MotoGP

Sokismeretlenes képlet

BÁR MÉG FÉLIDEJÉHEZ SEM ÉRKEZETT AZ IDEI ÉVAD, AZ ÁTIGAZOLÁSI PIACON MÁRIS ÉLÉNK MOZGOLÓDÁS TAPASZTALHATÓ. NÉZZÜK, MI AZ, AMI MÁR MOST VILÁGOS!

Adolgok eredője az, hogy a szezon végén kevés kivé tellel szinte egyszerre jár le a mezőny tagjainak aktuális szerződése. Ugyan Marc

Marquez (Honda) 2024 végéig érvényes kontraktusát már 2020ban bejelentették, továbbá Brad

Binder (KTM) és Francesco Bagnaia (Ducati) is úgy vágott neki az idei pontvadászatnak, hogy szintén aláírták 2024 végéig szóló megállapodásukat. Aztán belevágtunk a sűrűjébe, pletykák, fantázia szőtte felállások repkedtek a levegőben, de amúgy kezAz Aprilia, az RNFalapító Ravzan Razali és a főszponzor WithU egymás tenyerébe csapott

Miller a Moto3-ban már ment KTM-mel, most a királykategóriában próbálkozhat velük. Ahogy annak idején, Francesco Guidotti most is ott van a csapat vezetésében

TUDTA-E?

Ha a Yamaha nem indít második számú csapatot, a Hondákkal együtt mindössze 6 japán motor lenne a 2023as mezőnyben, szemben az európai gyártók 16 gépével (8 Ducati, 4-4 Aprilia és KTM).

dett tisztulni a kép, még ha újabb hivatalos bejelentés nem is történt – egészen májusig.

Pusztán a logika szabályai mentén úgy nézett ki, hogy Joan Mir és Alex Rins is hoszszabbít a Suzukival, Fabio Quartararo marad a Yamahánál, a Ducati pedig majd ügyesen sakkozik a 8 motos felállás „bábukészletével”. Érdekes módon a Moto2-es felköltözőket illetően most nem volt tapasztalható nyomáskényszer, tehát mindenki a belső versenyzői mozgással modellezett. A kártyalapokat a Suzuki kavarta meg, amikor váratlanul bejelentette, hogy 1983 és 2011 után ismét befejezi világbajnoki szereplését, a pilótapiacon árván hagyva Mirt és Rinst, hogy az egyébként roppant szimpatikus és rendkívül hatékony csapat műszaki gárdájáról ne is beszéljünk. A dolgok felpörögtek, hiszen két ilyen tehetséget luxus lenne szerződés nélkül hagyni, s bár június 9-én, lapzártánk napján még egyikőjük jövője sem dőlt el, a gyártók lázas tempóban igyekeznek elvarrni a szálakat.

A Yamaha a Katalán Nagydíj előtt jelentette be Quartararo 2024 végéig szóló kontraktusát, majd a KTM hozta nyilvánosságra a már erősen kiszivárgott Jack Miller-féle megállapodását (ugyancsak 2024-ig). Utóbbi egyben azt is jelenti, hogy Miguel Oliveira biztosan távozik a narancs-feketéktől, míg a gyári Ducatinál vélhetően Enea Bastianini küzd majd Miller helyén. A tehetséges Oliveirát a szóbeszéd éppen Bastianini Gresini Ducatijára ülteti, a többi desmosedicis pedig elvileg marad a helyén. A lavina itt nem áll meg, hiszen miközben az egyre ütőképesebb Aprilia Aleix Espargaróval és Maverick Vinalessel is hosszabbított 2024 végéig, május végén a jelenleg Yamahákkal szereplő RNF-csapattal kötött szatellit szerződést! Az egykori Petronas-alakulat aktuális felállását elnézve nem lenne meglepő, ha sem Andrea Dovizioso (várhatóan visszavonul), sem pedig Darryn Binder nem kapna újabb ajánlatot – a boxutcai pletykák Rins és Raul Fernandez (Tech3 KTM) lehetséges érkezéséről szólnak. Így vagy úgy, szatellit csapat híján a Yamahának jelen állás szerint csak 2 motorja lenne a jövő évi rajtrácson, ami igen nagy érvágás, Quartararo társa, Franco Morbidelli ráadásul erős árnyéka korábbi önmagának. Az állásbörze most nagy valószínűséggel újabb fejezetéhez érkezik, hiszen a Repsol Hondától kiáll a rúdja Pol Espargarónak, szinte tálcán kínálva a helyet Mirnek, míg ő visszatérhetne a Tech3hoz (2014 és 2016 között Yamahával ment náluk).

A címvédő Quartararo a következő két szezonját is a Yamahánál tölti

Marquez jobb felkarját negyedszer is megműtötték, a rehabilitáció hónapokig elhúzódik majd

Az összetett állás (20/9.)

Moto3: 1. Garcia (SPA) GasGas, 150 pont, 2. Guevara (SPA) GasGas, 134 pont, 3. Masia (SPA) KTM, 103 pont, 4. Foggia (ITA) Honda, 95 pont, 5. Öncü (TUR) KTM, 82 pont, 6. Sasaki (JAP) Husqvarna, 75 pont. Moto2: 1. Vietti (ITA) Kalex, 133 pont, 2. Ogura (JAP) Kalex, 117 pont, 3. Canet (SPA) Kalex, 109 pont, 4. A. Fernandez (SPA) Kalex, 96 pont, 5. Arbolino (ITA) Kalex, 89 pont, 6. Roberts (USA) Kalex, 86 pont. MotoGP: 1. Quartararo (FRA) Yamaha, 147 pont, 2. A. Espargaro (SPA) Aprilia, 125 pont, 3. Bastianini (ITA) Ducati, 94 pont, 4. Zarco (FRA) Ducati, 91 pont, 5. Bagnaia (ITA) Ducati, 81 pont, 6. B. Binder (RSA) KTM, 73 pont.