Híbrido com estilo

Tronic S Line

“mãos” deste Q3 45 TFSIe na carroçaria Sportback. É a versão mais desportiva da gama, sem contar com o RS, ao propor 245 CV a partir da combinação de dois motores. A dinâmica está assegurada, já o preço...

Ficha T Cnica

AUDI Q3 SPORTBACK

45 TFSIE 245 CV

S TRONIC S LINE

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.395 cm3

POTÊNCIA 150 CV entre as 5.000 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 250 Nm entre as 1.550 e as 3.500 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 6 vel. (dupla embraiagem)

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Elétrico, central traseiro

POTÊNCIA MÁXIMA 116 CV (85 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 330 Nm

BATERIA Iões de lítio, 12,8 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 50 km (59 km em cidade)

SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico-gasolina, PHEV

POTÊNCIA (COMBIN.) 245 CV

BINÁRIO (COMBIN.) 400 Nm

V. MÁXIMA 210 km/h

ACELERAÇÃO 7,3 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 1,6 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 38 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.500 / 1.843 / 1.577 mm

PNEUS 235/55 R18

PESO 1.815 kg

BAGAGEIRA 380-1.250 l

PREÇO 73.261 €

GAMA DESDE 49.262 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 138,51 €

LANÇAMENTO Março de 2021

PREÇO: 73.261 €

Rivais

Bmw X2 Xdrive 25e

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA

CONSUMO (WLTP) PREÇO

Range Rover Evoque Phev 300e

Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico

1.499 cm3

220 CV

1,6 l/100 km (misto)

53.173 €

Com uma carroçaria em formato coupé, o X2 tem uma identidade própria e o privilégio de ter estreado alguns elementos estéticos na BMW. Esta versão PHEV é menos potente que o Audi, mas proporciona um comportamento exemplar por um preço mais acessível.

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA

CONSUMO (WLTP) PREÇO

Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico

1.498 cm3

309 CV

1,6 l/100 km (misto)

64.238 €

A tração integral AWD do Evoque é um elemento substancial que, em parte, explica o preço mais elevado quando comparado com o Q3. Em termos dinâmicos é bastante competente e, esteticamente, mantém-se muito apelativo.

Auxílioao estacionamentotraseiro Série

Três anos depois do lançamento do Q3 no mercado, a Audi reforça a aposta no modelo e na eletrificação com a estreia de uma opção PHEV que recebe a designação 45 TFSIe. É a versão topo de gama e a mais potente, se não contarmos com o RS Q3. Na carroçaria Sportback, o Q3 oferece um toque mais desportivo e elegante, sendo rematado por um equilíbrio (quase) perfeito entre design, eficiência e funcionalidade.

Para além de ser o mais enérgico da gama, representa também o patamar de acesso à eletrificação na Audi (em conjunto com o Q3 45 TFSIe de carroçaria “normal”).

Dupla Mec Nica

Mas comecemos pelo fundamental, o “coração” deste plug-in. O Q3 Sportback 45 TFSIe conta com um bloco a gasolina 1.4 TFSI de quatro cilindros com 150 CV e 250 Nm de binário. Este propulsor é complementado por unidade elétrica síncrono de 85 kW de potência e 330 Nm, integrada na carcaça da caixa automática S tronic de seis de velocidades que transfere a potên- cia às rodas dianteiras. Em conjunto, os dois motores produzem 245 CV (180 kW) e 440 Nm de binário máximo, o que lhe garante uma boa “saída” das rotações mais baixas e prestações mais do que aceitáveis para o tamanho e peso do conjunto (1.815 kg).

A bateria de alta tensão está posicionada debaixo do piso, à frente do eixo traseiro, e as suas 96 células prismáticas armazenam 13,0 kWh de energia, o suficiente para uma autonomia elétrica de 50 km. De salientar que, de acordo com a Audi, a autonomia total é de 710 km, o que significa que o motor térmico permite percorrer 650 km com um só depósito (45 litros de capacidade), um valor que nos parece demasiado otimista.

Como é habitual nos veículos PHEV, o sistema motriz conta com vários modos de gestão, sendo que neste caso existem dois básicos: Auto Hybrid e EV. O primeiro utiliza um ou os dois motores em função da necessidade de potência, enquanto o EV corresponde apenas à tração elétrica, sem que o bloco 1.4 TFSI intervenha (desde que haja energia na bateria). Tem ainda duas funções adicionais: Battery Hold, mantem a carga num determinado nível para quando precisarmos de tração elétrica, e Battery Charge, o propulsor de combustão atua como gerador e carrega a bateria, com o óbvio aumento do consumo de gasolina.

Já em relação ao carregamento, este TFSIe pode “encher” a bateria em corrente alterna numa tomada de 400V a uma potência mínima de 3,6 kW; 100% em 3h45 com o cabo de série. A aplicação gratuita MyAudi permite controlar o processo de carregamento, o temporizador e a climatização prévia do habitáculo a partir do smartphone.

O motor revelou ser cheio a partir das 1.800 rpm, bem acompanhado por uma caixa precisa e direta, capaz de explorar bem as valias do(s) motor(es). Em modo totalmente elétrico, a velocidade é de até 140 km/h.

Dinamicamente, o chassis demonstra ter qualidades para acompanhar o desempenho de um motor mais potente. Não é um desportivo puro, mas curva depressa, é seguro e dá gozo, muito gozo. A unidade ensaiada contava com jantes de 20’’ (da Audi Sport) e uns pneus de baixo perfil que se revelaram indicados para o conforto e para a suavidade com que se viaja dentro do habitáculo, mesmo em piso degradado, sem ressonâncias, vibrações ou trepidações.

Carregamento em 3h45 utilizando corrente alterna em tomadas de 400V com uma potência de 3,6 kW.

Qualidade E Espa O

No habitáculo minimalista do Q3 Sportback sobressai a qualidade Audi. Os acabamentos são de excelente nível e há vários materiais que não é difícil encontramos em modelos de segmento acima. Estranha-

-se o facto de não ter um sistema de navegação de série…

Ainda lá dentro, espaço amplo, principalmente à frente. Atrás, há muito espaço para pernas, contudo esta carroçaria coupé acaba por ser algo limitada ao nível da altura e dos ombros. Convém destacar ainda o facto de ser possível contar com um banco traseiro regulável longitudinalmente, que permite ganhar mais área para os ocupantes ou mais volumetria na mala (380 litros devido à posição da bateria), consoante as necessidades.

Vamos a contas. Este Q3 PHEV começa nos 55.513 €, mas com os opcionais desta série especial Edition One, por exemplo, pode chegar perto dos 74 mil euros. É muito…

RICARDO CARVALO PAULO CALISTO

Conclus O

Dentro dos híbridos plug-in, o Q3 Sportback 45 TFSIe é uma escolha muito apelativa, principalmente se considerarmos esta Edition One Prata Tao, que lhe melhora a vertente estética. Apesar de ser o Q3 mais potente da gama, a bateria ajuda a reduzir consumos; não havendo energia naturalmente estes sobem, mas mesmo assim para valores comportáveis. De lamentar o preço.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de tração e de estabilidade; Audi pre sense à frente; assistente de mudança de faixa com aviso de saída da faixa de rodagem; assistente ao arranque em subida; reconhecimento dos sinais de trânsito; Audi drive select (modos de condução); sensor de pressão dos pneus; cruise control; auxílio ao estacionamento traseiro; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar condicionado automático bi-zona; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos; sensores de chuva e luz; faróis dianteiros de LED; luzes diurnas; bancos dianteiros desportivos reguláveis em altura; pedais em alumínio; volante multifunções em couro com regulações em altura e profundidade; painel de instrumentos digital; sistema multimédia MMI Radio Plus com ecrã tátil de 8,8’’, entrada USB, Bluetooth e funções Apple CarPlay e Android Auto; Audi connect; chamada de emergência & serviço; e jantes de liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (850 €); estofos em combinação Alcantara/couro artificial (1.330 €); faróis Matrix LED, farolins em LED e lava faróis (1.950 €); Audi virtual cockpit (220 €); Audi virtual cockpit plus (550 €); portão da bagageira elétrico (595 €); MMI Navegação Plus (2.180 €); cruise control adaptativo (475 €); assistente de estacionamento com sistema de estacionamento visual (485 €); suspensão adaptável com Audi drive select (1.430 €); volante desportivo Plus (315 €); teto de vidro panorâmico (1.440 €); Edition One Prata Tao (10.265 €); Pacote interior Design Selection (1.465 €).

ESPAÇO MAIS DO QUE SUFICIENTE PARA QUATRO OCUPANTES; BANCOS BASTANTE CONFORTÁVEIS

MAZDA