Handhavande på förarplatsen Bussens manövrerbarhet vid trycklös luftfjädring 6
7
8
9
Pilknapp framåt Växla till nästa högre undermeny Hoppa uppåt en rad i en lista Pilknapp bakåt Växla till nästa lägre undermeny Hoppa nedåt en rad i en lista Huvudmenyknapp framåt Växla till nästa högre huvudmeny Stänga popup-fönster Huvudmenyknapp bakåt Växla till nästa lägre huvudmeny Stänga popup-fönster
Bussens manövrerbarhet vid trycklös luftfjädring Det främre chassit och styrningen av drivaxeln är konstruktionsmässigt utformade så att bussens manövrerbarhet garanteras även vid trycklösa luftfjäderbälgar. I detta fall ligger bussens totala vikt på det främre chassit och de i bakaxeln monterade anslagsbuffertarna, vilka i fjädringens normala driftsituation inte är i funktion, utan endast vid extrem nedfjädring förhindrar genomslag av chassi och axel. Anslagsbuffertarna är inte konstruerade för konstant belastning och kan aldrig ersätta den normala fjädringen! Dessutom kan karosseriet skadas (repor etc.).
et alltid säkras vid härför avsedda punkter med domkrafter eller med pallbockar, eftersom bussen förhållandevis snabbt kan sjunka vid luftförlust!
Fara! Vid trycklös luftfjädring förblir bussen visserligen manöverduglig, men den får endast köras vidare i krypfart till närmaste uppställningsplats eller närmaste OMNIplus serviceverkstad. Vid arbeten på luftfjädringssystemet måste karosseriCITARO LE (Euro VI)/02.2015 S
155
