Bombástico!

Desafiando convenções, o Model S Plaid é uma berlina desportiva 100% elétrica com prestações absurdamente rápidas. Mas não são só os 1.020 CV de potência a causarem forte impacto: é também o comportamento surpreendente e a vertente tecnológica que tornam o modelo num autêntico ‘gadget’ desejável.

No mercado dos automóveis elétricos, a Tesla continua a beneficiar de enorme popularidade e de uma autêntica legião de fãs, não obstante o número cada vez mais alto de propostas rivais lançadas nos últimos anos. Mas, com o Model S Plaid, a marca americana oferece algo vincadamente distinto: uma berlina elétrica com potência ao nível dos hiperdesportivos, prestações a condizer e um comporta-

PREÇO: 141.990 € mento que surpreende pela precisão e até pela agilidade com que se exibe em estradas secundárias. Com mais de cinco metros de comprimento e 2,96 m de distância entre eixos, o Model S destaca-se, desde logo, pela habitabilidade de grande nível, em que quatro ocupantes viajam de forma confortável (não dizemos cinco, na medida em que o lugar central traseiro é desconfortável para longos trajetos), com boa luminosidade proporcionada pelo enorme tejadilho panorâmico em vidro com tratamento UV.

A Tesla tem também levado a cabo uma constante melhoria na qualidade de construção, havendo aqui um interior bastante refinado e bem isolado acusticamente, repleto de bons detalhes qualitativos (em carbono e pele), ainda que nem tudo seja perfeito: alguns encaixes entre painéis não são perfeitos, tanto por fora, como por dentro.

‘GADGET’ TECNOLÓGICO

Para muitos condutores, o lado ‘gadget’ da Tesla é um ponto favorável. No caso do Model S torna-se bastante evidente a aposta na tecnologia, sobretudo quando se atenta ao minimalismo do habitáculo – praticamente sem botões – e nos três ecrãs disponíveis. O condutor tem direito a um painel de instrumentos de 12,2” para as informações essenciais, não esquecendo também o grafismo do sistema Autopilot, mas é o enorme ecrã tátil central de 17” que concentra as atenções. É a partir dele que se acede a um mundo de conetividade e de ajuste de funções como os modos de condução, os registos de viagens, a aplicação Arcade para jogos (até 10 teraflops de processamento), internet, o carregamento ou a climatização, entre outros. Descobrir tudo leva algum tempo, mas aca- ba por tornar-se intuitivo. Ainda assim, ter de abrir o porta-luvas ou controlar os retrovisores pelo ecrã (com ajuda de um botão no volante) leva-nos a questionar se não haverá minimalismo a mais… Com acesso a aplicações de streaming de áudio e Youtube, por exemplo, a experiência de ver um filme a bordo com o sistema de som de 960 watts, impressiona. Existe, ainda, outro ecrã para os ocupantes dos ban-

Ficha T Cnica

Tesla Model S Plaid

TIPO DE MOTOR Três motores elétricos com rotores em carbono; um à frente e dois atrás

POTÊNCIA 1.020 CV (750 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 1.420 Nm

TRANSMISSÃO Integral, caixa automática de relação única

BATERIA Iões de lítio, 100 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 600 km

TEMPO DE CARGA 14h30 a 7,4 kW (0-100%) 30 min. a 250 kW (10-80%)

V. MÁXIMA 322 km/h

ACELERAÇÃO 2,1 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 18.7 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 5.021 / 1.987 / 1.431 mm

PNEUS 265/35 ZR21 (fre.) 295/30 ZR21 (tras)

PESO 2.265 kg

BAGAGEIRA 709 + 89 (‘frunk’) - 1.828 l

PREÇO 141.990 €

GAMA DESDE 116.990 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Janeiro de 2023

Avalia O

cos traseiros, para infoentretenimento e climatização.

Do Outro Mundo

O volante ‘Yoke’ de formato retangular é um dos elementos mais discutíveis, valendo pelo fator novidade, mas nem sempre ideal em manobras mais complexas, como a estacionar ou em rotundas. Talvez por isso, a Tesla ofereça também o volante convencional como opção sem custo.

O condutor seleciona a marcha no ecrã central e pode então iniciar viagem. Os modos de condução alteram substancialmente as respostas. No modo ‘Relaxado’, as performances são mais serenas, oferecendo um compromisso mais natural entre o desempenho e a eficiência. É aqui que o Model S Plaid deve ser ‘desfrutado’ na maior parte do tempo, até para manter valores de consumo na ordem dos 18 kWh/100 km. Mas é quando se seleciona o modo ‘Xadrez’ que há uma subida de ritmo para respostas de cortar o fôlego e de nos colar aos bancos. Os três motores elétricos (um à frente e dois atrás) com desempenho melhorado e rotores em carbono (1.020 CV) tornam as prestações imediatas, tanto nas acelerações, como nas retomas, mexendo até com o cérebro, tal é a intensidade da aceleração. A rapidez entre a pressão no acelerador e a transmissão da potência ao asfalto é quase sobrenatural, com a vetorização de binário a manter os níveis de tração no patamar ideal. É bombástico!

Outra particularidade: o modo ‘Drag Strip’ permite arranques controlados com máxima eficácia, com a suspensão a assumir a posição ‘chita’ (levantando a traseira) para partidas fulgurantes – aliás, os 0 aos 100 km/h em 2,1 segundos são autoexplicativos.

Apesar das mais de duas toneladas de peso, o baixíssimo centro de gravidade contribui para uma postura desportiva exemplar, com um trabalho de chassis de alto nível e tração integral bem concebida. A direção é precisa e a entrega da potência corta a respiração – é preciso concentração, mas o comportamento inspira confiança e eleva a adrenalina. Graças ao amortecimento seletivo, também consegue ser confortável, variando a altura ao solo e possibilitando viagens serenas em família. Por fim, sistema de travagem reforçado para ajudar a um bom nível de segurança.

Muito bem equipado de série, o preço de 141.990 € ajusta-se perfeitamente ao que é oferecido para uma berlina que se atreve a rivalizar com hiperdesportivos muito mais caros. Mas com a benesse de poder fazê-lo em família.

Conclus O

O desempenho do Model S Plaid oblitera quase todos os automóveis disponíveis no mercado, oferecendo prestações de cortar a respiração, sem comprometer as noções de funcionalidade e conforto para trajetos quotidianos em família. A faceta tecnológica é outro dos trunfos que dá à Tesla um carisma suplementar.

MINIMALISTA AO MÁXIMO MAS BASTANTE ESPAÇOSO, O HABITÁCULO SOBRESSAI

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina (dianteiros e traseiros); airbag de joelhos para o condutor; controlos de estabilidade e tração; travagem de emergência automática; alerta de colisão dianteira e lateral; monitorização de ângulos mortos; assistente e correção de saída de faixa; reconhecimento de sinais de trânsito; vetorização de binário; Autopilot básico; cruise control adaptativo; suspensão pneumática; faróis Full LED com comutação de máximos automática; faróis de nevoeiro em LED; câmaras exteriores e ‘dashcam’; sensores de estacionamento; modo ‘Sentinela’ com gravação de imagens; localização do veículo na aplicação; chave no telemóvel; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; sensores de chuva e luz; bancos aquecidos; bancos dianteiros elétricos e refrigerados; ar condicionado de três zonas; direção e para-brisas aquecidos; volante multifunções em pele; tejadilho panorâmico em vidro; abertura elétrica da bagageira; sistema áudio premium de 22 altifalantes (960 watts); painel de instrumentos de 12,3”; ecrã central tátil de 17” com conetividade avançada e Bluetooth; mapas de satélite com info de trânsito em tempo real; Internet; carregamento pra smartphones sem fios e USB-C para cada passageiro; ecrã de segunda fila de 9,4”; computador de jogos com 10 teraflops de poder de processamento (compatível com comandos wireless); jantes ‘Tempest’ de 19”.

OPCIONAIS Jantes de 21” (4.950 €); Autopilot aperfeiçoado (3.800 €) inclui: navegar em Autopilot, mudança de faixa automática, estacionamento automático e função Smart Summon; Wall Connector (500 €).

O volante ‘Yoke’ com comandos integrados exige habituação e revela-se pouco prático em manobras mais complexas. Vale pelo visual futurista.

1. Instrumentação digital apenas com o essencial, incluindo grafismo do trânsito. Atrás, há um terceiro ecrã para infoentretenimento e climatização.

2. O grande ecrã tátil de 17” controla tudo, desde o ajuste dos espelhos e volante aos sistemas de segurança, climatização e demais funções de entretenimento. O ecrã (resolução 2200 x 1300) pode ser orientado para a esquerda ou direita.

3. Além de ar condicionado de três zonas, há também bancos ventilados e filtragem HEPA para proteger o habitáculo.

BANCOS CONFORTÁVEIS E COM BOM SUPORTE; ATRÁS, É IDEAL PARA DOIS