Carácter reforçado

A Ford atualizou o Focus: cada variante tem agora uma maior diferenciação estética e vertente tecnológica reforçada. O motor EcoBoost eletrificado de 155 CV continua a ser uma das melhores opções quando se pretende uma combinação entre boas prestações e economia. Mas será que é suficiente para fazer frente a 308, Astra e companhia?

Com uma imagem mais radical e vanguardista, nomeadamente com a filosofia Opel Vizor, o Astra dá continuidade a uma história de sucesso, confiando num motor de 1.2 litros também de ótimo desempenho acompanhado do acabamento GS de âmbito mais desportivo.

Com aparência mais dinâmica, a versão ST-Line X do Focus é exemplificativa do esforço de diferenciação levado a efeito pela Ford para tornar cada versão de equipamento mais apelativa. Cada variante dispõe de detalhes específicos, o que neste caso se traduz em um novo capô, grelha dianteira redesenhada com o logótipo da Ford no seu interior e novos para-choques, além de novos faróis, que recorrem à tecnologia LED (opcionalmente, faróis adaptativos LED). Atrás, farolins LED com outro desenho, além de difusor e spoiler para pose desportiva.

AMBIENTE “CLEAN”

Mas é no interior que o Focus se torna mais apelativo, com um novo ecrã central de 13,4” que o situa numa posição de destaque no segmento, recebendo o sistema SYNC 4 com navegação, aplicações como o Ford Pass (com possibilidade de atualizações remotas), Android Auto e Apple CarPlay sem fios ou os comandos da climatização, que passam a estar neste ecrã em vez de num módulo de botões físicos. Isso levou à reconfiguração da consola central, que ficou mais ‘limpa’ e apenas com alguns botões essenciais, como o de ignição, dos modos de condução ou do assis- tente de estacionamento. O painel de instrumentos digital é ainda complementado pelo sistema head-up display, que projeta as principais informações no para-brisas. Nota ainda para o volante desportivo em pele perfurada, alavanca da caixa desportiva e bancos com bom suporte do corpo, havendo em todos eles pespontos vermelhos para reforçar a mensagem ST-Line. A qualidade de construção e dos materiais está num patamar muito bom, proporcionando uma impressão sólida, ainda que na área inferior do habitáculo se possam encontrar plásticos mais duros, assim como nas portas traseiras.

Ficha T Cnica

FORD FOCUS ST-LINE X 1.0 ECOBOOST MHEV 155 CV

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico 48 V CILINDRADA 999 cm3

POTÊNCIA 155 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 211 km/h

ACELERAÇÃO 9,0 s (0 aos 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,2 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 118 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.392 / 1.825 / 1.459 mm

PNEUS 215/50 R17

PESO 1.349 kg

BAGAGEIRA 392-1.354 l

PREÇO 33.719 €

GAMA DESDE 32.265 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 108,32 €

LANÇAMENTO Outubro de 2022

Avalia O

PREÇO: 33.719 €

Suspensão desportiva Série

Pintura metalizada 558 €

De igual forma, há uma melhoria da habitabilidade praticamente em todas as dimensões, assumindo-se como um melhor familiar, com espaço mais adequado para adultos até de maior estatura nos bancos traseiros, tanto em largura, como em espaço para as pernas.

Um Mil Que Surpreende

A posição de condução é bastante boa, com o condutor a dispor de um volante desportivo de base plana que ajuda envolve-lo da melhor forma com uma vertente dinâmica em que o Focus continua a sobressair. Com efeito, munido de jantes de 18” (opcionais) e suspensão desportiva, evidencia-se por um comportamento muito equilibrado em curva, estando entre os melhores do segmento neste particular – direção precisa, pouco oscilações da carroçaria e travagem eficaz concorrem entre si para oferecer uma excelente experiência de condu- ção. Por outro lado, a sua firmeza torna-se evidente, ainda que esteja longe de ser desconfortável.

A outra ‘estrela’ do conjunto é o bloco 1.0 EcoBoost, aqui na sua expressão mais potente de 155 CV e com a ajuda de um sistema eletrificado (mild hybrid) na forma de um pequeno motor de arranque por correia/gerador (16 CV/11,5 kW) que recupera a energia das travagens para guardá-la numa bateria de iões de lítio. Nas acelerações e retomas, o motor elétrico auxilia o térmico, tornando as respostas ainda mais competentes e melhorando sobremaneira o desempenho, o que é evidente nas recuperações, em que os 190 Nm do 1.0 EcoBoost são complementados com os 50 Nm da unidade elétrica. A caixa manual de seis velocidades tem um tato preciso e escalonamento correto, permitindo tirar bom partido do conjunto motriz (embora o pedal de embraiagem seja algo firme). Os modos de condu- ção também fazem parte da lista, destacando-se o ‘Eco’, para maior suavidade, e o ‘Sport’, para maior urgência na entrega da potência.

Por outro lado, a eletrificação permite conter os consumos, ainda que seja difícil baixar dos 6,0 l/100 km, como revelou o ensaio, em que o melhor registo foi 6,3 litros.

A versão ST-Line X tem um custo de 33.719 €, que se justifica pelas capacidades que oferece, embora na lista de opcionais não faltem dispositivos que valorizem a experiência, nomeadamente, em matéria de segurança. Note-se que a Ford tem algumas campanhas em vigor para o Focus, como o desconto de 12,5% sobre o preço base (veículo e opções de fábrica).

Conclus O

A atualização tornou o Focus mais desejável, quer pela imagem, quer pela tecnologia integrada, mantendo-se como uma solução a ter em conta para quem pretende um familiar competente no dia-a-dia, mas que não abdica de uma condução segura e dinâmica. O motor 1.0 EcoBoost é um valor seguro e tem desempenho bastante bom, agora ajudado pela eletrificação.

Tablier revestido na parte superior a materiais macios ao toque, juntando-se ainda elemento decorativo a imitar carbono.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; sistema de assistência à pré-colisão com travagem ativa de emergência e deteção de peões e ciclistas; assistente ao arranque em subida; assistente de manutenção de faixa; suspensão desportiva; cruise control; sensor de pressão dos pneus; faróis LED; câmara de visão traseira; sensores de estacionamento à frente e atrás; ar condicionado automático; sensores de chuva e luz; sistema de chave inteligente; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; volante multifunções desportivo forrado a couro sintético; bancos com revestimento parcial Couro Ebony; banco do condutor com regulação manual; saias laterais ST; saída de escape dupla; spoiler traseiro; painel de instrumentos digital de 12,3”; sistema multimédia SYNC 4 com ecrã tátil de 13,2”, entradas USB, Bluetooth, navegação e funções Apple CarPlay e Android; sistema de som B&O; aplicação Ford My Key; serviço Ford Pass Connected; carregador sem fios para smartphone; e jantes de liga leve de 17 polegadas

OPCIONAIS Pintura metalizada (558 €); jantes de 18’’ (508 €); navegação com som Premium B&O Play (407 €); faróis adaptativos LED (966 €); head-up display (457 €); teto panorâmico (1.117 €); Pack Exterior ST-Line -inclui pedais em alumínio, embaladeiras à frente; pinças de travão pintadas e spoiler grande (457 €); Pack Driver Plus - inclui reconhecimento de sinais de trânsito, máximos automáticos, sistema de deteção de obstáculos e cruise control adaptativo (610 €).

O B 250 e representa a porta de acesso à gama híbrida plug-in da Mercedes em carroçaria familiar. É mais monovolume que o Série 2, oferece qualidade, muito espaço e elevada funcionalidade. A autonomia elétrica é de quase 70 km.

BMW