MERCEDES -BENZ EQA

Partilha a plataforma com o Mercedes-Benz GLA, mas a sua locomoção é exclusivamente com energia elétrica. Com a chancela EQ, este modelo de 4,46 m de comprimento é um dos representantes Premium do segmento. Conta com alguns pacotes alternativos para personalizar o exterior, enquanto o habitáculo aposta em dois ecrãs digitais de 10,25” nas versões mais equipadas. Tem bom aspeto, mas não respira tanta qualidade como seria de esperar. O habitáculo é confortável à frente e suficiente atrás, com uma bagageira de apenas 340 litros. Na gama encontramos versões com 190,

228 e 292 CV. A primeira aposta na tração dianteira, e o resto na integral 4MATIC. A bateria tem uma capacidade de 66,5 kWh, ainda que a versão 250+ contemple outra de 70,5 kWh que incrementa a autonomia até aos 530 km. Admite cargas em corrente contínua de 100 kW que garantem, em apenas 32 minutos, carrega-lo até 80%. Dispõe de uma ampla gama de serviços em matéria de telemática, destacando -se o assistente MBUX e a navegação com realidade aumentada. Os preços oscilam entre os 59.250 e os 65.900 €.

Mg Marvel R

potente). Recebe carregamentos de até 92 kW em corrente contínua e contempla fornecimento elétrico externo bidirecional V2L. Todos os Marvel R chegam aos 200 km/h de velocidade máxima. A sua dotação incorpora de série o assistente MG Pilot, que assegura o nível 2 de condução autónoma.

Até 288 CV

Este modelo mede 4,67 m de comprimento, tamanho mais similar ao do iX3 do que ao do iX1. Todavia, apresenta-se como uma alternativa a este último pelo seu preço mais apelativo (desde 40.290 €). O Marvel R faz parte da segunda geração de veículos elétricos da MG. A gama arranca com uma declinação de 180 CV com propulsão traseira e termina na Performance de 288 CV com três motores (dois traseiros e um dianteiro); a caixa é automática de duas velocidades. Em ambos, a bateria de iões de lítio tem 70 kWh de capacidade, enquanto a autonomia ascende aos 402 km (370 no mais

O novo crossover elétrico da Nissan mede 4,60 m de comprimento e está disponível a partir de 56.700 €. O valor é próximo do BMW iX1, mas enquadra-se no segmento generalista. Trata-se de um produto moderno, original e muito bem equipado, com assistentes ADAS que o elevam ao nível 2 de condução autónoma. Está disponível com opções de 218, 242 e 306 CV, a mais

Nissan Ariya

Desde 56.700 € potente com a tração integral e -4ORCE (nos restantes é dianteira). A versão de entrada utiliza uma bateria de 63 kWh, que passa a 87 kWh no resto da oferta. Permite carregamentos de até 130 kW em corrente contínua, enquanto a autonomia oscila entre os 403 e os 520 km, consoante a versão.

Koda Enyaq Iv

O elétrico da Skoda chega aos 4,65 m de comprimento, revela um interior amplo (com numerosas soluções práticas típicas da Skoda) e uma generosa bagageira de

544 km de autonomia até 585 litros. É uma excelente escolha para a família, bem construído e melhor apresentado, que se rodeia de uma forte carga tecnológica em matéria de segurança, conforto e infoentretenimento. Também dispõe de uma declinação de carroçaria coupé e ar mais desportivo. Na sua gama, o Enyaq iV contempla versões de 204 e 265 CV, a mais enérgica associada a um sistema de tração integral ao incorporar um segundo motor elétrico no eixo dianteiro. A bateria é sempre de 77 kWh de capacidade e a autonomia, em ciclo combinado, de 544 km. Os preços começam nos 47.620 €. apresenta bons acabamentos, a ergonomia dianteira é boa, atrás oferece um generoso espaço para as pernas e a bagageira cubica 543 litros. Conta com assistentes à condução que asseguram nível 2 de condução autónoma e pode receber atualizações através da internet via OTA. Os níveis de equipamento mais completos contam com faróis matriciais e um Head-up display com informação projetada sobre o para-brisas que presume de realidade aumentada. Os preços variam entre os 43.720 e os 58 913 €.

VOLKSWAGEN ID. 4

Praticamente tudo aquilo que foi escrito para o Skoda Enyaq iV pode ser mencionado para este Volkswagen ID.4, modelo que partilha plataforma e tecnologia, tal como com o Audi Q4 e-tron, este posicionado numa franja mais Premium. O ID.4 chega aos 4,58 m de comprimento e é comercializado em versões de 174, 204 e 299 CV, a mais potente “vestida” com o acabamento desportivo GTX e a única a montar de série tração integral (propulsão traseira no resto). Por falar em desportivo, a VW propõem também o ID.5, basicamente um ID.4 com traseira de corte coupé. A bateria de iões de lítio de 77 kWh de capacidade alcança uma autonomia em ciclo combinado de até 531 km; admite cargas de até 125 kW em corrente contínua. O interior

Volvo Xc40 Recharge

É algo mais curto (4,44 metros) que o iX1, no entanto, não deixa de ser bastante interessante tanto em termos de habitabilidade como na capacidade da bagageira (419 litros, correto). Também não fica em nada a dever aos seus rivais alemães Premium quanto à qualidade. Curioso: presume de um interior livre de couro de origem animal. Está disponível igualmente numa variante mais desportiva de aspeto coupé denominada C40. Ambas partilham a oferta mecânica, sendo que a versão de acesso rende 231 CV e apresenta uma autonomia combinada de 425 km. No topo da gama posiciona-se uma alternativa com 408 CV, que junta um segundo motor elétrico no eixo traseiro para dotar o conjunto de tração integral. O raio de ação neste caso é de 437 km, fruto da maior capacidade da sua bateria (78 kWh face aos 68 da versão mais modesta). Em 40 minutos pode carregar numa tomada de corrente contínua a 150 kW. Pode ser encomendado e comprado online, desde 50 mil euros.