Best-seller redimensionado

O Corolla Cross é a mais recente opção da gama do modelo mais vendido do mundo. Potente e com uma componente ecológica bem definida, este SUV de segmento C promete elevar o emblemático nome Corolla a um novo estatuto.

Ficha T Cnica

TOYOTA COROLLA CROSS

2.0 HYBRID LUXURY

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico

CILINDRADA 1.587 cm3

POTÊNCIA 152 CV (112 kW)

BINÁRIO MÁXIMO N.D.

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática CVT

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Magneto permanente, dianteiro

POTÊNCIA MÁXIMA 113 CV (83 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 206 Nm

BATERIA Iões de lítio

SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico-gasolina

POTÊNCIA (TOTAL) 197 CV

BINÁRIO (TOTAL) N.D.

V. MÁXIMA 180 km/h (limitada)

ACELERAÇÃO 7,6 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 114 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.460 / 1.820 / 1.620 mm

PNEUS 215/60 R17

PESO 1.580 kg

BAGAGEIRA 428 l

PREÇO 43.390 €

GAMA DESDE 38.190 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 215,14 €

LANÇAMENTO Novembro de 2022

Pioneira na tecnologia híbrida autorecarregável com o Pirius há sensivelmente 25 anos, a Toyota aproveitou o nome Corolla, o mais popular da sua gama, para propor um (tão em voga) SUV de segmento C, que se posiciona entre os irmãos CH-R e o RAV4. Uma aposta importante que tem ainda o privilégio de estrear a mais recente geração do popular sistema de propulsão híbrida da marca.

Quinta Gera O

Na essência trata-se da quinta geração do sistema que junta um propulsor a gasolina de qua- tro cilindros e 2 litros de cilindrada, montado em posição dianteira, de 157 CV, a um motor elétrico de 113 CV, produzindo uma potência combinada de 197 CV. Por defeito, o conjunto produz tração para o eixo dianteiro e é gerido por um trem epicicloidal que funciona como uma caixa de velocidades CVT.

Rivais

NISSAN QASHQAI E-POWER

TIPO DE MOTOR

CILINDRADA

POTÊNCIA TOTAL CONSUMO (WLTP) PREÇO

PREÇO: 43.390 €

Na teoria, este novo sistema híbrido transforma o Corolla Cross numa proposta bastante rápida, com uma aceleração anunciada dos 0 aos 100 km/h de 7,6 segundos. Na prática não é bem assim: toda a sensação de velocidade é apagada por uma subida de regime algo lenta, que só se transforma se pisar- mos o acelerador a fundo. Neste caso, temos mais velocidade, mas também um ruído pouco confortável no interior, que só não é mais audível porque a Toyota reforçou a quantidade de materiais isolantes na zona que divide o motor e o habitáculo e porque o sistema também está mais evoluído.

Para ajudar à condução, o Corolla Cross disponibiliza três modos de utilização bem distintos, com destaque para o puramente elétrico que consegue aproveitar a energia acumulada na bateria pelas travagens e desacelerações durante cerca de 2 km. Já o modo Eco potencia uma utilização mais relaxada,

Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico + elétrico

1.498 cm3

190 CV

5,4 l/100 km (misto) 42.800 €

É o modelo que melhor se equivale ao Corolla Cross. Neste caso, temos um motor a gasolina de 1.5 litros que alimenta uma unidade elétrica para a locomoção. Os consumos também são reduzidos, mas não tanto como os do Toyota.

RENAULT AUSTRAL E-TECH FULL HYBRID

Tipo De Motor

CILINDRADA

POTÊNCIA TOTAL CONSUMO (WLTP)

PREÇO

Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico

1.199 cm3

200 CV

4,6 l/100 km (misto)

41.700 € enquanto o Sport promete mais do que aquilo que consegue oferecer. Como em qualquer híbrido que se preze, e de forma a privilegiar ao máximo a eficiência da referida tecnologia, recomenda-se, sempre que possível, a utilização do cruise control para a obtenção de valores de consumo mais comedidos. Assim, em cidade, onde o motor elétrico toma as rédeas das ocorrências, é exatamente o ambiente em que este 2.0 híbrido consegue fazer a diferença face aos seus adversários sem hibridação, embora em estrada e desde que a velocidade não exceda em demasia os 120 km/h seja possível rubricar valores abaixo dos 6 l/100 km. No caso do pé direito ser mais pesado… há mais ruído do motor, menos conforto de condução e consumos mais elevados.

O substituto do Kadjar é um SUV mais maduro, mais apelativo e agora com a valência de contar com esta solução Full hybrid de 200 CV a partir de um bloco turbo 1.2. É espaçoso, tecnologicamente evoluído e com uma dinâmica de condução que surpreende.

Passando para o comportamento dinâmico, o eixo dianteiro raramente é colocado em dificuldades pelo motor, apesar de nas curvas mais pronunciadas a carroçaria alta e estreita não evitar que a frente alargue a trajetória mais do que o desejado; a direção um pouco vaga também não ajuda. Seja como for, a sensação de segurança está sempre presente e o pisar, mesmo com ligações ao solo mais firmes, é decidido e o conforto está assegurado.

Mais Moderno

O habitáculo do Corolla Cross pouco muda quando comparado com o do modelo tradicional. A apresentação mantém-se simples, mas com muita qualidade, e estreia um sistema multimédia que se destaca pela fluidez de funcionamento. Inclui um interface Homem-Máquina (HMI) melhorado, com um painel de instrumentos digital e configurável de 12,3”, a que se junta um ecrã central tátil de 10,5”. Em relação ao primeiro, beneficia de novos software e hardware, que o tornam mais rápido a responder e intuitivo, permitindo igualmente aferir de todos os dados de funcionamento do sistema híbrido. Já o segundo, também com um processador mais rápido, pode ser ligado aos sistemas Apple CarPlay (sem fios) e Android Auto (por cabo), bem como usufruir das tecno- logias Toyota Smart Connect e de atualizações ‘over the air’.

Para terminar, notas positivas para o espaço a bordo, incluindo atrás, e para a bagageira de 428 litros com mecanismo elétrico (algo lento) de abertura e fecho do portão.

Convincente principalmente em cidade, a tecnologia híbrida da Toyota continua a expandir-se, agora no formato SUV compacto. O Corolla Cross 2.0 Hybrid Luxury tem um preço de mais de 43 mil euros nesta versão topo de gama. Um valor que não deixa de ser elevado, mas que pode ser minimizado, até certo ponto, por se tratar de um híbrido produzido por quem realmente sabe da matéria.

Conclus O

A Toyota sabe bem aquilo que faz e este Corolla Cross é mais um excelente produto. Equipado com a nova geração do sistema híbrido da marca, é espaçoso, confortável, relativamente rápido e com consumos reduzidos. O preço pode ser um entrave, na medida em que os “outros” Corolla são mais baratos, mas não são SUV… de instrumentos em ecrã de 12,3” personalizável e com todas as informações do sistema híbrido. 2. O ecrã central tátil e flutuante de 10,5” estreia o sistema MM21 compatível com as funções Apple CarPlay através de wireless e Android Auto por cabo. Inclui navegação. 3. Existe um botão EV que permite forçar a “condução elétrica”. Existem três modos de condução.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central; controlos de estabilidade e tração; sistema de pré-colisão com deteção de peões e ciclistas; assistência de condução inteligente; assistência de viragem em cruzamentos; alerta de saída de faixa e assistência à manutenção na faixa; deteção traseira de aproximação de veículos; alerta do ângulo morto; reconhecimento dos sinais de trânsito; ajuda ao arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; cruise control adaptativo; faróis LED; controlo automático dos máximos; faróis de nevoeiro de LED; ar condicionado automático bizona; câmara auxiliar traseira; sensores de estacionamento traseiros; acesso e arranque mãos-libres; portão da bagageira elétrico; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; sensores de chuva e luz; tejadilho panorâmico; volante multifunções em pele com regulações em altura e profundidade; banco do condutor elétrico; banco do passageiro com regulação em altura; bandos dianteiros aquecidos; estofos em pele; painel de instrumentos digital de 12,3’; sistema multimédia Toyota Smart Connect com ecrã tátil de 10,5’’, entrada USB, Bluetooth, navegação e conetividade Apple CarPlay e Android Auto; carregador por indução para smartphone; e jantes de liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (800 €)

BANCOS DIANTEIROS ENVOLVENTES; ATRÁS, ESPAÇO PARA DOIS OCUPANTES VIAJAREM À VONTADE

CUPRA BORN EBOOST 58 KWH VS. RENAULT MEGANE E-TECH EV60 ICONIC SUPER CHARGE