ALFA ROMEO TONALE FRENTE A RIVAIS Charme italiano

Depois de uma longa espera, o novo SUV da Alfa Romeo chega em junho a um segmento tremendamente competitivo e exclusivo. Fá-lo com argumentos como uma dinâmica que promete ser exemplar, um design sedutor e uma gama de motores associada, em parte, à inevitável eletrificação.

G. ZARZUELA

Até à data, Stelvio e Giulia são os dois modelos que sustentam a Alfa Romeo. Uma oferta insuficiente que vai agora ser complementada com o Tonale, cravado no segmento C-SUV e com uma imagem exclusiva que lhe vai permitir distanciar-se, em parte, da oferta generalista do mercado. Pelo menos é essa a ideia. A espera foi longa, com vários atrasos provocados por imprevistos como a pandemia, mas parece que valeu a pena. O ressurgimento da marca italiana passa por ter um papel protagonista num segmento do qual estava ausente. E fá-lo

Alfa Romeo Tonale

Fez-se “esquisito” e nunca mais “aparecia”, mas finalmente já temos a imagem final do novo Alfa Romeo Tonale, assim como os seus principais argumentos. Trata-se de um SUV de 4,53 metros de comprimento, com um desenho fresco e pessoal, que anuncia qualidades dinâmicas de acordo com os padrões da marca italiana. O lançamento vai acontecer no começo do verão sob a égide do grupo Stellantis. A plataforma é a mesma do Jeep Compass, mas adaptada às suas caraterísticas. Num primeiro momento, a oferta mecânica vai contemplar um bloco Diesel 1.6 com 130 CV, assim como versões 1.5 a gasolina de 130 e 160 CV, ambas associadas a um sistema de hibridação ligeira MHEV de 48V. No topo da gama posicionar-se-á uma declinação híbrida plug-in Q4 com com um veículo cujo design será uma das suas principais virtudes, mas não a única. A Alfa Romeo anuncia argumentos dinâmicos de acordo com a filosofia desportiva da casa de Arese, e “decora” o seu novo modelo com uma dotação tecnológica em consonância com os tempos, tanto no que diz respeito a segurança como a conforto e, claro está, conetividade. Dispõe ainda de uma variada oferta mecânica na qual não falta opções a gasolina, Diesel, híbridas leves MHEV e híbridas plug-in, tração dianteira ou integral, caixas de velocidades automáticas…

O sistema conta com uma bateria de 15,5 kWh de capacidade para uma autonomia elétrica de 60 km em ciclo combinado; pode ser carregada em 2,5 horas numa tomada de 7,4 kW. Reclama a direção mais direta e adaptativa, um diferencial eletrónico autoblocante dianteiro (exceção feita ao PHEV) e uma completa lista de assistentes de condução e segurança. O interior, de corte muito desportivo, está totalmente digitalizado

200 CV. A oferta inclui, ainda, um híbrido plug-in de 245 CV com 51 km de autonomia elétrica. A versão de entrada é mild-hybrid, enquanto no nível mais alto da gama encontramos o RSQ3 com 400 CV. A caixa é S Tronic de sete velocidades ou manual de seis para os blocos de acesso a gasolina e Diesel. Pode ter três tipos de suspensão e os preços começam nos 44.201 €.

Audi Q3

O seu principal argumento é o facto de ser um automóvel com poucas falhas e muito equilibrado. Mede 4,49 m de comprimento, apresenta um habitáculo de qualidade, uma habitabilidade superior à média do segmento

De 150 a 400 CV

e soluções como o banco traseiro deslizável por secções; o volume mínimo da bagageira é de 530 litros. Disponível com tração dianteira ou total quattro, propõe uma ampla gama de motorizações com opções a gasolina TFSI de 150, 190 e 245 CV, e turbodiesel TDI de 150 e

Bmw X1

É uma das opções mais dinâmicas do segmento, tem tração dianteira (nas versões mais modestas) ou integral xDrive. A gasolina comercializa opções de 136 a 178 CV, e a gasóleo oferece 116, 150, 190 e

231 CV. Não falta um híbrido plug-in com 220 CV e autonomia exclusivamente elétrica de 52 km. Os motores de entrada a gasolina recorrem a blocos turbo de três cilindros acoplados a caixas manual de possibilidade de combinar tração dianteira ou integral, caixa manual ou automática DSG de dupla embraiagem, travões especiais Brembo… O interior tem uma forte componente digital, pode ser reforçado com bancos tipo bacquet e

Cupra Formentor

A meio caminho entre um crossover e uma berlina, o Formentor exibe um dinâmico perfil coupé. Mede 4,45 m de comprimento e apresenta um motor Diesel de 150 CV e várias opções a gasolina que oscilam entre os 150 e os 390 CV na versão VZ5. A estes junta-se, ainda, um híbrido plug-in de 245 CV que homologa 54 km de autonomia elétrica. Consoante a declinação escolhida, existe a seis velocidades ou automática de 8. A sua dotação de equipamento dispõe de elevada carga tecnológica, com cruise control adaptativo com função Stop&Go, assistente de estacionamento, Head-up display ou carregamento por indução do smartphone. Disponível a partir dos 41 mil euros. à sua notável habitabilidade alia uma bagageira que começa nos 450 litros. A suspensão pode ser adaptativa e apresenta uma generosa lista de assistentes de segurança e conetividade. Está disponível desde os 33.652 €.

JAGUAR E-PACE

O E-Pace mede 4,4 m de comprimento, oferece 5 lugares, 470 litros de bagageira e um design muito cuidado, tanto exterior como interior. A sua gama mecânica foi atualizada recentemente. Desta forma, pode escolher-se entre dois turbodiesel com 163 e 204 CV e quatro unidades a gasolina: um tricilíndrico de 160 CV e blocos de quatro cilindros com 200, 249 e 300 CV. Todos, salvo o Diesel de entrada com caixa manual,