Alter-ego

PREÇO: 69.920 €

2.998 cm3

POTÊNCIA 374 CV entre as 5.500 e as 6.500 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 500 Nm entre as 1.850 e as 5.000 rpm

TRANSMISSÃO Integral, caixa auto. 8 vel. (Steptronic desportiva)

V. MÁXIMA 250 km/h

ACELERAÇÃO 4,3 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 8,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 185 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.548 / 1.838 / 1.404 mm

PNEUS 225/40 R19 (fre.) 255/35 R19 (tras.)

PESO 1.765 kg

BAGAGEIRA 390 l

PREÇO 69.920 €

GAMA DESDE 48.100 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 567,59 €

LANÇAMENTO Dezembro de 2021

Numa época em que a eletrificação dita leis, a BMW continua a encontrar margem para agradar aos mais puristas afetos dos motores de combustão. Recorrendo a muitas das competências do ‘primo’ Série 4 Coupé, este novo modelo não engana nas suas aspirações desportivas, mostrando uma pose agressiva e focada, sobretudo na variante M240i xDrive Coupé, que se coloca no topo da gama enquanto não chega o mais extremo M2 Coupé.

ASPETO MUSCULADO

Face à geração precedente, a imagem do novo Série 2 Coupé foi ro- bustecida, crescendo 105 mm no comprimento (total de 4,54 metros), 64 mm na largura (1,84 m) e 51 mm na distância entre eixos (2,74 m), reduzindo, em contraponto, a sua altura em 28 mm. As cavas das rodas musculadas confirmam uma maior largura de vias, com este modelo em espe-

Afirmando-se como um ‘aperitivo’ para o M2 Coupé que chegará ainda em 2022, a versão M240i xDrive apresenta credenciais mais do que suficientes para prender a atenção de quem pretende um coupé emocionante sem chegar a extremos, graças a um ilustre motor de seis cilindros em linha com 374 CV.

Série Pack aerodinâmicoM

Rival

TOYOTA GR SUPRA 3.0

LEGACY

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO

Gasolina, 6 cilindros em linha, turbo 2.998 cm3 340 CV às 6.500 rpm 8,2 l/100 km (misto) 81.005 € cífico a dispor de um incremento de 63 mm no eixo dianteiro e de 35 mm no traseiro (mais largo também do que os outros Série 2 Coupé menos potentes).

O GR Supra partilha a filosofia e muitos dos componentes com a marca bávara. O desenho é distintivo e a afinação é específica da Toyota, mas o carácter é igualmente sublime.

A estética é também mais forte e enérgica, com faróis Full LED mais estilizados, grelha de duplo rim mais larga com ‘flaps’ de refrige- ração ativos, para-choques de tomadas de ar mais agressivas, secção traseira com spoiler superior, difusor em preto brilhante e saídas de escape específicas. As jantes de 19‘’ M elevam a agressividade. No interior, o ambiente de classe premium alia-se à tónica desportiva. A precisão da construção e a escolha dos materiais são claramente mais-valias, não faltando os revestimentos em pele com pespontos azuis. Num desenho que é algo tradicional, destaque também para a ótima ergonomia dos comandos (exemplificado pelos botões da climatização independentes), tendo como única exceção a posição dos botões dos modos de condução. Os bancos desportivos M opcionais amplificam a experiência de condução, sobretudo pelo suporte de corpo em curva. Na versão ensaiada, a instrumentação digital de 12,3” do sistema Live Cockpit Professional oferece todas as informações úteis e apresentações distintas (acompanhado da presença de um head-up display), enquanto ao centro encontra-se um ecrã tátil de 10,25” com que os ocupantes podem interagir com o sistema BMW 7, pautando-se pela rapidez e facilidade de utilização.

Tratando-se de um coupé 2+2, a habitabilidade não surpreende, tratando-se de modelo cujos lugares traseiros obrigam a algumas concessões: a altura do assento (muito inclinado) ao tejadilho é limitada, embora o espaço para as pernas seja correto.

Imagem agressiva com tecnologia LED nos grupos óticos dianteiros e traseiros. O Pack Innovation opcional acrescenta luzes adaptativas à frente com ajuste de máximos.

Seis Cilindros De F Lego

Recorrendo à base tecnológica do Série 4, este modelo tira partido de enorme sofisticação mecânica aliada a uma arquitetura mais rígida e a ajustes de chassis específicos. Em condução mais veloz, a suspensão adaptativa M (de série, há suspensão desportiva M), a direção desportiva variável e a tração integral xDrive conjugam-se para uma experiência verdadeiramente gratificante, sobretudo quando ativado o modo ‘Sport’ e extraído o melhor do motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha, capaz de debitar 374 CV e 500 Nm de binário. Com sonoridade muito própria, este bloco sobressai pela imensa pujança desde as baixas rotações, oferecendo uma disponibilidade esfuziante que ajuda, com efeito, a fazer deste M240i uma espécie de

M2 em potência. Em associação à caixa automática Steptronic desportiva de oito velocidades (com patilhas para modo manual-sequencial), o motor é entusiástico, vigoroso e, curiosamente, até suave nos modos ‘Eco Pro’ e ‘Comfort’, transfigurando-se, porém, em modo ‘Sport Plus’, na medida em que todos os parâmetros do chassis ganham orientação específica para o dinamismo.

É nesta calibração que a combinação entre a tração xDrive e o diferencial traseiro M assume outra relevância, com este BMW a permitir toadas rápidas e emotivas, elevando a pulsação nos percursos mais sinuosos, sobretudo pela forma mais ‘crua’ com que transfere a potência ao asfalto (com maior enfoque ao eixo traseiro). Com a precisão da direção e do chassis, percebe-se que este é um carro para quem faz da condução um ponto de honra, proporcionando elevada dose de diversão. Mas não de ânimo leve, já que continua a exigir elevada atenção às suas reações, sobretudo com o piso mais polido ou húmido. O rolamento da carroçaria é contido, ajudando dessa forma a ‘deslizar’ pelas curvas, sendo de elogiar ainda o poderio de travagem do sistema desportivo M. De forma algo previsível, os consumos ressentem-se da condução mais desportiva: é difícil baixar dos 10 l/100 km, mas com o modo ‘Eco Pro’ ativado e (muita) contenção no pé direito, consegue rodar na casa dos 9l/100 km (altos). Por seu turno, o conforto é contido, mesmo que se sinta alguma firmeza.

Resta abordar o preço, que se cifra nos 69.920 € de base, com os opcionais a terem o condão de insuflarem o custo final (a “nossa” unidade custava 85.634 €).

Conclus O

Um chassis inabalável e um conjunto motriz potente e eclético com prestações de superdesportivo. O M240i xDrive Coupé exibe uma fórmula muito especial e elogiosa, que oferece uma condução qualitativamente superior, sendo um excelente ‘degrau’ para quem não sonha com o M2, até porque não perde a sua utilidade quotidiana.

Em opção, as jantes especiais M de raios bicolores melhoram a dinâmica com pneus mais largos à frente. Os pneus são os mais desportivos Michelin Pilot Sport 4 S.

390 l

Bagageira algo estreita na zona inferior, mas a capacidade revela-se adequada para uma jovem família.

1. A instrumentação digital de 12.3” tem informações variáveis consoante o modo de condução, sendo complementado pelo head-up display (opção) de ótima qualidade.

2. O ecrã tátil de 10,25” é a base do avançado Live Cockpit Professional, de boa leitura e de fácil interação, contando com integração sem fios para Android Auto e Apple CarPlay.

3. Os comandos da climatização independentes merecem elogios.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e de tração; assistente de colisão dianteira com travagem autónoma; alerta de saída de faixa; alerta de atenção do condutor; assistente de arranque em subida; diferencial desportivo traseiro M; suspensão desportiva M; cruise control com função de travagem; sensor de pressão dos pneus; direção desportiva variável; travões desportivos M; faróis dianteiros e traseiros LED; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; Pack Aerodinâmico M; retrovisores elétricos e aquecidos; volante desportivo em pele M multifunções; bancos dianteiros desportivos com ajuste em altura; estofos em Alcantara/Sensatec preto com costuras em azul; ar condicionado automático de três zonas; arranque sem chave; travão de estacionamento elétrico; sistema Live Cockpit Plus com ecrã de 5,1”; sistema multimédia com ecrã tátil de 8,8”, entrada USB, Bluetooth, navegação e funções Apple CarPlay e Android Auto; e jantes em liga leve de 19 polegadas

OPCIONAIS Suspensão adaptativa (570 €); jantes de liga leve M de 19” (1.550 €); assistente de estacionamento PLUS com câmaras 360º (930 €); Pack M Tecnologia - inclui funcionamento otimizado do motor e do intercooler para condução desportiva e discos de travão dianteiros de maiores dimensões (330 €); Pack Innovation inclui - BMW Live Cockpit Professional, luzes adaptativas LED, assistente de luzes de máximos, alarme, assistente de condução, cruise control ativo com função Stop&Go, Head-Up Display e serviços digitais Professional (3.580 €).

OS BANCOS DESPORTIVOS M (1.020 €) SÃO EXCELENTES; HABITABILIDADE LIMITADA ATRÁS