i Hall 7a är mötesplatsen för superyachtindustrin. Det kommer också att finnas tid att nätverka med utställare och experter.
Marin miljö och bevarandet av denna står också i fokus vid boot 2025. I samarbete med European Boating Industry (EBI) kommer ”Blue Innovation Dock” att erbjuda ett unikt dialogformat med politisk, ekonomisk, teknologisk och mediaexpertis i Hall 10.
Tiotusentals besökte båtmässorna
DE FLYTANDE BÅTMÄSSORNA på Marstrand, Ellös och i Gustavsberg samlade tiotusentals båtälskare.
Årets besökssiffror visar att intresset för båtmässor och båtliv är fortsatt stort, trots den rådande lågkonjunkturen.
Sweboat arrangerade i år Marstrand Motorboat Show och Orust Sailboat Show med Öppet Varv på västkusten och Allt på Sjön i Gustavsberg utanför Stockholm.
– För många företag i båtbranschen är mässorna en viktig finalspurt på säsongen och leder till affärer under såväl som efter mässan, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat.
ENLIGT SWEBOATS BRANSCHENKÄT ”Läget i Båtbranschen 2024” har försäljningen
Troberg, mässansvarig på Sweboat.
– Vi vill passa på att tacka alla besökare, utställare och samarbetspartners för att ni år efter år bidrar till den goda stämningen och gör mässorna spännande och inspirerande, säger hon.
På Allt på Sjön i Gustavsberg 30 augusti –1 september ökade besökarsiffran en aning jämfört med förra året. Totalt under helgen besöktes mässan av cirka 18 500 personer jämfört med 17 000 förra året.
– Det är fantastiska siffror, säger Malin Troberg. Allt på Sjön i Gustavsberg har vid det här laget blivit en riktig institution och både besökare och utställare återkommer år efter år och älskar arrangemanget, vilket förstås är det viktigaste för oss som arrangörer.
”Båtliv är fortfarande relevant och intressant för besökarna.”
av framför allt nya båtar gått trögare i år. Kunderna är mer avvaktande och den största anledningen menar man är att räntorna fortfarande är höga.
– Men besökarantalet på mässorna visar med all tydlighet att båtliv fortfarande är relevant och intressant för besökarna, säger Mats Eriksson. I vår utställarenkät som går ut i dagarna kommer vi få mer information om hur försäljningen har gått men över lag verkar utställarna vara mycket nöjda med årets arrangemang.
– De flytande båtmässorna är inte bara viktiga för branschen utan de inspirerar även till ett aktivt båtliv tack vare Sweboats prova-på-aktiviteter och de många ideella båtlivsorganisationer som deltar, berättar Malin
Marstrand Motorboat
Show och Orust Sailboat
Show med Öppet Varv på Ellös höll öppet 23–25 augusti. Trots att stormen Lilian drog in under fredagen ansåg de flesta utställare att intresset hos de besökare som trotsade blåsten under helgen var stort.
– Båtfolk är vana vid skiftande väderlek. De som var motiverade kom till våra mässor och de flesta valde att komma under lördagen och söndagen då blåsten avtagit, säger Malin Troberg.
Besökarantalet på Marstrand låg i år på cirka 8 000. Det var något lägre än 2022, förra gången mässan arrangerades. På Orust görs inga mätningar men en stor och intresserad publik verkar hitta till arrangemanget då det återkommer år efter år.
Nästa år kommer mässorna på västkusten att arrangeras helgen 22–24 augusti och Allt på Sjön i Gustavsberg 29–31 augusti.
Mats Eriksson, vd på Sweboat.
Foto: Sweboat.
Styr mot nya kunder
På Båtmässan, Västkustens största mötesplats för båtmänniskor, möter ni köpstarka besökare som står redo att investera i sitt nästa stora köp.
Låt oss navigera er fram till en rivstart på försäljningsåret 2025! Vi ses på Båtmässan, 1-9 februari, boka er monter på batmassan.se.
Allt på Sjön i Gustavsberg
Allt på Sjön i Gustavsberg inleddes med ett rejält skyfall, men därefter blev det sol. Vid bryggorna visades 230 motor- och segelbåtar och tillbehör från 65 utställare.
MÄSSAN VAR DELVIS omgjord i år, vilket både skapade ett nytt intryck och gjorde det enklare för besökarna att se nyheterna.
Flera stora utställare hade satsat på egna bryggor. Marindepåbryggan hade en brygga med cirka 30 båtar, Yamaha hade en brygga och Nimbusgruppen hade en brygga med drygt 20 båtar. Dessutom gjorde Nordkapp, Sting, Anytec och Ockelbo större satsningar.
– Vi visar 25 båtar vid vår brygga. Vi tycker
att båtmässor är helt fantastiska, det bästa är den stora volymen, säger Björn Sandhaag, vd för Marindepån.
– Båtarna visas i sjön och det är förhållandevis enkelt för oss samtidigt som kunderna får se båtarna i sjön där de ska vara. Med räntesänkningarna som kommer i höst så tar det nog fart igen i till Allt för sjön i mars.
– Den här mässan är väldigt betydelsefull. Marindepån står för tio procent av samtliga båtar på den här mässan.
ETT FÖRETAG SOM visade en intressant båt var Kolhättans Varv med Katarina Olesen. De är generalagenter för slovenska Greenline, som visade helt nya Greenline 40 GL.
– Båten har sjätte generationens hybridsystem med Greenlines helt egna lösning. Den bygger på två stycken Yanmar dieselmotorer, elmotorer och ett system som kompletteras med solceller, säger Katarina.
– Med det nya systemet kan båten köra med eldrift i åtta knop i stället för sex knop.
– Vi tycker att båtmässor är helt fantastiska. det bästa är den stora volymen.
Med dieseldrift blir toppfarten 22–24 knop. Det fanns en hel del andra båtar med eldrift på Allt på Sjön. Mest spännande är dock de mindre elmotorerna för jollar och små båtar samt elektriska drivlinor för deplacementbåtar och segelbåtar. Kostnaden för ett skifte från fossildrift till el är lägre i de båttyperna och därför har den marknaden vuxit snabbt.
BLAND ÖVRIGA PREMIÄRER märktes Atticus R7 (Sverigepremiär), Hanse 460 (Sverigepremiär), Mantaray N25 (världspremiär), Nordcraft Entertainment (världspremiär), Galeon 700 Skydeck (sverigepremiär), Saxdor 400 GTO (Sverigepremiär), Rand Breeze 20 (Sverigepremiär), Arronet 245 SPT, Arronet 25 foil och Arronet 30 Superior (Sverigenyheter).
AV LARS-ÅKE REDÉEN
Ansvarig för återförsäljare
SANNA ANDERSSON ÄR ansvarig för Nimbus Groups affärsområde Retail Sales med alla gruppens helägda återförsäljare.
– Jag kommer att vara ansvarig för vår försäljning business-to-customer. Vi har båtproduktion, externa kontrakterade återförsäljare och så äger vi en grupp återförsäljare och det är dem jag jobbar med, säger Sanna.
Allt på Sjön i Gustavsberg är båtbranschens kraftsamling. Denna flytande båtmässa bjuder på ett mycket rikt och varierat utbud.
Startar nytt bolag
JOAKIM OCH DAVID MELLQVIST står bakom nystartade Marinlandslaget i Bergshamra.
Joakim ”Jocke” Mellqvist är en profil efter sina framgångsrika år med Marine Store i Bergshamra. Efter att bolaget såldes till Nimbus Group har han varit ledig en tid och därefter börjat arbeta i en annan bransch.
– Jag har ägt lokalerna i Bergshamra efter affären med Nimbus Group, som har varit hyresgäster. De valde dock att flytta därifrån och jag har försökt få till något bra. Till slut ställde jag frågan till min son David om han kunde flytta sin verksamhet till lokalerna i Bergshamra och så blev det, säger Jocke Mellqvist.
David är mekaniker och har tidigare drivit Mellqvist
Motorservice i Sika mellan
Norrtälje och Bergs hamra.
– Vi ska sälja
– Jag jobbar med alla de egenägda butiker som Nimbus Group har, till exempel Marine Store. De säljer olika varumärken och vissa säljer bara våra egna varumärken. Även de utländska återförsäljarna ligger under mig, sex stycken i Sverige, två i Norge och en i Storbritannien. Varje enhet har en platschef och det är med dem jag jobbar närmast. Många av dem pratar jag med nästan varje dag.
Rydsbåtar och serva Yamahamotorer till en början, säger David.
På Jocke Mellqvists tid var Marine Store inriktade på aluminiumbåtar och även plastbåtar som till exempel Ryds.
– Jag har jobbat med Ryds länge och känner till varumärket väl. Vi fick ett erbjudande som blev perfekt och där kommer jag att finnas med som ett bollplank för David, säger Jocke.
– Vi kan behöva fylla på med mer personal framåt våren, men det viktigaste nu är att inte bygga på ett för högt kostnadsberg
Katarina Olesen visade ett nytt hybridsystem i Greenline 40 GL.
Björn Sandhaag, vd för Marindepån.
Stora båtar på Marstrand
MARSTRAND MOTORBOAT SHOW
bjöd på stora motorbåtar för alla besökare. Men antalet utställda båtar hade i år sjunkit till 65 från 235 för några år sedan.
Ett av de företag som var tillbaka på Marstrand var Princess Yachts.
– Vi var här de första åren med en jättefin uppställning. Nu är vi tillbaka med en Princess V50 som har premiär, en V40 och F45 Fly, säger Johan Stübner, försäljningschef på Princess Yachts West Sweden.
– Vi har levererat tre Princess X-80 till Danmark och Norge i år. I Sverige S72, F65 och V60 och V65 så det säljs stora båtar även i Sverige. Danmark har gått ganska starkt medan Norge är ungefär som Sverige.
Svartskär Marin från Hönö, som säljer Arronet aluminiumbåtar och Rupert RIB, är oftast med på båtmässorna på Västkusten.
– Vi har bara fyra båtar med oss i år, men vi har våra storsäljare från Arronet och Rupert på plats, säger Carolina Linderhav på Svartskär Marin.
– Vi kommer med fler nyheter. Vi har skalat upp Rupert R8 till R10 och i höst kommer vi att utveckla en hytt som blir jättebra.
Marex 440 har blivit en succé bland dem som köper dyrare motorbåtar. Denna extremt välutrustade och välbyggda båt hittade sin första köpare på Rönnäng på Tjörn, men det finns fler som är intresserade.
– Vi fick den första båten som är såld till en kund i Sverige. Vi har fler som är intresserade, men de har inte kommit till skott än och det är lite mycket att ha sådana båtar på lager, säger Edmund Jensen på Jensen & Englund som hade 50 kunder på middag den första fredagskvällen på mässan.
– Jag har sålt åtta Marexbåtar i år och kanske 20 andra båtar sammanlagt från våra sju andra märken. Det är inte i närheten av vad
– Jag har sålt åtta Marexbåtar i år och kanske 20 andra båtar sammanlagt från våra andra märken.
vi har sålt Marex, varav fem helt nya båtar. Det visar hur populärt Marex har blivit, speciellt på Västkusten.
Harry Hansson Marincentrum i Göteborg säljer bland annat Sargo motorbåtar. De hade besök av Tomas Sarin från Sargofabriken, som levererade positiva besked.
– Vi har tre produktionslinjer nu som bygger Sargo 45:an och totalt har vi över 30 båtar sålda. Vi har bara en ledig 45-fotare till sommaren 2026, annars är det slutsålt, säger Tomas Sarin.
– Det är samma med Sargo 33 och 36, vi har en av varje modell att sälja till nästa sommar. Däremot är det lugnare med Sargo 28 och 31.
Även i Sverige är intresset för Sargobåtarna stort.
– Det är nästan Sargo 45 som det är mest intresse på, men vi har sålt mest av 28 och 31, säger Niclas Hammarstrand på Harry Hansson Marincentrum som levererade den första Sargo 45:an i Sverige.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
Johan Stübner var på plats med tre stora Princessbåtar.
Carolina Linderhav från Svartskär Marin.
Tomas Sarin, Sargo, och Niclas Hammarstedt, Harry Hansson Marincentrum.
Edmund Jensen vid den först levererade Marex 440 i Sverige.
Stefan Berne i Marstrand.
Vår nya serie däcksluckor kombinerar praktisk funktion med tilltalande och stilren design. De har en höjd på endast 10 mm ovan däck och är enkla att installera. De är också perfekta som retrofit, vilket möjliggör en modern prägel – även på äldre båtar.
Läs mer på comstedt.se
UPPTAGNINGSKAMPANJ
Olja Anoder Krympplast Glykol Filter
Snabba leveranser och mycket på lager!
Orust Sailboat Show med Öppet Varv
Anpassar kostymen
ORUST QUALITY YACHTS AB, som bland annat äger Najadvarvet och Arcona, visade flera båtar både på mässan i Ellös och senare på Allt på Sjön i Gustavsberg. Nya modeller lockade publik till båttillverkaren som har gått igenom rationaliseringar i år. – Läget i branschen är tufft, men vi kämpar på. Det gäller även för andra i båtbranschen, men vi har anpassat kostymen efter det. Vi känner att det egentligen bara kan bli bättre nu, säger Håkan Eksandh, ägare av Orust Quality Yachts AB.
– Vi har ägt Sail Yard AB i 1,5 år och köpte det för att få bättre kontroll på produktionen av de stora modellerna. Vi insåg ganska snabbt att vi kan tillverka dem i Henån i våra egna lokaler på ett mycket effektivare sätt, både kompetensmässigt och effektivitetsmässigt.
Några fler rationaliseringar är inte på gång för tillfället.
– Nej, de Arcona-modeller som tillverkas av Luksusjaht AS i Estland är 34, 38 och 41 och de fortsätter vi med som tidigare. De övriga modellerna är tänkta att tillverkas i
SEGELBÅTSBRANSCHEN SAMLADES som vanligt i Ellös på Orust Sailboat Show med Öppet Varv. Här bjöds inte så många nya båtar, men utställarna var nöjda och portarna öppna in i Hallberg-Rassys varv för alla besökare.
Bland de nya segelbåtarna stack helt nya Heyman 42 PPH ut. Det är en vacker segelbåt med annorlunda lösningar inte minst i salongen. Designern Gabriel Heyman har försett båten med en mängd smarta lösningar.
Najadvarvet visade flera båtar i Ellös.
Najad 451 AC hade världspremiär på Orust Sailboat Show med Öppet Varv. Hon visades tillsammans med Najad 451 CC. Den senare var med på Ellös samt på den flytande båtmässan i Oslo och på Allt på Sjön i Stockholm.
Den tredje nyheten var Nautitech 40 Open, som seglades till varvet av sin ägare. Båten, som är på 11,98x6,91 m, ska ha Stockholm som hemmahamn, men ägaren hade inte hunnit dit än efter leveransen från La Rochelle i Frankrike. AV LARS-ÅKE REDÉEN
Henån även i fortsättningen.
Orust Yacht Service, som också ingår i företagsgruppen, går bra ekonomiskt Företaget är specialister på att vinterförvara och serva större båtar.
– Tanken när vi köpte det bolaget var att få en verksamhet som har en mycket jämnare beläggning. I svåra tider får man leva på det och ha personalen kvar. Orust Yacht Service har cirka 250 båtar på vinterförvaring och service, framför allt båtar från 40 till 55 fot.
Håkan Eksandh seglar själv en Najad tillsammans med familjen.
– I år blev det 14 dagars segling i Danmark och i Tyskland. Båten ligger i Barsebäcks hamn efter att ha haft Dockan i Malmö som hemmahamn tidigare, säger Håkan Eksandh.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
HALLBERG-RASSY VARVS AB kör med 100 procent kapacitetsutnyttjande. Företaget har även investerat i nya maskiner.
– Vi har installerat en helt ny maskinpark där vi gör alla lamellimmade lister. Vi har bland annat en helautomatisk valsmaskin som lägger på lim mellan lagren och en stor press som trycker på medan limmet härdar. Nu tar det 20 minuter att härda i stället för tidigare tolv timmar. Även de stora dörrarna med honeycombkärna gör vi själva nu för att få bättre kontroll, säger Magnus Rassy.
det 20
Under Öppet Varv hade Rassy 23 båtar i produktion, varav fyra 57-fotare. Av dessa var en till en svensk köpare, en för en kanadensisk, en för en holländsk och en för en utlandssvensk som inte ska ha båten i Sverige.
Magnus Rassy.
Heyman 42 PPH.
– Nu tar
minuter att härda i stället för tidigare tolv timmar.
Positiva signaler från Helsingfors
HELSINGFORS FLYTANDE båtutställning hölls 15–18 augusti, som vanligt vid HSK:s klubbhamn på Drumsö. På utställningen visades närmare 300 båtar för över 10 000 besökare. Jämfört med föregående år ökade antalet besökare med 5,7 procent. – På bryggorna märktes betydligt fler positiva signaler än i fjol. Tecknen på en vändning är tydliga, då både offertförfrågningar och avslutade affärer ökade markant, säger Jarkko Pajusalo, vd för Båtbranschens Centralförbund Finnboat.
Enligt besöksundersökningen fick evenemanget positiv respons också från publiken. Över 70 procent av besökarna uppgav att de hade handlat något på mässan.
Oy Brandt Ab presenterade ett brett utbud av Faster-, Silver-, Terhi- och TG-båtar
Helsingfors flytande båtmässa lockade över 10 000 besökare.
på Flytande. Koncernchef Markku Hämäläinen berättar att båtutställningen lämnade en positiv känsla både när det gäller besökarantalet och försäljningen.
– Jämfört med förra årets utställning var Flytande i augusti 2024 ett klart bättre evenemang för oss, säger Hämäläinen.
Inha Bruk Ab presenterade ett brett utbud av sina Buster-, Yamarin- och Yamarin
Bra helg på Aker Brygge
EN AV SKANDINAVIENS stora flytande båtmässor – Båter i Sjøen i Oslo – fick en regnig start, men därefter blev det succé enligt arrangörerna. Det blev en mycket positiv upplevelse för många av utställarna och antalet besökare blev det högsta sedan 2016.
– Både allmänheten och båtbranschen verkar väl nöjda med årets mässa. Vi är här för att skapa shower för den som är förtjust i båt och båtliv – och för att skapa en arena där branschen och båtfolket kan mötas, säger Magnus Frøshaug Ryhjell, daglig ledare för Norboat.
– Fredagen var väldigt bra och vi hade en helt otrolig helg. Vi såg en enorm ökning på både lördagen och söndagen och välkomnade uppåt tiotusen personer genom dörrarna, vilket är helt fantastiskt.
NORBOAT HAR LAGT ner mycket tid och resurser på att ge allmänheten en upplevelse när de besöker Båter i Sjøen. Arrangörsteamet arbetar efter filosofin ”Kul för hela familjen”.
Jon Terje Andersen är vd för Bådsenter Gruppen som har butiker i Oslo, Arendal, Grimstad, Bjørnevika, Kristiansand och Sta-
Cross-modeller på mässan. Årets nyhet var högaktuella Cross 55 BR med dubbla pulpeter. Enligt försäljnings- och marknadsföringschef Artturi Niittynen såldes båtar i alla storlekar på mässan.
NÄSTA GÅNG SAMLAS båtfolket på Helsingfors internationella båtmässa i Mässcentret 7–16 februari 2025.
vanger. De visade båtar från Ibiza, Axopar och Askeladden till Aker Brygge. Han är mycket nöjd och positivt överraskad över årets mässa:
– Vi har skrivit kontrakt på både Ibiza, Askeladden och Axopar för 14 MNok. Vi arbetar med att följa upp olika erbjudanden i mässans kölvatten, säger en nöjd vd.
Atle Staff driver Hankø Marina, som är importör av det ukrainska RIB-märket BRIG. Även han är nöjd och positivt överraskad.
– Vi är otroligt nöjda med årets mässa och gjorde tolv avslut. Jag tog med mig BRIG-chefen från Ukraina till mässan och vi var båda överens om att det här är den bästa Oslomässan som vi kan minnas, säger Staff.
Över 100 båtar i Karlshamn
BÅDE BÅTKÖPARNA och båtbranschens leverantörer ställde upp på Karlshamn Boat Show, som hölls 16–18 augusti. Hela 124 båtar visades i sjön och totalt fanns ett 35-tal utställare på plats.
Marinkompaniet och MMG är som alltid dominerande på denna sydsvenska mässa. Men här fanns även en lång rad andra större utställare.
– Vi valde den här platsen för att den är perfekt för en båtmässa. Tack vare en pontonbrygga som vi har lagt ut så kan publiken gå runt hela mässan, säger Pelle Svensson, som är en av arrangörerna av mässan.
– Här är publiken lite annorlunda än på andra platser. Vi har stöd från Karlshamns kommun, de hjälper oss med en del service och olika tjänster.
Mässan inleddes liksom ifjol med en nätverkslunch tillsammans med Karlshamns kommun/Näringslivsenheten.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
"Vi valde platsen för att den är perfekt för en båtmässa."
Fortfarande en lugn marknad
BRUNSWICK SER EN fortsatt lugn båt- och motormarknad, även om inställningen är att försäljningen har bottnat.
– Det är fortfarande en lugn marknad om man har färskt i minnet de goda år som vi har bakom oss men de kan man inte jämföra med, säger Calle Olsson, country manager för Brunswick i Sverige, Norge och Danmark. – Om man följer statistiken och ser på hur mycket vi leverantörer levererar
så är det en fortsatt nedgång. Det beror en hel del på de varulager som hade byggts upp. Ser man i stället på registreringarna av nya motorer, som visar försäljningen ut till slutkund, så har vi lite lägre volym än förra året totalt sett. Men det finns också vissa ljuspunkter.
– Vår känsla är att vi har nått botten och landar på en lite lägre nivå. Men det säljs fortfarande mycket båt och många motorer, så det står absolut inte stilla.
Leverantörerna fortsatte som bekant att leverera båtar och motorer ut till återförsäljarnätverket 2022 och 2023, trots att marknaden gick ned.
– Det var svårt att förutse de snabba förändringarna, men det skapade en ohälsosam marknad. Vårt mål i år har varit att nå ut till slutkund och sälja det som finns i lager.
I vår och sommar har Mercury
haft kampanjer på standardmotorer från 2,5 upp till 300 hk.
– Det man ser i en lite sämre marknad är att om kunderna inte byter båt så byter de motor eller annan utrustning. Det har vi sett i år.
– En trend som vi också har sett är att det segmentet som kanske har slagits hårdast i Sverige är båtar med motorer upp till 150 hk. Ser man på större båtar och motorer så är nedgången mindre.
– I år har vi definitivt sett att båtarna har använts mer än förra året, vilket har med vädret att göra. Jag kan bara se på mig själv, jag har kört över dubbelt så många timmar som ifjol.
Av de tre länderna Calle Olsson ansvarar för är Norge det land som har minst försäljningsavvikelse mot den förra tolvmånadersperioden. Den norska marknaden är på en lite högre nivå nu än den svenska marknaden. Även den finska marknaden har varit tuff, men för Brunswick är den väldigt positiv tack vare kopplingen till stora båtproducenter som Axopar och Saxdor.
Ola Olsson på Marinkompaniet ställde ut.
Karlshamn Boat Show inledde årets mässperiod för båtbranschen.
Ökar internationellt
ANYTEC HAR ANPASSAT kostymen efter minskad försäljning. Båttillverkaren försöker bibehålla kompetensen bland annat genom att ta in andra legojobb.
– Vi har anpassat oss efter marknaden. Det känns som att vi i alla fall har nått botten och att det börjar vända lite smått, men det är lång väg tillbaka och vår ägare är uthållig, säger Jonas Vedin, vd för Anytec.
Jonas började på Anytec 2014 och har varit vd i fyra år. Förutom Anytec tillverkar och säljer bolaget även Ockelbo Boats. – Båtarna med varumärket Ockelbo har nog drabbats lite hårdare än Anytec eftersom den kundgruppen är mer utsatt för räntehöjningar och högre kostnader. – Ockelbo har kommit igång ganska fint i Finland, det gäller både 21-fotaren och 25-fotaren. Kunderna uppskattar att vi har jobbat mycket med inredningen för att få en exklusivare känsla.
Anytec har även satsat mer på den internationella marknaden sedan ifjol med en säljare som jobbar för dem från Finland. Det har lett till försäljningar i både Kroatien och Tyskland och fler marknader är på gång.
Försiktig omstart
EFTER KONKURSEN i november 2023 har Ryds Båtar gjort en ordentlig omstart. Patrik Håkansson är kvar som vd för bolaget och han var även på plats på Karlshamn Boat Show.
– Vi gjorde en omstart av bolaget där vi började om med bara tjänstemännen de första tre månaderna. Vi la mycket jobb på att omförhandla bland annat avtalet med Yamaha. Det har varit en stor process, men vi skapade en ny grund för bolaget, säger Patrik.
De nya ägarna av Ryds är samma personer som även äger den norska båttillverkaren Cormate. I spetsen står Egil Ranvig, ägare och grundare av Cormate.
– Våra norska ägare bidrar med massor av know-how till Ryds. De är väldigt duktiga båtbyggare som kan bygga med både hög kvalitet och med hög finish, säger
Patrik Håkansson – De bygger Cormate i Polen, men
de ville också ha en egen produktionsenhet och då passade Ryds bra. Som det ser ut nu har vi mer än full täckning med att bygga Rydsbåtar under de kommande två, tre åren. Det grundas på avtalet med Yamaha där vi har överenskomna volymer som styr produktionen. Avtalet gäller försäljning i Sverige, Norge, Danmark och Grönland, men inte Finland.
Patrik Håkansson säger att dagens Ryds är ett stabilt bolag. En av fördelarna framöver är att de kan komma ut på andra europeiska marknader, bland annat genom Cormates återförsäljarled.
– Vi är verkligen stabila. Förutsättningarna är mycket bättre med de nya ägarna. Vi har heller inte så höga kostnader. Idag är vi 15 personer anställda på plats i Ryds, men vi planerar att öka bemanningen försiktigt i höst.
Några planer på att lämna fabriken i Ryd har de nya ägarna inte.
– Vår fabrik ser gammal ut, men det är egentligen bara takhöjd vi saknar. Fastigheten kommer nog att få en översyn inom de närmaste två åren. Vi har tittat på att kunna ha en utställning och bättre utrymmen för motormontering.
Arbetskamrater som alltid ställer upp!
För säker hantering av era kundbåtar. Seaquip har inte bara världens mest sålda båtstötta i sortimentet, välkomna till oss för att prova själva!
BR37 Showroom
BD2 Dolly Servicebock
NYHET:
Köp vår återvunna krympplast
MINSKA KOLDIOXIDAVTRYCKET med 50% genom att köpa återvunnen krympplast från Sweboats och Orbits krympplastprojekt.
Nu finns möjlighet att köpa ny krympplast tillverkad av återvunnen krympplast till säsongens vinterförvaring. Plasten är återvunnen, bearbetad och producerad i Sverige.
För beställning, skicka ett mejl till: Johan Hägerman på Orbit johan.hagerman@ orbitsupplychain.com
Nominera till Miljöpriset!
NU ÄR DET dags att komma in med förslag på nomineringar till Sweboats Miljöpris 2025.
Har ditt företag, organisation, du själv eller någon du känner gjort en bra och betydelsefull insats på miljösidan kopplat till båtlivet? Det kan även vara en produkt, uppfinning eller tjänst som gagnar miljön och/eller miljöarbetet. Hör i så fall av dig till erik.gustavsson@sweboat.se
Ny mässrabatt för medlemmar
SWEBOAT HAR INGÅTT ett samarbete med Stockholmsmässan Allt för Sjön. Det innebär bland annat att sweboatmedlemmar nu får en mässrabatt på 25% på monterytan. Erbjudandet gäller för bokningar till och med den 6 december.
• 10 % rabatt på Eventservice produkter/ tjänster.
• 100 fria entrébiljetter gäller alla dagar (300 st för storkund)
Sweboatdagarna 2024
SWEBOATDAGARNA 2024 på Djurönäset utanför Stockholm
Sweboat bjuder in alla medlemmar till årets bransch-happening - Sweboatdagarna. Det blir i vanlig ordning inspirerande föreläsningar, intressanta utbildningar och workshops och förstås årsstämma i
Båtbranschens Riksförbund. Till det - trevligt mingel med branschkollegor, god mat och Spa.
Mer information om evenemanget finns på medlemssidorna och fylls på löpande, så håll utkik! Och reservera redan nu den 27-28 november.
Stormöte med alla båtlivsorganisationer
SWEBOAT, SVENSKA BÅTUNIONEN, Svenska Kryssarklubben, Riksföreningen Gästhamnar Sverige och Svenska Seglarförbundet har sedan ett par år tillbaka skapat Båtliv Sverige.
Båtliv Sverige samlar alltså alla tongivande båtlivsorganisationer i en gemenskap för att t ex skapa större tryck i politiska frågor,skriva remissvar etc – men också för att gemensamt marknadsföra båtlivet och vi kommunicerar hur man beter sig på sjön.
Samtliga styrelser för respektive organisation samlades 20 – 21/9 för en båtlivskonferens ombord på M/S Birka Gotland.
Agendan var att identifiera och prioritera de områden som Båtliv Sverige ska jobba med de kommande åren. Mer utförlig rapport kommer i nästa nummer. Foto från konferensen 2022.
Hur går det för båtbranschen?
SWEBOAT SLÄPPTE I samband med öppnandet av de flytande mässorna Orust Sailboat Show med Öppet Varv och Marstrand Motorboat Show, årets branschundersökning "Läget i Båtbranschen 2024".
I enkäten får varje år företag verksamma inom fritidsbåtsbranschen svara på hur säsongens försäljning av nya och begagnade båtar, tillbehör och tjänster har gått.
– Tiderna är tuffa för många i båtbranschen, precis som det är i de flesta andra branscher just nu, säger Mats Eriksson. Men undersökningen visar också tydligt att det finns både undantag och ljusglimtar och att en klar majoritet ser positivt på framtiden.
Du kan läsa undersökningen på vår hemsida.
ATT KOMMA TRYGGT HEM ÄR DEN STÖRSTA LYXEN
DÄRFÖR ÄR ALLA SÄKERHETSSYSTEM STANDARD
Allt det som g ö r resan sä ker fö r din familj och dig, ä r alltid standard. Det finns i varje Subaru som rullar ut på vä garna. Kamerorna som följer vä gen, kameran som mä rker om du bö rjar blir trött, fyrhjulsdriften. Allt ingå r i priset. Precis som autobroms, farthå llare som automatiskt reglerar avstå nden till andra bilar och strå lkastare som följer vä gen.
SPARA 40.000 kr! Med miljöalternativet XFuel betalar du 965 kr/år i vägtrafikskatt. På 3 år sänker du din vägtrafikskatt med över 40.000 kr. XFuel gör att bilen kan köras på valfri blandning av etanol och bensin. Konverteringen kostar 15.000 kr. Läs mer på www.subaru.se
Subaru Outback med Adventure-paketet från 419.900:–. Bilen på bilden är extrautrustad. Bränsleförbr. 8,6 l/100 km, O2-utsläpp 193 g/km ( WLTP). *Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil.
3 ÅRS FRI SERVICE*
VI ÄR DISTRIBUTÖR
I SVERIGE FÖR
KVALITETSPRODUKTER
SOM UNDERLÄTTAR LIVET PÅ SJÖN!
Detta är en krönika där krönikören framför sina egna åsikter.
Tänker du på dina koldioxidutsläpp och hur de påverkar klimatet?
VI BEHÖVER SLUTA säga att vi är en liten bransch och att de miljöåtgärder vi gör är så små att de inte spelar någon roll. Alla, utan undantag, behöver bidra till att lösa klimatfrågan. För båtindustrin finns det ett särskilt egenintresse att bry sig om miljön, då naturens tillstånd direkt påverkar möjligheten att njuta av hav och skärgård. Höjda havsnivåer, förändrade vädermönster och skador på marina ekosystem är direkta hot. Lägg till att konsumenterna blir alltmer medvetna om hållbara produkter och tjänster, och att lagstiftningen kräver mer av fler företag så får du en ganska tydlig fingervisning om att det här inte är en fråga som går att vifta bort.
Stora företag påverkas direkt genom lagstiftning, men även mindre företag berörs indirekt, särskilt om de agerar som underleverantörer. De kan behöva anpassa sig till strikta miljökrav och rapportera sina processer för att säkerställa att de möter de krav som ställs i de större företagens kvalitetssäkring.
”Nätet svämmar över av vokabulär som kan få den mest luttrade att baxna
När jag läser på om klimatet så svämmar nätet över av vokabulär, ofta implementerade av EU, som kan få den mest luttrade att baxna. Vad är exempelvis CSRD, ESRS, ESEF, GRI, SASB, TCFD eller CBAM? Enkelt förklarat är det olika förordningar, standarder och regler för rapportering av bland annat koldioxidutsläpp, sociala samt ekonomiska parametrar som vi behöver bekanta oss med, acceptera och sakta men säkert införliva i vårt ordförråd.
Sweboat vill utreda hur vi ska gå vidare med dessa viktiga frågor. Vi överväger exempelvis att arbeta med klimatbokslut, en metod som genom att kartlägga och kvantifiera våra utsläpp av växthusgaser gör det lättare att hitta vägar till förbättring.
Ett klimatbokslut skulle också kunna ge insikter om hur man kan förbättra sin verksamhet på andra sätt, som att optimera logistik, använda mer energieffektiva material eller investera i förnybar energi. Det ger också företag möjlighet att rapportera sina framsteg på ett transparent sätt, vilket kan stärka förtroendet hos kunder, investerare och andra intressenter.
Genom att aktivt arbeta för att minska klimatutsläppen i små säkra steg kan företag i båtbranschen inte bara bidra till det viktigaste målet, en bättre miljö, utan också som en positiv bieffekt stärka sitt varumärke.
Hur påverkas ni av EU-reglerna? Vilka utmaningar står ni inför och hur kan vi stötta ert miljöarbete på bästa sätt?
Hör av er!
Erik Gustavsson miljöansvarig Sweboat
Kungen donerar till ny räddningsbåt
KUNG CARL XVI GUSTAF är en stor vän av båtlivet. I samband med att kungen firade 50 år på tronen donerade han en stor summa till Sjöräddningssällskapet, vilket möjliggör byggandet av en helt ny räddningsbåt och därmed en ny båtklass. Donationen är en del av kungens långvariga engagemang för Sjöräddningssällskapet och för att främja säkerheten till sjöss. Den nya båtklassen är utformad för att möta dagens krav på sjösäkerhet och effektiv räddningstjänst. Med förbättrad teknik och högre prestanda kommer den nya båten att kunna operera under tuffare förhållanden och på så sätt ytterligare stärka sällskapets kapacitet.
Räddningsbåten har goda arbetsytor med separat ledningsplats, flytande
styrhyttsdurk för bästa arbetsmiljö och ett stort akterdäck med plats för en Rescuerunner. Dessutom är båten förberedd för hybriddrift som möjliggör tysta sök och att framföra båten med en dieselmotor och två vattenjetar för att minska utsläpp vid manövrering och bogsering. Första enheten är i produktion och förväntat datum för sjösättning kommer framöver.
Grön sjöfartskorridor utökas
MINST TVÅ FARTYG drivna av ammoniak ska trafikera rorolinjerna mellan Göteborgs Hamn och de belgiska hamnarna i Gent och Zeebrugge före 2030. Det innebär att Sverige-Belgienkorridoren kan bli världens första ammoniaksjöfartskorridor. Hamnarna ska också intensifiera sina insatser inom elektrifiering och ammoniakbunkring.
Den kommande gröna korridoren kopplar potentiellt samman elva europeiska länder genom sjö-, land- och järnvägsrutter från Norge i norr
till Spanien i söder. Hamnarna i Göteborg, Gent och Zeebrugge är centrala i korridoren och redan idag viktiga transportnav för handeln mellan Nord- och Sydeuropa. Det är rederiet DFDS som står för den täta fartygstrafiken mellan hamnarna som idag har tio avgångar i veckan i vardera riktningen. Målet är att ha minst två ammoniakdrivna DFDS-fartyg i drift på korridoren från 2030. Det som en del av DFDS ambition att ha sex fartyg med
FÄRRE SKA REDOVISA MOMS
I BUDGETPROPOSITIONEN FÖR 2024 aviserades att omsättningsgränsen för moms ska höjas så att färre företag behöver redovisa moms. Regeringen har tagit nästa steg och beslutat om en proposition med förslag om att bland annat höja omsättningsgränsen för moms från 80 000 kr till 120 000 kr. Det innebär att färre företag kommer behöva redovisa moms.
En av regeringens viktigaste prioriteringar är att genomföra strukturförändringar för att få upp Sveriges låga tillväxt. Att underlätta för företagande är en nyckel i det arbetet. Ett sätt att göra det är att höja omsättningsgränsen för undantag från moms.
Höjningen av omsättningsgränsen innebär att de företag som väljer att tillämpa undantaget inte längre behöver ta ut och redovisa moms på sin försäljning. Höjningen kan också främja de minsta företagens konkurrenskraft i förhållande till större företag, samt sänka trösklarna för personer som vill starta företag. Det innebär även en lägre administrativ börda för Skatteverket som inte behöver hantera deklarationer och betalningar från de minsta företagen.
I propositionen finns även förslag om att svenska företag får möjlighet att tillämpa omsättningsgränsen i andra EU-länder. Företag som är etablerade i andra EU-länder får möjlighet att tillämpa omsättningsgränsen i Sverige. Fler företag får också tillämpa reglerna om förenklad faktura. Förslagen föreslås träda i kraft 1 januari 2025.
nära noll-utsläpp i drift till 2030. DFDS har ansökt om finansiering för totalt fyra ammoniakdrivna fartyg. Om finansieringen beviljas förväntas projektet innebära en reduktion av 328 000 ton CO2e-utsläpp per år. Det motsvarar cirka 11% av DFDS scope 1-växthusgasutsläpp jämfört med 2023.
I korridoren ska ammoniakfartygen kompletteras av eldrivna lastbilar och järnvägstransporter på land, samt landströmsförsörjning för fartygen, vilket redan är på plats i Göteborgs Hamn. DFDS fartyg anlöper Göteborgs hamns roroterminal som driftas av operatören Gothenburg Roro Terminal, där terminalverksamheten också är fossilfri.
Kungen på plats på varvet som ska bygga den nya båten för att studera ritningar. Foto: SSRS.
30-litersmotor från MAN
MAN ENGINES HAR presenterat den nya arbetsbåtsmotorn MAN D3872 LE432 med en slagvolym på 30 liter. V12-motorn som visas har en effekt på 1 213 kW (1 650 hk) vid 2 100 rpm, vilket passar bra för medelstora applikationer i vindkraftsförsörjningsfartyg (WSV), färjor, passagerarfartyg och fiskebåtar. Ytterligare effektvarianter av MAN D3872 (1 471 och 1 618 kW eller 2 000 och 2 200 hk vid 2 300 rpm) för lätta applikationer har redan börjat tillverkas.
MAN D3872-motorn har en helt ny grundmotor som drar nytta av resultaten av den nuvarande MAN D2862 V12-motorserien. Många åtgärder har vidtagits för att säkerställa MAN:s förutsättningar för lång livslängd, tillförlitlighet och framtida livskraft. Den nya V12-motorn drar nytta av förbättrad kylvätsketillförsel genom en ny kylvätskepump och termostat, vilket bidrar till motorns långa livslängd. Som ett alternativ kan motorn fås med ett ytterkylsystem istället för en sluten kylkrets. Den kraftfullaste varianten, MAN D3872 LE433, har en effekt på 1 618 kW (2 200 hk) och en torrvikt på endast 2 720 kg och en slagvolym på 54,7 kW per liter.
Ny era för jämställdhet
INDUSTRYWOMEN ÄR ETT INITIATIV dedikerat till att skapa en jämställd industri och främja en inkluderande och rättvis arbetsmarknad. Grundaren Therese Hammarstedt, med en lång erfarenhet inom mansdominerade yrken, startade IndustryWomen för att bryta ner gamla strukturer och normer och forma framtidens arbetsplatser.
För IndustryWomen är det av yttersta vikt att alla medarbetare, oavsett kön, känner sig värdefulla och uppskattade. Idag är 23 procent av de anställda inom den svenska industrin kvinnor, enligt SCB. Detta understryker det akuta behovet av initiativ som IndustryWomen för att främja jämställdhet och skapa förändring och vision om en mer rättvis arbetsmarknad.
– Vi tror på kraften i jämställdhet och inkludering. Genom att arbeta
tillsammans kan vi skapa en industri där kön inte spelar någon roll och där varje medarbetare känner sig värdefull och uppskattad, säger Therese Hammarstedt, vd och grundare av IndustryWomen. Målet med IndustryWomen är att skapa arbetsplatser som inte bara är konkurrenskraftiga och framgångsrika, utan också rättvisa och inkluderande. Det stödjande nätverket IWtogether, som är särskilt utformat för kvinnor inom industrin, främjar både personlig och professionell utveckling genom olika nätverksträffar och aktiviteter. Dessutom erbjuder IndustryWomen omfattande rådgivning och stöd till företag för att utveckla hållbara strategier för jämställdhet och mångfald, samt social hållbarhet enligt ESRS inom CSRD.
Pilotprojekt för återvinning av aluminium
I ETT PILOTPROJEKT HAR FAGERHULT tillsammans med Hydro Extrusion Sweden utforskat cirkulära processer för återanvändning av aluminium med fokus på effektivitet och bibehållna materialegenskaper. Med målet att i framtiden kunna återanvända högkvalitativ extruderad (strängpressad) aluminium från uttjänta armaturer har Fagerhult tillsammans med Hydro Extrusion Sweden utforskat möjligheten till cirkulära modeller i ett pilotprojekt.
Pilotprojektet initierades i samband med att Norwegian Property önskade att energieffektivisera en byggnad i Oslo.
Fagerhult såg då möjligheten att ta tillvara ett större antal armaturer och frågan kring möjligheten till återvinning och cirkulära processer lyftes.
Målet har varit att ta nya steg utanför det invanda och väntade – och att klara den stora utmaningen att återvinna just extruderad aluminium efter konsument – med bibehållna materialegenskaper.
Med långsiktighet och en vilja att bidra till den hållbara utvecklingen har Fagerhult tänjt gränserna för vad som tidigare varit möjligt, och tagit ett stort steg mot att kunna möta efterfrågan på nya cirkulära lösningar.
Stopp
Transclean 65 är en specialvätska som löser urinsten och andra hårda avlagringar i septiktank och rörledningar samt förbygger och förhindrar stopp i toalettsystemet. Har du stopp i toasystemet? Rinner det långsamt? Svårt att tömma? Luktar det från tanken? Då är det dags för Transclean 65
Transclean 65 påverkar inte de nyttiga bakterierna i systemet, är miljövänligt och biologiskt nedbrytbart. Är inte skadlig för metaller, plast eller gummi. Har med framgång använts av yrkes - och kryssningsfartyg under många år.
Finns i vä lsorterad marinhandel
En app från Seldén för proffs inom marinbranschen
Seldén Pro vänder sig till dig inom båtkonstruktion, båtbyggnad, segelmakeri, riggverksamhet och detaljhandel. Oavsett vilken roll du har inom företaget kommer snabb information om små och stora produktförändringar att höja kvaliteten på ditt dagliga arbete med våra produkter.
Är du vår nya säljare?
Vi söker dig som är driven, serviceinriktad och redo för nya utmaningar.
Scanna för mer information eller besök: comstedt.se/jobb
HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR
Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.
STAPELBAR
KS3/VHD13
Kölstötta Top 310x160 mm
MBS Motorbåtsstötta Top 310x160 mm
NYHE T
TOPPLATTA AV STÅL.
SKROVSKYDD AV GUMMI GRÅ EPDM. US-2021-0245850-A1
SBS
Segelbåtsstötta
Top 255x255 mm
DEMONTERBAR
NYHE T
TOPPLATTA AV STÅL.
SKROVSKYDD AV GUMMI GRÅ EPDM.
G-C DOLLY 1200 Maxvikt 1200 kg
LCMg
Top 310x160 mm
LCKg
Kölstötta
TYRESÖBOCKEN & TYRESÖVAGGAN
Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.
Levereras omonterad i kartong Gersågad fot
LCFg
Top 310x160 mm
Segelbåtsstötta Top 210x210 mm
L-STÄLL
Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad
För Android För iOS
Finsk expert i ledningen av IFBSO
DEN INTERNATIONELLA FÖRENINGEN för båtutställningsarrangörer (IFBSO) har utsett Jouko Huju till sin nya verkställande direktör. Huju har tidigare bland annat varit vd för Finnboat i cirka 20 år.
IFBSO (International Federation of Boat Show Organisers), som är baserat i Amsterdam, representerar cirka 30 viktiga internationella båtevenemang världen över. Som vd ansvarar Huju för att övervaka den dagliga verksamheten, leverera tjänster och driva påverkansarbete inom or-
ganisationen. Tidigare i år förberedde han en rapport om IFBSO:s struktur, utmaningar och strategiska förändringar som behövs för framtida tillväxt.
Tillsammans med IFBSOs verkställande kommitté kommer Huju att leda implementeringen av den nya strategin.
– Vi är glada att ha Jouko ombord för att staka ut kursen mot attraktiva, inkluderande och hållbara båtutställningar, ökat medlemsengagemang och stärkt samarbete inom fritidsbåtindustrin, säger Niels Klarenbeek, ordförande för IFBSO.
Jouko Huju har nästan 30 års erfarenhet av båtindustrin och tar med sig denna erfarenhet till sin nya roll. Han har tjänstgjort som vd för Båtbranschens Centralförbund Finnboat i 20 år och var styrelsemedlem i International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA) i 14 år, varav fyra år som ordförande. Huju är också en av grundarna till Global Marine Business Advisors-gruppen.
Den internationella föreningen för båtutställningsarrangörer (IFBSO) är en 60-årig organisation, baserad i Nederländerna, som representerar de främsta båtutställningarna i hela världen.
HÄNDER I HÖST/VINTER 14/10
En timme Sweboat klockan 14.00. Vi syns väl? 1 TIMME SWEBOAT
19/11
19–21 november samlas branschen på METS.
27/11
Sweboatdagarna hålls 27-28 november på Djurönäset.
24/12
Branschens lugnaste dag, eller hur ser det ut för er?
Godkänd Marinverkstad
- branschens nya kvalitetscertifiering
En
certifiering för Sweboatmedlemmar - Är ni redo att höja ribban och bli en Godkänd Marinverkstad?
Just nu pågår rekrytering till vår nya kvalitetscertifiering för verkstäder. Tillsammans med det externa kontrollorganet Qvalify har vi tagit fram en skräddarsydd certifiering för vår bransch.
Nu lanserar vi certifieringen externt och börjar marknadsföra den mot konsument. Missa inte chansen att vara en av de första verkstäderna i Sverige att få marinbranschens egen kvalitetsspämpel.
Vill ni bli en av de första Godkända Marinverkstäderna? Kontakta Thomas Greberg på Sweboat för mer information.
Fler återförsäljare i USA 30
NIMBUS GROUP utökar sin närvaro på den nordamerikanska marknaden genom att utse fyra nya återförsäljare för koncernens varumärken. Nimbus Group har en tillväxtstrategi för den nordamerikanska marknaden som bland annat bygger på att utöka antalet återförsäljare och att tillhandahålla produkter som erbjuder ledande båtupplevelser.
De nya återförsäljarna är Longshore Boats i Charleston, South Carolina, Nautimar i Dominikanska Republiken, Len's Cove i Östra Ontario, Kanada, samt Paris Marine i västra Ontario, Kanada. Återförsäljarna har valts ut på grund av deras goda rykte, djupa marknadsförståelse och för att de har samma höga krav på kvalitet som Nimbus Group.
tusen besökare
DEN 39:E UPPLAGAN av Hiswa te Water hölls under en fin höstsol och inte en enda droppe regn. På mässan visades fler än 440 helt nya båtar och besökarantalet passerade 30 000. Under mässan skrev Hiswa te Water-organisationen på ett avtal för att bekräfta att mässan även kommer att hållas i Bataviahaven under de kommande fem åren. Nästa upplaga äger rum från onsdag 3 till söndag 7 september 2025.
Den effektiva mediekanalen för att nå ut till båtägarna.
Redo för snabbare service
HYDROSCAND HAR utvidgat sin fordonsflotta med en servicebåt för att öka sin mobila slangservice SlangExpress tillgänglighet ytterligare. Det nya tillskottet gör det möjligt för Hydroscand att erbjuda snabbare service till kunder i båt eller på öar och skärgårdsmiljöer i Göteborg med omnejd. – Genom båten kan vi komma ut snabbare till våra kunder som befinner sig
MED DEN NYA ZF 3200 A/V PTI utökar ZF sitt utbud av nedvinklade transmissioner för hybriddrivsystem. Den kompakta designen och lätta konstruktionen med ett aluminiumhölje gör att den passar bra för snabba båtar med begränsat installationsutrymme i effektområdet från 1 295 kW till 1 940 kW. Tack vare den unika växelkonstruktionen kan en extra motorenhet (till exempel en extra elmotor) anslutas via sin egen drivaxel – utan att reducera den tillåtna kraften hos huvuddrivningen. Därmed gör ZF 3200 A/V PTI det möjligt för fartygskon-
ute på öar eller andra svårtillgängliga platser på västkusten, vilket minimerar kostsamma driftstopp för våra kunder, säger Tobias Rydell, servicechef för SlangExpress på Hydroscand i Göteborg.
SlangExpress är Hydroscands mobila slangservice som utöver akuta slangbyten kan hjälpa till med förebyggande underhåll och tjänster ute på plats hos kunden.
struktörer att implementera hybridframdrivning där det tidigare var utmanande. Systemet är konstruerat för en maximal effekt på upp till 1 940 kW och ett maximalt vridmoment på 7 560 Nm, medan kraftuttaget (PTI) kan kopplas till elmotorer upp till en maximal effekt på 500 kW. Hittills har ZF endast erbjudit hybridtransmissioner med ett större utväxling i detta effektområde. Denna nya transmission täcker nu även utväxlingsintervallet från i=1,351 till i=3,444.
Få kontakt med branschen, worldwide.
Läses av beslutsfattarna i branschen Marina Media Sverige Telefon: 0706-18 61
Yamaha Marine European Engineering Center har invigts I Nederländerna
Yamaha lanserar marinteknikcenter
YAMAHA MOTOR EUROPE (YME) har lanserat Yamaha Marine European Engineering Center (YMEEC) i Rotterdam i Nederländerna, vilket gör Yamaha till det enda märket i branschen som erbjuder ett tekniskt standardtestprotokoll och personliga tester till båtbyggare (utombordsmotortillverkare).
Läget gör att Yamaha därmed kan testa marinmotorer på båtar året runt. Det omfattar marinmotorer, monterings- och propellerkonfigurationer. Med det nya centret kommer Yamaha att kunna öka effektiviteten vid transport av båtar och utrustning och därför minska deras koldioxidavtryck.
CE Märkning av båtar
www.ceproof.se
info@ceproof.se
08-514 501 77
Ekskogens Gård 15 186 96 Vallentuna
XO Crossover väljer Garmin
HELA GARMINS EKOSYSTEM, inklusive navigation, sjökorten Garmin Navionics+, digital switching, övervaknings- och ljudsystem kommer att finnas tillgängligt som ett alternativ inom hela sortimentet av modeller inom XO Crossover Boat.
Samarbetet markerar början på ett spännande nytt kapitel för båda varumärkena, där en gemensam passion för äventyr förenas och där ett engagemang för att förbättra upplevelserna för deras globala kunder är i fokus.
SCANIA VISADE UPP den nya 13-liters
DI13-marinmotorn på den internationella marinmässan SMM 3–6 september. Motorn är Scanias mest kraftfulla och avancerade hittills med förbättrade prestanda, vilket ger betydande utsläppsminskningar.
Med förbättrad bränsleeffektivitet ger denna 13litersmotor en kraftig minskning av CO2-utsläpp. Det är det mest bränsleeffektiva alternativet bland företagets marina motorer, med upp till åtta procent förbättrad bränsleförbrukning jämfört med den nuvarande generationen vid samma effekt. Det innebär en potentiell
Hybridkraft för vattenjet
MED ZF 3000 NRD PTI utökar ZF sin expertis för sjöfart till ett annat användningsområde. Den nya hybridtransmissionen, designad för effektområdet upp till 1 940 kW, är en plats- och viktbesparande lösning för att realisera hybridframdrivning i vattenjetfartyg.
Grunden för den nya hybridvattenjettransmissionen är ZF 3000-serien, som redan har använts framgångsrikt på marknaden i flera år. ZF 3000 NRD PTI är designad för en maximal effekt på 1 940 kW och 7 560 Nm på huvudenheten samt 250 kW och 1 500 Nm på elkraftuttaget (PTI).
besparing på upp till 6,7 liter diesel per motortimme vid full last.
Motorn har en ökad maximal effekt och förmåga att prestera med tung last, men är också anpassad för lättare uppdrag eller hybridanvändning. Den har ett stort användningsområde, inklusive möjligheten att skala ner från större alternativ. Motorn uppfyller nuvarande IMO Tier III-utsläppsstandarder och är kompatibel med biodieselblandningar och HVO-bränslen.
Den nya 13-liters motorn är baserad på Scania Super. Den har ett effektintervall på 257–772 kW (350–1050 hk) och ett hjälpeffektintervall på 301–553 kW: beroende på arbetsbelastning. 13 -litersmotor
annonser på din egen hemsida, Blocket, Facebook och andra annonssajter med ett klick.
The METSTRADE Show is the world’s largest marine equipment trade show and the only truly international B2B exhibition. With excellent networking opportunities, a broad range of showcased innovations and located in one of the most beautiful cities in the world, the METSTRADE Show is an unmissable event for every professional in the marine industry.
Avsändare/SweBoat
Hammarby Allé 91, 120 63 Stockholm
Skepp ohoj!
Upptäck Piccolo 6 – det nya elverket till båten. WhisperPower ger dig säker strömförsörjning ombord med elverk, laddning och batterier, var du än befinner dig på vattnet.
För komplett sortiment och för att hitta närmaste återförsäljare besök kgk.se/whisperpower eller scanna QR-koden.
