Narvik Havn KF 3.2
NHKFs planstatus
3.2.1. Havnens plass i nasjonal planlegging/strategi Narvik havn har ikke hatt noen formell plass eller status i nasjonal havnesammenheng. At vi gjennom 120 år har vært en av Norges største havner har ikke hatt noen betydning for sentrale myndigheter. Således har Narvik havn heller ikke inngått i noen strategisk sammenheng på nasjonal basis. Til det har det gods som håndteres over våre kaier vært ansett for ensidig og lite interessant. Det er imidlertid dette godset som har gitt NHKF et internasjonalt navn og et bredt kontaktnett – ikke bare på bulkgodssiden. Interessen er utelukkende knyttet til stykkgods/trafikkhavner og stenger derved ut kreativitet i havneutviklingen. NHKF er nå en havn som kan åpne for ny trafikk, ut over bulkvarer, gjennom de interessenter og aktører som har meldt seg og som er omtalt i denne Faktaboken. Dette er en erfaring som bør få en plass i arbeidet med NTP 2022-2033. I de siste år (før 2003) har vi forsøkt å gjøre noe med dette. Gjennom arbeidet i Omstillings-Narvik har NHKF satt fokus på muligheter heller enn «spilt melk», og Narvik er definert som knutepunkt i en østvestlig retning. Dette er «Smart City» eller «Smart Narvik». I hard konkurranse med 30 andre byer, ble Narvik i 2017 valgt ut som en av tre byer i Norge til å delta i et nordisk sentrums- og byprosjekt31. Dette har ført til et stort engasjement hva angår prosjekter og oppgaver som kan ha interesse for gjennomføring. Til sammen 15 byer fra Danmark, Sverige, Finland, Island og Norge er med, heter det i en pressemelding fra Narvik kommune og Narvikregionens næringsforening. Narvik kommune ved areal- og samfunnsutvikling og Narvikregionens næringsforening ved sentrumsprosjektet søkte om deltakelse i nettverket. I søknaden fremhevet man ønsket om å samarbeide med andre byer om: • • • • • •
Lokal arkitektur og å bli stolt av sitt sted Klima og trafikk Kulturarven som må tas videre Løsninger på areal og transport Få inn gode parkeringsløsninger, sykkel og bevegelighet Jobbe godt for å få en bedre helsesituasjon og ny teknologi
Det arbeides nå med forslag til prosjekter og samarbeidsbyer, og landstrøm er ett prosjekt som kan være aktuelt i Smart City-porteføljen. Utfordringen er hvordan dette skal finansieres. Det er også usikkerhet rundt valg av løsninger fremover da det jobbes med batteriløsninger og hydrogen i tillegg. Det kan påvirke behovet for landstrøm. Som Smart City-prosjekt, kan utviklingen følges før ev. tiltak vurderes. Andre prosjektforslag diskuteres. Dette er fulgt opp med nye prosjektengasjement i Interreg-sammenheng, StratMos, Motorways of the Sea, BGLC (Bothnian Green Logistic Corridor) og fra i år et europeisk samarbeidsprosjekt som tar for seg digitalisering og utvikling av et «early warning»-system for å hindre bl.a. dregging (NON STOP). På beredskapssiden er og skal NHKF være ledende i Norge.
3.2.2. Krav og utfordringer Narvik havn er den eneste havn langs Norges vestkyst, og dermed den eneste i Nord-Norge, som kan kalle seg for internasjonal, intermodal knutepunktshavn i.h.h.t EUs definisjon av dette. Vi er den eneste havn langs Norges vestkyst som har en utbygd infrastruktur slik vi i dag besitter. Vår infrastruktur er en diamant. I tillegg har vi en meget kort vei til EU-området (Sverige og Finland).
31
40
For oppfølging vises det til: https://sites.google.com/narvik.kommune.no/smartcitynarvik/nyheter
40
