Nova posição

CARROS DO MUNDO

Motor e tração traseira na versão elétrica com apenas um propulsor e mais autonomia na variante com duas unidades elétricas são algumas das alterações introduzidas no SUV benjamin sueco.

Até ao passado mês de janeiro a versão com um só motor do Volvo XC40, a Recharge, era comercializada com 231 CV e tração dianteira. Porém, as “coisas” mudaram: agora disponibiliza 238 ou 252 CV e o motor passa para o eixo traseiro, que é o de tração. Uma mudança em toda a linha.

Em relação à variante de tração integral Twin, mantém os 408 CV, mas os dois motores foram substituídos por um de 159 CV à frente, e um traseiro produzido pela marca sueca, com 259 CV (assíncrono e de imanes permanentes, respetivamente). Alterações profundas com o objetivo de aumentar a autonomia.

Dobrar A Aposta

A versão de tração posterior propõe duas baterias: com 238 CV, dianteira de 69 kWh (67 úteis), mas com alcance de 460 km (+35 km) graças a melhorias na eﬁciência da refrigeração; e com

Sem Altera Es

AGORA

Em destaque

• Novidades nas versões elétricas: a unidade com apenas um motor (XC40 Recharge) passa a ser tração traseira; 238 e 258 CV

• Versão Twin de tração integral com 408 CV

• Novas baterias e mais autonomias: entre 460 e 515 km.

256 CV, de 82 kWh (78 úteis) que homologa 515 km entre carregamentos. Em relação ao XC40 Twin, combina a bateria de maior capacidade para percorrer 507 km (+75 km), também fruto de melhorias na refrigeração; admi- tem carregamentos de até 200 kW (antes 150 kW). Convém lembrar que a gama XC40 foi alvo de um restyling em março de 2022, atualizando um bem-sucedido modelo lançado originalmente em 2017. Fala- mos de um leve restyling frontal que mudou a silhueta dos faróis e para-choques, e que trouxe consigo novas cores e ainda desenhos inéditos para as jantes em liga leve. No que diz respeito a equipamentos, recebeu faróis LED ma- triciais (em opção) e sistema multimédia com software Google Assistant, Google Maps e Google Play para toda a gama (até então, apenas as versões elétricas beneﬁciavam de tudo isto).

A Mesma Receita Para O C40

O que foi escrito para o XC40 Recharge e Twin é extrapolado às versões equivalentes da silhueta coupé C40. Assim, a versão com um só motor propõe 238 CV ou 252 CV (antes era só de 231 CV) e passa a enviar a potência para o eixo traseiro em vez de ser para o dianteiro. A variante de tração total Twin Motor mantém o valor global de 408 CV, mas com novos propulsores (159 CV à frente e 249 atrás, assíncrono e de imanes permanentes em cada caso, “made in Volvo”). Ganham autonomia: o primeiro, com bateria de 67 kWh, chega aos 476 km (antes 438), e com bateria de 78 kWh, são 533 km. Por sua vez, o C40 Twin Motor, apenas com 78 kWh (antes 75) sobe até aos 507 km (451 no antecessor).