Claas Nexos Elios 240-210 02 GETRIEBE UND GÄNGE Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD

02 GETRIEBE UND GÄNGE

Technische Hilfe

Reparatur – Nr. 06.2011

Nexos Elios 240-210

Referenznr.o 00 1142 850 0

02 GETRIEBE UND GÄNGE

INHALT SICHERHEITSHINWEISE ALLGEMEINE SICHERHEITSEMPFEHLUNGEN................................................................................................................ 8 SICHERHEITSSYMBOLE .................................................................................................................................................... 8 ALLGEMEINE VORSICHTSMAßNAHMEN.......................................................................................................................... 9

ALLGEMEINE INFORMATIONEN BENUTZUNG DES HANDBUCHS ..................................................................................................................................... 18 ABMACHUNGEN UND DEFINITIONEN ............................................................................................................................ 18 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ....................................................................................................................................... 21 BESONDERE EMPFEHLUNGEN ...................................................................................................................................... 22

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE MERKMALE ............................................................................................................................................... 26 Hauptmerkmale .................................................................................................................................................................. 26 ANZUGSMOMENTE, DICHTMITTEL UND SCHMIERFETT ............................................................................................. 28 BAUGRUPPEN-DATEN ..................................................................................................................................................... 56

AUS- UND EINBAU 4WD VERTEILERGETRIEBE............................................................................................................................................. 70 Hydraulisch gelöste Federkraft ........................................................................................................................................... 70 Mechanische Steuerung ..................................................................................................................................................... 75 ACHSANTRIEB .................................................................................................................................................................. 95 Achsantrieb 1542 mm und 1242 mm.................................................................................................................................. 95 Achsantrieb 1542 mm und 1242 mm................................................................................................................................ 101 Achsantrieb 972 mm......................................................................................................................................................... 105 AUSWECHSELN DER TEFLONDICHTUNGEN (KUPPLUNGSWELLE) ........................................................................ 109 Auswechseln..................................................................................................................................................................... 110 OBERE ABDECKUNGEN UND SCHWINGWELLE ......................................................................................................... 113 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 113 Einbau............................................................................................................................................................................... 114 EXTERNE GANGHEBEL ................................................................................................................................................. 116 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 116 Einbau............................................................................................................................................................................... 117 KUPPLUNGSGEHÄUSE .................................................................................................................................................. 119 12+12 synchronisierte Wendeschaltung........................................................................................................................... 119 24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Synchronisierter Doppler............................................................................... 122

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24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Last-Doppler.................................................................................................. 126 FEUCHTKUPPLUNGEN .................................................................................................................................................. 131 Lastdoppler ....................................................................................................................................................................... 131 LASTDOPPLER................................................................................................................................................................ 142 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 142 Einbau............................................................................................................................................................................... 143 ZAPFWELLE .................................................................................................................................................................... 146 HYDRAULISCHE Steuerung Zapfwellenschutz und Kupplung ........................................................................................ 147 Zapfwelle .......................................................................................................................................................................... 172 HYDRAULISCHE Steuerung der Zapfwelleantriebswelle ................................................................................................ 185 Abtriebswelle .................................................................................................................................................................... 191 HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwellenbremse................................................................................................................ 195 Zapfwelle mit Bodenantrieb (BA) ...................................................................................................................................... 207 MECHANISCHE Steuerung – Auswechseln der BA-Zapfwelle........................................................................................ 213 ZW-Kupplungsbaugruppe................................................................................................................................................. 222 NEHMERZYLINDER ........................................................................................................................................................ 224 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 225 Einbau des Stellglieds ...................................................................................................................................................... 229 PARKBREMSE................................................................................................................................................................. 233 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 234 Einbau............................................................................................................................................................................... 241 GEHÄUSESENSOREN .................................................................................................................................................... 247 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 248 Einbau............................................................................................................................................................................... 250 STEUERUNG DER DIFFERENZIALSPERRE ................................................................................................................. 253 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 253 Einbau............................................................................................................................................................................... 253 INTERNE GANGSCHALTUNG ........................................................................................................................................ 258 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 259 Einbau............................................................................................................................................................................... 260 ZAHNRAD ........................................................................................................................................................................ 268 Synchronisierte Wendeschaltung ..................................................................................................................................... 268 GANGGRUPPE (PRIMÄRWELLE) .................................................................................................................................. 270 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 272 Einbau............................................................................................................................................................................... 273 EINGANGSWELLE........................................................................................................................................................... 276 Synchronisierte Wendeschaltung ..................................................................................................................................... 276 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG................................................................................................................... 285 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 285 Einbau............................................................................................................................................................................... 288 GANGGRUPPE (PRIMÄRWELLE) .................................................................................................................................. 290 Synchronisierte Wendeschaltung ..................................................................................................................................... 290 DIFFERENZIALBAUGRUPPE.......................................................................................................................................... 296 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 296 Einbau............................................................................................................................................................................... 297 RITZEL - GRUPPEN (SEKUNDÄRWELLE)..................................................................................................................... 303

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Ausbau.............................................................................................................................................................................. 303 Einbau............................................................................................................................................................................... 304 GÄNGE (SEKUNDÄRWELLE) ......................................................................................................................................... 309 Ausbau.............................................................................................................................................................................. 309 Einbau............................................................................................................................................................................... 310 Bestimmung der Axialspiele 1 und 2 ................................................................................................................................ 313

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SICHERHEITSHINWEISE

02 GETRIEBE UND GÄNGE SICHERHEITSHINWEISE

Allgemeine Sicherheitsempfehlungen ACHTUNG: Vor jeder Eingriffnahme vorliegendes Kapitel sorgfältig durchlesen.

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CAabS0028

Vor Beginn der Reparaturarbeiten bitte sicherstellen, dass Sie das ganze Wartungshandbuch (üblicher und spezifischer Teil) gelesen und verstanden haben.

Bitte halten Sie sich sorgfältig an ALLE in vorliegendem Dokument genannten Anweisungen. Aus Gründen der Zeitersparnis vereinfachte Verfahren sind untersagt.

Sicherheitsmaßnahmen: Zur Gewährleistung von Sicherheit und Zuverlässigkeit müssen die Produkte von CLAAS und deren Bauteile sachgemäß verwendet und repariert werden.

Die vorliegendem Handbuch gemachten Empfehlungen und beschriebenen Verfahren beruhen auf erprobten Erfahrungen und gelten demnach als effiziente Verfahrensweisen. Bitte jedes Verfahren genau befolgen. Halten Sie sich dabei sowohl an die schriftlichen Angaben als auch an die Abbildungen.

Für manche Verfahren gibt es Spezialwerkzeuge, die eigens dafür entwickelt wurden, dass die Arbeitsabläufe eindeutig und sachgemäß durchgeführt werden können.

Für besondere Vorgänge müssen Spezialwerkzeuge verwendet werden.

Es können weder alle Arbeitsweisen empfohlen noch alle möglichen Verfahren hierfür gekannt bzw. risikoreiche Folgen für jeden Vorgang vorausgesagt werden. Deshalb kann es sowohl für den Benutzer/Mechaniker als auch das Fahrzeug gefährlich sein, nicht empfohlene Verfahren durchzuführen bzw. nicht empfohlene Werkzeuge zu benutzen.

Sicherheitssymbole Sicherheitsrelevante Informationen erkennen So sieht das Sicherheitswarnsymbol aus. Immer wenn Sie es im Handbuch oder an der Maschine sehen, werden Sie auf eine potenzielle Unfallgefahr bzw. Verletzungsgefahr hingewiesen. Zur Gewährleistung einer vollkommen sicheren Arbeitsweise die Empfehlungen befolgen und nicht ratsame Handlungen vermeiden.

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GEFAHR ACHTUNG VORSICHT

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Schriftliche Warnhinweise verstehen GEFAHR

ACHTUNG

VORSICHT Die schriftlichen Warnhinweise (GEFAHR, ACHTUNG oder VORSICHT) stehen immer zusammen mit einem Warnsymbol auf der Maschine.

Die GEFAHR- bzw. ACHTUNG-Symbole werden in der Nähe von Gefahrenzonen verwendet.

GEFAHR weist auf eine reelle gefährliche Situation hin, während VORSICHT zur allgemeinen Vorsicht aufruft Sicherheitsanweisungen befolgen!

Nicht zulässige Veränderungen können den Betrieb, die Arbeitssicherheit und die Lebensdauer des Traktors beeinträchtigen.

Wenn Sie irgendeine Anweisung in vorliegendem Handbuch nicht verstehen, wenden Sie sich bitte an Ihren CLAAS-Vertreter.

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen Bei jedem einzelnen Arbeitsschritt Sicherheitsanweisungen, Unfallverhütungsmaßnahmen und allgemeine Sicherheitsvorschriften befolgen.

Vor Beginn der Wartungs- oder Reparaturarbeiten sicherstellen, dass alle Werkzeuge, die Werkbank, Stützen, Hebel, Ausziehwerkzeuge und Schraubenschlüssel in einwandfreiem Zustand sind, um problemlos arbeiten zu können.

Damit wird gleichzeitig die Gefahr der Beschädigung verschiedener Teile und Bauteile verringert und die Arbeitsbedingungen für den Benutzer werden sicherer.

CLAAS haftet nicht bei Unfällen oder Schäden, die aufgrund einer willkürlichen Produktveränderung entstanden.

CLAAS haftet nicht bei unzweckmäßiger Verwendung des Produkts, d.h. bei Verwendung für einen Zweck, für den das Produkt nicht vorgesehen ist.

In diesem Fall kommt der Kunde für alle Folgen auf.

Während der Wartungs- und Reparaturarbeiteµn bitte folgendes sicherstellen: • Die Achse von befugtem Personal kontrollieren und überwachen lassen • Nach Eingriffen an Teilen der Achse sicherstellen, dass letztere sachgemäß funktioniert und bei Bedarf die entsprechenden Teile auswechseln.

• Alle Änderungen der Sicherheitssymbole und/oder Verlagerungen sowie die damit verbundenen Eingriffe dürfen nur nach zuvor eingeholter Zustimmung des Herstellers erfolgen.

ACHTUNG: • Bei Schmierarbeiten die üblichen Wartungszeiten einhalten.

• Beim Anziehen von Gewinden die vorgegebenen Anzugsmomente befolgen.

• Bei Benutzung der Achse sicherstellen, dass Bolzen, Löcher, Schrauben und Anzugsmomente den Bestimmungen entsprechen.

GEFAHR: • Zur Reinigung von erhitzten bzw. Sonneneinstrahlung ausgesetzten Teilen keine entzündlichen Produkte wie Ether, Öl oder Benzin verwenden. Es besteht Brandgefahr.

• Bei harten Stößen oder Aufprall können die mechanischen, magnetischen und elektrischen Teile der Achse beschädigt werden.

• Beim Zerlegen/Zusammenbauen bzw. Warten weder rauchen, essen noch trinken, um die mechanischen Teile nicht zu verunreinigen.

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Sicherheitsvorschriften bei der Wartung 1 Immer in einer sauberen und trockenen Umgebung arbeiten.

2 Vor Beginn der Wartungsarbeiten die Arbeitsumgebung und die Maschine sorgfältig reinigen (Abb. 5).

3 Nur den Vorschriften entsprechende Reinigungsmittel und nur in vorgeschriebener Weise verwenden.

4 Chemische Stoffe in gesundheitsschädlicher Konzentration nicht einatmen (Abb. 6). Arbeitszonen lüften, in denen Sprays und Lösungsmittel mit flüchtigen Chemikalien verwendet werden.

Ab

Ab

CAabS0025

CAabS0019

5 Angemessene Kleidung tragen und Schutzausrüstung wie Overalls, Schutzhandschuhe und Schutzvorrichtungen verwenden (Abb. 7).

ACHTUNG: Beim Zerlegen und Zusammenbauen von Teilen immer eine Schutzbrille tragen (Abb. 8).

Ab

Ab

CAabS0031

CAabS0032

6 Geeigneten Gehörschutz, wie Ohrenstöpsel, verwenden, um Lärmeinwirkung und Verletzungen der Ohren zu vermeiden. Längere Lärmeinwirkung kann zu Gehörschäden führen.

7 Mit der Ausrüstung sehr vorsichtig umgehen. Bei Arbeiten am Produkt oder an einer Baugruppe keine Kopfhörer zur Musikunterhaltung tragen.

8 Keine Schals, Krawatten oder weite Kleidung tragen. Lange Haare hinter dem Kopf zusammenbinden und/oder Schutzkappe tragen.

9 Keine Ringe, Armbänder, Halsschmuck oder sonstige Metallgegenstände tragen, die bei Stromführung gefährlich sind.

10 Immer Erste-Hilfe-Ausrüstung gemäß den geltenden Vorschriften zur Arbeitsumgebung, wie Erste-Hilfe-Koffer, bereit halten (Abb. 9).

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11 Nützliche Telefonnummern, wie die eines Arztes, Krankentransports, Krankenhauses und der Feuerwehr in Reichweite neben dem Telefon bereit halten (Abb. 10).

Bei Unfall schnell ärztliche Hilfe holen.

Ab

A

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12 Hände, Füße und Kleidung nicht in die Nähe beweglicher Werkzeug- und Maschinenteile bringen.

Zum laufenden Motor, z. B. bei Testverfahren, Sicherheitsabstand halten (Abb. 11).

13 Die Arbeitszone gemäß Sicherheitsvorschriften ausreichend beleuchten (Abb. 12).

A

A

CAabS0015

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14 Während der Wartungsarbeiten sind offene Flammen (Abb. 13) und Rauchen (Abb. 14) streng untersagt.

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Abb. 14

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15 Stets auf einen Brandfall vorbereitet sein. Feuerlöscher in Reichweite bereit halten. Vor Beginn der Wartungsarbeiten zuerst den naheliegendsten Feuerlöscher orten und die geltenden Brandschutzbedingungen kennen (Abb. 15).

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CAabS0002

16 Die Arbeitsumgebung mit den Sicherheitsvorschriften entsprechenden Geräten immer gut lüften.

Falls keine Lüftungen vorhanden sind, Türen und Fenster der Arbeitsräume öffnen.

Staub und Rauch nicht einatmen, da dies zu Krankheit oder Tod führen kann. Während der Wartung verwendete Giftstoffe nicht einatmen. Falls nötig, geprüftes Atemgerät benutzen.

Alle Produkte von CLAAS entsprechen den technischen Anforderungen der EU-Bestimmungen.

Vermeidung von Restrisiken Es wird empfohlen, nachstehende allgemeine Angaben zu befolgen, die der Vermeidung von Personen- und Sachschäden dienen.

Abb

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CAabS0011

CAabS0009

• Quetschgefahr und Gefahr von Druck- und Schubkräften aufgrund beweglicher Teile.

ACHTUNG Alle Wartungsarbeiten bei stillstehendem Motor ausführen. Den Traktor nicht schmieren, handhaben oder einstellen, solange mechanische Teile in Bewegung sind.

Abb

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CAabS0023

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• Aufgrund der Bewegung von Motor und Geräten besteht Quetschgefahr im Arbeitsbereich.

ACHTUNG Diese Restrisiken und das Verfahren zu deren kompletter Vermeidung sind in den Montage-/Demontage-Verfahren detailliert. Während der Wartungsarbeiten alle im Reparaturhandbuch genannten Sicherheitsverfahren sorgfältig befolgen.

ACHTUNG Nicht mit schadhaftem oder unzweckmäßigem Werkzeug arbeiten.

Werkzeuge und Geräte immer ordentlich auf einer geeigneten Werkbank anordnen.

Als Werkbank keine unstabilen Regale oder unebene Arbeitsflächen verwenden.

Die zu wartende Ausrüstung und die dazu verwendeten Werkzeuge immer in stabiler Position lagern, um unsichere Lagen und mangelndes Gleichgewicht zu vermeiden.

Abb

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• Es besteht die Gefahr des Wegschleuderns von Maschinenteilen.

ACHTUNG Diese Restrisiken und die entsprechenden Verfahren zu deren kompletter Vermeidung sind in den Montage-/ Demontage-Verfahren detailliert.

Während der Wartung alle im Handbuch angegebenen Sicherheitsverfahren sorgfältig befolgen.

Abb

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CAabS0018

CAabS0008

• Gefahr aufgrund von abstürzenden Lasten oder nicht befestigten Gegenständen.

ACHTUNG Diese Restrisiken und das Verfahren zu deren kompletter Vermeidung sind in den Montage-/Demontage-Verfahren detailliert. Während der Wartungsarbeiten alle im Reparaturhandbuch genannten Sicherheitsverfahren sorgfältig befolgen.

ACHTUNG Vor jedem Arbeitsschritt alle schweren Teile mit geeigneten Stützvorrichtungen abstützen, um versehentliches Abstürzen und unerwartete Bewegungen zu vermeiden.

Wenn die Baugruppe nur von Halteschlingen gehalten wird, nicht unter der hängenden Last arbeiten.

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Die verwendete Hubvorrichtung muss den gesetzlich geltenden Bestimmungen entsprechen, in einwandfreiem Zustand sein und sachgemäß überprüft und gewartet werden.

Abb

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• Gefahr aufgrund von Einatmen giftiger Gase, die beim Schweißen durch Erhitzen von Lack entstehen können.

ACHTUNG Arbeitsstationen mit Staub- und Rauchabzugsystemen verwenden.

Vor dem Schweißen oder Erhitzen eines Teils gegebenenfalls Farblackierung entfernen. In der Nähe der Schweißzone oder von Wärmequellen keine Sprays oder andere entflammbare Stoffe verwenden.

• Gefahr der Verschmutzung mit Gefahrenstoffen.

Verbrauchte Schmieröle und Restprodukte von Reinigungs-/Lackierarbeiten sind als Sondermüll zu entsorgen.

ACHTUNG Während der CLAAS-Wartungsarbeiten zur Entsorgung die jeweiligen Behälter für Flüssig- und Feststoffabfälle verwenden.

Die Flüssig- und Feststoffabfälle gemäß den geltenden Vorschriften für Arbeitsumgebungen entsorgen.

Abb

Abb

CAabS0006

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• Brand- und Explosionsgefahr aufgrund von verwendeten Lösungsmitteln und Maschinenöl.

ACHTUNG Wärmequellen von der Arbeitszone fernhalten.

Bei Verwenden von Lösungs- oder Abbeizmitteln diese vor dem Schweißen mit Wasser und Seifenmittel entfernen.

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Behälter mit Lösungs- und Abbeizmitteln oder sonstigen entzündlichen Produkten aus der Arbeitszone entfernen.

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• Brandgefahr aufgrund erhöhter Temperaturen von flüssigen oder festen Stoffen.

ACHTUNG Persönliche Schutzausrüstung gemäß den geltenden Bestimmungen und entsprechend der jeweils auszuführenden Arbeit tragen. Vor dem Anlassen des Motors bzw. Druckaufbau in den Kreisläufen prüfen, ob alle Verschlussstopfen und Anschlüsse sachgemäß festgezogen sind.

Abb

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GEFAHR!

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• Gefahr aufgrund des Austretens kochender oder unter Druck stehender Flüssigkeiten.

ACHTUNG Persönliche Schutzausrüstung gemäß den geltenden Bestimmungen tragen.

Nicht versuchen, das Austreten von Flüssigkeiten aus druckführenden Leitungen mit der Hand oder anderen Körperteilen zu verhindern (Abb. 33). Hierfür die vorgeschriebenen Vorrichtungen oder nicht entzündliche Gegenstände verwenden (Abb. 33).

Abb

RICHTIG

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ALLGEMEINE INFORMATIONEN

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Verwendung des Handbuchs Endbenutzer • Monteur • Qualifizierter Techniker • Wartungspersonal Wartung und Reparatur LESEN SIE DIESES HANDBUCH GRÜNDLICH DURCH. Die sachgemäße Funktionsweise und Effizienz mechanischer Teile hängt größtenteils von der konstanten und korrekten Routinewartung ab, welche die Produktintegrität und erwartete Lebensdauer gewährleistet.

Bei Schäden oder Anomalien garantiert eine schnelle Eingriffnahme durch geschultes und hoch qualifiziertes und von CLAAS befugtes (zertifiziertes) Personal die optimale Lebensdauer des Produkts und vermeidet gleichzeitig künftige, durch eine unzulässige Reparatur verursachte Schäden.

ACHTUNG: Die Garantie von CLAAS schließt Personen- und Sachschäden aus, die durch die Eingriffnahme von nicht befugtem Personal und/oder Maßnahmen entstanden, welche nicht den Sicherheitsvorschriften von CLAAS und den vorgegebenen Verfahren entsprechen.

Die Demontage-/Montageverfahren sind für die komplette Produktüberholung beschrieben. Sie wurden außerdem der Reihe nach mit Fotoaufnahmen illustriert sowie mit relevanten Erklärungen für spezifische Eingriffnahmen beschrieben. Auf diese Weise entsteht ein kompletter und sicherer Leitfaden für jede Arbeitsphase.

Die beschriebenen Arbeitsschritte beziehen sich auf den Traktor nach bereits erfolgtem Ausbau der Achse. Zum Ausbau der Achse das Handbuch des Fahrzeugherstellers einsehen.

Abmachungen und Definitionen Abmachungen Die Abbildungen, wie Fotos, Zeichnungen und Bauteile in vorliegendem Handbuch sind aus Platz- und Layoutgründen NICHT maßstabsgerecht abgedruckt. Sie dienen deshalb nicht als verlässliche Angabe von Werten wie Größe oder Gewicht.

Die Abbildungen dienen der Veranschaulichung der korrekten Arbeitsverfahren an Maschine und deren Bauteile. Aus diesem Grund können nicht genau dieselben Teile abgebildet werden.

Definitionen Linke Seite (links): damit ist die linke Seite der Einheit in Fahrtrichtung gesehen gemeint (Abb. 1).

Rechte Seite (rechts): damit ist die rechte Seite der Einheit in Fahrtrichtung gesehen gemeint (Abb. 1).

Abb. 1

Abb. 2

Fahrtrichtung

L

R L

R Antriebsseite CAab07685

CAab07685

Nur für Achse mit Ritzel Linke Achsseite: damit ist die linke Seite der Achse aus Sicht der Ritzelwelle zum Ritzel hin gemeint (Abb. 2).

Rechte Achsseite: damit ist die rechte Seite der Achse aus Sicht der Ritzelwelle zum Ritzel hin gemeint (Abb. 2).

Typografische Abmachungen Anm.: Die außerhalb des laufenden Textes abgedruckten Anmerkungen enthalten wichtige Informationen mit Bezug zum jeweiligen Text.

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

ACHTUNG: Angaben unter “Achtung“ beziehen sich auf Verfahren, bei deren teilweiser oder kompletter Missachtung es zu Schäden an der Maschine oder daran angeschlossenen Geräten kommen kann.

GEFAHR: Angaben unter “Gefahr” beziehen sich auf Verfahren, bei deren teilweiser oder kompletter Missachtung es zu Personenschäden kommen kann.

Maße Dieses Handbuch verwendet nur Maße des Internationalen Systems (SI). Zur Umrechung in das englische Maßsystem bitte nachstehende Umrechnungstabelle benutzen.

Umrechnungstabelle für Maßeinheiten S.I.

GB-/USA-SYSTEM

1

mm

0.03937

Zoll

10

mm

0.3937

Zoll

25.4

mm

1

Zoll

6.4516

cm2

1

Quadratzoll

1

m2

1550

Quadratzoll

16.378

m2

1

Kubikzoll

0.473

dm2

1

U.S.-Pint

1

l

61.02

Kubikzoll

1

l

0.2642

U.S.-Gal.

1.772

g

1

Unze

0.4536

kg

1

Pfund

0.00070308

kg/mm2

1

Pfund/Quadratzoll

1

bar

14.51

Psi

1

kg.m

7.246

Pfund/Fuß

2.24

Pound-Force

1(daN) = 10 (N) = 1,02 (kg.f)

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Verwendete Symbole zur Beschreibung der Wartungsverfahren (Service und Reparatur) SYMBOLE

BESCHREIBUNG ACHTUNG/GEFAHR Befolgen Sie alle im Handbuch genannten Anweisungen, um die Gefahr von Sach- und Personenschäden zu vermeiden.

Befolgen Sie gleichermaßen alle geltenden Sicherheitsvorschriften bezüglich/entsprechend der betrieblichen Arbeitsumgebung.

Anm.: Die Missachtung der Anweisungen von CLAAS und/ oder der geltenden Sicherheitsvorschriften kann zu schweren Personen- oder Maschinenschäden führen. Diese Schäden sind von der Garantie ausgeschlossen.

AUSBAUEN/EINBAUEN Gültig für: Dichtungen und Filter.

Bei Verwenden von Ersatzteilen, die NICHT CLAASOriginalteile sind, erlöscht die Garantie.

Anm.: Dieses Symbol weist darauf hin, sowohl das nachstehend beschriebene Verfahren zu befolgen als auch die Warnhinweise in Abschnitt Besondere Empfehlungen. ÖL EINFÜLLEN ODER ÖLSTAND/ÖLABLASS Das in Abschnitt C vorgeschriebene Schmiermittel verwenden.

Die Verwendung von Produkten, die nicht den angegebenen Spezifikationen entsprechen, führt zum Erlöschen der CLAASGarantie.

Anm.: Dieses Symbol weist darauf hin, sowohl das nachstehend beschriebene Verfahren zu befolgen als auch die Warnhinweise in Abschnitt Besondere Empfehlungen.

SCHMIEREN/FETTEN Das in Abschnitt C vorgeschriebene Schmiermittel verwenden.

Die Verwendung von Produkten, die nicht den angegebenen Spezifikationen entsprechen, führt zum Erlöschen der CLAASGarantie.

Anm.: Dieses Symbol weist darauf hin, sowohl das nachstehend beschriebene Verfahren zu befolgen als auch die Warnhinweise in Abschnitt Besondere Empfehlungen.

EINSTELLUNGEN/MASSE Gültig für: Anzugsmomente, Vorlast, Spiel.

Zur Erzielung optimaler Ergebnisse die entsprechenden Anweisungen sorgfältig einhalten.

Anm.: Die Missachtung der Anweisungen von CLAAS kann zu schweren Personen- oder Maschinenschäden führen. Diese Schäden sind von der Garantie ausgeschlossen.

SPEZIALWERKZEUGE Es wird empfohlen, die im Reparaturhandbuch angegebenen Spezialwerkzeuge zu verwenden. Nicht erprobte Arbeitsweisen vermeiden, da dies das Ergebnis beeinträchtigt.

ANWENDUNG VON HAFT- UND DICHTFLÜSSIGKEITEN Das in Abschnitt C vorgeschriebene Produkt verwenden. Die Verwendung von Produkten, die nicht den angegebenen Spezifikationen entsprechen, führt zum Erlöschen der CLAASGarantie.

Anm.: Dieses Symbol weist darauf hin, sowohl das nachstehend beschriebene Verfahren zu befolgen als auch die Warnhinweise in Abschnitt Besondere Empfehlungen.

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

SYMBOLE

BESCHREIBUNG MARKIERUNG Die beschriebenen Arbeitsschritte in der vorgegebenen Reihenfolge durchführen.

DEMONTAGE/MONTAGE VON GROSSEN BAUTEILEN ODER MONTAGEGRUPPEN

ACHTUNG: MONTAGERICHTUNG BEACHTEN Die zu montierenden Teile wie im entsprechenden Verfahren beschrieben bzw. wie in der entsprechenden Abbildung dargestellt ausrichten.

Anm.: Die Missachtung der Anweisungen von CLAAS kann zu schweren Personen- oder Maschinenschäden führen. Diese Schäden sind von der Garantie ausgeschlossen.

SORGFÄLTIG REINIGEN Die vom beschriebenen Wartungsverfahren betroffenen Teile sorgfältig reinigen.

Anm.: Dieses Symbol weist darauf hin, sowohl das nachstehend beschriebene Verfahren zu befolgen als auch die Warnhinweise in Abschnitt Besondere Empfehlungen.

DRUCKFÜHRENDE FLÜSSIGKEIT ANWENDEN Das angegebene Verfahren sowie alle Sicherheitsverfahren sehr aufmerksam befolgen, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden.

Allgemeine Beschreibung Die Maschine muss von qualifizierten Technikern geprüft und/oder repariert werden, die deren spezifische Funktionen sowie sämtliche Sicherheitsanweisungen kennen.

Vor jeder Eingriffnahme sollte die Einheit gründlich gereinigt werden. Hierzu Öl-/Fettablagerungen und -ansammlungen entfernen.

Alle ausgebauten mechanischen Teile müssen mit geeigneten Produkten korrekt gereinigt werden, um mögliche Schäden zu vermeiden. Beschädigte, verschlissene, rissige, festgefressene usw. Teile auswechseln, da sie die einwandfreie Funktionsfähigkeit beeinträchtigen können.

Drehende Teile (Lager, Zahnräder, Wellen) sowie Kleinteile und Befestigungselemente (O-Ringe, Dichtungen) müssen sorgfältig überprüft werden, da sie starkem Druck und Verschleiß sowie der Alterung ausgesetzt sind.

Anm.: Bei Auswechseln eines Teils des Kegelradgetriebes muss das andere Teil ebenfalls ausgewechselt werden.

Wir empfehlen dringend, Dichtungsteile (O-Ringe, Dichtungsringe, Dichtungen) bei jedem Ausbau bzw. bei jeder Reparatur zu erneuern.

Nur passende Ersatzteile, Muttern und Schrauben verwenden, um weitere Probleme zu vermeiden. Des Weiteren für metrische Muttern und Schrauben metrische Werkzeuge und für nicht metrische Teile Werkzeuge des englischen Maßsystems verwenden.

Bei manchen Eingriffen werden die ausgebauten Bauteile unbrauchbar.

Wenn Sie vorliegende Anweisungen aufmerksam lesen und richtig verstehen, können Schäden an anderen Bauteilen vermieden werden.

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Besondere Empfehlungen Vor Beginn der Aus- und Einbauarbeiten nachstehende Empfehlungen aufmerksam durchlesen.

Wellendichtungen Zur Montage von Wellendichtungen nachstehende Empfehlungen einhalten.

• Die Welle sorgfältig reinigen und sicherstellen, dass das die Welle berührende Teile weder beschädigt, eingekerbt noch unrund ist.

• Beim Einbau der Welle die Dichtungen nicht beschädigen.

• Die Welle sorgfältig reinigen und sicherstellen, dass das die Welle berührende Teile weder beschädigt, eingekerbt noch unrund ist (Abb. 3).

Abb. 3

Abb. 4

CAab15728

CAst5679

• Die Dichtungen so einbauen, dass die Lippe ölseitig ausgerichtet ist (Abb. 4).

• Die Dichtungslippen (mit Öl) schmieren und 3/4 des Dichtungshohlraums mit Schmierfett füllen (Abb. 5).

• Geeignete Schraubendreher verwenden (Abb. 6).

ACHTUNG: Mit dem Hammer nicht direkt auf die Dichtungen klopfen.

Abb. 6

Abb. 5

CAab07590

CAab04054

O-Ringe Vor dem Einfügen die O-Ringe sachgemäß schmieren, die O-Ringe am richtigen Montageort einbauen und darauf achten, dass sie beim Einbauen der Welle nicht gerollt werden (Abb. 7).

Abb. 7

CAab14265

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Abb. 8

CAab08963

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Einstellscheiben Zum Einbau der Einstellscheiben nachstehende Empfehlungen einhalten: • Geeignete Einstellscheiben verwenden und jede Einstellscheibe einzeln messen (Abb. 8).

• Anschließend den ganzen Einstellscheibenstapel messen, da der Aufdruck auf den Scheiben nicht immer zuverlässig ist: prüfen.

Lager Zum Einbau der Lager nachstehende Empfehlungen einhalten: • Vor dem Wiedereinbau die Lager reinigen, überprüfen und schmieren.

• Es ist ratsam, die Lager vor dem Einbau an der jeweiligen Welle auf 80-90 °C zu erhitzen bzw. vor dem Einfügen in die entsprechende Bohrung abzukühlen (mit Trockeneis) (Abb. 9).

Zum Ausbau der Lager nur geeignete Ausziehwerkzeuge verwenden (Abb. 10).

Abb. 9

Abb

CAab08963

CAab08255

Stifte und Splinte Zum Einbau der Stifte und Splinte nachstehende Empfehlungen einhalten: • Vor dem Einbau der Spannstifte sicherstellen, dass die Kerbe zur Druckkrafteinwirkung hin ausgerichtet ist (Abb. 11).

• Spiralspannstifte müssen nicht ausgerichtet werden.

Abb

CAab16994

Abb

CAab08937

Haft- und Dichtmittel Bei der Anwendung von Haft- und Dichtmitteln nachstehende Empfehlungen einhalten: • Zur Verwendung von Haft- und Dichtmitteln die Herstellerangaben befolgen.

• Haft- und Dichtmittel nicht verwenden, wenn zuvor ähnliche Mittel verwendet wurden. Das vorige Produkt vollständig entfernen, bevor das neue Produkt aufgetragen wird.

• Sicherstellen, dass die abzudichtenden Teil im Abdichtbereich sauber, trocken und völlig fettfrei sind (Abb. 12) in the application area.

• Den speziellen Abschnitt zu diesem Thema in vorliegendem Handbuch durchlesen, um den erforderlichen Haft- und Dichtmitteltyp sowie den betroffenen Abdichtbereich zu kennen. Ölablass Vor den Ausbauarbeiten muss das Öl abgelassen werden.

ACHTUNG: Altöl gemäß den gesetzlich geltenden Vorschriften entsorgen.

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23

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Reinigung Zum Reinigen der Achse nachstehende Empfehlungen einhalten: • Alle beweglichen Teile gründlich mit Dieselkraftstoff oder Petroleum reinigen.

• Das Reinigen mit Benzin und wässrigen alkalischen Lösungen ist verboten.

• Dicht mit Dampf oder heißem Wasser reinigen, da sich die Feuchtigkeit an den Flächen nur sehr schwer beseitigen lässt.

• Alle Teile mit einem Lappen oder Luftstrahl trocknen, um Kratzer durch aufrauende Rückstände zu vermeiden.

• Nach der Reinigung alle Flächen mit Schmiermittel bestreichen, um eine anschließende Oxidation zu vermeiden.

Kontrollen Zur Achskontrolle nachstehende Empfehlungen einhalten: • Alle Nuten kontrollieren: Sicherstellen, dass die Nuten nicht verschlissen oder beschädigt sind.

• Beschädigte oder verschlissene Teile durch Originalersatzteile ersetzen.

• Vor dem Wiedereinbau müssen die Dichtungen an drehenden Wellen erneuert werden.

• Alle Lager und eventuell festsitzende Außenringe sowie die Drehzapfen der Walzen sorgfältig überprüfen.

• Verschlissene oder beschädigte Teile auswechseln (Abb. 13).

• Die Zahnräder dürfen nicht beschädigt und die Zähne nicht übermäßig verschlissen sein. Die Gleitflächen der Zähne dürfen nicht beschädigt sein (Abb. 14).

Abb

CAab04069

Abb

CAab16995

Flanschstummel und Spezialwerkzeuge Beim Bearbeiten von Spezialwerkzeug oder Flanschstummeln vorsichtig vorgehen, um die Funktionsfähigkeit und Integrität der Werkzeuge und Bauteile nicht zu beeinträchtigen.

Schmiermittelgebrauch Zur sachgemäßen Schmierung der CLAAS-Achsen und zur Erzielung der exakten Betriebstemperatur nur die empfohlenen Schmiermittel verwenden und den Schmiermittelstand wie in vorliegendem Handbuch vorgegeben einhalten.

24

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Technische Merkmale Hauptfunktionen Mechanisch gesteuerte Bremsen Anzahl der Bremsscheiben pro Seite

5

Anzahl der Bremsgegenscheiben pro Seite

3

Nenndicke der Bremsscheiben

4,6 ÷ 4,7 mm

Nenndicke der Bremsgegenscheiben

2,65 mm

Mindestdicke der Warnbremsscheibe

3,9 mm

BREMSSCHEIBEN

BREMSGEGENSCHEIBEN

CAab04069

26

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

HAUPTABMESSUNGEN

659.5

1619.5

660

FÜR ALLE GETRIEBEMODELLE GÜLTIGE MASSE

CAab17174

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27

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett Haft-/Dichtmittelanwendung Auf die flachen Kontaktflächen auftragen Auf Schraubgewinde oder gewölbte Flächen von Stiften und Hülsen auftragen Anm.: Auf der angegebene Seite auftragen

Dichtmittel für Dichtungen CLAASBez.

Präsenz

Haftprodukt und -typ

Technische Merkmale

Stärke

Loctite® 510

Dichtmittel für flache Flächen

Hoch

Loctite®

Dichtmittel für flache Flächen

Niedrig

A3

• • •

Loctite 518

Dichtmittel für unebene Flächen

Hoch

A4

•

Loctite® 5205

Dichtmittel für ebene Flächen mit möglichen Mikrobewegungen

Hoch

A1 A2

573

®

Dichtmittel für Gewinde CLAASBez. B1 B2

Präsenz

Haftprodukt und -typ

Technische Merkmale

Stärke

• •

Loctite® 542

Absichern von Gewinden

Mittel

Loctite® 271

Absichern von Gewinden

Hoch

Dichtmittel für Befestigungselemente CLAASBez.

Präsenz

Haftprodukt und -typ

Technische Merkmale

Stärke

C2

•

Loctite® 638

Fixierhaftmittel

Stark haftend

Schmierfettanwendung bei der Montage

28

Schmierfett

Auf die angegebenen Flächen auftragen

Schmierfett

Übermäßig befüllen/auftragen

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

4WD Verteilergetriebe mit hydraulisch gelöster Federkraft

90 Nm A1

35 Nm

60 Nm

ALTERNATIV ZUM 4WD VERTEILERGETRIEBE

A1

90 Nm

CAab17070

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29

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

MECHANISCHES 4WD Verteilergetriebe

(

)

A1 35 Nm

A1

60 Nm 35 Nm

A1

B1 38 Nm

A2 86 Nm

90 Nm

CAab17197

30

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02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Kupplungsgehäuse 12+12 SYNCHRO-SHUTTLE (synchronisierte Wendeschaltung)

B1 30 Nm

B1 190 Nm

35 Nm A4

190 Nm B1 35 Nm 190 Nm C

C

D

D

35 Nm

23 Nm B

B

A

A E

E

CAab17071

Nexos Elios 210-220-230 – DE

31

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Details des Kupplungsgehäuses 12+12 SYNCHRO-SHUTTLE (synchronisierte Wendeschaltung)

Schn. A-A

Schn. B-B

Schn. C-C

Schn. D-D

C2

C2

60 Nm

WENDESCHALTUNG (GETRIEBEGEHÄUSE)

Schn. E-E

50 Nm

80 Nm

32

Nexos Elios 210-220-230 – DE

CAab17072

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Kupplungsgehäuse 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

35 Nm 190 Nm

35 Nm A4

190 Nm

190 Nm C

C

35 Nm

23 Nm B

B

A

A D

D

CAab17073

Nexos Elios 210-220-230 – DE

33

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Details des Kupplungsgehäuses 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

Schn. A-A

Schn. B-B

E

Schn. E-E

E

Schn. C-C

C2

60 Nm

WENDESCHALTUNG (GETRIEBEGEHÄUSE)

Schn. D-D

50 Nm

80 Nm CAab17074

34

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Kupplungsgehäuse 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

35 Nm 120 Nm

35 Nm A4

190 Nm

190 Nm C

D

C

D

35 Nm

E

E 23 Nm

B

B

A

A F

F

CAab17075

Nexos Elios 210-220-230 – DE

35

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Details des Kupplungsgehäuses 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

Schn. A-A

G

Schn. B-B

G

Schn. D-D Schn. C-C Schn. E-E

60 Nm B1

C2

Schn. G-G

20 Nm

C2

WENDESCHALTUNG (GETRIEBEGEHÄUSE)

Schn. F-F

50 Nm

80 Nm

CAab17076

36

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Getriebebaugruppe (gültig für alle Modelle)

BAUGRUPPE D

A

B

C

C

G

G

F

F

D BAUGRUPPE B

D

BAUGRUPPE A

HOCH

MITTEL

NIEDRIG

A

60 Nm

E

RÜCKW.

VORW.

E

CAab17079

Nexos Elios 210-220-230 – DE

37

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Details der Getriebebaugruppe (gültig für alle Modelle)

Schn. D-D

Schn. F-F

B2 10 Nm Schn. B-B

A2 B1

Schn. C-C

50 Nm

30 Nm 30 Nm

Schn. A-A

B2 Schn. E-E

120 Nm

B2 45 Nm 23 Nm Schn. G-G

B2 60 Nm

120 Nm

130 Nm

38

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Achsantrieb

VERSION

STD

FLANSCHABSTAND

1.542 mm

275 Nm C2

190 Nm

DIESES MASS OHNE DICKE PRÜFEN. BEIM EINBAU 0,4 ↔ 1,2 mm ZU ERZIELENDES SPIEL = 0,1 ↔ 0,5 mm

ZWISCHEN DEN LAGERN ERFORDERLICHE ANZ. 123310

DICKENANG.

0.1

123311

DICKENANG.

0.3

123312

DICKENANG.

0.5

123721

DICKENANG.

0.05

0.08 kg

8 Nm

∅152,2 WELLE ∅203,2 BOLZENABSTAND CAab17081

Nexos Elios 210-220-230 – DE

39

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Achsantrieb

VERSION

STD

FLANSCHABSTAND

1.542 mm

B2 37 Nm

190 Nm

VORLAST DER KEGELLAGER

275 Nm

P = LAGER-VORLAST P = 1,3 2,0 daN "P" IST DIE TATSÄCHLICH AN ∅245 GEMESSENE VORLAST ALLE VORLASTEN OHNE DICHTUNGEN MESSEN

ERFORDERLICHE ANZ. 123310

DICKENANG.

0.1

123311

DICKENANG.

0.3

123312

DICKENANG.

0.5

123721

DICKENANG.

0.05

0.08 kg

8 Nm

∅152,2 WELLE ∅203,2 BOLZENABSTAND ∅245

CAab17082

40

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Achsantrieb

VERSION

NAR

FLANSCHABSTAND

1242 mm

275 Nm C2

190 Nm

DIESES MASS OHNE DICKE PRÜFEN. BEIM EINBAU 0,4 ↔ 1,2 mm ZU ERZIELENDES SPIEL = 0,1 ↔ 0,5 mm

ZWISCHEN DEN LAGERN ERFORDERLICHE ANZ. 123310

DICKENANG.

0.1

123311

DICKENANG.

0.3

123312

DICKENANG.

0.5

123721

DICKENANG.

0.05

0.08 kg

8 Nm WELLE

BOLZENABSTAND

CAab17083

Nexos Elios 210-220-230 – DE

41

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Achsantrieb

VERSION

NAR

FLANSCHABSTAND

1242 mm

B2 37 Nm

190 Nm

VORLAST DER KEGELLAGER P = LAGER-VORLAST P = 1,3 2,0 daN "P" IST DIE TATSÄCHLICH AN ∅245 GEMESSENE VORLAST

275 Nm

ALLE VORLASTEN OHNE DICHTUNGEN MESSEN

ERFORDERLICHE ANZ.

0.08 kg

123310

DICKENANG.

0.1

123311

DICKENANG.

0.3

123312

DICKENANG.

0.5

123721

DICKENANG.

0.05

8 Nm

∅203,2 BOLZENABSTAND

CAab17084

42

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Achsantrieb

VERSION

SN

FLANSCHABSTAND

972 mm

275 Nm

A1

190 Nm

VORLAST DER KEGELLAGER P = 1,7 -2,0 daN "P" IST DIE TATSÄCHLICH AN ∅245 GEMESSENE VORLAST ALLE VORLASTEN OHNE DICHTUNGEN MESSEN

ERFORDERLICHE ANZ. 123310

DICKENANG.

0.1

123311

DICKENANG.

0.3

123312

DICKENANG.

0.5

123721

DICKENANG.

0.05

N*8 BOLZEN

BOLZENABSTAND

CAab17085

Nexos Elios 210-220-230 – DE

43

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

MECHANISCHE Steuerung ZAPFWELLE und ZAPFWELLE+BA-ZAPFWELLE (gültig für alle 12+12 und 24+24 Modelle)

A

Schn. B-B B

35 Nm

B

B2 25 Nm

A

Zapfwelle

Zapfwelle+BA-Zapfwelle

Schn. A-A

C

C

B2 45 Nm

CAab17087

44

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

MECHANISCH gesteuerte Zapfwellen (Details) PTO 540

Schn. C-C

A3 C2 C2

PTO 540/540E - 540/1000

Schn. C-C

A3

C2

CAab17088

Nexos Elios 210-220-230 – DE

45

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

MECHANISCH gesteuerte Zapfwellen+BA-Zapfwellen (Details)

PTO 540 + GDPTO

Schn. C-C

D

D

Schn. D-D

A3 C2

20 Nm

PTO 540/540E + GDPTO - 540/1000 + GDPTO

Schn. C-C

D

C

D

Schn. D-D

A3 20 Nm

CAab17089

46

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwelle+BA-Zapfwelle (gültig für alle 24+12 Modelle)

35 Nm

A 35 Nm

Zapfwelle

35 Nm C2

Zapfwelle+BA-Zapfwelle

35 Nm

Zapfwelle

A

Zapfwelle+BA-Zapfwelle

Schn. A-A

B

B

CAab17090

Nexos Elios 210-220-230 – DE

47

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwellen (Details)

PTO 540 50 Nm

Schn. B-B

A3 C2 C2

PTO 540/540E - 540/1000 50 Nm

Schn. B-B

A3 C2

CAab17091

48

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwellen + BA-Zapfwellen (Details)

PTO 540 + GDPTO

Schn. B-B 50 Nm

C

C

Schn. C-C

A3 C2

20 Nm

PTO 540/540E + GDPTO - 540/1000 + GDPTO

Schn. B-B

50 Nm C

C

C

Schn. C-C

A3 20 Nm

CAab17092

Nexos Elios 210-220-230 – DE

49

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Obere und untere Schutzabdeckungen (gültig für alle Modelle)

50 Nm

(G AS )

1/4 "B SP P

(G AS )

A3

1/ 2" BS PP

(G AS )

1/4 "B SP P

RICHTUNG

ALTERNATIV ZUM 4WD VERTEILERGETRIEBE

A1

90 Nm

CAab17093

50

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Bremssteuerbaugruppe (gültig für alle Modelle)

A

70 Nm

A

Schn. B-B

8 Nm

8 Nm

CAab17094

Nexos Elios 210-220-230 – DE

51

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Interne Gangschaltgruppe

Aus Sicht von X

KRIECHGANG

Schn. A-A 80 Nm

B2(1) 56 Nm

HI-LO

Schn. B-B

A

VORW.

B

RÜCKW.

A

B

Schn. C-C C

105 Nm

D

C2 E

25 Nm

E

D

A1 C X

Schn. D-D Schn. E-E 80 Nm C2 25 Nm

CAab17177

52

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Interne Gangschaltgruppe

Aus Sicht von X Schn. B-B

Schn. A-A 98 Nm 65 Nm

HI-LO

20 Nm A

A

Hoch B

Niedrig

B

Schn. C-C 105 Nm

D C E

E

F

F

D

A1 C X

Schn. F-F

Schn. D-D Schn. E-E

80 Nm

CAab17096

Nexos Elios 210-220-230 – DE

53

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Externe Gangschaltgruppe

Schn. B-B Aus Sicht von X KRIECHGANG

Schn. A-A

VORW RÜCKW.

HI-LO

B A

A

B

Schn. D-D

C

LOCTITE 5366 23 Nm 23 Nm

A1

D

70 Nm

10 Nm D C A1

Schn. C-C

LOCTITE 5366

LOCTITE 5366

X CAab17097

54

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Externe Gangschaltgruppe

Schn. A-A A

B 23 Nm

B1 70 Nm

A

B

LOCTITE 5366 10 Nm

Schn. B-B LOCTITE 5366

LOCTITE 5366

CAab17098

Nexos Elios 210-220-230 – DE

55

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Baugruppen-Daten Position 1

Axialspiel

Getriebe

Min 0,20 - Max 0,30 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.15

0.20

0.50

---

---

---

---

GÜLTIG FÜR ALLE MODELLE

AXIALSPIEL EINSTELLSCHEIBEN

CAab17106

56

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 2

Axialspiel

Getriebe

Min 0,00 - Max 0,05 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.15

0.20

0.50

---

---

---

---

GÜLTIG FÜR ALLE MODELLE

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17107

Nexos Elios 210-220-230 – DE

57

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 3

Axialspiel

Getriebe

Min 0,25 - Max 0,35 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.05

0.10

0.30

---

---

---

GÜLTIG FÜR ALLE MODELLE

AXIALSPIEL EINSTELLSCHEIBEN

CAab17108

58

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 4

Axialspiel

Getriebe

Min 0,25 - Max 0,35 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm

0.1

0.3

0.5

Anzahl

---

---

---

GÜLTIG FÜR ALLE MODELLE

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17109

Nexos Elios 210-220-230 – DE

59

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 5

Axialspiel

Kupplung

Min 0,00 - Max 0,10 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

12+12 SYNCHRO-SHUTTLE (synchronisierte Wendeschaltung)

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17110

60

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 5a

Axialspiel

Kupplung

Min 0,00 - Max 0,10 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17111

Nexos Elios 210-220-230 – DE

61

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 5b

Axialspiel

Kupplung

Min 0,00 - Max 0,10 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL EINSTELLSCHEIBEN

CAab17112

62

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 6

Abstand

Kupplung

157,5 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

ABSTAND

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17114

Nexos Elios 210-220-230 – DE

63

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 6a

Axialspiel

Kupplung

Min 0,00 - Max 0,10 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17115

64

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 7

Axialspiel

Kupplung

Min 0,10 - Max 0,20 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17117

Nexos Elios 210-220-230 – DE

65

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 7a

Axialspiel

Kupplung

Min 0,10 - Max 0,20 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL

EINSTELLSCHEIBEN

CAab17118

66

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Position 8

Axialspiel

Kupplung

Min 0,00 - Max 0,10 mm

Einstellscheibendicke Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

AXIALSPIEL EINSTELLSCHEIBEN

CAab17120

Nexos Elios 210-220-230 – DE

67

02 GETRIEBE UND GÄNGE ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

68

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AUS- UND EINBAU

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

4WD Verteilergetriebe Hydraulisch gelöste Federkraft

CAst7531

Ausbau 1. Ablassschraube entfernen (4) und Getriebeöl komplett entleeren.

2. Befestigungsschrauben entfernen (5).

3. Verteilergetriebe (6) aus dem Rädergetriebe ausbauen.

4. Falls nötig, Buchsen (7) aus dem Getriebe (6) ausbauen.

5. Schrauben entfernen (11).

6. Abdeckung (10) am Getriebe (6) ausbauen.

7. O-Ring (8) an der Abdeckung (10) entfernen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

8. Dichtungsring (9) an der Abdeckung (10) entfernen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

9. Ventil (20) an der Welle (18) ausbauen.

10. Seegerring entfernen (27).

11. Lager ausbauen (26).

12. Distanzstück beiseite legen (25).

13. Laufrolle beiseite legen (19).

14. Schrauben entfernen (1).

15. Abdeckung (2) am Getriebe (6) ausbauen.

16. O-Ring (3) an der Abdeckung (2) entfernen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

17. Dichtungsring (12) an der Abdeckung (2) entfernen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

70

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

18. Lager (13) am Getriebe (6) ausbauen.

19. Die Welle (18) aus dem Getriebe (6) und von der Buchse (22) nehmen.

20. Seegerring (14) an der Welle (18) entfernen.

21. Gleichzeitig folgende Teiel aus dem Getriebe ausbauen (6): Buchse (22), Muffe (16) und Zahnrad (24), die Federn (17) zusammen mit der Sicherungsscheibe (15) ausbauen.

22. Die Sicherungsscheibe (15) von den Federn (17) trennen.

Anm.: Federn aufbewahren.

23. Die Federn von der Muffe (16) entfernen.

24. Die Muffe (16) am Zahnrad (24) ausbauen.

25. Die Buchse (22) von der Muffe (1) entfernen.

26. Die O-Ringe (21) und (23) von der Buchse (22) nehmen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

Einbau 1. Die Ablassschraube (4) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

2. Die O-Ringe (21) und (23) schmieren und an der Buchse (22) anbringen.

3. Die Baugruppe (A) wie folgt montieren: – Die Buchse (22) an der Muffe (16) anbringen.

– Die Muffe (16) am Zahnrad (24) einbauen.

– Die Federn (17) in die Muffe (16) einfügen.

Siehe: Abb. 1 und 2.

Abb. 1

Abb. 2

CAst7482

CAst7481

4. Das Getriebe (6) auf eine geeignete Drehvorrichtung legen. Siehe Abb. Siehe: Abb. 3 und 4.

Abb. 3

Abb. 4

CAab17148

5. Die Baugruppe (A) in das Getriebe (6) einfügen.

Siehe: Abb. 5.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

71

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

6. Die Sicherungsscheibe (15) in das Getriebe (6) auf die Federn (17) montieren.

Siehe: Abb. 6.

Abb. 5

Abb. 6

CAst7484

CAst7483

7. Seegerring (14) an der Welle (18) anbringen.

8. Die Welle (18) in das Getriebe (6) und an der Buchse (22) montieren.

Siehe: Abb. 7.

9. Das Lager (13) mit einem Hammer in das Getriebe (6) einbauen.

Siehe: Abb. 8.

Abb. 7

CAst7485

Abb. 8

CAst7486

10. Die Dichtung (12) mit dem vorgegebenen Schraubendreher 00 1131 405 0 und einem Hammer an der Abdeckung (2) anbringen.

11. O-Ring schmieren (3).

12. O-Ring (3) an der Abdeckung (2) einbauen.

13. Dichtungsring schmieren (12).

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

14. Abdeckung (2) am Getriebe (6) montieren.

15. Die Schrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

16. Das Getriebe (6) auf den Kopf stellen.

17. Die Welle (18) nach unten ausgleichen.

18. Den Schlüsselkanal an der Welle (18) ausrichten.

19. Nadel (19) einfügen.

Siehe: Abb. 9.

72

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 9

Abb

CAst7488

CAst7487

20. Unterlegscheibe (25) einbauen.

21. Das Lager (26) mit einem Hammer einbauen.

Siehe: Abb. 10.

22. Seegerring (27) einbauen.

23. Das Loch in der Welle (18) schmieren.

Siehe: Abb. 11.

24. Das Ventil (20) an der Welle (18) einbauen.

Siehe: Abb. 12.

Abb

Abb

CAst7494

CAst7489

25. Ventil (20) schmieren.

26. Die Welle (9) an der Abdeckung (10) einbauen.

27. Die Welle (9) festhämmern.

Siehe: Abb. 13 und 14.

Abb

CAst7490

Abb

CAst7491

28. O-Ring schmieren (8).

29. O-Ring (8) an der Abdeckung (10) einbauen.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

73

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

30. Abdeckung (10) am Getriebe (6) montieren.

31. Die Schrauben (11) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

32. Die Funktionsfähigkeit des Kolbens (20) prüfen. Hierzu durch das Lock in der Abdeckung (10) Luft in das Getriebe blasen.

Siehe: Abb. 15.

33. Buchsen (7) am Getriebe (6) montieren.

34. Vor dem Aneinanderfügen von Flächen sicherstellen, dass diese vollkommen sauber sind. Die Flächen mit geeigneten Reinigungsmitteln entfetten und reinigen.

35. Das vorgeschriebene Dichtmittel an der Kontaktfläche des Verteilergetriebes (6) zum Getriebegehäuse auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

36. Verteilergetriebe (6) am Rädergetriebe einbauen.

37. Die Schrauben (5) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 16 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb

CAst7492

74

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb

CAst7493

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Mechanische Kontrolle

CAst7532

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Getriebeöl im Getriebe komplett ablassen.

Die Schraubbolzen (23) lösen und die Baugruppe ausbauen.

Abb. 1

Nexos Elios 210-220-230 – DE

75

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Befestigungsschrauben entfernen (20).

Abdeckung (19) entfernen.

Anm.: Die Abdeckung ist mit Dichtmittel gesichert.

Abb. 2

Auf das Wellenende klopfen, um die Getriebelager zu lockern Anm.: Hierzu einen weichen Hammer verwenden, um die Welle nicht zu beschädigen.

Abb. 3

Befestigungsschrauben entfernen (13).

Abdeckung (14) entfernen.

Anm.: Die Abdeckung ist mit Dichtmittel gesichert.

Abb. 4

76

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den Dichtugnsring (1) mit Polster und Hammer von der Abdeckung (14) entfernen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

Abb. 5

Die Welle (3) mit Polster und Hammer eindrücken, um die Lager (2) aus dem Gehäuse zu entfernen.

Abb. 6

Die Baugruppe bestehend aus Welle und Lager ausbauen.

Abb. 7

Nexos Elios 210-220-230 – DE

77

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Das Distanzstück (10) und das Zahnrad (11) ausbauen.

Abb. 8

Kupplungsmuffe (9) ausbauen.

Abb. 9

Lager ausbauen (12).

Abb. 10

78

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den Seegerring (4) entfernen, um die Kupplungsmuffe auszubauen.

Gefahr: Die Scheibe (5) und Feder (8) können unter Druck gegen den Monteur geschleudert werden.

Abb. 11

Unterlegscheibe (5) entfernen.

Abb. 12

Die Federn (8) ausbauen.

Abb. 13

Nexos Elios 210-220-230 – DE

79

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Muffe (7) an der Kupplungsmuffe (9) ausbauen.

Die Federn (8) beiseite legen.

Abb. 14

Sicherungsmutter (27) lösen.

Abb. 15

Befestigungsschrauben entfernen (28).

Gefahr: Die Feder (29) können unter Druck gegen den Monteur geschleudert werden.

Abb. 16

80

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Feder (29) und Kugel (30) beiseite legen.

Abb. 17

Den Bolzen (32) ausbauen.

Anm.: Der Bolzen ist mit Dichtmittel gesichert.

Abb. 18

Stift (31) entfernen.

Abb. 19

Nexos Elios 210-220-230 – DE

81

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Welle (33) ausbauen.

Gefahr: Die Kugel (34) und Feder (35) können unter Druck gegen den Monteur geschleudert werden.

Abb. 20

Die Kugel (34) und Feder (35) beiseite legen.

Abb. 21

Achtung: Die ausgebauten Teile sorgfältig aufbewahren.

Sie werden beim Einbau wieder benötigt.

Anm.: Position der Federn (35) und (29) notieren.

Die ausgebauten Teile auf Verschleiß überprüfen.

Abb. 22

82

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Gabel (16) beiseite legen.

Abb. 23

Stift (24) entfernen.

Abb. 24

Den Hebel (26) und die Welle (17) ausbauen.

Die Feder (18) ausbauen.

Abb. 25

Nexos Elios 210-220-230 – DE

83

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Dichtungsring entfernen (25).

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

Abb. 26

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihre Maschine. Das Verfahren ist jedoch gleich.

Das Gehäuse (15) sorgfältig reinigen.

Die Lagersitze auf Verschleiß überprüfen.

Abb. 1

84

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den Dichtungsring (25) in das Gehäuse (15) einbauen.

Dichtungsring (25) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 2

Angegebene Montageposition einhalten.

Anm.: Die Federn (35) und (29) sind nicht identisch.

Abb. 3

Die Feder (35) und Kugel (34) in das Gehäuse (15) einbauen.

Abb. 4

Nexos Elios 210-220-230 – DE

85

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Kugel (34) mit einem Körner auf die Feder (35) schieben.

Abb. 5

Die Gabelwelle (33) in das Gehäuse (15) einbauen.

Abb. 6

Die Feder (18) an der Kupplungswelle (17) montieren.

Abb. 7

86

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den Hebel (26) an der Welle (17) einbauen.

Anm.: Das Stiftloch in der Welle (17) am Loch im Hebel (26) ausrichten.

Abb. 8

Die Welle (17) mit einem Körner in korrekter Position arretieren.

Stift (24) einbauen.

Abb. 9

Die Gabel (16) an der Kupplungswelle (17) in das Gehäuse (15) einbauen.

Abb. 10

Nexos Elios 210-220-230 – DE

87

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Welle (33) in die Gabel (16) einfügen.

Anm.: Das Stiftloch in der Welle (33) am Loch in der Gabel (16) ausrichten.

Abb. 11

Den Sicherungsstift (31) mit Körner und Hammer einfügen.

Abb. 12

Das vorgeschriebene Dichtmittel am Bolzengewinde (32) auftragen.

Bolzen (32) einbauen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 13

88

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Das Lager (12) mit einem Hammer in das Getriebegehäuse einbauen.

Siehe: 4WD Verteilergetriebe.

Abb. 14

Zum Einbau der Klupplungsmuffeneinheit die Federn (8) in die Muffe (7) einfügen.

Abb. 15

Die Muffe (7) an der Kupplungsmuffe (9) einbauen.

Anm.: Die Position der Federn (8) und Schlüssel (6) überprüfen.

Abb. 16

Nexos Elios 210-220-230 – DE

89

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Unterlegscheibe (5) einbauen.

Abb. 17

Seegerring (4) einbauen.

Abb. 18

Die Kupplungsmuffe (9) an der Gabel (16) ausbauen.

Abb. 19

90

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Das Lager (2) mit dem Hammer in die Welle (3) einbauen.

Abb. 20

Das Distanzstück (10) und das Zahnrad (11) in das Gehäuse einbauen.

Welle (3) und Lager (2) wie abgebildet montieren.

Abb. 21

Das Lager (2) und die Welle (3) mit dem Hammer in das Gehäuse (15) einbauen.

Abb. 22

Nexos Elios 210-220-230 – DE

91

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Das vorgeschriebene Dichtmittel am Schraubgewinde (28) auftragen.

Die Position der Schraube (28) so ausrichten, dass die Kupplung ein Drehmoment von35 Nm (M) auf die Hebelachse ausübt.

Mutter (27) einbauen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 23

Die Abdeckungen (14) und (19) sorgfältig reinigen.

Abb. 24

Den Dichtungsring (1) an der Abdeckung (14) einbauen.

Dichtungsring (1) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett und 4WD Verteilergetriebe.

Abb. 25

92

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Abdeckungen (14) und (19) auf die Kontakflächen zwischen Gehäuse und Abdeckung auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 26

Die Abdeckungen (14) und (19) mit den Befestigungsschrauben (13) und (20) am Gehäuse (15) einbauen.

Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 27

Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Kontaktfläche des Gehäuses auftragen.

Das Gehäuse mit den Schraubbolzen (23) am Fahrzeuggetriebe montieren.

Die Schraubbolzen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Das Fahrzeuggetriebe mit dem angegebenen Öl befüllen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett und Baugruppen-Daten.

Abb. 28

Nexos Elios 210-220-230 – DE

93

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die angegebenen 2WD/4WD Kupplungsparameter überprüfen.

Abb. 29

94

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achsantrieb Achsantrieb 1542 mm und 1242 mm * in Punkt 6 inbegriffen

Ausbau 1. Sicherungsschrauben (7) am Achstrichter (6) lösen.

2. Achstrichter (6) am Getriebe ausbauen.

3. Die Welle (20) aus dem Getriebe nehmen.

4. Unterlegscheibe (16) und Sicherungsschraube (15) entfernen.

5. Schrauben (15) lösen.

6. Sicherungsscheibe (14) und Einstellscheiben (13) entfernen.

7. Planetenradträger (12) ausbauen.

8. Planetenradträger ausbauen. Hierzu die Stifte (17) entfernen.

9. Die Stifte (24) entfernen und Unterlegscheiben (23), Zahnräder (22) und Rollen (21) aus dem Planetenradträger (12) ausbauen.

10. Stifte (8) am Achstrichter (6) ausbauen.

11. O-Ring (19) am Ringritzel (18) ausbauen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

12. Unterlegscheibe entfernen (11).

13. Lager beiseite legen (10).

14. Die Baugruppe auf den Kopf stellen.

15. Die Radwelle (1) am Achstrichter (6) ausbauen.

16. Falls nötig, die Bolzen (2) an der Radachse (1) entfernen.

17. Dichtungsring (3) am Achstrichter (6) ausbauen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

18. Lager (4) am Achstrichter (6) ausbauen.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

95

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

19. Den Achstrichter (6) auf den Kopf stellen.

20. Dichtungsring (9) am Achstrichter (6) ausbauen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

21. Falls nötig, die Schmiernippel (5) am Achstrichter (6) ausbauen.

Einbau 1. Mit senkrechtem Achstrichter: Lager (4) am Achstrichter (6) einbauen.

Anm.: Bei korrekter Lagerposition ist die Blende wie abgebildet ausgerichtet.

Siehe: Abb. 1.

2. Dichtung (3) mit dem Werkzeug Nr. 00 1131 511 0 einbauen.

Siehe: Abb. 2.

3. Den Bereich wie abgebildet schmieren.

Siehe: Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

4. Einstellscheibe (11) einbauen.

5. Bolzen (2) an der Radachse (1) einbauen.

6. Den abgebildeten Bereich 4 bis 5 Minuten lang auf 120 °C erhitzen, um das Einfügen der Radachse (1) zu ermöglichen.

Siehe: Abb. 2.

7. Radachse (1) einbauen.

8. Den Achstrichter (6) umdrehen. Dichtung (9) mit dem Werkzeug Nr. 00 1131 512 0 einbauen.

9. Lager (10) einbauen.

10. Einen neuen O-Ring (19) am Ringritzel (18) einbauen.

11. Stifte (8) am Achstrichter (6) einbauen.

12. Das Planetenradgetriebe am Achstrichter einbauen.

Anm.: Plantenradgetriebe und Stifte (17) korrekt einbauen.

Siehe: Abb. 3, Abb. 4 und Abb. 5.

Abb. 3

96

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb. 4

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

13. Sicherstellen, dass die Radachse (1) bis in den Anschlag eingefügt ist.

Axialspiel 1. Mit der Tiefenlehre Maß A ermitteln.

Siehe: Abb. 6 und Abb. 8.

2. Mit der Tiefenlehre Maß B ermitteln.

Siehe: Abb. 7 und Abb. 8.

Abb. 6

Abb. 7

3. Der Wert (C) (ohne Einstellscheiben) muss 0,4÷0,2 mm betragen.

C= A - B= (0,4 ÷ 1,2) mm Siehe: Abb. 8.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

97

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 8

Abb. 9

4. Innerhalb des verfügbaren Bereiches Einstellscheiben (13) wählen, um ein Axialspiel von 0,1 ÷ 0,5 mm der Lager zu erzielen.

Siehe: Nachstehende Tabelle und Schritt [12]

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm

0.05

0.10

0.30

0.5

---

---

---

---

Anzahl

5. Einstellscheiben (13) einbauen.

Siehe: Abb. 9.

6. Sicherungsscheibe (14) einbauen.

Siehe: Abb. 10.

Abb

Abb

7. Das ganze mit einem Kunststoffhammer arretieren.

Siehe: Abb. 11.

8. Die Schraube (15) mit dem entsprechenden Anzugsmoment festziehen. Hierbei das Zahnrad mit einem Stift am Drehen hindern.

Siehe: Abb. 12.

98

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb

Abb

9. Erneut mit einem Kunststoffhammer einklopfen.

10. Beim Drehen des Planetenradträgers (12) sicherstellen, dass kein Axialspiel vorhanden ist.

Siehe: Abb. 13.

11. Sicherungsscheibe (16) schmieren.

Siehe: Abb. 14.

Abb

Abb

12. Sicherungsscheibe (16) mit einem Magneten einbauen.

Siehe: Abb. 15.

Anm.: Die Schraube (15) so weit wie nötig anziehen, um die Unterlegscheibe (16) einfügen zu können.

13. Die Welle (20) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 16.

Abb

Abb

14. Den Achstrichter (6) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 17.

15. Die Befestigungsschrauben (7) einbauen und mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

99

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

16. Schmiernippel (5) einbauen.

Siehe: Abb. 18.

Abb

100

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achsantrieb 1542 mm und 1242 mm * in Punkt 6 inbegriffen

Ausbau 1. Sicherungsschrauben (7) am Achstrichter (6) lösen.

2. Achstrichter (6) am Getriebe ausbauen.

3. Die Welle (20) aus dem Getriebe nehmen.

4. Anschlagbolzen (16) ausbauen.

5. Schrauben (15) lösen.

6. Sicherungsscheibe (14) und Einstellscheiben (13) entfernen.

7. Planetenradträger (12) ausbauen.

8. Sicherungsschrauben (17) entfernen und Planetenradträger ausbauen.

9. An jeder Welle folgende Teile ausbauen: Sicherungsscheibe (25), Lager (23), Zahnrad (22) und Lager (21).

10. Stifte (8) am Achstrichter (6) ausbauen.

11. O-Ring (19) am Ringritzel (18) ausbauen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

12. Seegerring entfernen (11).

13. Lagerkegel beiseite legen (10).

14. Die Baugruppe auf den Kopf stellen.

15. Die Radwelle (1) am Achstrichter (6) ausbauen.

16. Falls nötig, die Bolzen (2) an der Radachse (1) entfernen.

17. Dichtungsring (3) am Achstrichter (6) ausbauen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

18. Lagerkegel ausbauen (4).

19. Lagerschale (4) am Achstrichter (6) ausbauen.

20. Den Achstrichter (6) auf den Kopf stellen.

21. Lagerschale (9) am Achstrichter (6) ausbauen.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

101

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

22. Dichtungsring (9) am Achstrichter (6) ausbauen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

23. Falls nötig, die Schmiernippel (5) am Achstrichter (6) ausbauen.

Einbau 1. Mit senkrechtem Achstrichter: Wie abgebildet mit Schmierfett füllen. Die Lagerschale (4) mit dem Werkzeug 00 1131 509 0 montieren.

Siehe: Abb. 1 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

2. Lagerkegel (4) einbauen. Erneut mit Schmierfett füllen.

Siehe: Abb. 1.

3. Dichtring (3) mit dem Werkzeug 00 1142 426 0 einbauen.

Siehe: Abb. 1.

4. Bolzen (2) an der Radachse (1) einbauen.

5. Den abgebildeten Bereich 4 bis 5 Minuten lang auf 120 °C erhitzen, um das Einfügen der Radachse (1) zu ermöglichen.

Siehe: Abb. 1.

Abb. 1

6. Radachse (1) einbauen.

7. Den Achstrichter drehen und den Achsbaum festhalten.

8. Dichtring (9) mit dem Werkzeug 00 1142 427 0 einbauen.

9. Die Lagerschale (10) mit dem Werkzeug 00 1131 510 0 montieren.

10. Lagerkegel (10) einbauen.

11. Seegerring (11) einbauen.

12. Einen neuen O-Ring (19) am Ringritzel (18) einbauen.

13. Stifte (8) am Achstrichter (6) einbauen.

14. Planetenradgetriebe einbauen.

– Am Zahnrad (22) die Lagerschalen (21) und (23) mit dem Werkzeug Nr. 00 1131 510 0 einbauen.

– Die Lagerschale (21) am Stift des Planetenradträgers (12) montieren. Das Zahnrad (22) am Zahnradträger (12) montieren.

– Lagerkegel (23) einbauen.

– Stift (24) einbauen.

– Unterlegscheibe (25) einbauen.

– Schraube (17) mit Dichtmittel bestreichen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

– - Die Schraube (17) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

– - Das Planetenradgetriebe am Achstrichter einbauen.

Siehe: Abb. 2.

102

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 2

Vorlast der Kegelrollenlager 1. Werden Teile wie Achstrichter oder Radachse nicht ausgewechselt, die beim Ausbau beiseite gelegten Einstellscheiben benutzen. Korrekte Vorlast überprüfen.

2. Bei Auswechseln von Achstrichter oder Radachse wie folgt vorgehen: – Mit einem Stapel Einstellschrauben (13) zu je 1 mm beginnen; – Unterlegscheibe (14) und Schraube (15) einbauen.

– Die Schraube (15) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 3 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 3

Abb. 4

3. Die Vorlast P der Kegelrollenlager mit einem an der Radachse (1) angeschlossenen Drehmomentschlüssel messen.

Die reelle Vorlast P wird an D = 245 mm gemessen und muss innerhalb des folgenden Messbereiches liegen: P = 13 ÷ 20 N Wenn P < (13 ÷ 20) N, Einstellscheiben entfernen.

Wenn P > (13 ÷ 20) N, Einstellscheiben hinzufügen. Diese aus dem verfügbaren Bereich auswählen, um die vorgeschriebene Vorlast zu erzielen.

Siehe: Abb. 4 und Abb. 5 und nachstehende Tabelle.

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103

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm

0.05

0.10

0.30

0.50

---

---

---

---

Anzahl

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Abb. 8

4. Anschlagbolzen (16) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

5. Die Welle (20) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 7.

6. Den Achstrichter (6) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 8.

7. Die Befestigungsschrauben (7) einbauen und mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

8. Schmiernippel (5) einbauen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

104

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achsantrieb 972 mm * in Punkt 7 inbegriffen

Ausbau 1. Sicherungsschrauben (6) am Achstrichter (7) lösen.

2. Achstrichter (7) am Getriebe ausbauen.

3. Die Welle (17) aus dem Getriebe nehmen.

4. Unterlegscheibe (14) und Sicherungsschraube (13) entfernen.

5. Schrauben (13) lösen.

6. Sicherungsscheibe (12) und Einstellscheiben (11) entfernen.

7. Planetenradträger (10) ausbauen.

8. Planetenradträger ausbauen. Hierzu die Stifte (22) entfernen.

9. Die Stifte (21) entfernen und Unterlegscheiben (18), Zahnräder (20) und Rollen (19) aus dem Planetenradträger (10) ausbauen.

10. Stifte (8) am Achstrichter (7) ausbauen.

11. O-Ring (16) am Ringritzel (15) ausbauen.

Anm.: Der O-Ring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

12. Unterlegscheibe entfernen (3).

13. Lagerkegel beiseite legen (9).

14. Die Baugruppe auf den Kopf stellen.

15. Die Radwelle (1) am Achstrichter (7) ausbauen.

16. Falls nötig, die Bolzen (2) an der Radachse (1) entfernen.

17. Dichtungsring (4) am Achstrichter (7) ausbauen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

18. Lagerschale (5) am Achstrichter (7) ausbauen.

19. Den Achstrichter (7) auf den Kopf stellen.

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105

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau 1. Mit senkrechtem Achstrichter: Wie abgebildet mit Schmierfett füllen. Die Lagerschale (5) mit dem Werkzeug 00 1131 513 0 montieren.

Siehe: Abb. 1 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

2. Lagerkegel (5) einbauen. Erneut mit Schmierfett füllen.

Siehe: Abb. 1.

3. Dichtring (4) mit dem Werkzeug 00 1131 511 0 einbauen.

Siehe: Abb. 1.

4. Einstellscheibe (3) einbauen.

5. Bolzen (2) an der Radachse (1) einbauen.

6. Den abgebildeten Bereich 4 bis 5 Minuten lang auf 120 °C erhitzen, um das Einfügen der Radachse (1) zu ermöglichen.

Siehe: Abb. 1.

Abb. 1

7. Radachse (1) einbauen.

8. Den Achstrichter drehen und den Achsbaum festhalten.

9. Die Lagerschale (9) mit dem Werkzeug 00 1131 513 0 montieren.

10. Lagerkegel (9) einbauen.

11. Einen neuen O-Ring (16) am Ringritzel (15) einbauen.

12. Stifte (8) am Achstrichter (7) einbauen.

13. Das Planetenradgetriebe am Achstrichter einbauen.

Anm.: Plantenradgetriebe und Stifte (22) korrekt einbauen.

Siehe: Abb. 2, Abb. 3 und Abb. 4.

Abb. 2

106

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Abb. 3

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 4

Siehe: Sicherstellen, dass die Radachse (1) bis in den Anschlag eingefügt ist.

Vorlast der Kegelrollenlager 1. Werden Teile wie Achstrichter oder Radachse nicht ausgewechselt, die beim Ausbau beiseite gelegten Einstellscheiben benutzen. Korrekte Vorlast überprüfen.

2. Bei Auswechseln von Achstrichter oder Radachse wie folgt vorgehen: – Mit einem Stapel Einstellschrauben (11) zu je 1 mm beginnen; – Unterlegscheibe (12) und Schraube (13) einbauen.

– Die Schraube (13) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 5 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 5

Abb. 6

3. Die Vorlast P der Kegelrollenlager mit einem an der Radachse (1) angeschlossenen Drehmomentschlüssel messen.

Die reelle Vorlast P wird an D = 245 mm gemessen und muss innerhalb des folgenden Messbereiches liegen: P = 17 ÷ 25 N Wenn P < (17 ÷ 25) N, Einstellscheiben entfernen.

Wenn P > (17 ÷ 25) N, Einstellscheiben hinzufügen. Diese aus dem verfügbaren Bereich auswählen, um die vorgeschriebene Vorlast zu erzielen.

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107

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 6 und Abb. 7 und nachstehende Tabelle.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm

0.05

0.10

0.30

0.50

---

---

---

---

Anzahl

Abb. 7

4. Anschlagbolzen (14) einbauen.

5. Die Welle (17) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 8.

6. Den Achstrichter (7) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 9.

7. Die Befestigungsschrauben (6) einbauen und mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 9

108

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Abb. 8

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Auswechseln der Teflondichtungen (Kupplungswelle)

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109

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Auswechseln Achtung: Vor Arbeiten an der Baugruppe Öl ablassen.

1. Die Schrauben (10) des Stellventils (11) lösen.

Stellventil (11) ausbauen.

2. Dichtung (12) ausbauen.

3. Ölleitungen (8) am Kupplungsgehäuse ausbauen.

4. Hohlschraube (1), Unterlegscheibe (2), Leitung (3) und screw (5) ausbauen.

5. Abdeckung (6) am Kupplungsgehäuse ausbauen.

Die alten Dichtungsringe (7) mit einem Hebel oder Schraubendreher entfernen.

Anm.: Die Dichtungsringe werden durch den Ausbau unbrauchbar.

Abb. 1

Die neuen Dichtungsringe (7) einbauen.

Abb. 2

110

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Klemme und Spezialwerkzeug entfernen.

Abdeckung (6), Leitung (3) mit dazugehörigen Unterlegscheiben (2) montieren und die Hohlschraube (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Schrauben (5) festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 3

Ölleitung (8) an der Abdeckung (6) montieren.

Anm.: Die Kupplungsbedienung mit Druckluft (5 bar) in den Ölleitungen (8) testen.

Anm.: Bei korrekt angebrachtem Zahnrad ist die Primärwelle arretiert.

6. Dichtung (12), Stellventil (11) und Schraube (10) einbauen.

Abb. 4

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111

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Anm.: Bei 24+24 synchronisierten Doppler-Wendeschaltgetrieben sind die Leitungen (8) unter dem Kupplungsgehäuse angebracht und nicht an der Seite.

Anm.: Für die Dichtungen CA138784 in 24+24 synchronisierten Doppler-Wendeschaltgetrieben werden bezüglich deren Form keine Spezialwerkzeuge benötigt.

ÖFFNUNG

Abb. 6

112

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Obere Abdeckungen und Schwingwelle

Ausbau 1. Ölmessstab entfernen.

Schwingwelle mit einer geeigneten Hubvorrichtung aufhängen.

Das Schwingwellengehäuse (9) ausbauen. Hierzu die Schrauben (8) lösen.

Achtung: Das Schwingwellengehäuse wiegt ca. 82 Kg. Siehe: Abb. 1.

2.

Achtung: Beim Ausbau die Schutzblende nicht beschädigen.

Anm.: Zum Ausbau der Schwingwelle Traktorhandbuch einsehen.

Siehe: Abb. 2.

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113

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 1

3. Befestigungsschrauben (4) lösen.

4. Schalthebelbaugruppe (3) ausbauen.

5. Befestigungsschrauben (6) lösen.

6. Abdeckung (7) entfernen.

Siehe: Abb. 3.

Abb. 3

Einbau 1. Alle Kontaktflächen der Abdeckung (7) sorgfältig reinigen.

2. Vorgeschriebenes Dichtmittel auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

3. Abdeckung (7) am Getriebe (1) montieren.

Siehe: Abb. 3.

4.

Anm.: Korrekter Einbau der Abdeckung (7).

Siehe: Abb. 4.

114

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Abb. 2

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 4

5. Die Schrauben (6) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

6. Alle Kontaktflächen der Schalthebelbaugruppe (3) sorgfältig reinigen.

7. Vorgeschriebenes Dichtmittel auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

8. Schalthebelbaugruppe (3) am Getriebe (1) montieren.

Anm.: Sicherstellen, dass die Zentrierstifte (2) und das Kupplungspedal korrekt eingebaut sind.

9. Die Schrauben (4) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

10. Die Kontaktflächen des Schwingwellengehäuses und des Differenzialgehäuses reinigen. Eine Schicht Loctite® 574 auf die Kontaktflächen auftragen.

Siehe: Abb. 5.

11. Schwingwellengehäuse (9) mit einer geeigneten Hubvorrichtung einbauen.

Die acht Schraubbolzen (8) festschrauben. Einstellung des Drehmomentschlüssels: 120 Nm (90 lb.ft).

Achtung: Beim Einbau die Schutzblende nicht beschädigen.

Siehe: Abb. 6.

Abb. 5

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Abb. 6

115

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Externe Ganghebel

Ausbau 1. Befestigungsschrauben (1) lösen.

2. Abdeckung (2) entfernen.

3. Schlauchschelle (4) lösen und Gummischlauchzelle (3) entfernen.

4. Unterlegscheiben (6) und Seegerringe (7) an den Hebeln (11) entfernen.

5. Sicherungsschrauben (5) ausbauen.

6. Platte (8) ausbauen.

7. O-Ring (10) entfernen.

8. Hebel (11) ausbauen.

9. Falls nötig, die Stifte (9) an den Hebeln (11) ausbauen.

10. Abdeckung (15) oder Abdeckung (30) umkehren.

11. Stifte (25) ausbauen.

12. Hebel (27), Feder (26) und langen Hebel (24) an der Hebelhalterung (12) ausbauen.

13. Hebel (27), Feder (26) und langen Hebel (28) an der Abdeckung (30) ausbauen.

14. Stifte (21) ausbauen.

15. Hebel (23), Feder (22) und kurzen Hebel (20) an der Hebelhalterung (12) ausbauen.

16. Hebel (23), Feder (22) und kurzen Hebel (29) an der Abdeckung (30) ausbauen.

17. Schrauben (13) ausbauen und Hebelhalterung (12) an der Abdeckung (15) ausbauen.

116

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau 1. Alle bearbeiteten Flächen sorgfältig reinigen.

2. Stifte (19) in die Hebelhalterung (12) einfügen.

3. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Kontaktflächen auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

4. Die Hebelhalterung (12) an der Abdeckung (15) einbauen.

5. Die Sicherungsschrauben (13) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

6. Stangengehäuse schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

7. Die kurze Stange (20) in die Hebelhalterung (12) einbauen.

8. Die kurze Stange (29) in die Abdeckung (30) einbauen.

9. Feder (22) einbauen.

10. Hebel (23) einbauen.

11. Zwei Stifte (21) einbauen.

12. Langen Hebel (24) in die Hebelhalterung (12) einbauen.

13. Den langen Hebel (28) in die Abdeckung (30) einbauen.

14. Feder (26) einbauen.

15. Hebel (27) einbauen.

16. Stifte (25) einbauen.

Siehe: Abb. 1.

17. Abdeckungen (15) und (30) umkehren.

18. Hebelgehäuse (11) an der Hebelhalterung (12) bzw. an der Abdeckung (30) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

19. Stifte (9) in die jeweiligen Hebel (11) einfügen.

20. Hebel (11) mit der Kupplungskugel in die Stangensitze einbauen.

Siehe: Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

21. Sicherstellen, dass die Stifte (9) in die jeweiligen Gehäuse an der Hebelhalterung (12) bzw. an der Abdeckung (30) eingefügt sind.

Siehe: Abb. 3.

22. Zwei neue O-Ringe (10) schmieren.

23. Zwei O-Ringe (10) in die Rundplatte (8) einbauen.

Siehe: Abb. 4.

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117

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 3

Abb. 4

24. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Kontaktflächen der Platte (8) und der Hebelhalterung (12) bzw. der Platte (8) und der Abdeckung (30) auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

25. Platte (8) an der Hebelhalterung (12) bzw. an der Abdeckung (30) montieren.

26. Die Sicherungsschrauben (5) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

27. Seegerringe (7) an den Hebeln (11) anbringen.

28. Das vorgeschriebenen Dichtmittel auf die Kontaktfläche der Abdeckung (2) auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

29. Schutz (2) einbauen.

30. Die Sicherungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

31. Unterlegscheiben (6) am Hebel (11) auf die Seegerringe (7) legen.

Siehe: Abb. 5.

32. Gummischlauchzelle (3) mit der Schlauchschelle (4) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

33. Das vorgeschriebene Dichtmittel am Bolzen (16) auftragen.

34. Den Bolzen (16) mit einem Hammer einbauen.

Abb. 5

118

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Abb. 6

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Kupplungsgehäuse 12+12 synchronisierte Wendeschaltung

Ausbau 1. Stifte (12) ausbauen.

2. Hebel (24) ausbauen. Schlauch (6) abkoppeln.

3. Stifte (15) ausbauen.

4. Hebel (21) ausbauen.

5. Folgende Bauteile entfernen und ausbauen: Kupplungsstellgabeln (13) mit (16) den dazugehörigen Stiften (14) und (17), Scheibenstößelring (1), Lager (2), Muffenstößel (3), Lager (4), Muffe (5) und Muffe (7).

6. Falls nötig, die Buchsen (22) am Kupplungsgehäuse (23) ausbauen.

7. Schrauben (9) entfernen und Baugruppe ausbauen.

8. Folgende Bauteile ausbauen: Muffenhalterung (8) und Lager (10).

9. Die Schrauben (29), (30) und (31) ausbauen.

Gefahr: Das Kupplungsgehäuse (23) mit einer geeigneten Hubvorrichtung absichern.

10. Kupplungsgehäuse (23) am Getriebe ausbauen.

Einbau 1. Lager (10) an der Muffenhalterung (8) einbauen.

Seegerring (11) an der Antriebswelle einbauen.

2. Die Muffenhalterung (8) am Kupplungsgehäuse (23) montieren. Hierzu die Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug festziehen. Flächen der Muffenhalterung (8) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

3. Das vorgeschriebene Dichtmittel am Kupplungsgehäuse (23) auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

4. Kupplungsgehäuse (23) am Getriebe einbauen.

5. Die Schrauben (29), (30) und (31) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

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119

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

6. Buchsen (22) in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen. Buchsen (22) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

7. Das Lager (4) mit dem vorgegebenen Werkzeug am Muffenstößel (3) montieren.

8. Die Muffe (5) am Muffenstößel (3) einbauen.

9. Armatur (19) und Unterlegscheibe (20) an der Muffe (5) montieren.

Die Armatur mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

10. Den Schlauch (6) an die Armatur (19) montieren.

11. Flächen der Muffe (7) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

12. Muffen (3) und (5) einfügen, die soeben in die Muffe (7) montiert wurden.

13. Das Lager (2) am Scheibenstößel (1) einbauen.

14. Den Scheibenstößel (1) auf die Muffe (7) montieren.

15. Die Baugruppe an der Muffenhalterung (8) montieren.

16. Die Stifte (17) und (14) an den Gabeln (16) und (13) einbauen.

17. Die Gabel (16) an die Baugruppe montieren und Hebel (21) einbauen.

18. Stifte (15) einbauen.

19. Die Gabel (13) an die Baugruppe montieren und Hebel (24) einbauen.

20. Stifte (12) einbauen.

21. Die Armaturen (32) und (27) in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

22. Den Schlauch (6) an der Armatur (32) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

120

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 1

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121

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Synchronisierter Doppler

122

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Stifte (12) ausbauen.

2. Hebel (24) ausbauen. Schlauch (6) abkoppeln.

3. Stifte (15) ausbauen.

4. Hebel (21) ausbauen.

5. Folgende Bauteile entfernen und ausbauen: Kupplungsstellgabeln (13) mit (16) den dazugehörigen Stiften (14) und (17), Scheibenstößelring (1), Lager (2), Muffenstößel (3), Lager (4), Muffe (5) und Muffe (7).

6. Falls nötig, die Buchsen (22) am Kupplungsgehäuse (23) ausbauen.

7. Schrauben (9) entfernen und Baugruppe ausbauen.

8. Folgende Bauteile ausbauen: Muffenhalterung (8), O-Ring (10), Lager (11), Dichtungsring (32), Seegerring (33), Lager (34), Seegerring (35), Antriebswelle (36) und Dichtungsring (37).

Anm.: Die Dichtungsringe werden durch den Ausbau unbrauchbar.

9. Schrauben entfernen (42).

10. Abdeckung (43) und Einstellscheiben (44) entfernen.

11. O-Ring (45) an der Abdeckung (43) entfernen.

12. Die Schrauben (29), (30) und (31) ausbauen.

Gefahr: Das Kupplungsgehäuse (23) mit einer geeigneten Hubvorrichtung absichern.

13. Kupplungsgehäuse (23) am Getriebe ausbauen.

14. Stift (38) ausbauen.

15. Externen Hebel (39) ausbauen.

16. Bedienhebel (41) aus dem Inneren des Kupplungsgehäuses (23) nehmen.

17. Dichtungsring (40) entfernen.

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

Einbau 1. Dichtungsring (37) an der Antriebswelle (36) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

2. Lager (11) und Dichtungsring (32) an der Muffenhalterung (8) mit den vorgeschriebenen Werkzeugen einbauen.

3. O-Ring (10) an der Muffenhalterung (8) einbauen.

4. Dichtungsring (32) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

5. An der Welle (36) das Lager (34) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug sowie den Seegerring (33) einbauen.

6. Antriebswelle (36) an der Muffenhalterung (8) einbauen.

7. Seegerring (35) an der Muffenhalterung (8) einbauen.

8. Die Baugruppe (46) am Kupplungsgehäuse (23) montieren. Hierzu die Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug festziehen. Flächen der Muffenhalterung (8) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

9. Den Dichtungsring (40) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

10. Bedienhebel (41) im Inneren des Kupplungsgehäuses (23) einbauen.

11. Externen Hebel (39) einbauen.

12. Stift (38) einbauen.

13. Das vorgeschriebene Dichtmittel am Kupplungsgehäuse (23) auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

14. Kupplungsgehäuse (23) am Getriebe einbauen.

15. Die Schrauben (29), (30) und (31) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

16. Neuen O-Ring (45) schmieren und an der Abdeckung (43) einbauen.

17. Das Lager mit dem Schraubendreher bis in den Anschlag eindrücken.

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123

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

18. Das Maß A ermitteln. Das Maß B ermitteln.

Die Dicke (C) mit den Einstellscheiben (44) des verfügbaren Einstellbereiches mit nachstehender Formel bestimmen: C = [B - A - (0,1 ÷ 0,2)] mm 19. Einstellscheiben (44) einbauen.

Siehe: Baugruppen-Daten [7] und Abb. 1, Abb. 2 und Abb. 3.

Abb. 1

Maß A

Abb. 2

Maß B

Abb. 3

20. Schutz (43) einbauen.

21. Die Schrauben (42) einbauen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

22. Buchsen (22) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen. Buchsen (22) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

23. Das Lager (4) mit dem vorgegebenen Werkzeug am Muffenstößel (3) montieren.

24. Die Muffe (5) am Muffenstößel (3) einbauen.

25. Armatur (19) und Unterlegscheibe (20) an der Muffe (5) montieren.

Die Armatur mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

26. Den Schlauch (6) an die Armatur (19) montieren.

27. Flächen der Muffe (7) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

28. Muffen (3) und (5) einfügen, die soeben in die Muffe (7) montiert wurden.

29. Das Lager (2) am Scheibenstößel (1) einbauen.

30. Den Scheibenstößel (1) auf die Muffe (7) montieren.

31. Die Baugruppe an der Muffenhalterung (8) montieren.

32. Die Stifte (17) und (14) an den Gabeln (16) und (13) einbauen.

33. Die Gabel (16) an die Baugruppe montieren und Hebel (21) einbauen.

34. Stifte (15) einbauen.

124

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

35. Die Gabel (13) an die Baugruppe montieren und Hebel (24) einbauen.

36. Stifte (12) einbauen.

37. Die Armaturen (47) und (26) in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

38. Den Schlauch (6) an der Armatur (47) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 4

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125

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Doppler

126

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Stifte (12) ausbauen.

2. Hebel (24) ausbauen. Schlauch (6) abkoppeln.

3. Stifte (15) ausbauen.

4. Hebel (21) ausbauen.

5. Folgende Bauteile entfernen und ausbauen: Kupplungsstellgabeln (13) mit (16) den dazugehörigen Stiften (14) und (17), Scheibenstößelring (1), Lager (2), Muffenstößel (3), Lager (4), Muffe (5) und Muffe (7).

6. Falls nötig, die Buchsen (22) am Kupplungsgehäuse (23) ausbauen.

7. Schrauben (9) entfernen und Baugruppe ausbauen.

8. Folgende Bauteile ausbauen: Muffenhalterung (8), O-Ring (10), Lager (11), Dichtungsring (32), Seegerring (33), Lager (34), Seegerring (35), Antriebswelle (36) und Dichtungsring (37).

Anm.: Die Dichtungsringe werden durch den Ausbau unbrauchbar.

9. Die Schrauben (43) und (41) ausbauen.

10. Den Block (40) und die drei Schmierleitungen (28) mit den dazugehörigen O-Ringen (27) ausbauen.

11. Abdeckung (44) und O-Ring (45) entfernen.

12. Einstellscheiben (46) ausbauen.

13. Die Schrauben (29), (30) und (31) ausbauen.

Gefahr: Das Kupplungsgehäuse (23) mit einer geeigneten Hubvorrichtung absichern.

14. Kupplungsgehäuse (23) am Getriebe ausbauen.

15. Nadellager (47) und Distanzstück (48) ausbauen.

16. Seegerring (49) und Einstellscheiben (50) entfernen.

17. Zahnrad (51) ausbauen.

18. Distanzstück (52) ausbauen.

19. Kupplungsbaugruppe (54) ausbauen.

20. Zahnrad (53) ausbauen.

Einbau 1. Zahnrad (53) einbauen.

2. Kupplungsbaugruppe (54) einbauen.

3. Distanzstück (52) einbauen.

4. Zahnrad (51) einbauen.

5. Die beim Ausbau beiseite gelegten Einstellscheiben (50) einbauen.

Anm.: Bestimmung des Axialspiels 6a.

Siehe: Baugruppen-Daten.

Seegerring (49) einbauen. Mit der Dickenlehre das Axialspiel zwischen dem Ring (49) und dem Zahnrad (51) bestimmen.

Seegerring entfernen (49).

Einstellscheiben (50) einfügen, so dass ein Axialspiel zwischen 0 ÷ 0,1 mm entsteht.

Die Einstellscheiben innerhalb des verfügbaren Einstellbereiches auswählen.

Siehe: Nachstehende Tabelle.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.5

---

---

---

6. Nadellager (47) und Distanzstück (48) einbauen.

7. Sichertstellen, dass die Kupplungsbaugruppe in ihrem Sitz einliegt.

8. Die Getriebefläche mit Reinigungsmittel reinigen.

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127

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

9. Das vorgeschriebene Dichtmittel am Kupplungsgehäuse (23) auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

10. Die Schrauben (29), (30) und (31) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

11. O-Ring (45) schmieren und an der Abdeckung (44) einbauen.

12. Das vordere Lager der Kupplungsbaugruppe (54) bis in den Anschlag eindrücken.

13. Maß (A) ermitteln. Maß (B) ermitteln.

Die Dicke (C) mit den Einstellscheiben (46) des verfügbaren Einstellbereiches mit nachstehender Formel bestimmen: C = [B - A - (0,1 ÷ 0,2)] mm Einstellscheiben (46) einbauen.

Siehe: Baugruppen-Daten [7a] und Abb. 1

Abb. 1

14. Schutz (44) einbauen. Schrauben (43) einbauen, aber noch nicht festziehen.

15. O-Ringe (27) an den Schmierleitungen (28) einbauen.

O-Ringe (27) schmieren.

16. Schmierleitungen (28) einbauen.

17. Die Schrauben (43) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

18. Dichtung (37) an der Welle (36) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

19. An der Muffenhalterung (8) mit den vorgeschriebenen Werkzeugen Lager (11) und Dichtung (32) einbauen.

20. O-Ring (8) an der Muffenhalterung (10) einbauen.

21. Dichtung (32) schmieren.

22. An der Welle (36) folgende Teile einbauen: Lager (34) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug und Seegerring (33).

128

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

23. Welle (36) an der Muffenhalterung (8) einbauen.

24. Seegerring (35) in dessen Sitz an der Muffenhalterung (8) einbauen.

25. Baugruppe (55) einbauen und Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

26. Buchsen (22) mit den vorgeschriebenen Werkzeugen in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen. Buchsen schmieren.

27. Das Lager (4) mit dem vorgegebenen Werkzeug am Muffenstößel (3) montieren.

28. Die Muffe (5) am Muffenstößel (3) einbauen.

29. Armatur (19) und Unterlegscheibe (20) an der Muffe (5) montieren.

Die Armatur mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

30. Den Schlauch (6) an die Armatur (19) montieren.

31. Flächen der Muffe (7) schmieren.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

32. Muffen (3) und (5) einfügen, die soeben in die Muffe (7) montiert wurden.

33. Das Lager (2) am Scheibenstößel (1) einbauen.

34. Den Scheibenstößel (1) auf die Muffe (7) montieren.

35. Die Baugruppe an der Muffenhalterung (8) montieren.

36. Die Stifte (17) und (14) an den Gabeln (16) und (13) einbauen.

37. Die Gabel (16) an die Baugruppe montieren und Hebel (21) einbauen.

38. Stifte (15) einbauen.

39. Die Gabel (13) an die Baugruppe montieren und Hebel (24) einbauen.

40. Stift (12) einbauen.

41. Die Armaturen (42) und (26) in das Kupplungsgehäuse (23) einbauen und mit dem vorgschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

42. Den Schlauch (6) an der Armatur (42) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

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129

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 2

130

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Feuchtkupplungen Doppler

Ausbau 1. Kupplung aus dem Kupplungsgehäuse ausbauen.

Siehe: 24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Doppler.

2. Zahnrad (4), Lager (1) und Scheibe (2) entfernen.

Siehe: Abb. 1.

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131

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

3. Nadellager ausbauen (3).

Siehe: Abb. 1.

Abb. 1

4. Scheibe (5) ausbauen.

Siehe: Abb. 2.

5. Seegerring entfernen (6).

Siehe: Abb. 2.

6. Kupplungsgegenscheiben (7) ausbauen.

Siehe: Abb. 2.

7. Kupplung drehen. Belleville-Scheibe (8), Kupplungsscheiben (10) und Zahnkranzscheiben (9) ausbauen.

Siehe: Abb. 2.

Abb. 2

132

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

8. Buchse 00 1141 391 0 und 60 0500 615 3 einbauen.

Siehe: Abb. 3.

9. Griffe drehen. Seegerring entfernen (11).

Siehe: Abb. 3.

10. Federdruck allmählich lockern.

11. Federhalterung (12) entfernen.

Siehe: Abb. 3.

12. Feder (13) ausbauen.

Siehe: Abb. 3.

13. Abdeckung (14) entfernen.

Siehe: Abb. 3.

Abb. 3

14. Kolben (15) mit Druckluftpistole (6 bar) lösen.

15. Kolben (15) ausbauen. Dichtungen (16) und (17) am Kolben ausbauen.

Siehe: Abb. 4.

Abb. 4

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133

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

16. Kupplung drehen und, falls beschädigt, Teflondichtungsringe (37) ausbauen.

17. Lager (36) und Zahnräder (34) und (32) mit dem Auszieher ausbauen.

Einstellscheibe (35) ausbauen.

Nadellager ausbauen (33).

Zum Ausbau der anderen Teile die Arbeitsschritte [7] bis [17] wiederholen.

Siehe: Abb. 5 und Ausbau.

Abb. 5

Einbau 1. Neue Dichtungen (16) und (17) am Kolben (15) einbauen.

2. Kolben (15) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

3. Kolben (15) in dessen Sitz montieren.

4. Schutz (14) einbauen. Feder (13) einbauen.

Federhalterung (12) einbauen.

Siehe: Abb. 7.

Abb. 6

5. Buchse 00 1141 391 0 und 60 0500 615 3 einbauen.

134

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Abb. 7

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Griffe drehen. Seegerring (11) einbauen. Werkzeug entfernen.

Siehe: Abb. 8.

Abb. 8

6. Die erste Gegenscheibe (9) einbauen. Die erste Scheibe (10) einbauen. Alle Gegenscheiben (insgesamt 5) und alle Scheiben (insgesamt 4) einbauen.

Siehe: Abb. 9.

Abb. 9

Gegenscheiben

Scheiben

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135

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

7. Belleville-Scheibe (8) einbauen.

Anm.: Sachgemäßer Einbau der Belleville-Scheibe (8).

Siehe: Abb. 10.

Abb. 10

8. Kupplungsgegenscheibe (7) einbauen. Seegerring (6) einbauen. Scheibe (5) einbauen.

Siehe: Abb. 11.

Abb. 11

9. Nadellager (3) einbauen. Zahnrad (4) bis zum Anschlag einfügen.

Siehe: Abb. 12.

136

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 12

10. Mit 6 bar starker Druckluft sicherstellen, dass die Kupplungsbaugruppe richtig eingebaut ist.

Anm.: Wird dadurch das Zahnrad angehoben, ist mindestens eine Scheibe nicht richtig eingelegt.

Achtung: Die Druckluft erst nach Einbau der Gegenscheiben anwenden (7).

11. Scheibe (2) einbauen. Inneren Lagerring (1) einbauen.

Siehe: Abb. 13.

Abb. 13

12. Kupplungsbaugruppe drehen. Zum Einbau der anderen Teile die Arbeitsschritte [2] bis [10] wiederholen.

Siehe: Einbau.

13. Zahnrad (34) einbauen. Einstellscheibe (35) einbauen. Inneren Lagerring (36) einbauen.

Siehe: Abb. 14.

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137

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 14

14. Teflondichtungsringe (37) einbauen.

Anm.: Zum Einbau der Dichtungen CA138784 ist bezüglich deren Form kein Spezialwerkzeug erforderlich.

Siehe: Abb. 15.

Abb. 15

ÖFFNUNG

15. Die Kupplung in das Kupplungsgehäuse einbauen.

Siehe: 24+24 Synchronisierte Wendeschaltung – Doppler.

138

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Verschleiß der Kupplungslamellen Werden die Kupplungsscheiben wiederverwendet, die Kupplungslamellensätze in der gleichen Einbaureihenfolge separat montieren.

Lamellensatzzuordnung markieren.

Abb. 16

Abb. 17

Bei jedem Ausbau mit der Dickenlehre den Verschleiß der Kupplungsscheiben und -zahnkränze bestimmen (Grenzwerte siehe Seitenende). Werden die Grenzwerte überschritten, Scheiben und Zahnkränze auswechseln.

Sicherstellen, dass die Kupplungsscheiben nicht verbrannt, die Reibflächen nicht beschädigt und die Keilnuten nicht verformt sind.

Außerdem sicherstellen, dass die Zahnkränze vollkommen ebenflächig und weder festgefressen noch eingekerbt sind.

Bei Verwenden neuer Kupplungsscheiben diese vor dem Einbau mindestens eine Stunde lang in sauberes Getriebeöl tauchen.

In jedem Fall vor dem Einbau die Kontaktflächen der Kupplungszahnkränze mit sauberem Getriebeöl schmieren.

Abb. 18

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139

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Anzahl der Kupplungsscheiben (pro Seite)

4

Anzahl der Kupplungsstahlscheiben (pro Seite)

5

Nenndicke der Kupplungszahnkränze

2,5 ± 0,05 mm

Nenndicke der Kupplungsscheiben

1,75 ± 0,05 mm 0,15 mm

Maximaler Verschleiß der Kupplungsscheiben (pro Seite)

Hoch

Niedrig

1. Schmieröldurchlauf 2. Oberer Schmieröldurchlauf 3. Unterer Schmieröldurchlauf 4. Oberes Zahnrad 5. Oberes Lamellenpaket 6. Unteres Lamellenpaket 7. Unteres Zahnrad 8. Kupplungswelle Siehe Abbildung oben.

Den oberen Öldurchlauf mit ca. 6 bar starker Druckluft durchblasen. Sicherstellen, dass sich der Kolben bewegt und das obere Lamellenpaket arretiert.

Versuchen, das obere Zahnrad zu bewegen. Das obere Zahnrad darf sich nicht an der Kupplungswelle drehen. Versuchen, das untere Zahnrad zu bewegen. Das untere Zahnrad muss an der Kupplungswelle ungehindert drehen.

Wenn die Kupplungen nicht einwandfrei funktionieren, diese ausbauen, um die Ursache des Problems zu finden.

Siehe Abbildung oben.

140

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den unteren Öldurchlauf mit ca. 6 bar starker Druckluft durchblasen. Sicherstellen, dass sich der Kolben bewegt und das untere Lamellenpaket arretiert. Versuchen, das untere Zahnrad zu bewegen. Das untere Zahnrad darf sich nicht an der Kupplungswelle drehen. Versuchen, das obere Zahnrad zu bewegen.

Das obere Zahnrad muss an der Kupplungswelle ungehindert drehen.

Wenn die Kupplungen nicht einwandfrei funktionieren, diese ausbauen, um die Ursache des Problems zu finden.

Hoch Niedrig Hoch Hoch

Niedrig Niedrig

S

S= Schmieröldurchlauf Oben/Unten= oberer/unterer Schmieröldurchlauf

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141

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Synchronisierter Doppler

Ausbau 1. Stift (5) ausbauen.

2. Hi-Lo-Stift (4) mit Gabel an der Abdeckung ausbauen.

3. Hi-Lo-Stifte (4) von der Gabel (1) entfernen.

4. Die Feder (3) und Kugel (2) von der Gabel entfernen.

5. Die Hi-Lo-Wellengruppe an der zweiten Abdeckung ausbauen.

6. Lager (24) und Unterlegscheibe (25) an der Welle (27) ausbauen.

7. Lager (28) an der Welle (27) ausbauen.

8. Die Welle (27) am Zahnrad (26) ausbauen.

9. Nadellager ausbauen (6).

10. Distanzstück (7) ausbauen.

11. Seegerring entfernen (8).

12. Synchro-Ring (9) ausbauen.

13. Hi-Lo-Synchronisiersatz in nachstehender Reihenfolge ausbauen: Nabe (10) mit Federnsatz (11, 12 und 13), Muffe (14) und Synchro-Ring (15).

14. Zahnrad (16) ausbauen.

15. Falls nötig, die Buchse (17) am Zahnrad (16) ausbauen.

16. Sicherungsscheibe (18) entfernen.

17. Stift (19) ausbauen.

Anm.: Der Stift wird durch den Ausbau unbrauchbar.

18. Distanzstück (21) an der Antriebswelle (22) ausbauen.

19. Distanzstück (20) ausbauen.

142

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau 1. Distanzstück (21) an der Antriebswelle (22) einbauen.

Siehe: Abb. 1.

2. Sicherungsscheibe (18) anbringen.

Siehe: Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

3. Die Buchse (17) mit dem vorgegebenen Werkzeug am Zahnrad (16) montieren.

4. Zahnrad (16) einbauen.

Siehe: Abb. 3.

5. Distanz [6] (157,4 ÷ 157,5 mm) prüfen.

Siehe: Abb. 4 und Baugruppen-Daten.

Abb. 3

Abb. 4

6. Zahnrad (16), Sicherungsscheibe (18) und Distanzstück (21) ausbauen.

7. Distanzstück (20) einbauen, um das gewünschte Maß zu erzielen. Distanzstück (21) wieder einbauen.

8. Sicherungsstift (19) einbauen.

9. Die Sicherungsscheibe (18) mit Stift im eigenen Gehäuse einbauen.

Anm.: Montagerichtung beachten.

Siehe: Abb. 5.

10. Das Zahnrad (16) mit der Buchse (17) einbauen.

11. Den Synchronisiersatz in folgender Reihenfolge einbauen: Synchro-Ring (15), Muffe (14) und Nabe (10) mit Federnsatz (11, 12 und 13).

12. Seegerring (8) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

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143

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Abb. 6

13. Synchro-Ring (9) schmieren und einbauen.

14. Die Welle (27) mit einer Presse in das Zahnrad (26) einbauen.

15. Das Lager (28) an der Welle (27) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

16. Unterlegscheibe (25) und inneren Laufring des Lagers (24) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug an der Welle (27) anbringen.

17. Äußeren Lagerlaufring (24) einbauen.

18. Die Baugruppe an die Abdeckung der Sekundärwelle montieren.

Siehe: Abb. 7.

Abb. 7

19. Die Feder (3) und Kugel (2) an der Gabel (1) einbauen.

Siehe: Abb. 8 und Abb. 9.

Abb. 8

Abb. 9

20. Hi-Lo-Stift (4) in den Schraubstock einspannen. Die Kugel (2) mit dem Schraubendreher in deren Sitz einfügen, um die Gabel (1) am Hi-Lo-Stift (4) zu fixieren.

Siehe: Abb. 10 und Abb. 11.

144

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 10

Abb. 11

21. Hi-Lo-Stift (4) mit Gabel an der Abdeckung einbauen.

Siehe: Abb. 12.

22. Stift (5) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

Siehe: Abb. 13.

Abb. 12

Abb. 13

23. Einstellscheibe (7) einbauen. Nadellager (6) einbauen.

Siehe: Abb. 14.

Abb. 14

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145

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwelle

PTO 540 Mech. gesteuert

Zapfwelle 540 Mech. gesteuert

Zapfwelle 540/540E oder Zapfwelle 540/1000 Mech. gesteuert

Zapfwelle 540/540E oder Zapfwelle 540/1000 Hydr. gesteuert

Zapfwelle 540 + BA-Zapfwelle Mech. gesteuert

P-Zapfwelle 540 + BA-Zapfwelle Hydr. gesteuert

Zapfwelle 540/540E oder Zapfwelle 540/1000 + BA-

146

Zapfwelle 540/540E oder Zapfwelle 540/1000 + BAZapfwelle hydr. gesteuert

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

HYDRAULISCHE Steuerung Zapfwellenschutz und Kupplung

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147

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Anm.: Alle Wartungsarbeiten an der Zapfwelle (einschl. Zapfwellenbremse) können bei ausgebautem hinterem Schutz vorgenommen werden. Hierzu müssen keine weiteren Teile ausgebaut werden (dies gilt nicht für BA-Zapfwellen).

TE- Schrauben (1) lösen.

Abb. 1

TCEI- Schrauben (2) lösen.

Abb. 2

148

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwellenschutz (3) und Zapfwellenkupplung mit Hebelkraft ausbauen.

Abb. 3

Die Zapfwellenkupplung aus dem Schutz hebeln.

Abb. 4

Schutz (3) in den Schraubstock spannen.

Abb. 5

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149

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Lager ausbauen (5).

Abb. 6

Schutz drehen und Dichtungsring (4) entfernen.

Abb. 7

Seegerring entfernen (6).

Abb. 8

150

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abdeckung (7) entfernen.

Abb. 9

O-Ring (8) am Schutz (7) ausbauen.

Abb. 10

Den Kolben (9) mit einem Magneten ausbauen.

Abb. 11

Nexos Elios 210-220-230 – DE

151

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die beiden Federn (10) und (11) ausbauen.

Abb. 12

Einstellscheibe (12) ausbauen.

Abb. 13

Falls nötig, Dichtungen (13) aufschneiden.

Abb. 14

152

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Lager (14) mit zwei Hebeln ausbauen.

Abb. 15

Zapfwellenkupplung drehen.

Abb. 16

Seegerring entfernen (15).

Abb. 17

Nexos Elios 210-220-230 – DE

153

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Scheibenpakete (16) und Kupplungsgegenscheiben (25) ausbauen.

Abb. 18

Zapfwelle wieder am Werkzeug positionieren.

Abb. 19

Distanzstück 00 1141 391 0 mit Werkzeug 60 0500 615 3 einbauen.

Federhalterung (18) eindrücken.

18

Abb. 20

154

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring entfernen (17).

Abb. 21

Distanzstück 00 1141 391 0 ausbauen.

Abb. 22

Federhalterung (18) entfernen.

Abb. 23

Nexos Elios 210-220-230 – DE

155

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Feder (19) ausbauen.

Abb. 24

Federführung (20) entfernen.

Abb. 25

Den Kolben mit Druckluft (6 bar) ausbauen.

Abb. 26

156

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Kolben (21) ausbauen.

Abb. 27

Dichtung (22) und O-Ring (24) am Kolben ausbauen.

Abb. 28

O-Ring (23) entfernen.

Abb. 29

Nexos Elios 210-220-230 – DE

157

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Einstellscheibe (12) einbauen.

Abb. 1

Die beiden Federn (10) und (11) einbauen.

Abb. 2

Kolben (9) schmieren.

Abb. 3

158

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Kolben (9) einbauen.

Abb. 4

O-Ring (8) am Schutz (7) einbauen.

Abb. 5

Schutz (7) einbauen.

Abb. 6

Nexos Elios 210-220-230 – DE

159

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring (6) einbauen.

Abb. 7

Lager (5) einbauen.

Abb. 8

Schutz drehen.

Dichtring (4) mit dem Werkzeug 00 1142 452 0 einbauen.

Abb. 9

160

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

O-Ring (23) an der Zapfwelle (26) einbauen.

Abb. 10

Dichtung (22) und O-Ring (24) am Kolben einbauen.

Abb. 11

Kolbensitz schmieren.

Abb. 12

Nexos Elios 210-220-230 – DE

161

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Kolben (21) einbauen und eindrücken.

Abb. 13

Federführung (20) einbauen.

Abb. 14

Feder (19) einfügen.

Abb. 15

162

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Federhalterung (18) anbringen.

Abb. 16

Distanzstück 00 1141 391 0 mit Werkzeug 60 0500 615 3 einbauen.

Abb. 17

Seegerring (17) einbauen.

Abb. 18

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163

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Distanzstück 00 1141 391 0 ausbauen.

Abb. 19

Erste Gegenscheibe einbauen.

Abb. 20

Erste Scheibe einbauen. Das komplette Scheibenpaket (16) einbauen.

Abb. 21

164

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Kupplungsgegenscheibe (25) einbauen.

Abb. 22

Seegerring (15) einbauen.

Abb. 23

Baugruppe drehen und Lager (14) einbauen.

Abb. 24

Nexos Elios 210-220-230 – DE

165

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 25

Einen neuen Dichtungsring CA148565 (13) in 80 °C heißem Wasser 3 Minuten lang erwärmen.

Den Dichtungsring (13) am Spezialwerkzeug 00 1141 393 0 wie abgebildet anbringen.

Das Spezialwerkzeug 00 1141 393 0 mit dem Dichtungsring (13) an der Welle anbringen.

Den Dichtungsring (13) auf die Welle schieben und in den entsprechenden Sitz einpassen.

Zum Einbau aller Dichtungsringe ebenso verfahren.

Das Spezialwerkzeug 00 1141 394 0 mit dem jeweiligen O-Rring an der Welle und den Dichtungen (13) anbringen.

Das Spezialwerkzeug auf den Dichtungen (13) komplett schließen.

Die Klemme am Spezialwerkzeug anbringen und festziehen.

Das Spezialwerkzeug 00 1141 394 0 5 Minuten lang auf den Dichtungen (13) lassen.

Klemme und Spezialwerkzeug entfernen.

166

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Zapfwellenbaugruppe im Getriebe einbauen.

Abb. 26

Den korrekten Einbau der Baugruppe mit Druckluft (6 bar) überprüfen.

Anm.: Sicherstellen, dass alle Scheiben korrekt an die Muffe montiert sind.

Abb. 27

Anm.: Korrekter Einbau der Scheiben/Gegenscheiben an der Muffe.

Abb. 28

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167

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Dichtungsring schmieren (4).

Abb. 29

Sitz der Zapfwellenkupplung schmieren.

Abb. 30

Dichtmittel auf den Schutz auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 31

168

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Schutz (3) einbauen.

Abb. 32

TE- Schrauben (1) anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 33

TCEI-Schrauben (2) anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 34

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169

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Verschleiß der Kupplungslamellen Werden die Kupplungsscheiben wiederverwendet, die Kupplungslamellensätze in der gleichen Einbaureihenfolge separat montieren.

Lamellensatzzuordnung markieren.

Abb. 35

Bei jedem Ausbau den Verschleiß des Kupplungssatzes mit einer Dickenlehre messen. Er darf die Grenzwerte nicht überschreiten (siehe Tabelle „Kupplungssatz“). Bei Überschreiten der Grenzwerte Kupplungssatz ersetzen.

Sicherstellen, dass die Kupplungsscheiben nicht verbrannt, die Reibflächen nicht beschädigt und die Keilnuten nicht verformt sind.

Außerdem sicherstellen, dass die Zahnkränze vollkommen ebenflächig und weder festgefressen noch eingekerbt sind.

Tritt mindestens eines der oben genannten Probleme auf, den kompletten Kupplungssatz ersetzen.

Bei Verwenden eines neuen Kupplungssatzes diesen vor dem Einbau mindestens eine Stunde lang in sauberes Getriebeöl tauchen.

In jedem Fall vor dem Einbau die Kontaktflächen der Kupplungszahnkränze mit sauberem Getriebeöl schmieren.

Abb. 36

Abb. 37

170

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

KUPPLUNGSSATZ Anzahl der Kupplungsscheiben (pro Seite)

5

Anzahl der Kupplungsgegenscheiben (pro Seite)

5

Nenndicke der Kupplungsscheiben

2,40 ± 0,05 mm

Nenndicke des Lamellenpakets

* 21,80 ± 22,00 mm

Maximaler Verschleiß der Kupplungsscheiben (pro Seite)

0,25 mm

Maximaler Verschleiß des Lamellenpakets

2,5 mm * Unter einer Last von 163 kg

(13 ÷ 16 bar)

(4 bar)

A = Öldurchlauf Zapfwellenkupplung S= Schmieröldurchlauf Zapfwellenkupplung

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171

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwelle

FÜR ZAPFWELLE 540 FÜR ZAPFWELLE 540 NICHT VERFÜGBAR NUR FÜR LASTWENDESCHALTUNG

172

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Schutz und Zapfwellenkupplung ausbauen.

Siehe: HYDRAULISCHE Steuerung Zapfwellenschutz und Kupplung.

Buchse (1) und Unterlegscheibe (2) ausbauen.

Abb. 1

Werkzeug 00 1142 453 0 anbringen, um die ZapfwellenAbtriebsbaugruppe (13) auszubauen.

Abb. 2

Zapfwellen-Antriebsbaugruppe (15) ausziehen.

Siehe: HYDRAULISCHE Steuerung der Zapfwelleantriebswelle.

Abb. 3

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173

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zahnrad (3) ausbauen.

Achtung: Bei Zapfwellen 540 befindet sich anstelle des Zahnrads ein Distanzstück.

Abb. 4

Die Halterung des Zapfwellenkupplungssensors mit den dazugehörigen Schrauben ausbauen.

Achtung: Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 5

Gabel (4), Feder (5) und Kugel (6) ausbauen. Hierzu erst den Zapfwellen-Bedienhebel anheben.

Achtung: Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 6

174

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwellen-Abtriebsbaugruppe (13) ausbauen.

Siehe: Abtriebswelle.

Abb. 7

Federstift (7) ausbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 8

Hebel ausbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 9

Nexos Elios 210-220-230 – DE

175

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stift (8) ausbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 10

Dichtungsring (9) entfernen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 11

Die Zapfwelle (10) mit einem Magneten ausbauen.

Abb. 12

176

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Federstift (11) ausbauen.

Abb. 13

Wellenkupplung (12) ausbauen.

Abb. 14

Werkzeug 00 1142 453 0 anbringen.

Abb. 15

Nexos Elios 210-220-230 – DE

177

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwellenbremse ausbauen Siehe: HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwellenbremse.

Abb. 16

Achtung: Positionierstift der Zapfwellenbremse (16) nicht ausbauen.

Abb. 17

178

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Wellenkupplung (12) an der Zapfwelle anbringen.

Abb. 1

Stift (11) an der Wellenkupplung (12) einbauen.

Abb. 2

Zapfwelle einbauen.

Abb. 3

Nexos Elios 210-220-230 – DE

179

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Dichtungsring (9) einbauen.

Achtung: Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 4

Stift (8) einbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 5

Hebel einbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 6

180

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stift (7) einbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 7

Die Halterung des Zapfwellenkupplungssensors mit den dazugehörigen Schrauben einbauen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 8

Sicherstellen, dass der Haltestift (16) der Bremse in dessen Lagerung ist.

Abb. 9

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181

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Bremsbaugruppe (14) einbauen.

Abb. 10

Bremsbaugruppe (14) vormontieren. Hierzu den Stift an der Nut der Bremshalterung ausrichten.

Abb. 11

Die Zapfwellen-Abtriebsbaugruppe (13) auf das Getriebe setzen.

Abb. 12

182

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Feder (5) und Kugel (6) in die Gabel (4) einfügen und die Gabel am Zapfen anbringen.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 13

Gabel (4) an der Zapfwellenmuffe ausrichten.

Achtung:Bei hydraulisch und mechanisch gesteuerten Zapfwellen 540 nicht vorhanden.

Abb. 14

Zahnrad (3) einbauen.

Achtung: Bei Zapfwellen 540 muss anstelle des Zahnrads ein Distanzstück eingebaut werden.

Abb. 15

Nexos Elios 210-220-230 – DE

183

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwellen-Antriebsbaugruppe (15) einbauen.

Siehe: HYDRAULISCHE Steuerung der Zapfwelleantriebswelle.

Abb. 16

Mit einem weichen Hammer die ZapfwellenAbtriebsbaugruppe (13) einklopfen.

Abb. 17

Einstellscheibe (2) und Buchse (1) einbauen.

Zum Einbau der Zapfwellenkupplung und des Zapfwellenschutzes siehe HYDRAULISCHE Steuerung Zapfwellenschutz und Kupplung.

Abb. 18

184

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

HYDRAULISCHE Steuerung der Zapfwelleantriebswelle

A-ZAPFWELLEN-INNENWELLE B-ZAPFWELLENBREMSE A-ZAPFWELLEN-ABTRIEBSWELLE D-ZAPFWELLEN-BEDIENHEBEL

NUR FÜR MODELLE OHNE BA-ZAPFWELLE

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185

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Lager ausbauen (1).

Abb. 1

Welle (8) drehen und Seegerring (4) entfernen.

Abb. 2

Einstellscheibe (3) und Nadellager (2) entfernen.

Abb. 3

186

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring entfernen (6).

Anm.: Nur für Modelle ohne BA-Zapfwelle.

Abb. 4

Wellenkupplung (5) ausbauen.

Anm.: Nur für Modelle ohne BA-Zapfwelle.

Abb. 5

Den inneren Laufring des Lagers (7) mit dem Auszieher ausbauen.

Abb. 6

Nexos Elios 210-220-230 – DE

187

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Inneren Lagerlaufring (7) einbauen.

Abb. 1

Wellenkupplung (5) wie abgebildet einbauen.

Anm.: Nur für Modelle ohne BA-Zapfwelle.

Abb. 2

Anm.: Korrekte Lochposition an der Wellenkupplung (5).

Nur für Modelle ohne BA-Zapfwelle.

Abb. 3

188

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring (6) einbauen.

Anm.: Nur für Modelle ohne BA-Zapfwelle.

Abb. 4

Nadellager (2) einbauen.

Abb. 5

Einstellscheibe (3) einbauen.

Abb. 6

Nexos Elios 210-220-230 – DE

189

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring (4) einbauen.

Abb. 7

Welle (8) drehen. Lager (1) einbauen.

Abb. 8

190

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abtriebswelle

FÜR ZAPFWELLEN 540/540E UND 540/1000 FÜR ZAPFWELLE 540

A-ZAPFWELLEN-INNENWELLE B-ZAPFWELLENANTRIEBSWELLE C-ZAPFWELLENBREMSE D-ZAPFWELLEN-BEDIENHEBEL

Nexos Elios 210-220-230 – DE

191

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Zapfwellenabtriebswelle (4) in den Schraubstock einspannen und Zapfwellenmuffe (5) ausbauen.

Abb. 1

Welle drehen und in den Schraubstock einspannen.

Lager (1) mit dem Auszieher ausbauen.

Abb. 2

Unterlegscheibe entfernen (2).

Abb. 3

192

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zahnrad (3) ausbauen.

Abb. 4

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Das Zahnrad (3) an die Welle (4) montieren.

Abb. 1

Nexos Elios 210-220-230 – DE

193

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Unterlegscheibe (2) einbauen.

Abb. 2

Lager (1) einbauen.

Abb. 3

Welle (4) drehen.

Zapfwellenmuffe (5) einbauen.

Abb. 4

194

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

HYDRAULISCH gesteuerte Zapfwellenbremse

A-ZAPFWELLEN-INNENWELLE B-ZAPFWELLENANTRIEBSWELLE A-ZAPFWELLEN-ABTRIEBSWELLE D-ZAPFWELLEN-BEDIENHEBEL

Nexos Elios 210-220-230 – DE

195

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Seegerring entfernen (13).

Abb. 1

Druckluft (6 bar) in die seitlichen Löcher blasen, um den Ausbau des Zapfwellenbremskolbens (11) zu erleichtern.

Abb. 2

Zapfwellenbremskolben (11) ausbauen.

Abb. 3

196

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

O-Ring (12) vom Kolben entfernen.

Abb. 4

O-Ring (10) am Zapfwellenbremsring (5) ausbauen.

Abb. 5

Nexos Elios 210-220-230 – DE

197

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 6

Werkzeug 00 1142 454 0 an der Zapfwellenbremsbaugruppe anbringen.

Baugruppe in den Schraubstock einspannen.

Seegerring entfernen (9).

Die Baugruppe innerhalb der Halterung ausbauen.

Abb. 7

198

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Federring (8) ausbauen.

Abb. 8

Belleville-Scheibe (6) entfernen.

Abb. 9

O-Ring (7) am Zapfwellenbremsring ausbauen.

Abb. 10

Nexos Elios 210-220-230 – DE

199

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Bremsscheibe (4) ausbauen.

Abb. 11

Bremshalterung auf eine Halterung legen oder in den Schraubstock spannen.

Abb. 12

Den äußeren Lagerlaufring von der Halterung (1) nehmen.

Abb. 13

200

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stifte (3) ausbauen.

Abb. 14

Einbau Den äußeren Lagerlaufring an der Bremshalterung (8) einbauen.

Abb. 1

Bremshalterung drehen.

Stifte (3) einbauen.

Abb. 2

Nexos Elios 210-220-230 – DE

201

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Bremsscheibe (4) an die Halterung montieren.

Abb. 3

O-Ring (7) am Zapfwellenbremsring (5) einbauen.

Abb. 4

Belleville-Scheibe (6) am Zapfwellenbremsring einbauen.

Abb. 5

202

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Federring (8) einbauen.

Abb. 6

Die zusammengebaute Baugruppe umgehend an die Halterung (1) montieren.

Abb. 7

Seegerring (9) neben dessen Lagerung einfügen (Vormontage).

Abb. 8

Nexos Elios 210-220-230 – DE

203

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 9

Werkzeug 00 1142 454 0 an der Zapfwellenbremsbaugruppe anbringen. Baugruppe in den Schraubstock spannen und den Seegerring in dessen Lagerung (9) schieben.

O-Ring (10) am Zapfwellenbremsring (5) einbauen.

Abb. 10

204

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

O-Ring (12) am Zapfwellenbremskolben (5) einbauen.

Abb. 11

Zapfwellenbremskolben (11) einbauen.

Abb. 12

Seegerring (13) einbauen.

Abb. 13

Nexos Elios 210-220-230 – DE

205

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den korrekten Einbau der Baugruppe mit Druckluft (6 bar) überprüfen.

Abb. 14

206

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwelle mit Bodenantrieb (BA) HYDRAULISCHE STEUERUNG ZAPFWELLE MIT BODENANTRIEB

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207

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

MECHANISCHE STEUERUNG ZAPFWELLE MIT BODENANTRIEB

208

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Stift (11) ausbauen.

2. Bedienhebel der BA-Zapfwelle (10) ausbauen.

3. Feder (8) und Kugel (7) ausbauen.

4. Schraube (9) und BA-Zapfwellen-Auswahlscheibe (6) ausbauen.

5. Kupplungsmuffe (15) ausbauen.

6. BA-Zapfwelle (14) ausbauen.

7. Kupplungsbaugruppe der BA-Zapfwelle (1) ausbauen.

8. Stift (13) und Muffe (12) ausbauen.

9. Hebel (2) am Getriebe (5) ausbauen.

10. O-Ring (4) am Hebel (2) ausbauen.

Einbau 1. O-Ring (4) am Hebel (2) einbauen.

2. Hebel (2) am Getriebe (5) montieren.

Siehe: Abb. 1.

Abb. 1

3. Muffe (12) an die Zapfwelle montieren.

Muffe (12) mit dem Stift (13) befestigen.

Kupplungsbaugruppe der BA-Zapfwelle (1) einbauen.

BA-Zapfwelle (14) einbauen.

Kupplungsmuffe (15) einbauen.

Siehe: Abb. 2.

Nexos Elios 210-220-230 – DE

209

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 2

ZAPFWELLE

4. Auswahlscheibe der BA-Zapfwelle (6) einbauen.

Die Schraube (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett und Abb. 3.

5. Das Loch wie abgebildet schmieren und die Kugel (7) einfügen.

Siehe: Abb. 4.

Abb. 3

6. Feder (8) in den Bedienhebel (10) einfügen.

Siehe: Abb. 5.

7. Stift (11) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

210

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb. 4

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Abb. 6

8.

Anm.: Korrekter Einbau des BA-Zapfwellen-Bedienhebels (10).

Siehe: Abb. 7 und Abb. 8.

Abb. 7

Abb. 8

Nexos Elios 210-220-230 – DE

211

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

9. BA-Zapfwellen-Betrieb: Durch Bewegen des Hebels in die angezeigte Richtung (15°) wird auf BA-Zapfwellenbetrieb umgeschaltet.

Anm.: Das in der Abbildung sichtbare Loch in der Scheibe (6) wird nicht benutzt.

Siehe: Abb. 9 und Abb. 10.

UNABH. ZAPFWELLE BA-ZAPFWELLE

Abb. 9

UNABH. ZAPFWELLE NICHT BENUTZTES LOCH

BA-ZAPFWELLE

BA-ZAPFWELLE

212

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb. 10

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

MECHANISCHE Steuerung – Auswechseln der BA-Zapfwelle Verfahren zum Auswechseln Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben. Ölmessstab entfernen.

Achtung: Schwingwellengehäuse mit einer geeigneten Hubvorrichtung aufhängen.

Befestingsschrauben ausbauen und das Schwingwellengehäuse abnehmen.

Abb. 1

Achtung: Beim Ausbau den Schutz nicht beschädigen.

Abb. 2

Nexos Elios 210-220-230 – DE

213

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Splint entfernen.

Anm.: Den Splint beim Einbau auswechseln.

Abb. 3

Kugel und Feder am Zapfwellen-Bedienhebel ausbauen.

Abb. 4

Schraube (A) ausbauen und den Stift (B) wie abgebildet nach außen bewegen.

Abb. 5

214

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Schrauben am Schutz lösen und ausbauen.

Schutz ausbauen.

Abb. 6

Achtung: Beim nächsten Arbeitsschritt das abgebildete Lager nicht beschädigen.

Abb. 7

Die Welle und das Lager mit einem weichen Hammer ausbauen.

Abb. 8

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215

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achtung: Bei den folgenden Arbeitsschritten sicherstellen, dass die abgebildeten Teile (3) und (4) nicht bewegt werden und dass die Kugeln (1) und Federn (2) bei Bewegen der Zapfwellenkupplungsgruppe nicht verloren gehen. Die Muffe von Hand arretieren.

Abb. 9

Abgebildeten Belag entfernen.

Abb. 10

Achtung: Vor Bewegen der Kupplungsmuffe die Zapfwelle bewegen.

Den abgebildeten Splint entfernen und die Zapfwellenkupplung ausbauen.

Anm.: Den Splint beim Einbau auswechseln.

Abb. 11

216

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Zapfwelle so weit bewegen, bis sich die Kupplungsbaugruppe ausbauen lässt.

Abb. 12

ZW-Kupplungsbaugruppe ausbauen.

Abb. 13

Unterlegscheibe ausbauen.

Die eingebaute Zapfwelle ausbauen und durch die neue Zapfwelle ersetzen.

Unterlegscheibe wieder einbauen.

Abb. 14

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217

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achtung: Bei den folgenden Arbeitsschritten sicherstellen, dass die abgebildeten Teile (3) und (4) nicht bewegt werden und dass die Kugeln (1) und Federn (2) bei Bewegen der Zapfwellenkupplungsgruppe nicht verloren gehen. Die Muffe von Hand arretieren.

Abb. 15

ZW-Kupplungsbaugruppe einbauen.

Abb. 16

Den Belag anbringen.

Abb. 17

218

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zapfwellenkupplung einbauen.

Einen neuen Splint einbauen und die Zapfwelle in ihre ursprüngliche Position bringen.

Abb. 18

Den Stift (B) in die ursprüngliche Position bringen.

Die Schraube (A) einbauen und mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 19

Die Welle und das Lager mit einem weichen Hammer einbauen.

Sicherstellen, dass die Zapfwelle an der Kupplungsgruppe ausgrichtet ist.

Abb. 20

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219

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Dichtungsring schmieren.

Auf die Getriebeflächen das vorgeschriebene Dichtmittel auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Den Schutz am Getriebe einbauen.

Die Schrauben einbauen und mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 21

Den Kugelsitz schmieren.

Kugel einbauen.

Abb. 22

Feder in den ZW-Bedienhebel einbauen.

Abb. 23

220

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

ZW-Bedienhebel mit einem neuen Splint einbauen.

Abb. 24

Vor dem Aneinanderfügen von Flächen sicherstellen, dass diese vollkommen sauber sind. Die Flächen mit geeigneten Reinigungsmitteln entfetten und reinigen.

Auf die Kontaktflächen zwischen Schwingwellengehäuse und Differenzialgehäuse wie abgebildet eine Schicht Dichtmittel auftragen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 25

Achtung: Schwingwelle mit einer geeigneten Hubvorrichtung aufhängen.

Schwingwellengehäuse einbauen.

Die Befestigungsschrauben einbauen und mit 125 Nm festziehen.

Abb. 26

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221

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

ZW-Kupplungsbaugruppe Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Anm.: ZW-Kupplungsbaugruppe nur ausbauen, wenn dies wirklich erforderlich ist.

1. Kupplungsbaugruppe an der Zapfwelle ausbauen.

Siehe: MECHANISCHE Steuerung – Auswechseln der BA-Zapfwelle.

2. An der Muffe die Teile in folgender Reihenfolge ausbauen: Ring, Seegerring, ZW-Bremsring, Federn und Kugeln.

3. Distanzstück beiseite legen.

Einbau 1. Distanzstück einbauen.

2. Seegerring an der ZW-Kupplungsmuffe anbringen (Abb. 1).

3. Ring einbauen (Abb. 2).

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

4. ZW-Bremsring einbauen (Abb. 3).

5. Kugeln einfügen (Abb. 4).

6. Die Federn einbauen. Hierzu die Federn mit einem Schraubendreher eindrücken.

Siehe: Abb. 5 und Abb. 6.

222

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Abb. 6

7. Die Baugruppe an die Zapfwelle montieren.

Siehe: MECHANISCHE Steuerung – Auswechseln der BA-Zapfwelle.

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223

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Nehmerzylinder

224

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Befestigungsschrauben (1) des Stellglieds lösen.

Abb. 1

Stellglied ausbauen.

Abb. 2

O-Ring (2) entfernen.

Abb. 3

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225

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stellglied in den Schraubstock einspannen.

Abb. 4

Seegerring entfernen (3).

Abb. 5

Abdeckung (4) entfernen.

Abb. 6

226

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Buchse (5) und Feder (6) ausbauen.

Abb. 7

Federschutz (7) ausbauen.

Abb. 8

Kolben und Seegerring entfernen (8).

Abb. 9

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227

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Distanzstück (9) ausbauen.

Abb. 10

Seegerring (11) und Sicherungsstift (10) entfernen.

Abb. 11

Dichtung (12) am Kolben (13) ausbauen.

Abb. 12

228

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Einbau des Stellglieds Eine neue Dichtung (12) am Kolben (13) anbringen.

Abb. 1

Sicherungsstift (10) und Seegerring (11) entfernen.

Abb. 2

Distanzstück (9) einbauen.

Abb. 3

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229

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Seegerring (8) und Kolben an der Bremshalterung anbringen.

Abb. 4

Federschutz (7) einbauen.

Abb. 5

Feder (6) und Buchse (5) einbauen.

Abb. 6

230

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Schutz (4) einbauen.

Abb. 7

Seegerring (3) einbauen.

Abb. 8

Neuen O-Ring (2) einbauen.

Abb. 9

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231

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stellglied in dessen Lagerung einfügen.

Abb. 10

Die beiden Befestigungsschrauben (1) des Stellglieds mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 11

232

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Parkbremse

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233

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

LINKE TRAKTORSEITE

LINKE TRAKTORSEITE

FAHRTRICHTUNG

RECHTE TRAKTORSEITE

Hebel und Verbindungsstangen der Parkbremse ausbauen.

Abb. 1

234

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stift (1) ausbauen.

Abb. 2

Hebel (2) ausbauen.

Abb. 3

Stange (3) herausgleiten lassen.

Abb. 4

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235

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Dichtung (4) ausbauen.

Abb. 5

Stift (5) ausbauen.

Abb. 6

Hebel (6) herausgleiten lassen.

Nehmerzylinder ausbauen.

Siehe: Zahnrad.

Abb. 7

236

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Befestigungsschrauben des Achsantriebs lösen.

Abb. 8

Getriebe ausgleichen.

Abb. 9

Achsantrieb mit einem Seil absichern.

Abb. 10

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237

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achsantrieb heraushebeln.

Abb. 11

Splint (7) ausbauen.

Abb. 12

Splint (8) mit einem Magneten ausbauen.

Abb. 13

238

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Achsbaum herausschieben.

Abb. 14

Befestigungsschrauben des Differenzialbremsblocks lösen.

Abb. 15

Zwei der soeben ausgebauten Schrauben verwenden, um die Bremsgruppe auszubauen.

Abb. 16

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239

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Anm.: Ausbau der Bremsbaugruppe.

Abb. 17

Sicherungsschraube (9) des Bremshebels (10) ausbauen.

Abb. 18

Hebel ausbauen.

Abb. 19

240

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

O-Ring (11) am Bremssteuerstift (12) ausbauen.

Abb. 20

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

O-Ring (11) am Bremssteuerstift (12) einbauen.

Abb. 1

Hebel einbauen.

Abb. 2

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241

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Sicherungsschraube (9) des Bremshebels festziehen.

Abb. 3

Bremsbaugruppe einbauen.

Abb. 4

Zwei Befestigungsschrauben des Differenzialbremsblocks mit dem vorgegebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 5

242

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Wenn die Bremse im Anschlag ist, prüfen, ob die Bremsscheiben gelöst sind.

Abb. 6

Stift (8) an den Bremspedalen einbauen.

Abb. 7

Sonnenradwelle einbauen.

Abb. 8

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243

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Den Splint (7) mit der geöffneten Seite in dessen Sitz einfügen.

Abb. 9

Achsantrieb einbauen.

Abb. 10

Die Befestigungsschrauben des Achsantriebs mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 11

244

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Die Dichtungen (4) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

Abb. 12

Stange (3) einbauen.

Abb. 13

Bremsstangenhebel (2) einbauen.

Abb. 14

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245

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Stift (1) einbauen.

Abb. 15

Nehmerzylinder einbauen.

Bremsstifthebel (6) einbauen.

Siehe: Zahnrad.

Abb. 16

Federstift (5) einbauen.

Abb. 17

246

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Gehäusesensoren

12+12 synchronisierte Wendeschaltung

24+24 synchronisierte Wendeschaltung und synchronisierter Doppler

24+24 synchronisierte Wendeschaltung und Doppler

24+12 lastschaltbare Wendeschaltung und Doppler

-

-

-

Standard

Drehzahlsensor (3)

optional

optional

optional

Standard

Leerlauf-Startschalter (5)

Standard

Standard

Standard

Standard

Ganggruppenschalter (1)

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247

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Ganggruppenschalter (1) ausbauen.

Abb. 1

O-Ring (2) entfernen.

Abb. 2

Drehzahlsensor (3) ausbauen.

Anm.: Falls nicht vorhanden, befindet sich hier stattdessen ein mit 30 Nm festgezogener Blindstopfen.

Abb. 3

248

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Unterlegscheibe entfernen (4).

Abb. 4

Leerlauf-Startschalter aus dem Getriebe ausbauen.

Abb. 5

Zustand aller Bauteile des Leerlauf-Startschalters (5) prüfen.

Abb. 6

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249

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Anm.:Details des “Leerlaufstart-” (5) Schaltsensors.

Abb. 7

Einbau Einige der nachstehenden Abbildungen zeigen vielleicht nicht genau Ihr Getriebe, die angegebenen Arbeitsschritte sind jedoch dieselben.

Leerlauf-Startschalter (5) einbauen.

Abb. 1

Leerlauf-Startschalter in das Getriebe einbauen.

Abb. 2

250

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Anm.:Technische Merkmale des Leerlaufstartschalters.

ENDLAGE

3 MAX. ZULÄSSIG

STROMPLAN N.A

Abb. 3

Unterlegscheibe (4) am Drehzahlsensor (3) montieren.

Abb. 4

Drehzahlsensor (3) am Getriebe einbauen.

Anm.: Falls nicht vorhanden, befindet sich hier stattdessen ein mit 30 Nm festgezogener Blindstopfen.

Abb. 5

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251

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Anm.: Korrekte Anbringung des Drehzahlsensors.

Abb. 6

O-Ring (2) am Ganggruppenschalter (1) anbringen und am Getriebe montieren.

Abb. 7

252

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Steuerung der Differenzialsperre

Ausbau 1. Schwingwellen ausbauen. Mutter (7) und Passschraube (8) ausbauen.

2. Den Bolzen (6) nicht ausbauen.

3. Stift (3) ausbauen.

4. Stift (2) herausziehen und Feder (5) ausbauen.

5. Gabel (4) an der Muffe des Differenzialgehäuses ausbauen.

6. O-Ring (1) am Stift (2) ausbauen.

Einbau 1. Den Bolzen (6) mit dem vorgeschriebenen Dichtmittel (nur bei Erstmontage) einbauen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

2. Passschraube (8) und Mutter (7) am Bolzen (6) anbringen.

Siehe: Abb. 1.

3. O-Ring (1) am Stift (2) einbauen.

4. Gabel (4) an der Muffe des Differenzialgehäuses einbauen.

Siehe: Abb. 2.

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253

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 1

Abb. 2

5. Feder (5) on der Gabel (4) anbringen und Stift (2) einbauen.

Siehe: Abb. 3.

6. Stift (2) bis zum Anschlag eindrücken und Stift (3) einbauen.

Siehe: Abb. 4.

Abb. 3

Abb. 4

7. Stift in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 5.

8. Passschraube (8) mit Dichtmittel bestreichen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett und Abb. 6.

Abb. 5

Abb. 6

9. Kupplungsposition der Gabel wie folgt einstellen: - den Stift mit dem Schraubendreher heraushebeln. Den Stift (2) nach links schieben und mit der Dickenlehre die korrekten Maße der Abbildung überprüfen.

Siehe: Abb. 7, Abb. 8 und Abb. 9.

254

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 7

KUPPLUNGSPOSITION

Abb. 8

Abb. 9

– Übersteigt das Axialspiel einen Wert von 0,5 mm, Passschraube (8) lösen.

– Liegt das Axialspiel unter 0,5 mm, Passschraube (8) anziehen.

Siehe: Abb. 10.

– Mutter (7) festziehen und dabei die Passschraube (8) arretieren.

Siehe: Abb. 11.

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255

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 10

Abb. 11

– Axialspiel erneut prüfen.

Siehe: Abb. 12.

10. Einbau mit den angegebenen Bauteilen beenden.

Siehe: Abb. 13.

Abb. 12

11. Schwingwelle einbauen.

12.

Anm.: Endlage der Gabel (4).

Siehe: Abb. 14.

256

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Abb. 13

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 14

NEUTRALSTELLUNG

9,5 ENDLAGE

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257

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Interne Gangschaltung INTERNE GANGSCHALTUNG (12+12 und 24+24)

1./2.

3./4.

VORW./RÜCKW.

NIEDRIG

MITTEL/HOCH

258

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

INTERNE GANGSCHALTUNG (24+24)

Ausbau 1. Schraube (40) und Unterlegscheibe (41) ausbauen.

2. Schraube (39), Unterlegscheibe (38), Feder (37) und Kugel (36) ausbauen.

3. Splint (34) ausbauen.

4. Stift (35) an der Gabel (42) ausbauen.

5. Block (33) am Stift (35) ausbauen.

6. Sicherungsstift (50) mit einem Magneten ausbauen.

7. Splint (52) ausbauen.

8. Schraube (43) und Unterlegscheibe (44) ausbauen.

9. Schraube (46), Unterlegscheibe (47), Feder (48) und Kugel (49) ausbauen.

10. Schraube (1) und Unterlegscheibe (2) ausbauen.

11. Splint (10) ausbauen.

12. Schraube (7), Unterlegscheibe (6), Feder (5) und Kugel (4) ausbauen.

13. Stift (8) an der Gabel (3) ausbauen.

14. Block (9) am Stift (8) ausbauen.

15. Sicherungsstift (17) mit einem Magneten ausbauen.

16. Schraube (11) und Unterlegscheibe (12) ausbauen.

17. Schraube (59), Unterlegscheibe (54), Feder (60) und Kugel (32) ausbauen.

18. Splint (14) ausbauen.

19. Splint (16) an der Gabel (13) ausbauen.

20. Schraube (26) und Unterlegscheibe (27) ausbauen.

21. Schraube (22), Unterlegscheibe (23), Feder (24) und Kugel (25) ausbauen.

22. Die Teile (18), (19), (20) und (21) ausbauen.

Anm.: An 24+24 Lastwendeschaltung und synchronisiertem Doppler nicht vorhanden.

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259

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

23. Gabel (29) ausbauen.

24. Stift (51) und Block (53) ausbauen.

25. Gabel (45) ausbauen.

26. Zahnrad ausbauen.

27. Eingangswelle ausbauen.

28. Vorderen Schutz ausbauen. Bolzen (30) und (31) ausbauen.

29. Block (15) am Stift (16) ausbauen.

30. Stifte (16) und (28) ausbauen.

31. Primärwelle ausbauen.

32. Gabeln (3) und (13) ausbauen.

Einbau 1. Gabeln (3) und (13) einbauen.

Siehe: Abb. 1.

Abb. 1

GABEL - 1./2. GANG-SYNCHRONISIERUNG

GABEL -3./4. GANG-SYNCHRONISIERUNG

4. GANG 3. GANG 2. GANG 1. GANG

260

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

2. Primärwelle (b) ausbauen: Siehe: Abb. 2.

3. Vor Einbau des Schutzes die Stifte (28) und (16) durch die beiden abgebildeten Löcher schieben.

Siehe: Abb. 3.

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

4. Block (15) am Stift (16) einbauen.

Siehe: Abb. 4 und Abb. 5.

5.

Anm.: Nach Einbau des Schutzes lassen sich die Stifte (16) und (28) nicht einschieben.

Siehe: Abb. 6.

6. Bolzen (30) und (31) einbauen.

Siehe: Abb. 7.

Abb. 6

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Abb. 7

261

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

7. Einbau der Gänge mit Primärwelle und Eingangswelle beenden.

Siehe: Abb. 8 und Abb. 9.

Abb. 8

8. Zahnrad einbauen.

Siehe: Abb. 10 und Differenzialbaugruppe.

Abb. 10

262

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Abb. 9

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

9. Gabel (45) (Synchronisierung für hohe-mittlere Ganggruppe).

Siehe: Abb. 11.

Abb. 11

HOHE GANGGRUPPE

MITTLERE GANGGRUPPE

10. Stift (51) und Block (53) einbauen.

Siehe: Abb. 12.

11. Schaltgruppe (Primärwelle) einbauen.

Siehe: Abb. 13 und Ritzel - Gruppen (Sekundärwelle).

Abb. 12

Abb. 13

12. VORW.-RÜCKW.-Gabel (29) einbauen.

Siehe: Abb. 14.

Anm.: Bei 24+24 Lastwendeschaltung und synchronisiertem Doppler ist dies die Doppler-Gabel, da sich die Wendeschaltung im Kupplungsgehäuse befindet.

13. Unterlegscheibe (27) und Schraube (26) an der Gabel (29) einbauen.

Siehe: Abb. 15.

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263

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 14

Abb. 15

14. In nachstehender Reihenfolge einbauen: Kugel (25), Feder (24), Unterlegscheibe (23) und Schraube (22).

Siehe: Abb. 16 und Abb. 17.

Abb. 16

Abb. 17 NIEDRIG

. .

1 /2

3./4.

MITTEL/HOCH

15. Gabel (29) in Neutralstellung zentrieren.

16. Die Schraube (26) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Teile (18), (19), (20) und (21) einbauen.

17. Sicherstellen, dass sich der Wendeschalthebel frei bewegt (synchron. Doppler-Hebel für 24+24 Lastwendeschaltung u. synchron. Doppler-Modelle).

18. Stift (16) an der Gabel (13) einbauen.

Siehe: Abb. 18.

19. Unterlegscheibe (12) und Schraube (11) an der Gabel (13) einbauen.

20. Stift (14) in den Block (15) einbauen.

21. In nachstehender Reihenfolge einbauen: Kugel (32), Feder (60), Unterlegscheibe (54) und Schraube (59).

Siehe: Abb. 19.

Abb. 18

Abb. 19 NIEDRIG

MITTEL/HOCH

264

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1./2.

VORW./RÜCKW.

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

22. Gabel (13) in Neutralstellung zentrieren.

23. Die Schraube (11) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 20 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

24. Sicherstellen, dass sich der 3./4.-Ganghebel ungehindert bewegt.

25. Sicherungsstift (17) einbauen.

Siehe: Abb. 21.

Abb. 20

Abb. 21

26. Stift (8) in den Block (9) einbauen.

Siehe: Abb. 22.

27. Stift (8) an der Gabel (3) einbauen.

28. Unterlegscheibe (2) und Schraube (1) an der Gabel (3) einbauen.

29. In nachstehender Reihenfolge einbauen: Kugel (4), Feder (5), Unterlegscheibe (6) und Schraube (7).

Siehe: Abb. 23.

Abb. 22

Abb. 23 NIEDRIG

3./4.

MITTEL/HOCH

VORW./RÜCKW.

30. Stift (10) einbauen.

31. Gabel (3) in Neutralstellung zentrieren.

32. Die Schraube (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

33. Sicherstellen, dass sich der 1./2.-Ganghebel ungehindert bewegt.

34. Stift (51) und Gabel (45) einbauen.

Siehe: Abb. 24.

35. Unterlegscheibe (44) und Schraube (43) an der Gabel (45) einbauen.

36. In nachstehender Reihenfolge einbauen: Kugel (49), Feder (48), Unterlegscheibe (47) und Schraube (46).

Siehe: Abb. 25.

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265

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 24

Abb. 25 NIEDRIG

1./2.

3./4.

VORW./RÜCKW.

37. Gabel (45) in Neutralstellung zentrieren.

38. Die Schraube (43) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 26 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

39. Splint (52) in den Block (53) einbauen.

40. Sicherstellen, dass sich der mittlere/hohe Gruppenschalthebel ungehindert bewegt.

41. Sicherungsstift (50) einbauen.

Siehe: Abb. 27 und Abb. 28.

Abb. 26

Abb. 27

Abb. 28

42. Stift (35) und Block (33) einbauen.

43. Gabel (42) und Block (33) anbringen.

44. Stift (35) an der Gabel (42) einbauen.

Siehe: Abb. 29.

45. Unterlegscheibe (41) und Schraube (40) an der Gabel (42) einbauen.

46. Splint (34) einbauen.

47. In nachstehender Reihenfolge einbauen: Kugel (36), Feder (37), Unterlegscheibe (38) und Schraube (39).

266

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 30.

Abb. 29

Abb. 30 1./2.

3./4.

MITTEL/HOCH

VORW./RÜCKW.

48. Die Schraube (39) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

49. Gabel (42) in Neutralstellung zentrieren.

50. Die Schraube (40) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 31 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

51. Sicherstellen, dass sich der niedrige Ganggruppenhebel ungehindert bewegt.

Abb. 31

52.

Anm.: Die Teile (55), (56), (57) und (58) sind an allen lastschaltbaren Wendeschaltmodellen montiert.

Siehe: Abb. 32 und Abb. 33.

Abb. 32

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Abb. 33

267

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Zahnrad Synchron. Wendeschaltung

Ausbau Anm.: Zum Ausbau des Zahnrads muss die Primärwelle nicht ausgebaut werden.

1. Splint (6) an der Buchse (5) entfernen.

Siehe: Abb. 1.

2. Schraube (7) und Unterlegscheibe (8) ausbauen.

3. Zahnrad (4) und Buchse (5) aus dem Getriebe ausbauen.

4. Welle (2) vom Getriebe (9) ausbauen.

5. Nadellager (3) und O-Ring (1) an der Welle (2) ausbauen.

Einbau Anm.: Zum Einbau des Zahnrads muss die Primärwelle nicht ausgebaut werden.

1. O-Ring (1) schmieren und an der Welle (2) einbauen.

2. Nadellager (3) an der Welle (2) einbauen.

3. Zahnrad (4) und Buchse (6) im Getriebe einbauen.

4. Die Welle (2) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 1.

5. Unterlegscheibe (8) und Schraube (7) einbauen. Die Schraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

6. Den Splint (6) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug an der Buchse (5) montieren.

Siehe: Abb. 2.

7. Sicherstellen, dass sich das Zahnrad ungehindert dreht.

268

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 1

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb. 2

269

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Schaltgruppe (Primärwelle)

270

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Nexos Elios 210-220-230 – DE

271

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Seegerring (1) aus dem Getriebe ausbauen.

Siehe: Abb. 1.

2. Einstellscheiben (2) ausbauen.

Siehe: Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

3. Lager (3) und Welle (15) ausbauen.

Siehe: Abb. 3.

4.

Wichtig: Beim Ausbau der Welle (15) Wellenniveau mit Bezugswert markieren. Andernfalls kann die Welle mit einem üblichen (Klopf-)Werkzeug nicht ausgebaut werden.

Siehe: Abb. 3 und Abb. 4.

Abb. 4

Abb. 3

Niveaueinstellung

5. Teile an der Welle (15) im Getriebe von der Differenzialseite in nachstehender Reihenfolge ausbauen: Nadellager (6), Distanzstück (5), Nadellager (4), Distanzstück (12), Nadellager (13) und Distanzstück (14).

Siehe: Abb. 5.

6. Zahnrad (11) mit Unterlegscheibe (9) und Zahnrad (8) mit Muffe (7) aus dem Getriebe ausbauen.

7. Lager (10) am Getriebe ausbauen.

272

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Einbau 1. Lager (10) einbauen.

Siehe: Abb. 6.

2. Unterlegscheibe (9) schmieren und am Zahnrad (11) anbringen.

3. Die Muffe (7) am Zahnrad (8) einbauen.

Anm.: Korrekter Einbau der Muffe.

Siehe: Abb. 7.

Abb. 6

Abb. 7

4. An der Welle (15) folgende Teile einbauen: Distanzstück (14), Kugellager (13), Distanzstück (12), Kugellager (4) Distanzstück (5) und Kugellager (6).

Siehe: Abb. 8.

5. Die montierten Zahnräder (11) und (8) in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 9.

Abb. 8

Abb. 9

6. Die Welle (15) mit der Nivellierung nach unten an den Zahnrädern (11) und (8) einfügen.

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273

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

7. Die Welle (15) mit einem weichen Hammer bis zum Anschlag einklopfen.

Siehe: Abb. 10 und Abb. 11.

Abb. 10

Abb. 11

Abb. 12

Abb. 13

8. Lager (3) einbauen.

Siehe: Abb. 12 und Abb. 13.

Hierzu kann auch ein Körner benutzt werden. Dabei vorsichtig vorgehen, um das Lager (3) nicht zu beschädigen.

Siehe: Abb. 14.

Abb. 14

9. Seegerring (1) einbauen.

10. Zur Bestimmung des Axialspiels [4] wie folgt vorgehen: Wert (B) mit der Dickenlehre ermitteln. Dies ist das Áxialspiel zwischen Lager (3) und Seegerring (1). Seegerring entfernen (1). Einstellscheibe (2) schmieren und einbauen.

Seegerring (1) wieder einbauen. Wert (B) erneut prüfen und oben beschriebene Arbeitsschritte wiederholen, so dass ein Axialspiel innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs entsteht: 0,15÷0,25 mm.

Siehe: Baugruppen-Daten, und Abb. 15.

274

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 15

Abb. 16

11. Sicherstellen, dass sich die Zahnräder ungehindert drehen.

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275

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Eingangswelle Synchron. Wendeschaltung

FÜR 12+12-MODELLE FÜR 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER FÜR 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND LAST-DOPPLER

276

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Die vier Schrauben (9) der Eingangswelle (11) entfernen und den Schutz (11) am Getriebe ausbauen.

Siehe: Abb. 1.

2. Eingangswelle an der synchronisierten Wendeschaltung ausbauen.

Siehe: Abb. 2.

3. Eingangswelle aus dem Getriebe ausbauen.

Siehe: Abb. 3.

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

4. Die montierte Eingangswelle auf die Werkbank legen.

5. Falls nötig, Buchse (2) entfernen (nur bei 24+24-Modellen).

6. Falls nötig, Dichtungsring (16) entfernen (nur bei 12+12-Modellen).

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

7. Seegerring (14) und Einstellscheibe (13) entfernen (nur bei 24+24-Modellen mit synchron. Wendeschaltung und Lastdoppler).

8. Lager (12) mit einem handelsüblichen Ausziehwerkzeug ausbauen.

9. Einstellscheibe (8) ausbauen.

10. Dichtungsring (10) und O-Ring (15) am Schutz (11) ausbauen (nur bei 12+12-Modellen).

Anm.: Der Dichtungsring wird durch den Ausbau unbrauchbar.

11. Die Baugruppe (17) mit einem handelsüblichen Ausziehwerkzeug ausbauen.

Siehe: Abb. 4.

12. Baugruppe (17) und Einstellscheibe (3) herausgleiten lassen.

Siehe: Abb. 5.

13. Für das Zahnrad (6) eine Unterlage verwenden. Lager ausbauen (7).

Siehe: Abb. 6.

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277

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Abb. 8

Abb. 9

Abb. 10

14. Einstellscheiben (5) ausbauen.

Siehe: Abb. 7.

15. Lager ausbauen (4).

Siehe: Abb. 8.

Einbau 1. Lager (4) am Zahnrad (6) einbauen.

Siehe: Abb. 9.

2. Axialspiel [5], [5a] oder [5b] bestimmen.

Siehe: Baugruppen-Daten.

Maß (A) mit der Messlehre ermitteln.

Beispiel A= 11,8 mm Siehe: Abb. 10.

MASS A

3. Maß (B) am Lager (7) mit der Messlehre ermitteln.

278

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Beispiel B = 11 mm Siehe: Abb. 11.

4. 4. Die Einstellscheibe (5) mit dem Maß (S) bestimmen und zwischen den Lagern (4) und (7) einbauen.

S = (A-B)+(0÷0,1)= 0,8+(0÷0,1) mm Siehe: Abb. 12.

Abb. 11

Abb. 12

5. Einstellscheiben innerhalb des verfügbaren Bereichs wählen.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

6. Eine Einstellscheibe (5) mit dem Maß (S) am Lager (4) einbauen.

Siehe: Abb. 13.

7. Das Lager (7) mit einem weichen Hammer einbauen.

Siehe: Abb. 14.

Abb. 13

Abb. 14

8. Buchse (2) an der Eingangswelle (1) einbauen.

9. An der Welle (1) 0,5 mm dicke Einstellscheibe (3) einbauen.

Siehe: Abb. 15.

10. Baugruppe (17) einbauen.

Siehe: Abb. 16.

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279

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 15

Abb. 16

11. Einstellscheibe (8) einbauen.

Siehe: Abb. 17.

12. Dichtung (10) mit Werkzeug 00 1142 431 0 einbauen (nur bei 12+12 model-Modellen).

Siehe: Abb. 18.

Abb

Abb

13. Lager (12) an der Welle (1) einbauen (nur bei 12+12-Modellen mit synchron. Wendeschaltung und 24+24-Modellen mit synchron. Wendeschaltung und Lastdoppler).

14. Lager (12) am Schutz (11) einbauen.

15. Seegerring (14) einbauen und mit der Dickenlehre das Axialspiel zwischen Lager und Seegerring messen.

16. Seegerring entfernen (14). Einstellscheibe (13) aus dem verfügbaren Einstellscheibenbereich einfügen, bis ein Axialspiel zwischen 0 und 0,1 mm entsteht. Seegerring (14) wieder einbauen.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm Anzahl

0.10

0.30

0.50

---

---

---

Siehe: Baugruppen-Daten.

Anm.: Die Arbeitsschritte [14] bis [16] gelten nur für 24+24-Modelle mit synchron. Wendeschaltung und Lastdoppler.

17. Einen neuen O-Ring (15) am Schutz (11) einbauen (nur bei 12+12-Modellen).

18. Einen neuen Dichtungsring (16) mit Werkzeug 00 1142 432 0 an der Welle (1) einbauen (nur bei 12+12-Modellen).

19. Synchronisierungssatz an der vormontierten Welle einbauen.

Siehe: Eingangswelle und Abb. 19.

20. Die Welle von oben in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 20.

21. Eingangswelle an der Primärwelle anbringen.

280

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 21.

Abb. 19

Abb. 20

Abb. 21

Abb. 22

22. Die Lager mit Polster und Hammer in deren Sitze einklopfen.

Siehe: Abb. 22 und Abb. 23.

23. Schutz (11) einbauen und Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Baugruppen-Daten.

Abb. 23

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281

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

12+12 SYNCHRON. WENDESCHALTUNG

282

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER

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283

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND LAST-DOPPLER

284

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Synchron. Wendeschaltung

Ausbau 1.

Achtung: Zwischen Hebel und Stift Markierungen anbringen, um beim Ausbau die korrekte Lage zu kennzeichnen.

Siehe: Abb. 1.

2. Schraube (2) und Unterlegscheibe (1) der Umschaltgabel (3), 3./4. (a) und 1./2. Gang (b) ausbauen.

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285

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

3. Zum Lösen des Umschaltstifts und der Stifte des 1./2. Gangs (a) und 3./4. Gangs (b) die Passstifte am Getriebeblock 3./4. (a) und 1./2. Gang (b) entfernen.

Siehe: Abb. 3.

4. Positionsstellschraube (5) am Umschaltstift (4), Schraube am 3./4. Gang-Stift und Schraube am 1./2. Gang-Stift lösen.

Siehe: Abb. 4.

Abb. 3

Abb. 4

NIEDRIG NIEDRIG

1./2.

NIEDRIG 3./4.

1./2.

MITTEL/HOCH

VORW./RÜCKW. 3. . /4

VORW./RÜCKW.

MITTEL/HOCH

5. 3 Stangen ausbauen.

6. Umschaltgabel (3) ausbauen. Bei Verschleiß auswechseln.

Siehe: Abb. 5.

7. Kupplungsgehäuse ausbauen.

Siehe: Kupplungsgehäuse.

8. Zahnrad ausbauen.

Siehe: Differenzialbaugruppe.

9. Die 4 Schrauben des Schutzes (Eingangswelle) entfernen und Schutz ausbauen.

Siehe: Abb. 6.

Anm.: Beim Getriebemodell 24+12 Lastwendeschaltung und Lastdoppler gibt es eine Ölauffangleitung (vom Kupplungsgehäuse zum Getriebe).

Leitung ausbauen. O-Ring entfernen.

Siehe: Abb.7.

286

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

10. Eingangswelle an der synchronisierten Wendeschaltung ausbauen.

Siehe: Abb. 8.

11. Umschaltsynchronisiersatz (17) ausbauen. Falls nötig, auswechseln.

Abb. 8

Achtung: Wir weisen darauf hin, dass die Getriebe mit zwei verschiedenen Synchronisiertypen ausgestattet sein können.

Siehe: Abb. 9 und Abb. 10.

Die Synchronisiersätze sind untereinander austauschbar, jedoch nicht deren einzelnen Bauteile.

Nähere Angaben siehe Ersatzteilkatalog.

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287

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 9

Abb. 10

SYNCHRO “A”

SYNCHRO “B”

Achtung: Zum Auswechseln eines Bauteils des Synchronisiersatzes das Symbol an der Muffe beachten, um zu bestimmen, ob es sich um Modell A oder B handelt.

12.

Anm.: Bauteile der Umschaltsynchronisierung.

Siehe: Abb. 11.

Abb. 11

Einbau 1. Umschaltsynchronisiersatz (17) an der Primärwelle einbauen.

Anm.: Korrekter Einbau des Umschaltsynchronisiersatzes.

Siehe: Abb. 12.

Abb. 12

2. Eingangswelle einbauen.

Siehe: Gänge (Sekundärwelle).

3. Axialspiel [5], [5a] und [5b] prüfen.

Siehe: Baugruppen-Daten.

288

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

4. Die 4 Schrauben am Schutz mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett und Abb. 6.

Anm.: Beim Getriebemodell 24+12 Lastwendeschaltung und Lastdoppler gibt es eine Ölauffangleitung (vom Kupplungsgehäuse zum Getriebe).

5. Neuen O-Ring an der Leitung einbauen.

Siehe: Abb. 7.

6. Leitung in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 7.

7. Zahnrad einbauen.

Siehe: Differenzialbaugruppe.

8. Kupplungsgehäuse einbauen.

Siehe: Kupplungsgehäuse.

9. Umschaltgabel (3) an der Stange einbauen.

Siehe: Abb. 5.

10. Schraube (2) und Unterlegscheibe (1) an der Umschaltgabel (3) einbauen.

11. Die Positionsstellschraube des Umschaltstifts mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: Abb. 4 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

12. Die Umschaltgabel (3) mit der Schraube (2) einstellen.

Siehe: Abb. 2.

13. Ursprüngliche Position der Gabelstangen 3./ 4.-Gang (a) und 1./2.-Gang (b) mit den jeweiligen Unterlegscheiben und Schrauben wieder herstellen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

14. Schraube vom Stift des 3./4.-Gangs und 1./2.-Gangs festziehen.

Siehe: Abb. 4.

15. Die Passstifte vom Bedienblock des 3./4.-Gangs und 1./2.-Gangs einbauen.

Siehe: Abb. 3.

16. Stellschrauben des Umschaltstifts, Schraube vom Stift des 3./4.Gangs und 1./2.Gangs einbauen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

17. Arbeitsschritte [10] bis [16] für die Drehzahl-Stellstifte wiederholen.

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289

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Gänge (Primärwelle) Synchron. Wendeschaltung

FÜR 12+12-MODELLE MIT SYNCHRON. WENDESCHALTUNG FÜR 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND SYNCHRONISIERTER DOPPLER FÜR 24+24 SYNCHRONISIERTE WENDESCHALTUNG UND LAST-DOPPLER

290

Nexos Elios 210-220-230 – DE

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ausbau 1. Seegerring entfernen (1).

Siehe: Abb. 1.

2. Einstellscheibe (2) ausbauen.

3. Mittleres Lager (3) ausbauen.

Abb. 1

4. Schrauben entfernen (25).

5. Abdeckung (24) entfernen.

6. Eingangswelle (13) mit deren Bauteilen aus dem Getriebe ausbauen.

Siehe: Vorlast der Lager auf Ritzelmutter prüfen..

7. An der Primärwelle (4) VORW-REW-Synchronisierung (12, 11, 10, 9, 8, 7, 6) ausbauen.

Anm.: Zum Ausbau der anderen Teile von der Eingangswelle siehe Abschnitt Gänge (Sekundärwelle).

8. Primärwelle (4) ausbauen. Lager (5) an der Primärwelle (4) ausbauen.

Einbau 1. Eingangswelle mit allen dazugehörigen Bauteilen einbauen.

Siehe: Vorlast der Lager auf Ritzelmutter prüfen..

2. Synchronisiersatz (12, 11, 10, 9, 8, 7, 6) einbauen.

Siehe: Abb. 2.

3. Eingangswelle (13) drehen und Synchronisiersatz einbauen.

4. Eingangswelle von oben in das Getriebe (23) einbauen.

Siehe: Vorlast der Lager auf Ritzelmutter prüfen..

5. Lager (5) an der Primärwelle (4) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

6. Primärwelle (b) einbauen: Siehe: Abb. 3.

Abb. 2

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Abb. 3

291

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

7. Gruppen einklopfen. Sicherstellen, dass sich die Gruppen ungehindert drehen.

Siehe: Abb. 4.

8. Schutz (24) einbauen.

9. Schrauben (25) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

10. Lager (3) an der entgegengesetzten Primärwellenseite (4) einbauen.

Siehe: Abb. 5.

Abb. 4

Abb. 5

11. Seegerring (1) einbauen.

12. Zur Bestimmung des Axialspiels [3] wie folgt vorgehen: Wert (A) mit der Dickenlehre ermitteln. Dies ist das Áxialspiel zwischen Lager (3) und Seegerring (1). Einstellscheibe (2) schmieren und einbauen. Seegerring (1) wieder einbauen.

Wert (A) erneut prüfen und oben beschriebene Arbeitsschritte wiederholen, so dass ein Axialspiel innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs entsteht: 0,15÷0,25 mm.

Siehe: Baugruppen-Daten und Abb. 6.

Abb. 6

292

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Abb. 7

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Schutzabdeckungen der Primärwelle 1.

Siehe: Abb. 8.

Abb. 8

Nexos Elios 210-220-230 – DE

293

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

2.

Siehe: Abb. 9.

Abb. 9

294

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

3.

Siehe: Abb. 10.

Abb. 10

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295

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Differenzialbaugruppe

Ausbau 1. Vor dem Ausbau mit einem an der Ritzelmutter mit Durchmesser D = 80 mm angeschlossenen Kraftmesser die LagerVorlast FT prüfen.

Werden die Lager nicht ausgewechselt, beträgt die erwartete Last einen um 40-50 % niedrigeren Wert als bei neuen Lagern.

Siehe: Abb. 1 und Abb. 2.

Abb. 1

2. Bremsbedienung abkoppeln.

3. Schrauben (1) entfernen.

4. Bremse (2) ausbauen.

5. Rechten Flansch (4) ausbauen.

6. Lagerschale (14) am rechten Flansch (4) ausbauen.

7. Den Vorgang an der anderen Seite (links) wiederholen.

296

Nexos Elios 210-220-230 – DE

Abb. 2

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

8. Die Lagerkegel (14) und (7) am Differenzialgetriebe (17) ausbauen.

9. Die Schrauben (12) entfernen und Kegelradkranz (13) ausbauen.

10. Schrauben entfernen (9).

11. Gehäuse (8).

Einbau 1. Gehäuse (8) einbauen.

Siehe: Abb. 3.

Abb. 3

Abb. 4

2. Die Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

3. Einstellung des Gehäuses prüfen (es darf nicht vibrieren).

4. Differenzialgetriebe (17) wie abgebildet einbauen.

Siehe: Abb. 4.

Anm.: Stiftposition am Differenzialgetriebe.

Siehe: Abb. 5.

Anm.: Korrekter Einbau der Federn und Stifte am Differenzialgetriebe.

Siehe: Abb. 6.

Abb. 5

Abb. 6

Anm.: Korrekt Position der Sicherungsmuffe am Differenzialgetriebe.

Siehe: Abb. 7.

5. Vor dem Aneinanderfügen von Flächen sicherstellen, dass diese vollkommen sauber sind. Die Flächen mit geeigneten Reinigungsmitteln entfetten und reinigen.

6. Kegelradkranz (13) an der Differenzialgetriebehälfte (17) anbringen.

7. Vorgeschriebenes Dichtmittel auf Gewinde auftragen und die Schrauben (12) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

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297

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 8 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 7

Abb. 8

8. Die Lagerkegel (14) und (7) am Differenzialgetriebe (17) einbauen.

Anm.: Die Anzahl der Einstellscheiben (11) und (10) berechnen, die nach deren Auswechseln zu verwenden sind bzw. der Flansche (4) und (6) oder des Differenzials (17).

Wurden die Teile (4), (6) oder (17) nicht ausgewechselt, die beim Ausbau beiseite gelegten Einstellscheiben verwenden.

9. Einstellscheiben (11) und (10) mit einer Gesamtdicke von 1,0 mm (bei der ersten Prüfung erforderlich) innerhalb des verfügbaren Einstellscheibenbereichs wählen. In die Flansche (4) und (6) die Einstellscheiben (11) und (10) einbauen.

Siehe: Abb. 9.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm

0.05

0.10

0.30

0.50

---

---

---

---

Anzahl

10. Lagerschalen (14) und (7) an die Differenzialhalteflansche montieren.

Siehe: Abb. 10.

Abb. 9

11. Differenzialbaugruppe einbauen.

Siehe: Abb. 11.

12. Flansche (4) und (6) einbauen.

Siehe: Abb. 12.

298

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Abb. 10

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 11

Abb. 12

13. Bremsflansch ohne Bremsbaugruppe einbauen. Die 5 Schrauben (1) festziehen.

Siehe: Abb. 13.

14. Das Spiel zwischen Ritzel und Kegelradkranz messen.

15. Das gemessene Spiel muss innerhalb des angegebenen Messbereichs liegen: 0.10÷0.30 mm Siehe: Abb. 14.

Abb. 13

Abb. 14

Einstellscheiben (11) und (10) innerhalb des verfügbaren Bereichs wählen.

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm Anzahl

0.05

0.10

0.30

0.50

---

---

---

---

16. Abb. 15.

17. Einstellscheiben (11) und (10) unter Berücksichtigung folgender Punkte angleichen: [a] Liegt das gemessene Spiel unterhalb des Toleranzbereichs, die Einstellscheiben (10) der gegenüberliegenden Seite des Kegelradkranzes erhöhen und die Einstellscheiben (11) mit dem selben Maß reduzieren. [a] Liegt das gemessene Spiel oberhalb des Toleranzbereichs, die Einstellscheiben (11) der Seite des Kegelradkranzes erhöhen und die Einstellscheiben (10) mit dem selben Maß reduzieren.

Siehe: Abb. 16.

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299

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 15

Abb. 16

18. Nach hergestelltem Spiel zwischen Ritzel und Kegelradkranz die Gesamtvorlast FTm der Lager (Ritzel-KegelradkranzSystem) messen.

Hierzu Kraftmesser an der Ritzelmutter mit dem Durchmesser D = 80 mm anschließen.

Der gemessene Wert muss innerhalb des folgenden Bereichs liegen: • für Getriebmodelle 12+12 FTm = (P+5,8) ÷ (P+8,8) N • für Getriebemodelle 24+24 und 24+12 mit Achsantrieb SN und STD FTm = (P+6,8) ÷ (P+10,3) N • für Getriebemodelle 24+24 und 24+12 mit Achsantrieb NAR FTm = (P+7,0) ÷ (P+11,1) N Achtung: Werte für neue Lager.

Siehe: Abb. 17 und Abb. 18.

Sind die Lager nicht neu, muss der gemessene Wert dem Anfangswert entsprechen.

Abb. 17

Ftm

Abb. 18

19. Liegt der gemessene Wert nicht innerhalb des erforderlichen Bereichs, den Einbau aller Bauteile überprüfen und die Einstellscheiben (11) und (10) unter Berücksichtigung folgender Punkte angleichen: [c] Liegt die Gesamtvorlast unterhalb des vorgebenen Bereichs, Einstellscheiben (11) und (10) mit dem selben Maß erhöhen und den Wert zwischen Ritzel und Kegelradkranz unverändert lassen; [c] Liegt die Gesamtvorlast oberhalb des vorgebenen Bereichs, Einstellscheiben (11) und (10) mit dem selben Maß reduzieren und den Wert zwischen Ritzel und Kegelradkranz unverändert lassen.

Abb. 19

300

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 19

20. Schrauben (1) und Bremsflansch (2) ausbauen.

21. Den Differenzialhalteflansch (4) mit den Schrauben befestigen.

22. Die 2 Stifte (3) mit dem Werkzeug einbauen.

Siehe: Abb. 20.

23. Schrauben ausbauen.

Siehe: Abb. 21.

Abb. 20

Abb. 21

24. Vormontierte Bremse (2) einbauen.

Siehe: Abb. 22.

25. Lage der Schraublöcher beachten.

26. Die 5 Schrauben (1) einbauen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Abb. 23 und Anzugsmomente, Dichtmittel und Schmierfett.

Abb. 22

Abb. 23

27. Spiel des Kegelradkranzes prüfen.

28. Bremsbedienung ankoppeln.

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301

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Siehe: Abb. 24.

Abb. 24

302

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Ritzel - Gruppen (Sekundärwelle)

Ausbau 1. Zum Ausbau der Ritzelbaugruppe folgende Teile ausbauen: Achsantriebe, Differenzial und Welle für Langsamganggruppe.

2. Kraftmesser an der Ritzelmutter mit dem Durchmesser D = 80 mm anschließen und Lagervorlast FP prüfen.

Werden die Lager nicht ausgewechselt, beträgt die erwartete Last einen um 40-50 % niedrigeren Wert als bei neuen Lagern.

Siehe: Abb. 1 und Abb. 2.

Abb. 1

Abb. 2

3. Mutter (9) lösen.

Anm.: Die Mutter werden durch den Ausbau unbrauchbar.

4. Ritzel (15) ausbauen.

5. Ausbauen: Lager (11), Zahnrad (10), Mutter (9), Sicherungsscheibe (8), Lagernadeln (6) und (7), Zahnrad (5), Distanzstück (4), Bund (3), zentrale Kupplung (2) und Sicherungsscheibe (1).

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303

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

6. Innere Lagerschalen (11) und (13) ausbauen.

7. Distanzstück (14) und Lager (13) am Ritzel (15) ausbauen.

Einbau 1. Die äußeren Lagerschalen (11) und (13) mit Werkzeug 00 1131 502 0 einbauen.

2. Der zu erzielende Wert des Kegelabstands (V) ist am Ritzelkopf (15) eingeprägt und entspricht dem Abstand zwischen Differenzialachse und Ritzelkopffläche.

Siehe: Abb. 3.

3. 3. Differenzialgetriebehalterungen einbauen und mit den Schrauben M12 befestigen.

4. 4. “Blindritzel”-Satz, bestehend aus dem Spezialwerkzeug (s1) 00 1131 503 0 mit Mutterring (s2), “Blinddifferenzialgetriebe”-Satz 00 1131 504 0, bestehend aus den Spezialwerkzeugen (s3) und (s4), und Tiefenlehre vorbereiten.

Siehe: Abb. 4.

Abb. 3

Abb. 4

5. Blindritzel (s1) mit den Lagerkegeln (11) und (13) in das entsprechende Gehäuse einbauen und Mutter (s2) anbringen.

Mutter (s2) nicht übermäßig, jedoch soweit anziehen, dass kein Axialspiel mehr besteht..

Blinddifferenzialgetriebe (s3, s4) montieren.

Siehe: Abb. 5.

6. Abstand X (zwischen Differenziallagerachse und Ritzelkopffläche) mit der Tiefenlehre messen.

Siehe: Abb. 5.

7. Zur Bestimmung der erforderlichen Dicke (S) zwischen Ritzel und Lager den am Ritzel (V = erforderlicher Abstand) eingeprägten Wert (V) vom gemessenen Wert (X) abziehen.

S = X - V mm Siehe: Abb. 6.

Abb. 5

Abb. 6

8. Einstellscheibe (14) mit der Dicke (S) innerhalb des verfügbaren Bereichs wählen und an der Welle unter dem Ritzelkopf anbringen.

304

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

EINSTELLSCHEIBENDICKE Dicke - mm

2.5

2.6

2.7

2.8

Anzahl

---

---

---

---

2.9

3.0

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

9. Blinddifferenzialgetriebe (s3, s4) ausbauen. Mutter (s2) lösen und das Blindritzel (s1) und die Lagerkegel (11) und (13) ausbauen.

10. Nach Auswahl und Einfügen der passenden Einstellscheibe (14) den Lagerkegel (13) mit der abgeschrägten Kante zum Zahnrad hin in die Ritzelwelle (15) einpressen.

Ritzelbaugruppe in das Getriebe einbauen.

Siehe: Abb. 7.

11. Innere Lagerschale (11) in das Getriebe (12) einbauen.

12. Folgende Gruppe (g) einbauen: Lager (10), Mutter (9), Sicherungsscheibe (8), Lagernadeln (6) und (7), Zahnrad (5), Distanzstück (4), Bund (3), zentrale Kupplung (2) und Sicherungsscheibe (1).

Anm.: Korrekte Position der zentralen Kupplung (2).

Siehe: Abb. 9.

Anm.: Sicherungsscheiben (8) and (1) schmieren, damit sie nicht auf das Getriebe fallen.

Siehe: Abb. 10 und Abb. 11.

13. Gruppe (g) in das Getriebe (12) einklopfen und Ritzel (15) in das Getriebe (12) und in die Gruppe (g) einbauen.

Siehe: Abb. 8 und Abb. 9.

Abb. 7

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Abb. 8

305

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

14. Ritzelbaugruppe einbauen.

Siehe: Abb. 9.

Abb. 9

Abb. 10

Abb. 11

15. Mutter (9) an der Ritzelwelle (15) mit dem vorgeschriebenen Werkzeug einbauen.

Siehe: Abb. 12, Abb. 13.

Achtung: Das Anzugsmoment ergibt sich aus der an der Mutter (9) gemessenen Vorlast; Mutter allmählich anziehen.

Anm.: Zum Prüfen der Vorlast mit einem weichen Hammer leicht auf beide Ritzelenden klopfen, um die Lager zu sichern.

16. Ansonsten zur Befestigung der Mutter einen handelsüblichen Schlüssel verwenden. Siehe Abb. Siehe: Abb. 14.

306

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 12

SCHRAUBE M16x60 MUTTER M16 UNTERLEGSCHEIBE 17x34x4

Abb. 13

Abb. 14

17. Zum Messen der Vorlast FPm der Kegelrollenlager am Ritzel einen Kraftmesser an der Mutter (9) anschließen.

Die reelle Vorlast FPm wird an Durchmesser D = 80 mm gemessen.

Der gemessene Wert muss innerhalb des folgenden Bereichs liegen: FPm = 40 ÷ 60 N Achtung: Die Werte gelten für neue Lager.

Siehe: Abb. 15.

Sind die Lager nicht neu, muss der gemessene Wert dem Anfangswert entsprechen.

18. Ist die erforderliche Vorlast erzielt, die Mutter (9) mit Hammer und Meißel von beiden Seiten einklopfen.

Siehe: Abb. 16.

Anm.: Wie abgebildet absichern.

Siehe: Abb. 17.

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307

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 15

Abb. 16

Abb. 17

308

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Gänge (Sekundärwelle)

FÜR 12+12-MODELLE FÜR 24+24-MODELLE FÜR 24+12-MODELLE

Ausbau Anm.: Zum Ausbau der Sekundärwelle (1) muss die Ritzelbaugruppe ausgebaut werden.

1. Abdeckung (30) und dazugehörige Schrauben (31) entfernen.

2. Seegerring entfernen (29).

3. Distanzstück (28) ausbauen.

4. Abdeckung (26) am Getriebe (25) ausbauen.

5. Lager (27) an der Abdeckung (26) ausbauen.

Anm.: Die Arbeitsschritte [1] bis [5] können je nach Getriebemodell variieren.

6. Einstellscheibe (24) ausbauen.

7. Welle (1) zurückschieben und Sekundärwelle (1+2+3) an der entgegengesetzten Seite herausnehmen.

Siehe: Abb. 1.

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309

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 1

RITZEL

8. Lager (23) ausbauen.

9. Seegerring entfernen (22).

10. Buchse (21) ausbauen.

11. Zahnrad (20) ausbauen.

12. Baugruppe (C) am Getriebe (25) ausbauen.

13. Ausbau der Baugruppe (C).

Baugruppe (C) in nachstehender Reihenfolge ausbauen: Synchronisierring (18), Nabe (17), Muffe (16), Synchronisierring (15), Zahnrad (14), Buchse (13), Zahnrad (12), Muffe (11), Synchronisierring (10), Nabe (9), Muffe (8), Synchronisierring (7), Kupplungsring (6), Buchse (5) und Zahnrad (4).

14. Distanzstück (3) und Lager (2) an der Sekundärwelle (1) ausbauen.

15. Nadeln (36) und Buchse (35) ausbauen.

Einbau 1. Lager (2) und Distanzstück (3) an der Sekundärwelle (1) einbauen.

2. Nadeln (36) schmieren und in die Welle einbauen.

3. Buchse (35) schmieren und in die Welle einbauen.

4. Vormontage der Achse (C).

Baugruppe (C) in nachstehender Reihenfolge vormontieren: Buchse (5) am Zahnrad (4) montieren; Synchonisiersatz (32) für 1.-2.-Gang einbauen, bestehend aus: Seegerring (6), Synchronisierring (7), Muffe (8), Nabe (9), Synchronisierring (10), Muffe (11); Zahnrad (12), Buchse (13), Zahnrad (14) einbauen; Synchronisiersatz (33) für 3.-4.-Gang einbauen, bestehend aus: Synchronisierring (15), Muffe (16), Nabe (17) und Synchronisierring (18).

Siehe: Abb. 2, 3, 4, 5 und 6.

310

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

Abb. 6

5. Baugruppe (C) in das Getriebe (25) einbauen.

Siehe: Abb. 7.

6. Zahnrad (20) und Lager (19) einbauen.

Siehe: Abb. 8.

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311

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 7

Abb. 8

7. Zahnrad (20) drehen und Seegerring (22) einbauen.

Siehe: Abb. 9.

8. Lager (23) einbauen.

Siehe: Abb. 10.

Abb. 9

Abb. 10

9. Sekundärwelle (1+2+3) an der gegenüberliegenden Seite einbauen.

Siehe: Abb. 11.

10. Buchse (21) einbauen.

Siehe: Abb. 12.

Abb. 11

11. Ritzelbaugruppe einbauen.

312

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Abb. 12

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Bestimmung der Axialspiele 1 und 2 Abb. 13

1. Verfahren in D.23.1 Schritt [1] bis [4] befolgen, um folgende Teile auszubauen: Schrauben (31), Schutzabdeckung (30), Seegerring (29), Einstellscheiben (28), Schutzabdeckung (26) mit dazugehörigem Lager (27).

2. Falls vorhanden, Einstellscheiben (24) entfernen und eine 0,5 mm dicke Einstellscheibe einbauen.

Achtung: Vor dem Einbau jede Einstellscheibe sorgfältig reinigen und schmieren.

3. Schutzabdeckung (26) mit dazugehörigem Lager (27) wieder einbauen.

4. Seegerring (29) wieder einbauen.

5. Abdeckung (30) wieder einbauen.

6. Mindestens zwei der Schrauben (31) an den gegenüberliegenden Seiten einbauen.

7. Die Schrauben (31) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

8. Sicherstellen, dass die Sekundärwelle auf dem Getriebe aufliegt.

Abb. 14

9. Das Axialspiel 1 sorgfältig mit der Messlehre (Abb. 15) messen.

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313

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

Abb. 15

AXIALSPIEL 1

Abb. 16

10. Die Anzahl der Einstellscheiben (24) innerhalb des verfügbaren Bereichs (siehe Tabelle in Baugruppen-Daten) wählen, um sicherzustellen, dass das Axialspiel in Position 1 dem vorgeschriebenen Wert entspricht (siehe Tabelle in BaugruppenDaten).

Achtung: Die Einstellung des Axialspiels innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs ist für das korrekte Einrücken der Kupplung unverzichtbar.

Beispiel (a) – gemessenes Axialspiel: 0,5 mm – vorgeschriebenes Axialspiel: 0,2 mm bis 0,3 mm – Zusätzliche Gesamtdicke: +0,25 mm

→ zur bereits montierten 0,5 mm dicken Einstellscheibe eine 0,15 mm und eine 0,10 mm Dicke Einstellscheibe hinzufügen (beide im verfügbaren Einstellbereich).

Beispiel (b) – gemessenes Axialspiel: 0,15 mm – vorgeschriebenes Axialspiel: 0,2 mm bis 0,3 mm – Zusätzliche Gesamtdicke: -0,1 mm

→ die zuvor montierte 0,5 mm dicke Einstellscheibe entfernen und zwei 0,20 mm dicke Einstellscheiben einfügen (im verfügbaren Einstellbereich vorhanden).

11. Folgende Teile ausbauen: Schrauben (31), Schutzabdeckung (30), Seegerring (29), Schutzabdeckung (26) mit dazugehörigem Lager (27).

12. Ausgewählte Einstellscheiben (24) reinigen und einbauen.

Siehe: Abb. 16.

13. Abdeckung (26) mit dazugehörigem Lager am Getriebe (25) montieren.

14. Einstellscheiben (28) einbauen.

Achtung: Die Gesamtanzahl der Einstellscheiben (24) und (28) innerhalb des verfügbaren Einstellbereichs wählen (siehe Tabelle in Baugruppen-Daten), um das vorgeschriebene Axialspiel für Position 2 (siehe Tabelle in Baugruppen-Daten) in Position 2 (in Abb. 17) nach Einbau des Seegerings (29) sicherzustellen.

AXIALSPIEL 2

314

Abb. 17

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Abb. 18

02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

15. Seegerring (29) einbauen.

Siehe: Abb. 18.

16. Abdeckung (30) mit dazugehörigen Schrauben (31) einbauen.

17. Schraube (31) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Siehe: Baugruppen-Daten.

18. Axialspiel in Position 1 (Abb. 15) und position 2 (Abb. 17) messen.

Liegt ein Axialspielwert außerhalb des vorgeschriebenen Bereichs, die Axialspieleinstellung wiederholen.

19. Vorlast der Lager auf Ritzelmutter prüfen.

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02 GETRIEBE UND GÄNGE AUS- UND EINBAU

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