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Valor sempre
Seguro
Apesar da chegada de novos rivais, o Golf mantém-se na berlinda graças ao seu estilo clássico, tecnologia a bordo e dinâmica de condução. O modelo da VW surge em versão especial Sportline, com equipamento mais completo, associado ao versátil motor 1.0 TSI de 110 CV.
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PEUGEOT 308 1.2 PURETECH
130
DE MOTOR
KIA CEED 1.0 T-GDI SPORT
Gasolina,
O Ceed mantém o estatuto de ‘outsider’ competente e bem equipado, com mecânica capaz de bons desempenhos e interior espaçoso q.b. e bem construído. Bom preço com campanha de desconto da marca. CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Jantes de17” Série
Ao longo das suas oito gerações, o Golf manteve sempre o estatuto de um dos modelos mais populares da Europa, conseguindo sempre impor-se como um automóvel capaz de responder a todas as necessidades das famílias independentemente da era. No entanto, hoje há um número recorde de rivais no segmento e regista-se também o aumento de popularidade dos SUV (incluindo os da própria marca), tirando-lhe dessa forma algum espaço para brilhar. linhas mais clássicas que, de certa forma, são a sua própria imagem de marca.
Vers O Sportline
Na versão especial Sportline há um incremento do equipamento de série, com a inclusão de jantes de 17” de estilo ‘Ventura’, vidros traseiros escurecidos ou o painel
FICHA TÉCNICA VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI 110 SPORTLINE
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 999 cm3
POTÊNCIA 110 CV às 5.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 200 Nm entre as 2.000 e as 3.000 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades
V. MÁXIMA 202 km/h
ACELERAÇÃO 10,6 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 5,5 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 125 g/km (misto)
DIMENSÕES (C/L/A) 4.284 / 1.789 / 1.456 mm
PNEUS 225/45 R17
PESO 1.264 kg
BAGAGEIRA 380-1.237 l
PREÇO 27.939 €
GAMA DESDE 27.939 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 108,32 €
Avalia O
LANÇAMENTO Janeiro de 2020 Pintura de instrumentos Digital Cockpit Pro em ecrã de 10,25” personalizável. Ao mesmo tempo, o habitáculo refinado e com construção sem mácula prima pela simplificação, com a VW a eliminar muitos comandos físicos e a congregar a quase totalidade das funções no ecrã tátil central de 10”, que alberga também o sistema multimé- dia Ready 2 Discover com Android Auto e Apple CarPlay. Assim, é no minimalismo que reside uma das suas características, ainda que a meio do tablier estejam teclas (táteis) de ‘atalho’ para algumas funcionalidades, como a da climatização. Ajuda, mas não é brilhante, sobretudo quando se manuseia em andamento. Tal como tam- bém não é espetacular a decisão de comandos táteis para o volume e temperatura logo abaixo do ecrã tátil, tendo a particularidade de não se iluminarem de noite. Particularidades que, no entanto, não afetam grandemente a sensação de qualidade superior (há até revestimento nas bolsas das portas) e de precisão germâni- ca na montagem: todos os painéis encaixam entre si e o potencial de ruídos parasitas é diminuto. Tendo por base a bem conhecida plataforma MQB, a habitabilidade é adequada para quatro ocupantes, com os lugares posteriores a proporcionarem boas cotas para as pernas e em altura (passageiros até 1,85 m não terão problemas de maior), ainda que existam alternativas no segmento mais espaçosas neste aspeto. O mesmo se aplica à bagageira que, com 380 litros, cumpre o propósito em pequenas viagens de fim-de-semana em família.
Postura Confiante
A direção informativa e precisa, o acerto do chassis muito eficaz e a boa qualidade de rolamento são notas de destaque no Golf desta geração, com reações bastante previsíveis que se traduzem em maior confiança para o condutor, denotando uma boa mescla de segurança, estabilidade e conforto para estradas pouco estimadas. Aliás, é natural reconhecer-lhe uma maior inclinação para a comodidade, mas o grande trunfo do Golf é mesmo a quase prosaica eficácia germânica ao fazer bem tudo aquilo que se lhe pede – seja numa estrada secundária, seja numa autoestrada, seja ainda em cidade.
A também já testada e comprovada mecânica a gasolina 1.0 TSI de 110 CV e 200 Nm de binário pode ser encarada como uma das vantagens da unidade ensaiada, estando associada a uma caixa manual de seis velocidades. Ocultando com mestria a arquitetura tricilíndrica (tanto no ruído como nas vibrações), este motor assume-se como uma proposta agradável na condução, proporcionando energia desde baixos regimes para respostas muito elásticas em aceleração e, também, nas recuperações, evitando até recurso constante à transmissão
(mesmo que se torne obrigatória) quando é imperioso recuperar velocidade rapidamente, por exemplo, em ultrapassagens.
Os consumos são contidos, centrando-se na casa dos seis litros, como demonstram os 6,5 l/100 km do teste, um valor mais elevado do que o homologado, mas que não se pode considerar desajustado.
Muito bem equipado na versão Sportline (27.939 €) tanto em conectividade, como em tecnologias de segurança, o Golf 1.0 TSI apresenta vários predicados num momento em que a eletrificação começa a colocar também o irmão ID.3 como um dos seus rivais.
Conclus O
Epítome de uma decisão racional e equilibrada, o Golf convence facilmente pelo conjunto de qualidades que exibe. Polido na condução, sendo simultaneamente ágil e confortável em mau piso, vale-se de imagem forte, tecnologia mais moderna e de uma sensação de robustez geral que o transforma num valor sempre seguro apesar das ameaças de um ‘novo mundo’.
funções. Alguns comandos táteis não são brilhantes, como os posicionados logo abaixo do ecrã.
Equipamento
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e de tração; sistema Front Assist com monitorização de peões e ciclistas; travagem automática de emergência; sistema de manutenção na faixa de rodagem Lane Assist; deteção de fadiga do condutor; reconhecimento dos sinais de trânsito; bloqueio eletrónico do diferencial XDS; ajuda ao arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; cruise control adapatativo; câmara multifunções; comunicação ‘Car2X’; faróis em LED; faróis de nevoeiro; travão de parque elétrico; sensores de chuva e luz; acesso e arranque sem chave; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; pacote ‘Lights & Vision’; ar condicionado automático; vidros elétricos; vidros traseiros escurecidos; retrovisores elétricos aquecidos; bancos dianteiros com regulações em altura e lombar; estofos em tecido ‘Maze’; luz ambiente (10 cores); volante multifuncões em couro; alavanca das velocidades em couro; painel de instrumentos Digital Cockpit Pro; sistema multimédia Ready 2 Discover com ecrã tátil de 10”, 4 entradas USB-C, Bluetooth, “Streaming & Internet”, App Connect Wireless e funções Apple CarPlay e Android Auto; carregador por indução; e jantes de liga leve de 17 polegadas.
OPCIONAIS Pintura metalizada ‘Azul Atlantic’ (599 €).
