Culto desportivo

A linha desportiva N da Hyundai estende-se agora ao SUV compacto Kauai, marcando um forte impacto num nicho ainda pouco explorado. Recorrendo ao bloco 2.0 turbo de 280 CV, o Kauai N exibe elevadas aptidões dinâmicas e um carácter que não deixa dúvidas sobre a competência com que a marca sul-coreana olhou para este desafio.

Ficha T Cnica

HYUNDAI KAUAI N 2.0 T-GDI PERFORMANCE PACK

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.998 cm3

POTÊNCIA 280 CV entre as 5.500 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 392 Nm entre as 2.100 e as 4.700 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 8 vel. (N DCT, dupla embraiagem)

V. MÁXIMA 240 km/h

ACELERAÇÃO 5,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 8,5 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 194 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.215 / 1.800 / 1.565 mm

PNEUS 235/40 R19

PESO 1.585 kg

BAGAGEIRA 361-1.143 l

PREÇO 47.300 €

GAMA DESDE 20.256 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 239,37 €

LANÇAMENTO Julho de 2021

Ganhando cada vez maior predominância, os SUV cruzam fronteiras entre segmentos e tendências, sendo agora cada vez mais comum a ideia de crossovers dinâmicos. O mais recente membro deste culto desportivo vem da Hyundai que, depois de aplicar a receita N de forma muito eficaz nos i30 e i20, lança agora o Kauai N.

A vertente técnica não se diferencia daquilo que se encontra no i30, nomeadamente no motor 2.0 turbo de 280 CV e 392 Nm de binário, associado à caixa automática de afinação desportiva N DCT de oito velocidades, com funções especiais como o controlo de arranque (‘launch control’). A tração faz-se ao eixo dianteiro, tendo a marca efetuado ainda reforços na carroçaria e alterado a geometria da suspensão para lidar com o aumento da potência.

O primeiro impacto é visual – o novo Kauai N beneficia de um trabalho aerodinâmico que resulta na profusão de elementos específicos na carroçaria, como a grande grelha dianteira com padrão exclusivo e letra ‘N’ bem visível, maiores aberturas de ar nos para-choques, saias laterais robustecidas nas laterais e secção traseira com para-choques desportivo com difusor central, duas saídas de escape ovais e, no topo da bagageira, um spoiler vistoso. A juntar a isto, jantes de 19” negras (que escondem sistema de travagem reforçado com discos de 360 mm à frente e maxilas a vermelho) e a tradicional cor azul ‘Performance’ dos modelos N.

O interior beneficia igualmente de tratamento específico, mas sem exageros. Sobressaem o volante desportivo em pele com comandos integrados, como os dos modos de condução (incluindo tecla ‘N’ de atalho direto para o modo mais extremo), e os bancos desportivos, que suportam muito bem o corpo dos ocupantes dianteiros. De resto, habitabilidade adequada para quatro adultos, mas menos conforto em viagem devido, sobretudo, às afinações do chassis. Afinal, este Kauai é devoto das curvas.

Atitude Exemplar

Por isso mesmo, quando deteta um sinal de curva e contracurva na berma, o Kauai N não se coíbe de indicar ao condutor que está prestes a chegar a um troço sinuoso, incentivando a ligar o modo ‘N’. Fazendo-lhe a ‘vontade’, o modelo coreano transfigura-se para um desportivo ousado e intenso. A resposta do acelerador torna-se mais premente e a transmissão da potência às rodas dianteiras faz-se com maior prontidão, enquanto a direção e a suspensão fazem a sua parte, com esta última a ganhar maior firmeza no amortecimento, tornando o controlo da carroçaria muito mais eficaz. A sonoridade mais grave dos escapes é parte integrante de uma experiência que se revela uma boa surpresa no capítulo dinâmico. Ágil e composto na passagem em curva, admitindo até alguns exageros fruto de um chassis bem-nascido.

O diferencial autoblocante eletrónico (eLSD) dá preciosa ajuda para uma motricidade elevada em percursos encadeados, enquanto a travagem demonstra tenacidade e eficácia, oferecendo confiança.

O motor de dois litros é poderoso em baixos regimes e assegura uma toada em crescendo que pode ser ‘esticada’ até bem perto do ‘redline’ sem perder fulgor, sendo também de elogiar o contributo da caixa N DCT de dupla embraiagem no aproveitamento de toda a potência. Para maior imersão na condução, recomenda-se o uso das patilhas atrás do volante para controlo sequencial. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos comprova o seu estatuto muito próprio entre os SUV desportivos, imiscuindo-se no meio de rivais mais potentes.

De resto, o modelo está bem equipado, como seria de esperar para aquela que é a versão de topo do Kauai, com elementos como o head-up display e o sistema multimédia em ecrã de 10,25 polegadas, através do qual é possível analisar a performance em menu específico e ajustar o modo individual a gosto.

Com um preço base de 47.300 €, este é um carro de alma e carácter muito próprios, altamente eficiente e capaz de oferecer aos condutores uma boa dose de diversão ao volante.

Bmw 320d Touring