HYUNDAI BAYON

dados e é mais intuitivo que o do Arona. A climatização é acionada por botões físicos.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; travagem autónoma de emergência; sistema de manutenção na faixa de rodagem; sistema de alerta de fadiga do condutor; alerta de arranque do veículo dianteiro; sistema de informação de velocidade máxima; ajuda ao arranque em subidas; sensor da pressão dos pneus; cruise control; alarme; ar condicionado automático; faróis de halogéneo; sistema de controlo automático dos máximos; luzes diurnas em LED; câmara de auxílio ao estacionamento; sensores de estacionamento traseiros; sensores de chuva e luz; volante multifunções em pele com regulação em altura e profundidade; acesso e arranque mãos livres; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; vidros elétricos; bancos do condutor regulável em altura; painel de instrumentos digital com ecrã de 10,25’’; sistema multimédia com ecrã tátil de 8’’, entradas USB, Bluetooth e funções Apple CarPlay e Android Auto; e jantes de liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (529 €).

1.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; Front Assist com travagem de emergência em cidade com reconhecimento de peões e ciclistas; assistente de manutenção na faixa de rodagem; ajuda ao arranque em subida; sistema de deteção de fadiga do condutor; cruise control com limitador de velocidade; sensor de pressão dos pneus; ar condicionado automático de duas zonas; câmara multifunções; sensores de estacionamento traseiros; sensores de chuva e luz; faróis EcoLED com ajuste automático; luzes traseiras de LED; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; vidros elétricos; barras de tejadilho cromadas; bancos dianteiros desportivos FR com regulação em altura; estofos em tecido; volante multifunções em pele com regulação em altura e profundidade; acesso e arranque sem chave; sistema multimédia com ecrã tátil de 8,25’’, 2 entrada USB-C e Bluetooth; e jantes de liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (607 €); jantes de 18’’ (502 €); câmara de visão traseira + Park Assist (615 €); SEAT Full LED com ajuste automático dos máximos (669 €); alarme (280 €); SEAT Digital Cockpit 10,25’’ (246 €); sistema Segurança & Condução XL (cruise control adaptativo, Front Assist com assistente de travagem em cidade para cruise control adaptativo, assistente de faixa de rodagem com assistente de trânsito, e assistente de máximos (437 €); sistema de navegação 9,2’’ (1.306 €); carregador por indução (226 €); sistema de som BeatsAudio (445 €).

digital: muda de visualização ao gosto do condutor (Digital Cockpit por 246 €).

2. Na consola, o botão Mode permite modular ligeiramente a resposta do motor e da caixa.

3. O ecrã multimédia tátil está bem posicionado; tem 8,25” e oferece informação muito completa. Climatização com botões físicos.

BANCOS DIANTEIROS CONFORTÁVEIS, MAS O ESPAÇO ATRÁS É ALGO LIMITADO

Contudo, no final, o Arona acaba por vencer este particular, beneficiando das suas maiores potência e binário.

O SEAT volta a mostrar a sua faceta mais dinâmica graças a um chassis mais firme e ágil. Além disso, dispõe de detalhes como um diferencial eletrónico XDS que ajuda a equilibrar as “coisas” na saída das curvas a velocidades mais elevadas, doseando a motricidade. O rival também não descura o comportamento, no entanto, o seu foco vira-se mais para o conforto, fruto de uma suspensão mais branda e direção mais vaga. O consumo é muito idêntico: apesar de anunciarem valores de 5,3 l/100 km, a realidade leva-nos facilmente à casa dos 6 l/100 km. No interior, e tendo em conta os níveis de equipamento analisa- dos, FR no SEAT e Premium no Hyundai, recorrem a uma apresentação digitalizada e com bom aspeto. Neste particular, os plásticos rijos são menos evidentes no espanhol e a sensação de qualidade é superior.

Coreano Mais Espa Oso

À frente disponibilizam bancos confortáveis, embora o Bayon convença mais pela ergonomia e o Arona pela visibilidade. Atrás, o coreano presume de mais espaço para as pernas (a distância entre eixos é superior) e também é bastante mais amplo. A sua bagageira reclama 411 litros contra os 400 do adversário.

Por último, resta mencionar que a dotação tecnológica também é muito idêntica. No global, não lhes falta nada, com uma oferta bastante completa em matéria de segurança e conetividade, sendo que o Hyundai Bayon tem equipamento fechado, com exceção da pintura metalizada, e um preço mais competitivo.

Conclus O

O preço e o espaço interior são bons motivos para escolher o Hyundai, ao qual se acresce uma garantia mais prolongada para um pacote muito competitivo. Já o Arona é mais equilibrado em todos os aspetos, oferece maior sensação de qualidade e uma dinâmica mais ágil. Uma questão de prioridades.