Alta-costura

A Zagato leva mais de 100 anos como um dos melhores alfaiates da casa de Arese. Para celebrar essa longevidade, pegou num Giulia Quadrifoglio, preparou-o a fundo e teceu-lhe um traje à medida. O resultado é simplesmente espetacular.

JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

Dizem as más-línguas que o SZ de 1989 foi o último Alfa Romeo que valeu a pena, lançado precisamente quando a marca tinha acabado de ser resgatada pela Fiat. Era, de facto, um automóvel excecional: tinha um design magnético, saído da colaboração de Walter da Silva, Robert Opron (o pai do Maserati SM) e Zagato, e contava com o poderoso motor 3.0 V6 do Alfa Romeo 75 potenciado a 210

CV, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades desenvolvida pelo departamento de competição da marca e que se encontrava separada do motor, estando posicionada no eixo traseiro (disposição conhecida como transaxle, para equilibrar a repartição de pesos).

O SZ custava na época perto de 10 mil contos (cerca de 50 mil euros) e em Portugal foram vendidas poucas unidades, tanto da versão fechada como da cabrio, lançada em 1992. Longe de ser um sucesso comercial na Europa (nunca o pretendeu ser), acabou por se tornar icónico, dando continuidade ao mito dos anos 60, o que, com o passar dos anos, o transformou numa verdadeira joia e o principal foco de inspiração para o superdesportivo deste mês.

Nico No Mundo

O novo projeto nasceu em 2021, em plena celebração do centená- rio da cooperação entre a Zagato e a Alfa Romeo, que começou em 1921 com o TIPO G1. De facto, trata-se de uma ideia do “carroçador” milanês (com a bênção da marca), que se encarregou de todo o desenvolvimento deste exclusiva unidade. Só há uma e já está vendida por um preço que não foi revelado; o seu proprietário é um cliente alemão cuja identidade também não foi desvendada.

Zagato sondou os seus clientes

Ficha T Cnica

ALFA ROMEO GIULIA

SWB ZAGATO

TIPO DE MOTOR Gasolina, 6 cilindros em V, biturbo

CILINDRADA 2.894 cm3

POTÊNCIA 540 CV às 6.500 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 600 Nm às 2.500 rpm

V. MÁXIMA N.D.

ACELERAÇÃO N.D.

CONSUMO (WLTP) N.D.

DIMENSÕES (C/L/A) N.D.

PNEUS N.D.

PESO N.D.

DEPÓSITO N.D.

PREÇO N.D.

LANÇAMENTO Dezembro 2022 mais fiéis e este alemão, que ao que parece tem vários modelos do “carroçador” entre Alfa Romeo e Aston Martin, disse que estava interessado… e comprou-o. O carro é um Giulia Quadrifoglio com caixa manual, mas com as prestações da versão GTAm (melhoria que ficou a cargo da Zagato). A razão para não ter sido escolhida diretamente a versão mais extrema do Giulia como base deste trabalho é porque todos os GTAm equipam caixa automática de dupla embraiagem e, neste caso, a caixa manual era uma condição indispensável para um modelo que teria de ser o mais parecido possível com o SZ.

E assim foi! Secção dianteira com um farol triplo, traseira truncada que tanto agrada a Zagato e linha lateral de perfil compacta e musculada transformam a conhecida berlina num poderoso coupé de dois lugares repleto de detalhes estéticos refinados. Entre eles, a “biscione” integrada na grelha.

Por sua vez, o apelido SWB (de Short Wheelbase, ou distância entre eixos curta) corresponde a uma distância recortada 12 cm, o que deriva num comprimento final de 4,4 m metros. A carroçaria foi feita com fibra de carbono, material que também marca presença no interior, mas cuja decoração mantém a desportividade e o aspeto inerente ao Giulia.

Este é um produto excecional em todos os sentidos que nos recorda, uma vez mais, o potencial da Alfa Romeo como marca que criou alguns dos automóveis mais belos do mundo, mesmo com a ajuda de alguns amigos, como é o caso da Zagato.

TOYOTA COROLLA CROSS 1.8

A Toyota alargou a oferta da gama do seu SUV compacto com uma nova versão híbrida de 1.8 litros e 140 CV (103 kW) de potência combinada. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 9,9 s. O 1.8L utiliza a mesma plataforma GA-C do modelo 2.0, no entanto, a suspensão traseira passa de multilink para uma barra de torção de alta rigidez, permitindo mais espaço na bagageira (+37 litros). O Corolla Cross 1.8L será lançado no segundo semestre do ano, não havendo ainda preços definidos.

Renault M Gane Rs Ultime O Ltimo M Gane Com Assinatura Rs

Antes de abandonar a sigla desportiva RS (Renault Sport) em detrimento da designação Alpine, a marca francesa prepara-se para lançar o derradeiro Mégane RS da sua história, com a denominação Ultime. Esta nova versão vai estar limitada a 1.976 unidades em alusão à data da fundação da Renault Sport. Todas as unidades serão assinadas por Laurent Hurgon, o piloto de testes da marca que quebrou vários recordes aos comandos precisamente dos vários Mégane RS ao longo dos anos. Esteticamente, este último Mégane pretende ser inconfundível e destaca-se pelos gráficos em preto mate no capô, no tejadilho, na lateral e no para-choques traseiro. Junta-se ainda a data de 1976 e a designação Ultime no para-choques dianteiro. Disponível em quatro cores, o Mégane R.S. Ultime conta com jantes

“Fuji Light” de 19” pintadas de preto, envolvidas pelos mesmos semi-slicks Bridgestone Potenza S007 que foram desenvolvidos para o Mégane R.S. Trophy-R. Lá dentro, bancos dianteiros Recaro forrados a Alcantara, ecrã central de 9,3”, painel de instrumentos digital de 10”, sistema de som Bose, cruise control adaptativo e câmara 360º. Por fim, o mesmo 1.8 Turbo com 300 CV e 420 Nm de binário utilizado pelo RS Trophy, equipado com um diferencial Torsen no eixo dianteiro, chassis Cup rebaixado, sistema de quatro rodas direcionais 4CONTROL e travões Brembo. A aceleração 0-100 km/h é feita em apenas 5,7 s. Deverá ser lançado na primavera, mas ainda não se sabe qual o preço nem quantas unidades chegarão ao mercado nacional.

Dacia Jogger Hybrid 140

A Dacia anunciou os preços do seu primeiro modelo com tecnologia híbrida auto-recarregável, o Jogger Hybrid 140. Como o nome indica, recorre à junção de um motor a gasolina 1.6 com um elétrico de 50 CV para reclamar 140 CV de potência combinada e uma poupança de combustível a rondar os 40% em ciclo urbano. As vendas em Portugal arrancam em março com preços a partir dos 28.800 € na versão SL Extreme de sete lugares.

VOLKSWAGEN ID.7

Est Quase Pronto E Vai Ser Passat El Trico

O recente salão de Las Vegas, CES (Consumer Eletronic Show), foi o placo escolhido pela VW para desvendar, ainda sob camuflagem, o ID.7, o maior elétrico a ser produzido com base na plataforma MEB. Antecipado pelo protótipo ID. Aero, este novo modelo é visto como um Passat elétrico devendo situar-se no topo da gama da marca alemã. A berlina será complementada por uma carrinha e ambos serão produzidos e comercializados na China, Europa e EUA, já a partir do 2.º trimestre. Sem adiantar valores de potência ou da capacidade da bateria, a VW revelou que o ID.7 vai usufruir de melhor software, mais autonomia (até 700 km) e carregamento mais rápido. Mede 4,94 metros de comprimento (2,96 m de distância entre eixos; mais 16,5 cm do que o atual Passat) e a bagageira deverá rondar os 500 litros. No interior, o ID.7 apresenta linhas menos minimalistasque os irmãos ID.3, ID.4 e ID.5, com destaque para um ecrã central horizontal de 15” e para o facto de o painel de instrumentos estar integrado no tablier, sendo completado por um head-up display com recurso à realidade virtual.

RENAULT KANGOO E-TECH

A marca francesa iniciou a comercialização da versão de passageiros (cinco lugares) do Kangoo E-Tech, 100% elétrico. A gama assenta em três versões distintas: Authentic (a partir de 48.412 €), com o equipamento essencial para quem procura uma utilização pessoal/profissional; Equilibre (49.470 €), para serviços institucionais de transporte de passageiros; e Techno (51.290 €), para famílias ou profissionais independentes que procuram maior conforto e segurança, com um design diferenciador.