Tempos modernos

A entrada na era da eletrificação é um dos trunfos do novo compacto familiar da marca alemã integrada no grupo Stellantis. Há versões gasolina, Diesel e híbridas ‘plug-in’. Em 2023 chega o Astra-e, 100% eléctrico.

Em destaque

• À venda em Junho

• Motores a gasolina, Diesel e híbrido plug-in

• Versão 100% elétrica em 2023

• Design Opel Vizor

• Preços a partir dos 25.600 €

Aintegração no grupo Stelllantis trouxe nova vida à Opel. Não apenas em função das vantagens oferecidas pelas denominadas ‘sinergias de grupo’, mas também porque permitiu à marca de Rüsselsheim preparar o futuro com mais e melhores argumentos – leia-se maior agilidade para lidar com os tempos modernos da eletrificação. O novo Astra, que chega agora à sexta geração, é o exemplo mais recente e a Opel refere mesmo o “início de uma nova era”.

Antes ainda de um olhar sobre as intervenções estéticas e sobre o conjunto que delas resultou, importa sublinhar a entrada do Astra no ‘clube’ dos modelos eletrificados. Construído a partir da plataforma EMP2 (utilizada também na Peugeot e na Citroën), o familiar compacto da marca alemã dispõe de versão híbrida ‘plug-in’ e dentro de um ano estará disponível numa versão totalmente elétrica.

A solução encontrada alia motor a gasolina 1.6 de 150 CV a unidade elétrica com 110 CV, apoiados por bateria de 12,4 kWh de capacidade. O sistema, servido por caixa automática de 8 velocidades, tem 180 CV de potência combinada e permite circular até 60 km em modo exclusivamente elétrico. Mais tarde, ainda este ano, fica disponível versão mais musculada, com 225 CV. Os números adiantados pela marca apontam 1h55m como tempo máximo de carregamento da bateria numa ‘fonte’ de 7,4 kW

OFERTA TRADICIONAL

Embora reforçando o compromisso da eletrificação – até 2028 toda a gama será ‘emissões

Ficha T Cnica

OPEL ASTRA 1.2 TURBO

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.199 cm3

POTÊNCIA 130 CV às 5.500 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 230 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de 6 velocidades

V. MÁXIMA 210 km/h

ACELERAÇÃO 9,7s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,4 /100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 123 g/km (misto)

PESO 1.296 kg

DIMENSÕES (C/L/A) 4.374 / 1.860 /1.441 mm

PNEUS 225/45 R17

BAGAGEIRA 422 l

PREÇO 25.600 €

LANÇAMENTO Junho de 2022

Ficha T Cnica

OPEL ASTRA 1.5 TURBO D

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.498 cm3

POTÊNCIA 130 CV às 3.750 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 300 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de 6 velocidades

V. MÁXIMA 209 km/h

ACELERAÇÃO 10,6 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,5 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 122 g/km (misto)

PESO 1.363 kg

DIMENSÕES (C/L/A) 4.374 / 1.860 / 1.441 mm

PNEUS 225/45 R17

BAGAGEIRA 422 l

PREÇO 29.100 €

LANÇAMENTO Junho de 2022

Ficha T Cnica

OPEL ASTRA HYBRID PLUG-IN

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.598 cm3

POTÊNCIA 150 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 250 Nm às 1750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, cx. auto 8 vel.

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 110 CV

BATERIA Iões de lítio, 12,4 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 60 km (misto)

SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico/gasolina, PHEV

POTÊNCIA (TOTAL) 180 CV

BINÁRIO (TOTAL) 360 Nm

V. MÁXIMA 225 km/h

ACELERAÇÃO 7,6 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 1,1/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 26 g/km (misto)

PESO 1.603 kg

DIMENSÕES (C/L/A) 4.374 / 1.860 / 1.441 mm

PNEUS 225/45 R17

BAGAGEIRA 352 l

PREÇO 37.200 €

LANÇAMENTO Junho de 2022 zero’ – a Opel não abdicou do recurso aos motores de combustão. É assim que o novo Astra está também disponível em versões gasolina e Diesel. No primeiro caso utilizando o conhecido ‘três cilindros’ 1.2 Turbo com 130 CV; no segundo através do bloco 1.5, também com 130. Ambos podem ser associados a caixa manual de seis velocidades ou automática de oito.

Carros

GERAÇÃO MARCA A ENTRADA DO ASTRA NA ELETRIFICAÇÃO

Escolha abrangente, portanto, procurando atender a consumidores diferenciados e ao mesmo tempo garantindo faixa de preços que, em Portugal, podem começar nos 25.600 €.

Pragmatismo E Tecnologia

A nova geração do Astra não se distingue apenas pela já referida entra-

VersãoPotênciaPreçodesde

Aux Lio Condu O

A certificação AGR dos bancos dianteiros é apenas um exemplo do trabalho da Opel nas áreas do auxílio à condução e da segurança. O novo Astra soma tecnologia às ajudas. A saber: câmara multifunções no pára-brisas, quatro câmaras na carroçaria; cinco sensores de radar; sensores ultrassónicos à frente e atrás; sistema ‘Intelli-Drive 1’ com aviso de colisão frontal com travagem de emergência automática; deteção de peões; posicionamento ativo na faixa; reconhecimento alargado de sinais de trânsito; alerta de sonolência do condutor; cruise control adaptativo com função Stop & Go em combinação com a transmissão automática; alerta de ângulo morto de longo; alcance e alerta de tráfego cruzado traseiro; head-up display; câmara ‘Intelli-Vision’ com visão de 360 graus e sistema de estacionamento por radar. da na ‘era da eletrificação’. A equipa de ‘design’ encontrou compromisso entre o pragmatismo de algumas soluções no interior e linhas de sugestão musculada servidas também pela tecnologia. É o caso da secção dianteira, onde os faróis LED enquadram o denominado ‘Opel Vizor’ (já presente no renovado Mokka) e completam um exercício onde o vinco central no capô transmite personalidade própria.

A opção pela carroçaria bi-tom, com o tejadilho em preto, sugere que o carro é mais baixo e oferece por isso maior sensação de dinamismo. Os números dizem que esta geração cresceu apenas 4 mm no comprimento e 13 mm na distância entre eixos.

Seguindo o princípio “mãos no volante, olhos na estrada”, a Opel assumiu uma espécie de ‘detox’ no que aos comandos diz respeito. O ‘tablier’ tem traços simples e é dominado pelo ‘Pure Panel’ que agrega, como se fossem apenas uma unidade, o painel de instrumentos digital e o ecrã tátil. Por baixo deste ficam os botões de ‘atalho’ para definir, por exemplo, os sistemas de segurança e auxílio à condução, ou controlar a gestão de energia. Numa segunda linha estão os comandos da climatização. Simples e, muito importante, intuitivo.

A hipótese de escolha entre oito ambientes distintos; a existência de comandos por voz (“Hey Opel”); a imprescindível conetividade e a hipótese de gerir a climatização através de ‘app’ dedicada acrescentam persona- lidade a um familiar que acomoda quatro adultos e tem bagageira de 422 litros de capacidade – 352 litros no caso da versão híbrida ‘plug-in’.

Durante a apresentação internacional, na região de Cascais/ Sintra, foi possível conduzir as três versões do novo Astra. Sempre com o auxílio da caixa automática EAT8, que serve o grupo Stellantis. Agilidade qb; facilidade de condução e consumos adequados – aqui destacando a eficácia da versão híbrida ‘plug-in’. Tem esta entrada na modernidade um preço bastante superior às soluções que usam apenas motor de combustão? Inevitavelmente. O tempo encarregar-se-á de esbater as diferenças.