Både Arronet och Viggo fick motta Sweboats Miljöpris, som delades ut på Båtmässan i Göteborg 31 januari.
BOOT DÜSSELDORF Brunswicks båtchef vill få ut fler på sjön
Flera svenska utställare var på plats i Tyskland. Över 200 000 personer besökte Boot 2025.
2024 var ett utmanande år för finsk båtexport
EN AFFÄRSTIDNING FRÅN SWEBOAT # 2, 2025
VILL
Bella och Flipper har ny ägare som satsar
NÄRA KONKURS: Problemen fortsätter för Fairline Yachts
INGENJÖRER BYTTE BRANSCH ”MIN PASSION I LIVET ÄR HAVET” säger Carolina Linderhav, Svartskär Marin
PREMIÄR 2026 GÖTEBORGS FLYTANDE BÅTMÄSSA PÅ GÅNG
TACK OCH ADJO
I GOTEBORG
SISTA BÅTMÄSSAN INOMHUS I GÖTEBORG ÄR AVKLARAD
BYGGA VOLYM
Försiktig men tydlig optimism i alla segment
BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG har stängt portarna, troligtvis för gott.
Det sker typiskt nog i en tid då det finns tecken på att det kan börja vända under året som kommer. Stora strategiska beslut som att lägga ned en 60-årig båtmässa är ju resultatet av långa beslutsprocesser och kan förstås inte påverkas av att det nu kanske vänder – kanske – om ett tag.
Båtbranschens alla mässor är något som är oerhört centralt för oss. Tror inte det går en enda arbetsdag då det inte pratas mässor på något sätt i verksamheten. Trots att vi så livfullt och frekvent pratar om mässor och trots alla idéer och synpunkter som finns på mässor så har det ändå på något sätt gått i stå när det kommer till koncept, upplägg, årstid, samarbeten med mera.
Åter till optimismen. Som sagt; typiskt nog kunde vi se ett återuppvaknat köpsug under mässan i Göteborg. Konsumenterna ville prata båtköp, få offert och till och med slå till på plats! Låt oss hoppas att den trenden håller i sig i Stockholm på Allt för sjön och enligt säkra källor så var det bra tryck även i Helsingfors.
”Det är perfekt tajming för våra kunder, konsumenterna. Det är för dem vi arrangerar våra evenemang.”
Sweboats nya satsning på ett helt nytt event på en helt ny plats vid en helt ny tidpunkt i ett helt nytt samarbete är ett sätt prova något nytt! En flytande mässa i slutet av maj är inte perfekt tajming för alla i branschen – men det är perfekt tajming för våra kunder, konsumenterna. Det är för dem vi arrangerar våra evenemang. Inte för oss själva. Tänker vi rätt? Det får vi se nästa år!
ANNONS Henrik Salén, 0706-186 161 henrik@batmedia.se
Nyss hemkommen från Norboats stora branschkonferens MARENA, kan jag konstatera att även norrmännen börjar se ljuset i tunneln. Jämfört med oss i Sverige har den norska båtbranschen haft ännu tuffare år bakom sig. MARENA är lite som våra Sweboatdagar men i en betydligt större tappning. Mängder av professionella föredragshållare, shower till middagen, storsatsning på utställning med partners med mera. Smakar det så kostar det som bekant men vi kommer ta inspiration från MARENA, helt klart.
Sweboat och Svenska Båtunionen var i riksdagshuset häromveckan för att planera vårens aktiviteter i riksdagens Båtlivsnätverk. Det vi gör i riksdagshuset är mycket uppskattat hör vi ofta men nu fick vi veta att förra årets båtutflykt slog rekord i riksdagen vad gäller antal anmälda! Ger utflykten och våra andra aktiviteter något resultat? Inte kortsiktigt. Men den dagen vi väl behöver gehör från beslutsfattarna, då har vi deras öra. Det vet vi.
- just nu
Vad hände med Havs-och vattenmyndighetens (Hav) regeringsuppdrag om skrotning av uttjänta och övergivna båtar? Det är snart ett och ett halvt år sedan som HaV lämnade in sin rapport till regeringen. Förslaget var både bra och genomtänkt; en långvarig och förutsägbar skrotningspremie för att på allvar komma över tröskeln med det gamla uttjänta och övergivna båtbeståndet – men framför allt, kring konkreta förslag på lagändringar som skulle kunna göra det möjligt att ta hand om framförallt övergivna båtar utan bete sig olagligt.
GÅ MED! Är du medlem i Sweboat? Gå då med i Sweboatnätverket på facebook!
BÅTBRANSCHEN Affärstidning som ges ut av Sweboat, Båtbranschens Riksförbund. ANSVARIG UTGIVARE Mats Eriksson, Sweboat, mats.eriksson@sweboat.se E-POST OCH HEMSIDA info@sweboat.se, www.sweboat.se
Mats Eriksson, vd Sweboat
Visste du att?
SF PONTONA HAR återvunnit fyra brygganläggningar till 96 procent.
Gamla betongpontoner som ligger i hamnar är ett problem. Dessa gamla kassunpontoner börjar bli utslitna, är på väg ner och det finns frågetecken om hur man ska hantera detta. SF Pontona jobbar med att ta hand om de gamla pontonerna och återvinner det mesta av materialet, både på Tjörn och i Norge.
Processen omfattar allt från återvinning och återanvändning av material till miljöåterställning. Resultatet blir att 96 % av materialen återanvänds medan resten omvandlas till energi – vilket bidrar till en cirkulär ekonomi och kraftigt minskar avfallet.
ENGELSKA FAIRLINE YACHTS har hamnat i ekonomiska problem igen och 100 båtbyggare har sagts upp två veckor efter att nya ägare tog över det välkända båtbolaget.
Fairline Yachts är Storbritanniens tredje största motorbåtsbyggare.
Bolaget har haft det svårt i många år och köpts och sålts till olika investerare allt sedan grundarfamiljen Newington börsintroducerade bolaget på 80-talet. De senaste ägarna tog över bolaget i december 2024, men inte heller de kunde lösa problemen. Ägare blev då Arrowbolt Propulsion Systems, ett nybildat företag som ägs av Zeyaad Ahmed, vars familj även äger Fletcher Boats.
NIMBUS GROUP minskade sin nettoomsättning med 24 procent till 273 Mkr (361) under det fjärde kvartalet 2024 till följd av fortsatt avvaktande marknad. Samtidigt ökade orderingången med 53 procent jämfört med föregående år, vilket enligt företagets rapport tyder på att marknaden kan ha bottnat ur. Under kvartalet har Nimbus Group fortsatt anpassa sina kostnader och genomföra åtgärder till stöd för bolagets premiumsatsning, däribland avvecklingen av bolagets finska småbåtsverksamhet. Nettoomsättningen för det fjärde kvartalet minskade med 24 procent till 273 Mkr (361). Den organiska tillväxten uppgick till -25 procent. EBITA uppgick till -25 Mkr (-4). Orderboken uppgick vid periodens slut till 574 Mkr (759).
Jouko Huju har avlidit
JOUKO HUJU avled 21 januari 2025. Jouko Huju hade en lång karriär inom båtbranschen. Han var vd för Finnboat i 21 år och ledde utvecklingen och internationaliseringen av den finska båtbranschen. Han hade även en aktiv roll i båtbran-
schens internationella paraplyorganisation ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) och satt i styrelsen för ICOMIA flera år, varav två gånger som ordförande.
Sedan han gick i pension från Finnboat grundade och ledde Huju konsultgruppen GMBA (Global Marine Business Advisors). Han var senast vd för IFBSO (International Federation of Boat Show Organisers).
Huju blev 71 år och avled efter en sen cancerdiagnos och en kort tids sjukdom. Han blir ihågkommen för sitt fina sätt och sin höga sociala kompetens, som bidrog till att han ledde den finska båtindustrin till nya marknader. Han efterlämnar fru och två döttrar med familjer.
”Vi öppnade även upp varvet, produktionen, och serviceavdelningen under hela dagen.”
FREDRIK MALMQVIST, VD FÖR ORUST QUALITY YACHT GROUP MED NAJAD OCH ARCONA.
NAJADVARVET OCH ARCONA hade Öppet Hus samtidigt med den första helgen på Båtmässan i Göteborg, det vill säga 1 februari. Varvet visade hela Arconas modellprogram från Arcona 345 till Arcona 50 och fyra Najader från 395 till 570 (inklusive den nya 451CC).
– Konservativt räknat hade vi 170 besökare i Henån. Förutom den mer klassiska ”mässhallen” öppnade vi upp varvet, produktionen, och serviceavdelningen med guidade turer under hela dagen, säger Fredrik Malmqvist, vd för Orust Quality Yacht Group med Najad och Arcona.
Fr. v. Erik von Arronet, Erik Wickgren (Viggo) och Erik Gustafsson, Sweboat.
Sweboats Miljöpris till Viggo och Arronet
SWEBOATS MILJÖPRIS 2025 går till Viggo Boats och Arronet för deras modeller C11 Cruises och Arrofoil som delar på äran och prissumman på 25 000 kr.
Under öppnandet av Båtmässan i Göteborg 31 januari tillkännagavs vinnarna. Pristagarna var på plats och tog emot priset på scenen som delades ut av Erik Gustavsson på Sweboat.
Motiveringen lyder:
en elektrifierad drivlina med ”range extender”. Anpassningsbar för framtida framdrivningsteknik.
Tidiga bokningar till Metstrade
EFTER FRAMGÅNGEN med Metstrade 2024 lockar den kommande 2025-utgåvan redan ett stort intresse från utställare. Efterfrågan på monter överträffar tidigare år, trots en utmanande marknad. Mässan äger rum 18–20 november i Amsterdam. En viktig höjdpunkt för Metstrade 2025 är utbyggnaden av utställningen med ytterligare 8 000 m2 i Hall 8, tillägnad superyachtteknologi och ombyggnader, sektorer som upplever snabb tillväxt. Det nya utrymmet kommer också att innehålla en dedikerad teater som visar upp de senaste industritrenderna och innovationerna, tillsammans med en ny restaurang utformad för att förbättra nätverksmöjligheter.
År 2024 fick mässan 31 824 besök från 19 779 unika besökare. Dessa siffror exkluderar Metstrades värdefulla ytterligare publik av mässmonterpersonal.
”Två innovativa exempel på hur smart teknik och cirkularitet kan nyttjas för framtidens sjöfart.”
Nomineringarna för respektive vinnare är:
VIGGO BOATS – C11 Cruiser Energieffektivt skrov i återvinningsbar aluminium. Designad för lägre fartintervall och har
ARRONET – Arrofoil Med fokus på att minska bränsleförbrukningen har Arronet utvecklat Arrofoil – en innovativ och energieffektiv båt som kombinerar komfort, praktiska lösningar och lång räckvidd. Konstruktionen är anpassad för hållbarhet och kundens behov, och visar hur innovation kan möta krav på lägre utsläpp utan att tumma på funktionalitet.
Innovativ gyrostabilisator
DOMETIC TAR steget in på den snabbt växande marknaden för båtstabilisatorer med lanseringen av sin nya DG3 Gyrostabilizer. Denna ska, enligt Dometic, förändra hur båtar ligger stabilt i sjön trots i vågor och svall.
från Dometic
Dometic presenterade sin nyhet på båtmässan i Miami. Som den första i en planerad serie av avancerade gyrostabilisatorer markerar DG3 Dometics satsning på en ny marknad och utökar sitt erbjudande till den snabbt växande sektorn för båtstabilisatorer. DG3 är specifikt designad för båtmarknaden i storleksklassen 35 till 41 fot och är den första modellen i en ny serie gyrostabilisatorer. Den är snabb och minskar uppstartstiden med mer än 65 procent. DG3 når full beredskap på 16 minuter, jämfört med de typiska 50 minuter som krävs av nuvarande system.
Systemets nedstängningstid med full avstängning på 20 minuter är en betydande förbättring jämfört med de åtta timmar som krävs av liknande system. Detta innebär att DG3 minimerar energiförbrukningen. Med ett långsammare roterande svänghjul, större och mer robusta lager, patentsökt innerbaneluftkylning, parallellkylning och en värmeväxlare i titan är DG3 designad för att hålla sig sval och fungera pålitligt. Totalt sett minskar DG3 energiförbrukningen med 40 procent jämfört med konkurrerande lösningar.
Dometic har designat DG3 som en enkel ”drop-in”-ersättare för andra system i jämförbar storlek som finns tillgängliga på marknaden idag. DG3 passar inom samma mått och har vändbara monteringsplattor. Den är kompatibel med 12-, 24- och 48-Volts batterisystem.
Ny distributör för Lewmar
DEN 1 FEBRUARI tog Jan Comstedt AB över distributionen av Lewmar i Danmark. Som ett led i expansionen av Comstedt till de nordiska länderna utökas distributionen av Lewmar till Danmark, Färöarna och Grönland. Jan Comstedt AB är sedan 2014 distributör för Lewmar i Sverige. Med de utökade territorierna säkerställer Comstedt att marknaderna får tillgång till välfyllda lager för snabba leveranser och hög prioritering på service och support.
AKZONOBEL LEVERERAR organisk försäljningstillväxt och justerad EBITDAexpansion under Q4 och helåret 2024. Den organiska försäljningen under 2024 ökade med 2 %, drivet av högre volymer medan justerad EBITDA gick upp 3 % till 1 478 MEURO.
Sveriges modernaste propellerverkstad
Sveriges modernaste propellerverkstad
Reparation och försäljning.
Sveriges modernaste propellerverkstad
Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering.
Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.
Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.
Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.
Specialanpassade riggar och maskiner för riktning, svetsning och balansering av impellrar. Alla impellrar kontrolleras noga och sprickindikeras innan arbetet påbörjas. Digital scanning med hög pression av bladen för att minimera vibrationer.
PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.
Nimbus Group byter vd
– Jan-Erik Lindström trappar ner
Nimbus Group söker en ny vd efter Jan-Erik Lindström. Målet är att ha en ersättare på plats under andra halvåret. AV LARS-ÅKE REDÉEN
JAN-ERIK LINDSTRÖM har varit vd och Chief Operating Officer (COO) sedan 2012. Han började på Nimbus Group i samband med att Altor var huvudägare av bolaget fram till 2012. Först som controller och därefter som vd och COO efter omstarten.
Under Jan-Eriks tid och med investeringsbolaget R12 som ägare har Nimbus utvecklats starkt. Omsättningen har gått från knappt
– Jag vill göra en snygg och respektfull avslutning,
200 Mkr till dagens 1,8 miljarder kr och bolaget har tagit sig in på flera nya marknader inklusive USA, där de har förvärvat båtbyggaren EdgeWater i Florida. Det finansiella målet är att växa mer än 10 procent årligen över en konjunkturcykel och med en rörelsemarginal på 10–12 procent, vilket kan innebära nästintill en fördubbling av bolagets omsättning över perioden.
Både ägarna och Jan-Erik har en tydlig plan för den närmaste tiden och hur successionen ska gå till.
– Det känns viktigt för mig att vara ute i god tid. Nimbus har varit en stor del av min och min familjs liv med mycket glädje och därför vill jag göra en snygg och respektfull avslutning, säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group.
– På kort sikt är det därför business as usual under de kommande sex till tolv månaderna, men i takt med att positionerna förflyttas kommer jag svänga över till ett mer strategiskt perspektiv. Jag kommer sannolikt kanske
aldrig att sluta jobba, men det rent operativa lägger jag bakom mig så småningom.
Varför väljer du att gå i pension?
– Det hänger ihop med avslutet av den operativa karriären. Det är den jag pensionerar mig ifrån.
Hur mår Nimbus Group idag jämfört med när du började som vd?
– Med tanke på hur det såg ut när jag tillträdde så är statusen utan tvivel bättre. Jag brukar beskriva mig själv som en person som bygger saker. I mitt fall är det organisationer och individerna i detta. Jag har byggt upp en organisation där ”the sky is the limit”. Det finns ett antal värderingar kopplade till processen som idag är en del av vårt DNA. Tittar man på de enskilda affärerna så finns det även där saker som sticker ut men det intressanta
för mig är ändå stammen som ska få lövverket att blomstra i ett längre perspektiv.
Vad har du uppskattat mest under tiden som vd för Nimbus?
– Om vi bortser från det faktum att jag själv är en båtmänniska och har fått den fantastiska möjligheten att jobba i ett bolag vars produkter jag redan som ung hade ett gott öga till, så är det den öppna och dynamiska miljön jag har fått verka inom. Jag har haft starka och synnerligen pålitliga ägare med ett öppet sinne, kompetens och långsiktigt perspektiv.
Ska du ägna mer tid åt arbetet som ordförande i Sweboat nu?
– Ja, så blir det säkert. Men till en början är det ganska liten skillnad mot idag som gäller, säger Jan-Erik Lindström.
Jan-Erik Lindström ska gå i pension under 2025.
”Det är en förmån att få leda 18 varumärken.”
Högst ansvarig för 18 båtmärken
Brenna Preisser är chef för samtliga båtmärken inom Brunswick Group.
LARS-ÅKE REDÉEN
MED TOTALT 18 olika båtmärken i sin portfölj är Brenna Preisser en av båtbranschens mäktigaste personer. Hon är en trotjänare inom Brunswick med över 20 års karriär bakom sig och hon har bra koll på den ständigt föränderliga båtmarknaden.
I Brennas ansvarsområde ingår även Freedom Boat Club, Brunswicks båtklubb för båtdelning med cirka 100 000 medlemmar, främst i USA.
Båtbranschen intervjuade Brenna Preisser på Boot Düsseldorf, som hon besökte efter en turné på Brunswicks olika båtfabriker i Europa. – Jag är ansvarig för Brunswicks båtföretag sedan augusti 2024, men jag har varit inom företaget i 20 år. En gång i tiden började jag i båtgruppen, så det här är som att komma hem för mig och det är en förmån att få vara med och leda ett så omfattande arbete med 18 varumärken, säger Brenna Preisser.
Vilken bild har du av båtmarknaden idag?
– 2024 var mer utmanade för marknaden med några ljuspunkter, men vi är närmare någon slags comeback än vi har varit på ett par år och jag ser en viss men försiktig optimism. Det är många som slåss om marknaden och intresset för båtlivet har knappast minskat.
Vilka mål har du med Brunswicks båtföretag?
– Vårt mål är att kontrollera det vi kan och att ständigt investera i nya produkter. En del såg vi här på mässan i Düsseldorf, till exempel nya Bayliner C21, men totalt sett vill vi få ut ännu fler människor på sjön.
Hur viktigt är det med produktnyheter?
– Förra året, trots utmaningarna, lanserade vi över 100 nyheter. En del finns med här på mässan och våra återförsäljare är väldigt glada för detta. Nyheter är grundläggande för att locka och inspirera kunderna.
Vilket är ert viktigaste varumärke?
– Haha, det är som att fråga vilket som är ens favoritbarn. Alla mässbesökare och båtkunder har sin dröm av hur det är att komma ut på sjön tillsammans med familj och vänner. Drömmarna skiljer sig en del åt, men det viktigaste för oss är att vi har rätt lösning och båt och motor för alla.
– Det är väldigt viktigt att
och även i USA. Räntorna är på väg nedåt och de amerikanska båtköparna ser förbättringarna komma.
Vilken är den största utmaningen för dig?
– Jag har världens bästa jobb i ett fantastiskt team. Ibland är större inte alltid bäst, men på Brunswick kan vi attrahera de bästa talangerna i världen att komma och jobba för oss.
– Det viktigaste för oss är alltid människorna. Sedan finns det utmaningar och yttre förhållanden som vi inte kan kontrollera, men vi hänger med och försöker anpassa oss på ett bra sätt.
”På Brunswick kan vi attrahera de bästa talangerna i världen att komma och jobba för oss.”
Bayliner och Quicksilver finns som instegsbåtar medan Sea Ray är i det övre segmentet. De nya Navanbåtarna som vi visade i Düsseldorf ifjol är också intressanta, det innebär ett nytt och växande segment för oss där det finns många konkurrenter. Samma gäller för Boston Whaler, som är ett ikoniskt varumärke.
Hur är er produktion fördelad?
– Produktionen i Europa finns i Portugal där vi tillverkar Bayliner och i Polen, där vi bygger Sea Ray och en del större Bayliner vid fabriker i Slepsk.
Vilka tecken tyder på att en bättre marknad är på gång?
– Vi börjar se positiva nyheter i Europa
Vad får du ut av ett besök i Düsseldorf?
– Det har gett mig mycket energi. Alla som kommer in på en sådan här stor mässa ser på en mängd olika produkter, men de bär på en dröm och föreställer sig att vara ute på sjön med en egen båt. Det är det vi kan hjälpa dem att uppfylla.
Hur ser ditt eget båtliv ut?
– Vår familj har en Boston Whaler 270. Jag är gift och vi har två barn på 14 respektive 18 år och alla gillar att vara ute på sjön. Nu har vi köpt en ny båt, så jag drömmer också om att komma till nya platser och vara tillsammans med familjen och vänner.
– Vår första båt var en Sea Ray Sundeck. Jag minns mycket väl när min man skulle lära barnen att köra själva. Det är fortfarande mina bästa minnen.
BRENNA PREISSER är ”President of the Boat Group” inom Brunswick Group.
I gruppen ingår totalt 18 båtmärken, bland andra: Boston Whaler, Sea Ray, Bayliner, Lund, Harris, Quicksilver och Princecraft.
Brenna Preisser ledde förvärvet och expansionen av Freedom Boat Club från 170 platser till att idag omfatta 410 platser runt om i världen. Hon har även varit med om att bygga upp Boateka, Brunswicks försäljningsplattform för begagnade båtar.
AV
Karriären fortsatte ut på havet
CAROLINA OCH MARTIN Linderhav bytte karriär från stor industri till att bli egna företagare i båtbranschen. Ett beslut de aldrig har ångrat.
– Vi är båda civilingenjörer i Kemiteknik från Chalmers. Martin läste mer handelsinriktning medan jag fokuserade på material-
teknik och marknadsföring, säger Carolina Linderhav.
Carolina fick jobb på kemiföretaget BASF och gjorde karriär där medan Martin valde att arbeta med utveckling och produktion i fordonsbranschen under tiden. Men kärleken till båtar och havet var stor, så båda två bestämde sig för att byta spår. De startade det
gemensamma företaget Svartskär Marin på Hönö.
– Min passion i livet är havet ända sedan min morfar lärde mig att köra båt. Mina kunskaper inom kemi kan jag alltid utnyttja inom andra områden. Kemi finns i 70 procent av allting som vi har och inte minst bottenfärger är ett spännande ämne, förklarar Carolina.
Som egen företagare sedan 2008 är vardagen helt annorlunda än för den som är anställd på ett stort industriföretag. Något som Carolina knappast ser som en nackdel.
– Att driva ett eget båtföretag är mer slit än att vara anställd på ett stort företag, men det är mer en livsstil och en passion för oss. Vi älskar havet och grymma båtar, det ger så
mycket tillbaka på olika sätt.
Idag är Svartskär Marins verksamhet uppdelad. Dels har de själva varvsverksamheten, dels försäljning av Arronet motorbåtar och Rupert RIB som de är delägare i.
– När vi fick möjlighet att jobba tillsammans med familjen Arronet som är så duktiga så fick vi ännu mer passion i vårt båtälskande. Familjen Arronet är som professorer inom sitt område, de är ruskigt duktiga ingenjörer som kan anpassa båtar efter kundernas behov och får saker att fungera med högsta kvalitet.
– Arronet har gjort rätt så många specialprojekt för oss till kunder inom olika yrkesområden. Det är kul att de är så öppna för att göra olika lösningar och anpassa sina båtar. Det finns ett standardutbud från Arronet, men det går oftast att göra justeringar.
Martin och Carolina står för produktionen av Rupert. De monterar R-serien av båtarna på varvet på Hönö.
– Vad gäller tuberna jobbar vi med olika tillverkare, men alla tuberna är i hypalon/ neopren med fem eller fler luftkammare. Rupert kommer från kunder som kräver en professionell standard, det är Ruperts DNA. De är trygga och rejäla och grymma i sjön. Jag har min egen Rupert i sjön året runt, säger Carolina.
– Herregud vad fort tiden går när vi jobbar med så roliga grejer. Det gäller att ha passionen för vad man håller på med, säger Carolina Linderhav.
Förutom båtarna har Svartskär Marin vinterförvaring av ett 30-tal båtar. Det är dock inte vinterförvaring i någon större skala utan det bygger på kundernas efterfrågan.
– En del av våra kunder vill kunna lämna nyckeln och lämna in båten på hösten och sedan hämta den när det är vår igen.
Svartskär Marins försäljning är fördelad cirka 50/50 mellan Rupert RIB och Arronet.
– När vi startade företaget så var många kunder på Västkusten utom proffsanvändarna väldigt skeptiska mot aluminiumbåtar. Idag är vi delägare i Rupert, som vi tillsammans med en annan delägare köpte av grundaren Thomas Rönnberg.
På motorsidan säljer Svartskär Marin Arronet med Suzuki, Mercury och Honda utombordare. En del proffsanvändare köper båtarna med inombordardiesel.
På Båtmässan i Göteborg visade Svartskär Marin två nyheter i år: Arronet 26 Surprise och Rupert R9, som hade världspremiär.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
Martin och Carolina Linderhav driver Svartskär Marin sedan 2008.
Arronet 26 Surprise har marknadens tystaste förarmiljö. Båten visades för första gången på Båtmässan.
Rupert R9 hade världspremiär på Båtmässan i Göteborg.
Storsatsning på volym
Efter Nimbus Groups beslut att sälja varumärkena Bella och Flipper till Intagagruppen i Varberg väntar stora förändringar. Produktionen flyttas till Polen och den nya ägaren satsar på volymtillverkning. AV LARS-ÅKE REDÉEN
KÖPARE ÄR Varbergsbaserade Intagagruppen via dotterbolaget Cremo Boats, som 2019 tog över Monark och Crescents fritidsbåtar.
– Affären med Intagagruppen har en tydlig kommersiell och industriell logik. Av strategiska skäl har Nimbus Group efter pandemin ökat sitt fokus på premiumsegmentet. Genom den här affären behåller vi de större och premiumbetonade båtarna från Flipper samtidigt som båtarna från Bella och de mindre modellerna från Flipper tas om hand av en ägare som har sitt huvudfokus inom småbåtssegmentet, säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group.
– Vi är väldigt glada att få förtroendet och möjligheten att köpa två så välkända och uppskattade varumärken som Flipper och Bella. Förvärvet passar utmärkt in i Intagagruppen, eftersom vi 2019 förvärvade svenska Monark/ Crescent fritidsbåtar och även båtfabriken i Chojnice i Polen. Vi har ställt om hela produktionen och lanserar nya Cremo båtmodeller 2025. Tajmingen är perfekt och vi hoppas att alla Bella- och Flipperägare och inte minst återförsäljarna är glada att varumärkena lever vidare i trygga händer, säger Carl-Tore Bengtsson, vd i familjeföretaget Intaga AB.
BELLA OCH FLIPPER har fram tills i början av året tillverkats i Kuopio i Finland av Nimbus Group, som hyr fabriken av Bellas tidigare ägare Raimo Sonninen. Den produktionen kommer, enligt Carl-Tore Bengtsson, att flyttas till Polen där fabriken nyligen har byggts om och moderniserats.
– Vi har ett bra team med båtbyggare som vi nu förstärker både i Sverige och Polen. Själv lär jag inte bli någon nischspecialist utan fokuserar på att bygga ett starkt företag. För vår del är det viktigt att ha grunderna rätt, det vill säga att vi har en bra produktion och en bra struktur samt att vi är effektiva. Vi vill arbeta efter samma tänk som inom bilindustrin, där tillverkarna använder samma plattformar till olika bilmodeller, säger Carl-Tore.
– Hela värdekedjan måste ha en god lönsamhet, komponenttillverkarna, vi som
båtfabrikant och återförsäljarna. Då kommer vi in på det som jag älskar mest; affärskonceptet. Viktiga beståndsdelar, volyminköp från noga utvalda tillverkare, inga mellanled på produkter med höga värden, logistik både till och från båtfabriken, konceptet för återförsäljaren. Båtens pris beroende på båtens pris och avstånd till består till 6–12 procent av transportkostnader. Därtill kommer kostnaderna i vår monteringsfabrik och för inköp av komponenter till båtarna.
– Det är viktigt att bli en stor kund även för att köpa transporter och vi blir en av de större båttillverkarna räknat i antal båtar. Vi kommer att köpa 150–200 trailers inom vår koncern per år, vilket betyder att vi får bra pris. Ur ett europeiskt perspektiv centralt placerad fabrik i världens näst största båtbyggarland.
För Carl-Tore ingår övertagandet av Bella och Flipper, som sker genom ett femårigt licensavtal, i en långsiktig plan.
”Jag tycker inte att vi ska bygga fler, då finns risken att det går ut över kvaliteten.”
Fabriken i Chojnice klarar upp till 1 500 enkla båtar. Budgeten för modellår 2026 är på 472 båtar.
– Jag tycker inte att vi ska bygga fler, då finns risken att det går ut över kvaliteten, säger Carl-Tore.
– För att klara omställningen ska vi anställa ett 50-tal båtbyggare i Polen där vi tar in 5–6 personer åt gången. I Chojnice finns det nio komposittillverkare, varav en fabrik med 150 anställda nyligen har tappat ett kontrakt hos en välkänd finsk tillverkare. Det betyder att där finns kompetent folk. Dessutom skapar vi nya tjänster på sälj- och marknadssidan vid huvudkontoret i Torpa utanför Varberg.
INFÖR 2025 HAR Cremo inte några stora lager av färdigbyggda båtar varken i Polen eller Kuopio. Däremot finns det en del kollegor och återförsäljare som har stora lager så det blir troligen en rörig prisbild på marknaden även 2025.
– Vi kommer att ställas inför att vi inte kan leverera så många båtar som marknaden önskar i år eftersom det varken finns tid eller resurser till det.
– Vi har fått ett otroligt starkt genomslag och översvämmas av erbjudanden om personal och förslag från leverantörer. Min plan var att genomföra ytterligare förvärv redan när vi köpte Cremo. Volym är magiskt, annars får man inte de positiva effekterna av storskalighet. I Finland är 90 procent av volymen båtar som är max 7m och min känsla att det råder en liknande situation i de andra Nordiska länderna, vilket banar för vår affärsmodell. Volymeffekterna är dramatiska, jag har sett detta när vi byggde upp Derome Byggvaror på mitt tidigare jobb. – Det är volymen som ger lönsamhet, särskilt för båtar på 4–8 m. Med tydligt avgränsade varumärken blir Cremo blir vår instegsbåt, därefter kommer Bella medan Flipper upp till 8 m blir toppmärket.
– I och med köpet fick vi 51 nya återförsäljare i Norden över en natt. Hur vi ska hantera detta återstår att se, men de nuvarande återförsäljarna bestämmer om de vill sälja våra båtar. Vi erbjuder ett tydligt koncept till återförsäljarna med enkla och tydliga kontaktytor, korta beslutsvägar, ett bra båtkoncept samt en bra logistiklösning där samlastning sparar pengar.
CREMO HAR REDOVISAT förluster för både 2023 och 2024, men enligt Carl-Tore blir det snart bättre.
– Man måste tjäna pengar och kunna investera. Vi tar inte ut några vinster och vi har förlorat pengar hittills, men jag räknar med att vi ska börja tjäna pengar i år. Utvecklingen av nya Cremo modeller och ombyggnaden av fabriken har vi redan bekostat.
Moderbolag i Carl-Tores bolagsgrupp är Intagagruppen, som har tre rörelseben. Där ingår verksamhet med grossiströrelse av radiatorer, en mekanisk verkstad och båtproduktion.
”Man måste tjäna pengar och kunna investera. Vi tar inte ut några vinster och vi har förlorat pengar hittills, men jag räknar med att vi ska börja tjäna pengar i år. ”
Carl-Tore Bengtssons bolag Intagagruppen har köpt Bella och Flipper av Nimbus Group via ett femårigt licensavtal, därefter är affären slutbetald till Nimbus. Företaget blir en av de större volymtillverkarna av båtar upp till 8 m.
Överträffade förväntningar
BOOT DÜSSELDORF LOCKADE över
200 000 besökare till årets nio dagar långa mässa. Besökarna kom från 113 länder, varav en tredjedel från andra länder än Tyskland. De flesta utländska besökarna kom från Nederländerna, Belgien, Italien, Storbritannien, Frankrike, Turkiet och Schweiz, även om antalet intresserade från Nordamerika och Asien fortsätter att växa.
Medan besökssiffrorna sjönk något från förra årets siffra (214 000), rapporterade tillverkare och återförsäljare ett stort köpintresse och många utställare rapporterar om stark försäljning. Saxdor hade till exempel enligt uppgift sålt 37 båtar, varav flera större modeller. Även Axopar uppgav att de hade en stark försäljning tillsammans med systermärket Brabus Marine.
Boot Düsseldorf är internationell på alla
sätt. Cirka 1 500 utställare från 67 länder var närvarande i de 16 mässhallarna, vilket bekräftar mässans position.
– Stämningen på årets mässa var sensationell, säger Robert Marx, ordförande för boot Düsseldorf och German Marine Federation (BVWW).
– Det är väldigt intressant att framförallt mindre båtar var mycket efterfrågade i år och vi kunde välkomna många nya, internationella båtköpare. I Düsseldorf har vi hittat rätt publik för att starta den nya båtsäsongen med de bästa kontakterna. Årets mässa överträffade alla förväntningar.
ENLIGT EN BESÖKSUNDERSÖKNING som gjordes på mässan sa 94 procent av besökarna att de var ”mycket nöjda” med utbudet av de motoroch segelbåtar som visades, vilket även gällde
utbudet av surf- och dykutrustning, turism och charter.
– Medan förväntningarna inför årets mässa var lite reserverade, vändes detta till en mer optimistisk utblick inför den kommande båtsäsongen över hela linjen, säger boot Director Petros Michelidakis.
– Majoriteten av utställarna rapporterar stort köpintresse och många konkreta affärsuppgörelser gjorda för både båtar och tekniska tillbehör.
Boot fick inte bara höga poäng för utställarnas sortiment utan också för ”Blue Innovation Dock”. Detta hållbarhetsforum gav aktuell information om utvecklingen inom olika båtsegment samt om innovationerna inom framdrivning, bränslen och material.
Nästa boot Düsseldorf kommer att äga rum 17–25 januari 2026.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
Kommentarer från utställare
Beneteau var största utställare på Boot Düsseldorf i år. – Boot Düsseldorf har återigen bekräftat sin status som en avgörande mässa för båtbranschen. Vi är mycket nöjda med det höga antalet besökare och det entusiastiska mottagandet för våra 14 nyheter som Beneteau First 30, Prestige F4.3 och Island Cruising Concept, säger Gianguido Girotti, vd för båtdivisionen i Beneteau Group.
Den danska segelbåtstillverkaren X-Yachts var också mycket positiv efter mässan. – Vi välkomnade ett rekordstort antal besökare till vår monter. Åtta anställda och upp till 20 återförsäljare var upptagna under hela veckan, utan någon skillnad i antal besökare. XR 41 är den stora attraktionen men våra andra tre båtar var också fullbokade hela tiden, säger Kræn Brinck Nielsen, vd för X-Yachts.
Hallberg-Rassy visade sin nya 69-fotare.
Beneteau Group var största utställare på Boot Düsseldorf.
HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR
Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.
DEMONTERBAR
KS3/VHD13
Kölstötta
mm
mm
omonterad i kartong Gersågad fot
För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com
MASKINFABRIKEN G-C AB • THULEVÄGEN 18, TYRESÖ • TEL 08-712 50 90 NYHE T
MASTKRAN
-märkt
Lyfthöjd ca 12 eller15 meter. Lyftvikt max 500 kg. Varmgalvaniserad.
L-STÄLL
Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad.
G-C DOLLY 1200 Maxvikt 1200 kg
NYHET
Båtmässan 2025 – en epok har gått i hamn
Efter nio dagar stängde Båtmässan i Göteborg dörrarna för gott.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
MÄSSAN HAR VARIT en viktig del av svenskt båtliv i över 60 år. Denna Västsveriges största mötesplats för båt- och vattenliv har nu kastat loss för sista gången.
Många ville vara med och uppleva den sista
upplagan. Under nio intensiva dagar fylldes Svenska Mässan av 42 871 besökare (43 155), båtentusiaster, utställare och båtlivsinspiratörer som ville vara en del av denna historiska avslutning.
Den 64:e och sista upplagan av Båtmässan bjöd på 30 premiärer, 218 utställare och 293 båtar. Allt från lyxiga motorbåtar till små jollar visades upp, tillsammans med ett brett utbud av båttillbehör. Besökarna kunde även ta del
av inspirerande seminarier med bland andra långfärdsseglaren och båtkonstruktören Sven Yrvind, OS-medaljören Rebecca Netzler, naturfilmaren Martin Falklind, som ligger bakom naturdokumentärserien Fiskarnas rike, och Peter Muld, en av skaparna till den hyllade filmen Sveriges saltaste kust.
– Inför mässan hoppades jag på 50 000 besökare, men vi nådde inte riktigt dit. Det var en förhoppning med mycket hoppfullhet
och även mycket sorg, säger Jan Tjörngren, affärsansvarig för Båtmässan.
ETT AV DE FÖRETAG som har ställt ut i många år på Båtmässan och även var med på den sista mässan var GBM Marin från Havstensund.
– Vi sålde tolv båtar på mässan i år jämfört med sju stycken ifjol, något som förra året dubblades veckan efter, säger Rolf Hansson på GBM Marin.
– Det var en helt annan stämning på mässsan i år jämfört med 2024. Vi fick visserligen inga direkta order på stora båtar, men vi hade mängder av förfrågningar att jobba med efter mässan.
Orust Marincenter från Henån är ett av de företag som gärna är med som utställare på olika båtmässor.
– Göteborsmässan är väldigt viktig för oss på Västkusten och för hela båtbranschen. Alla
Båtmässan i Göteborg 2025 blev den allra sista. Efter över 60 år stängdes mässan för gott efter en gemensam tilläggningsskål.
blir lite sugna på båtliv när de kommer till Båtmässan. Ingen kommer att börja tänka på båtliv i februari om mässan inte blir av, säger Göran Blomqvist på Orust Marincenter. Orust Marincenter hade svensk premiär för Nordkapp 830 på mässan och visade även en Anytec 860. Försäljningsresultatet av årets båtmässa blev 14 sålda båtar under mässan för totalt cirka 13 Mkr.
– Vi har också en hel del förfrågningar att
– Vi hade en mycket bra båtmässa i Göteborg, säger Peter Tholérus på Micore Boats.
jobba vidare med efter mässan. Det känns som att marknaden har vaknat nu igen och det ordentligt. Bland de båtar vi sålde på mässan fanns två Ockelbo 25 som inte ens var med på mässan utan vi fick ta med kunderna till Henån och visade båtarna där.
MICORE BOATS FRÅN Lidköping var en av de större utställarna i Göteborg. De ställde ut åtta båtar i egen monter plus två stycken hos Myggenäs Marin.
– Vi sålde 16 båtar till kunder. Förra året var det 15 stycken, så vi märkte en liten ökning. Men skillnaden är att förra året hade
återförsäljarna ett stort lager att sälja av, i år är allting nytecknade order, säger Peter Tholérus, vd för Micore Boats.
– Förutom detta fick vi ytterligare 22 båtar på order på vår nya bow rider Micore 61 BR. Så för vår del var det en jättebra mässa.
En nyhet på Båtmässan var det särskilda fokuset på segling, där temaområdet Seglarhänget blev en samlingspunkt för entusiaster och nyfikna båtälskare.
– Det har varit mycket folk i Seglarhänget. Seglingsintresset är stort och besökarna uppskattade atmosfären, säger Jan Tjörngren (bilden) på Båtmässan.
Historisk tillbakablick
BÅTMÄSSANS HISTORIA började 1951 då det arrangerades en båt- och motorcykelmässa fram till 1959. Året därpå fick Båtmässan sin egen identitet och växte till den institution den är idag.
– Mitt bästa minne från Båtmässan är när jag först kom tillbaka efter en långsegling 1976. Det var massor av folk, och atmosfären var fantastisk. Jag minns också första gången jag såg polyesterfiberrep på mässan, något helt nytt då, säger Sven Yrvind.
”Jag minns första gången jag såg polyesterfiberrep på mässan!”
Båtmässan har genom åren varit en plats för möten, affärer och passionerat båtintresse. Många besökare har återkommit år efter år och för vissa har mässan blivit en tradition som markerar starten på båtsäsongen.
– Min pappa ställde ut redan under åren då det var en gemensam båt- och motorcykelmässa. Jag växte upp här och har alltid uppskattat gemenskapen på Båtmässan, säger Håkan Carlander, Carlanders båtvarv, som varit utställare sedan starten.
Lördagen 8 februari samlades utställare, besökare och branschprofiler för en sista gemensam skål –en traditionell gest för att tacka alla som bidragit till mässans framgång genom åren. Bland de närvarande fanns kända namn inom det maritima som delade med sig av fina anekdoter och berättelser om Båtmässan genom tiderna.
– Vi vill tacka för den här tiden och lyfta fram det fantastiska sam-
arbetet mellan utställare, partners och besökare. Det har varit ett sant nöje att jobba tillsammans och vi kommer sakna denna mötesplats enormt, säger Jan Tjörngren.
– Alla blir lite sugna på båtliv när de kommer till Båtmässan, säger Göran Blomqvist på Orust Marincenter.
Sven Yrvind är en av de båtprofiler som ofta har gästat Båtmässan.
Helsingfors båtmässa är Nordeuropas största. I år fanns över 400 båtar på mässgolvet.
och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra! 2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar. Lågt vattenmotstånd!
Båtmässan i Helsingfors fick en smakstart med 18 669 besökare första lördagen. AV LARS-ÅKE REDÉEN
HELSINGFORS INTERNATIONELLA båtmässa Vene 25 Båt, som hölls 7–16 februari, är Nordeuropas största båtevenemang. I år bjöd mässan på ett stort utbud med över 400 båtar, inklusive en lång rad premiärer. Totalt besöktes mässan av drygt 67 500 personer, en ökning med över 10 000. Ökningen berodde delvis på besökare
till den parallella Vildmarksmässan.
Helsingfors båtmässa i medvind
Cirka 85 procent av båtarna på mässan var tillverkade i Finland. I år visas fem stora segelbåtar på mässan: Beneteau Oceanis 37.1, Beneteau Oceanis 40.1, Nautor ClubSwan 43, Hanse 410 samt X-Yachts X4.9 MkII.
BLAND NYHETERNA på motorbåtssidan fanns Silver Hawk SCX & BRX i aluminium, AMT 150 R, Yamarin Cross 55 BR, Aquador 400 HT, Saxdor 340 GTWA, Arronet Arrofoil 25 Cabin samt ”mini-superyachten” XO EXPLR
44. Mässans största båt var Sunseeker Manhattan 55.
Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti! Trycklager och CV-axlar
och oljekylare sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Stort lager och låga priser!
– I fjol fick vi feedback om att det fanns för få mindre båtar på mässan. Därför har vi fler sådana i år samt fler stora segelbåtar. Vårt budskap är tydligt – båtliv är ett fantastiskt sätt att umgås och njuta av naturen, säger försäljningschef Kalle Mäkelä på Helsingfors Mässcentrum.
28 båtklubbar på mässans Föreningstorg, där de presenterade sina tjänster och inspirerade till båtliv.
Utmanande år för den finska båtbranschen
Den finska båtbranschen ser tecken på en återhämtning.
SVAG KÖPKRAFT OCH fortsatt osäkerhet i ekonomin påverkade den finska båtbranschens försäljning under 2024. Enligt registreringsstatistiken minskade antalet sålda nya båtar i Finland med nästan 20 procent jämfört med föregående år och båtbranschens företags omsättning sjönk med tio procent. Båtbranschens konjunkturbarometer spår dock en vändning för 2025.
En central indikator för båtlivet i Finland är antalet registrerade båtar, som började öka efter finanskrisen från och med 2013 och nådde sin topp under pandemiåret 2021. Alla båtar längre än 5,5 m eller utrustade med en motor på över 15 kW (20 hk) kommer med i båtregistret. Under 2024 minskade nyregistreringarna av båtar med 19,6 % jämfört med föregående år, men handeln med begagnade båtar var fortsatt stor.
– År 2024 var fortfarande mycket utmanande för båtbranschen, men en enkät som gjordes bland Finnboats medlemmar vid årsskiftet förutspår en vändning. Ett annat lovande tecken var att betydligt fler båtar
än förra året visades på Helsingfors båtmässa, säger Jarkko Pajusalo, vd för Båtbranschens Centralförbund Finnboat.
ÖVER 90 PROCENT av de nya båtar som säljs i Finland är högst 7 m långa. Förra året registrerades 1 161 nya båtar under 7 m och 41 båtar över 10 m. Registreringen av nya båtar minskade med nästan 20 procent.
2024 registrerades totalt 2 631 olika nya vattenfarkoster (3 272 år 2023). Motorbåtar stod för 1 895 registreringar (2 359) medan 31 RIB-båtar registrerades (51). Antalet registrerade vattenskotrar var 653 (785).
Topplistan över nyregistrerade motorbåtar domineras av finländska tillverkare. Buster behöll förstaplatsen (350), följt av Suvi på andra plats (184). Faster klättrade till tredje plats (180). Även Silver, Yamarin och Terhi nådde över 100 nyregistreringar.
Antalet nyregistrerade segelbåtar blev 17, vilket är samma siffra som föregående år. Det populäraste märket var Beneteau med fyra båtar. Den största segelbåten som registrerades i Finland var en 16 m lång Beneteau Oceanis
Nyregistreringar av båtar i Finland 20–24
51.1. Utöver hemmabyggen registrerades en i Finland tillverkad segelbåt – en 15 m lång Swan 48.
Samtidigt fortsatte handeln med begagnade båtar betydligt livligare än före pandemin. Enligt båtregistret som hanteras av Transport- och kommunikationsverket Traficom registrerades totalt 23 506 ägarbyten, 100 färre än året innan.
Båtbranschen sysselsätter cirka 3 500 personer i Finland, och enligt en preliminär uppskattning var omsättningen för Finnboats medlemsföretag nära 800 MEURO.
” År 2024 var fortfarande mycket utmanande för båtbranschen.”
Enligt tullstatistiken minskade värdet av Finlands båtexport med cirka 24 procent januari–november 2024 jämfört med föregående år. Över 3 000 båtar exporterades till 45 olika länder. Sett till antal sjönk båtexporten med 39 procent, medan exportvärdet minskade med 24 procent.
USA blev det största exportlandet i värde, med båtexport på 45 MEURO. Det näst största exportlandet var Norge, där antalet exporterade båtar minskade med 42 procent och exportvärdet sjönk med 44 procent till 32 MEURO. Sverige var det tredje största exportlandet; exportvärdet minskade med 58 procent. Dit levererades över 1 200 båtar till ett sammanlagt värde av 28 MEURO. Under årets första elva månader exporterades totalt 42 segelbåtar till ett värde av sammanlagt 125 MEURO. Både antalet och det deklarerade exportvärdet minskade jämfört med föregående år.
Exportstatistik för de 10 största exportländerna, 2024 1-11:
Jarkko Pajusalo är vd för Finnboat.
Tre huvudteman på Allt för sjön
Stockholms båtmässa Allt för Sjön arbetar intensivt med att utveckla och förnya mässan.
INFÖR 2025 HAR Allt för sjön etablerat tre huvudteman som svarar mot branschens och besökarnas förväntningar:
• För en smartare framtid – Hållbarhet och innovation i centrum.
• Inspiration: Ett nytt kvinnoperspektiv –Förändringens vindar blåser starkt.
• Båtar: Segling – Passion och innovation för alla nivåer.
I år erbjuds och uppmuntras Allt för sjöns utställare att skapa engagemang på någon av båtmässans scener. De ges möjlighet att hålla kärnfulla, intressanta och underhållande framträdanden. Det ska bidra till att inspirera, engagera och inkludera kring ett ämne, en händelse eller annan relevant fråga.
BLAND DE SOM talar från scen märks: Vilma Bobeck, en av Sveriges mest lovande toppseglare. Publiken kan höra om hennes resa från nybörjare till seglare på de största haven. Det blir tillfälle att lyssna på hennes inspirerande berättelse och få chansen att ställa frågor om segling, tävling och livet som professionell seglare.
One More – Fler kvinnor till startlinjen. Här delar She Captain och KSSS med sig av sitt framgångsrika arbete för att få fler kvinnor att segla Gotland Runt.
Två varv runt jorden – med två barn. Hör oceanseglarfamiljen Wennbergs berättelse om sin seglats två varv runt jorden med två barn. Mannen som trotsar världshaven. Äventyraren, seglaren och båtbyggaren Sven Yrvind delar med sig av sina seglingar
runt om i hela världen.
Allt för sjön erbjuder, tillsammans med She Captains Louise Callenberg, en kurs i kommunikation ombord för par som vill ha en roligare, säkrare och mer utvecklande båtsäsong tillsammans. Under två inspirerande träffar – en på båtmässan och en digital uppföljning – får de kursdeltagarna verktyg och insikter som stärker både deras samspel ombord och i relationen.
Bland båtnyheterna visar Arcona sin prisbelönta 50-fotare och Arcona 345.
Virtue Yachts har Sverigepremiär för V10 Cabin.
YamahaCenter Stockholm kommer att delta med ett 20-tal båtar, varav åtta nyheter och flera modeller från både Marex och Quarken.
ALLT FÖR SJÖN erbjuder också alla sina bokade utställare möjlighet att sälja begagnade båtar under första den första helgen 6–9 mars.
Många spännande nyheter på tillbehörssidan och smarta lösningar inom innovation, re-fitting och materialval. Bland utställarna finns bland andra Erlandsons Brygga, Hjertmans, Garmin, Mastervolt, Comstedt och Raymarine.
OS-seglaren Vilma
Work Boat Mässan på Allt för sjön
WORK BOAT MÄSSAN hålls på Allt för sjön. Ett av inslagen blir SARj, som presenterar en specialbyggd arbetsbåt anpassad för arbete under broar och vid kajer i Stockholm.
Work Boat Scenen är en av tre scener på Allt för Sjön och en viktig plats för alla inom Work Boat segmentet. Här får utställare möjlighet att presentera sina produkter, tjänster och lösningar som är relevanta för branschen.
Som partner till Allt för sjön tar
She Captain för första gången plats
både på mässgolvet och på scenen.
Arcona visar sin 50-fotare och Arcona 345.
Bobeck finns på scenen under Allt för sjön.
Arbetskamrater som alltid ställer upp!
För säker hantering av era kundbåtar. Seaquip har inte bara världens mest sålda båtstötta i sortimentet, välkomna till oss för att prova själva!
Tillverkat i USA sedan 1960
Vi har sålt Arcos start- trim/tilt-motorer och generatorer i Sverige under 20 år, kvalitet som håller!
Arco Zeus, laddregulator för total kontroll! Nu finns även Arcos egna högeffektsgeneratorer med toppeffekt på 310 Amp!
Du hittar alla modeller på drev.se eller ring oss på 08-7651090 så hjälper vi dig att hitta rätt!
BR37 Showroom
BD2 Dolly
Servicebock
Mastvagn
Seaquip
Båtstötta
Drevlyft
Konsumentjuridik på Allt för Sjön
TORSDAGEN DEN 13 MARS kl 9-11:30 håller vi en konsumentjuridikutbildning på Allt för Sjön i Stockholm. För er som är nya medlemmar är kursen gratis och obligatorisk men alla befintliga medlemmar är förstås välkomna (då kostar den 900 kr ex moms per deltagare), så passa på att fräscha upp kunskaperna! Anmälan sker på våra medlemssidor eller genom att mejla till Thomas Greberg på tg@sweboat.se
Missade du föreläsningen?
GÖTEB RGS FLYTANDE
ERIKSBERGS FÄRJEL ÄGE 29-31 MAJ 2026
GÖTEB RGS FLYTANDE
ERIKSBERGS FÄRJEL ÄGE 29-31 MAJ 2026
GÖTEB RGS FLYTANDE
ERIKSBERGS FÄ RJEL ÄGE 29-31 MAJ 2026
GÖTEB
Arbetsmiljöverkets nya regelstruktur?
DEN 1 JANUARI trädde Arbetsmiljöverkets nya regelstruktur i kraft. Då slogs 67 föreskrifter ihop till 15 mer omfattande föreskrifter och några nya regler tillkom. Lars Björkeström från Qvalify föreläste på En timme Sweboat den 14 februari om hur det påverkar er verksamhet och vad ni behöver tänka på. Föreläsningen spelades in och finns att se på medlemssidorna.
Göteborgs Flytande
Båtmässa öppnar 2026
EN NY FLYTANDE BÅTMÄSSA kommer 2026 att inta Göteborgs hamninlopp. Göteborgs Flytande Båtmässa (GFBM) är en storsatsning av Sweboat och ägaren av Eriksberg Boat Show, At Event Sweden.
I höstas valde Sweboat att avveckla Marstrand Motorboat Show. Även Öppet Varv på Orust kommer att drivas vidare i en annan regi. En dialog startades med Gabriel Börjesson, VD på At Event Sweden och Ola Lundqvist, mässansvarig på Eriksberg Boat Show, hur vi tillsammans kan skapa en samlingsplats för hela den marina branschen. Dialogen resulterade i GFBM – En ny flytande båtmässa i centrala Göteborg.
BEHOVET OCH EFTERFRÅGAN från branschen av en flytande mässa centralt i Göteborg inför båtsäsongen har funnits under en längre tid. Nu blir det verklighet – längs
Eriksbergs vackra hamnstråk där den maritima själen möter moderna upplevelser.
Mässan kommer att bjuda in besökare till en unik miljö med pontoner ut i Göteborgs hamninlopp. Här får ni chansen att utforska det senaste inom båtvärlden i sin rätta miljö, träffa ledande aktörer i branschen och njuta av allt som hör till det marina livet.
– Vi ser fram emot att skapa en mötesplats där båtintresserade, branschfolk och entusiaster kan samlas och inspireras. Eriksbergs läge, mitt i hjärtat av Göteborg, är perfekt för detta event, säger Ola Lundqvist, mässansvarig från At Event.
– Göteborgs Flytande Båtmässa är en viktig satsning för att stärka båtlivet och ge branschen en central arena i en av Sveriges viktigaste kuststäder, tillägger Mats Eriksson, vd Sweboat.
Aktiviteter
Kulturbåtsbrygga
VI ÄR DISTRIBUTÖR
I SVERIGE FÖR
KVALITETSPRODUKTER
SOM UNDERLÄTTAR LIVET PÅ SJÖN!
Detta är en krönika där krönikören framför sina egna åsikter.
Från vikingaskepp till aluminiumbåtar
Lärdomar för en cirkulär båtbransch
VAD HAR VIKINGARNAS långbåtar och moderna aluminiumbåtar gemensamt? Mer än man kanske tror. På årets båtmässa i Göteborg delade vi ut Sweboats miljöpris för sjunde året i rad. Vinnarna? Två energieffektiva båtar i återvinningsbar aluminium. Praktiska robusta båtar som också visar vägen mot en mer cirkulär båtbransch, där anpassningsbarhet och resurshushållning behöver få ta plats.
ALUMINIUM: Lätt, Hållbart och Återvinningsbart.
Aluminium är redan ett vanligt material i båtvärlden. Det är lätt, tåligt och kan återvinnas om och om igen utan att förlora sina egenskaper. Dessutom kräver det mindre energi att återvinna aluminium än att utvinna nytt, vilket gör återvinning till ett klimatsmart val. Men det handlar inte bara om vilket material vi väljer. Vi måste tänka cirkulärt från första strecket på ritbordet till båtens sista resa. Hur tillverkas, hanteras, används och till slut återvinns båten på ett hållbart sätt?
”Vi måste ha en plan för våra båtar
.”
VIKINGARNA: Tidiga Förebilder för Resurshushållning. Vikingarna byggde definitivt inga aluminiumbåtar och kanske kände de inte till vad cirkularitet eller hållbarhet innebar, men de levde i den andan. När ett skepp inte längre kunde segla blev det en del av ett hus, ett staket eller i värsta fall ved. Segel blev isolering, och gamla järnbeslag smiddes om till nya beslag eller verktyg – materialen var helt enkelt för värdefulla för att gå till spillo.
BÅTAR MED VÄRDE – även när de är uttjänta.
Idag ser verkligheten ofta annorlunda ut. Många båtar i glasfiber blir ett kostsamt problem när de har gjort sitt. Destruktion är dyrt och båten i sig har ett lågt restvärde. Det är dessutom orimligt att den sista ägaren ska bära hela ansvaret för att bekosta skrotning och förbränning (vilket det oftast är fråga om), men det får bli en separat krönika för det ämnet. En båt konstruerad i aluminium blir en resurs snarare än ett avfall när den når slutet av sin livscykel. Kan vi dessutom arbeta för att undvika att förorena materialet med akuttoxiska och persistenta biocider i likhet med TBT under användningsfasen so vore det också ett hyffsat lättillgängligt framsteg, tänker jag.
CIRKULARITET: Mer än Bara Återvinning.
Liksom vikingarna hade en plan för sina skepp behöver vi ha en för våra båtar. Genom att ta ett helhetsgrepp kan vi säkerställa att uttjänta båtar inte blir liggande som värdelöst skräp, utan tas om hand och fortsätter att bidra med värde, även när deras tid på vattnet är förbi.
Det kanske inte gör oss till vikingar, men det gör oss definitivt till mer ansvarsfulla producenter och båtägare samt möjliggör en hållbar framtid för kommande generationer.
Tack, till Viggo Boats och Arronet för att ni hjälper till att visa oss vägen!
Erik Gustavsson miljöansvarig Sweboat
Dieselbakterier
abbväxande problem Ett sn
Tillväxten börjar alltid i tanken, därför är det viktigt att man på ett enkelt sätt kan öppna, rengöra och få tanken tätt igen. Använder du våra rostfria manluckor är det inga problem.
De är enkla att montera, de har dubbla packningar, de kan monteras både på sidan och upptillpå tanken och de håller tätt. Kan användas på plast, plåt och glasfibertankar.
Finns i tre olika storlekar.
Art.nr. Utv. mått Hålstorlek Ant. bultar
Tel.+(0)418-70470 www.kf-maritim.se
Nu är det hög tid att planera in ert deltagande på en av årets höjdpunkter för båtbranschen - Allt på Sjön i Gustavsberg. Vi arbetar för fullt med att skapa en fantastisk upplevelse för besökarna och riktigt bra affärsmöjligheter för dig som utställare.
Varmt välkommen med din anmälan!
Uppskattad akademi ökar kunskap
SEDAN 2013 HAR Byggplast årligen bjudit in personal, partnerbutiker och även Hjertmans butiker under senare år för att öka upp kunskapsnivån.
– Fokus är att presentera nyheter samt uppmärksamma de förändringar som marinbranschen genomgår, främst i segmentet kem-produkter. Regelverket som vi får av Kemi och Reach påverkar vad vi får sälja och hur exponeringen skall ske i förhållande till
proffsanvändare och slutkonsumenter, säger Tommy Fehrm, inköpschef på Byggplast & Båtprylar.
– Fokus är att presentera nyheter och uppmärksamma förändringar som marinbranschen genomgår.
Att göra en årlig uppfräschning tillsammans med inbjudna leverantörer skapar ett event där alla deltagare slussas runt i mindre grupper, under 25minuterspass för att hålla intresset vid liv. – Det som varit unikt i år är att vi bjudit in fler utländska leverantörer där producenter som Quick, Multisteer, Starbrite, Viking life rafts, Polyform och Brunswick skapat denna cirkus tillsammans våra svenska leverantörer som Dometic, Odelco, Båtsystem etc.
Allt för sjön 2025 slår upp portarna första helgen av två.
Kontentan av årets SeaSea Academy är att mixen av utländska och svenska leverantörer har satt ribban högre än tidigare, vilket är väldigt kul tycker jag, säger Tommy Fehrm.
14/3
En timme Sweboat klockan 14.00. Vi syns väl? 1 TIMME SWEBOAT
17/4
Påsken är sen i år. Sjösättningarna närmar sig!
NY I STALLET
MARINA MEDIA STÄRKER sin position som Sveriges specialist på mediekanaler till båtägare och båtintresserade, samt båtbranschen i Sverige och internationellt. Detta genom ett samarbete med Svenska Kryssarklubben, där Marina Media nu ansvarar för mediaförsäljningen i den tryckta och digitala tidningen På Kryss samt i dess nyhetsbrev och sajt.
På Kryss når ut till en initierad och ekonomiskt stark målgrupp. Medlemmarna har oftast en lite större båt som används för att komma längre ut än den närmaste skärgården. Ca 70 % seglar och 30 % är motorbåtsägare.
Kontakta oss för en förutsättningslös diskussion om hur du på bästa sätt når ut till dina kunder!
Marina Media Sverige
Telefon: 0706-18 61 61
E-post: henrik@batmedia.se
SeaSea Academy fortsättning... ”Jag försöker frälsa världen med eltoaletter. ”
MARTIN SANDELL, DOMETIC
– Dometic arbetar med produkter för marinsidan och i år visar vi främst upp våra nya kylskåp, kylboxar och en del ny elektronik. Vi har också den nya serien kylboxar, CFX2, samt nyheter som kom under 2023 och 2024, exempelvis CFF-18 och CFF-20. De börjar komma in till SeaSea. Utöver det har vi en ny solpanelsregulator på gång, den är inte helt integrerad i sortimentet ännu, men den ser lovande ut och kommer säkert snart.
– Vi har också en ny generation sinusinvertrar. Tillsammans med solpanelsregulatorn kan Dometic bygga ett helt nätverk där en liten display, inverter och batteriladdare kopplas ihop. Allt kan sedan styras via en app eller display.
– Toaletter är ett ämne som ligger mig varmt om hjärtat. Jag försöker frälsa värl-
PER HEDENBECK, ODELCO – Odelco är distributör åt Hjertmans-gruppen. Vi arbetar med säkerhet, övervakning och kontroll, främst inom NMEA-system, litiumsystem och litiumbatterier. Kort sagt, vi levererar allt inom el och övervakning för båtar, husbilar och även off-grid-lösningar. – I år har vi ett nyhetsupplägg där vi presenterar de senaste nyheterna från Victron och säkerhetsprodukter från Ocean Signal. Vi lyfter också fram nyheter från Maretron och Digital Switching. Det blir en kort genomgång med bullet points över det mest intressanta, men de som vill kan självklart fördjupa sig mer efteråt. – Inom säkerhet har vi en nyhet som heter MOB2, en säkerhetsenhet som monteras i flytvästen. Den kommer från Ocean Signal och är en spännande produkt. När det gäller Victron pratar vi om deras nya gränssnitt i skärmarna och i VRM-portalen samt deras Connect-appar. Men den största nyheten vi visar är Victrons Next Generation
den med eltoaletter och har några år kvar till pension, så jag har tid på mig. – Vi fokuserar mycket på NRX-E-kylskåpen. Vi hoppas kunna sätta ett bra pris på dem och få upp volymerna. Det är
RITA BACCHINI, QUICK GROUP
– Vår produktportfölj täcker ett stort område av marina tillbehör. Jag är här för att presentera några av våra viktigaste produkter, särskilt vår nya Interceptor IN och Olympic ankare. Dessutom fokuserar jag på en del av våra väl etablerade produkter, till exempel ankarspel, bogpropellrar och varmvattenberedare.
– Våra interceptorer är inte officiellt lanserade än, men det sker inom några veckor. De finns inte ens på vår hemsida än.
Vilka trender ser ni på marknaden?
(NG) batterier – komprimerade litiumbatterier som erbjuder mycket energi på liten yta med den senaste batteriteknologin och avancerad styrning.
Vilka trender ser ni på marknaden?
ett modernt kylskåp anpassat för marinmarknaden, så det är definitivt en av våra viktigaste produkter i år.
– Den största trenden vi ser på marknaden nu är litiumbatterier. De förändrar marknaden och gör att inverterare för båtar blir alltmer aktuella. Inverterare har tidigare inte varit en stor produkt i båtar, men när båtägare går över till litium inser de fördelarna – exempelvis att kunna använda en induktionshäll istället för gasol. Vi ser en tydlig trend där fler går från gasol och satsar på induktion.
Vad tycker du om SeaSea Academy?
– Det är fantastiskt trevligt! Det är riktigt bra drag här, mycket folk i rörelse och en bra energi. Jag hoppas att jag kan bidra så gott jag kan under mina presentationer. Allt är väldigt välordnat och det är alltid kul att vara här.
INTERVJUER:
– Stabilisering börjar bli allt mer populärt, både med gyro och interceptorer. Särskilt interceptorer ersätter traditionella trimplan eftersom de har stora fördelar och är mycket effektiva.
Tillverkas alla era produkter i Italien?
– Ja, allting. Vi har fyra tillverkningsenheter i Italien och egna underleverantörer i USA och Storbritannien.
Vad tycker du om SeaSea Academy?
– Det är fantastiskt. Det är välorganiserat och värdefullt för oss eftersom vi får mycket tillbaka när vi får direktkontakt med de som säljer våra produkter.
– Kunder vill kunna brygga espresso till sjöss.
– Vi ser en tydlig trend där båtägare vill konvertera sina båtar till litiumsystem och optimera strömförsörjningen. Det handlar om att använda komponenter som multiladdare, inverters, solpaneler och landströmsanslutningar för att göra båten mer bekväm. Många vill kunna använda sina vanliga hushållsapparater även när de är i naturhamnar – vi hör ofta att kunder vill kunna köra sin dammsugare eller brygga espresso till sjöss.
Vad tycker du om SeaSea Academy? – Jag tycker det är ett riktigt bra event. Det är kul att ha alla samlade under ett tak, och de korta presentationerna gör att man snabbt kan fånga upp relevanta nyheter. Dessutom är det ett bra tillfälle att träffa många branschkollegor och kunder på ett och samma ställe.
THOMAS HAMMARBERG (SEASEA).
ALUKIN BOATS SWEDEN har ingått ett nytt strategiskt partnerskap med Grimstad Bådsenter AS, som därigenom blir ny återförsäljare av Alukin aluminiumbåtar i Norge. Samarbetet är en del av Nimbus Groups mål att stärka Alukins närvaro på den norska marknaden. I höstas tecknade Nimbus Group ett kontrakt med Försvarets materielverk (FMV) för framtagandet av en ny arbetsbåt för Försvarsmakten i Sverige. Alukins helsvetsade aluminiumbåtar är mycket robusta och tåliga och intresset har ökat efter avtalet med FMV.
ny partner till Vitrifrigo
KG KNUTSSON AB har ett nytt strategiskt samarbete med Vitrifrigo, en global innovatör och tillverkare inom mobila kylsystem. Genom detta partnerskap kommer
KGK att distribuera Vitrifrigos högkvalitativa kylprodukter i Sverige, Norge och Finland. Samarbetet är en del av KGK:s strategi att stärka sitt erbjudande och möta den ökande efterfrågan på energieffektiva och hållbara lösningar inom både fritids- och kommersiella sektorer.
Ökad lönsamhet – lägre volymer
FÖR AB VOLVO uppgick nettoomsättningen under helåret 2024 till 526,8 miljarder kr (552,3) och det justerade rörelseresultatet till 65,7 miljarder kr (78,2). Gruppen avslutade året med en nettokassa på 85,9 miljarder kr i Industriverksamheten.
Volvo Penta rapporterar om ett år med ökad lönsamhet trots lägre volymer. Så här skriver de i sin rapport:
Under Q4 ökade efterfrågan på generatoraggregat främst driven av datacenter. I delsegmentet off-highwayapplikationer återhämtade sig gruvindustrin medan efterfrågan inom materialhan tering var stabil. Bygg- och anläggningsbranschen var kvar på lägre nivåer.
Marknaden för kommersi ella fartyg fick draghjälp från energiomställningen med ökad efterfrågan på hybrid- och elinstallationer.
Efterfrågan på fritidsbåtar var låg men med positiva signaler tack
vare minskade lager hos båtbyggarna. Under Q4 steg nettoorderingången med 15 % till 11 234 enheter medan leveranserna minskade med 22 % till 8 267 enheter, främst beroende på lägre leveranser av mindre motorer.
Nettoomsättningen minskade med 5 % till 4 761 Mkr (5 031). Justerat för valutakursförändringar minskade nettoomsättningen med 5 %, varav försäljningen av motorer minskade med 9 % medan försäljningen av service ökade med 8 %.
Både det justerade och det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 583 Mkr (365), motsvarande en rörelsemarginal på
Ökar satsningen på reservdelar
OLSSON PARTS HAR visat upp sitt växande sortiment av reserv- och servicedelar till marindieselmotorer, såsom Volvo Penta och Yanmar.
– Vi vill stärka och befästa vår position som en pålitlig partner för båtägare och verkstäder i hela Norden, säger vd Håkan Ekstrand.
Han ser den fortsatta satsningen på delar till marindieslar som ett strategiskt drag där en ökad marknadsnärvaro inom marinsektorn ska skapa möjligheter att bygga långsiktiga relationer med både slutkunder och återförsäljare.
– Med mer än 65 års erfarenhet inom reservdelar för tunga maskiner har vi byggt upp en gedigen kompetens kring produktkvalitet och kundservice.
För helåret 2024 uppgick nettoomsättningen till 19 852 Mkr (21 006). Både det justerade och rapporterade rörelseresultatet uppgick till 3 419 Mkr (3 230), motsvarande en rörelsemarginal på 17,2 % (15,4).
Minskad omsättning för Brunswick
EN UPPGÅNG i marknaden under fjärde kvartalet gjorde att Brunswick Marine avslutade 2024 något över förväntningarna. För fjärde kvartalet rapporterade Brunswick en konsoliderad nettoomsättning på 1,15 miljarder USD, vilket motsvarar en minskning på 15 % jämfört med föregående år.
Navico Groups intäkter på 195 MUSD var i stort sett oförändrade, medan Brunswick Boat Groups intäkter på 348,3 MUSD sjönk med 18 % jämfört med föregående år på lägre volymer. Freedom Boat Club, som är en del av Boat Group, levererade ett starkt kvartal som bidrog med cirka 12 % av försäljningen till segmentet.
Brunswick rapporterade en nettoförlust för fjärde kvartalet på 1,24 MUSD, jämfört med en nettovinst på 880 000 USD för föregående Q4. Bolaget genererade ytterligare 278 miljoner USD i fritt kassaflöde under fjärde kvartalet.
För hela räkenskapsåret 2024 rapporterade Brunswick en konsoliderad nettoomsättning på 5,2 miljarder USD, vilket motsvarar en minskning med 18 %. Med tanke på fortsatt osäkerhet på marknaden har Brunswick en försiktig prognos för 2025 och räknar med intäkter i intervallet 5,2–5,6 miljarder USD med en rörelsemarginal på 7,5 % till 9,0 %.
Anna Müller är vd för Volvo Penta.
NYA BAYSTAR OCH
SEASTAR RATTPUMPAR
Med den senaste generationen av BayStar och SeaStar rattpumpar har det bästa blivit ännu bättre. Ny ventilteknologi ger snabbare och tystare respons och risken för vibrationer minimeras.
NYHETER I SORTIMENTET
MARKNADSLEDANDE STYRNINGAR – NU ÄNNU BÄTTRE
OPTIMUS LINK
Nya Dometic Optimus Link-instrumentet har en minimalistisk, modern och platsbesparande design. Enkel, snabb och mer kostnadseffektiv installation gör att fler kan ta del av kvalitén, styrkan och fördelarna med en elektrisk styrning.
SEASTAR POWER ASSIST
Ny uppdaterad och förbättrad version av SeaStars populära Power Assist. Användbar i alla applikationer där det krävs extra kraft och komfort och systemet blir mycket lättmanövrerat.
