trycklös luftfjädring

6 Pilknapp framåt

Växla till nästa högre undermeny Hoppa uppåt en rad i en lista 7 Pilknapp bakåt

Växla till nästa lägre undermeny Hoppa nedåt en rad i en lista 8 Huvudmenyknapp framåt

Växla till nästa högre huvudmeny Stänga popup-fönster 9 Huvudmenyknapp bakåt

Växla till nästa lägre huvudmeny Stänga popup-fönster Handhavande på förarplatsen

Bussens manövrerbarhet vid trycklös luftfjädring

Bussens manövrerbarhet vid trycklös luftfjädring

Det främre chassit och styrningen av drivaxeln är konstruktionsmässigt utformade så att bussens manövrerbarhet

garanteras även vid trycklösa luftfjäderbälgar.

I detta fall ligger bussens totala vikt på det främre chassit och de i bakaxeln

monterade anslagsbuffertarna, vilka i fjädringens normala driftsituation inte är i funktion, utan endast vid extrem nedfjädring förhindrar genomslag av chassi och axel. Anslagsbuffertarna är inte konstruerade för konstant belastning och kan aldrig ersätta den normala fjädringen! Dessutom kan karosseriet skadas

(repor etc.).

Fara!

Vid trycklös luftfjädring förblir bussen visserligen manöverduglig, men den får endast köras vidare i krypfart till närmaste uppställningsplats eller närmaste OMNIplus serviceverkstad. Vid arbeten på luftfjädringssystemet måste karosseriet alltid säkras vid härför avsedda punkter med domkrafter eller med pallbockar, eftersom bussen förhållandevis snabbt kan

sjunka vid luftförlust!