Festival elétrico

Fez a sua primeira aparição pública no verão passado num dos maiores eventos do mundo automóvel: o Festival of Speed que acontece em Goodwood, Inglaterra. É elétrico, tem 1.000 CV e pesa 1.000 kg. E não, não é o carro do Batman.

Sir David McMurtry gosta de inventar coisas. Tanto assim é que tem mais de 200 patentes em seu nome. Em 2016, fundou a McMurtry Automotive com o intuito de desenvolver um desportivo elétrico sem precedentes. O objetivo passava por conseguir uma relação peso/potência nunca vista: um kg por cavalo (1/1). Para o alcançar não lhe importava passar por cima de qualquer tipo de restrição quanto à homologação, nem para estrada nem para circuito. Uma folha em branco sem quaisquer limites deu no que vê nestas páginas, um automóvel absolutamente fascinante.

JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

Como referimos, é elétrico, 100%; conta com dois motores, um para cada roda traseira. Para os alimentar utiliza uma bateria em forma de U que é parte estrutural do chassis monocoque, em fibra de carbono. A capacidade da bateria é de 60 kWh, o que pressupõe um tamanho considerável e que, em condições de homologação de estrada, poderia oferecer uma autonomia de cerca de 480 km.

AGARREM-NO QUE VAI PARA A PISTA!

O Spéirling não nasceu para se passear pela estrada. É um carro que prefere exprimir-se em circuito, e sue e e Monta edição do Festival of Speed de Goodwood, onde foi apresentado.

O cinco vezes vencedor de Le Mans, Derek Bell, foi o piloto de desenvolvimento.

PESA 1.000 KG E DEBITA 1.000 CV. ALCANÇA OS 300 KM/H EM 9 SEGUNDOS

COM BATERIA DE 60 KWH AGUENTA EM CIRCUITO, A FUNDO, ENTRE 30 E 60 MINUTOS

Ficha T Cnica

MCMURTRY SPÉIRLING

TIPO DE MOTOR Dois motores elétricos no eixo traseiro

POTÊNCIA 1.000 CV (estimada)

BINÁRIO MÁXIMO N.D.

V. MÁXIMA +300 km/h

ACELERAÇÃO N.D. (0 a 100 km/h)

BATERIA 60 kWh

DIMENSÕES (C/L/A) 3.200 / 1.500 / 1.050 mm

PNEUS 210/640 R19 (fre.) 240/640 R19 (tras.)

PESO 1.000 kg

PREÇO N.D.

LANÇAMENTO 2021 sempre a fundo, até porque dizem que consegue proporcionar entre 30 a 60 minutos de felicidade plena. Tem uma relação peso/potência (kg por CV) de 1/1 (pesa 1.000 kg) e anuncia uns 0 a… 300 km/h em 9 segundos, enquanto o Bugatti Chiron Super Sport demora 12,1 segundos a atingir a mesma velocidade. Uma loucura “encaixada” numa carroçaria mais pequena que a do smart de 4 portas, na qual existe apenas lugar para o condutor e um enorme ventilador de 80 CV que funciona como extrator (retira o ar debaixo da carroçaria e projeta-o para trás, como fazia o antigo Chaparral ou o GTA T.50 de Gordon Murray, para lhe dar uma carga aerodinâmica constante de 500 kg, inclusivamente quando está parado). Mais. Este bólide soa a quase 120 decibéis, embora seja totalmente elétrico. E sim, estamos de acordo, parece um pequeno Batmóvel, mas em miniatura, contudo, Bruce Wayne não o pode ter (por agora) na garagem.

Jeep El Trico

A Jeep mostrou o seu primeiro modelo elétrico. Este SUV, ainda concept e com o nome por revelar, é especialmente apontado para o mercado europeu e tem chegada prevista para o início do próximo ano. Visualmente, carateriza-se por linhas bem vincadas, embora com elementos que remetem para os seus irmãos térmicos Compass e Renegade. Ao que tudo indica, o novo Jeep recorrerá à plataforma STLA Small da Stellantis, específica para modelos 100% elétricos, que permite utilizar uma bateria até 82 kWh e “encaixar” motores com potências entre os 100 e os 250 CV, sempre com opção de tração integral.

Gama Abarth

A Abarth renovou as gamas 595 e 695, que passam a estar disponíveis em quatro pacotes de personalização e dois níveis de potência. Assim, os dois modelos continuam a ser vendidos com o motor 1.4 T-Jet com turbocompressor Garret. Este bloco cumpre as emissões Euro 6D e disponibiliza uma potência de 165 CV no 595 e 180 CV no 695; ambos deixam de ser comercializados em 2022 nas versões menos potentes. Em relação aos pacotes de personalização, o Abarth 595 pode ser equipado com o “Pack 595 Turismo”, mais focado no estilo, e o “Pack F595”, que aposta na performance. Já o 695 recebe o “Pack 695 Turismo” e o “Pack 695 Competizione”.

AUDI A6 AVANT E-TRON CONCEPT NOVA CARRINHA ALEMÃ TAMBÉM TERÁ MOTORES ICE

A Audi apresentou o protótipo da nova A6 Avant e-tron. Com uma configuração tipo shooting brake 100% elétrica, esta integra uma capacidade de carregamento rápido até 270 kW e partilha o design com a berlina elétrica (revelada há cerca de um ano no Salão Automóvel de Xangai), embora com a exclusividade e polivalência inerentes a este tipo de carroçaria. Baseada na plataforma dedicada PPE (Premium Platform Eletric), a A6 Avant e-tron concept mede 4,96 m de comprimento por 1,96 de largura e 1,44 de altura, e distingue-se, à frente, pela grelha dianteira Singleframe carenada e um para-choques mais agressivo e otimizado a nível aerodinâmico com o lettering “e-tron” na parte inferior. Por cima, dois faróis afilados com tecnologia Matrix LED digital de última geração rematam um capô longo e plano. Já a traseira conta com um spoiler que dá continuidade à linha do tejadilho, um vidro ligeiramente inclinado e grupos óticos com tecnologia OLED digital unidos ao centro pelos quatro anéis da marca. Quanto à propulsão, a plataforma PPE permite à nova A6 Avant integrar um módulo de baterias de design plano entre os dois eixos com uma capacidade em torno dos 100 kWh. Esta unidade alimenta dois motores elétricos posicionados um em cada eixo que dão azo à tração integral quattro. O sistema de propulsão anuncia uma potência total de 475 CV (350 kW) e um binário máximo de 800 Nm. A autonomia será de “mais de 700 km”, número que irá depender do sistema de propulsão e da potência selecionada. A marca referiu ainda que a nova A6 Avant, para além da versão elétrica, terá opções com motores de combustão, embora sem mencionar dados técnicos.

MERCEDES-BENZ EQE

O Mercedes EQE é o primeiro elétrico da gama “E” e nasce sobre a base do mais luxuoso e igualmente 100% elétrico EQS, apresentando-se com distância entre eixos mais curta e largura inferior para proporcionar uma aparência ainda mais dinâmica. Está à venda em Portugal com preços indicativos que começam nos 73.800 € para a versão EQE 350+ (292 CV e autonomia homologada de 654 km).

A versão que atualmente irá desempenhar o papel de topo da gama, Mercedes-AMG EQE 43 4Matic (476 CV e 533 km), está disponível a partir dos 105.650 €.

Ford

Marca Americana Anuncia O Lan Amento De Sete Novos El Tricos

A Ford anunciou o lançamento de sete novos modelos até 2024, divididos entre três veículos de passageiros e quatro comerciais. Assim, para o próximo ano está agendado o início da produção de um crossover de dimensões médias com cinco lugares e autonomia superior a 500 quilómetros na fábrica de Colónia, na Alemanha. Esta mesma unidade fabril irá receber em 2024 um segundo modelo elétrico (crossover desportivo), do qual a Ford não divulgou qualquer informação. Ambos tem como base a plataforma MEB do Grupo VW. Também em 2024, está prevista a introdução da variante elétrica do Puma, o modelo de passageiros mais vendido da Ford na Europa. A produção será em Cracóvia, na Roménia. Na prática, e segundo a marca, estas apostas permitirão que a produção de veículos elétricos aumente para 1,2 milhões de unidades em seis anos. Paralelamente, a gama de comerciais ligeiros Transit contará com quatro novos modelos sem emissões, a saber: as novas gerações da Transit Custom e da Tourneo Custom em 2023, e a Transit Courier e Tourneo Courier em 2024. O plano de eletrificação da Ford será apoiado por uma gigafactory, nos arredores de Ankara, na Turquia, que vai ser uma das maiores fábricas de baterias para veículos elétricos da Europa.

Lexus Lc Hokkaido Edition

A Lexus anunciou recentemente uma edição especial para os modelos LC Coupé e LC Cabrio. Limitada, este ano, a 40 automóveis por tipo de carroçaria na Europa, a Hokkaido Edition combina um exterior dinâmico com o refinamento de um “Grand Tourer”. Proposta nas cores “Flare Red”, “Sonic Platinum”, “F White” ou “Grafite”, aposta em jantes em liga leve de 21”, grelha com assinatura e detalhes exclusivos em preto, faróis de LED e farolins em estilo “afterburner”. O tejadilho em lona da versão descapotável está disponível em vermelho ou preto. A gama é proposta com uma motorização eletrificada Multi-Stage Hybrid em associação a um

VOLKSWAGEN ID. BUZZ

“PÃO DE FORMA” MODERNO COM VERSÕES DE CINCO LUGARES E CARGO

Eis o verdadeiro herdeiro do “Pão de Forma”, agora em modo sem emissões. Desenvolvido a partir da plataforma MEB e com motor elétrico de 150 kW alimentado por uma bateria de 77 kWh (autonomia a rondar os 400 km), o ID. Buzz passa a ser a nova face da mobilidade sustentável da VW. O design é inspirado no modelo original, mas com laivos de modernidade, como os faróis e farolins em LED. A marca defende que se trata do primeiro MPV com o coeficiente aerodinâmico de um automóvel, o que permite reduzir o consumo e aumentar a autonomia. Por curiosidade, referir que o diâmetro de viragem é de apenas 11,1 metros. Com uma carroçaria compacta (4,71 metros de comprimento, 1,99 de largura e 1,94 de altura), o ID. Buzz tem na distância entre eixos (quase três metros) o principal trunfo para a otimização de um interior que estará disponível em duas configurações: passageiros, denominada ID. Buzz, com lotação de até cinco ocupantes e uma bagageira de 1.121 litros; e furgão, designado por ID. Buzz Cargo, com dois ou três lugares dianteiros, uma divisória fixa a separar um compartimento de carga com um volume útil de 3,9 m3 e capacidade de carga de 600 kg. A bateria, localizada sob o piso para garantir uma boa distribuição do peso e um baixo centro de gravidade, pode recuperar energia através de wallbox e postos públicos de até 11 kW em corrente alterna ou em postos rápidos até 170 kW em corrente contínua; carregamento entre 5 a 80% em cerca de 30 minutos. O ID. Buzz poderá ser encomendado a partir de maio, mas as primeiras unidades só começam a ser entregues no último trimestre deste ano.

MAZDA CX-60

NOVO SUV TOPO DE GAMA JAPONÊS ESTREIA VERSÃO HÍBRIDA PLUG-IN

Aston Martin Vantage V12

A marca britânica prepara o final da comercialização de modelos com motor V12 biturbo com uma edição limitada a 333 unidades do Vantage. Curiosamente, e apesar de as entregas terem início neste mês de abril, todas as unidades já estão vendidas. No que concerne ao propulsor, trata-se do V12 biturbo de 5.2 litros com 700 CV e 753 Nm de binário, que faz deste Vantage o mais potente de sempre. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 3,4 segundos e a velocidade máxima regista uns bonitos, para esta ocasião tão especial, 322 km/h. A tração é traseira e toda a potência é gerida pela caixa automática ZF de oito velocidades. Entre as várias especificidades, realce para a presença de um diferencial autoblocante mecânico, travões carbocerâmicos mais resistentes, revisão da rigidez estrutural do chassis, vais mais largas e jantes de 21’’ em pneus Michelin Pilot Sport 4S (275/35 à frente e 315/30 atrás).

A Mazda acaba de revelar o seu novo SUV para o mercado europeu que dá pelo nome de CX-60. Assente na nova plataforma Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture, o novo topo de gama nipónico assume-se como o primeiro híbrido plug-in da marca. Disponível com tração integral i-Activ AWD, o CX-60 combina um bloco a gasolina 2.5 de quatro cilindros atmosférico Skyactiv-G (189 CV e 261 Nm de binário) com um motor elétrico de 134 CV (100 kW) e 250 Nm. Em conjunto, anunciam 327 CV e 500 Nm de binário, transformando-se no modelo mais potente da gama atual; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e velocidade máxima limitada a 200 km/h (140 km/h em modo elétrico).

A potência é gerida por uma nova caixa automática de oito velocidades equipada com embraiagem multidisco. A bateria de 17,8 kWh de capacidade permite percorrer até 63 km em modo EV (WLTP), enquanto os consumos cifram-se nos 1,5 l/100 km e as emissões na 33 g/km. No interior, o CX-60 procura ser uma proposta mais premium, com menos botões físicos, apoiando grande parte das funções no ecrã tátil de infotainment com 12,3”, comandado por um botão rotativo na consola central. Há ainda um painel de instrumentos alinhado com o ecrã central. Entre os opcionais, destaque para o tejadilho panorâmico em vidro, pack de sistemas de assistência à condução, revestimentos em couro e um sistema de som premium.