73e année - N°20.252
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7,4 Le trafic passagers des 36 aéroports gérés par Vinci Airports a progressé de 7,4 % au deuxième trimestre, avec une croissance “record” au Cambodge et le maintien d’une performance solide au Portugal, tandis que la République dominicaine est toujours à la peine, a annoncé jeudi 12 juillet le groupe. Les plateformes gérées par Vinci Airports ont accueilli un total de 42,9 millions de passagers lors de ce trimestre, a précisé le gestionnaire. En France, le trafic affiche une forte augmentation (8,7 %) pour l’ensemble des 12 plateformes régionales gérées par la société, qui ont accueilli un total de 5,3 millions de passagers. L’aéroport de Nantes se maintient dans une bonne dynamique (+ 11,6 %), tandis que ceux de Lyon et de Bron (+ 6,9 %) bénéficient de l’arrivée de nouvelles compagnies.
Le dispositif de compensation CO2 avance dans l’aérien Fin juin, les États membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ont adopté les normes et les pratiques pour la mise en œuvre du dispositif mondial des émissions de CO2 dans l’aviation. Baptisé Corsia, pour Carbon Offsetting and Reducing Scheme for International Aviation, ce mécanisme conçu dès 2016 impose aux États et aux opérateurs du transport aérien de suivre et de déclarer leurs émissions de CO2 liées à l’aviation internationale à compter du 1er janvier 2019. Dans ce cadre, il prévoit de maintenir les émissions du secteur au niveau atteint en 2020 en combinant des progrès technologiques et opérationnels avec le déploiement de biocarburants aéronautiques. Aux côtés des autres États membres de l’Union européenne, la France s’est portée volontaire pour la première phase du dispositif. Celui-ci doit permettre de couvrir à compter de 2021 la majorité des émissions de l’aviation internationale.
Lundi 16 juillet 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Ligne régulière
Les grandes alliances sabrent dans les services dès la fin juillet © Hafen Hamburg
le chiffre du jour
Un porte-conteneurs du taïwanais Yang Ming doit effectuer le 23 juillet sa dernière escale à Xingang dans le cadre d’un des services opérés par THE Alliance
Alors que la rituelle peak season aoûtienne approche dans le secteur de la ligne régulière, deux des trois grandes alliances mondiales annoncent chacune des suspensions de services. Voilà déjà quelques années dans le port chinois de Xingang que la “peak season” du mois le 23 juillet. d’août n’apporte plus au monde Des restructurations seront du shipping ce qu’il en atten- apportées aux autres lignes de dait. Du coup, manière à comTHE Alliance, penser la susqui regroupe pension du PS8 Hapag-Lloyd, le “Enrayer la chute et permettre de consortium japoproposer une desnais One et Yang des taux ou anticiper serte similaire, Ming, devrait estime le cabinet la stratégie suspendre fin de consultants protectionniste juillet le PS8, un parisien. Ainsi, de ses onze serle service PS4 ne de Trump” vices reliant desservira plus le l’Extrême-Orient port chinois de à la côte Ouest Xiamen mais ce des États-Unis. Selon Alphaliner, dernier sera couvert par le service cette décision va permettre d’en- PS7. Qingdao sera supprimé du lever un volume de 6.582 EVP, PS6 et ajouté au range desservi soit 2 %, de la capacité hebdo- par le PS5. Xiamen disparaît du madaire sur ce marché. PS4 et s’inscrit dans le cadre de Le PS8 est opéré par six na- la desserte du PS7. Toujours dans vires d’environ 6.580 EVP, tous le cadre de la suspension du PS8, déployés par le taïwanais Yang Prince Rupert et Kwangyang Ming, qui avaient remplacé seront ajoutés à la rotation du seren mars dernier six unités de vice PN3. 4.250 EVP. Cette ligne, desservant Les trois partenaires vont rester Busan, Kwangyang, Xingang, impliqués dans les dix autres serQingdao, Shanghai, Busan, vices, à l’exception du PS1, qui Prince Rupert, Los Angeles, relie le Japon à la côte Ouest des Tacoma et de nouveau Busan, États-Unis. Alphaliner ajoute doit effectuer sa dernière escale que le service TP8 constituera la
seconde victime de l’année, à l’issue de la suspension du service Extrême-Orient TP1/Eagle, opéré par Maersk Line et MSC dans le cadre de l’alliance 2M. Pendant ce temps, APL (la filiale de CMA CGM) lancera le 3 août son nouveau service Eagle Express X (EEX) et augmentera la capacité du Eagle Express 1 (EX1). Les membres de THE Alliance tablent sur cette réduction de capacité pour enrayer la chute des taux de fret et répondre à la politique isolationniste de l’administration Trump à l’égard de la Chine. Ocean Alliance réorganise ses lignes Extrême-Orient/ Moyen-Orient De son côté, l’Ocean Alliance (qui regroupe CMA CGM-APL, Cosco, Evergreen et OOCL) vient d’annoncer son intention de réorganiser dès fin juillet ses lignes reliant l’Extrême-Orient au Moyen-Orient. Selon Alphaliner, l’offre de transport va passer de cinq services hebdomadaires à quatre. Les partenaires ont en effet décidé de fusionner les services MEA1 et MEA2 pour en faire un seul qui va récupérer le nom de MEA1. Celui-ci va
continuer d’assurer la desserte actuelle des ports à l’exception de quatre d’entre eux : Dalian et Ningbo, en Chine, Port Kelang, en Malaisie, et Khor Fakkan, aux Émirats arabes unis (EAU). Sa rotation est programmée sur sept semaines avec un effectif de sept navires d’une capacité unitaire de 9.400 à 11.300 EVP opérés par CMA CGM. Autre annonce visant à réduire la capacité déployée sur le marché, l’alliance 2M (Maersk et MSC) va suspendre pendant le début de la basse saison (allant de fin septembre à début octobre) un service reliant l’ExtrêmeOrient à l’Europe du Nord. Selon Alphaliner, si les deux partenaires de l’alliance n’ont pas encore précisé le nom du service concerné, on peut imaginer qu’il devrait s’agir du AE-6/Lion. Une ligne qui dessert Anvers, Le Havre, Felixstowe, Port Saïd, Singapour, Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung, Pelepas, Algésiras et de nouveau Anvers sur laquelle sont exploités 10 porte-conteneurs de 13.500 à 15.200 EVP. Les cinq autres services opérés par 2M reliant l’Asie à l’Europe du Nord exploitent toutefois des navires de 16.800 à 20.500 EVP, explique le consultant parisien. Vincent Calabrèse
Infrastructures/Institutions
2 - Lundi 16 juillet 2018 - l’antenne
Projections La prochaine récolte mondiale de blé a été nettement revue à la baisse par le rapport de juillet du ministère américain de l’Agriculture (USDA), qui a révisé jeudi 12 juillet ses projections concernant les plus grands exportateurs, à l’exception des États-Unis. L’UE voit ainsi sa production ramenée à 145 Mt contre 149,4 le mois dernier. La Russie, sans surprise, voit sa production encore amputée de 1,5 à 67 Mt, en raison de la sécheresse, alors que l’Ukraine voit également sa récolte légèrement revue à la baisse de 1 à 25,5 Mt. Les États-Unis voient leurs épis réévalués à 51,2 Mt.
Ports de Paris Fluvial
Des granulats à défaut de céréales
Inauguration Le président nigérian a inauguré le 12 juillet le premier réseau de train léger du pays, l’Abuja Rail Mass Transit System, qui devrait permettre de désengorger les routes dans la région de la capitale fédérale Abuja. Les deux premières lignes reliant 12 gares entre le centre-ville d’Abuja et l’aéroport ont coûté 705 M EUR. Le réseau a été construit par la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), qui bâtit également un nouveau terminal aéroportuaire pour la capitale nigériane.
Rebond Les cours du pétrole rebondissaient légèrement jeudi 12 juillet en cours d’échanges européens après leurs pertes marquées de la veille alors que l’Agence internationale de l’énergie (AIE) alerte des dangers sur l’offre mondiale. Vers 14 heures, le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en septembre valait 73,90 dollars sur l’Intercontinental Exchange (ICE) de Londres, en hausse de 50 cents par rapport à la clôture de mercredi. Sur le New York Mercantile Exchange (Nymex), le baril de “light sweet crude” (WTI) pour le contrat d’août prenait 15 cents à 70,53 dollars une heure après son ouverture.
© Haropa-Ports de Paris-Agnès Janin
Fortement impactée à la baisse par la mauvaise récolte 2016 de céréale, l’activité fluviale a néanmoins progressé en 2017 à Haropa-Ports de Paris, grâce aux matériaux de construction. Les ports d’Île-de-France, (4.168 tonnes), qui augmente de sous la houlette de Haropa-Ports 34 % en 2017. Les conteneurs flude Paris, ont vu leur trafic aug- viaux (161.887 EVP, dont 70 % de menter de 5 % en 2017 pour at- conteneurs maritimes) sont en très teindre 21,2 millions de tonnes. légère hausse de 0,4 %. Dans le La progression du tonnage détail, c’est surtout Bonneuil-survient surtout des transports de Marne (17.672 EVP) qui contribue matériaux de à cette progresconstruction sion, avec une (11,5 Mt), en “Le transport fluvial hausse de 16 % hausse de 16 % liée en particufrancilien devrait par rapport à lier à la montée encore profiter de en puissance du 2016. Les chantiers du Grand Franprix l’effet Grand Paris trafic Paris, ainsi que à destination à l’avenir” la reprise écodu port de La nomique profiBourdonnais, à tant au secteur du bâtiment, ne Paris. Le nombre de conteneurs sont pas étrangers à ces bons à Gennevilliers (110.195 EVP) chiffres. Le transport fluvial n’augmente que de 1,6 %, tandis francilien devrait encore profiter que celui de Limay s’effondre. de l’effet Grand Paris à l’avenir, grâce au partenariat passé entre Métallurgie Haropa et la Société du Grand en forte hausse Paris, qui prévoit la mise à disposition de quais fluviaux pour Deux trafics importants pour l’approvisionnement en maté- les ports de Paris affichent en riaux de construction ainsi que revanche des baisses : - 2 % pour l’évacuation des déblais pour les transports de déchets qui iront remblayer les carrières (5,8 Mt), et surtout - 24 % pour de la vallée de la Seine. ceux de produits agroalimentaires Autre secteur en forte hausse : (1,7 Mt), fortement impactés en la métallurgie, ou encore le 2017 par la très mauvaise récolte transport fluvial d’automobiles de céréales de l’été 2016.
RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS GROUPE ALGÉRIEN DE TRANSPORT MARITIME “ GATMA ”
CNAN MED Spa NIF : 000516096875634
CNAN NORD Spa NIF : 000516096875838
AVIS D’INFRUCTUOSITÉ
Les compagnies Nationales Algérienne de Navigation CNAN MED Spa/ CNAN NORD Spa informent l’ensemble des soumissionnaires ayant participé à l’Avis d’Appel d’Offres International Ouvert avec exigence de capacités minimales N° 01/2018, relatif à l’acquisition de navires en phase finale de construction, paru dans la revue “ANTENNE” en date du 30/04/2018, que l’appel d’offre susmentionné a été déclaré infructueux.
À l’échelle de l’ensemble Haropa, le trafic fluvial (28,6 Mt) ne progresse que de 1 %. Si Le Havre a vu son trafic fluvial (3,2 Mt) augmenter de 2 %, c’est en revanche une chute de 10 % qu’a enregistré le fluvial à Rouen (4,5 Mt), port massivement impacté par la diminution des transports de céréales. On a compté sur le bassin de la Seine 263.774 EVP transportés en fluvial en 2017, ce qui en fait la deuxième meilleure année, avec seulement 2,4 % de conteneurs en moins par rapport au millésime record 2016.
C’est surtout la liaison fluviale entre les ports du Havre et de Rouen (47.459 EVP) qui tire les conteneurs fluviaux vers le bas avec une baisse de 23,6 % par rapport à 2016. Baisse non compensée par la progression de 55 % de la navette fluvio-maritime Marfret (28.680 EVP) sur la même relation. Les transports Le Havre-Gennevilliers, les plus nombreux avec 96.201 EVP, ont quant à eux diminué de 3,8 %. Les liaisons avec Nogent sont en baisse, que ce soit au départ de Limay (3.737 EVP, - 4,2 %) ou du Havre (2.127 EVP, - 3,3 %). Quant à la liaison Le Havre-Limay (1.203 EVP en 2016), elle a complètement disparu en 2017. Les conteneurs fluviaux en légère baisse sur la Seine La navette Logiseine entre Le Havre et Longueil-SainteMarie (2.291 EVP) double son trafic 2016. Le transport réalisé pour Franprix entre Bonneuilsur-Marne et les quais parisiens de La Bourdonnais progresse de 14 %, le bon remplissage des navettes opérées par la Scat ayant permis de transporter 4.125 EVP de plus qu’en 2016. Étienne BERRIER
CLIA
Maritime
20 md EUR de retombées économiques directes L’industrie de la croisière a généré des retombées économiques directes en Europe de 19,7 milliards d’euros l’an dernier, grâce au nombre croissant de croisiéristes mais aussi au carnet de commandes des chantiers de construction, selon CLIA. En Europe, les croisières génèrent près de 20 milliards d’euros de retombées économiques directes. Un total de 40 compagnies de croisières, gérant 137 navires, sont domiciliées en Europe, où 75 autres navires sont également déployés par une vingtaine de compagnies non européennes, a indiqué mardi 10 juillet l’association professionnelle CLIA, qui regroupe notamment MSC, Costa, CroisiEurope, Ponant, Princess Cruises ou encore Royal Caribbean. En 2017, les dépenses directes générées par le secteur ont atteint 19,7 milliards d’euros, contre 16,9 milliards en 2015, affirme CLIA qui fait également état de 43.000 “nouveaux emplois” générés en Europe, pour un total de 403.621 personnes travaillant directement ou indirectement pour l’industrie de la croisière. Près de 7 millions d’Européens sont partis en croisière en 2017, soit 7,8 % de plus qu’en 2015. Et l’Europe représente la deuxième destination après les Caraïbes : en Méditerranée, Barcelone est le premier port en nombre de
passagers (2,7 millions embarqués ou débarqués l’an dernier), suivi par Civitavecchia, Palma de Majorque, Marseille et Venise. Le président de CLIA Europe, David Dingle, met en avant “le nombre croissant d’Européens qui décident de partir en croisière, et de croisiéristes naviguant en Europe”, ainsi que “la construction de navires de croisières dans les chantiers navals européens. Tout cela se traduit par des bénéfices économiques substantiels pour tout le continent”. 66 paquebots en commande Ainsi, en 2017, les compagnies de croisières ont dépensé 5,6 milliards d’euros dans les chantiers navals européens, soit une hausse de 22,4 % comparé à 2015. Un total de 66 navires de croisières figurent dans les carnets de commandes des chantiers navals européens pour des livraisons d’ici 2021, soit une valeur totale de plus de 29,4 milliards d’euros, précise CLIA.
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6 - Lundi 16 juillet 2018
La compagnie aérienne à bas coûts Norwegian Air Shuttle (NAS) a annoncé jeudi 12 juillet avoir renoué avec les bénéfices au deuxième trimestre mais a abaissé ses prévisions d’investissements pour le reste de l’année. Au deuxième trimestre, Norwegian a dégagé un bénéfice net de 296 millions contre une perte de près de 700 millions enregistrée un an plus tôt. Le chiffre d’affaires a parallèlement progressé de 31,5 %, à près de 10,3 milliards. Le résultat brut d’exploitation (Ebitda) a bondi à 537,9 millions de couronnes (52,3 millions d’euros) contre 58,5 millions de couronnes un an plus tôt. Norwegian a transporté 10 millions de passagers, soit une augmentation de 16 %.
Djibouti
Focus...
Grève Une trentaine de vols Ryanair entre l’Irlande et le Royaume-Uni ont été annulés jeudi 12 juillet, en raison d’une grève de pilotes irlandais de la compagnie low-cost qui réclament des hausses de salaire. La grève a été organisée par le syndicat irlandais des pilotes de lignes (IALPA). D’après la compagnie, 94 de ses plus de 350 pilotes irlandais y ont participé et le nombre de vols annulés correspond à un peu plus de 10 % des vols prévus entre l’Irlande et le Royaume-Uni jeudi. Les revendications des grévistes concernent les conditions d’emploi au sein de la compagnie irlandaise à bas coût, notamment le salaire des pilotes et leurs congés annuels.
Bourse La start-up française Navya, pionnière des véhicules autonomes, a officialisé jeudi 12 juillet sa future introduction en Bourse sur Euronext Paris, après avoir obtenu le feu vert de l’Autorité des marchés financiers (AMF). Le groupe entend lever 51,3 millions d’euros lors de cette opération et jusqu’à 66,1 millions d’euros en cas d’exercice intégral de l’option de surallocation. La fourchette indicative de prix de l’offre est comprise entre 9 et 12 euros par action et la période de souscription qui a débuté jeudi s’achèvera le 18 juillet. Le premier jour de cotation sur Euronext, sous forme de promesses d’actions, devrait être le 20 juillet.
En baisse
Dubaï menace d’intenter une action de justice contre la Chine
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En hausse
Le terminal de Doraleh est exploité depuis 2006 par DP World
Dubaï a menacé jeudi 12 juillet d’intenter une action en justice contre la Chine pour la construction d’une zone franche près d’un terminal de Djibouti saisi “illégalement”, selon lui, à son opérateur maritime, DP World. L’avertissement a été lancé une semaine après le lancement à Djibouti de la première phase de ce qui doit devenir la plus grande zone franche d’Afrique, un projet développé par la Chine. “DP World se réserve le droit de prendre toutes les mesures légales, y compris des demandes de dommages et intérêts à toute partie tierce qui interfère ou viole ses droits contractuels”, a déclaré l’opérateur portuaire. “DP World est accusé d’avoir versé des pots-de-vin pour obtenir une concession de 50 ans” Le 23 février, Dubaï a accusé le gouvernement de Djibouti d’avoir saisi “illégalement” le terminal de conteneurs Doraleh exploité par DP World, l’un des grands acteurs mondiaux de la gestion des ports. Le terminal de Doraleh est exploité depuis 2006 par DP World sur la base d’une concession de longue durée. Mais le gouvernement de Djibouti a mis en cause en 2014 le contrat en accusant DP World, majoritairement détenu par le gouvernement de Dubaï, d’avoir versé des pots-de-vin à un responsable des ports du pays pour obtenir une concession de 50 ans. DP World a réaffirmé jeudi que son accord de concession au terminal de Doraleh “restait en vigueur” et a averti que “la saisie illégale de l’installation ne donnait pas le droit à une tierce partie de violer les termes de l’accord de concession”. DP World, qui exploite 78 ports dans plus de 40 pays, a accru son intérêt pour la Corne de l’Afrique. Il a conclu en septembre 2016 une concession de 30 ans pour gérer le port de Berbera dans la république autoproclamée du Somaliland. Le 1er mars, DP World et les gouvernements éthiopien et somalilandais ont signé un accord donnant à l’Éthiopie 19 % des parts du port. DP World en conserve 51 % et le Somaliland 30%. Situé le long d’une des voies maritimes les plus fréquentées au monde, entre océan Indien et canal de Suez, Djibouti a inauguré en 2017 trois nouveaux ports et une ligne ferroviaire le reliant à l’Éthiopie, dans le cadre de son projet visant à devenir la plateforme commerciale de la région. Djibouti accueille également la seule base militaire chinoise à l’étranger. Dubaï a lancé son avertissement avant une visite la semaine prochaine du président chinois, Xi Jinping, à l’occasion d’une semaine commerciale de la Chine aux Émirats arabes unis.
Mouvements Volvo Group Trucks a confié la présidence de sa filiale Volvo Trucks France à Christophe Tharrault. À ce poste depuis le 1er juillet, Christophe Tharrault est diplômé en génie mécanique et de l’École supérieure du commerce des réseaux de l’automobile (ESCRA). Après avoir rejoint le groupe Volvo en 1992, il y a exercé plusieurs fonctions de management dont de directeur commercial France entre 2006 et 2015. Depuis mai 2015, il dirigeait Volvo Trucks Center Ouest.
❇ Depuis le 1er juillet, Volvo Group Trucks a décidé de scinder en deux divisions sa présence en France autour des marques Volvo Trucks France et Renault Trucks France. Celle-ci est placée sous la direction de Christophe Martin auparavant directeur général de la division “camion” du groupe Volvo en France. Diplômé de l’Emlyon Business School, Christophe Martin a occupé plusieurs postes de direction des ventes et du marketing en France, Europe centrale, Afrique, Moyen-Orient et en Asie pour les différentes marques de camions du groupe Volvo.
l’antenne
Le premier TGV reliant Casablanca à Tanger arrive fin 2018 Le futur TGV marocain entrera en service fin 2018 et reliera Casablanca à Tanger, a indiqué jeudi 12 juillet l’Office national des chemins de fer (ONCF). La ligne grande vitesse, baptisée par le roi du Maroc “Al Boraq” en référence à une tradition islamique, permettra de relier la capitale économique Casablanca au pôle maritime de Tanger via la capitale administrative Rabat en un peu plus de deux heures, contre presque cinq heures actuellement. Le projet est “entré en phase de pré-exploitation et de rodage” le 19 juin, afin qu’il soit testé “ aux conditions réelles d’exploitation”, indique par ailleurs l’Office. Le 4 mai, “le train
La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines a subi une baisse de son bénéfice net au deuxième trimestre, lesté par les prix du carburant, mais ses résultats se sont néanmoins révélés supérieurs aux attentes. Cette hausse du kérosène l’a également amenée à livrer des prévisions en baisse pour l’ensemble de l’année, avec notamment des suppressions de vols attendues. Le bénéfice net a atteint 1,025 milliard de dollars, en baisse de 14 % sur un an, et le chiffre d’affaires 11,775 milliards de dollars, en hausse de 10 %. Par routes, le chiffre d’affaires a progressé de 7,6 %, à 7,413 milliards de dollars, sur les lignes intérieures américaines et de 13,9 %, à 1,782 milliard, sur les liaisons atlantiques grâce à une augmentation du trafic vers les “hubs” de ses partenaires européens Air France-KLM, Virgin et Alitalia. Il a augmenté également de 6,9 % à 642 millions sur le Pacifique.
© ONCF
d’essai conduit par un cheminot marocain a atteint la vitesse de 357 km/h entre Tanger (nord) et Kenitra (ouest), établissant ainsi le record de vitesse sur des lignes ferroviaires au sein du continent
africain”, a-t-il précisé. L’offre commerciale, elle, est “en cours de finalisation en vue de l’entrée en exploitation commerciale du projet au dernier trimestre 2018”, souligne encore l’établissement public marocain. À l’origine prévue fin 2015, la livraison a pris du retard en raison des longues procédures d’expropriation et de la complexité du chantier, selon les promoteurs du projet. Le coût total, financé à 50 % par la France via différents prêts, représente 22,9 milliards de dirhams (environ 2 milliards d’euros), soit environ 15 % de plus que les estimations initiales, en 2007, selon les derniers chiffres de l’ONCF.
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