1250 GS domi-naked

Fundada em 2012 por Arjan Van den Boom (@arjanvandenboom) e Nick de Ruitjer em conjunto com outros amigos, a Ironwood Custom Motorcycles é uma oficina holandesa onde os seus criadores se divertem com a elaboração de algumas das melhores preparações do mundo. Em especial, as que se baseiam em modelos BMW. Estes tipos são bons, mesmo muito bons e, nestes dez anos que levam no ativo, já demonstraram que a sua perícia técnica não conhece limites e que, acima de tudo, revelam muito bom-gosto na execução

NA IRONWOOD FORAM PRECISAS CERCA DE 100 HORAS DE TRABALHO PARA DESENHAR ESTA PREPARAÇÃO dos seus trabalhos. Conhecimento da marca e muito talento são as principais razões que levaram à colaboração com a BMW Holanda para levar a cabo este espetacular e atrevido projeto. O motivo por trás desta obra é o domínio que a R 1250 GS exerce há já mais de uma década no mercado holandês, pelo que os génios da Ironwood decidiram pegar num exemplar de 2019 desse grande ícone trail e convertê-lo em jeito de celebração.

Um Puzzle Muito Complexo

A base mecânica foi preservada na The Dominator, o que quer dizer que o eterno motor bicilíndrico boxer alemão surge aqui tal como saiu da fábrica, mas há alterações “periféricas” de relevo que provavelmente influenciam o desempenho. Embora não tenham sido ainda comunicadas eventuais melhorias nas prestações, abre-se espaço à especulação sobre os efeitos positivos da nova admissão de ar no rendimento deste bloco de 1254 cc, que aqui prescinde da caixa de ar origi- nal em favor de dois filtros DNA Performance de alto débito servidos de condutas artesanais, e da linha de escape sem silenciador igualmente realizada pela Ironwood. Apesar de se ter deixado alguma da vertente técnica intocada, o trabalho manual está presente em muitos detalhes desta moto, como o seu “corpo” realizado em alumínio nas oficinas do preparador holandês. Na componente ciclística, nota-se o quadro pintado de preto antracite e o sub-chassis traseiro mais pequeno, a nova mesa superior da direção em alumínio maquinado e os punhos clip-on. O esquema de suspensões tipicamente BMW (Telelever à frente e Paralever atrás) foi mantido, ainda que alguns dos componentes sejam novidade, como a forquilha em CeraCarbon ou os amortecedores reguláveis TFX para ambas as rodas. Estas são compostas por jantes em fibra de carbono Bullet de 17 polegadas (19 na trail original) concebidas pelas Rotobox – a The Dominator é das primeiras motos a montá-las – e pelos pneus de chuva Metzeler Racetec RR com um perfil feito de ranhuras muito fundas, o que confere ainda mais personalidade a esta preparação. Já os travões foram diretamente “importados” da R 1250 R e estão entre os componentes que, embora não marquem presença na trail, têm proveniência BMW e reforçam nesta preparação o seu valor “oficial”, demonstrando também o envolvimento da própria marca. O farol dianteiro em LED é o da S1000 XR, o farolim é da res que reforçam a exclusividade desta moto: o fabricante de relógios de alta gama TW Steel juntou-se à Ironwood e desenhou o cronógrafo que aqui se pode ver perfeitamente integrado.

S1000 RR de 2018 e as tampas das cabeças do motor em alumínio maquinado estão no catálogo da Option 719, a linha de personalização da BMW Motorrad. Junto dos punhos irá encontrar bombas hidráulicas, manetes de travão e embraiagem dos especialistas alemães Magura. A instrumentação consiste no ecrã TFT, aqui integrado no depósito junto de outro dos pormeno-

HÁ QUE SER TALENTOSO PARA SE FAZER ISTO COM UMA GS Option

É sem dúvida uma moto incrível que o deixará de boca aberta. A GS é um ícone das duas rodas, um modelo com uma imagem tão poderosa que há que ser corajoso e criativo para imaginar a transformação da mais famosa das trails numa futurista streetfighter, ainda por cima com a elevadíssima qualidade de execução demonstrada pela Ironwood. Isso mesmo é confirmado pelos seus responsáveis, nas palavras do próprio Arjan Van de Boom: “não foi fácil transformar uma moto tão complexa como a R 1250 GS, sobretudo quando estás acostumado a trabalhar modelos clássicos de construção muito mais simples. Porém, depois de muitas horas de trabalho e de inúmeros quebra-cabeças, no final ficámos muito felizes com o resultado que conseguimos atingir”. Eles estão contentes com a The Dominator… e nós também, eis uma forma radical de celebrar um êxito continuado de vendas, uma heresia comercialmente abençoada vinda da Holanda.

No decorrer da apresentação, não foi tornado público o seu preço de venda de série

Projetada para ser uma verdadeira máquina. Seja enquanto circulas pela selva urbana ou rolando num passeio mais descontraído, esta ágil naked vai atrair todos os olhares. Z400 - Hypnotize.

Para mais informações visite www.kawasaki.pt /kawasakiportugal ou /kawasaki.pt

Django Com Mais Cores

A gama Peugeot Django 125 acaba de ser reforçada com a entrada em cena das tão características versões bicolores, a tempo de darem nova cor ao Verão. Assegurando mobilidade segura, economia e um estilo muito próprio e personalizado, as Django Milky White / Dragon Red e Milky White / Deep Ocean Blue, vão marcar a tendência.

Estas cores juntam-se à cor standard Mad Black – H6 que se mantém em line up. Para além destas, estão disponíveis duas versões especiais e com stock muito limitado, que vêm trazer uma maior diversidade à família Django 125

A gama Peugeot Django 125, está disponível na rede de Concessionários Oficiais da marca com um preço de 3.399€.

3.399 EUROS

436 EUROS

Bmw S O Paulo

Moderno, confortável e seguro, o Capacete São Paulo, reforça a combinação perfeita entre resistência e proteção que caracteriza os acessórios BMW Motorrad.

Tem viseira comprida e pala para-sol integrada, além de almofadado interior removível e lavável. Os elementos de ventilação com fecho no topo da cabeça e no spoiler garantem uma ventilação perfeita. Estes são extremamente aerodinâmicos e muito eficientes.

O Capacete São Paulo está disponível em 7 variantes de cor diferentes. O tamanho vai do 53/54 (XS) ao 62/64 (XXXL) e o preço é de 436€.

Atreves-te?

Extraordinária potência e performance de referência, repleta de tecnologia. A Tradição com maior controlo e conforto, para viagens mais seguras. Uma máquina única, para condutores muito especiais. Tu.

+ Potência E Agilidade Ímpares

+ Perfeita Distribuição De Peso

+ Pacote Eletrónico De Topo

Suporte Smartphone Shad

O novo suporte para smartphones da SHAD está disponível para telemóveis com tamanho máximo de 180x90 mm.

Esta nova versão continua a ser vendida com duas opções de montagem: para o guiador (X0SG71H) ou para o espelho retrovisor (X0SG71M) tornando o suporte compatível com todas as motos, bicicletas, ATV’s ou scooters. Este suporte pode ser montado de forma simples e rápida, graças à sua fixação universal ajustável, mesmo com luvas. Vem com uma viseira anti-reflexo e entrada para cabos reforçada e inclui uma cinta de segurança. Na versão para retrovisor, os extensores M8 e M10 são oferecidos como acessório opcional (X1SGMAR). Custa 49,98€. Mais informações em www.multimoto.pt

49,98 EUROS

REV’IT! PISTON

2 SK

Como sucede com qualquer outra peça de vestuário da REV’IT!, os jeans Piston 2 SK são 100% pensados para andar de moto, garantindo um nível de proteção referencial, mas sem esquecer o estilo e a faceta casual que é exigida quando estacionamos a moto e nos deslocamos no dia-a-dia. Estes novos jeans seguem o estilo Skinny e as três cores com que são propostos permitem combinar com qualquer tipo de calçado ou vestuário, o que reforça a importante faceta casual. Para mitigar os efeitos dos impactos, as Piston 2 SK contam com as comprovadas proteções Seesmart CE-nível 1 nos joelhos, e podem acomodar proteções semelhantes nas ancas. Os jeans REV’IT! Piston 2 SK estão disponíveis em azulclaro, azul médio ou cinzento, com um preço de 189,99€, tamanhos desde o 28 ao 38 e três comprimentos de perna. Para mais informações: www.goldenbat.pt

TRIUMPH TE-1

A Triumph anunciou a conclusão oficial do projeto de desenvolvimento da sua moto elétrica TE-1, com o lançamento dos resultados finais dos testes do protótipo que excedem os objetivos do projeto e demonstram o incrível sucesso desta colaboração única.

Excedendo significativamente a gama real das motos elétricas equivalentes disponíveis hoje, com um raio de acção de 161 km, líder de categoria, baseada em testes ao vivo e projeções oficiais

A potência máxima é de 130 kW (177ps / 175bhp), cumpre os 0-100 km/h em 3,6 segundos, e uns excelentes 6,2 segundos 0-160 km/h.

Pesa 220 kg, é 25% mais leve do que motos elétricas concorrentes atualmente disponíveis e o tempo de carregamento, dos 0 aos 80%, pode ser feito em 20 minutos.

Este protótipo final apresenta a projeção sobre o futuro emocionante para os fãs da Triumph em todo o mundo.