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CHRONIQUE

par STIJN BLANCKAERT, Porte-parole de Freesponsible

Le magazine du garagiste et du carrossier Une édition

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Tous en électrique? Pas encore demain.

C’est devenu inévitable : dans un avenir très proche, nous conduirons tous des voitures électriques, le gouvernement l’a décidé ainsi. Les constructeurs introduisent également de plus en plus de voitures électriques sur le marché. Mais les automobilistes sont-ils prêts ?

La voiture à essence ou diesel est chargée de tous les péchés d’Israël et doit disparaître des rues le plus rapidement possible, s’il n’en tient qu’aux autorités de notre pays. En premier lieu, le moteur diesel est visé, mais les moteurs à essence ne sont pas épargnés non plus.

Nous conduisons tous notre dernière voiture à essence ou diesel, si cela dépend du gouvernement, et notre prochaine voiture sera électrique, si nous en avons encore une...

Est-ce réaliste ? Aujourd’hui, nous constatons que les particuliers n’achètent pratiquement pas de voitures électriques, en raison des prix d’achat élevés par rapport aux voitures à moteur à combustion interne, mais aussi en raison du manque d’incitants de la part des pouvoirs publics (à l’exception d’une exonération de la taxe à l’immatriculation et de la taxe de circulation en Flandre). Il y a aussi le problème de l’infrastructure de recharge. Ceux qui n’habitent pas dans une maison avec un garage ou une place de parking privée doivent compter sur l’infrastructure de recharge

publique quasi inexistante pour recharger leur VE, ce qui rend le seuil de choix d’une voiture électrique encore plus élevé pour ce groupe cible.

Pour l’instant, l’histoire de la voiture électrique est surtout celle des professionnels. Les entreprises et les indépendants peuvent actuellement déduire fiscalement 100 % des coûts de ces voitures et de l’infrastructure de recharge et disposent souvent d’un budget mensuel plus élevé pour une voiture, de sorte qu’ils sont moins gênés par le prix d’achat élevé d’une voiture à batterie. Il faudra donc que la diffusion des voitures électriques vienne d’eux, et non du particulier.

Les particuliers - s’ils sont prêts à passer à une voiture électrique - ne le feront que s’ils peuvent acheter cette voiture pour un montant comparable à celui d’une voiture similaire à moteur à essence ou diesel, et seulement s’ils peuvent la recharger facilement. La tâche du gouvernement est donc claire : travailler sur un cadre fiscal qui rende la voiture électrique intéressante non seulement

pour les professionnels mais aussi pour les particuliers, investir dans le déploiement d’un réseau de bornes de recharge publiques et - surtout - s’assurer que les mesures mises en place sont permanentes et fiables. Avis aux gouvernants : ne changez pas constamment votre fusil d’épaule et assurez-vous de la stabilité de vos mesures.

Il ne fait presqu’aucun doute que l’avenir de la voiture est électrique. Pour l’instant, cette motorisation s’adresse principalement aux entreprises et aux indépendants, qui peuvent bénéficier d’un certain nombre d’incitants fiscaux. Toutefois, pour faire une réelle différence, il faudrait que les particuliers aussi se convertissent à la voiture électrique, mais rien n’est fait en ce sens pour le moment.

Ils ne bénéficient d’aucune incitation à le faire. Les voitures électriques sont donc trop chères pour eux et, dans de nombreux cas, ils ne peuvent pas compter sur une infrastructure de recharge adéquate. Il y a donc encore du pain sur la planche!

Juin 2021

Info GARAGE 47