LANTENNE 19-07-2018 by L'Antenne Smeci

73e année - N°20.255

www.lantenne.com Jeudi 19 juillet 2018

Entreprises

Boeing :

Un marché de 15.000 milliards de dollars d’ici 20 ans

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Assurance maritime

La baisse des sinistres compromise par des risques traditionnels ou émergents

Soget :

Deux premières escales havraises gérées dans le cadre de S)One Début juillet, agents maritimes, gestionnaires de terminaux et transitaires ont traité leurs opérations dans S)One, la quatrième génération de PCS de l’entreprise informatique portuaire Soget.

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Express Marée rejoint le groupe Stef

Depuis le 2 juillet, Express Marée fait partie du groupe Stef. Spécialisée dans le transport et la logistique des produits de la mer depuis 1948, la société compte 450 salariés et 9 plateformes en France. Partenaire historique de Stef notamment pour la couverture du SudOuest de la France et le Languedoc-Roussillon en particulier, Express Marée rejoint sa division Stef Seafood qui compte 700 salariés et 17 plateformes en France et en Italie. Express Marée comme Stef sont par ailleurs membres du réseau européen Seafoodways.

Le pétrolier “Sanchi” a pris feu en janvier 2018 en mer de Chine orientale, après être entré en collision avec le “CF Crystal”

Les sinistres maritimes restent orientés à la baisse. Mais les nouveaux risques numériques et climatiques, associés à l’éternel problème de l’erreur humaine, compromettent les progrès en matière de sécurité. Selon le rapport annuel sur la nouvelles technologies à bord sécurité maritime 2018 d’Allianz des navires, nous prévoyons une Global Corporate & Specialty SE évolution des sinistres maritimes. (AGCS), le nombre de sinistres Les sinistres plus techniques, tels de grands navires a baissé de plus que les cyber-incidents et les déd’un tiers (38 %) dans la dernière faillances technologiques, iront décennie, poursuivant sa tendance croissant et s’ajouteront aux sià la baisse en 2017. Toutefois, de nistres traditionnels, comme les récents événements, tels que la collisions et les échouements”. Les nouvelles collision du péexpositions se trolier “Sanchi” souet l’impact du lo“Le gigantisme multiplient, ligne le rapport. giciel malveillant engendre de Ainsi, les mégaNotPetya sur la logistique por- nouveaux risques” porte-conteneurs créent des diffituaire, montrent cultés de confineque le secteur est exposé à plusieurs risques, “à la ment des incendies et de sauvetage. Le changement climatique fois traditionnels et émergents”. En 2017, 94 sinistres totaux engendre de nouveaux risques ont été déclarés dans le secteur, sur les routes maritimes, liés à soit une baisse annuelle de 4 %, l’évolution rapide des conditions le deuxième chiffre le plus bas en de navigation dans les eaux du dix ans. Les conditions météo- cercle arctique et de l’Atlantique rologiques défavorables, tels que Nord. Avec l’accentuation des les typhons en Asie et les oura- préoccupations environnemengans aux États-Unis, ont contri- tales, le secteur tente de réduire bué à plus de vingt sinistres, les émissions, ce qui entraîne selon le rapport annuel d’AGCS, de nouveaux risques techniques qui analyse les déclarations de et des menaces de dommages sinistres de navires de plus de aux machines. Par ailleurs, les chargeurs cherchent toujours 100 tonnes brutes. “La réduction de la fréquence un équilibre entre les bénéfices et de la gravité des sinistres totaux et les risques d’une plus grande sur l’année écoulée poursuit la automatisation à bord. La cybertendance favorable constatée sur attaque NotPetya a provoqué des la décennie, explique Baptiste retards de navires et des congesOssena, responsable mondial des tions dans près de 80 ports, metproduits d’assurance maritime tant en évidence l’existence de chez AGCS. Les demandes d’in- cyber-risques dans le secteur. demnisation ont été relativement “L’erreur humaine modérées, grâce à une améliorareste un problème tion dans la conception des namajeur” vires, et aux effets positifs de la politique de gestion des risques Près d’un tiers des sinistres et de la réglementation sur la sécurité”. Il ajoute : “Cependant, maritimes de 2017 (à savoir avec l’utilisation croissante des 30 d’entre eux) sont survenus

dans la région maritime de la Chine méridionale, de l’Asie du Sud-Est, de l’Indonésie et des Philippines, soit une hausse annuelle de 25 %, liée à l’activité dans les eaux vietnamiennes. Une région qui a enregistré le plus grand nombre de sinistres au monde dans la dernière décennie. Les conditions météorologiques sont à l’origine des principaux facteurs de sinistres de même que le trafic intense et les normes de sécurité plus faibles sur certaines liaisons intérieures. La région de l’Est de la Méditerranée et de la mer Noire se situe à la deuxième place en nombre de sinistres (17). Elle est suivie par les îles Britanniques (8). Par ailleurs, le nombre d’accidents de navigation déclarés a augmenté de 29 % sur un an dans les eaux de l’Arctique (71), selon l’analyse d’AGCS. Malgré des décennies d’amélioration de la sécurité, le secteur maritime ne doit pas relâcher ses efforts. Des accidents mortels dans lesquels l’erreur humaine est souvent en cause surviennent encore, comme la collision du pétrolier “Sanchi” en janvier 2018 ou la disparition du navire roulier “El Faro” dans l’ouragan Joaquin à la fin 2015. On estime que l’erreur humaine est impliquée dans 75 à 96 % des accidents de navigation. Elle est également responsable dans 75 % des 15.000 demandes d’indemnisation du secteur maritime analysées par AGCS, dont le montant s’élève à 1,6 milliard de dollars. “L’erreur humaine continue d’être un facteur majeur d’incidents, indique le capitaine Rahul Khanna, directeur mondial du conseil en risques maritimes chez AGCS. L’assistance portuaire inadéquate et les pressions commerciales influent considérablement sur la sécurité maritime et l’exposition aux risques. Le resserrement des délais peut avoir

un effet néfaste sur la culture de la sécurité et la prise de décisions”. Les cyber-risques pris plus au sérieux Dans le shipping, les cyberincidents tels que l’attaque mondiale NotPetya ont constitué un véritable signal d’alarme, indique le rapport. Car de nombreux opérateurs se croyaient jusque-là à l’abri de ces risques. “La montée en puissance de la technologie à bord des navires s’accompagne d’une augmentation des risques”, observe Rahul Khanna. Parallèlement, les nouvelles dispositions européennes – comme la directive sur la sécurité des réseaux et des systèmes d’information (SRI) exigeant des grands ports et services de gestion du trafic maritime qu’ils signalent tous les cyber-incidents et imposent des sanctions financières – vont accentuer les conséquences de toute défaillance, intentionnelle ou accidentelle. L’assureur indique que la lutte contre les incendies de porte-conteneurs se poursuit. Il estime que le gigantisme engendre de nouveaux risques et que les moyens de lutte contre le feu n’ont pas toujours évolué aussi rapidement que la taille des navires. Enfin, le changement climatique crée de nouveaux risques sur les routes maritimes. Ce phénomène modifie les risques liés à la glace et ouvre de nouvelles routes dans certaines zones. Plus de mille icebergs ont ainsi dérivé sur les routes maritimes de l’Atlantique Nord l’année dernière, entraînant des risques de collision. Le volume de marchandises en mer du Nord a également atteint des chiffres inégalés en 2017. V. J. C.

Entreprises

2 - Jeudi 19 juillet 2018 - l’antenne

Boeing

Aéronautique

Boeing prévoit un doublement de la flotte mondiale d’avions d’ici vingt ans et un marché des services autour de leur exploitation de 15.000 milliards de dollars, témoin de l’optimisme du secteur porté par la hausse du trafic planétaire. “Au cours des vingt prochaines commerciaux des compagnies années, nous prévoyons une de- aériennes d’ici 2037, a-t-il annonmande totale de 15.000 milliards cé mardi. Ces services concerde dollars, lorsque vous prenez nent notamment la maintenance, la demande de nouveaux avions la formation, l’optimisation ainsi que les services commer- des opérations de vol et l’expéciaux”, a déclaré rience passager, Randy Tinseth, en particulier le vice-président l’aménagement “Bientôt des en charge du marcabines et véhicules volants des keting du géant la connectivité américain, mardi à bord. Cette autonomes” 17 juillet au salon prévision est inaéronautique de férieure à celle Farnborough près de Londres. de Boeing, mais les calculs des “Nous voyons une demande totale deux avionneurs ne recouvrent d’avions neufs (d’une valeur) de pas les mêmes périmètres. 6.300 milliards de dollars, (...) à cela s’ajoute une demande pour BGS et Skywise 8.800 milliards de dollars de services commerciaux”, a-t-il dit en Les deux avionneurs entenprésentant les perspectives com- dent tirer profit de cette croismerciales de Boeing. sance pour se renforcer dans les Airbus, qui a présenté ses services. Le géant de Seattle s’est propres prévisions en amont du doté fin 2016 d’une troisième disalon, table également sur un vision, Boeing Global Services doublement de la flotte mon- (BGS), aux côtés de ses deux pidiale d’avions de ligne au cours liers constitués par l’aviation des vingt prochaines années. Le commerciale d’un côté, la dégéant européen évalue également fense et l’espace de l’autre. Il vise à 4.600 milliards de dollars la un chiffre d’affaires de 50 mildemande mondiale de services liards de dollars dans ce domaine

d’ici dix ans, dans le civil et le militaire. Airbus a pris le même chemin, et vise un chiffre d’affaires de 10 milliards de dollars à la même échéance, notamment grâce à sa plateforme Skywise, destinée à la gestion des flottes d’avions grâce au “big data” et à la maintenance prédictive. La croissance du secteur est portée par les pays émergents et l’apparition d’une classe moyenne qui prend de plus en plus l’avion. “Ces marchés ont des populations importantes, des économies qui croissent rapidement et en conséquence nous avons un rapide augmentation des classes moyennes”, a souligné Randy Tinseth. Le segment moyen-courrier, avec notamment le B737 Max et l’A320neo, profite à plein de cette croissance. Cette bonne santé du marché se reflète dans les commandes annoncées par les deux géants lors du salon, où au deuxième jour l’avionneur européen a déjà annoncé des accords pour 50 milliards de dollars au total et son concurrent américain pour 48 milliards. Les deux avionneurs n’entendent pas pour autant en rester là. Boeing a annoncé à l’occasion de ce salon la création d’une nouvelle entité baptisée “Boeing NeXt” autour des enjeux du vol autonome et de la gestion du trafic aérien sans pilote.

Un marché de 15.000 milliards de dollars d’ici 20 ans

Vahana (Airbus) est un aéronef à décollage et atterrissage vertical autonome, pouvant emporter des passagers ou du fret

“Nous arrivons à un moment de l’Histoire où les avancées technologiques et les tendances sociétales convergent et requièrent des solutions audacieuses et une nouvelle façon de voyager”, a déclaré Greg Hyslop, directeur de la technologie chez l’avionneur américain. “Avec Boeing NeXt, nous entendons capitaliser sur notre capacité à ouvrir de nouvelles frontières pour transporter les hommes et les marchandises au moyen de technologies éprouvées”. Ce segment est également dans la ligne de mire d’Airbus, qui a fait voler quelques dizaines de secondes en début d’année son véhicule volant autonome à décollage vertical. Vahana est un

aéronef à décollage et atterrissage vertical (VTOL, vertical take-off and landing) autonome, capable de voler seul de manière autonome et qui pourrait emporter des passagers ou du fret. Se rendre de Saint-Louis (Missouri) à Chicago prend 40 minutes en avion pour un trajet de plus de 400 km, mais il vous faut une heure et demie pour vous rendre de l’aéroport au bureau, a fait valoir Greg Hyslop, pour appuyer la pertinence de ces solutions de transport. Selon lui, ce type de véhicules “volera dans quelques années” grâce aux nouvelles technologies et l’intelligence artificielle. Djallal Malti

Soget

Informatique portuaire

Deux premières escales havraises gérées dans le cadre de S)One

Les escales du porteconteneurs “Maersk Hanoi”, au terminal TNMSC de Port 2000 le 2 juillet, et du navire cellularisé “Marfret Guyane”, le 3 juillet au Terminal de France, opéré par la GMP, ont représenté “un nouveau jalon”, souligne la direction de l’entreprise informatique havraise Soget. Yoann Gaffé, chef de projet S)One axe Seine de la société, a indiqué : “L’ensemble des procédures s’est bien déroulé, de l’annonce de la marchandise

jusqu’à son enlèvement du terminal maritime par mode routier”. Selon lui, “la bascule des données depuis S)One vers AP+ illustre l’importance de la gestion du changement pour nos clients sans bloquer les flux logistiques existants”. L’entreprise informatique souligne avoir assuré la formation et l’accompagnement de plus de 1.100 professionnels de la communauté maritime et logistique de l’axe Seine. Elle ajoute avoir été à l’initiative d’une trentaine de

Frigorifique Composée de deux cellules de 4.000 m2 maintenues entre - 25 et - 18 °C et de deux zones de 500 m2 ouvertes sur 22 portes à quai, la nouvelle plateforme de XPO Logistics à Sainghin-en-Mélantois développe 100.000 m3 en froid négatif. Au sud-est de Lille, le site sert deux secteurs principaux : fruits, légumes, viandes et pizzas surgelés distribués en grandes et moyennes surfaces, et les produits de boulangerie-pâtisserie pour ses clients distributeurs. Certifiée Breeam Good,

séances de révision pour 350 transitaires et agents maritimes au cours du seul mois de juin.

Début juillet, agents maritimes, gestionnaires de terminaux et transitaires ont traité leurs opérations dans S)One, la quatrième génération de PCS de l’entreprise informatique portuaire Soget.

La gestion des conteneurs LCL prévuE pour la rentrée Et Yoann Gaffé d’ajouter : “Nous profitons de la période estivale pour affiner les processus et monter en charge dès la rentrée avec en perspective la gestion des conteneurs LCL dès octobre, en partenariat avec les entrepositaires et les transitaires”. Pour sa part, Hervé Cornède, directeur général de Soget, a expliqué : “L’attractivité de nos places portuaires et la compétitivité de nos solutions

cette plateforme multi-clients est notamment au service des hypermarchés et supermarchés d’Auchan Retail dans les Hauts-de-France.

Taxes Le constructeur français PSA Peugeot Citroën pourrait abandonner son projet de retour aux États-Unis et se tourner vers le Canada si Washington allait au bout de son projet d’imposer 25 % de taxes supplémentaires sur les voitures importées. “Les taxes douanières auraient un impact

logistiques dématérialisées exigent les applications numériques les plus avancées pour nos clients, comme celles d’analyse prédictive

sur le calendrier de notre retour sur le marché américain et le coût” d’un tel projet, a déclaré mardi 17 juillet à Detroit Larry Dominique, le patron de PSA en Amérique du Nord. En 2016, Carlos Tavares, le président du directoire de PSA, avait annoncé le retour américain du groupe pour 2026 après son départ en 1991.

Approbation Les actionnaires d’Alstom ont approuvé à une écrasante majorité mardi 17 juillet la prise de contrôle du groupe

et de Business Intelligence incluses dans S)One”. V. J. C.

français par Siemens, qui fait polémique en France depuis l’annonce en septembre du rapprochement des activités ferroviaires des deux entreprises. Réunis en assemblée générale mixte, les détenteurs de titres du constructeur français, parmi lesquels Bouygues, premier actionnaire avec 27,94 % du capital, ont approuvé l’ensemble des résolutions à plus de 95 % des voix. Le PDG d’Alstom, Henri Poupart-Lafarge, a qualifié ce rapprochement de “mariage offensif” destiné à lutter contre la concurrence et notamment le grand groupe ferroviaire chinois CRRC.

l’antenne - Jeudi 19 juillet 2018 - 3

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4 - Jeudi 19 juillet 2018 - l’antenne

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l’antenne - Jeudi 19 juillet 2018 - 5

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6 - Jeudi 19 juillet 2018

Naval Group a confirmé ses perspectives annuelles après un bond de 58 % de son bénéfice net au premier semestre, à 104,6 millions d’euros, grâce aux grands programmes nationaux et au Brésil et à l’Australie. Le résultat net, en hausse de près de 39 millions d’euros, “vient renforcer la capacité du groupe à financer sa croissance future”, a indiqué Naval Group mercredi 18 juillet. Le chiffre d’affaires ressort à 1,87 milliard d’euros, en hausse de 10,2 %. Les prises de commandes au premier semestre reculent de 26,5 % à 1,92 milliard d’euros. Au final, elles portent le carnet de commandes à fin juin 2018 à 13,8 milliards d’euros.

Grève Des milliers d’employés d’Amazon étaient en grève en Espagne et en Allemagne mardi 17 juillet, jour de l’opération promotionnelle “Prime Day”, pour protester contre leurs conditions de travail, selon les syndicats. En Espagne, les salariés du plus grand centre logistique d’Amazon du pays, à San Fernando de Henares près de Madrid, étaient en grève pour le deuxième jour consécutif et devaient poursuivre le mouvement hier. Ana Berceruelo, du syndicat Commissions ouvrières (CCOO) qui se revendique premier syndicat au sein de l’entreprise en Espagne, a indiqué que 1.200 salariés participaient au mouvement, soit environ 80 % du personnel du centre, comme lundi.

Réaction La décision de la SNCF de faire appel de sa condamnation pour la collision mortelle de Saint-Médardsur-Ille en 2011 “génère colère et indignation chez les victimes”, a dénoncé le 17 juillet l’association Solidarité Saint-Médard PN11. “Les victimes choquées constatent que l’établissement ferroviaire public n’assume pas ses responsabilités dans le drame de Saint-Médard”, estime l’association, affirmant que “l’incertitude de la décision future de la cour d’appel ajoute à la douleur et au sentiment d’injustice chez de nombreuses victimes”. L’accident était survenu le 12 octobre 2011, quand un camion, équipé d’une grue de levage, arrêté au milieu d’un passage à niveau, avait été percuté par un TER.

Onera

Focus...

En hausse

Au salon de l’aéronautique de Farnborough, Rolls-Royce a dévoilé son projet de “taxi volant” électrique hybride

Optimisation des trajectoires de vol, roulage électrique, biocarburants : en attendant un avion électrique commercial, le transport aérien tente de se mettre au vert avec pour vent contraire la croissance permanente du trafic. En 2016, l’aviation civile, qui représente environ 2 % des émissions mondiales de CO2, a été le premier secteur à se doter d’un dispositif mondial de maîtrise de ses émissions, appelé Corsia, avec un objectif de croissance neutre à partir de 2020 et la mise en place d’un mécanisme de compensation. “Ce n’est pas seulement du “verdissage” (...) les efforts sont réels, sur les avions, les mesures, les temps d’atterrissage ou de décollage, mais le problème c’est qu’on augmente sans cesse le trafic”, estime Gilles Bœuf, ancien président du Muséum d’histoire naturelle. Depuis les années 60, les progrès technologiques ont permis de réduire la consommation unitaire d’un avion de ligne d’environ 70 % et les émissions de CO2 par siège de 80 % depuis le premier avion à réaction, selon l’Atag (Air Transport Action Groupe), un groupe d’experts de l’industrie du transport aérien. Mais dans le même temps, sur fond de montée des classes moyennes dans les pays émergents, le trafic mondial devrait quasiment doubler d’ici 2036 pour atteindre 7,8 milliards de passagers par an. L’accomplissement du rêve d’un avion vert tout électrique semble toutefois lointain, le facteur poids freinant son envol. Même avec des batteries cinq fois plus performantes que celles existantes aujourd’hui, “il faudrait 180 tonnes de batteries environ alors que l’avion fait 80 tonnes”, résume Stéphane Cueille, président du comité de pilotage du Conseil pour la recherche aéronautique civile (Corac). “Aujourd’hui faire un avion du type A320 tout électrique n’est pas envisageable. Peut-être un jour, s’il y a une rupture majeure”, ajoute-t-il. “Un avion électrique à l’horizon 2030-2035” Avec les technologies actuelles poussées à leur maturité, on peut envisager un avion électrique à l’horizon 2030-2035, mais il s’agirait de petits avions, parcourant des distances courtes à faibles vitesse et altitude, note Jean Hermetz, responsable des nouvelles configurations d’avions à l’Onera, le centre français de recherche aérospatiale. D’ici-là, ce sont des engins électriques d’une gamme intermédiaire, entre le drone, l’hélicoptère et l’avion qui prendront leur place dans le ciel. Au salon de l’aéronautique de Farnborough, le groupe industriel britannique RollsRoyce a ainsi dévoilé son projet de développer un “taxi volant” électrique hybride qui décolle et atterrit verticalement, et pourrait voler d’ici cinq ans. Il étudie parallèlement un produit tout électrique. Autre solution qui fait l’objet de recherches, l’avion commercial hybride combinant plusieurs sources d’énergies ou avec l’électricité comme source de transfert de l’énergie entre le fan, système de ventilation, et le moteur. L’Onera travaille également sur la technologie de propulsion distribuée qui consiste à multiplier – jusqu’à plusieurs dizaines – le nombre de moteurs pour mieux exploiter les aspects aérodynamiques. Par ailleurs, des essais sur banc de l’open rotor, une hélice non carénée au lieu de réacteurs qui permettrait de réduire d’un tiers la consommation de carburant et les émissions de CO2 à l’horizon 2030, ont été lancés par le motoriste Safran. Mais dans l’immédiat, l’utilisation de biocarburant – conçu pour résister à des changements rapides de température entre le tarmac (jusqu’à + 50 °C) et la très haute altitude (- 55 °C) – semble être la piste la plus prometteuse. La faisabilité technique a été démontrée et six biocarburants aéronautiques sont déjà certifiés par l’organisme de normalisation ASTM. Reste les freins économiques – les biocarburants sont beaucoup plus chers que le kérosène –, la disponibilité de la biomasse et la question de la durabilité. Sonia Wolf

La compagnie aérienne finlandaise Finnair a annoncé mardi 17 juillet prévoir un ralentissement de la croissance de ses résultats pour le second semestre, en raison de la hausse des carburants, ce qui a fait plonger l’action. Le titre Finnair a abandonné 13 % dans les premiers échanges. À 8 h 15, il cédait près de 17 %, à 6,99 euros. Les marchés ne s’attendaient pas à un tel avertissement, explique pour sa part Antti Viljakainen, analyste de la maison de courtage finlandaise Inderes. “L’augmentation du prix du kérosène aura un effet sur le résultat de Finnair, en particulier au second semestre”, ajoute la compagnie dans son rapport trimestriel.

Bourse La plateforme boursière américaine Intercontinental Exchange (ICE) a annoncé mardi 17 juillet le lancement d’un nouveau contrat à terme sur le pétrole, délivré à Houston (Texas), supposé mieux représenter les prix américains à l’exportation. “Le point de livraison de Houston est devenu le centre névralgique de la fixation du prix à la production et aux exportations américaines”, a justifié l’ICE. Cette ville du Texas est en effet le principal point d’arrivée du pétrole américain extrait du bassin permien, cette région du Sud des États-Unis à cheval entre le Texas et le Nouveau-Mexique qui produit de loin la plus grande quantité de brut dans le pays : 2,8 millions de barils par jour.

Interdiction Les autorités chinoises ont interdit de vol à vie des pilotes d’Air China après une dangereuse descente d’urgence entraînée par le vapotage d’un copilote dans le cockpit, a annoncé hier un média d’État. Un B737 de la compagnie nationale avait brusquement perdu de l’altitude la semaine dernière après que le copilote eut coupé par erreur l’air conditionné, dans l’espoir de dissimuler la vapeur émanant de sa cigarette électronique. L’avion, qui reliait les villes de Hong Kong et Dalian, a dû descendre rapidement de plusieurs milliers de mètres alors que tombaient les masques à oxygène devant les passagers inquiets.

l’antenne

Farnborough : Airbus et Boeing s’affrontent sur les commandes Airbus et Boeing s’affrontent dans le match des commandes à Farnborough, au Royaume-Uni. Au deuxième jour du salon de l’aéronautique mardi 17 juillet, l’avionneur européen avait annoncé des accords pour 50 milliards de dollars et son concurrent américain pour 45,8 milliards. Le groupe européen a annoncé des engagements pour 35 A350, 296 A320, 60 A220 et 2 A330. Au deuxième jour : achat de 8 A350-900 par un client non identifié (2,5 md USD) ; protocole avec un client non identifié pour 25 A321neo (3,2 md USD) et 75 A320neo (8,3 md USD) ; accord avec Level pour 2 A330200 (477 M USD) ; entente avec une nouvelle compagnie américaine, dont le

En baisse

nom n’a pas été révélé, pour 60 A220300 (5,5 md USD), l’ex-CSeries de Bombardier, qui vient d’entrer dans la flotte d’Airbus après une prise de

participation majoritaire du constructeur dans le programme canadien. Le groupe américain a annoncé les commandes de 48 B777 et 7 B787, ainsi que de 220 B737 Max et 5 B747-8. Au deuxième jour : signature avec VolgaDnepr Group et CargoLogicHolding pour 29 B777 en version fret (9,8 md USD) et commande de 5 B747-8 version cargo (2 md USD) ; commandes pour 3 B787-9 et 20 B737 Max, avec des “engagements” pour 55 B737 Max avec Air Lease Corporation (9,6 md USD) ; accords pour des contrats portant sur des services avec neuf compagnies aériennes et les forces de défense aérienne américaine et néerlandaise (2,1 md USD).

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