ARBEIDSLIV | Opplæring
MANGLER OPPLÆRING I LØFTING AV PASSASJERER:
– Frivillig, sier arbeidsgiver Bakkepersonell på flyplasser skal få opplæring i å hjelpe passasjerer med nedsatt mobilitet med ombord- og avstigning. Tillitsvalgt for bakkepersonellet på flyplassen i Alta, sier hun ikke har hørt om noen som har fått denne opplæringen, utover et nettbasert kurs. Av: Ulrik Øen Johnsen
Ulrik Øen Johnsen ulrik.oen.johnsen@parat.com
Mia Hansen, Parat-tillitsvalgt for Widerøe Ground Handling, forteller at flere ansatte blant bakkepersonellet på flyplassen er usikre på hvordan de skal løfte, og hvilket utstyr de er komfortable med å bruke uten opplæring. Foto: Ulrik Øen Johnsen
12 |
P
å flyplassen i Alta jobber tillitsvalgt i Widerøe Ground Handling i Parat, Mia Hansen. Hun er bakkepersonell og sørger for at passasjerer får en mest mulig smidig innsjekk og kommer seg med flyet sitt. I tillegg til alt som må rigges og registreres før en avgang, er det også en del passasjerer som på forhånd har meldt fra om at de trenger ekstra hjelp til akkurat det å komme seg på og av flyene som kommer og går. Etterlyser opplæring Ifølge Hansen er det flere tusen passasjerer i året som benytter seg av denne typen tjeneste. Dette er passasjerer som har nedsatt mobilitet, rullestolbrukere eller andre som trenger hjelp til å komme seg om bord i flyet før avgang. – Man skal få opplæring i det å løfte passasjerer av og på flyet. Det er ifølge beskjedene vi har fått frivillig om man ønsker å bære passasjerer, sier Hansen. Hun forteller videre at flere ansatte blant bakke personellet på flyplassen er usikre på hvordan de skal løfte, og hvilket utstyr de er komfortable med å bruke uten opplæring. – Det som er spesielt i Krikenes og Alta, er at vi benytter oss av bærestolen. Trappeklatreren er folk ikke komfortabel med å bruke, da vi har hørt om flere ulykker. I brukermanualen står det dessuten at denne ikke skal brukes om det er dårlig vær, sier Hansen. Uforsvarlig Hun påpeker at usikkerheten rundt bæring av pas-
sasjerer er en utfordring i hverdagen. På en vanlig dag har Alta flyplass alene vanligvis én til to passasjerer som skal bæres om bord. – De som er på jobb, må få driften til å gå rundt. Da går det ikke an å si nei. Det har vært tilfeller da vi har hatt en gravid ansatt som har båret passasjerer om bord. Man skjønner lett at det ikke er forsvarlig. Vi jobber på en liten flyplass der vi trenger alle våre ansatte. Vi må få det til å gå rundt. Da trenger vi av og til fire fem mennesker til å bære, sier Hansen. Nå ber Hansen Avinor og arbeidsgiver Widerøe om å ta ansvar. – Vi har etterspurt bedre hjelpemidler, og vi har sett at de har satt dette i budsjettet, men nå er det full stans. Vi antar det er lite sannsynlig at vi mottar disse hjelpemidlene i nær fremtid. Vi er likegyldig til hvem som tar regningen. Det er ikke forsvarlig å fortsette uten opplæring og utstyr, sier Hansen. Norges Handikapforbund kritiske Forbundsleder i Norges Handikapforbund, Tove Linnea Brandvik, er kritisk til at de ikke har utarbeidet tydeligere retningslinjer med klart plassert ansvar for opplæringen. – Det at de snakker om at det er frivillig å bære passasjerer ombord, og at de ikke har får opplæring i hvordan dette skal gjøres, er under enhver kritikk, sier Brandvik. Hun forteller at hun selv ukependler med fly, og vet veldig godt hvor viktig det er at ansatte har den kompetansen de skal ha for at løftingen skal foregå på en trygg måte.
