Infrastructures/Institutions
4 - Semaine 7 - Février 2017 - l’antenne
OTRE
Les routiers interpellent les candidats aux prochaines élections
Aline Mesples, présidente de l’OTRE
Au sein de l’OTRE, il ne fait aucun doute que l’organisation retrouvera sous peu sa représentativité patronale perdue le 8 décembre 2016 sur décision de la cour administrative d’appel de Paris. “Sur 11.000 entreprises syndiquées dans la branche, nous en comptons 2.800”, indique Jean-Marc Rivera, son délégué général adjoint. Sans attendre, l’OTRE se positionne donc sur les grands dossiers et échéances du transport routier comme les prochaines élections présidentielle et législative par le biais d’une
Nice-Côte
plateforme de propositions. Saluant la création de l’“Alliance du routier”, la régulation du marché et les règles de concurrence constituent son premier thème. Pour lutter contre le cabotage illégal et les utilitaires non établis, le vœu est clairement formulé pour l’immobilisation des véhicules, tandis que des clarifications sont demandées sur les plateformes d’intermédiation. “Bien que leurs activités s’apparentent à celle des commissionnaires, elles tentent de se soustraire à leurs obligations, et emploient des personnels au statut d’indépendant”, relève Aline Mesples, présidente de l’OTRE. Vignette pour financer les infrastructures “Cette politique favorise le transport à bas coût au détriment d’entreprises qui emploient des salariés formés et respectent les règles de sécurité”. Attentive aux suites données au congé de fin d’activité (CFA) des conducteurs, l’OTRE se prononce pour la défiscalisation des heures supplémentaires à l’origine “d’une augmentation du pouvoir d’achat et
© Volvo Trucks
© Érick Demangeon
Régulation, modèle social, transition énergétique et infrastructures sont les thèmes abordés par la plateforme de propositions de l’Organisation des transporteurs routiers européens. Elle s’adresse aux candidats des élections présidentielle et législative.
d’un abattement de charges pour les entreprises”. L’obligation faite aux employeurs de dénoncer leur personnel en cas d’infraction routière avec un véhicule de société depuis le 1er janvier 2017 repose, par ailleurs, la question de la pertinence d’un permis de conduire professionnel, selon l’organisation. Favoriser la transition énergétique Face à la dégradation du réseau routier non concédé, Aline Mesples propose la création “d’une vignette dématérialisée” payée par tous les transporteurs,
étrangers inclus. Nouveau mode carburant, l’OTRE plaide pour de financement, “cette mesure se le maintien d’aides publiques en substituerait à la faveur des mosurtaxation du torisations non gasoil en place diesels au-delà depuis 2015” “Faute d’amendes de 2017 et pour supportée surtout une fiscalité dissuasives, par les transporencourageante teurs français. l’immobilisation des pour les carbuL’évolution des véhicules fraudeurs rants alternatifs péages routiers est à privilégier” encourageante. inquiète égaleDans un souci ment car ils sont d’équité, le syn“devenus disdicat interpelle suasifs avec pour conséquence enfin les candidats sur les difficuldes reports sur d’autres axes et tés d’exploitation engendrées par des risques accrus en termes de l’essor de réglementations locales sécurité”. disparates. Pointant le déploiement contraint des stations de gaz Érick Demangeon
d’Azur
L’aéroport affiche 12,4 millions de passagers en 2016 Toujours première plateforme de province, la croissance (3,4 %) de l’aéroport Nice-Côte d’Azur a été freinée par l’attentat du 14 juillet. Toutefois, 2017 renouera avec la croissance grâce à un nouvel actionnariat “privé-public”, des investissements et la création de long-courriers favorables au fret. Sans l’attentat du 14 juillet à Nice, l’aéroport aurait dépassé le cap des 12,5 millions de passagers. Le premier trimestre et le deuxième avait enregistré une hausse de 5 %. Et les deux derniers mois de 2016 ont renoué avec une forte croissance (6,5 % en décembre). En 2016, le trafic est toujours très international avec 7,9 millions de passagers (+ 3,6 %). Le trafic national (4,5 millions, + 3,2 %) est dopé par l’intervention des low-cost (EasyJet, Volotea) sur les transversales comme Nice- Lille (+ 16,1 %), Nice-Strasbourg (+ 31,8 %), Nice-Nantes (+ 12,7 %) ou Nice-Rennes (+ 50,1 %). Sur l’Europe, l’intervention des lowcost (EasyJet, Norwegian, Germawings, Transavia…) tirent le trafic sur les destinations du Sud : Italie (+ 10,5 %
passagers), Portugal (+ 25,7 %) et Espagne (+ 8,2 %) ; la Scandinavie dont la Norvège (+ 14,4 %) et le Danemark (+ 10,3 %) ou l’Europe de l’Est. Le Maghreb reprend de la vigueur : Tunisie (+ 18,4 % passagers), Algérie (+ 11,6 %) et Maroc (+ 1,1 %). Sur le Moyen-Orient, Israël est en retrait à cause de la défaillance d’un opérateur (- 19,7 %). Sur l’Amérique du Nord, l’interruption prématurée de Delta sur NiceNew York en octobre (le vol reprend le 6 avril) a pénalisé le trafic. De nouveaux vols vers Faro et Zurich Le fret aérien reste en panne avec 14.208 tonnes (- 1 %). L’interruption de la ligne Nice-New York intervient alors que le fret avec l’Amérique du Nord (969 tonnes) a bien repris (+ 38,5 %). Le trafic fret avec le Moyen-Orient domine (7.232 tonnes, + 4,1 %) grâce à Emirates qui, via son hub de Dubaï, dessert l’AsiePacifique. La compagnie est le numéro un pour le fret sur l’aéroport. Et son rôle devrait s’accentuer avec la mise en service de l’A380. Le fret sur la France poursuit sa baisse (4.209 tonnes, - 14,4 %) alors que sur l’Europe (1.742 tonnes, + 4,6 %) il progresse.
Aéroport Nice-Côte d’Azur
Pour 2017, le réseau va s’enrichir de nouvelles liaisons. La base EasyJet se renforce avec l’accueil d’un quatrième Airbus domicilié sur l’aéroport. Leader sur Nice avec 23 liaisons et un tiers du trafic, EasyJet ouvrira de nouveaux vols (Faro et Zurich) et renforcera ses fréquences sur les destinations desservies. Il a également conclu un accord avec la compagnie Monacair pour des acheminements par hélicoptère sur la Principauté. Outre la
réouverture de Nice-Doha par Qatar cet été, Air France annonce son retour en rouvrant Nice-Athènes et Nice-Tel Aviv alors que Hop! renforce sa présence. Enfin, la Société des aéroports de la Côte d’Azur avec son nouvel actionnaire majoritaire, le consortium franco-italien Azzura (Atlantia et EDF Invest), pourrait accueillir Monaco qui veut entrer dans le capital. Michel Bovas