LANTENNE 17-07-2018 by L'Antenne Smeci

73e année - N°20.253

www.lantenne.com

Mardi 17 juillet 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Fluvial

le chiffre du jour

Port de Colmar : le choix du privé

2,23 China Eastern Airlines veut lever jusqu’à 2,23 milliards de dollars (1,90 milliard d’euros) dans le cadre d’un placement d’actions privé. L’objectif est de développer sa flotte et reconstituer son fonds de roulement. La deuxième compagnie aérienne chinoise en termes de passagers transportés précise qu’elle consacrera 1,78 milliard de dollars à l’achat de 18 avions, de 15 simulateurs de vol et de 20 moteurs de secours. Les 452,4 millions de dollars restants viendront augmenter le fonds de roulement. Le fonds de réforme structurelle chinois, contrôlé par le Conseil des Affaires d’État (le gouvernement central), investira 301,6 millions de dollars dans ce placement privé. Juneyao Airlines et son actionnaire de contrôle Juneyao y consacreront ensemble 1,93 milliard de dollars.

Entreprises

Transporeon : L’éditeur de TMS allemand passe à l’offensive Face à l’arrivée sur le marché des transports routiers de marchandises de nouvelles plateformes collaboratives, Transporeon renforce ses ressources en France. Son offre s’enrichit en parallèle d’un service de tracing avec le concours de Sixfold.

Alstom/ Siemens :

L’UE examine l’union à la loupe

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Dans le cadre de la nouvelle gouvernance du port haut-rhinois de Colmar, son Syndicat mixte ouvert a décidé de donner aux opérateurs privés la majorité de la future société de gestion. La procédure de leur recrutement est lancée. L’exploitation du port de Agglomération et de la commuColmar (Haut-Rhin) sera privée. nauté de communes Pays-Rhin La part de 51 % réservée à un Brisach que préside Gérard Hug, ou plusieurs opérateurs dans la le SMO a lancé, le 9 juillet, l’avis future structure de gestion, une d’appel public à concurrence Semop (Société d’économie pour la création de la Semop. mixte à opération unique), consti- Son calendrier prévoit la sélectue l’élément le plus marquant tion des candidats en septembre, de la gouverle choix en mars nance que sou2019 de ceux haite mettre en admis à entrer “La zone BNHG en négociation, place le Syndicat mixte ouvert offre un potentiel puis la désigna(SMO). Celui-ci tion en juillet du de 230 hectares a été constitué lauréat, qui sera en vue de préprobablement sans égal parer la fin en fait un groule long du Rhin” en décembre 2019 pement d’opérade la concession teurs. L’option actuelle à la CCI. d’une part privée “Nous considérons que, pour in- majoritaire dans la Semop est téresser un investisseur à prendre confortée par les réponses à la les risques, il faut lui confier procédure préalable d’appel à les manettes, quitte à laisser au manifestation d’intérêt (AMI). public une minorité de blocage”, “Elle a trouvé son répondant. commente Gérard Hug, prési- Aménageurs, opérateurs fludent du SMO. viaux et/ou ferroviaires, ports Constitué de VNF, de la région fluviaux et maritimes se sont poGrand Est, de la CCI, de Colmar sitionnés et constituent autant de

profils de candidats à présent”, relève Jean-Laurent Kistler, chef du service développement à la direction régionale de VNF Strasbourg. Une stratégie de niches Également dévoilé début juillet, le plan de développement qui accompagne la recherche de l’exploitant poursuit des ambitions réalistes. Conscient que les volumes du port de Colmar-NeufBrisach (1,44 million de tonnes en 2017 dont 535.000 en fluvial et 7.400 EVP de conteneurs fluviaux et routiers) ne lui permet pas de rivaliser en taille avec les voisins Strasbourg et Mulhouse, le SMO joue la carte des niches : celle des produits métallurgiques autour du chargeur local Constellium (aluminium) qui représente 60 % du trafic, la réponse au Hinterland local constitué de grandes industries traditionnelles au bord du Rhin, la recherche de nouveaux marchés comme les terres polluées et surtout le chargement de colis lourds. L’infrastructure se pose en solution alsacienne plus proche que Strasbourg au problème récurrent du préacheminement routier des grosses

turbines de General Electric Belfort en convois très exceptionnels. La création d’un portique colis lourds, qui serait justifiée aussi par la présence à Colmar d’une usine de pelles géantes Liebherr, forme un pilier du programme de travaux et aménagements d’un total de 58 millions d’euros HT. Le foncier constitue l’autre point saillant. À 10 km du port, la zone BNHG Balgau-NambsheimHeiterien-Geiswasser (un nom plus attractif lui est promis !) offre un potentiel de 230 hectares sans égal le long du Rhin. Il est couplé de surcroît aux impératifs de reconversion du territoire autour de la centrale nucléaire de Fessenheim appelée à fermer. Le programme d’investissements prévoit son raccordement ferroviaire jusqu’à l’installation terminale embranchée (ITE) du port, la création de quais et d’une plateforme logistique, ainsi que l’aménagement de ses 30 hectares les plus proches de la voie d’eau, qui seraient également pilotés par la Semop. “Nous amenons ainsi aux privés la perspective de développer 45 hectares en comptant l’emprise du port”, souligne Gérard Hug. Mathieu Noyer

Entreprises

2 - Mardi 17 juillet 2018 - l’antenne

Transporeon Routier

Face à l’arrivée sur le marché des transports routiers de marchandises de nouvelles plateformes collaboratives, Transporeon renforce ses ressources en France. Son offre s’enrichit en parallèle d’un service de tracing avec le concours de Sixfold. Utilisées par un tiers des trans- son nouveau siège au sein du quarporteurs selon une récente étude tier d’affaires Paris-La Défense du cabinet BP2R (“L’Antenne” en septembre 2017, l’éditeur de du 1er juin), les TMS allemand plateformes a nommé un collaboratives “La France est notre r e s p o n s a b l e se développent pour la France deuxième marché dans le transépaulé de port routier de chefs de projet, en nombre marchandises. consultants et de transactions Face aux jeunes développeurs. pousses que après l’Allemagne” De sept persont Everoad, sonnes, son Fretlink, effectif dans Chronotruck ou encore Shippeo, l’Hexagone a été doublé et de Transporeon a décidé de muscler nouveaux recrutements sont anses équipes. Après le transfert de noncés au cours des prochains

mois. “La France est notre deuxième marché en nombre de transactions après l’Allemagne”, confie Valérie Carreau. Si la plateforme est active dans la plupart des secteurs d’activités, sa nouvelle directrice commerciale Nord-Ouest Europe ambitionne un renforcement dans le retail et les matériaux de construction. 65.000 transporteurs référencés Ces développements nationaux coïncident avec l’entrée majoritaire de l’américain TPG au capital de Transporeon depuis 2016. Créée en 2000, sa plateforme proposée en mode Saas “numérise les flux logistiques entre les chargeurs, industriels et distributeurs, et leurs prestataires de transport. Disponible

en 25 langues, elle se distingue par son approche modulaire et des économies rapides pour les chargeurs et les transporteurs via une simplification des processus, la réduction des kilomètres à vide et la diminution des temps d’attente”. La plateforme Transporeon revendique une centaine de clients chargeurs en France et plus de 65.000 transporteurs référencés. À la différence d’autres solutions concurrentes, son service est facturé aux transporteurs et les prix de transport sont fixés librement entre chargeur et transporteur. Pour compléter son offre, l’éditeur s’est associé en mars dernier à la start-up Sixfold. Celle-ci fournit à sa plateforme une visibilité en temps réel sur l’exécution des transports grâce à la récupération des données émises

L’éditeur de TMS allemand passe à l’offensive

Valérie Carreau, directrice commerciale Nord-Ouest Europe de Transporeon

par les systèmes télématiques embarqués dans les véhicules des transporteurs. Érick Demangeon

Alstom/Siemens Ferroviaire

La Commission européenne va examiner à la loupe l’union du français Alstom avec l’allemand Siemens, qui espèrent donner naissance à un nouveau géant européen du rail au premier semestre 2019. L’UE a décidé vendredi 13 juillet d’examiner à la loupe l’union entre Alstom et Siemens. Annoncée en septembre l’année dernière, cette fusion historique permettrait aux deux entreprises de tenir tête au chinois CRRC et au canadien Bombardier. Alstom, qui fabrique notamment le TGV, et la division transport de Siemens, qui produit l’ICE, avaient signé fin mars leur accord de rapprochement. Mais la Commission craint que cette “concentration ne réduise la concurrence pour la fourniture de plusieurs types de trains et de systèmes de signalisation”, explique-t-elle. Par conséquent, Bruxelles compte examiner si ce projet de rachat “priverait les opérateurs ferroviaires européens d’un choix de fournisseurs et de produits innovants et conduirait à une hausse des prix” qui pourrait par ricochet porter préjudice aux clients passagers. La Commission a désormais jusqu’au 21 novembre 2018 pour adopter une décision. L’ouverture

d’une enquête approfondie ne préjuge en rien de l’issue de la procédure. Étant donné la taille de la transaction, tous les experts de la concurrence s’attendaient à ce que l’exécutif européen entame une enquête plus poussée. Il est cependant très rare que la Commission interdise une fusion. C’est le cas en moyenne une fois par an. L’une des grandes unions récemment interdites remonte au 29 mars 2017 : il s’agissait du projet de mégafusion des Bourses de Londres et Francfort, une opération annoncée en grande pompe mais qui avait été fragilisée par la perspective du Brexit. Transaction attendue au premier semestre 2019 Après l’annonce de l’enquête approfondie, Alstom a promis “de travailler étroitement avec l’exécutif européen afin de lui procurer toutes les informations nécessaires à sa bonne compréhension des marchés”. Les négociations pourraient contraindre

Ouverture Début octobre, Rhenus Logistics ouvrira à Saint-Quentin-Fallavier, à l’est de Lyon, un entrepôt multi-clients de 13.000 m2 sous température dirigée : 2/8 °C, 15/25 °C et ambiante. Destinées aux produits pharmaceutiques, deux cellules en froid positif y seront proposées. Sous agrément de dépositaire pharmaceutique avec la présence d’un pharmacien sur site, elles seront également agréées OEA. Une troisième cellule également en froid positif est

les deux groupes à céder certains actifs pour obtenir le feu vert des services de la concurrence de la Commission. Alstom a indiqué que “la finalisation de la transaction restait attendue au premier semestre 2019”. Le 8 juin, Siemens et Alstom n’avaient pas exclu de retarder au premier semestre 2019 leur fusion, prévue auparavant fin 2018. Alstom avait alors justement invoqué comme raisons de ce retard “les travaux préparatoires de pré-notification (auprès des autorités de la concurrence) extensifs et des efforts nécessaires à la collecte des données dans plusieurs pays”. La transaction est soumise à l’approbation des actionnaires d’Alstom, qui se réuniront en assemblée générale le 17 juillet. Cette union avait suscité en septembre une polémique en France, une partie de la classe politique dénonçant la prise de contrôle par un groupe allemand d’un fleuron de l’industrie française. L’intersyndicale d’Alstom était opposée à ce projet, craignant des fermetures de sites et des suppressions d’emplois en France. En revanche, en Allemagne, le projet n’avait guère suscité d’émoi et avait été perçu comme

disponible dès maintenant pour le stockage d’autres activités comme les produits agroalimentaires.

Construction Après Saint-Cyr-en-Val et Neuvilleaux-Bois, FM Logistic aménage une troisième plateforme dans le Loiret à Escrennes. À une quarantaine de kilomètres d’Orléans, ce site conçu et construit par NG Concept est en cours de classification deux étoiles Afilog et de

L’UE examine l’union à la loupe

salutaire pour le rail européen, mais aussi pour le pays. La presse allemande avait spéculé pendant des mois sur les projets de mariage des activités ferroviaires de Siemens avec le canadien Bombardier, dont la forte implantation en Allemagne faisait redouter nombre de suppressions d’emplois potentielles. Siemens doit apporter ses activités ferroviaires et signalisation à Alstom, en échange de la moitié du capital du français, dont il pourra dépasser les 50,5 % du capital après quatre ans. Henri Poupart-Lafarge, le PDG d’Alstom, sera le patron

certification HQE. Sa première phase de 24.000 m2 sera livrée à la fin de l’année 2018 et accueillera Sephora. Proche de l’A19, le site multi-clients et multi-activités représentera à terme une surface totale de 120.000 m2 pour un investissement évalué à 60 millions d’euros.

Recrutement Le processus de recrutement de la nouvelle direction du groupe Air France-KLM “devrait être finalisé dans les prochaines

opérationnel de cette future société qui doit devenir le numéro un mondial de la signalisation ferroviaire et le numéro deux du matériel ferroviaire roulant. Elle sera basée, comme Alstom, à Saint-Ouen. Appelé pour le moment Siemens Alstom, le groupe représente un chiffre d’affaires de 15 milliards d’euros et un carnet de commande atteignant les 61 milliards, avec 62.300 employés – dont 34.500 venus du groupe français – travaillant sur une soixantaine de sites importants. Céline Le Prioux

semaines” avec une “mise en place effective en septembre”, a indiqué la direction du groupe dans un courrier diffusé au personnel vendredi 13 juillet. Cette information du personnel intervient au lendemain d’un point d’étape qui a été fait par la présidente non exécutive du groupe, AnneMarie Couderc. Elle a précisé que le conseil d’administration avait demandé fin juin au comité de nomination et de gouvernance “d’élargir la liste des candidats examinés, en y ajoutant des profils internationaux venant du monde aérien”.

International Le cours du coton avance, soutenu par les stocks mondiaux

l’antenne - Mardi 17 juillet 2018 - 3

Le coton échangé à New York a progressé, soutenu par des données américaines faisant état de prévisions de recul des stocks mondiaux. L’or et l’argent, sourd aux tensions commerciales, ont baissé, notamment du fait de la hausse du dollar. OR - L’or a perdu du terrain, restant néanmoins audessus de son plus bas depuis décembre, atteint la semaine précédente. “L’or reste complètement imperturbable. Ou, dit d’une autre manière, peu importe ce qu’il se passe, les prix de l’or ne montent pas significativement”, ont fait valoir les analystes de Commerzbank. Alors que traditionnellement les périodes d’incertitudes politiques ou économiques favorisent le précieux métal, l’or n’a pas bénéficié de l’annonce des États-Unis de possiblement taxer 200 milliards de dollars supplémentaires de produits chinois importés d’ici septembre. “L’or pourrait être en train de perdre son statut de valeur refuge”, a ainsi souligné Lukman Otunuga, analyste pour FXTM. L’une des raisons régulièrement invoquées pour expliquer la morosité de l’or est la hausse du dollar due aux spéculations autour d’une accélération du resserrement monétaire effectué par la Réserve fédérale américaine. Les matières premières étant libellées en billet vert, l’appréciation de ce dernier les rend plus chères pour les acheteurs utilisant d’autres devises. Sur le London Bullion Market, l’once d’or valait 1.242,50 dollars vendredi 13 juillet, contre 1.255,98 dollars le vendredi précédent. ARGENT - De la même manière, la semaine a été “négative” pour l’argent “du fait d’une appréciation du dollar”, a expliqué Lukman Otunuga. Jeudi 12 juillet, l’once d’argent est tombée à 15,76 dollars, son plus bas niveau depuis décembre. L’once d’argent valait 15,83 dollars, contre 16,01 dollars il y a sept jours. PLATINE/PALLADIUM - Le platine et le palladium, eux, sont restés stables, après que le premier a atteint brièvement un plus bas en presque dix ans en début de semaine précédente. “Les récentes données continuent de signaler une solide croissance de la demande de catalyseurs pour le secteur automobile”, principal consommateur des deux métaux, ont expliqué les analystes d’UniCredit. Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine s’échangeait à 830,10 dollars, contre 837,86 dollars sept jours plus tôt. L’once de palladium valait pour sa part 941,73 dollars, contre 944,29 dollars à la fin de la semaine précédente. MÉTAUX DE BASE - Des métaux industriels ont touché de nouveaux plus bas en plusieurs années sur la semaine alors que les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine se sont accrues. Le cuivre, l’aluminium, le plomb, le nickel et le zinc ont reculé sur la semaine tandis que l’étain a légèrement rebondi. “Les fondamentaux du marché des métaux restent solides, mais avec les incertitudes nées des différentes tensions commerciales, les prix ne sont pas robustes”, ont commenté les analystes de Bank of America Merrill Lynch. Les États-Unis ont tiré mardi 10 juillet une nouvelle salve dans leur guerre commerciale avec la Chine en dressant une liste supplémentaire de produits chinois importés, d’un montant de 200 milliards de dollars par an, qu’ils menacent de taxer à hauteur de 10 % dès septembre. “Même sans arriver à une guerre commerciale totale, l’incertitude grandissante pèse sur le moral des marchés, et la force du dollar, valeur refuge, est un autre facteur de baisse pour les métaux”, ont commenté les analystes de Société générale. Vendredi 13 juillet, les données des douanes chinoises sont venues nourrir le pessimisme des marchés. Les importations du premier consommateur mondial de métaux de base ont crû de seulement 14,1 % sur un an en mai, contre une hausse de 26 % le mois précédent. “Les efforts pour limiter la pollution chinoise ont fait baisser les importations de métaux et de minerais”, ont commenté les analystes de Capital Economics. Par ailleurs, ces données sont les dernières à paraître avant l’instauration des premières sanctions américaines. “Ce différend commercial aura certainement un impact sur les échanges entre la Chine et les États-Unis et un impact très négatif sur le commerce mondial”, a déclaré le porte-parole des Douanes, Huang Songping. La tonne de cuivre a touché mercredi 11 juillet 6.081 dollars, à son plus bas depuis près d’un an. La tonne d’aluminium a touché jeudi 12 juillet 2.032 dollars, un plus bas depuis près d’un mois et demi. La tonne de plomb a touché jeudi 12 juillet 2.139,50 dollars, à son plus bas depuis plus d’un an. La tonne de nickel a touché mercredi 11 juillet 13.570 dollars, à son plus bas depuis près de deux mois et demi.

En vedette… COTON

Le cours du coton échangé à New York a progressé, soutenu par la publication de données du ministère américain de l’Agriculture (USDA) faisant état de prévisions de recul des stocks mondiaux de fibre blanche. Le contrat pour livraison en décembre sur l’Intercontinental Exchange (ICE), le plus échangé actuellement, a terminé vendredi 13 juillet à 87,84 cents contre 84,45 cents à la clôture le vendredi précédent (+ 4,01 %). Pour le coton, “les projections américaines pour la saison 2018-2019 montrent une baisse de la production, des exportations, et des stocks en comparaison avec le mois précédent”, a écrit l’USDA. Concernant la production aux États-Unis, l’USDA a abaissé ses estimations de 19,5 millions à 18,5 millions de balles. Cette réduction est liée à “un recul dans les superficies de récoltes de 11,12 millions à 10,50 millions d’acres”, a détaillé Peter Egli de Plexus Cotton. Par ailleurs, “l’USDA a réduit les stocks mondiaux à un niveau plus réaliste. En révisant à la hausse les perspectives de consommation chinoise à des niveaux connus en 2014-2015, elle a fait baisser les perspectives de stocks de ce pays de presque 4,6 millions de balles à la fin de la prochaine saison”, a expliqué Peter Egli. L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, s’affichait à 94,45 dollars les 100 livres jeudi 12 juillet, contre 92,85 dollars la semaine précédente (+ 1,72 %). La tonne d’étain a touché mercredi 11 juillet 19.240 dollars, à son plus bas depuis huit mois. La tonne de zinc a touché mercredi 11 juillet 2.503 dollars, à son plus bas depuis plus d’un an. Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.193 dollars vendredi 13 juillet, contre 6.299 dollars le vendredi précédent. L’aluminium valait 2.043 dollars la tonne, contre 2.079,50 dollars. Le plomb valait 2.181,50 dollars la tonne, contre 2.325 dollars. L’étain valait 19.570 dollars la tonne, contre 19.335 dollars. Le nickel valait 13.950 dollars la tonne, contre 13.965 dollars. Le zinc valait 2.560 dollars la tonne, contre 2.735 dollars. CAFÉ - Après avoir touché ses plus bas niveaux depuis plusieurs années le 6 juillet, les prix du café avaient nettement rebondi le même jour, mais ont depuis effacé une grande partie de leurs gains dans un marché maussade. “Les événements macroéconomiques se répercutent sur le marché”, ont commenté les courtiers de I&M Smith. Selon eux, les tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis, qui se sont accrues, pèsent sur le moral des investisseurs qui préfèrent délaisser le café. Du côté des fondamentaux des marchés, “les réserves de café disponibles à la vente sont très élevées”, a noté Jack Scoville, analyste chez Price Futures Group. Selon les données mensuelles de la Fédération européenne du café (ECF) publiées lundi 9 juillet, les stocks des ports européens s’élevaient à 686.072 sacs fin mai, soit une hausse de 2,14 % sur le mois. Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en septembre valait 1.672 dollars vendredi 13 juillet, contre 1.621 dollars le vendredi précédent. Sur l’ICE Futures US de New York, la livre d’arabica pour livraison en septembre valait 110,60 cents, contre 107,75 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les prix du cacao sont à nouveau restés stables sur la semaine. “Il va y avoir un changement de contrat de référence, et les données des broyeurs européens ne vont pas tarder à être publiées”, ont commenté les analystes de INTL FC Stone. Les données trimestrielles des broyeurs sont le principal indicateur de la demande de cacao, qui capte l’attention des marchés alors que la saison de la principale récolte s’est achevée dans la plus grosse région productrice, l’Afrique de l’Ouest. “La demande a grimpé depuis le début de l’année alors que la fève s’échangeait à des niveaux très bas”, ont commenté les analystes de Cocoanect. Reste à savoir, selon eux, si la hausse des prix qui en a résulté va à son tour peser sur la demande. À Londres, la tonne de cacao pour livraison en décembre valait 1.821 livres sterling, contre 1.813 livres sterling le vendredi précédent. À New York, la tonne pour livraison en septembre valait 2.497 dollars, contre 2.472 dollars sept jours plus tôt. SUCRE - Les prix du sucre ont poursuivi leur baisse pendant la semaine. “Les stocks de sucre devraient connaître en 2018 des niveaux record face à la baisse de la croissance de la demande et à une hausse de la production”, a rappelé John Plassard, analyste chez Mirabaud. À cela s’ajoute la vigueur du dollar américain, qui pousse les agriculteurs brésiliens à vendre leur sucre de canne pour réaliser de plus importants bénéfices en réal. À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 326,00 dollars, contre 339,50 dollars le vendredi précédent. À New York, la livre de sucre brut pour livraison en octobre valait 10,99 cents, contre 11,40 cents sept jours auparavant. CÉRÉALES/SOJA - Le cours du soja coté à Chicago a chuté à un plus bas en neuf ans, affecté par l’escalade des tensions commerciales entre Pékin et Washington et un rapport mensuel américain, le blé et le maïs baissant également. Le boisseau de soja pour novembre, le plus échangé, a terminé vendredi 13 juillet à 8,3425 dollars contre 8,945 dollars vendredi dernier à la clôture (- 6,74 %), atteignant un plus bas depuis 2009. “La peur que la Chine puisse faire face aux besoins alimentaires de son industrie du bétail en excluant les États-Unis est très grande”, a commenté Dewey Strickler de Watch Market Advisors. Pékin a menacé Washington d’agir notamment sur ses importations de soja américain en réponse à la mise en place par les États-Unis de tarifs douaniers punitifs sur plusieurs milliards de dollars d’importations de produits en provenance de Chine. “Actuellement c’est l’Amérique du Sud qui répond à ces besoins. Mais vers la fin de l’été, Pékin devra trouver une autre source d’approvisionnement, où une autre source de protéine. Ce besoin pourrait aussi être satisfait par des importations américaines de soja par le Brésil, le Japon ou la Corée du Sud, qui agiraient ainsi comme intermédiaires”, a ajouté Dewey Strickler. La Chine est le plus important acheteur de soja américain : elle en a commandé pour 12 milliards de dollars en 2017, soit environ 30 % de la production du pays. Conséquence directe de cette tension entre les deux pays, le département américain de l’Agriculture (USDA) a revu drastiquement à la hausse les perspectives de stocks américains de soja de fin de campagne à 98,2 millions de tonnes, soit une progression de 11,2 millions de tonnes (Mt), dans son dernier rapport mensuel sur l’offre et la demande de produits agricoles dans le monde (Wasde) publié jeudi 12 juillet. Le maïs a de son côté souffert d’une réévaluation à la hausse de la production aux États-Unis, premier producteur mondial, en raison d’une révision à la hausse des surfaces cultivées. Concernant le blé, le cours a reculé sur la semaine malgré s’être nettement repris depuis jeudi après la publication du rapport Wasde. Celui-ci a revu fortement à la baisse la prochaine récolte mondiale de blé en raison de reculs dans les principales zones de production du monde, Union européenne, Russie et Ukraine, mais à l’exception des États-Unis. Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre, contrat le plus échangé, a clôturé vendredi 13 juillet à 3,5475 dollars contre 3,73 dollars vendredi dernier à la clôture (- 4,89 %). Le boisseau de blé pour septembre, le plus échangé, a terminé à 4,935 dollars contre 5,1525 dollars il y a une semaine (- 4,22 %).

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Avis de concession Directive 2014/23/UE

Section I : Pouvoir adjudicateur/entité adjudicatrice I.1) Nom et adresses Nom officiel : Syndicat Mixte pour la Gestion du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach Numéro national d’identification : 200 080 216 00019 Adresse postale : 1 place de la gare Ville : Colmar Code postal : 68100 Code NUTS : FRF12 Pays : France Point(s) de contact : Jean-Laurent KISTLER (VNF) ou François STRUB (CCI) Téléphone : +33.3.67.07.92.22. ou +33.3.89.20.20.62 Courriel : Jean-Laurent.Kistler@vnf.fr ou f.strub@alsace.cci.fr Adresse du profil d’acheteur : www.Klekoon.fr I.3) Communication  Les documents du marché sont disponibles gratuitement en accès direct non restreint et complet, à l’adresse : www.Klekoon.fr Adresse à laquelle des informations complémentaires peuvent être obtenues  autre adresse: (indiquer l’autre adresse): www.Klekoon.fr Les candidatures ou, le cas échéant, les offres doivent être envoyées  par voie électronique via à l’adresse suivante: www.Klekoon.fr  La communication électronique requiert l’utilisation d’outils et de dispositifs qui ne sont pas généralement disponibles. Un accès direct non restreint et complet à ces outils et dispositifs est possible gratuitement à l’adresse : www.Klekoon.fr I.4) Type de pouvoir adjudicateur (dans le cas d’un avis publié par un pouvoir adjudicateur) - Autorité régionale ou locale I.5) Activité principale (dans le cas d’un avis publié par un pouvoir adjudicateur) - Autre activité: Gestion du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach Section II: Objet II.1) Étendue du marché II.1.1) Intitulé : Délégation de service public pour la gestion, l’exploitation, l’aménagement et le développement du domaine industrialo-portuaire du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach à conclure entre la société d’économie mixte à opération unique (SEMOP) à créer et le Syndicat Mixte pour la Gestion du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach. Numéro de référence : Avis de concession n° 18-98646 II.1.2) Code CPV principal : 63721000 Descripteur supplémentaire 63721200 ; 93620000 ; II.1.3) Type de marché : Services II.1.4) Description succincte : La présente procédure de délégation de service public a pour objet, en application des articles L. 1541-1 La présente procédure de délégation de service public a pour objet, en application des articles L. 1541-1 et suivants du code général des collectivités territoriales (CGCT) de sélectionner un ou des actionnaire(s) opérateur(s) économique(s) pour la constitution d’une SEMOP et d’attribuer à cette dernière une concession de type délégation de service public pour la gestion, l’exploitation, l’aménagement et le développement à ses risques et périls, du domaine industrialo-portuaire du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach. La délégation de service public est conclue sous la forme d’une concession de services, étant précisé que l’objet de la convention est mixte, dès lors qu’elle comprend la réalisation de travaux avec une part de services prédominante. II.1.5) Valeur totale estimée Valeur hors TVA : 233 000 000 € Monnaie : euros II.1.6) Information sur les lots Ce marché est divisé en lots : non

II.2) Description II.2.1) Intitulé : Délégation de service public pour la gestion, l’exploitation, l’aménagement et le développement du domaine industrialo-portuaire du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach à conclure entre la SEMOP à créer et le Syndicat Mixte pour la Gestion du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach. II.2.2) Code(s) CPV additionnel(s) Code CPV principal : 63721000 Descripteur supplémentaire : 63721200 ; 93620000 ; II.2.3) Lieu d’exécution Code NUTS : FRF12 Lieu principal d’exécution : Volgelsheim (68600) – Nambsheim (68600) – Geiswasser (68600) II.2.4) Description des prestations : Le Syndicat Mixte pour la Gestion du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach a été constitué pour gérer, exploiter, aménager et développer le domaine industrialo-portuaire du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach. La présente consultation a pour objet le choix par le Syndicat Mixte d’un (ou plusieurs) opérateur(s) économique(s) qui deviendra(ont) son (ses) coactionnaire(s) au sein d’une SEMOP laquelle se verra confier par voie de contrat de concession de type délégation de service public les missions suivantes : gestion, exploitation, aménagement et développement à ses risques et périls du domaine industrialo-portuaire du Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach, constitué du port actuel et du parc à conteneurs, complété par le parc à grumes. Dans le cadre de la dissolution de l’Etablissement public du Port Rhénan/Neuf-Brisach, ce périmètre devrait être complété par l’ensemble des voies ferrées et 30 hectares de terrains situés en bord de voie d’eau dans la zone dite « Balgau Nambshein Heiteren Geiswasser » (« BNHG »), aujourd’hui propriétés dudit établissement public. Ce périmètre pourra également être étendu, dans les conditions prévues au contrat, à d’autres terrains. II.2.5) Critères d’attribution La concession est attribuée sur la base des critères décrits ci-dessous (par ordre décroissant d’importance) : - Qualité du projet de développement du port - Robustesse juridique et financière de l’offre - Qualité du projet de développement durable, environnemental et social - Qualité du service rendu aux usagers II.2.6) Valeur estimée Valeur hors TVA : 233 000 000 € Monnaie : euros II.2.7) Durée de la concession Durée en mois : 360 Début : 1er janvier 2020 II.2.13) Information sur les fonds de l’Union européenne Le contrat s’inscrit dans un projet/programme financé par des fonds de l’Union européenne : oui Identification du projet : [réseau trans-européen de transport (RTE-T)] II.2.14) Informations complémentaires : Conformément à l’article L. 1541-1 du CGCT, la SEMOP sera constituée pour une durée limitée à l’exécution, à titre exclusif, du contrat de concession qui lui sera attribué. Section III : Renseignements d’ordre juridique, économique, financier et technique III.1) Conditions de participation III.1.1) Habilitation à exercer l’activité professionnelle, y compris exigences relatives à l’inscription au registre du commerce ou de la profession Liste et description succincte des conditions, indication des informations et documents requis : Le(s) candidat(s) pourra(ont) répondre soit sous la forme d’un contractant unique, soit sous la forme d’un groupement. Un même opérateur économique ne peut pas présenter plusieurs candidatures et plusieurs offres en qualité de membre de plusieurs groupements et/ou seul. Un Groupement candidat ne pourra être modifié entre la remise des candidatures et la notification de la convention, c’est-à-dire qu’il ne pourra ni s’adjoindre un nouveau membre, ni retirer l’un de ses membres. Par exception et sous réserve de l’approbation préalable du Syndicat Mixte, une modification du Groupement avant l’attribution du contrat pourra être admise sous réserve : - que le Groupement ainsi modifié continue de présenter des capacités et garanties au moins équivalentes à celles qui avaient conduit à retenir sa candidature ; - qu’en cas d’adjonction d’un nouveau membre ce dernier ne tombe dans aucun des cas d’exclusion mentionnés par le présent avis. Le dossier de candidature du candidat devra comprendre l’ensemble des documents et renseignements suivants : - une lettre de candidature datée et signée exposant les motivations du candidat. En cas de groupement, la lettre indiquera la composition et la nature du groupement, ainsi que le nom de l’entreprise mandataire et sera accompagnée de l’autorisation donnée par chaque membre du groupement au mandataire, de signer les actes de procédure au nom du groupement ; - le(s) pouvoir(s) de(s) la personne(s) habilitée(s) à engager le candidat ; - une déclaration sur l’honneur du candidat attestant qu’il ne fait l’objet d’aucune exclusion de la participation à la procédure de passation des contrats de concession prévue aux articles 39 et 42 de l’ordonnance n° 2016-65 du 29 janvier 2016 ;

- une déclaration sur l’honneur attestant que les renseignements et documents relatifs à ses capacités et à ses aptitudes exigées en application de l’article 45 de l’ordonnance précitée et dans les conditions fixées à l’article 19 et 21 du décret n° 2016-86 du 1er février 2016 sont exacts ; - un certificat délivré par les administrations et organismes compétents pour justifier qu’il a satisfait aux obligations prévues au 2 de l’article 39 de l’ordonnance précitée ; - le document justifiant du respect de l’obligation d’emploi des travailleurs handicapés définie aux articles L. 5212-1 à L. 5212-5 du code du travail ; - un extrait Kbis ou équivalent de moins de trois mois ; - les pièces mentionnées à l’article D. 8222-5 du code du travail (pour les candidats établis en France) ou les pièces mentionnées à l’article D. 8222-7 du même code (pour les candidats établis à l’étranger) ; En cas de groupement, les renseignements ci-dessus sont communiqués par chacun des membres du groupement. III.1.2) Capacité économique et financière Liste et description succincte des critères de sélection, indication des informations et documents requis : - déclaration sur l’honneur concernant le chiffre d’affaires global du candidat et le chiffre d’affaires du domaine d’activité(s) considéré, portant sur les trois derniers exercices disponibles (dans la mesure ou les informations sont disponibles) ; - bilans, comptes de résultat et annexes pour les trois derniers exercices disponibles ou documents équivalents (dans la mesure ou les informations sont disponibles) ; - une attestation d’assurance RCP en cours de validité. En cas de groupement, les renseignements ci-dessus sont communiqués par chacun des membres du groupement. III.1.3) Capacité technique et professionnelle Liste et description succincte des critères de sélection, indication des informations et documents requis : - Une note de présentation du candidat ou du groupement : description détaillée de l’entreprise candidate et localisation de ses installations, comprenant notamment la forme juridique, le montant et la composition du capital social, une description des activités principales, les moyens en personnels et en matériels, les motivations du candidat et les conditions générales dans lesquelles il entend mener à bien l’activité déléguée ; - Les références acquises dans le domaine de d’activité considéré, en matière de gestion et développement d’un port, d’aménagement, de concessions et notamment de délégations de service public. - Description des capacités techniques et des moyens humains dont le candidat dispose pour assurer l’exploitation et la continuité du service public objet de la délégation. - Tout justificatif que le candidat juge nécessaire à l’appréciation de son aptitude à assurer la continuité du service public et l’égalité des usagers devant le service public. En cas de groupement, les renseignements ci-dessus sont communiqués par chacun des membres du groupement. Le nombre maximum de candidats admis à présenter une offre est limité à 4. Conformément à l’article L. 1411-5 du CGCT, les candidatures seront sélectionnées sur la base des critères suivants : - les garanties techniques et professionnelles (40%), - les garanties financières (40%), - l’aptitude à assurer la continuité du service public et l’égalité des usagers devant le service public (15%). - le respect de l’obligation d’emploi des travailleurs handicapés prévue aux articles L. 5212-1 à L. 5212-4 du code du travail (5%), Les candidats admis à présenter une offre se verront remettre un dossier de consultation complet comprenant notamment un document définissant les caractéristiques quantitatives et qualitatives des prestations. III.1.5) Informations sur les concessions réservées III.2) Conditions liées à la concession III.2.1) Information relative à la profession (seulement pour les concessions de services) III.2.2) Conditions d’exécution de la concession : - le délégataire assurera, à ses risques et périls, l’équilibre financier global de la concession et supportera l’ensemble des charges inhérentes à la réalisation de ses obligations contractuelles - le délégataire sera rémunéré par les recettes d’exploitation des ports (notamment les redevances perçues sur les usagers et droits de ports, recettes domaniales et annexes, subventions) ; - il réalisera et financera le plan global d’investissements ; - il garantira la reprise du personnel actuel du port, conformément à l’article L. 1224-1 du code du travail ; - Les investissements à la charge de la SEMOP au cours des 15 premières années sont d’un montant estimatif de 66 millions d’euros. III.2.3) Informations sur le personnel responsable de l’exécution de la concession Obligation d’indiquer les noms et qualifications professionnelles des membres du personnel affectés à l’exécution de la concession Section IV : Procédure IV.1) Description IV.1.8) Information concernant l’accord sur les marchés publics (AMP) Le marché est couvert par l’accord sur les marchés publics : oui IV.2) Renseignements d’ordre administratif IV.2.2) Date limite de remise des candidatures ou de réception des offres : 1er octobre 2018 à 12hoo IV.2.4) Langue(s) pouvant être utilisée(s) dans l’offre ou la demande de participation : Français Section VI: Renseignements complémentaires VI.1) Renouvellement Il s’agit d’un marché renouvelable : non VI.3) Informations complémentaires : Le Syndicat Mixte (SMO) souhaite détenir au plus 49% du capital de la SEMOP. La CDC pourrait intervenir comme tiers investisseur à hauteur de 15%. Dans tous les cas, l(es)’opérateur(s) économique(s) détiendra(ont) au moins 51%. La SEMOP sera à Conseil d’Administration (CA), composé de 13 sièges. Les fonctions de Président et de Directeur Général seront dissociées. Un pacte d’actionnaires sera conclu. L’unanimité ou la majorité qualifiée en CA sera requise pour les décisions stratégiques. A la dissolution de la SEMOP, les biens de retour reviendront au SMO. Le régime des biens de reprise sera défini par la convention de DSP. Les biens non retournés ou non repris par le SMO seront répartis entre les actionnaires conformément au code de commerce. Il n’est pas prévu de participation financière du SMO aux investissements. Le montant du capital apporté par le SMO serait de 0,6 millions d’euros. Ces informations sont précisées dans un document de préfiguration joint et accessible à l’adresse : www.Klekoon.fr VI.4) Procédures de recours VI.4.1) Instance chargée des procédures de recours Nom officiel : Tribunal administratif de Strasbourg Adresse postale : 31 avenue de la Paix – BP 51038 Ville : Strasbourg Code postal : 67070 Pays : France Téléphone : 03 88 21 23 23 Fax : 03 88 36 44 66 Courriel : greffe.ta-strasbourg@juradm.fr Adresse internet : http://strasbourg.tribunal-administratif.fr/ VI.4.2) Organe chargé des procédures de médiation VI.4.3) Introduction de recours Précisions concernant les délais d’introduction de recours : - Référé précontractuel (articles L. 551-1 et suivants du Code de Justice Administrative-CJA) : jusqu’à la signature du contrat. - Référé contractuel (articles L. 551-13 et suivants du CJA) : dans un délai de 31 jours à compter de la publication de l’avis d’attribution. - Recours de pleine juridiction contestant la validité du contrat ou de certaines de ses clauses qui en sont divisibles assorti le cas échéant de demandes indemnitaires : dans un délai maximum de deux mois à compter de l’accomplissement des mesures de publicité appropriées. - Recours pour excès de pouvoir formé contre une décision (article R. 421-1 et suivants du CJA) : dans les deux mois à partir de la notification ou de la publication de la décision attaquée ou à compter d’une décision implicite de rejet VI.4.4) Service auprès duquel des renseignements peuvent être obtenus sur l’introduction de recours (Voir VI.4.1.) Nom officiel : Tribunal administratif de Strasbourg Adresse postale : 31 avenue de la Paix – BP 51038 Ville : Strasbourg Code postal : 67070 Pays : France Téléphone : 03 88 21 23 23 Fax : 03 88 36 44 66 Courriel : greffe.ta-strasbourg@juradm.fr Adresse internet : http://strasbourg.tribunal-administratif.fr/ VI.5) Date d’envoi du présent avis : 13 juillet 2018

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En hausse Air Botswana a signé vendredi 13 juillet une commande ferme pour l’achat de deux avions régionaux à turbo-propulsion ATR 72-600 d’une valeur au prix catalogue de 52 millions de dollars. La compagnie africaine exploite des appareils de la gamme ATR500 depuis 1996 et s’apprête à moderniser et à restructurer sa flotte en y intégrant des turbopropulseurs de toute dernière génération, selon ATR, coentreprise entre Airbus et LeonardoFinmeccanica. Les appareils seront équipés d’une cabine en configuration deux classes disposant de 70 sièges, a-t-il précisé. La compagnie exploite actuellement une flotte de trois ATR 42-500 et d’un ATR 72-500.

Enlèvement Quatre employés du secteur pétrolier en Libye, dont un ressortissant roumain, ont été enlevés samedi 14 juillet par un groupe armé sur un champ pétrolier du Sud du pays, selon une source des services de sécurité. La Compagnie nationale libyenne de pétrole (NOC) a pour sa part indiqué que deux des ingénieurs enlevés avaient été libérés sans préciser leur nationalité. “Des hommes armés ont enlevé ce matin à l’aube quatre ingénieurs – trois Libyens et un Roumain – sur la route entre le champ al-Charara et un complexe pétrolier à proximité”, a indiqué samedi Ramadan Saleh, chargé de la sécurité dans la localité voisine de Oubari (sud-ouest).

Incident Un avion a disparu des radars pendant plusieurs minutes fin juin, audessus de l’Ouest de la France, a-t-on appris le 13 juillet auprès d’un syndicat de contrôleurs aériens, qui a qualifié l’événement de “grave” et évoqué un risque de “collision”. Il s’agit d’“un événement significatif” mais sans “risque majeur pour la sécurité”, a toutefois déclaré la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). L’alerte est venue de l’équipage d’un autre avion, canadien, “qui nous a dit qu’il venait de croiser un aéronef, pour lui estimé à deux nautiques (un peu moins de 4 km), et qu’il ne trouvait pas ça normal”, a déclaré Stéphane Lesage, secrétaire de la section locale du syndicat Unsa-ICNA.

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Portrait...

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Jean-Claude Gayssot prend les rênes du groupement Medlink Ports a élu le 9 juillet à sa présidence JeanClaude Gayssot, président du directoire du port de Sète-Sud de France. Il succède à ces fonctions à Christine CabauWoehrel, présidente du directoire du port de Marseille-Fos, qui devient vice-présidente de l’association. Venant de prendre les rênes de Medlink Ports, Jean-Claude Gayssot a salué l’action du groupement depuis ses origines en 2008 et son évolution au fil des ans. Selon lui, “fidèle à sa vocation promotionnelle, il a su intensifier ses actions en les portant à l’international. Il s’est aussi imposé comme lieu d’élaboration de services pour une chaîne logistique performante à l’échelle de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône”. Les deux dirigeants des ports maritimes s’accordent sur trois piliers de l’action de pour 2018 et 2019 : “conduire une action très opérationnelle avec les acteurs économiques de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, mettre la multimodalité au cœur de la stratégie d’offre de transport à partir des plateformes de l’axe pour se projeter vers un hinterland plus large et porter une vision commune de façade méditerranéenne articulée autour de cet axe logistique majeur”. L’association indique avoir pris depuis quelques mois déjà “la décision d’élargir sa dimension multimodale avec son ouverture au ferroviaire à partir des ports de l’axe, en parallèle à sa dynamique fluviale majeure”. Elle explique que la complémentarité des modes est revendiquée pour proposer aux clients une gamme étendue de solutions et une supply chain favorisant le report modal. 2018 est aussi, aux yeux du groupement, “l’année de l’intensification de l’action directe de l’association avec ses partenaires privés, chargeurs, opérateurs, acteurs économiques des filières sur le corridor ainsi qu’avec les institutions, entreprises publiques et collectivités”. Par la synergie de tous les acteurs, l’ex-ministre des Transports Jean-Claude Gayssot entend “valoriser et dynamiser l’offre logistique portuaire et multimodale support du développement durable de l’activité sur les territoires de l’axe”. Avec 103 Mt traitées en 2017 sur ses ports, Medlink Ports revendique sa position de “premier ensemble fluvio-portuaire de France”. V. J. C. © Port de Sète

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Routes de France

Réaction...

Les entreprises alertent sur la pénurie de bitume Les entreprises de construction routière ont alerté vendredi 13 juillet le gouvernement sur “une pénurie de bitume” qui ralentirait les travaux sur les routes de France en période estivale où les chantiers sont les plus nombreux. “Treize régions françaises nous ont rapporté des problèmes de bitume depuis quelques semaines”, a précisé l’organisation professionnelle Routes de France. “La raison exacte, on ne la connaît pas”, affirme l’association, qui regroupe les grands constructeurs du secteur routier parmi lesquels Colas (Bouygues), Eurovia (Vinci) ou Eiffage Route, qui dénoncent un “phénomène conjoncturel”. “Nos grosses entreprises routières ont généralement des stocks pour absorber ces types de pénurie, et là ces stocks sont vides”, a indiqué Pierre de Thé, le porte-parole de l’organisation qui assure que “les entreprises vont être obligées de ralentir, d’arrêter ou de reporter des chantiers”. Même si le bitume ne représente que 5 % de la composition des revêtements des routes, la pénurie risque de “pénaliser la réalisation des chantiers routiers, de voiries et d’aménagements urbains”, explique Routes de France. Les entreprises de la route dépendant à 70 % de la commande publique, l’organisation professionnelle a demandé au ministère de l’Économie et des Finances de déclarer “une situation de force majeure” pour obtenir “l’adaptation des délais de réalisation des chantiers”, détaille le texte, afin que les entreprises ne soient pas pénalisées en cas de retard des travaux. L’organisation a également demandé à la ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, de jouer le rôle “d’intermédiaire” afin de “voir comment ça se passe du côté des fournisseurs”, explique Pierre de Thé.

La ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, a assuré vendredi 13 juillet que “toutes les solutions sont étudiées” pour améliorer la liaison entre Lyon et Saint-Étienne, sans toutefois laisser entrevoir d’issue positive au projet de future autoroute A45 entre ces deux villes. “Sur l’A45, si le projet était simple et consensuel, si l’État avait des moyens illimités, le débat ne se poserait pas. Je peux vous assurer que je partage l’objectif d’améliorer le quotidien des usagers de la liaison Saint-Étienne-Lyon. Toutes les solutions sont étudiées”, a déclaré Élisabeth Borne, venue inaugurer le contournement routier du Puy-en-Velay en Haute-Loire. “À la grosse maille des grands projets, je préfère la dentelle fine de la desserte des territoires”, a poursuivi la ministre.

Mouvement Sogaris a annoncé le départ de son directeur général adjoint Christophe Ripert. Celui-ci quittera ses fonctions à la rentrée après dix années passées au sein de la société d’immobilier logistique. Recruté en 2009 comme chargé de mission d’études, Christophe Ripert a été nommé directeur immobilier en 2011, puis à ses fonctions actuelles en 2016. Christophe Ripert aura notamment participé directement à la création de l’espace urbain de distribution de Beaugrenelle (Paris 15e) et de l’hôtel logistique multimodal de Chapelle International, inauguré en juin dernier.

Grève La CGT envisage une nouvelle grève à la SNCF le vendredi 27 juillet, jour de réunion du conseil de surveillance du groupe public ferroviaire (GPF), a-t-on appris vendredi 13 juillet auprès du syndicat. Une demande de concertation immédiate (DCI), alerte sociale qui déclenche à la SNCF la procédure interne conduisant à un préavis de grève, “a été posée”, a indiqué Laurent Brun, secrétaire général de la CGT Cheminots. “27 juillet : conseil de surveillance sur le plan stratégique de l’entreprise, préparons-nous à la grève !”, a lancé le syndicat. La SNCF publiera ce jour-là ses résultats financiers du premier semestre.

l’antenne

Les modalités du Corsia adoptées par l’OACI Le conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a adopté le 27 juin les modalités pratiques de son système de réduction d’émissions de CO2 Corsia, pour Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation. En octobre 2016, les 191 pays membres avaient validé la création de ce dispositif de compensation (“L’Antenne” du 7 octobre 2016). La Cop21 et l’accord de Paris qui a suivi excluaient de leur champ le secteur de l’aviation, qui travaillait de son côté à l’adoption de mesures au niveau mondial. Nicolas Hulot et Élisabeth Borne ont “salué l’adoption à la quasi-unanimité, des normes et pratiques qui vont permettre d’avancer concrètement sur la mise en œuvre du dispositif mondial de compensation des

émissions de CO2 de l’aviation”. Les ministres de l’Écologie et des Transports soulignent que le transport aérien est “le premier secteur à se doter d’un

mécanisme de compensation de ses émissions de CO2 au niveau mondial”. Ils estiment que la France “s’est particulièrement impliquée pour parvenir à ce résultat” et que “l’unité des États membres de l’Union européenne, avec l’appui de la Commission européenne, aura également été déterminante”. Dès janvier 2019, les opérateurs du transport aérien et les États pourront suivre et déclarer leurs émissions de CO2 liées à l’aviation internationale. Le Corsia doit permettre au secteur de compenser ses émissions au-delà du niveau atteint en 2020. La France est candidate pour la phase d’expérimentation qui devrait courir jusqu’en 2027. Franck André

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