36:E UPPLAGAN
Metstrade i Amsterdam satsar på en rad viktiga områden i år när den 36:e upplagan drar igång. Miljö är bara ett av dem.
Från Arcona och Uddevalla till YYachts
PÅ IBEX
Svenska Unimer gjorde en riktigt ordentlig satsning på IBEX i Florida, USA. Resultatet blev klart positivt.
Båtliv Sverige –organisationer i samarbete
FRÅN BUSTER TILL SUPERYACHTER
säger Anders Kurtén, global vd Fraser Yachts.
KONKURS: Oklarheter om Sweden Yachts
”Efter
Att ett tufft år snart är till ända och att ett nytt tufft år väntar är vi nog inställda på – den goda nyheten är att det vänder sedan!
Vår bransch brukar rätta mun efter matsäck och sträva på. Räntorna kommer att sjunka och mängder av människor kommer vilja köpa nya båtar igen.
Hur många branscher har över två miljoner användare? Runt 2,5 miljoner människor är ute i en fritidsbåt varje sommar (Källa Transportstyrelsen). Det är ”bara” en knapp miljon av dessa som äger en båt själva – resterande är rena och skära prospects! Det är bara en tidsfråga innan de inser att de också måste ha en egen båt. Och så vet vi genom tidigare undersökningar att det finns lika många till som drömmer om en båt men upplever det som dyrt, krångligt och tidskrävande. Det vill vi ändra på. I takt med att somrarna blir för varma på kontinenten och resor blir dyrare så sitter vi på trumfkortet här hemma i norr. Vi kommer också att få ännu fler utländska turister till våra sjönära destinationer – och där finns vi med service, vinterförvaring och försäljning. Så skapar vi tillväxt för både tillverkning, service och eftermarknad – om vi sköter våra kort rätt. Det kommer vi prata mer om på Sweboatdagarna 27–28 november på Djurönäset. Om det nu blir lite lägre aktivitet i marknaden ett tag så kanske det finns tid att förfina sin affärsmodell, att ta sig tid att provtrycka nya affärskoncept och
”Cirka 1,5 miljoner människor är rena prospects för branschen.”
konsumenterbjudanden och därmed stå i startgroparna när det lyfter igen. Under tiden vi väntar på bättre tider så måste vi rusta för nästa generation båtägare. Har sagt det förut men säger det igen; ju fler helt nya människor vi får in i båtbranschen, desto fler konsumenter kommer jämföra oss med andra branscher där de är kunder idag – läs bilbranschen. Där är man van att få fasta priser på service och reparationer, kvalitets och miljö-certifierade verkstäder, tydliga leveransbesked, lånebil vid reklamationsjobb, varudeklarerade begagnade bilar, meddelande när det är dags för service med mera med mera. Bakom en hel del av framgången i bilbranschen står branschförbundet MRF för.
De är duktiga. Vi är också duktiga – bara lite mindre i storlek.
Så, kundfokus, konsumentinsikt, kundupplevelse, konceptutveckling, kvalitetssäkring och ett starkt Klimat- och Miljöprogram kommer prägla höstens arbete- och nästa år –ja, egentligen för all framtid.
Grande Finale! Vilken fantas tisk final vi fick på sommaren! Hur många bonushelger har alla båtägare fått i år? Åtminstone fyra – fem helger med sol, ljumma vindar och varmt i vattnet – i hela Sverige verkar det som!
En bra säsongsavslutning kan inte annat än att ge mersmak till nästa sommar. Det är gynnsamt för oss i branschen. Om vi tar hand om alla leads, kontakter och samtal vi haft med potentiella kunder under höstens flytande båtmässor, exempelvis, har vi kanske, kanske en bättre säsong 2025 i sikte. Sänkta räntor, en lönerörelse som troligtvis ger ökade reallöner (tack vare låg inflation) och ökad konsumtion är verkligen vad vi behöver efter några års tomgång efter pandemin.
Att Regeringen efter drygt ett år, fortfarande inte har svarat på HaVs rapport och åtgärdsförslag gällande återvinning av uttjänta och övergivna båtar! HaV föreslår en mångårig skrotningspremie för att på allvar bli av med alla gamla skrotbåtar. I stället för dagens skrotningspremie på ett par miljoner kr vid årets slut – kanske – så föreslår de minst det dubbla och över lång period. Bra förslag! Det ger en förutsägbarhet för Båtretur (och andra som kan vara med i upphandlingen) att jobba mer långsiktigt. I förslaget ligger också de helt nödvändiga lagändringar som krävs för att någon över huvudtaget ska våga ta i en övergiven båt. Idag är det i princip omöjligt att ta hand om en övergiven båt utan bli kriminell.
Det är inte alltid vi har myndigheter på vår sida men i detta fall är det så. Det kräver en god och ömsesidig relation där båda parter behöver varandra. Sweboat har som mål att alltid vara med som part, en som berättar för myndigheter hur verkligheten ser ut på riktigt. Storlekar på båtar antal, användningsområden med mera.
MED! Är du medlem i Sweboat? Gå då med i Sweboatnätverket på facebook!
REDAKTÖR Lars-Åke Redéen, 0708-297 800, lars-ake.redeen@ sweboat.se
ANNONS Henrik Salén, 0706-186 161 henrik@batmedia.se
PRODUKTION Lotta Ivarsson, lotta@lilomedia.se
TRYCK Exakta Print AB, 2024
ADRESS SWEBOAT Hammarby Allé 91, 5 tr, 120 63 Stockholm, 08-449 55 90
BÅTBRANSCHEN Affärstidning som ges ut av Sweboat, Båtbranschens Riksförbund.
ANSVARIG UTGIVARE Mats Eriksson, Sweboat, mats.eriksson@sweboat.se
E-POST OCH HEMSIDA info@sweboat.se, www.sweboat.se
På Båtmässan, Västkustens största mötesplats för båtmänniskor, möter ni köpstarka besökare som står redo att investera i sitt nästa stora köp.
Låt oss navigera er fram till en rivstart på försäljningsåret 2025! Vi ses på Båtmässan, 1-9 februari, boka er monter på batmassan.se.
1–9 FEBRUARI || SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG
BÅTAGENT SVERIGE har gått i konkurs. Vid årsskiftet 2022/2023 köpte den finländska båtmäklaren Robert Renlund svenska Båtagent. Båtagent Sverige grundades 2005 och har 16 entreprenörer i fyra länder som förmedlar
till Manufacturer of the Year i kategorin för stora tillverkare. Titeln delades ut av National Marine Electronics Association (NMEA) vid dess årliga konferens och bankett som hölls 19 september i Providence, Rhode Island. Den eftertraktade titeln Manufacturer of the Year delas ut till det mest erkända företaget inom industrin för marinteknologi för förstklassig service inom produktsupport.
Garmin har också tilldelats sex Product of Excellence-utmärkelser inom kategorierna Multifunktionsdisplay (MFD), autopilot, multimedia underhållningssystem, AIS-system (automatic identification system), satellitkommunikationsantenner och marina appar. Dessa utmärkelser röstas fram bland NMEA-återförsäljare som är specialiserade på installationer inom marinelektronik, NMEA-tekniker och andra tillverkare av marinelektronik.
ZIPWAKE FIRAR SITT TIOÅRSJUBILEUM och lanserade helt nya IT400-E R1000 på IBEX-mässan i Tampa i Florida i september. IT400-E R1000 har en unik, rundad design som kompletterar marknadens bredaste standardiserade sortiment. Detta ger kunderna 25 designer att välja mellan, vilket gör det möjligt för dem att skräddarsy produkten till olika akterspeglar.
IT400-E Round intercep tor kan monteras närmare kanten av rundade skrov, vilket gör det mer effektivt och snabbare. Den kan kombineras med vilken annan Zipwake interceptor som helst för att ge en perfekt lösning, oavsett skrovdesign.
SEDAN 2015 HAR ett 60-tal kvinnor fått gå en intensivkurs en helg i Stockholms skärgård. Nu har Svedeas tioårsjubilerande båtstipendium öppnat för nya sökande. Två platser är avsedda för tjejer som jobbar i båtbranschen.
Svedea genomför varje år en omfattande kundundersökning som bland annat visar hur ojämlikt det är på sjön med få kvinnor som styr båten. Därför instiftades Båtstipendiet 2015, som med en intensivkurs en helg i Stockholms skärgård går igenom moment som tilläggning, navigation och höghastighetskörning.
Två platser i Svedeas båtstipendium är vikta för kvinnor i båtbranschen. Foto: Svedea.
vattenskoter hos Svedea.
Nu är ansökan öppen för nya sökanden.
– Vi lanserade Båtstipendiet 2015 för att män verkar ha förtvivlat svårt att släppa ifrån sig rodret. Det visar våra kundundersökningar år efter år, även om jag tycker mig se en liten förbättring. Självklart är kvinnor minst lika lämpade att manövrera en båt. Att fler ombord kan framföra båten är ett steg mot ett mer hållbart båtliv, säger Göran Södergren, affärsansvarig båt och
Intresset för Båtstipendiet har ökat kraftigt. Från ett par hundra sökande till över 1 000 förra året. Förhoppningarna inför jubileumsåret är högt ställda.
– Det kommer säkert att bli extra tryck under den här ansökningsperioden eftersom vi kommer att slå på trumman lite extra i samband med jubileet. Jag hoppas att så många kvinnor som möjligt gör slag i saken och anmäler sig, säger Göran.
Mer information och ansökningsformulär finns på svedea.se/batstipendiet
”Vi vill att så många som möjigt i båtbranschen ser att de har en genväg framför de andra sökande.”
GÖRAN SÖDERGREN, SVEDEA
PETREL GROUP AB förvärvar samtliga aktier i Hwila Yachts AB och säger att detta är ett viktigt steg i företagets tillväxtstrategi inom premiumbåtar. Hwila Yachts AB har fått mycket positiv respons från kunder som Seacastle AB, ett av Petrel Groups dotterbolag, tidigare representerat som återförsäljare.
– Vi ser verkligen fram emot att arbeta vidare med Hwila, en produkt som vi har fått otroligt bra respons på från våra kun-
der när vi i Seacastle AB agerat återförsäljare. I första steget planerar vi att ta fram en större modell, ställa ut på den internationella båtmässan boot i Düsseldorf och bygga ett starkt internationellt återförsäljarnätverk, säger Erik Wickgren, vd för verksamhetsbolagen inom Petrel Group AB. Mer information om framtida produktlanseringar och strategier från Petrel Group AB offentliggörs i samband med boot Düsseldorf i januari 2025.
LIROS SKANDINAVIA AB har förvärvat det danska företaget Nordic Rope ApS, vilket ytterligare stärker LIROS Skandinavias ställning som leverantör av linor och tågvirke på den nordiska marknaden.
Nordic Rope ApS, med över 40 års erfarenhet inom branschen, är en pålitlig partner inom marint kommersiellt, försvar, offshore, fiske och övrig industri som till exempel vindkraft. Företaget är känt för sina innovativa lösningar och högkvalitativa produkter, inklusive specialutvecklade linor och tågvirke från LIROS.
INTERNATIONAL COUNCIL of Marine Industry Associations (Icomia) och European Boating Industry (EBI) lanserar en uppsättning internationella standardvillkor för charterbåtar i samarbete med Yacht-Pool International.
Yacht-Pool är en pionjär inom charterförsäkring och har alltid varit engagerade i säker charter. För över 15 år sedan utvecklade de Faircharter-kontraktet för att balansera de berättigade frågorna hos både charterbolaget och charterkunden.
NIMBUS GROUP HAR beslutat avveckla sina finska produktionsanläggningar i Kuopio respektive Larsmo. Information om beslutet offentliggjordes 30 september.
Avvecklingen är en konsekvens av gruppens överkapacitet utanför premiumsegmentet. Totalt berörs cirka 140 anställda, varav merparten är permitterade sedan tidigare på grund av svag efterfrågan.
Beslutet innebär att Nimbus Group gör en avsättning till en omstruk tureringsreserv om totalt 55 Mkr under det tredje kvarta let 2024. Omstruktureringen beräknas leda till en gradvis förbättring av resultatet med start under fjärde kvartalet 2024 och nå full effekt under slutet av 2025. Den totala resultatförbättringen beräknas uppgå till 50 Mkr per år efter att den är fullt genomförd.
Kassaflödespåverkan av omstruktureringen beräknas inledningsvis bli negativ
med 35 Mkr under det fjärde kvartalet 2024 och därefter successivt generera ett positivt kassaflöde under 2025. Totalt sett förväntas kassaflödeseffekten från omstruktureringen bli neutral till svagt positiv.
Som en konsekvens av avvecklingen kommer Nimbus Group samtidigt att anpassa sitt modellprogram. De berörda modellerna hade en omsättning om 100 MSEK de senaste tolv månaderna.
– Marknaden för småbåtar har sedan pandemin varit mycket svag och vi har därför dragits med betydande förluster i segmentet under flera kvartal. Sedan några år tillbaka pågår en renodling av Nimbus Group mot premiumbåtar och för att stärka den satsningen gör vi den här förändringen. Det är såklart väldigt tråkigt att behöva ge ett sådant här besked men lönsamhet är och förblir en avgörande förutsättning för trygga jobb och det är därför vår skyldighet att göra vad vi kan för att uppnå den förutsättningen, säger Jan-Erik Lindström, vd för Nimbus Group.
Vi förstärker vårt samarbete med Dometic och utökar sortimentet med kylskåp, dragkylar och kylboxar.
Utforska sortimentet på comstedt.se
Senast i juni 2025 räknar ESEA Propulsion Systems med att ha en gångbar prototyp för att bevisa att projektet är genomförbart. Leveranser av PD100-produktionsmodeller ska ske senast i maj 2026.
Ett särskilt fokus riktas mot ny teknik, framför allt inom framdrivning. Start-Up Pavilion-utställaren ESEA Propulsion Systems är ett exempel på företag som kommer att visa nya koncept för elektrisk framdrivning av båtar.
Det Menorca-baserade ESEA har en okonventionell lösning för sin PD100 elektriska utombordsmotor. Powerhead sitter mycket närmare den nedre enheten än vanligt, vilket ger en låg profil och minimal påverkan på däcksutrymmet. Powerheaden är fixerad och riggen kan svängas 90° åt vardera hållet. Företaget planerar ett motorfäste som gör det möjligt för PD100 att monteras på två olika höjder – deplacement och bärplan.
Under huven används en elmotor med axiellt flöde som körs med hög spänning för att ge en kontinuerlig effekt på 75 kW (100 hk). Målvikt exklusive batterier är 95 kg. ESEA Propulsion planerar även modeller på 35 kW (50 hk) och 150 kW (200 hk) med liknande konfiguration.
ESEA Propulsion säkrade finansiering tidigare i år från det spanska PERTE Naval-projektet som stöds av NextGenerationEU-fonden samt bankgarantier.
Förväntningarna är höga inför Metstrade i Amsterdam 19–21 november. AV LARS-ÅKE REDÉEN
MED POSITIONEN SOM världens största mässa för marina tillbehör, material och system och utställare från hela världen är 36-årsjubilerande Metstrade en institution som få i marinbranschen missar. Mässan vänder sig till allt från småbåtsbyggare till superyachtproffs.
DAME DESIGN AWARDS främjar utmärkt design inom olika områden. Listan över tidigare vinnare presenteras på mässan och finns på dess hemsida. Årets vinnare tillkännages vid Metstrade Icomia Breakfast Briefing 19 november. Alla nominerade bidrag visas på DAME Design Awards display i hall 13.
Foiling med bärplan får en ännu högre profil i år tack vare höstens tävlingar med America's Cup-yachter och snabba motorbåtar som till exempel svenska Candela. The Foiling Technology Pavilion, organiserad i samarbete med Foiling Organization, ger en unik inblick i utbudet och den aktuella tekniken på den här marknaden.
BOAT BUILDER AWARDS, som hålls i samarbete med IBI och huvudsponsorn Raymarine, firar i år tioårsjubileum. Vinnarna ska visas i hall 13 efter en spektakulär kväll med galamiddag och prisutdelning på den historiska innergården till Amsterdams National Maritime Museum 20 november.
Next Generation Propulsion Zone belyser de senaste framstegen inom elektrisk
framdrivning, men även hybridteknik, väte, alternativa bränslen och batterisystem. Vid dagliga paneldiskussioner på scenen intill informerar experter om den senaste tekniken.
Hållbarhet är ett viktigt ämne för Metstrade. I år blir detta ett huvudämne med speciella debatter. På stora scenen blir det flera presentationer med hållbarhetsteman, inklusive en uppdatering från Icomia kring dess forskning om Propelling Our Future. Fler tillbehörsproducenter går över till att använda oberoende och verifierad livscykelanalys för sina produkter, vilket kommer visas på den utökade Superyacht Sustainability Route. Equipment Recyclability Hub, som hålls i samarbete med World Sailing och World Sailing Trust, finns också med i detta sammanhang.
ETT VÄXANDE ANTAL yngre besökare gör att Metstrade satsar allt mer på unga yrkesverksamma inom båtbranschen. Detta för att attrahera kvalificerade nya personer. Young Professionals Club & Career Zone, som är öppen för alla under 35 år, är ett initiativ från arrangören sedan många. Målet är att engagera och uppmuntra framtida medarbetare. Nytt i år är ett samarbete med den holländska superyachtbyggaren Feadship. Rekryterare från företaget kommer att vara närvarande i loungen under hela showen och kommer att välja ut 15 unga professionella besökare för att besöka deras varv i Amsterdam 22 november. Efter en framgångsrik lansering ifjol återvänder Start-Up Pavilion i samarbete med Yachting Ventures.
Women in Marine Industry Event hölls första gången på Metstrade 2022 för att hjälpa kvinnor att nå sina mål. Årets upplaga hålls 20 november med temat Framtidsvisioner.
Sveriges bästa priser för kvalitetskrympplast och tillbehör.
• Material
• Träning
• Konsultation Med 17 år i branschen kan vi allt om inplastning.
Licensierad återförsäljare för Shrinkfast Tools
Service och reparationer på värmepistol
Riktning, svetsning, scanning MRI-propscan och balansering.
från 10 tum i diameter till 100 tum i diameter
Licensierande
Propress 360, ny maskin som pressar hydraulisk i kombination med digital scanning.
Propellertyper från fritidsbåtar med aluminium, rostfritt och NiBral till fartyg och färjor upp till 3 meter i diameter.
Specialanpassade riggar och maskiner för riktning, svetsning och balansering av impellrar. Alla impellrar kontrolleras noga och sprickindikeras innan arbetet påbörjas. Digital scanning med hög pression av bladen för att minimera vibrationer.
Komplett verkstad för riktning och balansering av propellerblad.
Anders Kurtén har gått från Buster
Boats till ett vd-jobb inom superyachtsmarknaden.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
ANDERS LÄMNADE SMÅBÅTSTILLVERKNINGEN vid Inha Works för ett vd-jobb på Baltic Yachts i Finland. Idag är han global vd för amerikanskägda Fraser Yachts.
– Vi är en av de primära producenterna av superyacht services i världen. Vi har det inhouse, säger Anders Kurtén.
Fraser Yachts ägs av den marina tillbehörskedjan MarineMax i USA. Bland uppgifterna märks att mäkla superyachter, men Fraser gör mycket mer.
– Att mäkla stora yachter är den största delen av vår verksamhet, men därutöver finns även charterverksamheten. Den har i sin tur två delar, ena är retail charter där man säljer superyacht-drömmen i paket med en eller två veckor till olika kunder och den andra delen är charter management där vi tar hand om att operera hela yachten med ansvar för att marknadsföra den till hela marknaden.
Både tillverkning och uthyrning av superyachter är en stark marknad och Fraser har haft ett mycket bra år, särskilt för charterdelen. Det har inte varit riktigt lika bra som under pandemin, men bättre än det föregående året.
– Utöver de första delarna är vi även stora inom yacht management, som innebär mer tekniskt arbete. Det omfattar allt som har att göra med att operera yachten utöver det som båtbesättningen tar hand om. Den sista biten är bemanningen, att ansvara för personal till alla olika roller ombord. Det är ett arbete som har väldigt lite med det som visas i TV-serierna att göra.
TOTALT HAR FRASER YACHTS ungefär 200 anställda allt som allt plus underleverantörer. Kaptener hyrs in för respektive uppgift, men de växlar ofta mellan olika yachter.
– Lönerna skiftar mycket, men på de stora superyachterna är lönerna höga. För båtar som går mycket i charter är det också kutym att lämna dricks. Å andra sidan är det ett hårt arbete som ofta innebär att man kan få jobba eller vara tillgänglig 24 timmar om dygnet.
Anders har tidigare varit verksam på IT-bolag med jobb i USA. Han var också vd för segelbåtstillverkaren Finngulf samt vd för Inha Works (Buster, Yamarin och Cross) och vd för Baltic Yachts.
– Det känns bra att ha landat på Fraser Yachts. Efter IT-branschen konstaterade jag att det var viktigt för mig att jobba med något som hjärtat klappar för och det är båtbranschen, säger Anders Kurtén.
– Jag har haft den enorma lyckan att få ta mig an stora utmaningar inom båtbranschen. Det finns faktiskt fler faktorer som påminner om båtbranschen än vad som skiljer dem åt. Samtidigt är även superyachtbranschen en industri där de flesta känner varandra och tenderar att stanna i branschen.
DE STARKASTE VARUMÄRKENA inom Fraser Yachts arbetsområde är, förutom de själva, Northrop & Johnson och Burgess. Bland yachttillverkarna på segelbåtssidan är det främst Baltic Yachts, Royal Huisman, Southern Wind, Vitters Yachts, Wally och Nautor´s Swan.
– Det är kärnan av de tillverkare som har förmågan att bygga genuina, seglande superyachts.
– På motorbåtssidan är det Feadship och Lürssen. De senaste 10–15 åren har även Turkiet kommit starkt med stora och kvalitativa superyachter. Sedan har vi naturligtvis Italien, Nederländerna och Tyskland.
– På designsidan är Italien tongivande, men på det tekniska ligger Baltic Yachts och Feadship långt framme. Inte minst på framdrivningssystem och effektiva system ombord.
Miljö har blivit en allt viktigare fråga för superyachtsägare, inte minst för att de vill kunna ligga still med sina yachter utan buller och avgaser.
– Med några enkla handgrepp kan även superyachter bli mycket miljövänligare, till exempel genom att byta till HVO-diesel och genom att köra långsammare. Det är dock inte alla som tar till sig det, men vi är lite missionärer och får upprepa vårt budskap tills det går hem. Eftersom båtarna ligger stilla över halva tiden kan vi även premiera hamnar som erbjuder grön landström. Vi kan också träna besättningarna på hur de kan agera lokalt för att minska utsläppen, förklarar Anders.
ENLIGT DEN livscykelanalys som Icomia (International Council of Marine Industry Associations) publicerade på Metstrade i Amsterdam 2023 är utsläppen från tillverkningen av mindre båtar den största utsläppskällan. För superyachter är verkligheten en annan.
– Vi räknade noga på detta för superyachts som används mycket och ofta när jag var vd på Baltic yachts. Det är en tydlig skillnad mot vanliga fritidsbåtar.
– Livscykelutsläppen gör att vid ett normalt användande med 10 000 sjömil under motor per år tar det ungefär sju år innan utsläppen motsvarar CO2-utsläppen vid byggtiden. För en motordriven superyacht går det ännu snabbare.
”Med några enkla handgrepp kan även superyachter bli mycket miljövänligare.”
– Det innebär att man inte kan ignorera utsläppen vid bygget, men vill man göra stor skillnad för miljön måste man ta hänsyn till utsläpp vid drift.
Fraser Yachts kunder kommer främst från Europa och USA. Ryska kunder är helt borta. Inom brokerage har företaget i genomsnitt 50 transaktioner per år och är därmed topp tre eller fyra i sin bransch.
DET SVENSKA industriföretaget Unimer, som bland annat är verksamt inom den marina sektorn, gör en satsning på USA. Företaget ställde ut på IBEX-mässan i september för att öka intresset.
Unimer har fått hjälp med att undersöka den amerikanska marknaden, men resultatet blev inte riktigt vad de önskade. Resultatet blev att de tycker att försäljning via Internet är viktig, men att fysiska butiker i kombination med internetbutik är en bra blandning.
– Vi söker distributörer som är starka lokalt, till exempel med säljare som arbetar aktivt med sin egen delstat och närmsta grannar, säger Svante Richter, affärsområdesansvarig och säljare på Unimer.
– Vi vill inte ha webbhandel i första hand utan en distributör med stark närvaro hos fysiska butiker. Om butikerna även driver webbhandel är det givetvis endast positivt.
Varför ställde ni ut på IBEX?
– Unimer är sedan 2018 etablerad med vår industridel med eget bolag i Chanhassen, Minnesota och vi tog beslutet under förra året att vi ska lagerföra och sälja våra marina produkter med eget lager och produktion i USA. Vi ställer ut på IBEX då vi önskar etablera kontakt med flera distributörer, både regionala och nationella, för den
amerikanska marknaden.
Ni har tidigare testat andra vägar in på USA-marknaden. Hur ska ni göra nu efter mässan?
– Målsättningen är att vi ska kunna etablera försäljning med några regionala amerikanska distributörer och kanske någon nationell spelare med. Idag har vi representation endast på amerikanska västkusten.
Hur mycket satsade ni på IBEX?
– Vår vd och försäljningsansvarige var på plats, säger Svante Richter.
Ni har ett eget USA-bolag. Var IBEX ett komplement för att hjälpa och stötta dem?
– Amerikanska marknaden är en större marknad som vi inte riktigt når på Metstrade i Amsterdam, där vi brukar ställa ut i november. Vi tror det är viktigt att visa våra kunder att vi finns på plats på plats i USA med egen distributionskapacitet.
Hur stor är den amerikanska marknaden för er?
– Vi bedömer att marknadspotentialen är kanske något mindre i storleksordning än den europeiska marknaden men tillräckligt stor för att vi ska göra denna satsning.
Hur stor är exportmarknaden för er?
– Den är stor, över 75 procent även om vår svenska hemmamarknad är viktigt och där vi redan har en mycket stark position när det gäller produkter för förtöjning både för hemmahamn och gästhamn.
– Vi hoppas att vår närvaro på IBEX uppmärksammas och ger oss bra möjligheter att etablera goda kontakter och förhoppningsvis nya kunder.
Kommer ni även att vara med på METS i år?
– Ja absolut, det är en viktig mötesplats för våra europeiska distributörer och vi har ställt ut där sedan 2006.
– Resultatet av mässan i USA är otroligt positiv för oss. Vi har redan flertalet aktörer som är intresserade av våra produkter, och marknaden för förtöjningsfjädrar har en otrolig potential i USA och Kanada, säger Svante Richter.
Unimers vd och ansvarig säljchef är Carl Magnusson.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
”BÅTLIV SVERIGE – Båtorganisationer i samverkan” är rubriken för det nya samarbetet. Avstampet skedde på en gemensam konferens 20–21 september vid en kryssning på Birka
Gotland där ett 30-tal personer deltog. – Fem tongivande båtlivsorganisationer samlades för att arbeta vidare i det samarbete som startade för två år sedan. Den första dagen
i Västervik för en grupp utländska besökare.
ägnades åt kunskapsbygge om respektive organisation samt en genomgång av de 13 samarbetspunkter som tidigare hade mejslats fram, säger Mats Eriksson, vd Sweboat.
– Den andra dagen ägnades åt grupparbeten bland annat kring en SWOT-analys för Båtliv Sverige, som är ett hjälpmedel för att hitta styrkor, svagheter, möjligheter och hot vid en strategisk översyn.
Med på konferensen var styrelsen för Sweboat och Riksföreningen Gästhamnar Sverige samt de stora båtlivsorganisationerna: Svenska Båtunionen, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet.
I centrum stod aktuella frågor som Båtliv Sverige bör driva. De frågor som mötet enades om att gemensamt arbeta med under de kommande två åren är:
• Miljö och hållbarhet.
• Statistik.
• Få ut fler på sjön.
• Båtregister.
Mer om Båtliv Sveriges arbete finns på deras webbplats: batlivsverige.se
CHRISTER ERIKSSON ORDFÖRANDE SVENSKA BÅTUNIONEN
– SAMARBETET I Båtliv Sverige är ett kvitto på att vi är fem stora båtlivs organisationer i Sverige som har många frågor som vi kan driva tillsammans för att göra fritidsbåtslivet ännu bättre. Den gemenskapen som finns inom båtlivet är fantastisk och tillsammans blir vi en stark kraft i frågor som rör båtlivet. Under konferensen fick vi större insyn i vad de andra organisationerna har på sin agenda och vi ser att vi kan jobba tvärfunktionellt mellan organisationerna även i frågor som vi inte är våra fokusområden.
Bland de 13 frågor som vi diskuterade som gemensamma fokusområden landade vi i fyra områden som vi organisationer kommer att jobba tillsammans med framåt. Vi har tillsatt arbetsgrupper med representanter som ska driva våra gemensamma frågor. Svenska Båtunionen jobbar redan som organisation med alla dessa frågor och kommer fortsätta att göra det, men vi kan nu sätta det i ett större sammanhang och nyttja allas kompetenser och kunskap.”
ANDREAS NILSON
ORDFÖRANDE RIKSFÖRENINGEN
GÄSTHAMNAR SVERIGE
– SAMLINGSNAMNET BÅTLIV SVERIGE kompletterar oss som förening och samlar hela svenska båtlivets gemensamma kunskapsbank och kontaktnätverk under en kanal. Det gör att vi får en helt annan styrka i de frågor vi tillsammans ser som viktiga att driva framåt samtidigt som det med all tydlighet är klart att vi fokuserar mycket på liknande frågor där vi alla slipper uppfinna vårt eget hjul kring dessa.
Den andra samlingskonferensen gav en mycket klarare bild av vad vi bäst ska fokusera på under samlingsnamnet för att nå störst medlemsnytta ned i våra kärnorganisationer. Som bonus fick vi även lära känna varandra än lite bättre både professionellt och privat vilket alltid är bra för relationerna.
Om jag ska lyfta ur en fråga som ligger i tiden för samtliga organisationer så var det hållbarheten och ur alla perspektiv.
Det ekonomiska perspektivet är en grund för att möjliggöra utveckling men givet är den ekologiska delen som ligger oss alla varmt om hjärtat där friska och levande hav och vatten är en förutsättning för vår branschs framtid.
Varje organisation har efter mötet tagit lead på ett av de fokusområden vi enades om att arbeta med och den sociala hållbarheten med att få fler in i båtlivet var den del som Riksföreningen Gästhamnar Sverige tog grepp om.
Här är redan arbetet igång där vii med höga ambitioner nu tar fram ett koncept med arbetsmetoder framåt för oss alla i Båtliv Sverige att tillsammans jobba med.”
JOACHIM KÄLLSHOLM
ORDFÖRANDE SWEBOAT
BÅTBRANSCHENS RIKSFÖRBUND
– DET ÄR ANDRA gången nu som vi möts i storgrupp och att vi inte gjort det tidigare handlar nog mer om viss prestige. Men om alla förstår att det inte finns motsättningar vad vi vill uppnå då är det helt rätt väg att gå. Samarbete mellan olika typer av organisationer, oavsett om de är kommersiella, klubb, förening eller idrottsinriktade är denna typ av samarbeten avgörande för att skapa mer omfattande och välgrundade beslutsunderlag samt synlighet för att skapa mer båtliv. Genom att kombinera resurser, expertis och perspektiv från både privata och övriga sektorer kan organisationerna dra nytta av varandras styrkor och kompensera för egna svagheter.
Samarbetet ger dessutom möjlighet att dela data, analyser samt statistik som diskuterades, vilket ger ett mer heltäckande perspektiv på komplexa problem nu och framgent för att skapa ett hållbart båtliv. Även om vi inte alltid kommer att ha samma uppfattning i vissa remissfrågor etc. så är jag övertygad om att sammanföra våra olika erfarenheter och kompetenser kan vi gemensamt uppnå en bättre helhetsbild och därmed ta mer informerade beslut om verkliga behov och förhållanden. Jag summerar det som att ”vi har inte råd” att äga olika delar utan att samverka.
Då jag också är engagerad i båtklubb och båtförbund ser jag så många frågor som är gemensamt viktiga och där inser man på diskussionerna och grupparbetena under dagarna att vi på många områden har samsyn i många frågor vilket gav ett kvitto på att det inte finns några motsättningar utan en gemensam vilja att försöka utveckla en av Sveriges stora turistmagneter samt fritidssysselsättningar och det är faktiskt den viktigaste take jag tar med mig.”
Cannes Yachting Festival växer alltmer för varje år.
NÄR ÅRETS MÄSSA stängde grindarna söndagen 15 september efter sex utställningsdagar hade 55 000 besökare från 130 länder kommit till denna unika utställning.
Ingen annanstans i världen kan man se ett så rikt utbud från båtbranschen samlade i ett par hamnar. Cannes Yachting Festival tog över positionen som den viktigaste flytande båtmässan redan för några år sedan, men i år befäste de den positionen ännu mer.
En nyhet i år var att de 700 båtarna på 5–45 m längd delades upp på två hamnar, Vieux Port och Port Canto. Tidigare har motorbåtar och segelbåtar huserat i var sin
hamn, men i år hade även en del nordiska båtar flyttats till segelbåtshamnen, Port canto.
Den nya dispositionen var inte helt lyckad. Flera utställare tyckte att det blev en allt för lång promenad för besökarna mellan hamnarna. Trots att arrangörerna hade satt in fler skyttelbåtar än tidigare år räckte kapaciteten knappt till.
Bland de 700 utställda båtarna fanns över 120 världspremiärer. Av de nordiska premiärerna fanns Nimbus 495 Fly och nya modeller från både Axopar och Saxdor. Ytterligare en nyhet var att Yamarin hade satsat på att visa några av sina senaste modeller i Port Canto.
Förändringarna med fler båtar i Port Canto beror på ombyggnation av Vieux Port, en byggnation som verkar dra ut på
tiden. Vieux Port är hemmahamnen för motorbåtar på 10–45 m. Här finns också en lång rad tillbehörs- och serviceföretag.
Avdelningen för de riktigt stora yachterna lockar många besökare. I år fanns där över 70 superyachter på minst 24 m längd.
Sedan 2019 har segelbåtarna en egen hemmahamn i Port Canto. 120 nya båtar på 10–28 m med en medellängd på 16 m visades här. Mer än 20 av dessa segelbåtar var världspremiärer. Även svenska Hallberg-Rassy 69 fanns på plats.
Elbåtar har tidigare haft en egen plats på mässan i Cannes. I år var de mer utspridda, men på plats fanns de båda svenska företagen Candela och X Shore.
Cannes Yachting Festival 2025 hålls 9–14 september.
AV LARS-ÅKE REDÉEN
– Grand Soleils filosofi är att byta designer när de kommer med ett nytt modellprogram. De hade en 52: som var designad av German Frers. Den här nya har retrofärger och den är flushdäckad med höga fribord. För designen svarar Matteo Polli, Nauta Design, säger Mats Runström på Nordic
Grand Soleil 52 är aggressivt prissatt för en 52-fots performance cruiser på 698 000 Euro plus moms. Båten
Shogun 43 från Rosättra fanns på plats
tre kölalternativ.
Axopar hade världspremiär på den helt nya AXE 22 Electric, där motorn kommer från norska Evoy. Även en 25-fotare är på gång.
”Den här båten är en livslång dröm för mig!”
Jonas Göthberg vid den internationella premiären för Nimbus 495 Fly.
MERCURY HADE PREMIÄR för sin helt nya V6 på 150 hk i Cannes. Det är en mycket intressant motor inte minst för den nordiska båtmarknaden.
– Vi har bett USA om en 150-version av vår V6:a. 150 är en väldigt populär motorstorlek. Viktskillnaden mellan vår vanliga 150 hk och vår V6 är bara 7 kg, så vi visste att vikten inte är något problem. V6 är en fantastisk motor, så att bara få en lite nedtrimmad version av 175:an så visste vi att det blev rätt. Mercury Racing anammade konceptet och nu har vi 150 R här, säger Calle Olsson, country manager för Brunswick i Sverige, Norge och Danmark.
– I grund och botten är det Mercurys 175–225 hk V6 motor som är ommappad. Det som också är bra är att även om det står R på den så är den här motorn inte för extrem. Det är ingen galen utväxling, den har inte stumma motorfästen och inget speciellt växelhus utan den här passar på många båtar. Dessutom är det samma serviceintervall som för vår ordinarie serie med V6-motorer.
Ytterligare en nyhet på den nya V6:an är elektriskt reglage.
Hallberg-Rassy 69 hade världspremiär på boot Düsseldorf i januari, men visades i vattnet i Cannes.
De norska bröderna Espen (t. v. på bilden) och Thomas Aalrud hade världspremiär förra året för nya Marex 440 Gourmet Cruiser. På båtmässan i Cannes träffar de många internationella kontakter.
Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.
DEMONTERBAR
L-STÄLL
Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad.
omonterad i kartong Gersågad fot
För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com
MASKINFABRIKEN G-C AB • THULEVÄGEN 18, TYRESÖ • TEL 08-712 50 90
”2025 är 1852 det ledande marina serviceföretaget i sydöstra Sverige.”
Tio månader efter att KGK Motor AB förvärvade 1852 Marin & Fritid i Karlskrona står företaget inför fler förändringar. AV LARS-ÅKE REDÉEN
GRUNDARTRION LÄMNAR över till en ny ledning, men vill samtidigt att grundarnas visioner blir verklighet.
När tvillingbröderna Arne och Lennart Borg tillsammans med Michael Säw startade 1852 Marin & Fritid år 2005 var siktet högt inställt redan från start. De kom in i marinbranschen med friska idéer från helt andra branscher och ville från början arbeta med högt ställda mål. Deras bakgrund var från tillverkningsindustri och IT-branschen.
Idag har 1852 Marin & Fritid 13 anställda, varav sju mekaniker. En hörnsten i verksamheten är 260 båtar som de vinterförvarar och servar och ungefär lika många båtägare kommer för ”drive in” motorservice. Den ekonomiska utvecklingen har varit positiv i stort sett hela tiden och samarbetet med KGK Motor grundlades redan från företagets start. – Det tog inte så lång tid innan vi blev kända i Båtsverige. Vi kom med lite nya idéer och började tidigt samarbeta med KGK Motor
AB som vår främsta leverantör, säger Lennart Borg.
– Vi satsade från början på att kunden inte vill komma in på en grusplan och trampa runt utan komma in i en snygg lokal där båtar och motorer visas i en snygg utställning. Annars är man inte trovärdig, förklarar Michael Säw.
EFTER MÅNGA ÅRS samarbete tog KGK Motor AB över som ägare i januari 2024. Det var ett stort steg inte minst eftersom KGK Motor inte hade varit engagerade i det marina återförsäljarledet tidigare. KGK Motor är även engagerade i båtproduktion efter förvärvet
Roger Malmén är verkstadsansvarig.
av Höga Produkter, som tillverkar HR båtar, i Laxå 2022.
– Det ligger egentligen inte i KGK Motors strategi att äga säljkanalen. Men här var det så frestande unikt med en lönsam återförsäljare som hade det lilla extra. Vi kände varandra bra och 1852 var redan en trogen kund som köpte det mesta av oss, säger Niklas Lindell, vd KGK Motor.
– Det fanns därmed ett embryo till detta eftersom vi visste att ägarna skulle växla ner och då hade vi möjlighet att komma in som ägare. Vi har sett 1852:s utveckling genom åren, en utveckling som i sig har varit intressant. De har kombinerat en hög dos affärsmannaskap med ett genuint båtintresse samtidigt som de har byggt upp sitt företag.
Med den tanken i bakhuvudet började led-
TERJE OPDAHL (53 år) är vd på 1852 Marin & Fritid sedan januari 2024. Han är en driven företagsledare som har jobbat som ledare inom olika branscher.
– Jag har varit verksamhetsledare sedan 1997 och egenföretagare i Blekingeregionen sedan 2005. Jag är van vid att alltid vara tillgänglig. Min fru har också drivit företag länge så vi är med på den här resan tillsammans, säger Terje.
Hur ser dina planer ut?
– Först och främst ska vi anpassa verksamheten efter den nya ägarstrukturen. Det blir ett nytt sätt att jobba.
– Den gamla ägartrion är på väg in i pensionen och därför vi måste rekrytera människor. Det ger möjligheter till nya vinklar, men också att utveckla organisationen. Det ska bli kul.
Terjes främsta uppgift blir att överbrygga lågkonjunkturen som hela båtbranschen är inne i. Han vill se till att företagets verksamhet fortsätter i grundarnas anda, trots ägarbytet.
– Vi har en spännande tid framför oss, både i regionen och med KGK Motor.
– Jag tycker att det är fantastiskt att vi har flera starka marinföretag i Blekinge. I den västra delen av länet har vi Marinkompaniet och MMG Marine som tillsammans omsätter cirka 200 Mkr.
ningen för KGK Motor överväga en strategi om de skulle förvärva 1852. Därefter jobbade KGK fram en strategi och la fram den för KGK Motors ägare, Håkan Knutsson.
– Han kan vara snabb till beslut och tyckte att affären lät intressant. Efter ett par träffar och besök i Karlskrona så hittade vi varandra och gjorde slag i saken, säger Niklas.
– En nyckelkomponent vid övertagandet var att vi lyckades hitta en stark, driven vd i Terje Opdahl. Han var den sista pusselbiten och utifrån det kände vi att det var ett spännande och stort steg samtidigt som det var ett undantag i vår egen strategi.
– Jag hoppas att vi tillsammans kommer att se till att 1852 gör alla rätt enligt KGK:s synsätt. Det omfattar att de har en väldigt snygg utställning och fortsätter med att ge bra kundservice. Vi har något fint att bygga på
som grundarna har byggt upp.
En avgörande faktor var också att 1852 hade en stabil balans- och resultatrapport över tid och att de tjänade pengar. Omsättningen är cirka 50 Mkr i år, en ökning från 2023. Tidpunkten för förvärvet var dock inte helt perfekt, sedd i backspegeln.
– Vi lyckades tajma marknadens lägsta konjunktur på flera år, men vi har bibehållit vår försäljning. Vi har inte heller för avsikt att förvärva något mer, säger Niklas.
DE NÄRMASTE ÅREN väntar en hel del förändringar samtidigt som verksamheten måste rulla på som tidigare med båtförsäljning, service och kundkontakter.
– Vi vill prova lite andra koncept som till exempel delningsekonomi. Men det är viktigt för oss att det sker i balans med andra åter-
försäljare, så att de inte känner att 1852 har någon slags fördel på marknaden bara för att de ägs av oss, förklarar Niklas Lindell.
– Vi har trummat in att det är ”business as usual”. Förr kunde vi göra lite specialaffärer, men nu måste vi verkligen arbeta ”by the book”. Alla andra återförsäljare måste känna att 1852 inte har någon fördel av sin ägarsituation.
En idé som kan testas är att redan från produktion tillverka och utrusta en båt som är optimal för uthyrning och helst med ett bra andrahandsvärde när den ska säljas. Det kan bli verklighet i mindre skala i Karlskrona till nästa säsong.
EN UTMANING INFÖR framtiden är att hitta rätt personal.
– Lönerna i vår bransch är tyvärr inte lika höga som i andra branschen. Det är lite svårt att matcha mot modern industri och vi har flera snabbväxande industriföretag lokalt. Men vi försöker och vi erbjuder bra och trevliga jobb, säger Michael Säw.
Lennart Borg understryker att personalen trivs och stannar på 1852, som är "Godkänd marinverkstad".
– Vår personal vill jobba hos oss. Vi försöker var schyssta och de får ganska mycket fria händer, men det är ett stort dilemma att hitta nya medarbetare, säger Lennart.
Michael Säw, Arne och Lennart Borg kvarstår i företaget i drygt ett år till.
Niklas Lindell, vd KGK Motor AB, (t. v.) och Lasse Johansson, affärsområdeschef KGK Motor AB, vid förvärvet av Höga Produkter 2022.
DÄRFÖR ÄR ALLA SÄKERHETSSYSTEM STANDARD
Allt det som gör resan sä ker för din familj och dig, ä r alltid standard. Det finns i varje Subaru som rullar ut på vägarna. Kamerorna som följer vägen, kameran som mä rker om du börjar blir trött, fyrhjulsdriften. Allt ingå r i priset. Precis som autobroms, farthållare som automatiskt reglerar avstå nden till andra bilar och strålkastare som följer vägen.
SPARA 40.000 kr! Med miljöalternativet XFuel betalar du 965 kr/år i vägtrafikskatt. På 3 år sänker du din vägtrafikskatt med över 40.000 kr. XFuel gör att bilen kan köras på valfri blandning av etanol och bensin. Konverteringen kostar 15.000 kr. Läs mer på www.subaru.se
3 ÅRS FRI SERVICE*
Subaru Outback med Adventure-paketet från 419.900:–. Bilen på bilden är extrautrustad. Bränsleförbr. 8,6 l/100 km, O2-utsläpp 193 g/km ( WLTP). *Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil.
Kallelse till Årsstämma i Båtbranschens Riksförbund
HÄRMED KALLAS ALLA MEDLEMMAR till Års
Den 20 - 21 september genomfördes en konferens på Birka Gotland med ett 30-tal medlemmar från Sveriges Båtlivsorganisationer.
AI-gurun Niklas Hermansson föreläser på Sweboatdagarna
VÄRLDEN AUTOMATISERAS i realtid framför våra ögon och våra liv och samhällen håller på att förändras från grunden. Mediepionjären Nicklas Hermansson är en av många spännande föreläsare på årets Sweboatdagar, den 27-28 november. Han kommer bland annat att prata om hur du får superkrafterna som krävs för att fortsätta vara relevant både som organisation och individ i AI-revolutionens spår.
Niklas Hermansson blev årets talare inom AI och tech förra året och är även AI-expert i SVT Morgonstudion, krönikör i Aftonbladet och författare.
Läs mer om innehållet på årets Sweboatdagar på sweboat.se/sweboatdagarna
FEM AV SVERIGES största båtlivsorganisationer samlades för att komma fram till gemensamma frågor att driva. Första konferensen genomfördes för två år sedan där man bestämde att organisationerna ska samverka för att tillsammans göra båtlivet ännu bättre. Ordförandena i respektive organisation har under de senaste två åren träffats vid två tillfällen för att skapa ramarna för hur samarbetet ska se ut.
Man enades om att lägga fokus på:
- Miljö och Hållbarhet
Nu var det dags för styrelser, GS:ar och VD:ar att samlas för att under 2 dagar diskutera vilka nu aktuella frågor Båtliv Sverige ska driva. I workshops diskuterades 13 fokusområden som organisationerna har som gemensamma intressefrågor. Dessa kokades ner till 4 rubriker som kommer att vara Båtliv Sveriges fokusområde under de närmaste 2 åren.
- Statistik
- Få fler på sjön
- Båtregister
Båtliv Sverige är en sammanslutning av Sweboat, Svenska Båtunionen, Riksföreningen Gästhamnar Sverige, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet.
Båtliv Sveriges arbete finns samlat på en egen webbplats - batlivsverige.se
SWEBOAT ARRANGERAR SOM vanligt den svenska paviljongen på tillbehörsmässan METSTRADE den 19-21 november i Amsterdam. I paviljongen ställer 12 svenska företag ut, både små och stora, varav några har ställt ut på METSTRADE under många år och andra ställer ut för första gången i år.
Utställarna är Albatross, Baltic, Frigus,
Kalmar Produktutveckling, Prestomarine, Rutgersson Marin, Seldén, Swedish Lorry Parts, Unimer, Watersprint, Windex och Sweboat själva. Besöker ni mässan eller ställer ut i en annan del av mässan är ni varmt välkomna att komma förbi och hälsa på i Hall 1.
Läs mer om den svenska paviljongen på vår egen sajt metstrade.se
För säker hantering av era kundbåtar. Seaquip har inte bara världens mest sålda båtstötta i sortimentet, välkomna till oss för att prova själva!
Båtvarv
Detta är en krönika där krönikören framför sina egna åsikter.
NÄR DDT (Diklordifenyltrikloretan) först kom ut på marknaden hyllades det som en mirakelprodukt. Och visst, det lyckades effektivt minska antalet myggor och därmed rädda många från en plågsam död i malaria. Men det man inte tänkte på då var hur det skulle påverka resten av ekosystemet. En brittisk officer kryddade till och med sin gröt med DDT för att visa hur ”ofarligt” det var för människor. Ett annat exempel på vår tidiga inställning till okända ämnen är från 1700-talet, när man behandlade tarmvred med kvicksilver. Man trodde att kvicksilvrets tyngd skulle hjälpa tarmen att rätta till sig. Kanske var det så, men man kan anta att patienten eventuellt ådrog sig andra problem efter fullbordad behandling.
DDT hör definitivt inte hemma på frukostbordet och vi vet också bättre avseende kvicksilver, tack och lov. Men hur är det egentligen med andra kemikalier vi använder idag? Poängen är att historien har lärt oss att vi inte alltid kan veta vilka långsiktiga skador nya ämnen kan orsaka. Att ett ämne är godkänt av myndigheter som Kemikalieinspektionen (KEMI) innebär inte att vi kan slappna av – vi måste alltid ha miljöbalkens försiktighetsprincip i åtanke.
”DDT hör definitivt inte hemma på frukostbordet.”
På Sweboat arbetar vi för att utveckla kostnadseffektiva metoder för att förhindra att miljöfarliga ämnen från varv och marinor sprider sig till närliggande ekosystem. Vi har nyligen sökt finansiering från Naturvårdsverket för att genomföra fem pilotprojekt som syftar till att minska spridning av kända ämnen som TBT, irgarol, koppar, zink och bly från förorenad mark vid varv och marinor. Med Naturvårdsverkets stöd vill vi ta våra tidigare laboratorieförsök ett steg längre
Det här arbetet hänger också ihop med att tillsynsmyndigheter nu utfärdar förelägganden om provtagning och sanering av förorenad mark, något som kommer leda till kostsamma åtgärder. Målet från myndigheternas sida är att de mest förorenade områdena ska vara sanerade till 2050 inom ramen för miljömålet "Giftfri miljö". Varv och marinor ligger troligtvis högt på listan över de områden som måste ses över.
Vi hoppas att vi får de medel vi behöver för att utveckla hållbara och kostnadseffektiva lösningar, men varven måste redan nu investera i skyddsåtgärder som till exempel spolplattor med reningssystem och se till att spridning av farliga ämnen inte sker. När marken väl har sanerats vill vi undvika att behöva göra om jobbet. Det kommer att innebära stora kostnader, även om vi gör vårt bästa för att hålla dem så låga som möjligt.
Därför måste vi alla vara extra uppmärksamma på vilka ämnen vi använder och hur vi skyddar oss och vårt ekosystem. Det krävs både hängslen, livrem och ett öppet sinne så att vi inte upprepar historiska misstag.
Och du… Gå med i Sweboats miljöfond!
www.sweboatsmiljofond.se
Erik Gustavsson miljöansvarig Sweboat
Vi hjälper återförsäljare och verkstäder med ett smartare arbetssätt som ökar effektiviteten, lönsamheten och ger slutkunden en bättre upplevelse.
Som partner till Sweboat ger vi dig ett förmånligare pris på att komma igång med Verendus. Välkommen att kontakta oss!
Nyfiken på att veta mer?
Scanna QR-koden för att höra vad några av dina branschkollegor har att säga om oss.
YANMAR MARINE INTERNATIONAL (YMI) har utsett Wouter-Jan van der Wurff (bilden) till ny vd från 1 oktober 2024. Van der Wurff har omfattande ledarskapserfarenhet och en beprövad erfarenhet.
Innan han började på YMI var WouterJan van der Wurff vd för Cable Connectivity Group, med huvudkontor i Nederländerna. Han ledde en verksamhet som sträckte sig över flera varumärken över hela Europa. Hans karriär inkluderar också nyckelledande positioner på General Electric (GE) och INNIO, inklusive ansvar för gasmotorernas kraftgenereringsverksamhet upp till 2 MW.
GARMIN HAR FÖR ANDRA ÅRET I RAD har utsetts till Most Innovative Marine Company av branschtidningen Soundings Trade Only. Utmärkelsen uppmärksammar framåtblickande företag som förändrar marinindustrin med nya innovativa produkter, teknologi, hållbarhet, tillverkningsprocess, företagsansvar och mer. Utmärkelserna delades ut på International Boat Builders’ Exhibition and Conference 1–3 oktober.
Magnus Lundgren byter jobb från Arcona till YYachts. AV LARS-ÅKE REDÉEN
DET ÄR INGET litet kliv som Arcona Yachts säljare på Västkusten tar när han mönstrar ombord på tyska YYachts. Det tyska varvet har under grundaren och före detta HanseYachts-ägaren Michael Schmidts ledning siktat in sig på marknaden för riktigt stora och lyxiga seglande yachter.
– Jag blev tillfrågad redan för två år sedan om jag ville börja på YYachts, men jag tackade nej för att jag gillade vad vi gjorde och var på väg med Arcona, säger Magnus Lundgren som slutar på Arcona 18 oktober.
– Nu är det ett annat läge så jag nappade den här gången. Under tillväxtfasen har YYachts haft agenter runt om i världen, men nu vill de knyta personer till sig som tar hand om kunder. De har plockat bort sina agenter och anställt personer som mig i stället.
YYachts produceras av Michael Schmidt Yachtbau GmbH i Greifswald i Tyskland. Företaget startades efter det att Michael Schmidt fick 1,4 miljarder Euro när han sålde HanseYachts 2007. YYachts har bland annat ett design-, test- och servicecenter på Mallorca samt ett servicecenter i Italien.
– 2015 började Schmidt samarbeta med superyacht designers som ritade en båt åt honom. Det blev en framgång och till idag har varvet byggt 40 yachter i storlekar på 70–90 fot. Alla är gjorda för snabb och enkel segling. Materialet är rakt igenom kolfiber. Företagets motto är ”Keep it simple – It should look good and must sail nicely”.
Prismässigt
ligger YYachts under mer eta-
YYachts Y9 presenterades våren 2024.
blerade yachttillverkare som Nautor´s Swan och Baltic Yachts, men de strävar uppåt. En välutrustad 70-fotare från YYachts kostar cirka 3,5 MEURO medan en Y8 ligger på cirka 5 MEURO och Y9 på 8,5 MEURO.
– Jag kommer att jobba som säljare för Skandinavien och Baltikum. Kunderna kan vi ta med till vårt center på Mallorca eller till fabriken i Tyskland.
– Det här blir spännande för mig efter elva år på Arcona, säger Magnus.
– Jag bor i Uddevalla och kommer att finnas kvar här. Men min nya tjänst handlar till en början om nätverksjobb mot stora klubbar och folk som hanterar stora båtar. Därmed blir det många resor.
På frågan hur det känns med en så stor omställning svarar Magnus Lund-
– För mig är det framför allt ett erkännande att få den här frågan. YYachts hade ringt runt till sina kontakter som hade gett mig goda vitsord. Det känns väldigt roligt och man behöver en utmaning.
Efter bland annat 13 år på Hallberg-Rassy och elva år på Arcona Yachts börjar Magnus Lundgren på tyska YYachts.
NIMBUS GROUPS VARUMÄRKE ALUKIN har tillsammans med samarbetspartnern Svensk Konstruktionstjänst, Svekon, vunnit en upphandling avseende ett ramavtal för
framtagande och tillverkning av en mindre arbetsbåt för Försvarsmakten.
Avtalet omfattar ett antal optioner avseende leveranser av båtar under nio år samt reservdelar under 15 år. Vid maximalt avrop uppgår värdet på ordern under avtalsperioden till totalt cirka 400 Mkr.
Avtalet omfattar utvecklingen av en förseriebåt under
de närmaste två åren med möjlighet till serietillverkning av upp till 100 båtar över en sjuårsperiod. Total kontraktstid inklusive optioner sträcker sig över nio år, med ytterligare sex års support för reservdelar och underhåll.
MSMB 200 kommer att byggas i aluminium. Båten blir 10 m lång och utrustas med en kraftfull inombordsmotor. Den ska ha kapaciteten att transportera två besättningsmän samt åtta passagerare med packning, vilket kommer att göra den till ett flexibelt och effektivt verktyg för Försvarsmaktens marina verksamhet.
KONKURSFÖRVALTAREN I Sweden Yachts Group (SYG AB), Paula Save, har ett styvt arbete att bringa ordning i det kapsejsade varvets bristfälliga bokföring. Joakim Hermansson rapporterar i Praktiskt Båtägande att Save två gånger begärt anstånd med sin förvaltarberättelse, för att SYG:s tidigare vd inte inkommit med efterfrågat material från så lång tid tillbaka som 2018. Under denna tid har Skatteverket flera gånger begärt SYG AB i konkurs, men varje gång backat när skulderna reglerats i sista stund.
Trots flera års frånvaro av korrekta årsbokslut i SYG AB har inte heller Bolagsverket slagit larm, men Ekobrottsmyndigheten fick i februari 2023 bolagets tidigare vd dömd till villkorlig dom och 80 dagsböter för bokföringsbrott 2020 i ett annat bolag. I domen anges att han då förekom under fyra avsnitt i belastningsregistret och att han
INTERNATIONAL ELECTRIC Marine Association (IEMA) etablerar sitt nya huvudkontor i Barcelona i januari 2025. Beslutet togs av flera strategiska faktorer: Barcelonas närhet till hjärtat av maritim innovation i EU, dess närhet till internationella reglerande
2018 hade godkänt ett strafföreläggande för bokföringsbrott 2016, villkorlig dom. Åklagaren fick i domen 2023 ändå inte igenom begärda tre års näringsförbud för SYG AB:s tidigare vd. Leverantörer har sagt till Praktiskt Båtägande att de krävt förskottsbetalningar för SYG:s inköp och att de i många fall fått betalt direkt från båtköparna. Tidigare anställda ska ha berättat om försenade löner, saknat material och om maskiner och verktyg som oförklarligt försvann strax före konkursen.
Tre dagar före konkursen i SYG AB startade dess tidigare vd Orust Boatyard AB, som ”ska bygga båtar, arbeta med konsulttjänster med båtar” men inte har registrerats för F-skatt. Det nya bolaget äger nu enligt Praktiskt Båtägande samma släpkärra som inte kunde hittas när kronofogden i december 2023 gjorde en utmätning hos SYG AB.
organ som International Marine Organization (IMO) och International Standardization Organization (ISO), och stadens hamn.
IEMA kommer att fortsätta att verka genom sina regionala representanter över fyra kontinenter, med planer på att etable-
SOM EN DEL av de nya EU-förslagen kring energiklassificering av byggnader står solceller i centrum för den framtida omställningen mot energieffektivisering. I takt med att kraven ökar kan en installation av solceller vara en mycket viktig del, inte bara för att minska fastighetsägarens energikostnader, utan också bidra till att förbättra byggnadens energideklaration.
Med ambitionen att nå klimatneutralitet till 2050 och möta kraven i EU:s direktiv om byggnaders energiprestanda (EPBD), måste fastighetsägare investera i smarta lösningar för att höja energieffektiviteten i sina byggnader. Solceller är en av de mest effektiva och hållbara åtgärderna.
Med en solcellsanläggning på 400 000 kWh i årsproduktion och en egenkonsumtionsgrad på 80 % kan 320 000 kWh användas direkt i byggnaden. Denna konsumtion får tillgodoräknas i energideklarationen, vilket kan resultera i en betydande förbättring av byggnadens energiklass.
EU:s nya direktiv om energiprestanda för byggnader innebär att byggnader med de lägsta energiklasserna (F och G) måste genomgå energieffektiviseringsåtgärder för att nå minst klass E till 2030 för bostäder, och klass E till 2027 för offentliga och kommersiella byggnader.
ra heltidskontor i USA, EU, Kina och södra Stilla havet för att stödja dess globala verksamhet. Sedan lanseringen i september 2023 har IEMA snabbt vuxit till en nyckelaktör inom den elektriska marinindustrin och lockat över 80 medlemmar världen över.
DEN STRATEGISKA ALLIANSEN innebär en kraftigt ökad satsning i Florida för Nimbus Groups nordamerikanska varumärke EdgeWater Power Boats och har som mål att utöka återförsäljarnätverket i delstaten. Syftet med expansionen är att förbättra servicen för EdgeWaters kunder och att tillgodose den ökande efterfrågan på innovativa kvalitetsbåtar i Florida. Initiativet är en del av Nimbus Groups uttalade satsning på tillväxt inom den hårt konkurrensutsatta marina industrin.
– Våra exklusiva kunder inom fiskesegmentet, tillsammans med vår försäljningspersonal, kommer att välkomna den möjlighet som varumärket innebär på våra marknader.
– Vi är exalterade över att kunna utöka vår portfölj med varumärket EdgeWater som är starkt förknippat med kvalité och en avancerad design. EdgeWater passar i en nisch på marknaden som våra återförsäljare behöver adressera, säger Nautical Ventures Groups vd, Roger Moore (bilden).
Nautical Ventures kommer att erbjuda EdgeWaters senaste modeller på fyra platser: deras mest prominenta återförsäljaranläggning i Fort Lauderdale och deras marina där, Palm Beach, Riviera Beach samt Apalachicola. Nautical Ventures är en väletablerad och privatägd återförsäljare i Florida som uppvisat en stark tillväxt. Nautical Ventures har en mycket välutbildad och erfaren personal samt en marina som erbjuder kompletta tjänster, vilket kommer att gynna ägare till EdgeWater-båtar på det som är den enskilt största motorbåtsmarknaden i världen.
– Nautical Ventures Group har imponerat med sin ändrade inriktning och sitt fokus på några väl utvalda strategiska varumärken, däribland EdgeWater. Det driv och den passion som kännetecknar teamet på Nautical Ventures gör mig övertygad om att det här kommer att bli en framgångssaga, säger Justin Joyner, Vice President Nimbus Group USA.
19/11
19–21 november samlas branschen på METS. DET HÄNDER I HÖST/VINTER
14/11
En timme Sweboat klockan 14.00. Vi syns väl? 1 TIMME SWEBOAT
1/2
Båtmässan startar 1 februari 2025. Vi syns!
27/11
Sweboatdagarna hålls 27-28 november på Djurönäset.
”PÅ INTERNETS LJUSSKYGGA marker löser programmerare annonsbottar på nolltid. För 5 000 spänn får vi en skräddarsydd megaklickare, komplett med tolv månaders service. Det här är berättelsen om den indiska programmeraren och koden, vars funktion - ad fraud - dränerar svenska annonsörer på miljarder kronor varje år”. Så skriver Dagens Media i sitt nyhetsbrev.
FÖR ATT VARA säker på att dina annonspengar används rätt så kontaktar du Marina Media. Vi har jobbat med marknadsföring till båtkonsumenter och båtbransch i 30 år och ser det som viktigt att både vara kunniga inom media och båt.
Marina Media Sverige
Telefon: 0706-18 61 61
E-post: henrik@batmedia.se
FERRETTI GROUP FORTSÄTTER att driva tillväxt med det bästa resultatet någonsin när det gäller lönsamhet. Gruppen visade 21 båtar och yachter i olika storlekar på årets Cannes Yachting Festival, inklusive sex premiärer för varumärkena Custom Line, Riva, Wally, Pershing och Ferretti Yachts. Bland de sex premiärerna fanns Custom Line Navetta 38, Pershing GTX80, Ferretti Yachts INFYNITO 80 och wallywhy100. Galassi underströk vid en presskonferens i Cannes hur viktigt hållbarhetsperspektivet är för köpare av stora yachter. Förutom att de ska kunna ”ligga tysta” i 48 timmar med batteridrift gäller detta olika val av material och annan miljöpåverkan.
Koncernens ekonomiska resultat under första halvåret: nettointäkter från nya yachter på 611,0 MEURO (+7,7 %), utmärkt justerad
EBITDA på 96,7 MEURO, med en ökning med 15,9 % jämfört med första halvåret 2023.
– Ferretti Group har världens mest kända och starkaste varumärken. Varje besökare på varje båtmässa förväntar sig att se allt fler vackra båtar från oss, säger Ferretti Groups vd Alberto Galassi.
Nettovinsten ökade med 7,6 % till 44,0 MEURO. Orderingången ligger på 514,4 MEURO för årets första sex månader, vilket signalerar en ny tillväxttrend, medan orderstocken steg till 1,5 miljarder Euro, en ökning med 6,0 % jämfört med siffran 30 juni 2023.
EFTER ETT MYCKET bra första halvår har HanseYachts AG avslutat räkenskapsåret 2023/2024 med bra resultat enligt preliminära siffror. Gruppens omsättning på förväntade 184,9 MEURO var den högsta sedan företaget grundades. Det preliminära resultatet före räntor, skatter, avskrivningar
(EBITDA) ökade till 11 MEURO. Med 5,9 procent nådde också EBITDA-marginalen en tillfredsställande nivå. Koncernens preliminära resultat för verksamhetsåret uppgick till 1,8 MEURO.
– Det här framgångsrika affärsåret var det näst bästa på 15 år. Det är ett resultat av den konsekventa implementeringen av vår företagsstrategi, säger Hanjo Runde, VD för HanseYachts AG. Mot bakgrund av de preliminära siffrorna för det senaste verksamhetsåret fortsätter HanseYachts sikta på en EBITDA-marginal på över tio procent.
utombordartillverkaren OXE
Marine AB har kommit med ett förslag till rekapitalisering för att ta itu med företagets kapitalstruktur . Detta följer efter förhandlingar med OXE Marines största aktieägare, Europeiska investeringsbanken (EIB) och större obligationsägare för att komma överens om en rekapitalisering av bolaget och är föremål för aktieägares och obligationsinnehavarnas stöd och godkännande.
OXE Marines styrelse föreslår bland annat en nyemission om cirka 78 MSEK som stöds av investeringar från bland annat Theodor Jeansson och styrelseordförande Jonas Wikström.
Den 25 juli 2024 beslutade styrelsen för att upprätta en kontrollbalansräkning. Denna har granskats av bolagets revisor och visar att det egna kapitalet överstiger det registrerade aktiekapitalet. Per 31 juli 2024 uppgick eget kapital till 26,1 Mkr, efter justeringar avseende lageromvärdering, och aktiekapitalet uppgick till 10,0 Mkr.
Seldén Pro vänder sig till dig inom båtkonstruktion, båtbyggnad, segelmakeri, riggverksamhet och detaljhandel. Oavsett vilken roll du har inom företaget kommer snabb information om små och stora produktförändringar att höja kvaliteten på ditt dagliga arbete med våra produkter.
kvadratmeter
RUTGERSON MARIN har utökat sin fabrik med 1 000 m2. Anläggningen byggdes 1990, men behövde utökas. Idag har företaget totalt cirka 5 000 m2 golvyta.
Många återförsäljare tog chansen att provköra årets nyheter från Mercury. Foto: Robert Dahlberg.
NEWPORT INTERNATIONAL BOAT SHOW höll sin 53:e upplaga 12–15 september. Mässan, som hålls på Newport Yachting Center, är en av de mest framgångsrika hittills. Årets show överträffade inte bara publikens förväntningar utan innehöll också flest båtar i vattnet. Ett perfekt väder skapade en fin bakgrund för de 450 utställarna. Den 54:e Newport International Boat Show hålls 11–14 september 2025.
MERCURY HÖLL sin konferens för återförsäljare och kunder på Tanumstrand i september. Det blev ett lyckat arrangemang med totalt över 400 deltagare från Norge, Sverige och Danmark. Vid konferensen fanns 55 båtar i vattnet med motorer från Avator 7.5E till V12 600 för provkörning. – Vi har fått otroligt bra respons på årets konferens som egentligen var mer av ett event än en ren konferens. Flera sa att det är årets höjdpunkt och att det var väldigt väl anordnat och proffsigt. Det var mycket roligt att höra, säger Heidi Nilsson, marknadschef Mercury Sverige och Norge. Förutom provkörningar hölls Mercury produktutbildningar, flera båttillverkarmöten och information från olika samarbetspartners.
VIGGO BOATS FRÅN Öregrund tar sikte på den amerikanska marknaden. Det är särskilt med den större modellen Viggo C10 Offshore, som hade officiell amerikansk premiär på Newport Boat Show.
Viggo Boats samarbetar med Anywater Yachts för att börja sälja Viggo C10 Offshore i USA. Deras första visning av den snabba svenska aluminiumbåten skedde på Newport International Boat Show som hölls 12–15 september. Båten väckte stor uppmärksamhet från amerikanska båtentusiaster och många kände igen dess innovativa design, höga prestanda och skandinaviska hantverk.
C10 Offshore är byggd på Öregrundsvarvet. Båten kombinerar ett lätt aluminiumskrov med avancerade funktioner som en 24-graders v-botten och mittmonterat trimplan, vilket förbättrar prestandan i tuffa havsförhållanden.
VÄSTERVIKS MUSEUM och Västervik Framåt kommer under en treårsperiod tillsammans med polska och litauiska organisationer arbeta i ett stort EU-finansierat Interreg-projekt. Syftet med projektet är att synlig- och levandegöra Östersjöns rika maritima arv och tradition och på så vis locka turister året om Sedan 2000 år har träbåtar av olika utformningar präglat handel, transport och kommunikation i Östersjöregionen.
- branschens nya kvalitetscertifiering
En certifiering för Sweboatmedlemmar - Är ni redo att höja ribban och bli en Godkänd Marinverkstad?
Tillsammans med det externa kontrollorganet Qvalify har vi tagit fram en skräddarsydd certifiering för vår bransch.
Nu börjar vi marknadsföra den mot konsument. Missa inte chansen att vara en av de första verkstäderna i Sverige att få marinbranschens egen kvalitetsstämpel.
Vill ni bli en av de första Godkända Marinverkstäderna? Kontakta Thomas Greberg på Sweboat för mer information.
I många kustnära områden är maritima traditioner som segling, fiske och båtbygge fortfarande en källa till identitet och stolthet för lokalbefolkningen. År 2021 blev en båtbyggnadsteknik kallad nordiska klinkbåtstraditionen utsedd till immateriellt kulturarv av UNESCO.
av båtar
Det är utifrån denna utgångspunkt som South Baltic Sea Region under perioden 2024–2027 har beviljat ett projekt om 2 250 000 euro till en rad aktörer från tre olika länder. Västerviks Museum är projektägare och kommer att från svenskt håll samarbeta med Västervik Framåt. Projektet startade i Västervik 16–18 september. Förutom möten med planering av mål och aktiviteter så ska deltagarna besöka Rågö och båttillverkaren Windy Scandinavia.
www.ceproof.se info@ceproof.se 08-514 501 77 Ekskogens Gård 15 186 96 Vallentuna
Vi ger dig det stöd och support du kan förvänta dig av din grossist!
Kontakta oss så snackar vi vidare!
Avsändare/SweBoat
Hammarby Allé 91, 120 63 Stockholm
Upptäck Piccolo 6 – det nya elverket till båten. WhisperPower ger dig säker strömförsörjning ombord med elverk, laddning och batterier, var du än befinner dig på vattnet.
För komplett sortiment och för att hitta närmaste återförsäljare besök kgk.se/whisperpower eller scanna QR-koden.
