Mercedes Benz Citaro FuelCell - Hybrid Manuel d’utilisation - PDF DOWNLOAD (French)

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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06.2012 EvoBus GmbH Réimpression, reproduction ou traduction, même par extraits, non autorisées.

Adresse de commande : EvoBus GmbH Documentation d'après-vente D-89077 Ulm Imprimé en Allemagne Réf. de commande A 628 584 07 96

Préambule Cette documentation d'utilisation fournie avec chaque bus est destinée aux personnes disposant de la qualification nécessaire pour conduire le véhicule et travailler dessus.

La notice supplémentaire a pour but de vous aider à propos des fonctions et composants spécifiques à la propulsion hybride.

Le Manuel d'utilisation CITARO (Euro 4/5) D contient des informations complémentaires et d'autres informations touchant à la sécurité.

Le Citaro FuelCELL Hybrid contient des logiciels protégés par la législation sur le droit d'auteur et dont l'utilisation n'est autorisée qu'en tant que partie intégrante du bus. Toute autre utilisation, en particulier les modifications, reproductions, imitations du logiciel, et la réalisation de travaux dérivant de manière directe ou non du logiciel, est strictement interdite. Dans les documents contrac-

tuels sur la base desquels le Citaro FuelCELL Hybride est livré au client, Daimler AG a limité sa responsabilité pour les dommages provoqués par le client ou ses collaborateurs.

Nous vous souhaitons bonne route!

EvoBus GmbH Mercedes-Benz Cars et bus

Sommaire Identification du véhicule . . . . . . . . 1 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Consignes générales de sécurité . . . . 6 Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage "autorisation système hybride" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulage en "mode hybride" . . . . . . .

Roulage en "mode VEB" . . . . . . . . .

Arrêt "système hybride" . . . . . . . . .

Remorquage avec barre . . . . . . . . .

Remorquage essieu avant levé . . . .

Informations de service et d'anomalies ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité pour l'hydrogène . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . .

. 9 10 12 13 14 15 16 17

17 30 31

Positionnement des robinets à boisseau sphérique pour le mode de régulation / vidange (conduite haute pression) sur le système de réservoirs d'hydrogène . . . . . . . . . . 34 Fonctionnement des robinets à boisseau sphérique du système de réservoirs d'hydrogène . . . . . . . . . . 36 Nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . 37 En bref . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vue d'ensemble du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compartiment latéral . . . . . . . . . .

Tableau de bord zone gauche . . . .

Tableau de bord, zone droite . . . . .

Combiné d'instruments . . . . . . . . .

Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" dans le poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" derrière le volet du compartiment à batteries côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. 39 . . . . .

40 41 43 45 47

. 49

Fonctionnement du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Liste des voyants de contrôle . . . . . Écran : description . . . . . . . . . . . . .

Informations de service/ conduite/halte . . . . . . . . . . . . . . . .

Suite : mode halte . . . . . . . . . . . . .

Informations d'anomalie avec description, exemple : panne contrôleur d'isolement . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anomalies : niveau d'alerte rouge description . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Signalisations d'anomalies : alarme rouge - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . .

Incidents : alertes de niveau jaune A - description . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Signalisations d'anomalies : alerte de niveau jaune A - aperçu . . . . . . .

Incidents : alertes de niveau jaune B - description . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Incidents : alarmes de niveau jaune B - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

53 54 55 56 64

66 67 68 69 72 73 74

. 50

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I

Sommaire Incidents : niveau d'alerte C description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Incidents : alerte de niveau C aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Appel, sélection et affichage continu des informations de service . . . . . . . 77 Propulsion électrique . . . . . . . . . . 79 Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Autodépannage . . . . . . . . . . . . . .

Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus . . . . .

Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . . .

Points d'accrochage du cric . . . . .

Points d'accrochage du cric avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Points d'accrochage du cric arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique . . . . . . . . . . . .

II

. 83 . 84 . 84 . 85 . 87 . 87

. 88

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Caractéristiques techniques . . . . . 89 Caractéristiques techniques du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Identification du véhicule

Rep.

M00_01-0003-01

La plaque signalétique portant le numéro d'identification du véhicule (VIN ou FIN) et des indications sur les poids autorisés se trouve dans l'entrée avant, sur l'appui de la console avant du véhicule.

Remarque : Une identification précise du véhicule est très importante pour obtenir une correspondance exacte des "Caractéristiques techniques du véhicule". Vous aurez aussi besoin du VIN pour commander des pièces de rechange et demander des précisions techniques.

6

Poids total autorisé en charge (selon le pays)

7

Poids total autorisé en traction (selon le pays)

8

Charge admissible sur l'essieu avant (selon le pays)

9

Charge admissible sur le 2ème essieu (selon pays)

10

Charge admissible sur le 3ème essieu (selon pays)

11

Charge admissible sur le 4ème essieu (selon pays)

M00_01-0005-11

Rep.

Désignation

1

Type du véhicule

2

Réglage de base des projecteurs

3

Coefficient de fumées

4

Constructeur du véhicule

5

Numéro d'identification véhicule (VIN)

Désignation

Valeur

Valeur

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Identification du véhicule

Rep. 12

13

14

15

Désignation Poids total technique autorisé en charge Poids total technique autorisé en traction Charge technique autorisée sur l'essieu avant Charge technique autorisée sur le 2ème essieu

16

Charge technique autorisée sur le 3ème essieu

17

Charge technique autorisée sur le 4ème essieu

2

Valeur

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Exemple de codage du numéro d'identification véhicule (VIN) : WEB 628000 1 3 099427 WEB WEB 628000

Code mondial constructeur EvoBus Allemagne/ France/Espagne Modèle type

628000 62807 - 1

Bus 12 mètres, 2 essieux

6281 - -

Version longue 15 mètres, 3 essieux

6282 - -

Bus articulé, 18 mètres, 3 essieux

628487

Bus 13 mètres, 2 essieux

628486

Bus articulé CapaCity 20 mètres, 4 essieux

6285 - -

Citaro LE

62829 - -

CITARO G BlueTEC HYBRID

Citaro FuelCELL Hybrid Direction

1

Direction à gauche

2

Direction à droite

3 6280 - -

Modèle type

Lieu de fabrication et type

1

Châssis MB (Mannheim ou Sámano)

3

Bus complet (Mannheim, Istanbul, NeuUlm)

0

autre lieu de fabrication : Ligny en Barrois

a

autre lieu de fabrication : Sámano

Identification du véhicule 099427 ------

numéro d'ordre final Numéro d'ordre à six chiffres

M00_00-0491-71

Le numéro d'identification véhicule (1) est également marqué sur l'ossature, dans la partie avant du car. Il est accessible par la trappe avant.

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Sécurité Sommaire Consignes générales de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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Sécurité Consignes générales de sécurité Consignes générales de sécurité Utilisation et signification des symboles Les consignes de sécurité et diverses remarques importantes sont mises en évidence par des symboles particuliers Outre les instructions figurant dans le sommaire, il faut également observer les règles de sécurité et de prévention des accidents édictées par les caisses de prévoyance professionnelle.

De plus, il faut tenir compte des instructions figurant sur les emballages de pièces, fluides, lubrifiants et autres consommables.

Toutes les consignes et directives sont rédigées sachant que la documentation d'utilisation est destinée à des personnes qualifiées pour exécuter les opérations nécessaires, de par leur formation théorique et pratique et leur expérience.

Ces personnes doivent également être en mesure d'identifier et de prévenir les

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risques et dangers pouvant se produire pendant l'exécution de ces opérations.

Signification des symboles : Remarque : informations complémentaires importantes

Prudence : avertissements pour des risques de dommages matériels en cas de non-respect

Danger ! danger pour les personnes

Protection de l'environnement avertissements concernant les mesures de protection de l'environnement

renvoi à des informations complémentaires intéressant l'utilisateur

instructions concernant la sécurité Nous vous recommandons : de n'utiliser que des pièces de rechange d'origine, de qualité "OMNIplus", et des pièces additionnelles et accessoires homologués par EvoBus pour le type concerné de véhicule, afin de ne pas faire peser de risque sur la garantie, la sécurité et la validité de l'autorisation de circulation. La sûreté, la fiabilité et l'aptitude de ces pièces ont été spécifiquement testées et approuvées.

Pour tout complément d'information, veuillez demander conseil à votre concessionnaire EvoBus. Sûreté de fonctionnement Remarques importantes : Les travaux ou modifications effectués sur le véhicule de manière non conforme peuvent entraîner des anomalies fonctionnelles.

Sécurité Consignes générales de sécurité Les interventions sur des composants électroniques et leurs logiciels peuvent entraîner des anomalies fonctionnelles. Les composants électroniques étant interconnectés, ces anomalies peuvent affecter aussi des systèmes non directement concernés. Elles constituent un risque considérable pour la sûreté de fonctionnement du véhicule.

Les appareils électriques ou électroniques montés a posteriori doivent avoir une homologation de type selon la directive 95/54/CE ou le règlement ECE 10/02.

Les matières ajoutées au véhicule (montage, transformation, modifications) et soumises à l'obligation de contrôle antifeu, doivent être conformes à la Directive CEE 95/28.

Les matières et pièces pour sièges et fixations de sièges, ajoutés au véhicule également par montage, transformation ou modification, doivent être conformes aux Directives suivantes : 76/115/CEE dans la ver-

sion 96/38/CE, 74/408/CEE dans la version 96/37/CE, 77/541/CEE dans la version 96/36/CE En achetant et en posant ces pièces et matières, il faut impérativement vérifier la conformité sur le certificat.

L'utilisation de matières et pièces non accompagnées de ces certificats peut entraîner l'invalidation du certificat d'homologation !

Nous conseillons de faire réaliser les travaux ou modifications par un Point Service EvoBus.

Danger !

Si vous retirez des autocollants d'avertissement, vous-même et d'autres personnes pourriez ne pas déceler des risques. Ces personnes et vous-même pourraient donc être blessées.

Marquages et emplacements des composants haute tension

Autocollant Votre véhicule comporte divers autocollants d'avertissement. Ils servent à attirer l'attention des personnes sur divers risques potentiels. N'enlevez donc jamais ces autocollants d'avertissement sauf si cela est spécifié sur l'autocollant lui-même.

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Les signaux d'alerte visibles sur la vue d'ensemble (1) montrent où se trouvent les composants haute tension et câbles.

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Sécurité Consignes générales de sécurité Les composants haute tension du véhicule sont dotés de signaux d'alerte (2).

Remarque : Système HT = système haute tension (composant(s) du "système hybride")

Danger !

Lors de l'installation, de la modification et de l'entretien de systèmes et équipements électriques, des travaux d'électricité sont nécessaires. Tous les travaux portant sur des systèmes et équipements électriques doivent être réservés exclusivement à des électriciens qualifiés ou être effectués sous leur direction et leur surveillance. Les collaborateurs chargés de ces travaux de manière autonome doivent donc disposer d'une qualification suffisante en électricité. Les collaborateurs ainsi qualifiés seront alors en mesure d'évaluer les travaux d'électricité à faire, de détecter les risques possibles et de prendre des mesure appropriées de protection.

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Danger !

Les électriciens qualifiés pour les système HT de véhicules ne doivent pas travailler sur des systèmes se trouvant sous tension. Ces opérations requièrent une formation et des examens complémentaires dont ne disposent pas les électriciens ayant reçu une formation générale.

Remarque : Le non-respect de ces principes constitue un acte passible de poursuites judiciaires ( code pénal allemand ) et est considéré comme tel par les autorités.

Danger !

La personne qui active un réseau électrique est responsable de dernier et de son état. Ce point vaut pour les électriciens qualifiés et les non-spécialistes qui ont effectué une action de mise en service par ignorance.

Danger !

Les électriciens spécialisés ont une responsabilité particulière concernant le respect et la surveillance de ces règles.

Danger !

Ne pas faire de travaux sur des pièces actives et sous tension (réglementation allemande relative à la prévention des accidents BGV A3 §6 ( 1 ) )

Fonctionnement Sommaire Démarrage "autorisation système hybride" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Roulage en "mode hybride" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Roulage en "mode VEB" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Arrêt "système hybride" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Remorquage avec barre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Remorquage essieu avant levé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Informations de service et d'anomalies ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Consignes de sécurité pour l'hydrogène . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Positionnement des robinets à boisseau sphérique pour le mode de régulation / vidange (conduite haute pression) sur le système de réservoirs d'hydrogène . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Fonctionnement des robinets à boisseau sphérique du système de réservoirs d'hydrogène . . . . . . . . . . . . . 36 Nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

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Fonctionnement Démarrage "autorisation système hybride" Tourner le contacteur de démarrage en position (1) ou en position de roulage (2).

Démarrage "autorisation système hybride" Température de service -20 ° C à +80 ° C Frein de stationnement actionné Sélecteur de rapports en position neutre Circuit électrique activé

Prudence : Pour exclure que le système de pile à combustible soit endommagé, il ne faut pas démarrer à une température extérieure inférieure à -10 ° C lorsque le système de régulation de la température des piles à combustible (option) est branché.

Remarque : Le système hybride est actif dès la position 1.

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Fonctionnement Démarrage "autorisation système hybride"

Remarque : La régulation de température de la pile à combustible (option) doit donc toujours être branchée afin de permettre le démarrage du véhicule quelle que soit la température extérieure, jusqu'à -10° C.

Remarque : M54_00-1547-71

Lors de l'initialisation des systèmes électriques, les informations de service apparaissent successivement à l'écran.

Démarrage "autorisation système hybride" Remarque : Pour obtenir d'autres détails concernant l'antidémarrage à froid, voir le chapitre Signalisations d'anomalies système hybride de pile à combustible.

Si le véhicule est stationné longtemps alors que la température extérieure est basse, nous recommandons de brancher le système de régulation de la température de la pile à combustible (option).

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Tourner le contacteur de démarrage en position démarrage (3) et l'y maintenir, l'indication "START" s'affiche pour le système hybride.

Selon le niveau de charge de la batterie de propulsion, la gestion de l'énergie décide d'allumer ou d'éteindre le système de pile à combustible.

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Fonctionnement Roulage en "mode hybride" Roulage en "mode hybride" Danger !

Ne jamais verrouiller la direction lorsque le véhicule roule. Même pour quitter le véhicule brièvement, ne pas laisser la clé sur le tableau de bord afin d'empêcher des enfants ou personnes non autorisées de démarrer.

Remarque : Ne pas refaire une tentative de démarrage (par exemple un démarrage rapide) avant que le contacteur de démarrage ne soit resté en position (0) pendant au moins 1 minute.

Remarque : En mode hybride, une commande automatisée (gestion de l'énergie) décide quand la propulsion électrique est alimentée par la batterie de propulsion ou à l'aide des piles à combustible.

Danger !

Toutes les portes doivent être déverrouillées avant le départ !

Danger !

Immédiatement après le démarrage, procéder à un test de fonctionnement du frein de service.

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Relâcher le contacteur de démarrage de la position (3) lorsque l'indication Système hybride prêt, position N, est visible à l'écran.

Le système hybride est prêt à fonctionner.

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Fonctionnement Roulage en "mode VEB" Roulage en "mode VEB" Danger !

La liberté de mouvement des pédales ne doit pas être limitée. Sinon, la sûreté de fonctionnement et de circulation du véhicule est menacée. Lors de manœuvres ou de freinages brusques, des objets pourraient glisser entre les pédales et les bloquer et vous ne pourriez plus freiner ou accélérer. Vous pouvez de ce fait provoquer un accident et vous mettre vous-même et d'autres personnes en danger.

Remarque : VEB = véhicule électrique à batterie

Remarque :

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En mode "VEB", les moteurs électriques sont alimentés exclusivement par la batterie de propulsion. Les piles à combustible sont arrêtées.

Contrôle de fonctionnement de l'interrupteur VEB (C) désactivé.

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Fonctionnement Arrêt "système hybride" Arrêter le mode VEB

Arrêt "système hybride"

Actionner l'interrupteur VEB (B).

Le contrôle d'interrupteur (C) s'éteint.

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Actionner l'interrupteur VEB (B).

Le mode VEB est activé ou présélectionné.

Le contrôle d'interrupteur (C) s'allume.

Remarque : À partir d'un niveau de charge critique défini de la batterie de propulsion, le roulage en mode VEB n'est plus possible.

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Fonctionnement Remorquage avec barre Arrêter le véhicule, mettre le sélecteur de rapports en position neutre, serrer le frein de stationnement.

Faire passer le contacteur de démarrage de la position 2 (roulage) à la position 1 et attendre 60 secondes, puis ensuite seulement, retirer la clé de la position 0.

Système hybride arrêté

Remorquage avec barre Danger !

Un véhicule immobilisé en panne ne peut être remorqué que par des personnes qualifiées et agréées (service de dépannage) ! Respecter les réglementations en vigueur dans le pays concerné !

Remarque : Pour permettre un arrêt correct des deux systèmes de pile à combustible, nous recommandons de respecter le temps d'attente indiqué ci-dessus.

Remarque : Condition mode VEB désactivé, contrôle d'interrupteur (C) désactivé.

Le "système hybride" se coupe immédiatement.

Danger !

Lors du remorquage, toujours mettre en position 2 le contacteur de démarrage du véhicule remorqué ! Il ne faut pas que l'antivol de volant soit verrouillé ! En cas de non-respect de cette consigne, la direction peut se bloquer. Les fonctions relatives à la sécurité sont hors service.

Prudence : En cas de remorquage, des mesures particulières doivent être prises pour les propulsions électriques. La vitesse de remorquage maximale à ne pas dépasser est de 60 km/h.

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Fonctionnement Remorquage essieu avant levé Remorquage essieu avant levé Remarque : Pendant le remorquage, la trappe avant doit être fermée.

Remarque : Ne pas utiliser l'attelage de remorquage pour tracter des remorques.

Danger !

Un véhicule immobilisé en panne ne peut être remorqué que par des personnes qualifiées et agréées (service de dépannage) ! Respecter les réglementations en vigueur dans le pays concerné !

Prudence : Remarque : Sélecteur de vitesses : Actionner le bouton-poussoir "N".

En cas de remorquage, des mesures particulières doivent être prises pour les propulsions électriques. La vitesse de remorquage maximale à ne pas dépasser est de 60 km/h.

Danger !

Lorsque l'essieu avant est levé, le contacteur de démarrage doit toujours être en position 2. Il ne faut pas que l'antivol de volant soit verrouillé ! En cas de non-respect de cette consigne, la direction peut se bloquer. Les roues de l'essieu moteur peuvent se bloquer ! En cas de non-respect de cette consigne, la mise en action

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du système ABS/ASR peut, en cas de dysfonctionnement, provoquer le dérapage du train arrière !

Remorquage essieu avant levé

Fonctionnement Informations de service et d'anomalies ABS Informations de service et d'anomalies ABS Incident ABS

En cas de défaillance ou d'incident sur le système ABS, un incident de niveau d'alerte rouge ou jaune s'affiche à l'écran, suivant la gravité du défaut.

Danger !

Les roues peuvent se bloquer lors de freinages sur chaussée glissante - risque de dérapage !

Danger !

Si une alarme de niveau d'alerte jaune apparaît sur l'écran du combiné d'instruments en raison d'un problème de freinage, le comportement du véhicule au freinage peut changer. Rouler avec un maximum de prudence. Faire éliminer l'anomalie le plus rapidement possible par un Point Service EvoBus.

Danger !

Si une anomalie de niveau d'alerte rouge est signalé, le comportement du véhicule au freinage change. La course de la pédale de frein peut augmenter. La fonction antiblocage est désactivée. Arrêter immédiatement le véhicule et le mettre hors service (en faisant attention à la circulation). Faire réparer l'anomalie sans délai par un Point Service EvoBus.

Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride H2, attention hydrogène <0173>

Apparaît en cas d'incident grave du système de pile à combustible.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Remarque : Allumer les feux de détresse.

Remarque : Ouvrir les portes, inviter les passagers à descendre si la circulation le permet.

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : Le système de pile à combustible s'arrête.

Danger !

Ne jamais arrêter le véhicule dans un bâtiment fermé.

Remarque : L'accélération du véhicule peut diminuer de manière sensible.

Antidémarrage pile à combustible – liquide de refroidissement trop froid <0175>

Remarque : L'antidémarrage à froid est actif pour un système de pile à combustible.

Remarque : Le fonctionnement est possible avec l'autre système de pile à combustible, à puissance réduite.

Danger !

Danger dans des bâtiments fermés du fait de l'accumulation de H2 (hydrogène).

Apparaît en cas d'anomalie dans le système de piles à combustible, si le liquide de refroidissement est trop froid dans une des deux piles à combustible pour le mode à utiliser.

Remarque : Si possible, laisser le véhicule rouler sur son erre sur le bord de la route, allumer les feux de détresse, inviter les passagers à descendre si la circulation le permet.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : Démarrer le véhicule et si la température extérieure est froide, ne pas l'arrêter dans la mesure du possible. Réchauffer les circuits de refroidissement, par exemple en stationnant le véhicule dans un bâtiment chauffé.

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : L'accélération du véhicule est limitée.

Antidémarrage pile à combustible – liquide de refroidissement trop froid <0178>

Remarque : L'antidémarrage à froid est actif pour les deux piles à combustible.

Remarque : Le véhicule parcourt seulement une courte distance en mode de secours sur batterie.

Apparaît en cas d'anomalie dans le système de piles à combustible, si le liquide de refroidissement est trop froid dans les deux piles à combustible pour le mode à utiliser.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Antidémarrage actif de manière temporaire <0176>

Apparaît lorsque la résistance de précharge de la batterie haute tension est trop chaude.

Remarque :

Remarque : Réchauffer les circuits de refroidissement, par exemple en laissant le véhicule dans un bâtiment chauffé ou en branchant un système externe de régulation de la température des piles à combustible.

Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Remarque : Impossible de démarrer le véhicule.

Remarque : Attendre que la résistance de précharge soit refroidie et que le message d'alerte rouge soit éteint, et ensuite seulement, démarrer le véhicule.

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Incident propulsion électrique <1600>

Remarque : En mode de secours à vitesse lente, la vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Remarque :

Apparaît en cas de panne ou d'incidents graves lorsque plusieurs groupes du système de propulsion hybride sont perturbés.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Remarque : Le voyant rouge STOP s'allume.

Prudence : Des restrictions de fonctionnement sont possibles.

Remarque : Les anomalies suivantes peuvent être signalées.

Système hybride, arrêt d'urgence <0301>

Remarque : Le véhicule passe en mode de secours (vitesse lente).

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Apparaît lorsqu'un des deux interrupteurs d'arrêt d'urgence du système hybride est actionné ou que la batterie de propulsion est débranchée.

Le système hybride s'arrête.

Remarque : Si possible, laisser le véhicule rouler sur son erre sur le bord de la route, allumer les feux de détresse, inviter les passagers à descendre si la circulation le permet.

Remarque : Mettre le contacteur de démarrage en position 0. (Voir les détails au chapitre "Arrêt du système hybride")

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Incident pompe de direction assistée <2200>

Incident isolement <0141> Remarque : Mettre le contacteur de démarrage en position 0. (Voir les détails au chapitre "Arrêt du système hybride")

Apparaît lorsque la pompe de direction assistée présente une anomalie.

Apparaît lorsque la résistance d'isolement admissible du système haute tension n'atteint pas la valeur admissible.

Actionner l'arrêt d'urgence du système hybride.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Remarque : Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Danger !

L'assistance de direction peut diminuer ou disparaître totalement.

Remarque : Réduire la vitesse, allumer les feux de détresse, arrêter le véhicule de manière sûre (sortir de la zone dangereuse).

Remarque :

Remarque : Arrêter le véhicule de manière sûre (sortir de la zone dangereuse). Allumer les feux de détresse. Inviter les passagers à descendre lorsque la circulation le permet.

Remarque : Pour pouvoir redémarrer le véhicule, il faut effacer la mémoire de défauts de l'EMU.

Remarque : EMU = Energie Management Unit (unité de gestion de l'énergie)

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Incident isolement <0142> Remarque :

Incident propulsion électrique roue-moteur <1611>

Le voyant d'alerte rouge s'allume.

Apparaît lorsque la résistance d'isolement du système haute tension se situe dans la plage limite.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

La batterie ne charge pas <0126>

Remarque : La tension de bord de 24 V n'est plus garantie.

Remarque : Réduire la vitesse. Allumer les feux de détresse. Arrêter le véhicule de manière sûre (sortir de la zone dangereuse).

Danger !

Apparaît lorsque la batterie de propulsion ne se charge pas.

22

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Une fois que la tension de bord n'est plus atteinte, le fonctionnement correct des systèmes n'est plus garanti.

Apparaît lorsqu'au moins un moteur de l'essieu-moteur ou le redresseur de propulsion sont tombés en panne.

Remarque : Le voyant jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : De plus, le message "Réduction frein continu" s'affiche sur l'écran ou bien peut être appelé. Les anomalies suivantes peuvent être signalées.

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Incident propulsion électrique batterie de propulsion <1612>

niveau de charge de la batterie de propulsion est trop bas.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

bées entre le système de PAC et le système hybride.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Apparaît en cas de panne ou d'incident de la batterie de propulsion Remarque : Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : L'autonomie peut être limitée.

Batterie de propulsion vide <0111>

Apparaît lorsque le contacteur de démarrage est en position 1, alors que le

Le signal sonore d'alerte retentit.

Remarque : Les anomalies suivantes peuvent être signalées.

Remarque : Démarrer tout de suite le système hybride au moyen de la clé de contact afin que la batterie de propulsion puisse être rechargée via les piles à combustible.

Panne contrôleur d'isolement <0143>

Remarque : PAC = pile à combustible

Danger !

Si le défaut se produit avant le début du service normal de transport de passagers, il ne faut pas mettre le véhicule en service.

Apparaît lorsque la mesure d'isolement ou la communication CAN sont perturCITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : Si ce défaut se produit, l'exploitation du véhicule avec des passagers peut se poursuivre sans restrictions jusqu'à sa fin planifiée.

Pas de charge de la batterie […] <0121,<0122> ou <0123>

Remarque : Le chiffre du symbole peut être 2 ou 3.

connectée et que le contacteur de démarrage est encore en position (1) ou en position de roulage (2) Remarque :

Remarque : L'alimentation de 24 V du réseau de bord n'est plus garantie de manière complète.

Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : Prudence :

Apparaît lorsque la batterie de 24 V ne se charge pas.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Les calculateurs peuvent tomber en panne en raison de la sous-tension.

Couper le contacteur de démarrage – pile à combustible - panne du système de régulation de la température ! <6104>

S'affiche lorsque l'alimentation en tension destinée à la régulation de la température de la pile à combustible est

24

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

La régulation de température de la pile à combustible est en panne.

Prudence : La régulation de la température de la pile à combustible étant désactivée, les systèmes de pile à combustible peuvent refroidir au point d'empêcher tout démarrage.

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Incident propulsion électrique – système de pile à combustible (PAC) <1610>

Apparaît en cas de panne ou d'incident lorsque plusieurs groupes du système de propulsion hybride sont perturbés.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Danger !

La puissance du frein continu n'est plus garantie selon la législation. (Le frein de service prend en charge l'absence de puissance de freinage).

Les Signalisations d'anomalies suivants peuvent apparaître.

Réserve d'hydrogène trop basse <6510>

Remarque : De plus, le message "Réduction frein continu" s'affiche sur l'écran ou bien peut être appelé.

Remarque : L'autonomie peut être limitée.

Remarque : PAC = pile à combustible (système de pile à combustible)

Remarque :

Remarque :

Apparaît lorsque la réserve d'hydrogène est inférieure à 20% pendant plus d'une minute.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Il est possible que le bus ne puisse plus démarrer (selon la nature du défaut).

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : Après consommation de la réserve, le mode pile à combustible s'arrête. La batterie de propulsion passe en mode d'urgence, un indicateur d'incident de niveau d'alerte rouge apparaît avec le message d'alerte "Incident propulsion électrique".

Eau de refroidissement trop chaude <1500>

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : Si la température du circuit de refroidissement basse pression continue à augmenter, les composants concernés du système hybride s'arrêtent automatiquement.

Remarque :

Apparaît lorsque la température admissible de l'eau de refroidissement est dépassée dans le circuit de refroidissement basse température (BT), haute température (HT) et chauffage (HZ).

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Danger !

L'alimentation en air comprimé n'est plus garantie.

Remarque : Observer l'indicateur d'air comprimé sur l'écran.

L'autonomie peut être limitée.

Incident dessiccateur d'air <2400>

Apparaît en cas d'anomalie du dessiccateur d'air.

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Remarque :

Remarque : Les trois freinages complets minimum exigés par la loi sont possibles.

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride Anomalie compresseur d'air <2430>

Apparaît en cas d'anomalie du compresseur d'air

Remarque : Les trois freinages complets minimum exigés par la loi sont possibles.

Si le compresseur d'air continue à fonctionner, il risque d'être endommagé.

Anomalie compresseur d'air, niveau d'huile bas <2431>

H2, attention hydrogène <0172>

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Danger !

L'alimentation en air comprimé n'est plus garantie.

Prudence :

S'affiche en cas d'anomalie du compresseur d'air, dont le niveau d'huile est trop bas.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Apparaît en cas d'incident sur le système de pile à combustible lorsque de l'hydrogène est détecté ou qu'au moins un capteur de H2 est en panne.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : Observer l'indicateur d'air comprimé sur l'écran.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : En cas d'anomalie d'un capteur de H2, le système de pile à combustible concerné ne peut plus démarrer, mais un système actuellement en service peut continuer à fonctionner.

Danger !

Ne pas entrer dans un garage.

Remarque : Roulage en mode VEB possible.

Remarque : Se rendre dans un atelier.

Danger !

Danger dû à l'accumulation de H2 dans les bâtiments fermés.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Ouvrir la trappe du réservoir <6562>.

Apparaît lorsque la trappe de réservoir est ouverte.

Remarque :

Apparaît en cas de défaillance ou de surcharge du système de pile à combustible.

Remarque : Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

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L'accélération du véhicule peut diminuer de manière sensible.

Incident propulsion électrique – PAC (système de pile à combustible) <1620>

Danger !

Ne jamais arrêter le véhicule dans un bâtiment fermé.

Remarque :

Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte A s'allume

Remarque : Seul le mode vitesse lente est possible.

Fonctionnement Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride

Remarque : Fermer la trappe de réservoir.

Mode batterie non disponible <0170>

Remarque : VEB = véhicule électrique à batterie

Lire la mémoire de défauts <0112>

Remarque : Incidents de niveau d'alerte C

Remarque : L'autonomie peut être limitée.

Apparaît en mode VEB lorsque le niveau de charge de la batterie de propulsion n'est plus atteint.

Remarque :

Apparaît en cas d'incidents de niveau d'alerte C Niveau de liquide de refroidissement bas sur batterie de propulsion <1513>

Le voyant d'alerte jaune de niveau d'alerte B s'allume

Remarque : Redémarrage éventuellement impossible.

Apparaît lorsque le niveau de liquide de refroidissement de la batterie de propulsion est trop bas.

Niveau de liquide de refroidissement trop bas, PAC <0171>

Apparaît lorsque le niveau de liquide de refroidissement du système de pile à combustible est trop bas.

Remarque : Incidents de niveau d'alerte C

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Consignes de sécurité pour l'hydrogène

Remarque : L'autonomie peut être limitée.

Consignes de sécurité pour l'hydrogène Les conducteurs doivent avoir reçu une formation spécifique pour ce bus et bien en connaître les dispositifs de sécurité.

Le personnel chargé du ravitaillement et de la maintenance doit disposer d'une qualification adéquate, d'une formation spécifique pour la maintenance des bus et bien connaître les modalités d'utilisation de l'hydrogène et des gaz comprimés.

Danger !

L'hydrogène mêlé à l'oxygène de l'air et converti en eau, en énergie électrique et en chaleur dans la pile à combustible, n'offre pas forcément un potentiel de risque supérieur à celui de l'essence.

Toutefois, les propriétés de l'hydrogène obligent à le traiter de manière différente.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Danger !

L'hydrogène est incolore, inodore et sans saveur. L'hydrogène n'est pas toxique, mais peut provoquer une asphyxie lorsqu'il remplace l'oxygène de l'air. La perte de conscience n'est précédée d'aucun symptôme d'alerte .

Danger ! Éviter tout contact avec l'hydrogène. L'inhalation d'hydrogène peut provoquer une perte de conscience et, si les quantités inhalées sont grandes, entraîner une asphyxie.

Fonctionnement Ravitaillement Danger !

La limite inférieure d'explosivité de l'hydrogène se situe à 4% en vol. Il s'agit de la quantité d'hydrogène la plus faible pouvant provoquer une explosion en cas d'inclusion, de mélange avec l'air et d'inflammation. L'hydrogène est nettement plus léger que l'air et a donc pour caractéristique de s'échapper très vite vers le haut.

Remarque : Les molécules d'hydrogène sont nettement plus petites que les molécules d'autres gaz. Pour cette raison, le stockage et le passage de l'hydrogène dans les tuyaux comportent un risque élevé que de l'hydrogène pénètre à travers les matériaux. De l'hydrogène peut s'échapper aussi dans des composants tels que les conduites de carburant, les raccords non soudés ainsi que les raccords nonmétalliques ou les joints non-métalliques, les joints en caoutchouc, les joints toriques, les assemblages et joints d'étanchéité filetés. En raison de la taille faible

de ses molécules, l'hydrogène a une force ascensionnelle élevée et un grand pouvoir de diffusion et il se dilue rapidement, surtout à l'air libre. Étant donné que la plus grande partie de l'hydrogène se trouve sur le toit, les gaz qui s'échappent peuvent se retrouver sans obstacles dans l'atmosphère. Un système de détection de fuites d'hydrogène est relié au tableau de bord. Les fuites d'hydrogène sont détectées dans le circuit haute pression par mesurage du différentiel de pression.

De plus, des capteurs d'hydrogène se trouvent sous le capot de la pile à combustible. Lorsqu'une concentration correspond à 50% de la limite inférieure d'explosivité, une alerte jaune se déclenche. À 100%, une alerte rouge est émise.

Ravitaillement Respecter les instructions générale de ravitaillement Contacteur de démarrage en position 0 Remarque : Attendre au moins 30 secondes jusqu'à ce que les systèmes de pile à combustible se soient arrêtées.

Remarque : Retirer la clé de contact.

Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement

Actionner un des deux arrêts d'urgence du système hybride.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement Ravitaillement Remarque : En cas de défauts d'étanchéité du circuit, avertir immédiatement le S.A.V. !

Commencer le ravitaillement en respectant les consignes de fonctionnement de la station-service.

Remarque : M54.00-1688-71_

M07_00-0116-71

Brancher la pince de mise à la terre de la station-service sur le branchement du potentiel de masse (1) dans le compartiment à batteries.

Ouvrir la trappe, vérifier l'indicateur de pression (1), la pression résiduelle doit être de 15 bar au minimum.

Remarque : (2) = branchement de remplissage du H2

Danger !

Si la pression est inférieure à 15 bar, il ne faut pas procéder au ravitaillement en H2.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

En option, il est possible que le ravitaillement soit assisté par une interface de données. Dans ce cas, une interface infrarouge de données permet la transmission de données du bus vers la stationservice à hydrogène. Au début du ravitaillement, des données de base, telles que le volume intérieur du système de réservoirs et la pression nominale, sont transmises. Ensuite, des informations telles que les données de ravitaillement, la pression et la température des réservoirs sont envoyées à la station-service.

Le ravitaillement se termine lorsque le "niveau de remplissage final" est atteint, qu'une température d'au moins 85°C est atteinte ou qu'une surpression de 438 bar est atteinte.

Fonctionnement Ravitaillement Mettre fin au ravitaillement en retirant le raccord de réservoir.

Fermer la trappe de réservoir. Enlever la pince de mise à la terre de la station-service placée sur le branchement du potentiel de masse dans le compartiment à batteries.

Déverrouiller les arrêts d'urgence du système hybride.

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Fonctionnement Positionnement des robinets à boisseau sphérique pour le mode de régulation / vidange (conduite haute ...

Positionnement des robinets à boisseau sphérique pour le mode de régulation / vidange (conduite haute pression) sur le système de réservoirs d'hydrogène .

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Fonctionnement Positionnement des robinets à boisseau sphérique pour le mode de régulation / vidange (conduite haute ...

AB

Robinets à boisseau sphérique

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Fonctionnement Fonctionnement des robinets à boisseau sphérique du système de réservoirs d'hydrogène Fonctionnement des robinets à boisseau sphérique du système de réservoirs d'hydrogène

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Fonctionnement Nettoyage du véhicule AB 1 2 3 4

Robinets à boisseau sphérique Mode régulation (ouverte) Mode PAC impossible (fermé) Vidange conduite haute pression (ouverte) Mode régulation (fermé)

Nettoyage du véhicule

M00.00.-0629-81

L'utilisation de nettoyeurs à haute pression est interdite aux endroits signalés par des autocollants.

Prudence : En cas de non-respect de cette instruction, des composants haute tension peuvent être endommagés.

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En bref Sommaire Vue d'ensemble du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Compartiment latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Tableau de bord zone gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Tableau de bord, zone droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" dans le poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" derrière le volet du compartiment à batteries côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

39

En bref Vue d'ensemble du poste de conduite Vue d'ensemble du poste de conduite

40

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

En bref Compartiment latéral Rep. 1

Description

Page

Commandes au tableau de bord, partie gauche

2

Combiné d'instruments

3

Commandes au tableau de bord, partie droite

4

Compartiment latéral

5

Commodo sur colonne de direction pour fonctions éclairage et essuyage

6

Commodo sur colonne de direction pour ralentisseur et Tempomat (option)

7

Contacteur de démarrage

Rep.

Description

8

Chronotachygraphe DTCO

8

Chronotachygraphe MTCO

9

Unité de commande système audio/vidéo poste de conduite/espace passagers

47

Page

Compartiment latéral Remarque : Seuls sont représentés les composants utilisés pour le "système hybride".

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

41

En bref Compartiment latéral

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

En bref Tableau de bord zone gauche Rep. 1

Description Interrupteur d'arrêt d'urgence "Système hybride"

Page

Tableau de bord zone gauche Remarque : Seuls sont représentés les composants utilisés pour le "système hybride".

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En bref Tableau de bord zone gauche

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

En bref Tableau de bord, zone droite Rep. B

Description "Système hybride" commutateur VEB

Page

Tableau de bord, zone droite Remarque : Seuls sont représentés les composants utilisés pour le "système hybride".

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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En bref Tableau de bord, zone droite

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

En bref Combiné d'instruments Rep. Flèche

Description Sélecteur de rapports

Page

Combiné d'instruments Danger !

Risque d'accident ! Lorsque le "voyant d'alerte rouge" (4) s'allume, arrêter immédiatement (faire attention à la circulation).

Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer. Avertir un Point Service EvoBus.

Prudence : En cas d'allumage d'un "voyant d'alerte jaune" (5), vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service EvoBus !

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En bref Combiné d'instruments

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En bref Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" dans le poste de conduite Rep.

Description

1

Tachymètre

2

Affichage kilométrage total.kilométrage journalier

3

4

Remise à zéro du compteur kilométrique journalier Voyant incident niveau d'alerte rouge

5

Voyant incident niveau d'alerte jaune

6

Voyant de contrôle clignotants/feux de détresse

7

Voyant de contrôle feux de route/appel de phares

Page

Rep.

Description

8

Voyant de contrôle incident freinage

9

Voyant de contrôle des feux de détresse

10

non occupé

11

non occupé

12

Demande rampe

13

Écran (afficheur)

Page

Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" dans le poste de conduite

M54_25-0115-71

Actionner le commutateur (1).

Remarque : Pour couper le système hybride en cas de défaut, deux interrupteurs d'arrêt d'urgence sont prévus. Les deux interrupteurs ont la même fonction.

Le système hybride se coupe immédiatement.

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49

En bref Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" derrière le volet du compartiment à batteries côté droit

Danger !

Certains composants haute tension du système hybride peuvent, après actionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence, rester sous tension dangereuse pendant 6 minutes ; après ce laps de temps, ces composants sont hors tension.

Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" derrière le volet du compartiment à batteries côté droit

Pour couper le système hybride en cas de défaut, deux interrupteurs d'arrêt d'urgence sont prévus. Les deux interrupteurs ont la même fonction.

Le système hybride se coupe immédiatement.

M54_00-1680-71

Actionner le commutateur (1).

Danger !

Avant tout travail sur les pièces citées plus haut, il faut s'assurer que la tension est durablement absente pendant le travail.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

La position de l'interrupteur d'arrêt d'urgence peut être différente .

Remarque :

Danger !

Ne pas faire de travaux sur des pièces actives et sous tension (réglementation allemande relative à la prévention des accidents BGV A3 §6 ( 1 ) )

Remarque :

Remarque : Flèche = sens de la marche

Danger !

Certains composants haute tension du système hybride peuvent, après actionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence, rester sous tension dangereuse pendant 6 minutes ; après ce laps de temps, ces composants sont hors tension.

En bref Interrupteur d'arrêt d'urgence "système hybride" derrière le volet du compartiment à batteries côté droit

Danger !

Ne pas faire de travaux sur des pièces actives et sous tension (réglementation allemande relative à la prévention des accidents BGV A3 §6 ( 1 ) )

Danger !

Avant tout travail sur les pièces citées plus haut, il faut s'assurer que la tension est durablement absente pendant le travail.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite Sommaire Liste des voyants de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Écran : description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Informations de service/conduite/halte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Suite : mode halte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Informations d'anomalie avec description, exemple : panne contrôleur d'isolement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Anomalies : niveau d'alerte rouge - description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Signalisations d'anomalies : alarme rouge - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Incidents : alertes de niveau jaune A - description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Signalisations d'anomalies : alerte de niveau jaune A - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Incidents : alertes de niveau jaune B - description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Incidents : alarmes de niveau jaune B - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Incidents : niveau d'alerte C - description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Incidents : alerte de niveau C - aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Appel, sélection et affichage continu des informations de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

53

Fonctionnement du poste de conduite Liste des voyants de contrôle Liste des voyants de contrôle

4 Voyant d'alerte rouge 5 Voyant d'alerte jaune 6 Clignotants/feux de détresse 7 Feux de route/appel de phares 8 Incident freinage

M68_00-0203-71

Danger !

Risque d'accident ! En cas d'incidents de "niveau d'alerte rouge"(4), la sûreté de fonctionnement et la sécurité routière sont menacées. Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer. il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service EvoBus !

54

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

9 Feux de détresse 10 libre, suivant demande client 11 libre, suivant demande client

12 Rampe

Fonctionnement du poste de conduite Écran : description Écran : description

alerte C. L'écran (14) permet de consulter aussi des informations fournies par le diagnostic embarqué. L'écran (14) est activé lorsque les fonctions suivantes sont activées : circuit électrique en service, ouverture des portes de l'extérieur, éclairage extérieur, éclairage intérieur, feux de détresse, appel radio.

Remarque :

M68_00-0203-71

L'écran (14) est un indicateur d'état, fournissant des informations sur le fonctionnement et les incidents. Pour que le conducteur reçoive des informations organisées de manière logique, les indications fonctionnelles sont réparties en trois groupes : 1.) Informations de service, 2.) Informations en cours de roulage, 3.) Informations à l'arrêt. Pour les alertes, on fait la distinction entre incidents importants et incidents peu importants. Les alertes sont réparties sur quatre niveaux : 1.) alerte rouge, 2.) alerte jaune A, 3.) alerte jaune B, 4.)

Les textes des informations de service et informations d'incidents s'affichent dans la langue sélectionnée.

Remarque : Lorsque l'éclairage extérieur est allumé, l'écran passe (14) en visualisation inversée. Si un incident se produit, il n'est signalé que si la clé du contacteur de démarrage se trouve en position roulage.

Remarque : De plus, l'écran permet de visualiser les informations du système informatique de supervision (option).

Défilement de l'écran Remarque : Après mise en service du circuit électrique, les informations de service défilent successivement et automatiquement sur l'écran.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Informations de service/ conduite/halte Pour que le conducteur reçoive des informations organisées de manière logique, les indications fonctionnelles sont réparties en trois groupes : 1.) Informations de service, 2.) Informations en cours de roulage, 3.) Informations à l'arrêt.

1.)Informations de service

ment au moyen du bouton (3) du tableau de bord.

Danger !

Risque d'accident ! Appeler des informations pendant le roulage risque de vous distraire de la circulation. Il pourrait en résulter un accident impliquant des personnes qui risquent de subir des blessures graves, voire mortelles. Donc, il ne faut consulter des informations que véhicule à l'arrêt et frein de stationnement serré.

Remarque :

M54_00-1139-01

Après activation du circuit électrique, les informations de service défilent une fois automatiquement à l'écran (phase d'initialisation). Ensuite, les informations de service peuvent être visualisées seule-

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Ce mode d'affichage reste actif pendant environ 5 secondes. Ensuite, lorsque le frein de stationnement ou le frein de halte, ou encore l'antidémarrage, ne sont plus actifs, l'affichage passe en mode "conduite". Lorsque le frein de stationnement ou le frein de halte, ou encore l'antidémarrage, sont actifs, l'affichage passe en mode "halte".

Écran divisé L'écran est divisé horizontalement en deux grandes parties. La partie supérieure occupe les 3/4 de la hauteur de l'écran, la partie inférieure le quart restant. Il est possible de faire défiler les deux parties séparément, au moyen du bouton (3).

Remarque : La division de l'écran est virtuelle, de sorte que la limite entre les deux zones est invisible. La division n'est visible que lorsque l'utilisateur fait défiler les parties supérieure et inférieure au moyen du bouton (3).

Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Pression de freinage, pression d'alimentation

Niveau de charge de la batterie de propulsion

Remarque : En mode VEB, l'indication est visible en permanence.

Températures du liquide de refroidissement

M54_30-0206-71

M54.00-1687-71

La pression de freinage et d'alimentation des circuits de freinage un et deux sont visualisées sous la forme de deux barres allant de 0 à maximum 10 bar.

Les barres (2) et (4) montrent la pression d'alimentation, les barres (1) et (3) la pression de freinage de chacun des circuits.

L'indication du niveau de charge de la batterie de propulsion (5) peut s'afficher dans le tiers inférieur de l'écran, entre 0 et 1.

M54_00-1685-71

Remarque : L'indication du niveau de charge montre seulement la quantité d'énergie utile, et non la charge actuelle de la batterie de propulsion.

Les températures actuelles du liquide de refroidissement HT (1) et (1.1) sont signalées par deux barres évoluant entre 0 °C et 100 °C au maximum. La température actuelle du liquide de refroidissement BT (2) est signalée par une barre évoluant entre 0 °C et 80°C maxiCITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte mum. La température actuelle de l'eau de chauffage (3) est signalée par une barre évoluant entre 0 °C et 120°C maximum.

Indicateur de réserve de carburant

Système hybride arrêté

Remarque : HT = haute température

Remarque : BT = basse température

Remarque : La température extérieure actuelle (4) (option) peut être affichée dans le quart inférieur de l'écran.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

M54_00-1684-71

M54.00-1610-71

La réserve d'hydrogène (2) est indiquée par une barre évoluant entre 0 (vide) et 1 (plein).

Lorsque le système haute tension est arrêté, la désactivation du système hybride est indiquée.

Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Système hybride "START"

Système hybride prêt, position de la boîte de vitesses "N"

Système hybride prêt, positions "D" ou "R" de la boîte de vitesses

M54.00-1615

"START" est indiqué pour le système hybride lorsque le système haute tension est allumé au démarrage.

M54.00-1613

M54.00-1612

S'affiche lorsque le sélecteur de rapports est en position neutre.

S'affiche lorsqu'un sens de roulage est sélectionné de manière valide sur le sélecteur de rapports.

Remarque : La propulsion électrique est sans puissance.

Remarque : Voir les détails au chapitre "Propulsion électrique"

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Informations visibles en mode conduite - aperçu

Remarque : Selon l'événement, l'information apparaît durablement sur l'écran.

2.) Informations de conduite

temporaire, sans qu'il s'agisse d'un incident (exemple : (1) réduction frein continu).

Système hybride prêt, propulsion électrique en prise.

Remarque : De plus, comme le montre l'exemple, des informations du système informatisé de supervision (4) (option) peuvent être affichées.

Remarque : Des informations spécifiques au système hybride peuvent être affichées dans le quart inférieur de l'écran, en fonction de la situation du moment.

M54_00-1548-7

Ce mode d'affichage est actif en roulage.

Il fournit au conducteur des informations importantes (1), (2) et (3), lorsqu'un système est actif ou bien qu'il a un fonctionnement dégradé ou limité de manière

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

M54.00-1616

Le pictogramme (1) s'affiche lorsque le système hybride est prêt et qu'un sens de roulage a été sélectionné de manière valide sur le sélecteur de rapports.

Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Système hybride prêt, position de la boîte de vitesses "N"

Système hybride prêt, propulsion électrique en prise.

Prudence : Le texte "'message consultable" (symbole clé à vis) indique qu'un message (incident, maintenance) est disponible sur un système.

Prudence : Si l'indication "message consultable" s'affiche de manière continue à l'écran, informer l'atelier compétent ou s'y rendre directement.

M54.00-1617

M54.00-1616

Le pictogramme (2) s'affiche lorsque la position "N" de la boîte de vitesses est sélectionnée et que le système hybride est prêt.

Le pictogramme (1) s'affiche lorsque le système hybride est prêt et qu'un sens de roulage a été sélectionné de manière valide sur le sélecteur de rapports.

Remarque :

Niveau de charge de la batterie de propulsion <0113>

message consultable Cette information de service s'affiche lorsque le niveau de charge de la batterie de propulsion est trop bas.

La propulsion électrique passe en mode sans puissance.

message consultable

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Frein continu en service <1410> Remarque : La gestion de l'énergie réduit la puissance de propulsion afin que la batterie de propulsion ne continue pas à se décharger.

Remarque : De plus, un avertisseur sonore signale l'événement

Remarque : Remarque : En mode hybride, "lever le pied" à la prochaine occasion pour permettre à la gestion de l'énergie de recharger la batterie.

Surrégime moteurs de propulsion <1024>

La puissance de propulsion est ramenée à zéro.

Frein continu en service <1413> Remarque : Le frein continu est activé pour ne pas dépasser le régime maximum autorisé de l'essieu.

Prudence :

S'affiche lorsque la vitesse dépasse 85 km/h

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

S'affiche lorsque par exemple le levier du ralentisseur est actionné alors que le véhicule est à l'arrêt, mais que le frein continu n'est pas actif.

Les moteurs de propulsion peuvent être endommagés. Les roues pourraient ensuite se bloquer, entraînant un risque de dérapage si la vitesse du véhicule n'est pas réduite jusqu'à ce que l'avertisseur sonore s'arrête.

S'affiche en roulage lorsque la pédale de frein est actionnée ou que le levier du ralentisseur est actionné manuellement.

Le frein continu est actif.

Fonctionnement du poste de conduite Informations de service/conduite/halte Réduction du frein continu <1402>

S'affiche pendant le roulage lorsque la puissance du frein continu passe sous la valeur exigée par la loi pour ce type de frein.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Suite : mode halte Suite : mode halte

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite Suite : mode halte a A1 A2 B B1 B2

C C1 C2 C3 C4 C4

Symboles de bus pour système d'abaissement Flèches clignotantes = abaissement actif Flèches allumées en continu = abaissement terminé Symboles de bus pour le freinage Roue allumée en continu = antidémarrage ou frein de halte actifs Roue allumée en continu avec symbole frein de stationnement = frein de stationnement actif Symboles de bus pour la rampe Bus allumé en continu - rampe rentrée, non déverrouillée Rampe clignotante = rampe déverrouillée Flèche clignotante = rampe en service Rampe allumée en continu = rampe sortie Rampe clignotante = incident rampe

C5 D D1 D2 D3 D4 D4 E E1 E1 E2 E2

Bus allumé en continu avec symbole fauteuil roulant = rampe demandée Symboles de bus pour l'élévateur Bus allumé en continu = élévateur rentrée (position de repos), non déverrouillé Élévateur clignotant = élévateur déverrouillé Flèche clignotante = élévateur en service Élévateur allumé en continu = élévateur descendu Élévateur clignotant = incident élévateur Symboles de bus pour les portes Bus allumé en continu = portes fermées, non déverrouillées Porte clignotante = porte fermée, déverrouillée Porte allumée en continu = porte ouverte Porte clignotante = incident porte

E3 E4 E5

Porte allumée en continu = porte verrouillée Battant de porte allumé en continu = battant verrouillé Bus allumé en continu avec symbole poussette = ouverture continue de la porte demandée ou active (circuit poussette)

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Informations d'anomalie avec description, exemple : panne contrôleur d'isolement Informations d'anomalie avec description, exemple : panne contrôleur d'isolement

Incidents graves Remarque : En option, le libellé du défaut peut contenir un numéro d'événement indiqué entre parenthèses.

Remarque : <0142> = exemple numéro d'événement.

Remarque : Les textes de messages d'incident s'affichent dans la langue sélectionnée.

M54.30-0212-71

On fait la distinction entre incidents importants et incidents peu importants.

Les incidents sont signalés à l'écran par un message spécifique. Les messages d'incidents sont toujours composés d'un symbole (1 à x) et d'un texte (1). Ils s'affichent l'un au-dessus de l'autre.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

M68_00-0203-71

Les incidents graves sont signalés immédiatement et accompagnés de l'allumage du voyant rouge (4) et la signalisation restent active jusqu'à élimination de l'incident. De plus, un signal d'alerte sonore retentit. Il n'est pas possible d'effacer la visualisation des incidents ou de passer à un autre type de visualisation.

Fonctionnement du poste de conduite Anomalies : niveau d'alerte rouge - description

Danger !

Anomalies : niveau d'alerte rouge description

Risque d'accident ! En cas d'incidents de "niveau d'alerte rouge" (4), la sûreté de fonctionnement et la sécurité routière sont menacées. Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer. il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service EvoBus !

Danger !

Risque d'accident ! En cas d'incidents de "niveau d'alerte rouge"(4), la sûreté de fonctionnement et la sécurité routière sont menacées. Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer. il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service EvoBus !

Incidents légers Les incidents légers sont divisés en classes d'alerte A, B et C. Les incidents légers des classes d'alerte A et B sont signalés immédiatement par allumage du voyant d'alerte jaune (5). Aucun signal sonore ne se fait entendre.

M68_00-0203-71

Un incident signalé par le voyant d'alerte rouge (4) entraîne un affichage immédiat à l'écran. Les informations d'incident de niveau d'alerte rouge (4) restent à l'écran tant que les incidents ne sont pas éliminés. Il est impossible d'effacer les informations d'incidents de niveau d'alerte rouge.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Signalisations d'anomalies : alarme rouge - aperçu Signalisations d'anomalies : alarme rouge - aperçu

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite Incidents : alertes de niveau jaune A - description Incidents : alertes de niveau jaune A - description

Défilement de l'écran

Remarque : Selon le type d'incident, le même symbole s'affiche avec un autre texte descriptif, voir par exemple le symbole (2).

1 2 2 3 4 5 6 7

Incident propulsion électrique Incident d'isolement Système hybride, arrêt d'urgence Incident pompe de direction assistée Incident pas de charge de la batterie (24 V) Incident H2, attention hydrogène Antidémarrage pile à combustible Antidémarrage actif de manière temporaire

M54_00-1139-01 M68_00-0203-71

Les incidents de niveau d'alerte A s'affichent immédiatement, accompagnés de l'allumage du voyant d'alerte jaune (5).

Le conducteur doit acquitter au moyen du bouton (3) les incidents de niveau d'alerte A (pousser le bouton vers le haut).

Prudence : En cas d'incident de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service EvoBus.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Incidents : alertes de niveau jaune A - description Défilement de l'écran

Prudence : En cas d'incident de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service EvoBus.

M54_00-0631-01

Après l'acquittement, le voyant d'alerte jaune (5) s'éteint et le texte "message consultable" (A) s'affiche Remarque : Le texte "'message consultable" (A) indique qu'un message (incident, maintenance) est disponible sur un système.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Signalisations d'anomalies : alerte de niveau jaune A - aperçu Signalisations d'anomalies : alerte de niveau jaune A - aperçu

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Fonctionnement du poste de conduite Incidents : alertes de niveau jaune B - description 8 Remarque : Selon le type d'incident, le même symbole s'affiche avec un autre texte descriptif, voir par exemple le symbole (10).

1 2 3 3 3 3 4 5-7 8 8

Réduction frein continu Réserve de carburant trop basse Incident propulsion électrique – roue-moteur Incident propulsion électrique – batterie de propulsion Incident propulsion électrique – PAC (système de pile à combustible) Incident propulsion électrique Liquide de refroidissement trop chaud Pas de charge de la batterie (24 V) Incident dessiccateur d'air Anomalie compresseur d'air

8 8 9 10 11 12

Compresseur d'air, niveau d'huile bas Trappe de réservoir ouverte Mode batterie non disponible Attention hydrogène Incident d'isolement Antidémarrage pile à combustible Couper le contacteur de démarrage – pile à combustible - panne du système de régulation de la température !

Incidents : alertes de niveau jaune B - description Les incidents de niveau d'alerte B s'affiche à l'écran (14) pendant environ 10 secondes, accompagnés de l'allumage du voyant d'alerte jaune (5). Après l'extinction du message d'incident et du voyant d'alerte jaune (5), le texte "message consultable" s'affiche à l'écran.

Symbole

Description Le texte "'message consultable" indique qu'un message (incident, maintenance) est disponible sur un système.

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Incidents : alarmes de niveau jaune B - aperçu Incidents : alarmes de niveau jaune B - aperçu

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite Incidents : niveau d'alerte C - description 1

Incident mode batterie non disponible

Incidents : niveau d'alerte C description Aucun message d'incident ne s'affiche à l'écran. Le voyant d'alerte jaune (5) reste éteint. Seul le texte "message consultable" s'affiche à l'écran.

Symbole

Description Le texte "'message consultable" indique qu'un message (incident, maintenance) est disponible sur un système.

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Fonctionnement du poste de conduite Incidents : alerte de niveau C - aperçu Incidents : alerte de niveau C aperçu

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Fonctionnement du poste de conduite Appel, sélection et affichage continu des informations de service Appel, sélection et affichage continu des informations de service Remarque : Selon le type d'incident, le même symbole s'affiche avec un autre texte descriptif, voir par exemple le symbole (2).

1 2 2

Lire la mémoire de défauts Niveau trop bas du liquide de refroidissement de la batterie de propulsion Niveau trop bas du liquide de refroidissement systèmes PAC

Remarque : Condition : circuit électrique activé.

Danger !

Risque d'accident ! Appeler des informations pendant le roulage risque de vous distraire de la circulation. Il pourrait en résulter un accident impliquant des personnes qui risquent de subir des blessures graves, voire mortelles. Donc, il ne faut consulter des informations que véhicule à l'arrêt et frein de stationnement serré.

M54_00-1139-01

Appel des informations de service : Appuyer vers le haut sur le bouton (3).

Sur l'écran apparaît en premier l'information de service "Pression de freinage et pression d'alimentation".

Après 5 secondes, le mode d'information "Conduite" prend la place du mode "Informations de service".

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Fonctionnement du poste de conduite Appel, sélection et affichage continu des informations de service

Remarque : Si le frein de stationnement est serré, le changement d'information ne se produit pas automatiquement. L'information de service affichée au préalable reste visible.

Sélection des informations de service : Appuyer plusieurs fois vers le haut sur le bouton (3) jusqu'à ce que l'information de service recherchée s'affiche.

Les informations de service peuvent être appelées dans l'ordre suivant : "pression de freinage, pression d'alimentation ", "réserve de carburant", "températures du liquide de refroidissement, température de l'eau de chauffage".

Affichage durable des informations de service : Réappuyer pendant plus de 3 secondes sur le bouton (3).

Un signal sonore retentit.

L'information de service affichée reste visible.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Propulsion électrique Sommaire Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Propulsion électrique Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons

Remarque : Pour passer de la position "D" à la position "R" ou vice-versa, il faut appuyer au préalable sur le bouton "N".

Remarque : Condition : touche "N" enfoncée, véhicule arrêté, frein de service actionné.

Remarque : Remarque : L'activation d'une touche est signalée par le voyant lumineux intégré.

M54_00-0229-01

Appuyer sur le bouton "R" Prudence : Respecter les consignes de remorquage.

Marche arrière active Danger !

Risque d'accident ! Engager la marche arrière seulement lorsque le véhicule est à l'arrêt

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Suivant la demande du client et les réglementations nationales, un signal d'alerte sonore retentit au passage de la marche arrière.

Propulsion électrique Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons

M54_00-0228-01

M54_00-0227-01

Appuyer sur la touche "N"

Appuyer sur la touche "D".

Position neutre

Marche avant active

Si les freins sont desserrés, le véhicule peut se mouvoir librement. La puissance du moteur n'est pas transmise au pont moteur.

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82

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Autodépannage Sommaire Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Points d'accrochage du cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Points d'accrochage du cric avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Points d'accrochage du cric arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

83

Autodépannage Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus

Danger !

Le dépassement de la capacité de portage indiquée pour le pneu ou de la vitesse maximale d'homologation peut endommager un pneu, voire provoquer une crevaison. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes. N'utilisez donc que des types et tailles de pneus homologués pour votre type de véhicule et respectez la capacité de portage de vos pneus ainsi que leur indice de vitesse. Respectez en particulier les normes d'homologation en vigueur dans votre pays. Ces normes imposent peut-être un type déterminé de pneu pour votre véhicule ou interdisent l'utilisation de certains types de pneus qui sont homologués dans d'autres pays. De plus, l'utilisation d'un type déterminé de pneu peut être indiquée pour certaines régions et certains usages. Pour plus d'informations sur les pneus, contactez n'importe quel Point Service EvoBus.

84

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

S'il s'agit de pneus tandem, monter des pneus de même diamètre extérieur, sinon le pneu de plus grand diamètre sera surchargé. Conseil : la méthode de mesure la plus simple et la plus fiable est la comparaison des circonférences au moyen d'une bande de circonférence.

Chaînes à neige Chaînes à neige (montage) Prudence : L'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée que sur les roues extérieures de l'essieu moteur

Remarque : La valeur maximale de tolérance pour pneus tandem est de 0,5% du diamètre.

Le pneu le plus grand doit toujours être monté à l'extérieur.

Remarque : Respecter la notice de montage du fabricant et les dispositions législatives et réglementaires !

Remarque : Il faut utiliser exclusivement des chaînes à neige à maillons fins.

Danger !

S'assurer que les chaînes sont bien tendues ! Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de 40 km/h !

Autodépannage Points d'accrochage du cric Points d'accrochage du cric Remarque : Après avoir parcouru une certaine distance (suivant les conditions de roulage), vérifier que les chaînes sont bien en place et les retendre si nécessaire.

Danger !

Danger !

Risque d'accident ! Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler.

Danger !

Risque d'accident ! Respecter la du Manuel d'utilisation du fabricant du cric !

Danger !

Risque d'accident ! Lorsque le véhicule est levé, mais non assuré par des chandelles, ne jamais se glisser dessous. Retirer la clé du contacteur de démarrage pour empêcher toute utilisation non autorisée !

Risque d'accident ! Si l'ensemble du véhicule est levé au moyen d'élévateurs à préhension des roues, d'élévateurs à plusieurs colonnes, etc., il faut le lever impérativement au niveau de tous les essieux en même temps.

Danger !

Risque d'accident ! Pour des raisons de sécurité, débrancher le boîtier électronique NR (correcteur électronique d'assiette).

Prudence : Au moment de la descente du véhicule, veiller au parfait positionnement des soufflets et au niveau suffisant de la pression d'alimentation afin que les soufflets se remplissent.

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Autodépannage Points d'accrochage du cric Lever le véhicule aux points indiqués pour l'accrochage du cric sur le soubassement.

Prudence : Il ne faut en aucun cas lever les 2ème et 3ème essieu par le milieu.

Remarque : Le levage du véhicule complet au niveau des points de levage du soubassement est autorisé.

M00_00-0529-73

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Autodépannage Points d'accrochage du cric avant Points d'accrochage du cric avant Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement

Points d'accrochage du cric arrière Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement et placer une cale sous les roues avant.

M00_00-0581-01

Lever le véhicule aux points d'accrochage du véhicule situés sur l'essieu arrière et visibles sur la photo.

M40_00-0075-71

Lever le véhicule aux points d'accrochage du corps de l'essieu avant, comme indiqué sur la photo.

M00_00-0530-01

À l'arrière, lever le véhicule aux points d'accrochage du cric situés sur le soubassement et visibles sur la photo.

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Autodépannage Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage ...

Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique Pour éviter d'endommager divers éléments du véhicule, il est impératif de prendre les précautions suivantes avant les opérations de soudage : aucun travail de soudage ne doit être fait à proximité des sous-ensembles du circuit de gaz. Si des travaux de soudage sont nécessaires, il faut inerter le véhicule après l'avoir vidé de son gaz.

Préparer l'extincteur.

Débrancher la borne du pôle plus de la batterie et recouvrir le pôle moins.

(Tenir compte des instructions de débranchement des batteries de véhicule).

Les pièces en mousse utilisées dans certains corps creux de carrosserie pour l'insonorisation doivent être enlevées avant les opérations de décabossage, de soudage et d'étamage.

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CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Relier la prise de masse du poste de soudage directement à la pièce à souder. Ce faisant, veiller à ce qu'il n'y ait pas de pièces électriquement isolantes entre la prise de masse et le point de soudage.

Protéger ou enlever les pièces sensibles à la chargeur, comme les conduites en plastique.

Avant le soudage, dégager de la zone à risques les conduites posées dans des corps creux ainsi que les réservoirs cachés ou les composants électroniques.

Placer des protections dans l'habitacle et sur les vitrages pour arrêter les projections de soudure et d'étincelles.

Placer des blindages aux endroits menacés, afin d'arrêter les étincelles et la chaleur générée par rayonnement.

Ne pas toucher à des boîtiers électroniques et câbles électriques avec l'électrode/fil de soudage ou avec la prise de masse du poste à souder.

Pour souder deux pièces l'une à l'autre, relier les deux pièces à la pince moins du poste à souder.

Les jonctions entre la pièce soudée sur le véhicule et la borne de masse sur le poste à souder doivent être autant que possibles nues : il faut donc enlever avec soin la peinture et la corrosion ainsi que les huiles, graisses et salissures.

Danger !

Une chaleur trop forte peut provoquer des fumées ou des incendies.

Caractéristiques techniques Sommaire Caractéristiques techniques du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

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Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques du véhicule Caractéristiques techniques du véhicule Désignation

Valeur

Désignation

Valeur

Rayon de braquage intérieur

19002 mm

Porte-à-faux avant

2705 mm

Porte-à-faux arrière

3400 mm

Angle de porte-àfaux avant

7°

Angle de porte-àfaux arrière

7°

Longueur du véhicule Longueur hors tout

11950 mm

Largeur du véhicule Version de série

2550 mm

Hauteur du véhicule avec équipements de toit en série

3496 mm

Poids total autorisé en charge

18000 kg

Angle de tangage

-10°…10°

Voie essieu avant

2113 mm

Réservoir de laveglace

8 env. l

Voie essieu moteur

1834 mm

1435 l

Empattement

5845 mm

Capacité des réservoirs d'hydrogène (volume)

Rayon de braquage extérieur

25000 mm

Nombre de réservoirs d'hydrogène

7 pièce

90

CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

Désignation

Valeur

Capacité des réservoirs d'hydrogène (poids)

35 kg

Pression de service système de réservoirs d'hydrogène

350 bar

Index

Signalisations des incidents Signalisations d'anomalies système de pile à combustible propulsion hybride . . . . . . . . . 17-29 A Arrêt "système hybride" . . . . . . . 14 C Caractéristiques du Citaro FuelCELL Hybrid . . . . . . . . . . . . . . 90 Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . . . 84 Circuit électrique Mesures à prendre pour éviter les dommages . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Combiné d'instruments . . . . . 47-48 Commodo de colonne de direction pour fonctions d'éclairage et d'essuyage . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 pour ralentisseur et Tempomat . . 41 Compartiment latéral, vue d'ensemble Compartiment latéral, vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . 41-42 Contacteur de démarrage . . . . . . . 41

D Démarrage "autorisation système hybride" . . . . . . . . .

10-11

É Écran Anomalies : niveau d'alerte C . . . 75 Anomalies : niveau d'alerte jaune A . . . . . . . . . . . . . . . . . 69-70 Anomalies : niveau d'alerte jaune B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Anomalies : niveau d'alerte rouge 67 Appel, sélection et affichage continu des informations de service . . . . . . . . . . . . . . . . . 77-78 Description . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Informations d'anomalies, exemple 66 Types d'affichage . . . . . . . . . . 56-63 I Informations de service et d'anomalies ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 P Plaque signalétique . . . . . . . . . . 1-3

Pneumatiques Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus Points d'accrochage du cric à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . à l'avant . . . . . . . . . . . . . .

Généralités . . . . . . . . . . . .

Poste de conduite Vue d'ensemble . . . . . . . . .

Propulsion électrique Positions du sélecteur de rapports à 3 boutons . . . . .

R Ravitaillement Ravitaillement en hydrogène Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage . essieu avant levé . . . . . . . .

Roulage Roulage en "mode hybride" .

Roulage en "mode VEB" . . .

. . . . 84 . . . . 87 . . . . 87 . . 85-86 . . . . 40

. . 80-81

. . 31-33 . . . . 15 . . . . 16 . . . . 12 . . . . 13

S Signalisations des anomalies alarme rouge - aperçu . . . . . . . . . 68 CITARO FuelCell-Hybrid/06.2012 F

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Index

alerte de niveau jaune A - aperçu 72 Signalisations des incidents alarmes de niveau jaune B aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 alerte de niveau C - aperçu . . . . . 76 Symboles d'information . . . . . . . . . 6 T Tableau de bord zone droite . . zone gauche .

Tachygraphe DTCO . . . . . .

MTCO . . . . . .

. . . . . . . . . . . . 45-46 . . . . . . . . . . . . 43-44 . . . . . . . . . . . . . . 41 . . . . . . . . . . . . . . 41

V Voyants de contrôle Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . 54

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