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A ansiedade para encontrar um carregador reduz-se drasticamente ao volante de qualquer um dos elétricos que juntamos neste eficiente escaparate: todos superam os 500 km de autonomia homologada. Um compêndio que reúne as 20 propostas com maior raio de ação elétrico à venda no nosso país.

Um dos grandes receios na hora de dar o salto para um carro elétrico é a autonomia. Há ainda o preço e a dependência de uma tomada exterior para carregar a bateria.

Nos últimos tempos, o raio de ação com uma só carga tem vindo a aumentar com o lançamento de novos modelos, mais evoluídos e com baterias de maior capacidade. A oferta de veículos elétricos é cada vez mais genero-

MERCEDES-BENZ EQS

G. ZARZUELA

sa e já é possível alcançar até 741 km (valor anunciado) sem paragens, como no caso do Mercedes-Benz EQS, top neste capítulo. Nas páginas que se seguem compilámos os detalhes dos 20 modelos com maior autonomia à venda em Portugal, um ranking construído a partir dos valores homologados pelos construtores. Todos superam os 500 km antes de precisarem de parar num carregador, e quando o fazemos a sua capacidade de car- ga também subiu para que em poucos minutos possamos voltar à estrada. Um aspeto que chama a atenção: em parte o monopólio da Tesla cai por terra porque existem marcas, como a BMW e a Mercedes-Benz, que propõem modelos com maior alcance.

A cada dia aparece um carro novo que bate recordes de autonomia, mas atualmente o Mercedes-Benz EQS é o modelo com maior autonomia que podemos encontrar na oferta de elétricos no nosso mercado. Será preciso escolher a versão EQS 450+, que debita 333 CV e anuncia um raio de ação de até 741 km com uma só carga (836 km em circulação exclusivamente urbana). Para alcançar esse registo recorre a uma bateria de iões de lítio de 108,4 kWh de capacidade, que admite carregamentos de até 200 kW em corrente contínua. Deste modo, em apenas 31 minutos carrega 80%; o carregador embarcado é de 11 kW. Falamos de um automóvel que pesa 2.480 kg e mede 5,21 m de comprimento. Apesar de tudo, proporciona um rendimento notável: 210 km/h de velocidade máxima e 6,2 segundos dos 0 aos 100 km/h. A propulsão é traseira e os preços começam nos 126.699 €. O mesmo modelo tem ainda versões com tração integral, como a 580 4Matic de 523 CV e 670 km de autonomia, ou a topo de gama AMG EQS 53 4Matic+, que debita 658 CV e chega aos 560 km. O EQS é o Classe S elétrico, destacando-se em aspetos como o conforto, o luxo e a tecnologia.

O problema, aqui sim, é que para chegar mais longe sem entraves implica montar baterias de maior capacidade, e isso aumenta o preço final de cada modelo.

MERCEDES-BENZ EQE

O atrativo EQE convence pela tecnologia, conforto e qualidade. Além disso, é o segundo modelo elétrico com maior autonomia da marca alemã, uma vez que anuncia 639 km na versão EQE 350 com 292 CV (tração traseira).

A opção seguinte é o EQE 500 4Matic com 408 CV e 596

633 Km De Autonomia

Bmw Ix

Não foi o primeiro elétrico da BMW, mas sim o modelo que marcou o novo rumo da marca alemã no que à eletrificação diz respeito. Trata-se de um imponente SUV de 4,95 metros de comprimento que é comercializado em três versões, todas com tração integral xDrive. Para se conseguir a máxima autonomia é preciso eleger a variante iX xDrive50, que reclama 523 CV e monta uma bateria de 111,5 kWh de capacidade.

Bmw I7

A alternativa elétrica foi a primeira a chegar ao mercado na nova Série 7. De momento apenas está disponível na versão xDrive 60, que debita 544 CV e brinda o utilizador com uma autonomia de 625 km, graças a uma bateria de 105,7 kWh de capacidade bruta (carrega 80% em 30 minutos numa tomada de 195 kW). Toda essa sofisticação traduz-se num preço elevado: a fatura a pagar ascende aos 146.850 €. Adicionalmente aposta num sistema de tração integral km. Ambas partilham uma bateria de 90 kWh de capacidade, que admite carregamentos em corrente contínua de 170 kW. As duas versões têm velocidade máxima limitada a 210 km/h. O preço da menos potente é de 76.900 €. Existe ainda uma variante AMG de tração integral e de até 625 CV de potência. graças aos seus dois motores elétricos, o dianteiro de 258 CV e o traseiro de 313. Alcança 240 km/h e cumpre os 0-100 km/h em 4,9 segundos, registos muito meritórios porque mede 5,39 m de comprimento e pesa 2.715 kg. Está equipado com os mais recentes assistentes de segurança e atrás conta com um ecrã de 31,3” fixado no tejadilho, com Amazon Fire TV integrada.

Esta permite percorrer até 633 km antes de carregar. Presume de um interior bastante amplo nos seus cinco lugares e de uma bagageira com 500 litros. Pesa 2.585 kg e pode ser carregado a 195 kW em corrente contínua; custa desde 112.700 €.

Tesla Model 3

No ano passado foi o elétrico mais vendido na Europa. O Model 3 é uma berlina de 4 portas e 4,69 metros de comprimento com uma eficiente configuração de dois motores que somam 351 CV, tração integral e autonomia homologada de 602 km na versão Long Range. Utiliza uma bateria de 75 kWh de capacidade que pode ser carregada em 21 minutos numa tomada de 150 kW. Alcança os 233 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos; o seu preço é de 52.990 €. Existe ainda uma versão de 513 CV e 547 km de autonomia.

MERCEDES-BENZ EQS SUV

Tesla Model S

Já começaram a ser entregues as primeiras unidades do renovado Model S Plaid (teste nas páginas 66 a 69 desta edição), modelo que resolve uma complexa equação. Mede 4,97 m de comprimento, pesa 2.162 kg, contempla três motores elétricos de alto rendimento que em da

Como é lógico, este modelo partilha muita da sua tecnologia e plataforma com o EQS. É algo mais curto (5,13 metros), mas a carroçaria em formato SUV permite-lhe oferecer até sete lugares. Atualmente é comercializado em duas versões, de 360 e 544 CV, ambas com tração integral 4MATIC. A primeira anuncia uma autonomia de 592 km e a segunda de 594. Contudo, na base da gama posiciona-se uma variante de 360 CV sem tração integral cuja autonomia sobe aos 629 km. Custa 129.349 € e utiliza a mesma bateria, com 107,8 kWh de capacidade.

FORD MUSTANG MACH-E

O Mustang Mach-E é um SUV elétrico que surpreendeu pela forma como foi acolhido a nível mundial. Não renuncia ao dinamismo que implica o nome Mustang, todavia adaptado aos tempos modernos a partir de uma gama eficiente e tremendamente divertida de conduzir. Assim, conta com versões de 269, 294, 351 e 487 CV do Mach-E GT. Em todas as opções a autonomia é generosa, mas para ter o máximo raio de ação, de 600 km com uma só carga, será preciso optar pela unidade menos potente de 294 CV, propulsão traseira e bateria de 99 kWh de capacidade. Como em toda a gama, o interior é amplo, de 5 lugares, e exibe uma boa relação entre preço e equipamento. Arranca nos 66.922 €.

conjunto debitam 1.020 CV, é de tração total, alcança 322 km/h de velocidades máxima e acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,1 segundos! E apesar de tudo anuncia uma autonomia de até 600 km, graças a uma bateria de 100 kWh de capacidade útil. Pode ser carregado a 250 kW (em 15 minutos “armazena” energia para percorrer 322 km) e na sua dotação contempla um Piloto Automático, o mais avançado do mercado no que a condução autónoma diz respeito. Esta maravilha tecnológica começa nos 141.990 €.

BMW i4

É, basicamente, um Série 4 Gran Coupé transformado para o mundo elétrico, mede 4,78 metros de comprimento, dispõe de cinco confortáveis lugares e de uma bagageira de 470 litros. A versão de acesso eDrive40 reclama 340 CV, tem tração traseira e converte-se no i4 com maior autonomia ao homologar 589 km. A bateria tem uma capacidade de 83,9 kWh e pode ser carregada em corrente continua a 205 kW. Confortável e dinâmico, tem a velocidade máxima limitada a 190 km/h e um preço de 56.900 €. Acima deste posiciona-se o i4 M50 de tração total, 544 CV e 519 km de autonomia.

77 kWh de capacidade útil (existe outra de 58 kWh), um motor elétrico de 204 CV e propulsão posterior, combinação que lhe permite homologar um raio de ação de 556 km sem paragens. A velocidade está limitada a 160 km/h, mede 4,26 m de comprimento, o interior transmite amplitude (não tanto qualidade) e a bagageira começa nos 385 litros. Rodeia-se de uma avançada carga tecnológica e está à venda a partir de 44.888 €.

VOLKSWAGEN ID.3

Foi o primeiro modelo da marca a estrear a plataforma elétrica MEB do Grupo Volkswagen e atualmente é o elétrico com maior autonomia do construtor alemão. Algo que consegue a partir de uma bateria de

Polestar 2

Este apelativo modelo com aspeto de sedan crossover e 4,61 m de comprimento oferece quatro níveis de potência, de 224 a 476 CV, e duas capacidades de bateria: 69 e 78 kWh. Tem também variantes de tração dianteira e integral. A autonomia máxima fica a cargo da versão de 231 CV, com um só motor elétrico e a bateria de maior capacidade, cobrindo 551 km com uma só carga. O tablier recorda alguns modelos da Volvo, pois as duas marcas pertencem ao mesmo grupo; custa 53.400 €. Paralelamente, já se pode reservar o Polestar 3, super SUV que anuncia 610 km de autonomia e chega em 2023.

Koda Enyaq Iv Coupe

A versão com carroçaria Coupé do Enyaq iV propõe versões de 204, 265 e 299 CV, todas com bateria de 77 kWh úteis. Os modelos com dois motores elétricos contam com tração integral. Não é o caso da variante 80, que anuncia 553 km de autonomia; rende 204 CV e a sua propulsão é traseira. Contempla suspensão desportiva, mas pode montar outra adaptativa. O interior é amplo e culmina numa bagageira com 570 litros. Além disso, acelera dos 0-100 km/h em 8,5 segundos e os preços começam nos 56.249 €. Referir que esta 80 é proposta também na versão Enyaq iV convencional, mais espaçosa e com somente menos 9 km de autonomia.

CUPRA BORN E-BOOST

O Born é um dinâmico veículo compacto, na essência um clone do VW ID.3, com um vincado caráter desportivo e 4,32 metros de comprimento. Homologa cinco lugares e soma uma bagageira de 385 litros. A gama oferece potências de 204 e 231 CV. A chegada de uma bateria de 82 kWh (77 úteis) à versão E-Boost permite-lhe encontrar espaço neste escaparate, pois a autonomia estende-se aos 549 km. E os seus 231 CV possibilitamlhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,6 segundos, com carregamentos de até 135 kW em corrente contínua. Contempla suspensão adaptativa e uma condução avançada e segura graças aos seus vários assistentes de condução. Tem preços desde 46.439 €.

Tesla Model X

O Model X Plaid tem um preço muito exclusivo, pois os 145.990 € que representa não são para qualquer carteira. Em troca temos acesso ao SUV de produção de maior capacidade de aceleração do mercado. E não é para menos: a potência é de 1.020 CV, graças ao trabalho conjunto de três motores elétricos, que o dotam da tração integral. Assim, é capaz de percorrer os clássicos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e alcançar 262 km/h de velocidade máxima. A bateria de 100 kWh de capacidade permite-lhe anunciar uma autonomia de 543 km. Posteriormente, chegará uma versão mais “civilizada” quanto a potência, com dois motores e 576 km de raio de ação.

AUDI E-TRON 40

Este modelo é comercializado com carroçaria SUV normal ou a denominada Sportback, cuja traseira desenha uma linha de corte coupé. A gama é ampla, com versões de 204, 265 e 299 CV, estando a mais potente associada a um sistema de tração total. Se o objetivo é registar a máxima autonomia possível, a eleição passa pela variante Q4 Sportback 40 e-tron, com 204 CV, propulsão traseira e bateria de 82 kWh brutos. Neste caso anuncia 534 km com uma só carga. Suporta carregamentos até 125 kW em corrente contínua, que permitem, em apenas 29 minutos, repor 80% da bateria. Mede 4,59 m de comprimento, o interior exibe qualidade e rodeia-se de muita tecnologia avançada. O preço arranca nos 58.160 €.

VOLKSWAGEN ID.5

Mede 4,61 metros de comprimento, tem cinco portas, cinco lugares e uma bagageira de 549 litros. O seu design recorda o ID.4, porém goza de personalidade própria na traseira, de corte mais dinâmico. No topo da gama, a versão GTX de 299 CV, mas se queremos a máxima autonomia será preciso escolher as declinações de 170 e 204 CV que, curiosamente, homologam os mesmos 534 km. Bateria de 77 kWh úteis e preços desde 51.585 €.

Tesla Model Y

O Model Y atravessa um grande momento, ao ponto de destronar o Model 3 do primeiro posto de modelo elétrico mais vendido da marca americana.

Não é de estranhar, pois o seu desenho de SUV compacto acrescenta atrativos como os sete lugares ou uma generosa bagageira, fruto de dimensões consideráveis: 4,75 metros de comprimento. A versão Long Range recorre a dois motores elétricos, debita 351 CV e equipa uma bateria de 75 kWh para percorrer até 533 km; admite carregamentos de até 250 kW em corrente contínua. Custa 53.990 € e presume de uma avançada tecnologia em matéria de conetividade e condução autónoma.

MERCEDES-BENZ EQA

Mede 4,46 metros de comprimento e é a versão de entrada na gama SUV elétrica da marca alemã. A versão EQA 250 debita 190 CV e a sua autonomia homologada alcança os 532 km, graças a uma bateria de 70,5 kWh. A velocidade máxima está limitada a 160 km/h, permite cargas de até 100 kW e a tração é dianteira. Apresenta cinco lugares e uma bagageira de 340 litros; o seu preço é de 59.249 €. Existem versões mais potentes e com tração integral 4MATIC que superam os 435 km.

Kia Ev6

Não podia faltar nestas páginas aquele que ainda é o Carro do Ano na Europa. O EV6 é um original crossover de 4,68 metros de comprimento com amplo espaço interior, apresentação totalmente digital e uma bagageira de 542 litros no melhor dos casos. É vendido em versões de tração traseira ou integral num leque de potências que oscila entre os 170 e os 585 CV. A opção com maior autonomia anuncia 528 km, debita 229 CV e conta com uma bateria de 77 kWh de capacidade. No EV6, o sistema elétrico trabalha a 800V e contempla um prático sistema bidirecional V2L que fornece 3,6 kW de energia para o exterior. Os preços começam nos 56.950 € (c/ campanha).

Nissan Ariya

Foi preciso esperar, mas o novo Ariya está finalmente à venda em Portugal. Trata-se de um crossover elétrico de 4,60 metros de comprimento, interior bastante moderno para cinco ocupantes e bagageira de até 468 litros. Contempla versões de tração dianteira e integral, potências de 217, 242 e 306 CV, e baterias de 63 e 87 kWh de capacidade. A autonomia máxima homologada em ciclo WLTP é de 525 km, registada com a bateria de maior capacidade associada ao motor de 242 CV e à propulsão dianteira. Na lista de equipamento não faltam elementos como o sistema de condução semiautónoma ProPILOT Assist com Navi-link, que agrupa um conjunto de assistente para potenciar a segurança e o conforto. O preço desta versão é de 62.700 €.