Claas Arion 430-410 02-GETRIEBE UND KUPPLUNG Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD (GERMAN)

02 GETRIEBE UND KUPPLUNG

Technische Unterstützung

Reparatur – Version 02.2010

Arion 430-410

Referenz Nr. 00 1139 728 0

02 Getriebe und Kupplung Inhalt

INHALT

02 GETRIEBE UND KUPPLUNG 02 00 ALLGEMEINES WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN DES SCHALTGETRIEBES ............................................................................................ 9 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE DES SCHALTGETRIEBES ..................................................................... 10 AUSBAU ............................................................................................................................................................................. 15 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE DER HINTERACHSE .............................................................................. 17 WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN DER HINTERACHSE................................................................................................... 19 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE DES ACHSTRICHTERS "HD" ................................................................. 21 WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN DES ACHSTRICHTERS "HD"...................................................................................... 21 KINEMATIK DES GETRIEBES .......................................................................................................................................... 22

02 10 SCHWINGUNGSDÄMPFER EINBAU DER NABE MIT SCHWINGUNGSDÄMPFUNG .................................................................................................. 24

02 22 HYDRAULISCHE WENDESCHALTUNG "REVERSHIFT" WERKZEUGE ZUR EIGENHERSTELLUNG ..................................................................................................................... 26 "REVERSHIFT" .................................................................................................................................................................. 28 AUSBAU DES "REVERSHIFT"-MODULS.......................................................................................................................... 30 AUSBAU DES "REVERSHIFT"-MODULS.......................................................................................................................... 32 AUSBAU DER RÜCKWÄRTSGANGKUPPLUNG.............................................................................................................. 33 AUSBAU DER VORWÄRTSGANG-KUPPLUNG ............................................................................................................... 34 WIEDEREINBAU DES "REVERSHIFT"-MODULS............................................................................................................. 35 WIEDEREINBAU DER RÜCKWÄRTSGANGKUPPLUNG ................................................................................................. 36 WIEDEREINBAU DES "REVERSHIFT"-MODULS............................................................................................................. 38

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung Inhalt

02 30 MECHANIKGETRIEBE WERKZEUGE ZUR EIGENHERSTELLUNG ..................................................................................................................... 42 ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN ................................................................................................................................ 44 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................... 44 AUSBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS ................................................................................................................... 46 AUSBAU DES SCHALTGRUPPENMODULS .................................................................................................................... 46 AUSBAU DER PRIMÄRLEITUNG...................................................................................................................................... 49 WIEDEREINBAU DER PRIMÄRLEITUNG......................................................................................................................... 50 AUSBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG................................................................................................................................ 52 WIEDEREINBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG................................................................................................................... 52 EINSTELLEN DER WELLEN IM GEHÄUSE...................................................................................................................... 54 MESSUNG DER WELLEN-SPIELE IM GEHÄUSE............................................................................................................ 55 WIEDEREINBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS ...................................................................................................... 56 SCHALTGRUPPE "EXTRAKRIECHGANG"....................................................................................................................... 62 AUSBAU/WIEDEREINBAU DER EINHEIT ........................................................................................................................ 63 BEDIENVORRICHTUNG.................................................................................................................................................... 65 EINSTELLUNG DER SCHALTGABEL ............................................................................................................................... 66

02 34 LASTSCHALTGETRIEBE "QUADRISHIFT" WERKZEUGE ZUR EIGENHERSTELLUNG ..................................................................................................................... 68 HALTERUNG FÜR MODUL KUPPLUNG/BREMSE (B)/(A) VON "QUADRISHIFT" .......................................................... 68 ORT KUPPLUNGEN .......................................................................................................................................................... 69 "QUADRISHIFT"................................................................................................................................................................. 70 ENTFERNEN DES "QUADRISHIFT" ................................................................................................................................. 72 AUSBAU KUPPLUNG/BREMSE (D)/(C) ............................................................................................................................ 74 WIEDEREINBAU KUPPLUNG/BREMSE (D)/(C) ............................................................................................................... 76 AUSBAU KUPPLUNG/BREMSE (B)/(A) ............................................................................................................................ 78 WIEDEREINBAU KUPPLUNG/BREMSE (B)/(A) ............................................................................................................... 80 WIEDEREINBAU "QUADRISHIFT" .................................................................................................................................... 82

02 40 HINTERACHSGEHÄUSE UND ENDUNTERSETZUNGEN HINTERACHSTRICHTER "HD" ......................................................................................................................................... 84 AUSBAU DES ACHSTRICHTERS ..................................................................................................................................... 85 WIEDEREINBAU DES ACHSTRICHTERS ........................................................................................................................ 86

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02 Getriebe und Kupplung Inhalt

AUSBAU DES PLANETENRADTRÄGERS........................................................................................................................ 87 WIEDEREINBAU DES PLANETENRADTRÄGER ............................................................................................................. 87 AUSBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN ..................................................................................................................... 88 WIEDEREINBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN ........................................................................................................ 89 EINSTELLUNG DER ACHSWELLENLAGER .................................................................................................................... 90 AUSTAUSCH DER RADBOLZEN ...................................................................................................................................... 91

02 42 DIFFERENTIAL UND KEGELRADGETRIEBE EXPLOSIONSANSICHT DES KEGELRADGETRIEBES ................................................................................................... 94 EXPLOSIONSANSICHT DES DIFFERENTIALS ............................................................................................................... 94 WERKZEUGE ZUM AUSTREIBEN DES STIFTS UND ZUM AUSBAU DER KRIECHGANG-MUFFE ............................. 96 AUSBAU UND WIEDEREINBAU DER DIFFERENTIALSPERRE ..................................................................................... 97 WIEDEREINBAU DES GETRIEBES UND DES HOHLRADS............................................................................................ 99 AUSBAU UND WIEDEREINBAU DE DIFFERENTIALS UND DES HOHLRADS ............................................................ 100 AUSBAU DES ANTRIEBSRITZELS................................................................................................................................. 102 EINSTELLUNG DES KEGELABSTANDS ........................................................................................................................ 103 EINSTELLUNG DER VORLAST DER LAGER DES ANTRIEBSRITZELS ...................................................................... 105 EINSTELLUNG DER VORLAST DER LAGER DES DIFFERENTIALS ........................................................................... 106 EINSTELLUNG DES FLANKENSPIELS .......................................................................................................................... 108 ABSCHLIEßENDER WIEDEREINBAU ............................................................................................................................ 109

02 52 ELEKTROHYDRAULISCHER NEBENANTRIEB EXPLOSIONSANSICHT DES GETRIEBES..................................................................................................................... 114 QUERSCHNITTANSICHT DES GETRIEBES .................................................................................................................. 115 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE................................................................................................................ 116 WERKZEUGE ZUR EIGENHERSTELLUNG ................................................................................................................... 117 AUSBAU DER KUPPLUNG DES NEBENANTRIEBS...................................................................................................... 118 AUSBAU DER KUPPLUNG.............................................................................................................................................. 119 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG................................................................................................................................. 120 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG................................................................................................................................. 122 ABSCHLIEßENDE ARBEITEN......................................................................................................................................... 123

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02 Getriebe und Kupplung Inhalt

Anmerkungen

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02 00 ALLGEMEINES

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02 Getriebe und Kupplung Inhalt

Anmerkungen

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02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Wichtigste Einstellungen des Schaltgetriebes A-A

0 ± 0,05 mm 0,10 ± 0,05 mm 0,10 ± 0,05 mm

A

0 ± 0,05 mm

A

A

B

B

A 16,33 mm

0,10 ± 0,05 mm Bild 1

326msm3d

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9

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Anzugsmomente und Dichtprodukte des Schaltgetriebes 1,7 daN.m (243) 6,7 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

1,7 daN.m (243)

A-A

3,3 daN.m (243) 3,3 daN.m (243)

17,5 daN.m (243)

(510)

(271)

(510)

(648)

3,3 daN.m (243) A

A

8 ± 1 daN.m (271)

(271)

6,6 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

Bild 2

326msm3e

10

1,7 daN.m (243)

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02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Ankopplung Motor - "Quadrishift"

Bild 3

322msm62

Bezeichnung 3,3 daN·m Loctite (243).

6,7 daN·m Loctite (243).

23 daN·m Loctite (243).

67 daN·m Loctite (243).

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11

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Ankopplung "Quadrishift" - Schaltgruppen

(510)

Bild 4

326msm04r

Bezeichnung 1,7 daN·m Loctite (243).

3,3 daN·m Loctite (243).

6,7 daN·m Loctite (243).

17,5 daN·m Loctite (243).

12

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Ankoppeln Modul Schaltgruppen/Hinterachse

(510)

Bild 5

326msm05r

Bezeichnung 17,5 daN·m Loctite (243).

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

13

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

1,4 daN.m

7 ± 1 daN.m

1,7 ± 1 daN.m

(243) 1,4 daN.m

(5910) 0,6 ± 0,1 daN.m

0,23 daN.m

3 ± 0,5 daN.m

(243) 3,3 daN.m

(510)

(243) 6,7 daN.m

Paare und versiegelt spezifischen Workflow-Steuerung

Bild 6

322msm63

14

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Ausbau

4

3

4

4

4

4

2 2

2

1

1

1

1

Bild 7

326msm8l

Bezeichnung 1 Ausbau des "Quadrishift"-Moduls.

2 Ausbau der Kupplungen VWG/RWG.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

3 Zugang zur Kupplung VWG ohne Ausbau.

15

4 Ausbau der Wellen des Moduls Schaltgruppen.

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Funktionsweise des Kontrollinstruments Nr. 60 0500 615 5 an der robotisierten Ganggruppe Y339-3 SVC

Vor dem Einschalten müssen sich die 4 Schalter auf der Position "aktiviertes Solenoid" befinden (die 4 gelben Dioden leuchten auf, wenn die Solenoide versorgt sind; dieser Zustand entspricht dem Leerlauf/Position "Neutral" (Abb. 9).

Y339-4 SVD

– Mit Hilfe der Zangen (Kontrolllampe "Power" leuchtet)das Kontrollinstrument mit einer Spannung von 12 Volt versorgen.

Z153-3 S3 Z153-4 S4

Hinweis: Den Zustand der Dioden des Kontrollinstruments prüfen, indem der Schalter "Check leds" gedrückt wird. Wenn die Kontrolllampe nicht aufleuchtet befindet sich das Gehäuse unter Spannung, die Sicherung im Inneren des Gehäuses prüfen.

Z153-1 S1 Y339-2 SVB

Z153-2 S2

Y339-1 SVA Bild 8

326msm6g

Wichtig: Seine Funktionsweise unterscheidet sich vom Steuerprinzip der Getriebe "Auto 5"; sie besteht in der Versorgung aller Magnetventile, um die mechanische Schaltung des Leerlaufs zu gewährleisten und das dem gewünschten Gang gegenüberliegende Magnetventil auszuschalten.

Sobald das Schaltgruppenmodul auf Leerlauf geschaltet ist, befinden sich die4 Kontaktgeber auf Pause und die orangen Dioden leuchten auf (Abb. 9).

Um eine Gruppe zu schalten muss die Stromversorgung des gegenüberliegenden Magnetventils auf dem selben Schieber unterbrochen werden.

Ist dies richtig erfolgt, so ist der Kontaktgeber aktiviert und die entsprechende grüne Diode leuchtet.

Beispiel (Abb. 10):

– Die vier Zylinderspulen und die vier Sensoren unter Einhaltung der Kabelkennzeichnungen anschließen (Abb. 8).

– Das Druckminderventil Nr. 60 0500 531 0 am Druckluftkreis anschließen (4 bar).

– Um in die Gruppe "A" zu schalten, die Stromversorgung von Magnetventil "Y339-2" (SVB) unterbrechen [Schalter von "Z153-1" (S1) auf "off"].

– Der Kontaktgeber "S1" ist aktiviert und die grüne Diode in der Reihe "Range A" leuchtet auf.

RANGE A

S1

OFF

SVA

RANGE B

S2

OFF

SVB

RANGE C

S3

OFF

SVC

RANGE D

S4

OFF

SVD

NEUTRAL

CHECK Led's

326msm2a

16

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 9

326msm1z

ROBOTISED RANGES SIMULATOR

POWER

Bild 10

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Anzugsmomente und Dichtprodukte der Hinterachse

(243) 6 ± 1 daN.m

(542) 1,6 ± 0,1 daN.m

2,6 ± 0,2 daN.m

15 ± 2 daN.m

4 ± 1 daN.m

11 ± 1 daN.m

(510)

Bild 11

343msm1n

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

17

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

9,25 ± 0,75 daN.m

10,75 ± 2 daN.m (271)

10 daN.m (271)

9,25 ± 0,75 daN.m

(243)

19 ± 2 daN.m (243)

1 daN.m

1 daN.m (243)

(243)

19 ± 2 daN.m (243)

(243)

Bild 12

343msm1o

18

27,5 ± 2,2 daN.m (243)

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Wichtigste Einstellungen der Hinterachse

0,06 ± 0,03 mm

0 ± 0,05 mm

0,05 ± 0,05 mm

+1 0 + 0 mm

0 + 0,1 mm

1 ± 0,1 mm

Bild 13

343msm1p

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

19

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

0,3 ± 0,15 mm

0,075 ± 0,05 mm 0,35 ± 0,2 mm

0,08 ± 0,08 mm

Bild 14

343msm1q

20

0,19 ± 0,11 mm

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Anzugsmomente und Dichtprodukte des Achstrichters "HD"

Wichtigste Einstellungen des Achstrichters "HD"

0,35 ± 0,2 mm

27,5 ± 2,2 daN.m (271)

(243)

0,07 ± 0,05 mm Bild 15

343msm1m

(510)

(5910)

Bild 16

343msm1s

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

21

343msm1r

Bild 17

02 Getriebe und Kupplung 02 00 Allgemeines

Kinematik des Getriebes

C

D

A

44

B

E F 39

G

H 52 24

I

J

K

42

L

M

Bild 18

322msm64

22

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02 10 SCHWINGUNGSDÄMPFER

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 10 Schwingungsdämpfer

Einbau der Nabe mit Schwingungsdämpfung – Die Kontaktflächen der Befestigungseisen mit dem Schwungrad mit Loctite (271) bestreichen.

(271)

322hsm2k

Bild 1

322hsm2l

Bild 2

Hinweis: Vor dem Einbau der Nabe den Zustand des Pilotlagers überprüfen.

– Die Nabe mit den 8 Schrauben "M10 x 150 – 40" am Schwungrad montieren.

Wichtig: Nach erfolgtem Einbau der Nabe am Schwungrad die Einbaurichtung überprüfen.

Die Aufschrift "Transmission side" muss sichtbar sein.

– Die mit Loctite (271) geschmierten Schrauben (1) mit 8 ± 1 daN·m anziehen.

1 322hsm2m

24

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 3

02 22 HYDRAULISCHE WENDESCHALTUNG "REVERSHIFT"

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Werkzeuge zur Eigenherstellung Verdichter für Federscheiben der Vorwärtsgang-Kupplung

ø 14,5

30

0

56

5

46

0

40 U60

60

4

M1

Bild 1

326msm6o

Haltestangen Gehäuse "Hexashift" und "Revershift"

0

17

4

M1

Bild 2

326msm7k

26

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Anmerkungen

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

27

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

"Revershift"

36

43 27

6

5

16

4

15

3

14

42

13

26

12

25

11

24

10

23

9

22

2

8

43

7

42

41

40

1

23

39

22

38

21

37

20

35

19

34

18

33

32

17

31

48

30

47

46

29

45

44

28

Explosionsansicht

Bild 3

326msm31

28

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Bezeichnung 1 Schraube.

18 Zahnrad/Nabe RWG.

34 Dichtungssegment.

2 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

19 Gummiring.

35 O-Ring.

3 Kugellager.

20 Sicherungsring.

36 Vierkantdichtungen.

4 Rückwärtsgangzahnrad.

21 Verschlussplatte.

37 Vorwärtsgangkolben.

5 Gummiring.

22 RWG-Scheiben.

38 Ventilfederteller.

6 Umlenkwelle fur den Rückwärtsgang (RWG).

23 Gegenplatten für RWG.

39 Belleville-Scheibe.

24 Sicherungsring.

40 Sicherungsscheibe.

7 Schraube.

25 Sicherungsscheibe.

41 Sicherungsring.

8 Verschlussplatte.

26 Belleville-Scheibe.

9 Sicherungsring.

27 Ventilfederteller.

42 Gegenplatten des Vorwärtsgangs (VWG).

10 Kugellager mit Dichtung.

28 Rückwärtsgangkolben.

43 VWG-Scheiben.

11 Lager der Gangkupplungen.

29 Vierkantdichtungen.

44 VWG-Naben.

12 Kugellager.

30 Gangkupplungsglocke.

45 Verschlussplatte.

13 Sicherungsring.

31 Nadellager der Kraftabnahmewelle.

46 Sicherungsring.

14 Ölschleuderring für Schmieröl.

32 Kugellager.

47 Gummiring.

15 Kugellager.

33 Dichtring.

48 Zapfwelle.

16 Gummiring.

17 Dichtungssegmente.

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29

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Ausbau des "Revershift"-Moduls

A C

B

Bild 4

326msm6p

– Kabine ausbauen (Siehe Abschnitt: "12 10").

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Getriebeöl ablassen. Dieseltank ausbauen.

Batteriehalterung und Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

30

– Das Gehäuse "Revershift/Quadrishift" (A) vom Motor und vom Ganggruppenmodul (B) abkoppeln.

– Die Kraftabnahmewelle entfernen.

– Das Rückwärtsganggetriebe (C) ausbauen.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

– Den Steuerhydraulikblock (D) mit den 4 Zuleitungsrohren ausbauen.

D

Bild 5

326hsm94

– Den Rohrkrümmer der Schmierung (E) links am Gehäuse ausbauen.

E

Bild 6

326hsm95

– Das Gehäuse mit Hilfe der 6 Gewindestangen (H) "M14", Länge 170 mm und Muttern aufrecht stellen (Siehe Werkzeug zur Eigenherstellung am Anfang des vorliegendnen Abschnitts).

H

326hsm97

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 7

31

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

– 2 Haken (I) anstelle der Schrauben gegenüber des Rückwärtsganggetriebes befestigen (um die Einheit beim Anheben im Gleichgewicht zu halten).

I

– Die 8 Schrauben (J) entfernen.

Wichtig: Nicht lösen, die 4 kleinere Schrauben (K) zur Montage Gehäuse Multiplikator und Multiplikatoreffekt.

– Die Position des "Quadrishift"-Moduls im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

– Den gesamten "Quadrishift" und "Revershift" von oben in das Kippen (Abb. 7).

K

J Bild 8

326msm6q

Ausbau des "Revershift"-Moduls – Die Einheit der Module "Revershift" (R) und "Quadrishift" (Q) auf eine Halterung mit der VWGKupplung nach unten legen..

– Die Position von Deckel (2) zur gesamten Einheit "Quadrishift" (Q) markieren.

Q

– Die Schrauben (49) entfernen.

– Den Deckel (2) vom "Quadrishift"-Modul trennen.

– Das "Quadrishift" (Q)-Modul ausbauen.

2 49 R

Bild 9

326msm6r

– Die Baugruppe Kupplung/Bremse aufsetzen.

– Die Schrauben und die Abdeckung (2).

2

326msm6s

32

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 10

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Ausbau der Rückwärtsgangkupplung – Die Platte (8) ausbauen.

10

– Sicherungsring (9) entfernen.

11

– Das Lager (10) ausbauen.

– Den Gummiring ausbauen (19).

19

21

– Das Lager (11) mit dem RWG-Zahnrad und der Schließplatte (21) der RWG-Kupplung entfernen.

Bild 11

326hsm3h

– Falls nötig, die Gummiringe (13) und (16) ausbauen, um die Lager auszutauschen.

9

– Die Montagerichtung des Ölspritzrings (14) kennzeichnen.

8

Hinweis: Die Schließplatte (21) der Kupplung wird an der Nabe (18) mit einem Sicherungsring (20) befestigt. Auf die Platte drücken, um sie von der Nabe zu lösen..

10

14 13

21

16

20 18

Bild 12

326msm6t

– Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Die Kupplungsglocke auf eine Presse legen und die Gummiringe (26) mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 615 3 zusammendrücken.

– Den Sicherungsring (24) und die Sicherheitsscheibe (25) entfernen.

– Die Scheiben (26) entfernen.

– Den Kolben (28) mit Druckluft entfernen.

24 28 25 326hsm3k

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

26 Bild 13

33

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Ausbau der Vorwärtsgang-Kupplung – Die Kupplungsglocke drehen, den Federring (47) entfernen und die Nabe (44) mit der Verschlussplatte ausbauen

44

47

33

32 31

Bild 14

326msm6u

– Die Kupplungsscheiben und Gegenplatten ausbauen.

– Den Dichtring (33), das Lager (32) und falls nötig, das Nadellager (31) ausbauen.

33

32

31 Bild 15

326hsm3m

– Die 6 Unterlegscheiben (39) ausbauen (Wie bei der Rückwärtsgang-Kupplung vorgehen).

39

326hsm3n

34

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 16

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Wiedereinbau des "Revershift"Moduls Hinweis: Schmieren Sie die Dichtung und die Kolben und sicherzustellen, dass die Dichtungen in quadratischem Querschnitt sind gut positioniert, in ihre Kehlen.

– Den Kolben montieren, indem er mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig eingeklopft wird.

– Den Sicherungsring (41) auswechseln.

– Den richtigen Sitz des Sicherungsringes (41) in der Sicherungsscheibe prüfen.

Wichtig: Neue Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

VWG-Kupplung – Die Dichtung (35) und das neue Segment (34) korrekt schmieren.

– Das Lager (32) und den Dichtring (33) montieren.

– Die Nabe (44) ind der Glocke positionieren.

– Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe fädeln.

– Die Schließplatte und den Gummiring (47) montieren.

47

326msm6v

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

34

32

35

33

41

44

Bild 17

35

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Wiedereinbau der Rückwärtsgangkupplung – Den Deflektor (14) sachgemäß einbauen (Abb. 18).

– Die Schließplatte mit der Nabe und dem Lager zusammenbauen.

– Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe (18) fädeln.

– Das Lager (11) auf einem Träger positionieren, auf dem die Welle frei aufliegt.

– Die Kupplungsglocke (30) auf dem Stapel umdrehen (Abb. 19).

30

– Die Glocke auf die Gegenplatten (23) absinken lassen.

– Den Gummiring montieren (19).

18 23 19

14 11

Bild 18

326msm6w

30

23

11 326msm46

36

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 19

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Auf der Gangkupplung (Vorwärts- und Rückwärtsgang): – Das Lager (10) montieren, wobei die dichte Seite zu den Gangkupplungen zeigt.

C

D

R

– Den Sicherungsring (9) und die Platte (8) positionieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (7) mit 1,7 daN·m anziehen.

– Den Deckel (2) montieren.

9

8

10

7

2

Bild 20

326msm8n

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (1) mit 3,3 daN·m anziehen.

Wichtig: Vor dem Einbau der Baugruppe Kupplung/ Bremse (D)/(C) die erste Bremsscheibe (C) anbringen. Die Reibscheibe (R) mit Öl schmieren und sie in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

8

9

10

1

7 2 Bild 21

326hsm0y

– Die Nabe (Q) mit den Innenrillen nach oben einbauen und die Schmierlöcher an Welle und Nabe aneinander ausrichten.

Q

322msm49

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 22

37

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

– Montieren Sie die Kupplung/Bremse (D)/(C).

– Den Deckel (V) montieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (X) mit 3,3 daN·m anziehen.

X

– Die 12 Federn (W) in deren Lagerungen einbauen.

V

D C

W

Bild 23

322msm50

– Das Gehäuse (T) auf den Deckel (Y) absinken lassen.

– Die mit Loctite (243) bestrichenen Deckelschrauben mit 6,6 daN·m anziehen.

– Vor dem Einbau der Baugruppe "Quadrishift", "Revershift" sicherstellen, dass die Eingangswelle korrekt dreht

T

Y

322msm51

Bild 24

Wiedereinbau des "Revershift"Moduls – Die Dichtung schmieren (J).

– Die Montageschritte des Ausbaus in entgegengesetzter Reihenfolge durchführen.

J

– Das "Quadrishift"-Modul im Gehäuse einbauen und dabei an den beim Ausbau erstellten Markierungen ausrichten.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen und mit 6,7 daN·m festziehen.

326msm6z

38

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 25

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

C D

B

Bild 26

326msm7a

– Die Montageflächen (B) reinigen und Loctite (510) auftragen.

– Die Zapfwelle (A) in der Lagerung (C) der Nabe des "Revershift"-Moduls anbringen.

Wichtig: Wenn das Wellenende nur auf einer Seite eine Schmierrille (F) aufweist: Die Welle einfügen. Die geriffelte Seite nach vorne ausrichten (Abb. 27).

A G

– Sicherstellen, dass sich die Feder (G) in der Kupplungsglocke der Zapfwelle befindet.

F

Hinweis: Die Zapfwelle kann auch nach dem Ankoppeln des "Ganggruppen"-Moduls montiert werden.

– Die RWG-Vorgelegewelle (D) korrekt ausrichten.

– Das "Revershift"/"Quadrishift"-Modul am Ganggruppenmodul ankoppeln. Hierzu die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen und Führungsstifte verwenden.

326msm7q

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 27

39

02 Getriebe und Kupplung 02 22 Hydraulische Wendeschaltung "Revershift"

Zugriff auf die Kupplung zu Fuß, ohne Ablegen der Kabine

47

(Siehe "Ausbauschritt" Nr. 3 - Abschnitt 02 00: Allgemeines).

44

Hinweis: Der Zugang zur Vorwärtsgangkupplung ist durch einfaches Abkoppeln des Schaltgruppenmoduls vom "Quadrishift"-Gehäuse möglich.

• Das Schaltgruppenmodul vom "Quadrishift"-Gehäuse wie folgt abkoppeln: – Siehe Abschnitt "12 10": Hinterer Teilausbau der Kabine.

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter und den Auspufftopf ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

Bild 28

326msm42

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

41

• Zuerst den Gummiring (47) und dann die Nabe (44) mit der Schließplatte ausbauen.

39

• Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

0 40

m

m m

60 m

• Ein "U"-Profil und2 Gewindestangen selbst fertigen und zusätzlich das Werkzeug Nr. 60 0500 615 3 verwenden (Bild 29).

• Die Belleville-Scheiben zusammendrücken (Bild 29).

• Den Sicherungsring (41) und die Sicherungsscheibe entfernen.

465

• Die Belleville-Scheiben (39) und den Kolben (37) aus der vorderen Kupplung entfernen.

mm

ø 14 x 200

• Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen (siehe Abschnitt "Wiedereinbau").

• Loctite (510) auf der hinteren, vorher gereinigten Zusammenbau-Fläche auftragen.

Bild 29

326msm43

• Die Rückwärtsgang-Welle richtig ausrichten.

• In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

37

326msm44

40

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 30

02 30 MECHANIKGETRIEBE

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Werkzeuge zur Eigenherstellung Haltestangen des Gehäuses der robotisierten Schaltgruppen

0

12

2

M1

Bild 1

326msm7b

Druckluftvorrichtung (zur Speisung des robotisierten Schaltgruppenkreises) Bezeichnung A Schnellanschlussstecker.

B Untersetzungsbuchse 1/2 zu 3/8.

A

B

C

D

C Ventil 3/8.

D 3/8-Verschraubung mit 18 x 150 DIN.

326msm8o

42

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 2

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

105

Stange zur Messung des Rückwärtsgangritzels

20

ø5

290 Bild 3

326hsm1g

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

43

43

42

44

91

41

90

40

92

39

36

38

33

54

34

37

53

35

52

34

51

33

50

32

55 56 57

326msm7d

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

82

49

31

81

51

30

75

47

28

80

48

29

79

74

46

27

78

73

44

70

69

68

45

89

67

65

48

85

85

76

66

19

87

20

13

21

86

22

47

23

15

46

24

71

77

72

44

25

17

45

26

18

16

14

87

52

64

88

63

12

86

62

1

53

61

84

60

51

56

59

11

2

57

58

10

3

9

6

83

4

5

8

6

7 8

02 Getriebe und Kupplung

02 30 Mechanikgetriebe

Robotisierte Schaltgruppen

Explosionsansicht

Bild 4

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Abdeckung.

Anschlagmutter der Schaltgruppe "D".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "C".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "B".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "A".

Anschlagdeckel.

Anschlagschraube.

Schraube.

Riegel.

Stößel.

Zentrierstift.

Zentrierstift.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Rückwärtsgangzahnrad.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Obere Welle.

Gummiring.

Scheibe.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Scheibe.

Gummiring.

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "C" und Abtriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

Sicherungsringe.

Unterlegscheiben.

Rollenlager.

Gummiring.

Synchronisator mit einem Kegel für die Schaltgruppen "C" und "D".

Ring.

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "D".

Lagerkegel.

Lagerschale.

Schließring.

Dichtungssegment.

Gummiring.

O-Ringe.

Abdeckung.

O-Ring.

Kolben.

Gummiring.

Führungsstange.

O-Ring.

Kolben.

O-Ring.

O-Ring.

Schaltgabel "C" und "D".

Stift.

Verschluss.

Keile.

Schmierrohr.

O-Ring.

Feder.

Lagerschale.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Lagerkegel.

Gummiring.

Scheibe.

Keile.

Bundring.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A" und "B".

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

Nadellager.

Untere Welle.

Synchronisator mit zwei Kegeln für die Schaltgruppen "A" und "B".

Sicherungsring.

Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A" und "C".

Distanzstück.

Abtriebszahnrad Gruppe "D".

Lagerkegel.

Lagerschale.

Führungsstange.

Schaltgabel "A" und "B".

Sicherungsring.

Innenkolben.

O-Ringe.

Gummiring.

Feder.

Schutz.

Stift.

Schraube.

45

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Ausbau des Schaltgruppen-Moduls • Das Gehäuse des Schaltgruppenmoduls wie folgt ausbauen: – Siehe Abschnitt "12 10": Hinterer Teilausbau der Kabine.

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter und den Auspufftopf ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

93 92

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Das "Quadrishift" (93)-Gehäuse vom Schaltgruppenmodul (92) abkoppeln.

– Mit einem Flaschenzug das Schaltgruppenmodul (92) aus der Hinterachse entfernen.

Bild 5

326msm48

Ausbau des Schaltgruppenmoduls

6

• Die Deckel (6) ausbauen.

• Die Führungsgeber ausbauen.

• Die Kronenmuttern ausbauen.

• Die Länge des Sperrriegels (9) maximal verkürzen.

9 326msm49

46

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 6

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

• Den Stopfen ausbauen und den Stift (56) der Schaltgabel der Schaltgruppen "A" und "B" entfernen.

• Über die Rückseite des Gehäuses, den Gummiring (44) und den Deckel (46) ausbauen.

• Den Führungsstift (83) mit dem Kolben (48) entfernen.

56

Bild 7

326msm50

83

56

48

44

46

326msm51

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 8

47

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Das Gehäuse mit Hilfe von selbstgefertigten Gewindestangen aufrecht positionieren (Abb. 9).

– Die Deckelschrauben (1) des Schaltgruppenmoduls lösen.

– Die 2 Schrauben in die Gewindebohrungen eindrehen, um den Deckel abzuheben.

– Die Lagerschalen und die Einstellscheiben entfernen.

– Den Stopfen (57) ausbauen und den Stift der Schaltgabel der Schaltgruppen "C" und "D" ausbauen.

57

– Den Gummiring (44) und den Deckel (46) ausbauen. m 110 m

– Den Kolben der Schaltgruppe "D" und die Führungsstange (50) entfernen.

– Das Schmierrohr (59) mit dessen Feder am Ende der Abtriebswelle entfernen.

– Das Werkzeug Nr. 60 0500 615 4 auf den unteren und oberen Reihen positionieren.

– Die Gabel (55) der Schaltgruppen "C" und "D" nach oben zum Gehäuse ausrichten (Abb. 12).

ø 12 mm Bild 9

326msm52

– Die Wellenachse mit einem Flaschenzug anheben.

– Den Öldeflektor entfernen.

– Das RWG-Zahnrad beiseite legen.

1 59

Hinweis: die Passage des Synchronisators im Verhältnis Träger des RWG-Zahnrads beachten.

– Die beiden Wellen auf einer Ablage trennen und die Gabeln kennzeichnen.

Bild 10

326msm8p

44

50

46

55 326msm54

48

Bild 11

326msm7e

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 12

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Ausbau der Primärleitung – Das Dichtsegment am Wellenende ausbauen.

– Einen Bundring (94) in der Welle positionieren.

40

94

39

37

– Das Zahnrad (39) und das Lager (40) mit Hilfe einer geeigneten Montage entfernen (Abb. 13).

– Den Schmierring des Zahnrads entfernen.

– Den Synchronisator (37) und den Gummiring entfernen.

– Den Lagerkegel entfernen (21).

– Das Zahnrad (32) durch das Entfernen des Gummirings (23) ausbauen.

– Die Scheibe (24) und die Keile (25) entfernen.

– Die Rollenlager (35) ausbauen.

– Den Gummiring (31) und die Feder (30) ausbauen.

Wichtig: Jeder ausgebaute Lagerkegel (27) und (28) wird systematisch ausgetauscht.

Bild 13

326msm56

– Die Lagerschale (29) des Zahnrads (32) ausbauen und das Vorhanden- oder Nichtvorhandensein einer Einstellscheibe von 0,40 mm unterhalb der Schale prüfen.

21 23 29

32

Bild 14

326msm57

35

31 30 28

326msm58

Bild 15

326msm59

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

27

25

24

21

Bild 16

49

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Wiedereinbau der Primärleitung – Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

– Die Lagerkegel (27) und (28) Rückseite an Rückseite montieren.

Hinweis: Die Lager werden in einem Getriebeölbad oder mit einem Induktionstisch erhitzt.

– Die richtige Positionierung der Lager nach dem Abkühlen prüfen.

– Die Lagerschalen im Verhältnis zu den Lagerkegeln paarweise zusammenstellen.

28

– Die geeignete Schale in das Zahnrad montieren.

– Die Rollenlager (35) mit den beiden Scheiben und den Sicherungsringen (33) montieren.

27 Bild 17

326msm60

– Das Zahnrad auf die Welle fädeln.

– Die beiden Einstellungen wie in den folgenden Abschnitten beschrieben vornehmen.

33

– Den Gummiring mit der Synchronisatornabe wieder montieren.

Wichtig: Die Schmiernuten des Synchronisators (37) mit den Schmierlöchern der Welle ausrichten (Abb. 19).

35

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

– Den Synchronisator einbauen.

– Das Segment am Wellenende richtig schmieren.

Einstellung der Kegellager Wichtig: Das Zahnrad (32) ohne Einstellscheibe (inkl.

0,40 mm-Scheibe, wenn diese zwischen der Schale (29) und dem Zahnrad (32) montiert ist) auf die Welle (22) montieren.

Bild 18

326msm61

– Den Taster einer Messuhr auf der Vorderseite des Zahnrads (32) positionieren.

37

326msm62

50

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 19

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Das Zahnrad nach vorne drücken und drehen, um einen perfekten Sitz der Lager zu erzielen.

– Die Messuhr auf 0 stellen.

22

– Diesen Vorgang wiederholen und am Zahnrad ziehen.

A

– Das Maß "A" an 3 Punkten erfassen und einen Durchschnitt der 3 Werte ermitteln.

– Den Ring (23) und die Feder (24) ausbauen.

– Entsprechend dem erfassten Spiel eine Dicke Einstellscheiben montieren.

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 ± 0,05 mm.

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von 0,62 mm 0,62 – 0,05 = 0,57 0,62 + 0,05 = 0,67 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,57 und 0,67 mm betragen (und sich im besten Falle 0,67 mm annähern).

24

32 23 Bild 20

326msm63

Einstellung der Abdeckung des Synchronisators – Die vorher festgelegte Dicke an Einstellscheiben hinter der Feder (24) positionieren.

Wichtig: Bei der Einstellung wird keine Einstellscheibe zwischen das Zahnrad (32) und die Schale (29) montiert.

B

– Mit Hilfe einer Tiefenlehre, das der Entfernung zwischen dem Gummiring (36) und der Auflagefläche des Zahnrads entsprechende Maß "B" messen.

Wenn das Maß "B" den Wert 16,33 mm überschreitet, eine Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke von der vorausgegangenen Einstellung wegnehmen und sie zwischen der Schale (29) und das Zahnrad (32) positionieren.

Wenn das Maß "B" unter einem Wert von 16,33 mm liegt, die vorherige Einstellung beibehalten.

Bild 21

326msm64

Wichtig: Ohne Einstellscheibe oder mit einer Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke gibt es nur 2 Möglichkeiten.

24 29

B

32

326msm65

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

36

Bild 22

51

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Ausbau der Sekundärleitung Hinweis: nicht am Zahnrad (72) ziehen, andernfalls löst sich der Synchronisator.

– Den Lagerkegel (63) und das Zwischenstück (67) entfernen.

72

– Die Wellenreihe auf dem Zahnrad (72) positionieren, (Abb. 23).

– Die Welle oben herausziehen.

77

– Den Sicherungsring (77) entfernen.

– Den Synchronisator und das Zahnrad entfernen.

– Das Zahnrad (72) umdrehen.

– Den Ring (64), die Feder (65), die Einstellscheiben (66) und die Lager ausbauen.

– Die Kegel und die Lagerschalen zu Paaren zusammenlegen.

– Das Zahnrad (80) und den Lagerkegel (81) mit einer geeigneten Vorrichtung herausnehmen (Abb. 26).

Bild 23

326msm66

– Das Zwischenstück (79) und das Zahnrad (78) entfernen.

Wiedereinbau der Sekundärleitung – Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

77

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

72

67

63

64 Bild 24

326msm67

66

65

81 64

80 78 79

326msm68

52

Bild 25

326msm69

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 26

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Die durch das Zwischenstück getrennten Zahnräder (78) und (80) wieder einbauen.

– Den Lagerkegel (81) mit der Presse mit Hilfe einer geeigneten Montagevorrichtung einbauen (Abb. 27).

– Die Lager Rückseite an Rückseite, die im folgenden Abschnitt festgelegten Einstellscheiben, die Feder und den Ring montieren.

81

Wichtig: Unbedingt die im Ersatzteilkatalog der Firma CLAAS angegebenen Lager montieren, die dem Durchmesser des Bundringes (67) entsprechen.

80 78

– Das Nadellager (74) mit der Presse und einer geeigneten Montagevorrichtung montieren.

– Die Schmiernuten des Synchronisators mit den Schmierlöchern des Zahnrades ausrichten (Abb. 28).

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

326msm70

Bild 27

326msm71

Bild 28

– Den Synchronisator einbauen.

– Den Sicherungsring (77) positionieren.

– Die Welle in die Baugruppe Zahnräder/Synchronisator einschieben.

– Die Welle unter Festhalten des Zahnrads (72) komplett umdrehen.

– Den Bundring (67) unter Einhaltung der Montagerichtung (67) einbauen (Abb. 30).

74

77

67

77 72

326msm72

Bild 29

326msm7f

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 30

53

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Einstellung der Kegellager – Die Lager (69) und (70), die Unterlegscheibe (65) und den Gummiring (64) ohne Einstellscheiben montieren.

70

– Das Maß "C" mit Hilfe eines Einstellscheibensatzes ermitteln.

– Eine dem ermittelten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben montieren.

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 ± 0,05 mm.

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von 0,82 mm 0,82 – 0,05 = 0,77 0,82 + 0,05 = 0,87 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,77 und 0,87 mm betragen (und sich im besten Falle 0,87 mm annähern).

69

64 65

C

326msm8q

Bild 31

326hsm2t

Bild 32

Einstellen der Wellen im Gehäuse – Die Primärleitung und das RWG-Zahnrad in das Gehäuse einbauen.

– Den Deckel mit den entsprechenden Lagerschalen positionieren.

– Das Spiel der beiden Wellen ermitteln (siehe folgender Abschnitt).

– Die obere Reihe und das RWG-Zahnrad ausbauen.

– Nur die Sekundärleitung in das Gehäuse einbauen.

– Das Spiel ermitteln (siehe folgender Abschnitt).

– Die Sekundärleitung ausbauen.

54

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Messung der Wellen-Spiele im Gehäuse

c c

• Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen.

• Zur korrekten Positionierung der Lager: – Fest auf die Welle drücken.

– Die Welle drehen.

• Diesen Vorgang wiederholen und gleichzeitig auf die Welle eine Hebelkraft (A) auswirken.

• Das Maß "c" messen.

Das RWG-Vorgelege mit Hilfe der selbstgefertigten 5 mm dicken Stange (siehe Abschnittanfang) entfernen. Hierzu innen am RWG-Zahnrad (B) nach oben ziehen.

Für die 3 Wellen zwischen der Lagerschale und dem Deckel die dem erfassten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben und eine Vorlast von 0,10 ± 0,05 mm positionieren.

A Bild 33

326hsm2u

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel: Mit einem Spiel c = 0,76 mm 0,76 + 0,05 = 0,81 0,76 + 0,15 = 0,91 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,81 und 0,91 mm betragen (und sich im besten Falle 0,91 mm annähern).

Wichtig: Die Keile vor dem Einbau gut schmieren.

B Bild 34

326hsm2v

ø 5 mm

B

326msm7g

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 35

55

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Wiedereinbau des SchaltgruppenModuls – Die Primär- und Sekundärleitung mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 615 4 zusammenbauen.

– Die Baugruppen mit einem Flaschenzug hochheben.

– Die Gabeln positionieren, um das Absenken der Wellenreihen zu erleichtern.

– Den Öldeflektor an der Sekundärachse anbringen.

Hinweis: Die Gabelseiten zeigt Richtung Vorderseite des Traktors.

– Die Einheit in das Gehäuse absenken.

– Die 2 Löcher am Öldeflektor an den Führungen anlegen.

– Das Markierung des RWG-Zahnrads zur Traktorvorderseite ausrichten.

Bild 36

326msm7h

Wichtig: Die Dichtungen beim Wiedereinbau richtig schmieren.

– Die Feder und das Schmierrohr (A) einpressen.

– Den kleinen (51) und den großen O-Ring (53) positionieren.

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (52) einpressen.

– Den Gummiring montieren (88).

– Die Stange mit dem Innenkolben einrasten.

Hinweis: Der Innenkolben der Schaltgruppen "A", "B" ist mit einer Feder ausgestattet.

– Den großen Dichtring (47) positionieren.

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (48) einpressen.

– Den Deckel (46) mit seinen beiden Dichtungen positionieren.

A

– Den Gummiring montieren (44).

Bild 37

326hsm2p

51

53

52 326msm79

56

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

47

88

46

48

44 Bild 38

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Den Deckel (1) mit den Einstellscheiben und den mit Fett geschmierten Schalen montieren.

– Via Rückseite des Gehäuses denselben Arbeitsschritt auf der Schaltgruppenbedienung "A", "B" ausführen.

1

– Alle Löcher der Stange und der Gabel ausrichten.

– Den Stift einpressen.

– Oben und ziehen Sie den Verschluss mit einem Drehmoment von 7 daN·m.

– Das Segment richtig (43) schmieren.

– Den Ring (42) mit dem Schmierloch nach oben montieren.

– Den Ring mit 4 Körnerschlägen feststellen.

– Die Einstellung der Bedienungen vornehmen (siehe folgende Absätze).

– Loctite (510) auf die vorderen und hinteren Zusammenbauflächen auftragen, nachdem sie gereinigt wurden.

43 326msm7i

42 Bild 39

– Das Vorhandensein der Feder in der Glocke der Zapfwellenkupplung prüfen.

– In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

57

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Einstellung der Anschlagmuttern Wichtig: der Riegel muss bei dieser Einstellung völlig entspannt(frei)sein.

– Die unteren Muttern auf die Bedienstangen montieren.

– Den 4-bar-Kreis mit einer selbst gefertigten Vorrichtung speisen.

– Das Druckminderventil Nr. 60 0500 531 0 am Druckluftkreis anschließen (4 bar).

Hinweis: Ein Luftleck ist normal.

– Die Einstellungen der Gabeln mit dem Kontrollinstrument Nr. 60 0500 615 5 vornehmen (Siehe Abschnitt: 02 00 Allgemeines).

– Die Gruppe "B" und "D" einlegen.

– Die Muttern an den Deckel heranschieben.

– Die Muttern gegenüber den Gewindelöchern kennzeichnen (Abb. 41, grüne Kennzeichnung).

322msm52

Bild 40

326msm81

Bild 41

– Die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.

– Die oberen Muttern auf die Bedienstangen montieren.

– Den Deckel (6) montieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (8) mit 3,3 daN·m anziehen.

– Die Gruppe "A" und "C" einlegen.

– Die Muttern an die Deckel heranschieben.

– Die Muttern gegenüber den Gewindelöchern kennzeichnen (Abb 42, blaue Kennzeichnung).

6

326msm82

58

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

8

Bild 42

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.

– Die unteren Muttern festziehen und die oberen Muttern wie folgt lösen: 2 Kerben überspringen und die Schraube in die nächste Kerbe einfügen.

– Die beiden Kerben drehen und zuerst am Gewindeloch ausrichten, dann aneinander ausrichten..

7

– Die mit Loctite (243) geschmierte Schraube (7) mit 1,7 daN·m anziehen.

– Die Position der Synchronisatoren kontrollieren. Sollten folgende Werte nicht gegeben sein, das Getriebe drehen und Muttern neu einstellen.

1. Schritt – Mit einer Tiefenlehre folgende Abmessungen "E" prüfen (Abstand zwischen der Montierseite des Gehäuses und des Führungsstabs): – Gruppe "A": 21,26 ± 1,10.

– Neutral Reihe "A" und "B": 32,22 ± 1,25.

Bild 43

326msm83

– Gruppe "B": 43,16 ± 1,00.

– Gruppe "C": 22,31 ± 0,90.

– Neutral Reihe "C" und "D": 33,22 ± 1,10.

2. Schritt Mit einer Tiefenlehre die Differenz zwischen der Schaltgruppe "A" und "B" und der Schaltgruppe "C" und "D" prüfen (Abb. 45).

Gemessener Wert "D" muss 21,9 ± 1,4 (zwischen "A" und "B") und 21,66 ± 1,28 (zwischen "C" und "D") betragen.

E

– Gruppe "D": 43,96 ± 0,90.

Bild 44

326msm2c

D

326msm1x

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 45

59

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Einstellung der Riegel – Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

9

– Den Riegel (9) maximal verlängern.

– Loctite (243) auf das Gewinde auftragen.

– Den Riegel so einstellen, dass sich nur ein Gang einlegen lässt.

– Die andere Bedienstange auf Leerlauf lassen.

– Den Riegel (9) mit minimalem Funktionsspiel einstellen.

– Die Kontermutter anziehen.

– Die Geber mit ihren Stößeln montieren.

– Mit einem Drehmoment von 3 daN·m festziehen.

Wichtig: Mit Hilfe des Gehäuses Nr. 60 0500 615 5 prüfen, dass es unmöglich ist, 2 Schaltgruppen auf einmal zu schalten.

326msm84

60

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 46

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Anmerkungen

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

61

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Explosionsansicht

30 29 26 25 31 24

23

28

22

27

18 21 18 17

20 19

16 15 11

13 6 5 3 14 10

8 7 12

4 Bild 47

322msm18

62

9

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Schaltgabelleitung (Abb. 53).

Leitungsträger (Abb. 53).

Schaltgestänge.

Nadelschraube.

O-Ring.

Steuerhebel.

Führungsschraube.

Dichtungsscheibe.

Mutter.

Gabel.

Klaue.

Schraube.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Bolzen.

Schraube.

Schraube.

Anschlagplatte.

Planetenradträger.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Planetenrad.

Nadellager.

Reibsscheibe.

Sonnenrad.

Doppelhohlrad.

25 26 27 28 29 30 31

Zentrierstift.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Planetenräder.

Planetenradträger.

Reibsscheibe.

Verschlussplatte.

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit • Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln:

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Siehe Abschnitt "12 10": Teilausbau der Fahrerkabine.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Getriebeöl ablassen.

– Kraftstofftank ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

63

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

– Die Schraube (7) lösen und den Bedienhebel (6) zur Außenseite des Gehäuses ziehen.

– Den Traktor abkoppeln.

15

• Die beiden Schrauben (14) lösen und die Baugruppe Klauenkupplung, Gabel und Bolzen entfernen.

14

– Schrauben (15) lösen.

– Die Baugruppe Untersetzungsgetriebe ausbauen.

– Die Reibscheiben (30) entfernen.

– Die Sicherungsringe auf den Planetenradträgern (17) und (29) entfernen.

• Die Bolzen (19) und (27) durchdrücken und beim Ausbau der Planetenräder (20) und (28) auf die Nadeln achten.

13 6

11

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten: – Jedes Planetenrad mit 2 Reihen mit Fett geschmierten und durch ein Zwischenstück getrennten Nadeln versehen.

10

7 Bild 48

322msm19

24

– Die Reibplatten (18) und (26) zentrieren.

18

– Die Bolzen (19) und (27) richtig ausrichten, sodass die Sicherheitsringe montiert werden können.

– Die Vorderseiten des Untersetzungsgetriebes leicht mit Fett schmieren und die Reibscheibe (30) durch korrekte Positionierung der Lasche einsetzen.

20 19 18 17

– Das Hohlrad (24) montieren.

– Das geschnittene Teil der Auflageplatte (16) zeigt nach oben.

– Die mit Loctite (243) bestrichenen Schrauben (15) mit 4 ± 0,5 daN·m anziehen.

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

15 16 Bild 49

322msm20

30 29 26 28 27 26 24 322msm21

64

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 50

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Bedienvorrichtung 17

Ausbau – Die Schaltgabelleitung abklemmen.

– Die Zapfwellenkupplung ausbauen (Siehe Abschnitt: "08 02").

14

– Den Riegel (12) ausbauen.

– Die beiden Schrauben (14) lösen und den Bolzen (13) ausbauen.

13

– Die Baugruppe Gabel und Klauenkupplung über die Vorderseite entfernen.

– Die Gelenkstange (3) ausbauen und den Bedienhebel (6) nach innen ziehen.

6 11

3 7

Einstellung und Wiedereinbau 10

– Die Klauenkupplung (11) korrekt anbringen.

12

4 Bild 51

322msm69

– Die Gabel (10) einbauen.

– Die Achse (13) einbauen.

– Die Schrauben (14) und Loctite (243) schmieren und mit einem Anzugsmoment von 2 ± 0,5 daN·m anziehen.

– Den Riegel (12) montieren und einstellen.

– Die Schraube (12) mäßig, bis auf Anschlag mit dem Bolzen (13) anziehen, sie um eine ¼ Umdrehung lockern und die Mutter (9) unter Halten der Schraube (12) mit 2 ± 0,5 daN·m anziehen.

– Die Klauenkupplung (11) in die Position "Extrakriechgang" setzen, wobei die Rückseite an den Planetenradträger (17) stößt.

– Den Traktor ankoppeln und darauf achte, dass die Bedienstange (6) nicht beschädigt wird.

– Die Bedienung (6) richtig in den Gabelkerben (10) positionieren.

– Die Schraube (7) mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 3 ± 0,5 daN·m festziehen.

– Die Gelenksstange (3) mit der leicht mit Loctite (243) bestrichenen Stellschraube (4) montieren.

13 322msm23

12

9

10 Bild 52

– Manuell mit Hilfe der Gelenkstange prüfen, ob die Verriegelung der Klauenkupplung für jede Position "Schnell" und "Extrakriechgang" korrekt erfolgt ist.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

65

02 Getriebe und Kupplung 02 30 Mechanikgetriebe

Einstellung der Schaltgabel – Gruppenschalthebel in Neutralstellung setzen.

34

– Den Schalthebel (32) in der Fahrerkabine auf Position "Extrakriechgang" einstellen.

32

1

2

35

– Die Kappe (34) auf die Leitung (1) schrauben und die Gegenmutter anziehen.

– Die Kappe (34) auf den Ganghebel in der Fahrerkabine montieren.

– Die Kappe (33) auf die selbe Weise auf das Gestänge (3) montieren.

– Die Leitungsabschlüsse mit den Muttern (35) einstellen und dabei prüfen, dass das Kabel (1) frei liegt.

– Die Funktionsweise und die Verriegelung in den beiden Positionen prüfen.

– Die Einstellung falls nötig mit den Muttern (35) nachregeln.

Hinweis: Bei in Position "Extrakriechgang" eingelegtem Hebel sicherstellen, dass die "Kriechgang"-Anzeige am Armaturenbrett aufleuchtet.

3 322msm25

66

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

33

Bild 53

02 34 LASTSCHALTGETRIEBE "QUADRISHIFT"

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Werkzeuge zur Eigenherstellung Haltestangen "QUADRISHIFT" und "REVERSHIFT" Gehäuse

0

11

2

M1

Bild 1

326msm6h

Halterung für Modul Kupplung/Bremse (B)/(A) von "Quadrishift"

≃ 6 mm

250 mm

40 mm

300 mm Bild 2

322msm27

68

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Ort Kupplungen

A C

B

D

Bild 3

322msm28

Bezeichnung Untersetzungsgetriebe (A)/(B)

Übersetzungsgetriebe (C)/(D)

A Bremse.

C Bremse.

B Kupplung.

D Kupplung.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

69

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

"Quadrishift"

50

51 48 49 47 41

28 27

1

9

2

10

3

6

8

4

11

5

12

13

7

12

25

14

12

22

15

23

16

24

15

26

16

29

15

30

17

31

18

32

34

19

35

20

21

33

42

37

36

39

43

38

44

52

45

53

46

40

54

55

56

57

59

58

Explosionsansicht

Bild 4

326msm6i

70

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Bezeichnung 1 Lager der Gangkupplungen.

21 Geriefte Nabe der Kupplung (D).

41 Antriebswelle.

2 Kugellager mit Dichtung.

22 Zwischengehäuse.

42 O-Ring.

3 Sicherungsring.

23 Zentralrad des Übersetzungsgetriebes.

43 Kolben für Kupplung/Bremse (B)/(A).

4 Verschlussplatte.

24 Planetenradträger des Übersetzungsgetriebes.

44 Federn Kolben.

25 Planetenrad des Übersetzungsgetriebes.

46 Gegenplatten (B).

5 Schraube.

6 Schraube.

7 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

8 Schraube.

9 Reibsscheibe.

26 Sicherungsring.

27 Reibsscheibe.

45 Kupplungsscheiben (B).

47 Bremsscheiben (A).

48 Gegenplatte der Bremse (A).

28 Hohlradträger.

49 Stützplatte für Kupplung/ Bremse (B)/(A).

29 Wälzlager.

50 Belleville-Scheibe.

30 Ventilfederteller.

51 Federring.

31 Scheibe Zahnriemen.

52 Wälzlager.

32 Planetenradträger des Untersetzungsgetriebes.

53 Kupplungsgehäuse (B).

15 Kupplungsscheiben (D).

33 Planetenrad des Untersetzungsgetriebes.

55 Scheibe.

16 Gegenplatten der Kupplung (D).

34 Sicherungsring.

10 Kupplungsgehäuse (D).

11 Belleville-Scheibe.

12 Bremsscheiben (C).

13 Stützplatte für Kupplung/ Bremse (D)/(C).

14 Gegenplatte der Bremse (C).

17 Federn Kolben.

18 Kolben für Kupplung/Bremse (D)/(C).

35 Zentralrad des Untersetzungsgetriebes.

19 O-Ringe.

36 O-Ring.

20 Deckel von Gehäuse (D).

54 Reibsscheibe.

56 O-Ring.

57 Abdeckung.

58 Schraube.

59 Wellendichtung.

37 O-Ring.

38 Vorderes Gehäuse.

39 Schraube.

40 Deckel von Gehäuse (B).

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

71

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Entfernen des "Quadrishift" 99

98

Bild 5

326msm8r

72

100

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

• Das vordere Gehäuse (98) des "Hexashift" und der Gangkupplungen wie folgt ausbauen:

94

– Siehe Abschnitt: "12 10": Kompletter Ausbau der Fahrerkabine.

68

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

67 110 mm

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

ø 12 mm

– Das "Hexashiftgehäuse" (98) vom Motor und vom Schaltgruppenmodul abkoppeln (99).

• Die Kraftabnahmewelle und das Umlenkrad des Rückwärtsgangs(RWG)entfernen.

326msm6k

Bild 6

• Den Block hydraulische Steuerung (100) mit 4 Leitungen und der Anschluss gebogen Schmierung auf der linken Seite.

• Das vordere Gehäuse mit Hilfe selbstgefertigter Gewindestangen aufstellen (Abb. 6).

• Anstelle der beiden Schrauben die Schäkel (94) befestigen.

• Die Position des "Quadrishift" zum Gehäuse markieren.

• Die Schrauben (68) lösen und die Baugruppe "Quadrishift" und Gangkupplungen nach oben herausnehmen. Hierzu die Baugruppe neigen.

Wichtig: Nicht lösen, die 4 kleinere Schrauben (67) zur Montage Gehäuse Multiplikator und Multiplikatoreffekt.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

73

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Ausbau Kupplung/Bremse (D)/(C) – Das gesamte "Quadrishift"-Modul auf dessen Halterung legen, das Vorwärtsganggetriebe muss nach unten zeigen.

– Die Position des Deckels (7) zum Zwischengehäuse (22) markieren.

– Die 6 Schrauben entfernen, um die Gangkupplungen vom "Quadrishift"-Modul zu trennen.

22

22

7 Bild 7

326msm6l

– Die 12 Rückstellfedern (17) am Kolben entfernen.

– Die 6 Schrauben am Deckel (20) entfernen. Das Zahnrad (23) ausbauen.

23

– Die 3 Scheiben und Gegenplatten der Bremse (C) ausbauen.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (D) ausbauen.

20

– Die Stützplatte und die letzte Bremsscheibe ausbauen.

17 Bild 8

326msm6m

– Die 2 Belleville-Scheiben (11) entfernen.

– Das Kupplungsgehäuse (10) und die Reibscheibe ausbauen.

10 11

326msm6n

74

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 9

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Hinweis: Bei Bedarf die 6 Schrauben entfernen, um das Gehäuse (7) von der der Antriebsnabe der Gangkupplungen (1) zu trennen.

7

1

Bild 10

322msm29

In der mittleren Glocke (22): – Den Kolben (18) der Bremse (C) mit Druckluft ausbauen.

24

– Den Planetenradträger (24) entfernen.

22 322msm30

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

18 Bild 11

75

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Wiedereinbau Kupplung/ Bremse (D)/(C)

7

– Die Schmierlöcher am Gehäuse (7) an den Löchern der Antriebsnabe der Kupplungen (1) ausrichten.

– Die 6 Schrauben mit Loctite (243) einstreichen und mit 3,3 daN·m festziehen.

1

Bild 12

322msm29

– Die erste Scheibe (12) der Bremse (C) und die Stützplatte einbauen.

– Das Kupplungsgehäuse (10) mit dem Nadellager und der 2-seitig geschmierten Reibscheibe einbauen.

10

12

Bild 13

322msm31

– Das Zahnrad (21) einbauen und hierzu dessen Schmierlöcher an den Löchern der Welle ausrichten.

21

322msm32

76

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 14

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (D) einbauen. Dabei die letzte Gegenplatte an den Einkerbungen am Gehäuse (10) ausrichten.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Bremse (C) einbauen.

– Siehe (12) und (14) (Abb. 4).

23

– Die Schrauben des Gehäuses (20) mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 3,3 daN·m festziehen.

20

– Die 12 Federn (17) in deren Lagerungen einbauen.

10 17 Bild 15

322msm33

– Den Planetenradträger (24) am Zahnrad (23) montieren.

31

– Das Lager (29) einbauen.

29

– Die gezahnte Reibscheibe (31) anbringen und korrekt ausrichten.

24

Anmerkung: Vor dem Einbau die Reibscheibe an der aufliegenden Seite schmieren.

– Die O-Ringe des Kolbens (18) auswechseln und schmieren.

– Den Kolben (18) an den Federn (17) anbringen und zentrieren.

18 322msm34

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 16

77

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Ausbau Kupplung/Bremse (B)/(A) – Das ganze Modul (B)/(A) mit der Eingangswelle nach oben einbauen. Die Position des Gehäuses (38) im Verhältnis zum Zwischengehäuses (22) markieren.

38

– Die 8 Schrauben entfernen, um die Kupplungen (B)/(A) vom Untersetzungsgehäuse zu trennen.

22

Bild 17

322msm37

– Den Sicherungsring (26) und die Beilagscheibe (27) entfernen.

– Den Planetenradträger (32) und den Hohlradträger (28) ausbauen.

26

28 27

32 322msm36

Bild 18

322msm35

Bild 19

– Das Modul der Kupplung (B)/(A) mit der Eingangswelle nach oben an der selbst gefertigten Halterung anbringen.

78

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

– Den Sicherungsring und den Deckel (40) entfernen.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (B) ausbauen.

40

40

B

Bild 20

322msm70

– Die Schrauben 8 am Deckel (57) lösen.

– Das Gehäuse (38) mit dem Kolben entfernen.

– Die 12 Schrauben, die Scheiben und Gegenplatten der Bremse (A), die Stützplatte, die Belleville-Scheibe und die letzte Bremsscheibe (A) entfernen..

38

57

Bild 21

322msm39

– Die Welle (41) mit der Federscheibe (51) und dem Lager (52) ausbauen.

– Das Kupplungsgehäuse (53) und die Reibscheibe ausbauen.

51 52 41 53

322msm40

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 22

79

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Wiedereinbau Kupplung/Bremse (B)/ (A)

59

55

– Alle ausgebauten Dichtungen austauschen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen: – Die Dichtung (59) mit der Presse und einem geeigneten Werkzeug in das Gehäuse einbauen.

– Die Innenlippe der Dichtung schmieren.

– Sicherstellen, dass die Unterlegscheibe (55) im Deckel (57) mit Loctite (648) gesichert ist.

57

– Die 2-seitig geschmierte Reibscheibe einlegen und das Kupplungsgehäuse (53) im Deckel (57) positionieren..

– Die Welle (41) mit der Federscheibe (51) und dem Lager (52) montieren.

– Die Belleville-Scheibe einlegen und korrekt ausrichten (Abb. 24).

Bild 23

326hsm0o

Wichtig: Vor dem Einbau: Die neuen Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

– Die erste Scheibe der Bremse (A) und die Stützplatte einbauen.

51

– Die Kupplungsscheiben (B) und Gegenplatten einbauen.

53 52

Wichtig: Die letzte Gegenplatte genau an den Einkerbungen am Gehäuse ausrichten.

– Den Deckel am Gehäuse (53) anbringen.

57

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN·m anziehen.

41

– Die Rotation der Baugruppe Welle und Kupplungsgehäuse (B) überprüfen.

– Die Dichtung (56) am Deckel (57) sowie die 2 Kolbendichtungen (42) erneuern und schmieren, (Abb. 25).

Bild 24

322msm41

– Den Kolben im Gehäuse (38) einbauen und mit einem Fäustel allmählich im Gehäuseumkreis einklopfen.

– Die 12 Federn am Deckel einbauen.

– Das Gehäuse (38) am Deckel (57) montieren und die Markierungen aneinander ausrichten.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN·m anziehen.

38

42

57 56

322msm42

80

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 25

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

– Den Planetenradträger (32) mit der Stützscheibe (30) am Hohlradträger (28) montieren.

– Die Beilagscheibe (27) und den Sicherungsring (26) einbauen.

27

– Die 2 O-Ringe erneuern, schmieren und zwischen den Gehäusen einbauen (Abb. 27).

– Visser 2 Stangen Führung am Gehäuse über.

30

– Die Markierunen aneinander ausrichten und das Modul (B)/(A) absenken. Hierzu die Rillen der Eingangswelle (41) im Planetenradträger einfügen.

28

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN·m anziehen.

26

– Den Kolben (18) an den Federn (17) anbringen und zentrieren (Abb. 28).

32

– Die 2 Führungsstangen am Zwischengehäuse festschrauben.

– Die Kolbendichtungen (18) und das Lager im Zwischengehäuse schmieren.

Bild 26

322msm43

– Die Kupplung (B)/(A) an den 2 Hubösen anheben.

– Vorsichtig auf die Baugruppe Kupplung/Bremse (D)/(C) absenken und dabei die Markierungen am Zwischengehäuse (22) an denen des Gehäuses (7) ausrichten.

41

– Sicherstellen, dass sich der Kolben (18) allmählich in seine Lagerung schiebt.

– Die Eingangswelle (41) leicht drehen, um das Einfügen des Planetenradträgers (24) zu erleichtern.

41

– Die Führungsstangen entfernen.

– Die Schrauben mit Loctite (243) einschmieren und festschrauben.

– Mit 3,3 daN·m anziehen.

Wichtig: Nach erfolgtem Zusammenbau der Baugruppe "Quadrishift"/Gangkupplung sicherstellen, dass die Eingangswelle und die Gangkupplungen korrekt drehen.

Bild 27

322msm44

24 22

18

322msm45

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

17

41

7

Bild 28

81

02 Getriebe und Kupplung 02 34 Lastschaltgetriebe "Quadrishift"

Wiedereinbau "Quadrishift" – Den O-Ring (60) zwischen dem "Quadrishit" und dem Gehäuse der Gangschaltung erneuern und schmieren.

– Die Einheit leicht schräg absenken, um die RWGUmlenknocke zu passieren.

– Den gesamten Gehäuse indem die Markierungen, die im Vorfeld

60

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 6,7 daN·m anziehen.

– Die Einheit "Quadrishift" an den 2 Hubösen am Gehäuse anheben.

– Den Kolben (2) und die RWG-Umlenkwelle (4) einbauen (Abb. 30).

– Die Welle an den Gangkupplungen montieren (Abb. 31).

– Die Montageflächen mit Loctite (510) bestreichen.

Bild 29

322msm46

– Die "Quadrishift"-Baugruppe auf das Schaltgruppenmodul absenken. Hierzu die Eingangswelle leicht drehen, so dass sich die RWGUmlenkung an der Welle des Schaltgruppenmoduls einfügt.

– Die RWG-Umlenkwelle entfernen.

– Das Gehäuse ganz absenken.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 17,5 daN·m anziehen.

– Die O-Ringe der Verbindungsrohre zum Hydraulikblock und des Schmierstutzens erneuern und ölen.

2

– Die anliegende Seite des Hydraulikblocks mit Loctite (510) bestreichen.

4

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 6,7 daN·m anziehen.

Bild 30

322msm48

4

322msm47

82

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 31

02 40 HINTERACHSGEHÄUSE UND ENDUNTERSETZUNGEN

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Hinterachstrichter "HD" Explosionsansicht

5 4 3 2 1

11 10 9 8

7 15

6 14 13

26 25 24 12 23 22 21 20 19 18 17 16

28 31 30 29 28

32

27

Bild 1

343msmc4

84

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Radschraube.

Achswelle.

3 lippige Dichtung.

Lagerkegel.

Dichtring.

Lagerschale.

Hinterachstrichter.

Zentrierstift.

Lippendichtung.

Lagerschale.

Lagerkegel.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Stopfen oder Schmiernippel.

Zentrierstift.

Hohlrad.

Schraube.

Sicherungsblech mit Innennase.

Sicherungsring.

Planetenradträger.

Einstellscheibe(n).

Tripode-Unterlegscheibe.

Federnde Unterlegscheibe.

Schraube.

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Sonnenrad.

Bremsplatte.

Bremsscheibe.

Dichtung.

Planetenradbolzen.

Scheibe.

Planetenrad.

Nadeln.

Distanzstück.

Schraube.

Ausbau des Achstrichters – Den Traktor abstellen. Handbremse anziehen. Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Batterie abklemmen.

– Mit einem verschiebbaren Wagenheber und einem geeigneten Träger den betroffen Teil des Traktors anheben und eine Stütze unterstellen. Das Rad ausbauen.

– Die Halterung des Stoßdämpfers der Kabine auf der Seite des Hinterachstrichters lösen und entfernen, in dem die Fahrerkabine leicht angehoben wird (Abb. 2).

– Die Fahrerkabine sichern.

– Den Kraftsensor "B335" oder "B336" (je nach Seite) und die Zubehörteile ausbauen.

– Mit einem verschiebbaren Wagenheber oder einem Flaschenzug und einem geeigneten Träger den Achstrichter aus dem Hinterachsgehäuse entfernen.

Bild 2

343msm19

– Bremsscheibe (25), Planetenrad (23) und Bremsplatte (24) ausbauen..

14

23

Hinweis: Der Kranz (14) kann nicht ausgebaut werden.

24 362msm69

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

25 Bild 3

85

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Wiedereinbau des Achstrichters – Die Trennfugen der Dichtungen mit einem nicht fettenden Lösungsmittel reinigen.

(510)

– Die alte Dichtung (26) entfernen und eine neue geschmierte Dichtung anbringen. Vorsicht, Dichtung beim Einbau nicht beschädigen..

– Prüfen, ob die Bremsplatte (25) auf dem Sonnenrad (23) leichtgängig ist.

– Das Sonnenrad (23) und die Bremsplatte (25) wieder in die Hinterachse einbauen.

– Bremsplatte (24) am Achstrichter montieren.

– Die Achstrichterflächen mit Loctite (510) bestreichen.

– Den Zentrierdurchmesser mit Loctite (5910) bestreichen.

(5910)

– Den Hinterachstrichter an die Hinterachse ankoppeln.

Hinweis: Die Achswelle drehen, um das Aufpressen des Sonnenrads (23) in die Planetenräder zu erleichtern.

Bild 4

341msm59

26

– Die Schrauben (32) der Achstrichter reinigen und mit Loctite (243) bestreichen (Abb. 1).

– Die Achstrichterschrauben mit 19 ± 2 daN·m festziehen.

– Den Kraftsensor "B144" und den Kraftheberarm wieder einbauen.

Hinweis: Den Sensor leicht mit Fett einschmieren.

– Die Befestigungsschrauben der Kabine inkl. Muttern und Kontermuttern mit folgendem Moment anziehen: – Mutter: 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Kontermutter: 1,7 ± 0,3 daN·m und das Beschichten von Loctite (271).

– Das Rad montieren. Anzugsmoment 45 daN·m.

– Den Bremskreislauf entlüften (Siehe Abschnitt: "04").

– Kraftheber testen.

Bild 5

343msmc5

– Bremskreis testen.

14

23

24 362msm69

86

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

25 Bild 6

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Ausbau des Planetenradträgers 18

19

20

21

22

– Federnde Unterlegscheibe (21) entfernen, (falls vorhanden).

– Die Schraube (22) abschrauben.

– Tripode-Unterlagscheibe (20) und Beilagscheibe(n) (19) entfernen.

– Den Planetenradträger (18) entfernen.

31

– Anschlagscheibe (17) öffnen.

– Mit einem Fäustel leicht auf die 3 Bolzen schlagen (27) (Abb. 8).

– Die 3 Satelliten (29), Nadeln (30), Abstandsstücke (31) und Reibscheiben (28) ausbauen.

Wiedereinbau des Planetenradträger

16

17

27

28

29

30

28 Bild 7

343msmc6

– Die Teile reinigen und kontrollieren.

– Die Nadeln (30) einfetten. In jedes Planetenrad(29) 2, durch ein Zwischenstück (31) getrennte Nadelreihen einlegen.

– Die Planetenräder (29) und die Reibscheiben (28) einsetzen.

17

– Mit Endmaßen das Spiel von 0,15 bis 0,55 messen (Abb. 9).

– Beträgt das Spiel weniger als 0,15 mm, eine dünnere Unterlegscheibe (31) wählen.

– Beträgt das Spiel mehr als 0,55 mm, eine dickere Unterlegscheibe (31) wählen.

– Die 3 Bolzen (27) mit der Anschlagscheibe (17) anbringen.

– Ein Ende des Anschlagrings an einem Bolzen (27) anlegen.

– Sicherstellen, dass der Sicherungsring (16) vorhanden ist..

29 27

343msmc7

Bild 8

343msm95

Bild 9

– Den Planetenradträger wieder einbauen.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

87

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Ausbau der Lager und Dichtungen 5

6

4

– Den Hinterachstrichter aus dem Hinterachsgehäuse ausbauen (Siehe Abschnitt: "Ausbau des Achstrichters").

– Den Planetenradträger (18) entfernen.

– Sicherungsring (16) und Kegel (11) an der Satellitenträgerseite (an Welle freiliegend) ausbauen.

– Die Welle (2) aus dem Hinterachstrichter entfernen.

2

– Den Konus (4) abziehen.

– Die 3 lippige Dichtung (3) mit Gehäuse (5) ausstoßen.

– Mit einem Abzieher die Lagerschalen entfernen.

– Die Lippendichtung (9) austreiben.

12

3 Bild 10

343msmg2

11

16

9

10 343msm2j

88

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

18 Bild 11

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Wiedereinbau der Lager und Dichtungen

5

6

4

– Die Lagerfläche der Dichtung reinigen. Die Lagerflächen, die Lagerschalen und Kegelrollen dürfen keine Beschädigungen aufweisen.

– Den Außendurchmesser der Dichtung (9) mit Loctite (542) einschmieren.

2

Hinweis: Die Montagerichtung der Dichtungen beachten.

Hinweis: Wird die Welle (2) ausgewechselt, die Dichtung im Abstand von 4 mm zum Bund der Lagerschale anbringen. Wird die Welle (2) nicht ausgewechselt, die Dichtung im Abstand von 5 mm zum Bund der Lagerschale anbringen.

2,9 mm

– Die Lagerschalen schmieren und aufpressen.

– Den Ring (5) auf die Vorderseite des Hinterachstrichters in einem Abstand 2,9 mm von aufpressen (Abb. 12).

12

3 Bild 12

343msmc8

– Die 3 lippige Dichtung (3) mit dem geeigneten Montagewerkzeug auf die Achswelle pressen.

5 mm

– Die Welle (2) schmieren und die Kegelrolle (4) radseitig aufpressen.

– Die Kegelrolle und die Lippen der Dichtungen leicht schmieren.

9

– Die Riffelung der Welle (2) schützen und diese in den Hinterachstrichter einführen.

– Die Einstellung erfolgt nach dem auf der nächsten Seite beschriebenen Verfahren.

4 mm

– Mit dem Stopfen oder dem Schmiernippel (12) die Schmierung durchführen.

– Den Hinterachstrichter wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

343msmc9

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 13

89

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Einstellung der Achswellenlager 19

22

20

– Den Hinterachstrichter senkrecht stellen.

– Federnde Unterlegscheibe (21) entfernen.

– Schraube (22) und Tripode-Unterlegscheibe (20) ausbauen.

– Eine darüberliegende Keildicke ermitteln (19), um ein Spiel zu erzielen.

– Tripode-Unterlegscheibe (20) und Schraube (22) einbauen. Mit 32 ± 7 daN·m anziehen.

– Die Kegel in ihre Schalen setzen, indem der Hinterachstrichter um ca.5 um die eigene Achse gedreht wird.

– Den Taster einer Messuhr auf dem Planetenradträger (18) ansetzen und einen Hebel herstellen (Abb. 15). An 3 Stellen messen und den Durchschnitt ermitteln.

18

21

Bild 14

343msmd1

– Die Schraube (22) abschrauben und die Scheibe (20) entfernen. Eine Keildicke (19) montieren, die der darüberliegenden Anzahl an Einstellscheiben minus dem Wert des ermittelten Spiels, minus einer Vorlast von 0,07 ± 0,05 mm entspricht.

18

Beispiel: Beträgt das gemessene Spiel 0,90 mm und die darüberliegende Keildicke (19) 2 mm: – 2 – 0,90 = 1,10 Einstellscheiben, Spiel und Vorlast Null.

– 1,10 – 0,02 = 1,08 mm.

– 1,10 – 0,12 = 0,98 mm.

– Die zu verwendende Stärke der Beilagscheiben sollte zwischen 0,98 und 1,08 mm betragen.

– Scheibe (20) wieder montieren.

– Die mit Loctite (271) bestrichene Schraube (22) mit 35 ± 8 daN·m anziehen.

– Unter den 3 möglichen Scheiben die Scheibe (21) auswählen.

– Die Scheibe (21) in die hierfür vorgesehenen Kerben einlegen.

Bild 15

343msmd0

– Die Schraube (22) mit höchstens 56 daN·m festziehen.

22

21

18

20 343msmd2

90

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 16

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Austausch der Radbolzen – Den defekten Radbolzen mit einem Bronzestößel und einem Hammer entfernen.

– Den neuen Radbolzen auf die Markierung der alten Radbolzen montieren.

– Den Abdruck, den der Radbolzen auf dem Wellenflansch hinterlassen hat, reinigen.

– Nach dem korrekten Einführen der Riffelung, den Schraubenkopf mit einem Bronzehammer gegen den inneren Flansch der Welle drücken.

– Den neuen Radbolzen mit Loctite (271) aufkleben.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

91

02 Getriebe und Kupplung 02 40 Hinterachsgehäuse und Enduntersetzungen

Anmerkungen

92

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 42 DIFFERENTIAL UND KEGELRADGETRIEBE

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Explosionsansicht des Kegelradgetriebes 1 2 3 4 5 6 7 8 13 9 15

10

11 12 14

12 Bild 1

341msm45

Bezeichnung 1 Ölbehälter.

6 Lagerkegel.

11 Sicherungsring.

2 Einstellscheibe (E2).

7 Lagerschale.

12 Muffe.

3 Lagerschale.

8 Einstellscheibe (E1).

13 Stift.

4 Lagerkegel.

9 Anschlagplatte.

14 Welle.

5 Antriebskegelrad.

10 Schraube.

15 Stift.

Explosionsansicht des Differentials .

Bezeichnung 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

94

Kegelradgetriebe.

Feste Klaue.

Lagerkegel.

Lagerschale. Ölspritzring (Einstellscheibe).

Feder.

Mobile Klaue.

Reibsscheibe.

Sicherungsring.

O-Ring.

Kolben.

O-Ring.

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Linker Flansch.

Schraube.

Schraube.

Schraube.

Krümmeranschluss.

Versorgungsrohr Differentialsperre.

O-Ring.

Rohr.

Schraube.

Rechter Flansch.

Einstellscheibe.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Lagerkegel.

Schrauben oder Nieten.

Lagerschale.

Differentialgetriebe.

Planetenräder.

Kreuzstück.

Scheibe.

Sonnenrad.

Reibsscheibe.

Gehäuse.

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

32 35 33 28 34

27 26 25 24 23 22

21 20 19 18

30

17

29

48 47 46 31

45 44 43

16

42 41 39 38 37

40

36 Bild 2

341msm54

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

95

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Werkzeuge zum Austreiben des Stifts und zum Ausbau der KriechgangMuffe

300

200

75

008fl

96

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

ø3

ø5

ø 10

ø 20

10

Bild 3

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Ausbau und Wiedereinbau der Differentialsperre Ausbau der Differentialsperre Hinweis: Selbst wenn nur der linke Hinterachstrichter ausgebaut wird, ist es möglich,an der Differentialsperre Arbeiten durchzuführen,.

35

– Linken Hinterachstrichter ausbauen.

– Den Anschluss (32) ausbauen und das Rohr (33) entfernen.

– Die Schrauben (29) nacheinander lösen, um die Feder (21) progressiv zu entspannen.

32

33

– Den Flansch (28), die Reibscheibe (23), die mobile Klaue (22) und die Feder (21) ausbauen.

– Die Lagerschale (19) und den Deflektor (20) ausbauen.

Hinweis: Die Montagerichtung des Deflektors (20) markieren.

Bild 4

341msm55

– Den Clip (24) entfernen.

– Den Kolben (26) mit Druckluft entfernen.

21

– Die O-Ringe (25), (27) und (34) entfernen, die sich im Inneren des Flansches (28) befinden.

– Die Schraube (30) lockern (wenn nötig).

Wiedereinbau der Differentialsperre – Die Schrauge (30) reinigen, mit Loctite (243) bestreichen und am Flansch (28) einbauen und festziehen.

– Die O-Ringe (25), (27) und (34) mit Fett schmieren und sachgemäß in die entsprechenden Rillen einlegen.

Empfehlung: Zur Erleichterung des Einbaus die Position des Kolbens zur Schraube (30) markieren.

– Den Kolben (26) in den Flansch (28) einführen (Bild 6) und die Position des Fingers (30) einhalten.

20 28

22

19

24 Bild 5

341msm56

20

28

19

29 25 23 22 26 27 30 343msm1t

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

24

21 Bild 6

97

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

– Den Clip (24) und den Deflektor (20) montieren und die Montagerichtung der Lagerschale (19) einhalten.

20

– Den O-Ring (34) montieren.

28

19

– Zwei gegenüberliegende Führungsbolzen in das Gehäuse einschrauben.

– Die Feder (21), die mobile Klaue (22), die Reibscheibe (23) und den Flansch (28) montieren.

Hinweis: Die Versorgungsöffnung der Differentialsperre des Flanschs nach oben orientieren.

29 25 23 22

– Die 2 Schrauben (29) einbauen und mit 9,25 ± 0,75 daN·m festziehen. Die Führungsbolzen entfernen. Die 2 anderen Schrauben mit dem gleichen Moment anziehen.

– Das Rohr (33) und den Anschluss (32) der Differentialsperre montieren.

26 27 30

24

21 Bild 7

343msm1t

Dichtheitstest der Differentialsperre – Bei Arbeiten am Kolben (26), den Dichtungen (25) und (27) und dem Flansch (28) muss die Dichtheit der Einheit geprüft werden.

32

– Einen Druckmesser und das Druckminderventil Nr. 60 0500 531 0 auf den Versorgungsanschluss (32) montieren (Abb. 8).

– Den Kreis mit 5 bar versorgen, um die korrekte Bewegung des Kolbens zu prüfen.

– Dann den Druck auf 0,3 bar absenken und die Dichtheit prüfen.

– Das Ventil schließen. Während 1 Minute darf kein Druckabfall am Manometer zu sehen sein.

– Das Manometer entfernen und das Versorgungsrohr anschließen (Abb. 8).

– Wenn ausgebaut: Zapfwellenbedienung anschließen und einstellen.

– Den linken Hinterachstrichter wieder eibauen.

343msm1u

– Die Funktion der Differentialsperre kontrollieren.

98

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 8

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Wiedereinbau des Getriebes und des Hohlrads

33

– Den Traktor abstellen.

– Hinterachse entleeren.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Vorderräder verkeilen und Hinterräder entfernen.

– Die Fahrerkabine teilweise ausbauen: (Siehe Abschnitt: "12").

Hinweis: Beim Auswechseln des Kranzes und des Antriebsritzels die Hinterachse vom Schaltgetriebe abkoppeln, falls der Traktor über eine Kriechganggruppe verfügt. Zum Abkoppeln den linken Hydraulikdeckel abnehmen.

– Die Treppe der Zugvorrichtung entfernen.

Bild 9

343msm1v

– Die Brems- und Schmierrohre der Zapfwelle ausbauen.

– Die Hinterachstrichter entfernen.

– Das Versorgungsrohr (33) der Differentialsperre entfernen.

21 23

– Den Kraftheberdeckel mit dem Verteilerblock und die obere Kraftabnehmerwelle ausbauen.

22

– Die Bremsen ausbauen (Siehe Abschnitt: "04 Bremse").

– Die Schrauben am Flansch (28) nacheinander lösen, um die Feder (21) allmählich zu entspannen.

– Den linken Flansch (28), die Feder (21), die Klaue (22) und die Scheibe (23) ausbauen.

– Die Schraube am rechten Flansch entfernen.

– Den rechten Flansch ausbauen.

– Das Differential mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 0500 632 0 entfernen.

28 Bild 10

343msm1w

60 0500 632 0

343msm37

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 11

99

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Ausbau und Wiedereinbau de Differentials und des Hohlrads Ausbau des Differentials

43

– Die Lagerkegel und die Lagerschale am Getriebe ausbauen.

44

– Die Befestigungsschrauben am Getriebe ausbauen.

– Die feste Klaue . entfernen – Das Differential vor dem Öffnen kennzeichnen.

– Die beiden Teile des Differentialgehäuses trennen.

Hinweis: Beim Auswechseln des Kranzes muss immer gleichzeitig auch das Ritzel ausgewechselt werden. Diese Teile haben die gleiche Nummer. Sie müssen unbedingt paarweise behandelt werden.

– Die Scheiben (23), die Planetenräder (46), die Satellitenräder (43), die Scheiben (45) und das Kreuzstück (44) entfernen.

23

45

46

Bild 12

341msm57

– Den Zustand der ausgebauten Teile prüfen.

Ausbau des Hohlrades Hinweis: Im Werk wurde der Zusammenbau des Hohlrades mit Nieten durchgeführt. Bei einer Reparatur werden die Nieten durch Schrauben und Muttern ersetzt.

40

25 27

– Einen Körnerschlag (zahnseitig im Hohlrad) auf jeder Niete realisieren (40).

– Mit einem 5 mm Bohrer die Nieten 10 mm tief anbohren (Abb. 13).

– Danach mit einem 12 mm Bohrer genauso tief nachbohren.

– Die Nieten mit einem geeigneten Durchtreiber entfernen (Abb. 14).

100

342hsm2d

Bild 13

342hsm43

Bild 14

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Wiedereinbau des Hohlrads – Prüfen, ob das Hohlrad und das Antriebsritzel die gleiche Nummer haben.

B

– Die Auflageflächen des neuen Hohlrads und des Differentialgehäuses, die Schrauben (A) und die im Teilekatalog referenzierten Muttern (B) reinigen.

– Die ersten Gewindegänge der Schrauben (A) mit Loctite (271) einschmieren und die Schrauben dann in das Hohlrad und das Gehäuse einsetzen.

– Die Muttern (B) aufschrauben und mit 15 daN·m sichern.

Wiedereinbau des Differentials – Zum Wiedereibau des Getriebes Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

– Die Befestigungsschrauben des Getriebes (31) mit Loctite (271) bestreichen und mit einem Drehmoment zwischen 8,5 und 13 daN·m anziehen.

A Bild 15

341msm07

Hinweis: Das Spiel zwischen den Planeten- und Sonnenrädern muss 0,08 à 0,28 mm betragen (nur zur Kontrolle).

31

– Die Schale (41) und das Kegellager (18) mit Hilfe einer Presse und in geeigneter Montage ganz gegen die Schulter pressen.

18 41

343msm1x

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 16

101

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Ausbau des Antriebsritzels Hinweis: Zum Ausbau des Antriebsritzels (5) muss der Differenzialkranz ausgebaut werden.

– Den rechten und linken Hydraulikdeckel und die Steuerventile ausbauen (Siehe Abschnitt: "09").

– Das 4 Radgetriebe ausbauen (Siehe Abschnitt: "02 52").

Traktoren ohne Kriechgang

5

– Den Bolzen der Kupplungsmuffe (Büchse/Achse) mit einem selbstgefertigten Durchtreiber entfernen.

– Die Handbremse ausbauen (Siehe Abschnitt: "04").

– Das Antriebskegelrad (5) ausbauen.

Traktoren mit Kriechgang – Schraube (A) der Kriechganggabel lösen.

Bild 17

343msm0f

– Die Fahrerkabine teilweise ausbauen (Siehe Abschnitt: "12").

– Die Hinterachse mit einer geeigneten Vorrichtung abstützen.

– Die Hinterachse vom Getriebe abkoppeln.

– Die Handbremse ausbauen (Siehe Abschnitt: "04").

– Das Antriebskegelrad (5) ausbauen.

A

343msm0g

102

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 18

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Einstellung des Kegelabstands Die Spitzenentfernung erfolgt mit den Einstellscheiben (2).

Zur Festlegung der Dicke der Einstellscheiben (2), wie folgt vorgehen:

Das Maß "Z" messen Das Maß "Z" ist am Ende des Antriebsritzels (5) eingraviert.

5

Bild 19

343msm1b

5

2

Z

343msm1y

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 20

103

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Das Maß "Y" des Antriebsritzels messen – Das Antriebsritzel mit dem Lager (4) und der Lagerschale (3) auf ein geeignetes Werkzeug legen.

– Das Antriebsritzel mindestens um10 Umdrehungen drehen, um einen korrekten Sitz des Lagers zu erzielen.

– Mit einem Tiefenmesser den Wert "Y" ermitteln.

Folgende Formel anwenden: (E2) = 91,125 mm + Z – Y. (E2) entspricht der Dicke der Einstellscheibe (2).

Hinweis: 91,125 mm ist ein vom Hersteller angegebener, fester Spielwert.

Y

4

Hinweis: Die gewählte Keildicke darf von der berechneten Keildicke "E2" um höchstens 0,03 mm abweichen.

– Den Ölschöpfer (1) mit Loctite (648) montieren.

– Die Dicken der Einstellscheiben (2) in das Gehäuse einsetzen.

3

Bild 21

343msm0i

– Die Lagerschale (3) in das Gehäuse pressen.

1

343msm1z

104

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

2

Bild 22

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Einstellung der Vorlast der Lager des Antriebsritzels

J

– Das Antriebsritzel (5) im Gehäuse anbringen.

8

– Die Stützplatte (9) mit einem 0,25 mm dicken Keil (8) einbauen, so dass am Antriebsritzel ein Axialspiel (J) entsteht.

9

– Schrauben (10) mit 9,5 ± 0,5 daN·m anziehen.

Hinweis: Die Angabe ist nur ein Richtwert.

– Für einen korrekten Sitz der Kegel in den Lagerschalen,über die rechte Öffnung des Hydraulikdeckels am Ritzel ziehen, in dem er abwechselnd von rechts nach links gedreht wird.

5 10

– Eine Messuhr am Rand des Antriebsritzels ansetzen.

– Die Messuhr auf Null stellen und das Spiel (J) messen.

– Je nach Messwert die Dicke der Scheiben "E1" (8) wählen, um das Spiel auszugleichen und eine Vorlast "P1" von 0,06 ± 0,03 mm zu erzielen.

343msm1g

Bild 23

343msm47

Bild 24

E1 = 0,25 – J – P1.

– Sicherstellen, dass der Fahrwiderstand zwischen 0,5 und 2,5 daN·m liegt.

– Die gewählte Dicke der Einstellscheiben "E1" einsetzen und die Stützplatte (9) wieder einbauen (maximal 3 Scheiben).

– Die mit Loctite (271) bestrichenen Schrauben (10) montieren und mit 9,5 ± 0,5 daN·m anziehen.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

105

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Einstellung der Vorlast der Lager des Differentials – Das Differentialgehäuse mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 632 0 in das Gehäuse der Hinterachse einsetzen.

60 0500 632 0

– Den Lagerkegel (39) entfernen.

– Eine Dicke Einstellscheiben (38) von ca.1,6 mm hinzufügen.

– Den Lagerkegel (39) montieren.

Hinweis: Den Öldurchgang des Flanschs nach unten orientieren.

– Den rechten Flansch (37) montieren, ohne die Schrauben festzuziehen.

– Vor dem Wiedereinbau des linken Flansches (28) die Lagerschale (19) und den Ölspritzring (20) ausbauen.

Bild 25

343msm37

– Den Ölspritzring (20) mit einer Größe von 1,5 mm montieren und dabei seine Montagerichtung einhalten (Abb. 27).

– Die Lagerschale (19) aufpressen.

37

28

39

19

38 41 20 Bild 26

343msm2a

21

20 22 341msm58

106

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

28

34 19 Bild 27

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

– Den linken Flansch (28) einbauen und die Schrauben (29) mit 9,25 ± 0,75 daN·m festziehen.

J

– Eine Gewindestange M16 x 360 einsetzen, um die Achse von einer Seite zur anderen zu durchlaufen.

– 2 breite Unterlegscheiben positionieren, dann die Mutter mit 1 daN·m anziehen, um eine Vorlast von max.

0,25 mm auf die Differentiallager zu erzielen.

37

– Das Hohlrad einige Male drehen, um einen korrekten Sitz der Lager zu erreichen.

– Das Spiel "J" zwischen dem rechten Flansch (37) und dem Hinterachsgehäuse mit einem Einstellscheibensatz an 3 gleich weit von einander entfernten Punkten messen.

– Den Durchschnitt der Messungen ermitteln.

– Die Dicke "E" des neuen Ölspritzringes (20) unter Beachtung der folgenden Formel berechnen: E = 1,5 - J. – Das Ablenkblech wählen, dessen Dicke dem Wert (E) am nächsten liegt.

Bild 28

343msm2b

20

38

J

9,25 ± 0,75 daN.m

28 M16 x 360

1 daN.m

37

1,5 mm

1,6 mm Bild 29

343msm2c

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

107

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Einstellung des Flankenspiels Messung des Spiels Diese Einstellung erfolgt mit einer/mehreren Einstellscheibe(n) (38).

– Das Antriebsritzel blockieren.

– Die Spitze der Messuhr auf einen Zahn des Zahnkranzes setzen und zwar einmal auf halber Höhe und dann am Ende des Zahns (Abb. 31).

– Das Spiel messen.

– Diese Messung an vier gegenüberliegenden Punkten des Hohlraddurchmessers durchführen.

– Den Duchschnittswert der 4 Werte ermitteln.

– Dieser Wert muss zwischen 0,15 und 0,45 mm liegen.

– Es können zwei Fälle auftreten: ein zu großes oder ein zu kleines Spiel.

Bild 30

343msm51

Zu großes Spiel Sollte das gemessene Spiel zu groß sein, so muss das Hohlrad näher zum Ritzel geschoben werden.

Es muss also die Dicke der Einstellscheibe (38) erhöht und jene des Ölspritzrings (20) um denselben Wert reduziert werden, um die Vorlast der Lager des Differentials nicht zu verändern.

20

19

Zu kleines Spiel Sollte das Spiel zu klein sein, so muss das Hohlrad vom Ritzel weggeschoben werden.

Demzufolge muss die Dicke der Einstellscheibe (38) reduziert und jene des Ölspritzringes (20) um denselben Wert erhöht werden, um die Vorlast der Lager des Differentials nicht zu verändern.

37 38 39

343msm2d

108

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 31

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Abschließender Wiedereinbau – Die obere Kraftabnahmewelle wieder einbauen (Siehe Abschnitt: "08").

– Die Hinterachstrichter wieder einbauen.

– Die Handbremse wieder einbauen (Siehe Abschnitt: "04").

Traktoren ohne Kriechgang – Die Muffe samt Bolzen auf der Gehäuseseite und die andere Muffe wieder an der Welle einbauen. x

Hinweis: Bitte die Montagerichtung beachten (Abb. 32).

y

y

x

– Die Baugruppe Muffen/Verbindungswelle in die Hinterachse einbauen.

– Die Muffe auf die Seite der Hinterachse gleiten lassen und die Bolzen mit dem selbstgefertigten Werkzeug montieren (Abb. 3).

Bild 32

343msm53

Hinweis: Der lange Stift wird auf die Muffe der Ausgangswelle des Getriebes montiert.

36

343msm2e

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 33

109

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Traktoren mit Kriechgang Hinweis: Montagerichtung von Muffe (A) beachten.

Die Rille (B) muss an der Handbremsenseite sein.

– Muffe (A) einbauen.

– Die Achse an das Getriebe ankoppeln.

– Die Dichtungsflächen mit Loctite (518) bestreichen.

– Die Schrauben zwischen dem Getriebe und der Achse mit einem Anzugsmoment von 17,5 daN·m anziehen.

Traktoren mit oder ohne Kriechgang – Die Hinterachstrichter und die Bremsen wieder einbauen.

B

– Die Trennfuge des Deckels der Zapfwellenbremse reinigen.

– Die Dichtungsflächen mit Loctite (518) bestreichen.

– Die Schrauben des Zapfwellenbremsdeckels mit einem Moment zwischen 13 und 17 daN·m anziehen.

A Bild 34

343msm0s

– Den Kraftheberdeckel und dessen Metalldichtung mit dem Verteilerblock wieder einbauen..

– Die Schrauben mit Durchmesser 12 mit einem Drehmoment von 10 ± 2 daN·m und die Schrauben mit Durchmesser 16 mit einem Drehmoment von 28 ± 4 daN·m anziehen.

– Den Geber der theoretischen Drehzahl "B227" einstellen (siehe Ordner "CLAAS Component Number").

28 ± 4 daN.m

10 ± 2 daN.m

B227

17,5 daN.m

343msm2f

110

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 35

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

– Die ausgebauten Hydraulikdeckel wieder einbauen (Siehe Abschnitt: "09").

– Die Brems- und Schmier-Versorgungsrohre der Zapfwelle wieder anschließen.

– Die Handbremse einstellen (Siehe Abschnitt: "04").

6 ± 1 daN.m

– Die Fahrerkabine wieder einbauen (Siehe Abschnitt: "12").

– Das Dreipunktgestänge wieder einbauen.

– Die Bedienungen der Zapfwelle einstellen (Siehe Abschnitt: "08").

– Kriechganggabel wieder anbringen (Falls damit ausgerüstet).

– Schraube (C) mit Loctite (271) bestreichen und festziehen.

15 ± 2 daN.m

– Kriechgang-Bedienelement einstellen (Siehe Abschnitt: "02").

– Den Bremskreis entlüften (Siehe Abschnitt: "04").

Bild 36

343msm2g

– Die Radmuttern mit 42 ± 2 daN·m anziehen.

– Öl in der Hinterachse nachfüllen.

– Einen Traktortest durchführen.

C 343msm2h

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 37

111

02 Getriebe und Kupplung 02 42 Differential und Kegelradgetriebe

Anmerkungen

112

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 52 ELEKTROHYDRAULISCHER NEBENANTRIEB

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Explosionsansicht des Getriebes

6 4 5 2 3 2 1 12 11 12 13 14 8 15 25 16 19 34

18

38

33

20

32

24 21

31

22 23 37 36

30 29

17

9

28

35

10

27 26

39 Bild 1

474msm21

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

114

Muffe.

Doppelstift.

Welle.

Sicherungsring.

Muffe.

Zahnrad.

Dichtung.

Bronzering.

Einstellscheibe(n).

Schraube.

Ring.

Dichtungssegmente.

Lagerschale.

Lagerkegel.

7

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Glockenzahnrad.

Vorderachskupplung.

Abdeckung.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Einstellscheibe(n).

O-Ring.

Dichtungshalterung.

Sicherungsring.

Lippendichtung.

Welle.

Sicherungsring.

O-Ring.

Abdeckung.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

O-Ringe.

Nabe.

Belleville-Scheiben.

Glocke.

Scheiben.

Gegenplatten.

Abdeckung.

Nut-Einstellscheibe.

Sicherungsring.

Stift.

Ablassschraube.

Dichtung.

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Querschnittansicht des Getriebes

1

2

26

3

29

2

5

32

33

4

36

6

37

31 14

30 28 25 24 22 23 21

20

18

19

27

34

35

9

17

15

8

13

12

11

10 Bild 2

474msm20

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Muffe.

Doppelstift.

Welle.

Sicherungsring.

Muffe.

Zahnrad.

Proportional-Kraftabnahmewelle.

Bronzering.

Einstellscheibe(n).

Schraube.

Ring.

Dichtungssegmente.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Glockenzahnrad.

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Vorderachskupplung.

Abdeckung.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Einstellscheibe(n).

O-Ring.

Dichtungshalterung.

Sicherungsring.

Lippendichtung.

Welle.

Sicherungsring.

O-Ring.

Abdeckung.

O-Ringe.

Nabe.

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Belleville-Scheiben.

Glocke.

Scheiben.

Gegenplatten.

Abdeckung.

Nut-Einstellscheibe.

Sicherungsring.

Gehäuse der Proportionalzapfwelle.

Lagerschale.

Sicherungsring.

Zahnrad der Proportionalzapfwelle.

Schraube.

115

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Anzugsmomente und Dichtprodukte

0,05 ± 0,05 mm

16,5 ± 2,5 daN.m

(510)

Bild 3

474msm22

116

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Werkzeuge zur Eigenherstellung Ausbauwerkzeug Kupplung 4 Radantrieb.

Ausbauwerkzeug Ring (Abb. 4).

Einbauwerkzeug Ring (Abb. 5).

2ø7

5

=

M6

60

100

=

HM6

200

20

Bild 4

005fl

50 M16

Ø 40

M16

Ø 45

20

Ø 68

Ø 58

HM16

=

= 22

10 6 125

Bild 5

320,5

10

0

Ø 41 – 0,2

0

Ø 30

Ø 70 – 00,2

Ø 30 – 0,2

006fl

25

19,5 ± 0,5

375 007fl

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 6

117

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Ausbau der Kupplung des Nebenantriebs

23

24

18

19

– Den Traktor verkeilen.

– Hinterachse entleeren.

– Die Schmierrohre und die Antriebswelle ausbauen.

– Den Deckel (17) entfernen.

– Die Anschlagscheibe (23) entfernen, (Abb. 7).

– Die Dichtungshalterung (22) mit dem selbstgefertigten Werkzeug entfernen (Abb. 7).

– Die Keile (20) und die Lagerschale (18) entfernen.

– Die Welle (25) mit Kegelrolle (19) entfernen und dabei die Kupplung (16) und das Glockenzahnrad (15) halten.

– Die Baugruppe Kupplung (16), Glockenzahnrad (15) und Kegellager (14) ausbauen.

– Den Ring (11) mit Hilfe des selbstgefertigten Werkzeugs entfernen (Abb. 9).

25

22

20

17 Bild 7

474msm23

– Falls nötig die Lagerschale (13) ausbauen.

15

Ausbau des Antriebszahnrads (6) – Zum Ausbau des Zahnrads (6) nur den linken Hydraulikdeckel ausbauen.

16

25

14

13

11 Bild 8

474msm24

13 11

474msm04

118

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 9

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

1

2

5

6

3

4

Bild 10

474msm25

– Bei Traktoren, die nicht mit Kriechgängen ausgestattet sind, die zweifachen Stifte (2) der Kupplungsmuffe (1) und (5) durchtreiben.

26

– Die Muffen eine nach der anderen auf die Welle (3) schieben.

28

– Die Welle (3) ausbauen.

– Die Anschlagscheibe (4) entfernen.

– Das Zahnrad (6) ausbauen.

16

Hinweis: Bei Traktoren mit Kriechganggruppe für den Ausbau des Zahnrads (6) den Abschnitt "02" einsehen.

Beim Wiedereinbau des Zahnrads (6) in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.

Ausbau der Kupplung

15 474msm26

Bild 11

– Das Glockenzahnrad (15) von der Kupplung (16) trennen.

– Die Anschlagscheibe (26) entfernen.

– Den Deckel (28) entfernen.

– Die O-Ringe (27) und (29) entfernen.

– Mit einer Presse und einem geeigneten Werkzeug die Belleville-Scheiben (31) entfernen.

– Den Sicherungsring (37), die geriefte Scheibe (36) und die Einstellscheibe(n) (9) entfernen.

– Das Werkzeug entfernen.

37 9

36

33

35

34

30

31

32

474msm27

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 12

119

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

– Den Deckel (35), die Scheiben (33) und die Gegenplatten (34) entfernen.

– Die Nabe (30) von der Glocke (32) trennen.

– Den O-Ring der Nabe (30) entfernen.

– Die Scheiben( Belleville)entfernen.

– Die 2 Segmente (12) ausbauen, (Abb. 13).

– Den Kegel (19) mit einer Presse und einer geeigneten Montage ausbauen.

Wiedereinbau der Kupplung 12

Hinweis: Beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

25

– Darauf achten, dass die Nabenleitung (30) nicht verstopft ist.

– Die Belleville-Scheiben (31) unter Einhaltung der Montagerichtung wieder einbauen (Abb. 14).

Bild 13

474msm07

– Die Nabe (30) in der Glocke (32) positionieren.

– Die Löcher der Scheiben (33), der Gegenplatten (34) und des Deckels (35) ausrichten.

Hinweis: Um die Endmontage der Kupplung zu erleichtern, das Glockenzahnrad mit2 Führungsstangen (A) der Baugruppe Scheiben, Gegenplatten, Deckel (35) ausrichten, ohne den Sicherungsring (37) oder die Einstellscheiben (36) und (9) wieder einzusetzen, (Abb. 15).

31

32

– Das Glockenzahnrad entfernen.

Bild 14

474msm08

A

15

34

474msm09

120

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

32

Bild 15

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Einstellung der Kupplung – Die Kupplung mittels geeigneter Presse unter die Presse setzen.

– Zum Zusammenpressen der Belleville-Scheiben eine Kraft von2 000 daN ausüben.

– Den Sicherungsring (37) und die geriefte Scheibe (36) montieren.

– Mit einem Einstellscheibensatz den Raum X zwischen dem Deckel (35) und der gerieften Scheibe (36) messen.

34

– Die Scheibe(n) (9) und die geriefte Scheibe (36) auswählen, um ein Spiel "J1" von 1 ± 0,1 mm zu erzielen.

32 36

Hinweis: Es existieren2 geriefte Scheibendicken (36).

– Den Sicherungsring (37) ausbauen.

– Die vorher ausgewählten Einstellscheibe(n)positionieren.

37 35

Bild 16

474msm28

Wichtig: Die geriefte Scheibe (36) wird auf der Seite des Sicherungsringes montiert.

– Den Sicherungsring (37), den Deckel (28) und den Sicherungsring (26) wieder einbauen.

36

J1 = 1 ± 0,1 mm

– Die Kupplung (16) auf das Glockenzahnrad (15) montieren.

X

37

35

Bild 17

474msm11

26

28

16

15 474msm26

Arion 430-410 – 02.2010 – DE

Bild 18

121

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

Wiedereinbau der Kupplung 4,5

Hinweis: Beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

± 0,5

11

– Ein Werkzeug fertigen, um den Ring (11) aufzupressen, (Abb. 19).

– Die Lagerschale (13) einbauen, wenn sie ausgebaut worden ist.

– Den Ring (11) einsetzen.

– Das Loch des Ringes mit Hilfe des selbstgefertigten Werkzeugs mit der Versorgungsöffnung des Hinterachsgehäuses ausrichten und in einem Abstand von 4 à 5 mm zur Lagerschale (13) ausrichten, (Abb. 19).

– Prüfen, ob die Leitung der Welle (25) nicht verstopft ist.

– Die Kegelrolle (19) auf die Welle (25) montieren.

Einstellung des seitlichen Spiels der Welle

13 Bild 19

474msm12

– Die Welle (25) ohne Einstellscheiben und ohne Kupplung (16) in die Hinterachse montieren.

25

– Die Dichtungshalterung (22) mit dem alten Dichtring und dem Sicherungsring (23) montieren.

0,05 ± 0,05 mm

– An der Welle ziehen und sie abwechselnd von rechts nach links bewegen, um den Sitz der Lager zu optimieren.

– Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen.

– An der Welle ziehen und drücken, um das seitliche Spiel zu messen.

– Je nach ermitteltem Spielwert, die Scheibendicke (20) auswählen, um ein Spiel"J2" von 0 bis 0,10 mm.

– Den Sicherungsring, die Dichtungshalterung und die Welle (25) ausbauen.

– Eine neue Lippendichtung (24) in die Dichtungshalterung (22) montieren.

– Die neuen Dichtsegmente schmieren und auf die Welle (25) montieren.

Bild 20

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– Die Kupplung (16) in das Gehäuse montieren und die Welle (25) montieren.

0,05 ± 0,05 mm

Hinweis: Alle Vorkehrungen treffen, um die neue Dichtung (24) bei der Montage auf die Welle (25) zu schützen.

20 24

25

19 22 18 23

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Bild 21

02 Getriebe und Kupplung 02 52 Elektrohydraulischer Nebenantrieb

– Die Schale (18) und die vorher ausgewählten Scheiben (20), die Dichtungshalterung (22) und den Sicherungsring (23) montieren.

– Die Trennfuge des Gehäuses reinigen und entfetten.

– Die Dichtungsflächen mit Loctite (510) bestreichen. Die Schrauben (10) des Deckels mit 16,5 ± 2,5 daN·m anziehen.

Abschließende Arbeiten – Die Antriebswelle und die Schmierrohre montieren.

– Öl in der Hinterachse nachfüllen.

– Einen Betriebstest der Hinterachse durchführen und die Dichtheit des Gehäuses kontrollieren.

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Anmerkungen

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