am teszt Opel Zafira-e Life
Specializálódott ERŐSEN BESZŰKÍTI A FELHASZNÁLÁSI TERÜLETET AZ AKKUMULÁTOROSELEKTROMOS HAJTÁS, AVAGY DÍZEL NÉLKÜL NEHÉZ AZ ÉLET…
A
Stellantis konszernt a magas flottafogyasztás miatt fenyegető büntetés kényszerítette rá, hogy törölje a dízelmotort az egyterűiből, így már a Zafira Life sem kapható dízelmotorral. Van alternatíva, de azzal nem lesz mindenki boldog. Magasabb a vételár, a tesztautónk a nagyobb kapacitású akkumulátorával és a hosszú karosszériájával alaphangon több mint 22 millióba kerül, és még ezen felül is költhetünk extrákra. A 11 kW-os fedélzeti töltőért 200 000 Ft-ot kérnek – ezzel lehet fali töltődoboznál (aminek a telepítési költsége szintén külön beruházást igényel, ha van dedikált parkolóhelye az embernek) 7 óra alatt teljesen feltölteni a telepet.
26 www.automotor.hu | 2022/12
Megfelelő töltőoszlopon 100 kW teljesítményű villámtöltés fogadására is képes a 75 kWh kapacitású akkumulátor, aminek felára 2,6 millió Ft az alapból adott 50 kWh-shoz képest, és még ezzel is szerény, 250-300 km-es hatótávolságot tudunk realizálni úgy, hogy gyorsforgalmi utakon már nem a megengedett sebességgel, hanem épp csak a kamionoknál gyorsabban haladunk. Az akkumulátor miatt a saját tömeg üresen is 2,2 tonna, de már minimális terheléssel is érezhető az erőhiány – hiába a 260 Nm-es azonnali nyomaték, ha a már nem választható 177 lóerős dízel 400 Nm-rel lódította meg a 400 kg-mal könnyebb karosszériát –, a nehéz akkumulátor miatt a karosszéria
Városban jellemző a 300 km-es gyakorlati hatótáv, azon kívül 250 kmrel számolhatunk
TETSZETT
• tágas utastér • csendes működés
NEM TETSZETT • drága • kis hatótávolság • karosszéria lengései
