Revista CANAME No. 60

1 www.revistacaname.com.mx Producción Editorial, Arte y Diseño: Punto de Acceso Empresarial S.A de C.V. Director General /Julio César Bustos López Coordinación Editorial /Perla Gutiérrez Zamora Edición de Información /Patricia Fonseca Mendoza Arte y Diseño /Amhira Arana Mendoza / www.freepik.es Fotografía /Francisco Leija Ventas y Publicidad / Rebeca Rueda / Yolanda Salazar CANAME Carlos Avitia Martínez Director de Comercio y Relaciones Institucionales Julio A. Rodríguez López Director de Normalización Edgar Bañuelos Velázquez Gerente del CCIC Erika Benítez Vázquez Gerente de Administración Paola Gálvez Hernández Gerente de Comunicación y Capital Humano Mónica Valencia Alcalde Coordinadora de Comunicación Publicación Número 60 Revista CANAME, Órgano de Difusión de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas. Editor Responsable: Julio César Bustos López / Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. 04-2007-091414055700-102 / Número de Certificado de Licitud de Titulo: 13899 / Número de Certificación de Licitud de Contenido: 11472/Domicilio de la Publicación: Ciudad de México / Ejemplares Distribuidos de Manera Gratuita y Controlada entre los Afiliados, Fabricantes, Sector Público, Sectores Afines y Comerciantes del Ramo Eléctrico Revista CANAME digital es una publicación elaborada por Punto de Acceso Empresarial S.A de InformesC.V.y Ventas para Espacios Publicitarios: Julio César Bustos López: Celular 044 55 1849 2642, CANAME (55) 5280 6775 Ext. 50 DIRECTORIO MESA2022-2023DIRECTIVA Salvador Portillo Arellano Presidente Norma Alejandra Almanza Ruiz Alan Boege Von Mentz Tania Kalinka Cerda Sauvage Carlos Ruschke Pedro Yolanda González Martínez Carlos Enrique Ramos Espinosa Vicepresidentes Aquiles López Marín Secretario Juan Manuel Rosales Salazar Tesorero Salvador Padilla Rubfiar Director General Consejo Directivo Período 2022-2023 49. EVOLUCIONA CON ENERGÍA Incorporación del Sector Doméstico de Bajos Ingresos al Programa de Mejoramiento Integral Sustentable en Vivienda Existente 46. ACTIVIDAD INSTITUCIONAL "ComerciaMX. Plataforma para promover la exportación" 2. EDITORIAL Salvador Portillo Arellano Presidente 22. ACREDITACIÓN Acreditación: Sostenibilidad en el Crecimiento Económico y el Ambiente 43. NORMALIZACIÓN NOMs del sector eléctrico en México 5. INNOVACIÓN Desarrollo de la electromovilidad: Oportunidades para la industria nacional de manufacturas eléctricas 29. MUJERES CON ENERGÍA Y LUZ PROPIA Las mujeres debemos participar más en el sector eléctrico, cada día hay nuevas oportunidades para colaborar: Yolanda González Martínez, Vicepresidenta de CANAME 18.COLABORACIÓN ESPECIAL Acciones de la CFE a favor de la movilidad eléctrica en México 11.COLABORACIÓN ESPECIAL Sinergias, la clave para el desarrollo de cadenas productivas de la electromovilidad en México y de tecnología propia 56.CAPITAL HUMANO La NOM-035 a dos años de su entrada en vigor 33. COLABORACIÓN ESPECIAL KOBREX, sus primeros 25 años 40. EFICIENCIA ENERGÉTICA Las NOMs de eficiencia energética rebasaron al Horario de Verano como medida de ahorro de energía en México 53. COLABORACIÓN ESPECIAL Esquema integral de ahorro a corto y largo plazo 37. NOTA INFORMATIVA Conferencia: Disrupción tecnológica en energía y su impacto en el sector eléctrico 38. COLABORACIÓN ESPECIAL ¿Sabes qué es una Playa Limpia Sustentable? 14. COLABORACIÓN ESPECIAL Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica 58. INNOVACIONES DE PRODUCTOS ELÉCTRICOS 25. COLABORACIÓN ESPECIAL Nuevo Acuerdo de NOMs Equipo de Colaboradores Especiales •Félix Loyola •Ulises Cano •Agustín Ávila Romero •Diana Guzmán Torres •Kitzia Irina Oribe Aguilar •Juan Martín Aguilar Hernández •Sandra López Gómez •Enrique Álvarez Raya •Juan Ubaldo Islas •Roberto Cisneros •Ricardo González •Odón de Buen •Juan Carlos Rivera Guerra •Paulo César Rodríguez Dávila • José Antonio Gómez • Jaime Jasso López • Andrés Aquino Morones • José de Jesús Avalos Tovar • Ricardo Ulises López • Cristóbal Adrián Gómez García • Gustavo Edgardo Montiel Malanco • Tania Villarreal Flores • Luis Ángel García Pérez • Roberto Daniel Sosa Granados • Joana Berenice Espitia Hernández • David Galicia Flores • Gonzalo Hernando Henao González • Hernán Hernández Jiménez • Carlos Alberto Ruschke Pedro • Víctor Manuel Villalobos • Juan Carlos Aguilar Nicasio • Carlos Ariel Cosmes López • Gerardo López López • Ramses Gerardo Orduño Torres • Ubaldo Mendoza Mejía • Oscar Javier Quintanar Figueroa • Antonio Leal Villasana • Rafael Luis Nava y Uribe • Laura Rivera Pelcastre • Haydee Ortega Prado • Jorge Octavio Rivera Mateos • Jesús Saldaña Fernández • Leonardo Fernández García • Jorge Alfredo Batarse Bandak • Iris Rodríguez Vite Propietario Suplente

Como parte del contenido, nuestro Centro de Competitividad e Innovación (CCIC) plasma de forma general las oportunidades identificadas para la industria de manufacturas eléctricas en el tema. Enfatizando que nuestro sector está listo para ser artífice del futuro.

ElEDITORIALDesarrollo de la Electromovilidad: Oportunidades para la industria nacional de manufacturas eléctricas siendo la número cinco a nivel global en producción de autos (“DATA México”) y en donde la demanda por autos eléctricos está creciendo, contando con una base productiva para catapultar a México con Estados Unidos de América en los objetivos 2030, en autos eléctricos. Por ello, esta edición No. 60 está dedicada a presentar un panorama general de las acciones en las que la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas está trabajando desde la Sección XV (“Electromovilidad”) con la participación de sus afiliados, expertos y especialistas de las instituciones públicas y privadas del Esteramo.tema de tendencia es uno de los más relevantes en nuestra agenda, que nos permitirá aprovechar la oportunidad para insertarnos en la transición y evolución Esenergética.importante la participación de toda la cadena productiva, tanto del sector industrial como de los servicios, el gobierno, la academia y los centros de investigación, entre otros. Unidos podremos impulsar el desarrollo de la electromovilidad desde México.

Desde la perspectiva del sector de investigación, el INEEL aborda una propuesta para el desarrollo de los sistemas de almacenamiento de energía que se demandarán por la industria de autos eléctricos, basada en la implementación de un Proyecto Integral Nacional para el Aprovechamiento del Litio, donde CANAME estará colaborando activamente.

La emergencia sanitaria nos obligó a responder de manera acelerada al cambio tecnológico, haciéndonos avanzar 10 años ante la necesidad de comunicarnos en plataformas digitales y actuar proactivamente en todas las actividades económicas.

Así mismo, la CFE, a través del Programa de Ahorro de Energía del Sector Eléctrico, nos comparte los avances en su iniciativa de Promoción de la Electromovilidad por medio de la Inversión en Infraestructura de Recarga (PEII), mediante la cual se han instalado estaciones en corredores estratégicos que permiten garantizar la recarga en el traslado entre ciudades.

Por su parte, la SEMARNAT nos presenta su visión desde la Coordinación de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica, que contempla la participación de actores públicos y privados en la definición de acciones que potencialicen la electromovilidad en el país.

Salvador Portillo

PresidenteArellano

Para atender estas tendencias, no olvidemos de manera transversal que para el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), se requiere inclusión y equidad, y para ello, recordar que será muy difícil lograrlo sin la participación de las mujeres en un sector como el nuestro, y desde la voz de Yolanda González, integrante de la Mesa Directiva de CANAME, se reafirma que tenemos todo para avanzar como país y como humanidad. Nuestra contribución es impulsar y desarrollar a la industria de nuestro sector, para beneficio de la nación, reafirmando nuestro reconocimiento como Cámara referente. -Vamos unidos. – Unidos somos más fuertes-

La economía de nuestro país se mueve a través de las exportaciones y vislumbramos inversiones directas,

En cuanto a la actividad industrial, las cadenas de suministros se vieron afectadas implicando para México, gracias a su localización, una gran oportunidad, en particular para la participación del sector eléctrico en el mercado regional. En este sentido, el crecimiento de la electromovilidad se ha reafirmado como elemento clave de la estrategia de recuperación económica y de sustentabilidad, permitiendo la reactivación, el desarrollo del país, y así mismo fortaleciendo las cadenas de valor con la integración productiva de la región de Norteamérica.

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Por lo tanto, la electromovilidad, definida como el conjunto de sistemas de transporte terrestre, cuya propulsión y funcionamiento se basa totalmente o de forma complementaria en la utilización de energía eléctrica, surge como una alternativa para reducir las emisiones de CO2, basada en un cambio tecnológico acelerado que ha permitido la reducción de los costos y el incremento de la capacidad de almacenamiento de las baterías, así como el desarrollo de infraestructura de recarga de mayor potencia y rapidez.

Yascara

Innovación

Apesar de los esfuerzos en materia de sustentabilidad a nivel mundial, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) asociadas a los sistemas energéticos continúan creciendo. En el reporte más reciente de BP Statistical Review of World Energy 2022 destaca el incremento en 5.7% de dichas emisiones a escala internacional, lo que ha llevado a reconsiderar las acciones emprendidas para mitigar sus efectos, en un contexto donde las actividades económicas en proceso de reactivación demandan cada vez más energía. En particular destaca un proceso acelerado en la electrificación de las actividades comerciales, industriales y de servicios, lo que nos permite aseverar que el futuro será eléctrico.

El desarrollo de nacionalOportunidadeselectromovilidad:laparalaindustriademanufacturaseléctricas

Lo anterior ha sido clave para que esta alternativa de transporte se desarrolle a nivel internacional, tal como lo muestran los datos del Global EV Outlook 2022 publicado recientemente por la International Energy Agency, de acuerdo con la figura 1, la cantidad de autos eléctricos que circularon en el mundo se triplicó en tan sólo tres años, alcanzando una cifra en 2021 de cerca de 16.5 millones. Figura 1. Stock de autos eléctricos a nivel global 2010-2021

Edgar delGerenteBañuelosdeInnovaciónCCICdeCANAME deInnovaciónCoordinadoraMartínezdedelCCICCANAME

Fuente: Global EV Outlook 2022, IEA (2022)

Figura 3. Proyección vehículos eléctricos 2016-2036

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Resulta evidente el crecimiento exponencial, que si bien está liderado por algunas regiones, no es ajeno a los países de Latinoamérica.

Fuente: Global EV Outlook 2022, IEA (2022) Fuente: PRODESEN 2022 -2036, SENER (2022)

De igual forma, la infraestructura de recarga creció de manera importante incluso durante la pandemia; considerando equipos de recarga lenta y rápida en 2021 se alcanzaron cerca de un millón 800 puntos públicos de recarga en todo el mundo.

En el caso de México, el desarrollo de proyectos para la electrificación del transporte público y la incorporación de una mayor oferta de autos particulares, han incidido en el ajuste al alza de las proyecciones de los próximos años.

En el Programa para el Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional (PRODESEN) 2022-2036, se contempla la proyección de vehículos eléctricos replicada en la figura 3. Como se observa, en 2022 el consumo esperado de energía asociada con alternativas de autos que total o parcialmente utilizan electricidad es de 73 GWh, para 2036 se espera un incremento cercano a 13,283 GWh, lo que representaría un 2.8% del consumo total de energía en el país.

Figura 2. Puntos públicos de recarga por región 2015-2021

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Oportunidades para la industria de manufacturas eléctricas Un primer aspecto que se deriva de la noción de crecimiento exponencial de la infraestructura de recarga de autos, es la evidente necesidad de modernización del sistema eléctrico nacional, lo cual no se limita a sólo el incremento de capacidad de generación, transformación y transmisión, sino que demanda cambios cualitativos en los equipos eléctricos para garantizar la operación óptima de las redes eléctricas, incorporando recursos variables y distribuidos tanto de generación como de nuevos centros de recarga. De esta forma, el sector industrial de manufacturas eléctricas debe desarrollar de manera continua productos innovadores acordes a las necesidades de modernización, lo que representa una enorme oportunidad para fortalecer las capacidades productivas y tecnológicas a nivel nacional.

Finalmente, es relevante destacar que un elemento base para garantizar la demanda sostenida de autos a nivel global, se configuró en el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático del año pasado, donde se estableció el compromiso de que todos los automóviles nuevos que se vendan en el mundo a partir de 2040 deben ser cero emisiones.

Nuestro país no está al margen de dicha meta, por lo que es indispensable insertarnos de la mejor manera en esta tendencia global, que como hemos señalado, significa un cambio de paradigma con oportunidades para México, basadas en una infraestructura eléctrica confiable, suficiente, segura y eficiente.

En tercer lugar, la electromovilidad implica cambios sustanciales para la cadena de valor tradicional de vehículos de combustión interna, ya que en los autos eléctricos gran parte de los componentes son ahora clasificados como manufacturas eléctricas, incluyendo entre otros: las baterías, arneses especializados, cargadores internos, motores y los sistemas de freno regenerativo, que forman parte esencial del funcionamiento, con ello se abre un conjunto de oportunidades para el desarrollo local de los nuevos componentes, partiendo de la base productiva sólida que representan las empresas de manufactura eléctrica existentes.

En segundo lugar, la tendencia de los sistemas de recarga se centra en demandar equipos de mayor potencia y eficiencia, los cuales se interconectan a nivel de las redes de distribución, en este sentido se cuenta con una base de empresas con capacidad nacional que pueden aprovechar las necesidades de proveeduría de la infraestructura de recarga.

Por lo anterior, hay la posibilidad de aprovechar la cuota de mercado que representa Norteamérica, para fomentar la integración de una cadena de valor regional en torno a la electromovilidad, que permita obtener beneficios del tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá.

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Sin lugar a duda el futuro será eléctrico y la industria nacional de manufacturas eléctricas está lista para ello.

Lo antes mencionado representa una enorme oportunidad para el desarrollo de la electromovilidad y las industrias clave asociadas, como es el caso de las manufacturas eléctricas, siempre y cuando se cumplan de forma paralela los retos implicados.

Sin embargo, para que se detone una demanda mayor, se deben cubrir vacíos existentes en materia de regulación, normalización y estandarización, lo que permitirá, por un lado, garantizar la operación segura y eficiente de los equipos eléctricos involucrados, y por el otro fijar las reglas de operación de los nuevos modelos de negocio vinculados con la venta de energía con fines de recarga.

• La Estrategia Nacional de Movilidad EléctricaSEMARNAT (por publicarse).

Sinergias, la clave para el desarrollo de cadenas productivas de la electromovilidad en México y de tecnología propia y Jefe de Proyectos ¿el detonante?

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En resumen, tenemos la masa crítica mínima requerida en todo el ecosistema en el que se encuentran inmersas la cadena de valor del litio y la electromovilidad, para plantear el proyecto integral de nivel nacional que más convenga a la sociedad mexicana, a la economía del país y al medio ambiente, el reto será conciliar los intereses de los diversos actores de este ecosistema.

Ulises Cano Investigador y líder del Grupo INEELElectromovilidadde

INEEL ColaboraciónEspecial Litio

Félix Loyola Investigador

El Mapa de Ruta Tecnológica en Movilidad Sustentable-SENER-IMP (por publicarse).

Diversas redes de colaboración integradas por la academia, centros de investigación y desarrollo tecnológico, gobierno, iniciativa privada y sociedad en general, entre ellas la Alianza para la Industria del Transporte Eléctrico Avanzado en México (ApTA), la Alianza por la Electromovilidad en México (AEM), la Red Innovación y Trabajo en la Industria Automotriz Mexicana (ITIAM), la Red de Almacenamiento de Energía y la recién creada Sección XV de Electromovilidad de CANAME. Asimismo, existe una intensa actividad por parte de las empresas privadas, nacionales y transnacionales, tanto de las grandes como de las startups, haciendo inversiones en toda la cadena de valor, desde la importación de productos terminados para su comercialización, hasta la instalación de plantas productivas como las armadoras de vehículos eléctricos de diferentes tamaños y aplicaciones, algunas de ellas con contenido nacional considerable y quizá una de las que pueden jugar un papel determinante, ya que está declarado el interés general en el tema por parte de las dependencias de gobierno a nivel municipal, estatal y nacional, sin dejar de señalar el gran debate vivido a nivel legislativo con relación al litio y la constante actividad que las confederaciones estatales de pequeños mineros están llevando a cabo para alcanzar su integración nacional.

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Los tiempos actuales y la masa crítica En relación a la cadena de valor del litio y la electromovilidad, que parte desde la exploración y la actividad minera, alcanzando eslabones relacionados con la fabricación de sistemas de baterías ion-litio y su integración en vehículos eléctricos, podemos decir que las condiciones que prevalecen en este momento en México son únicas: se cuenta con un decreto por el que la exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento del litio quedan exclusivamente a cargo del Estado, que si bien para muchos aún es tema de debate, lo cierto es que hoy representa una base o dato que debe considerarse en las ecuaciones de los tomadores de decisiones en el tema del litio y de la electromovilidad en ExistenMéxico.también grupos de trabajo que han colaborado en el desarrollo de planes estratégicos e integrales de interés nacional sobre electromovilidad, cuyas actividades en general se relacionan con la organización de simposios sobre el tema, la ejecución de proyectos de desarrollo tecnológico, implementación de pilotos, sesiones técnicas, webinars y seminarios especializados, así como coordinación y creación de nuevas redes de colaboración, etcétera, entre ellos:

Todos caminando con el objetivo general e integral de llevar a cabo de manera gradual la apropiación tecnológica, el desarrollo de tecnología propia y con ello la disminución de la dependencia tanto en este rubro como en la parte energética, así como el fomento de la economía nacional asociada a la cadena de valor del litio y la electromovilidad. Así que la pregunta es: ¿asumiremos el reto? INEEL

Dada la corta ventana de tiempo que se tiene para actuar en el tema de interés, este hilo conductor puede estar basado en la cadena de valor económico del litio y sus aplicaciones, es decir, consistiría en definir proyectos de construcción de plantas productivas asociadas a sus diferentes eslabones y empleando tecnologías actualmente disponibles, arrancando en el sector primario y terminando en la fabricación de paquetes y sistemas de baterías para diversas aplicaciones, como su integración en vehículos eléctricos.

Esta columna vertebral, además de permitir contar en el corto plazo con productos terminados, en su función de referencia permitirá definir y conducir las actividades que correspondan a otros actores clave asociados a la investigación y desarrollo tecnológico, la formación de recursos humanos, la infraestructura de la calidad, la gobernanza, los relacionados con el financiamiento, la inversión y los mercados nacionales e internacionales, entre otros.

Creación de sinergias y el arranque del tren Como partes esenciales de este ecosistema del litio y de la electromovilidad,

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Imagen propiedad del

tenemos en nuestras manos no sólo la oportunidad, la necesidad y la urgencia de crear sinergias, sino la obligación moral y el compromiso de hacerlo. Y esto se puede hacer bajo una visión global e integral en donde converjan los intereses de todos. El desafío es contar con un hilo conductor o columna vertebral del proyecto de orden nacional, que sirva como base o referencia para definir los papeles que deben jugar cada uno de los actores o áreas de trabajo pertenecientes a este ecosistema.

La implementación de la movilidad eléctrica o electromovilidad para el sector transporte en las ciudades o zonas urbanas, se caracteriza por ser una de las acciones con mayor potencial de mitigación de GEI, además de aportar importantes co-beneficios sociales y económicos asociados y características emergentes, como promover la satisfacción de las necesidades del transporte eficiente y sustentable. Impulsar la movilidad eléctrica es congruente con la problemática urbana de la calidad del aire, al reducir las emisiones de los contaminantes criterio (compuestos orgánicos volátiles, material particulado y óxidos de nitrógeno) y brindar la oportunidad de mejorar el servicio a los usuarios, no sólo mediante el cambio tecnológico, sino también con el cambio de paradigma de movilidad, estableciendo la posibilidad de articular sistemas de transporte público integrado que incluyan otras modalidades no motorizadas.

En ese sentido, desde la SEMARNAT se ha trabajado en el desarrollo de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME), instrumento dirigido a coordinar y liderar los esfuerzos en electromovilidad a nivel nacional. Esta Estrategia ha contado con el apoyo e insumos de la federación, entidades, organizaciones internacionales, industria y sociedad civil e incluye un Plan de Trabajo con metas a corto, mediano y largo plazo. Su elaboración se remonta a 2018, y a través de una serie de talleres y reuniones de trabajo realizados entre 2019 y 2021 se logró contar con un borrador, que a finales de 2021 se sometió a un proceso de revisión y actualización con el apoyo de actores de la Administración Pública Federal (APF). A principios de 2022 se Agustín Ávila Romero Director General de Políticas para el Cambio SEMARNATClimático, Diana Guzmán Torres Directora de Políticas de Mitigación del Cambio Climático DGPCC, SEMARNAT Kitzia Irina Oribe Aguilar Jefa de Departamento de Instrumentos e DGPCC,IndicadoresSEMARNAT Juan Martín Aguilar Hernández Jefe de Departamento de DGPCC,ConcertaciónSEMARNAT Sandra López Gómez Consultora del BID para la SEMARNATDGPCC,

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Antecedentes México, comprometido con las acciones ante el cambio climático, cuenta con la Ley General de Cambio Climático (LGCC), que en su Artículo Segundo Transitorio establece una meta al 2030 de la reducción, con respecto a la línea base, del 18% de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el sector transporte. Este objetivo se implementó en concordancia con los compromisos de México ante el Acuerdo de París, establecidos en 2015 y recientemente Enrefrendados.elpaís,el quehacer económico depende en gran medida de la movilidad y ésta, a su vez, del uso intensivo de los combustibles fósiles. El transporte en general, pero en particular el privado, especialmente en los centros urbanos, ha propiciado problemas no sólo de seguridad energética, sino de flujo vehicular (aumentando los tiempos de traslado) y de contaminación de diversa índole como: atmosférica, auditiva, de paisaje, en buena parte por la ineficiencia y longevidad de la flota en circulación.

Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica ColaboraciónEspecial

Asimismo, durante esta reunión se invitó a los gobiernos estatales y municipales asistentes, a adherirse a la Alianza de Ciudades por la Movilidad Eléctrica, mediante la cual se pretende integrar una red de apoyo para la generación de conocimiento y compartir experiencias en materia de electromovilidad, con el objetivo de implementar y replicar proyectos piloto en distintas regiones de México. Además, se suscribió el compromiso para asistir a los talleres y reuniones donde se detone y acelere el desarrollo conjunto de habilidades y mecanismos nacionales que promuevan la movilidad eléctrica en el país.

El objetivo de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica es establecer las bases y pautas sobre los requerimientos y prioridades ambientales, técnicas, tecnológicas, financieras, legales, institucionales y administrativas, así como promover esquemas de incentivos que permitan posicionar la movilidad eléctrica a nivel nacional.

Figura 1 Resumen de los eventos de consulta llevados a cabo para la preparación de la ENME y su Plan de Trabajo.

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Por otra parte, el 26 de abril de 2022 se llevó a cabo la primera reunión oficial para la reactivación del grupo de trabajo de la ENME, con los sectores público y privado, otra más específica con gobiernos subnacionales el 31 de mayo de 2022, para invitarlos a conocer y participar en la Alianza de Ciudades, y el 23 de junio se llevó a cabo una reunión con los líderes de los 5 Grupos de Trabajo Específicos de la ENME que llevarán a cabo la ejecución del Plan de Trabajo, donde se expuso lo que se espera de los integrantes de estos grupos, se designó de manera voluntaria a dos líderes por cada uno de ellos y se dio inicio oficial a los trabajos que detonarán los temas y darán seguimiento al cumplimiento de dicho plan, bajo la coordinación de la SEMARNAT, a través de la Dirección General de Políticas para el Cambio Climático (DGPCC).

El 21 de julio tuvo lugar una segunda reunión con el grupo de trabajo de la ENME (la cual incluyó a los gobiernos subnacionales, la academia y al sector público y privado), con el fin de presentar de manera formal a los líderes de los 5 Grupos de Trabajo Especializados, establecer la frecuencia de reuniones, esquemas de trabajo, responsabilidades y compromisos de dichos líderes.

El documento de la ENME está integrado por capítulos introductorios que presentan el estatus actual de la movilidad en el país, incluyendo la contribución del sector transporte a las emisiones nacionales, un diagnóstico de la normatividad e incentivos fiscales vigentes y los beneficios sociales y ambientales de la movilidad eléctrica.

llevó a cabo una segunda revisión del documento por parte de un petit comité, el cual estuvo conformado por alrededor de 15 expertos, con participaciones de la academia, sector privado y organizaciones civiles, incluyendo al Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

Continuando con los trabajos para la publicación de la ENME, posterior a la revisión final del documento borrador por parte de la DGPCC de SEMARNAT, se enviará el documento a una segunda revisión por parte del área jurídica, con el fin de dar comienzo al proceso de publicación en el Diario Oficial de la Federación, lo cual incluye un procedimiento ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER) y la edición final del documento para su difusión pública. Esperamos contar con la publicación de la ENME a finales del 2022. Resumen del documento de la ENME

La Estrategia cuenta con metas al 2030, 2040 y 2050, que fueron diseñadas con base en estudios y proyecciones realizados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), en los cuales se consideraron los costos de la tecnología y se proyectó la cantidad de ventas de vehículos eléctricos al 2030. Se realizaron diferentes escenarios que mostraron reducción de precios y el alcance de un costo competitivo de los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos conectables. Estos escenarios se utilizaron para establecer las metas de dicha Estrategia y se busca su cumplimiento a través de la ejecución de las líneas de acción establecidas en los 8 ejes sectoriales y transversales, que se desglosan de la siguiente manera:

Hacia la publicación de la ENME

2. Investigación, tecnologías, infraestructura y energía.

Estos ejes contienen indicadores de seguimiento, que fueron elaborados a partir del trabajo de la SEMARNAT, con insumos de la APF, incluyendo el apoyo técnico del INECC.

3. Incentivos, modelos de negocios y financiamiento.

Cuatro ejes transversales, que desarrollan líneas de acción que inciden y aportan para todos los tipos de transporte, es decir acerca de infraestructura, coordinación interinstitucional, impulso a la investigación y desarrollo de capital humano, comunicación y difusión de la tecnología y sus bondades.

1. Regulación, normas y estándares.

Cuatro ejes sectoriales, que atienden las características particulares por tipo de transporte (público, de carga, vehículos ligeros/motocicletas y movilidad no motorizada), priorizando por su impacto y sus beneficios el desarrollo del transporte público. Para las acciones al corto plazo (1-3 años), se desarrolló un instrumento más detallado, el Plan de Implementación de la ENME, que expone las acciones intermedias que se deben realizar para su éxito y los actores involucrados y responsables en el logro de los objetivos. Para su ejecución se establecieron 5 Grupos de Trabajo Especializados, los cuales se enlistan a continuación: Asimismo, el establecimiento de una Alianza de Ciudades por la Electromovilidad, entre Gobierno Federal, entidades federativas y gobiernos municipales, permitirá recoger experiencias y replicar modelos exitosos de negocio y financiamiento para la movilidad eléctrica en el país.

La Estrategia fomentará entre las partes el establecimiento de líneas claras de desarrollo en materia de transporte público, privado y de carga, a través de la regulación, incentivos, homologación de criterios técnicos y de seguridad. Con este instrumento estaremos en posibilidades de fomentar el cambio de tecnología de forma consensuada, gradual, coordinada, segura, planificada, accesible y justa para la población.

Algunos de los objetivos de la Estrategia y su Plan de Implementación, ejecutado a través de sus Grupos de Trabajo, son: fomentar la integración de unidades móviles eléctricas para el servicio público y autotransporte en la flota nacional, la revisión y desarrollo de normatividad para integrar de manera segura y ordenada el uso de la tecnología y el desarrollo de infraestructura para la recarga y su demanda correspondiente, entre otros. Figura 2 Ejes sectoriales y transversales de la ENME

4. Proyectos demostrativos, comunicación y difusión.

5. Alianza de Ciudades por la Movilidad Eléctrica.

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ColaboraciónEspecial

2. Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) https://www.amia.com.mx/ven tas-de-vehiculos-hibridos-y-electricos1/

Electrolinera Nivel 2 Marina Nacional

En México, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), del año 2016 a 2021 se vendieron 12,502 vehículos híbridos y eléctricos (9,916 híbridos enchufables y 2,586 eléctricos)2. Si bien el número es menor en comparación con otros países, en este periodo se observa un crecimiento sostenido promedio año con año del 30 por ciento. A efecto de acelerar el incremento de esta tecnología en el país, a partir del año 2018 la Comisión Federal de Electricidad (CFE), a través de la Dirección Corporativa de Negocios Comerciales, por medio de su Unidad de Negocio Programa de Ahorro de Energía del Sector Eléctrico (PAESE), ejecutó el Programa para la Promoción de la Electromovilidad por medio de la Inversión en Infraestructura de Recarga (PEII), por el cual se instalaron 100 estaciones de recarga para autos eléctricos, de acceso público y uso gratuito.

1. Agencia Internacional de Energía, Global Electric Vehicle Outlook 2022 https://iea.blob.core.win dows.net/assets/ad8fb04c-4f75-42fc-973a-6e54c8a4449a/GlobalElectricVehicleOutlook2022.pdf

Foto proporcionada por colaborador

Enrique Álvarez Raya Gerente del Programa de Ahorro de Energía del Sector Eléctrico de la CFE

Acciones de la CFE a favor de la movilidad eléctrica en México

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De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía (IEA), en 2021 se vendieron 6.6 millones de vehículos eléctricos (EV) en el mundo, por lo que al cierre del año se encontraban en circulación 16.5 millones, el triple que en 20181 . La creciente adopción de esta tecnología se basa principalmente en las ventajas ambientales y económicas de su uso, un auto eléctrico no emite emisiones de CO2 y el costo por kilómetro recorrido es hasta 60% más económico que un auto de combustión interna.

El Programa fue operado con recursos del Fideicomiso Fondo para la Transición Energética y el Aprovechamiento Sustentable de la Energía (FOTEASE) de la Secretaría de Energía (SENER) y con aportaciones en especie de las automotrices BMW y Nissan México, aliadas estratégicas del proyecto.

Imagen proporcionada por colaborador

En la segunda etapa, 2020-2021, a efecto de extender el rango de autonomía de los vehículos, se instalaron 16 estaciones de recarga nivel 3 (potencia 50 kW) en nueve corredores carreteros en diez entidades del país. De esta forma se conectó a la CDMX con las ciudades de Pachuca, Cuernavaca y Atlacomulco (arco norte) -las rutas más utilizadas para salir de la ciudady con Valle de Bravo. Asimismo, se interconectaron los corredores Bajío (Guadalajara, Aguascalientes, León, Guanajuato y Celaya), con el corredor CDMX-San Luis Potosí, previamente instalado por BMW. Finalmente, en el norte se conectaron las ciudades de Saltillo, Monterrey y Reynosa, por lo que hoy un auto eléctrico puede ir de Saltillo, Coahuila, a McAllen, Texas.

Al día de hoy, el Programa se considera exitoso, pues la demanda de electricidad en las estaciones se ha incrementado año con año. Con el programa de movilidad eléctrica se han entregado 54,391 kWh, suficientes para recargar 2,266 baterías, esto equivale a 543 mil kilómetros recorridos con electricidad y a 71 toneladas de CO2 evitadas.

Foto proporcionada por colaborador

Mapa 1. Estado actual y planificación a futuro de la Red Nacional de Corredores Eléctricos

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En la primera etapa del Programa, 2018-2019, se instalaron 84 estaciones de recarga nivel 2 (potencia 7 kW) en las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey, las más afectadas por la contaminación vehicular. Estas estaciones se encuentran en diversos Centros de Atención a Clientes (CAC) de la CFE, así como en centros comerciales y edificios corporativos.

Estas electrolineras se encuentran en gasolineras, tiendas de conveniencia y de autoservicio a pie de carretera. Los corredores se pueden observar en el Mapa 1. Como se mencionó anteriormente, al ser un programa de promoción, las estaciones de recarga son de acceso público y uso gratuito, toda vez que los aliados que recibieron los equipos por parte de la CFE cubren los costos de la electricidad consumida, por un periodo de dos años. Además, a fin de brindar servicio a la mayoría del parque vehicular eléctrico, las electrolineras instaladas utilizan el cargador universal estándar SAEJ1772.

Electrolinera Nivel 3 Corredor Cuernavaca Fuente: Elaboración propia con información de la CFE y World Resources International, 2022.

3.

El periodo de gratuidad de las electrolineras instaladas por la CFE concluirá en diciembre de este año, por lo que a partir de 2023 los aliados receptores de los equipos podrán definir su forma de administración. Sin embargo, el PAESE está en la búsqueda de nuevos mecanismos de colaboración y de otras iniciativas y alianzas estratégicas para el despliegue de infraestructura de recarga adicional, a fin de impulsar el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos y los beneficios ambientales que conlleva. Con la implementación de este Programa se detectaron retos y oportunidades para el crecimiento de la movilidad eléctrica en México. Actualmente las grandes ciudades del país cuentan con suficiente infraestructura para alimentar su parque vehicular en circulación, por lo que el reto primordial para esta tecnología son los viajes de mediano y largo rango. En este sentido, la instalación de infraestructura carretera es la principal política pública que facilitará la transición al auto eléctrico. En contraste, una de las oportunidades más importantes se centra en la homogeneidad de normas y la regulación para instalaciones eléctricas, lo que facilita el diseño y la ejecución de obras.

2. Recopilación y difusión de información. El PAESE monitorea el mercado de electromovilidad y recopila información de otros sitios y plataformas especializadas, principalmente de las estaciones públicas de recarga para autos eléctricos, información que a través de nuestra página se hace del conocimiento público. Actualmente se tienen contabilizadas y georreferenciadas 2,541 electrolineras (Gráfica 1). 1. Cifras de estaciones de carga y eléctricos Elaboración propia con información

1. Medidor independiente para clientes residenciales. La CFE, a través de Suministrador de Servicios Básicos, instala medidores independientes para electrolineras residenciales, a efecto de evitar que el consumo del auto incida en la tarifa residencial.

Otras acciones de promoción para la electromovilidad Además de instalar infraestructura, la Comisión Federal de Electricidad realiza otras acciones a favor de la movilidad eléctrica en el país:

de Tesla, Chargenow, Plugshare, Evgo y la CFE 2022 775 1,980 3,765 5,409 7,675 12,502 499 1,188 2,013 2,100 2,210 2,54114,00012,00010,0008,0006,0004,0002,0000 2016 2017 2018 2019 2020 2021 unidadesdeMiles

3.

4. Colaboración institucional. El PAESE participa en iniciativas, mesas y grupos de trabajo interinstitucionales, coordinados por instituciones públicas inmersas en la materia, como la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales. Asimismo, colabora con organismos internacionales como el World Resources International, con quien se elaboró un estudio en el año 2021, por el cual se identificaron ocho corredores carreteros de atención prioritaria y dos de importancia turística estratégica. En caso de buscar colaborar en las iniciativas de la CFE en la materia, conocer a mayor detalle sus acciones y programas y/o requerir información sobre el mercado o la tecnología, es posible acercarse al PAESE, al correo: paese@cfe.mx, al teléfono 52294400 extensión 96502 o en la página: https://www.cfe.mx/paese/serviciospaese/Pages/electrolinieras.aspx

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Total enchufables Total electrolineras Asesoría en la materia. El PAESE ha colaborado con diversas instituciones públicas con el objetivo de facilitar la adopción de la tecnología. Un ejemplo de ello es que en el año 2020 se dio asesoría al Metrobús, organismo descentralizado de la CDMX, sobre los costos y procesos de electrificación de la línea

a 2021 Fuente:

vehículos

Gráfica

Acreditación: Sostenibilidad en el Crecimiento Económico y el Ambiente

La economía mundial depende en gran medida de los recursos proporcionados por ecosistemas saludables. Gratamente, la acreditación, junto con otras herramientas de la infraestructura de calidad, incluyendo la metrología, la normalización y la evaluación de la conformidad, apoyan significativamente al cumplimiento de normas para un mayor aprovechamiento de los recursos económicos y naturales.

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Acreditación

Los servicios de evaluación de la conformidad independientes y de tercera parte como son: ensayos, inspecciones, certificaciones, verificaciones y validaciones, apoyan a garantizar el cumplimiento de los productos, servicios y sistemas con los requisitos especificados en las normas y estándares o en los declarados por los fabricantes.

• Desde 1970 la Organización Internacional de Estandarización (ISO) señaló el 14 de octubre como el Día Mundial de la Normalización.

Actualmente, México cuenta con más de 7,200 acreditaciones emitidas por la entidad mexicana de acreditación, más de mil de ellas son para cumplimiento de normas en favor del ambiente, por ejemplo: Sistemas de Gestión de la Energía, Sistemas de Gestión Ambiental, pruebas para agua, residuos, fuentes fijas, inspecciones para emisiones contaminantes, eficiencia energética, así como verificación y validación de gases de efecto invernadero, sólo por mencionar algunas; acreditaciones que impactan de forma positiva para un mejor uso de los recursos y crecimiento económico sólido y continuo.

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Cada año la comunidad de acreditación mundial, liderada por el Foro Internacional de Acreditación (IAF) y la Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios (ILAC), elige un tema para que todos los acreditados del mundo hablen sobre la importancia de éste, compartan experiencias e intercambien opiniones, este año el tópico es: “Acreditación: Sostenibilidad en el Crecimiento Económico y el Ambiente”.

¿Sabías que?

En este 2022 se cumplen 15 años de celebrar el Día Mundial de la Acreditación, en el cual los acreditadores y acreditados llevan a cabo diversas actividades en todo el mundo, realizando eventos presenciales, webinars y mesas de trabajo, intercambiando experiencias y conocimientos, así como actualizaciones en diversas normativas, guías o lineamientos.

Mario Gorena Mireles Presidente de ema

• En el año 2000 el Buró Internacional de Pesas y Medidas (BIPM) estableció el 20 de mayo como el Día Mundial de la Metrología.

ODS 7 “Energía Asequible y No Contaminante”.

ODS 8 “Trabajo Decente y Crecimiento Económico”.

ODS 9 “Industria, Innovación e Infraestructura”. ODS 11 “Producción y Consumo Responsables”. ODS 13 “Acción por el Clima”. ODS 14 “Vida Submarina”.

Celebración En esta ocasión, la entidad mexicana de acreditación celebró a través de un evento donde participaron autoridades, empresarios, academia, centros de investigación, entre otros, para conversar sobre cómo la acreditación apoya la sostenibilidad económica y el ambiente.

ODS 15 “Vida de Ecosistemas Terrestres”.

ODS 6 “Agua Limpia y Saneamiento”.

23 www.revistacaname.com.mx La entidad mexicana de acreditación cuenta con más de 23 años de experiencia en la labor que desempeña y ha obtenido los máximos reconocimientos internacionales de ILAC y de IAF, lo que avala que su operación es equivalente a los más de 100 signatarios de los acuerdos internacionales.

La acreditación coadyuva al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU para su agenda 2030, en esta ocasión, con el tema “Sostenibilidad en el Crecimiento Económico y el Ambiente”, se dieron a conocer en todo el mundo ejemplos de la relevancia de la acreditación para:

El acuerdo de NOMs, hasta antes del 9 de mayo, sufrió 44 modificaciones y era imposible para cualquier persona sin experiencia la lectura y comprensión de este documento, aun sin considerar la compilación de cada uno de los cambios mencionados, ni la complementación con los oficios relacionados emitidos por la Secretaría de Economía (SE), por ello calificamos como un acierto la nueva publicación de dicha Secretaría, del pasado 9 de mayo de 2022, en el Diario Oficial de la Federación: el “Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior”.

b). Anexo 2.4.1. que contiene los listados de fracciones arancelarias que identifican mercancías sujetas al cumplimiento de la NOM. c). Artículos transitorios, que indican los tiempos de entrada en vigor de disposiciones que se refieren a Normas Oficiales Mexicanas.

25 www.revistacaname.com.mx Nuevo Acuerdo de NOMs

Los artículos 4, 5, fracción III y 26 de la Ley de Comercio Exterior, señalan que las mercancías sujetas al cumplimiento de NOMs, son las comprendidas en las fracciones arancelarias de la tarifa de conformidad con el Anexo 2.4 del acuerdo por el que la SE emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior.

Este nuevo Acuerdo tiene integrada la regulación aplicable al cumplimiento con NOMs de mercancías que se identifican en él y deben demostrar su ejecución en la aduana. Destacan los siguientes puntos:

a). Capítulo 2.4 Normas Oficiales Mexicanas, del Título 2. Aranceles y Medidas de Regulación y Restricción No Arancelarias.

ColaboraciónEspecial

Importancia del Capítulo 2.4 del Acuerdo de las NOM “Normas Oficiales Mexicanas de las reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior”

Juan Ubaldo Islas Gerente Certificaciónde de Producto, ANCE

Foto proporcionada por colaborador

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Los organismos de certificación y las autoridades en la materia, deberán:

Un compromiso de los Organismos de Certificación de Producto es la transmisión de certificados o documentos que demuestren conformidad con las NOM a la plataforma DGN-Aduanas, por cada fracción arancelaria que exija el cumplimiento con una Norma Oficial Mexicana.

Tratándose de las mercancías que conforme a la “NOM-019-SCFI-1998 Seguridad de equipo de procesamiento de datos”, sean consideradas como altamente especializadas, los importadores deberán obtener un documento emitido por el organismo de certificación, en el que se señale expresamente que se trata de mercancía de este tipo y el organismo deberá transmitir dicha información conforme al párrafo anterior.

Es de suma importancia que para que el importador pueda acreditar la observancia de las NOMs correspondientes y con la finalidad de que se tenga plena certeza de la validez de lo contenido en los certificados, o en su caso con los documentos expedidos que acrediten el cumplimiento con la NOM correspondiente, estos puedan ser validados en la aduana por los organismos de certificación y las autoridades en la materia. Al momento de su introducción a territorio nacional, los importadores de las mercancías que se listan en los numerales 1, 2 y 5 del Anexo 2.4.1, deberán transmitir en documento electrónico o digital, como anexo al pedimento de importación, el certificado de la NOM o el documento que esta norma expresamente establezca para efecto de demostrar su cumplimiento, según sea el caso, expedido por autoridades en la materia, por organismos de certificación acreditados y aprobados o certificados al amparo de un Acuerdo de Reconocimiento Mutuo, Arreglo de Reconocimiento Mutuo o un Acuerdo de Equivalencia.

Conocer este proceso nos permite ejecutar el requisito de manera completa y en tiempo, para cuando un bien, producto, proceso o servicio deba cumplir con determinada Norma Oficial Mexicana o los estándares en ella referidos. Sus similares a importarse también deberán observar las especificaciones establecidas en los términos previstos en la Ley de Comercio Exterior. Ahí radica su Paraimportancia.talefecto, las autoridades normalizadoras determinarán, dependiendo del nivel de riesgo, cuáles productos sujetos a Normas Oficiales Mexicanas deberán demostrar su cumplimiento en el punto de entrada o salida del país, lo cual se identificará en las Reglas de Comercio Exterior, a través de las fracciones arancelarias correspondientes (ahora incluidas en el Anexo 2.4 de la publicación en el DOF del 9 de mayo del presente año).

• En el caso de los certificados o documentos emitidos en México, transmitir la información a través de la Ventanilla Digital o al Sistema de Certificados de Normas: (www.normasaduanas.gob.mx/normas-Aduanas), conforme a la guía de usuario vigente emitida por la DGN. Esta información consistirá en los datos de identificación de los organismos de certificación, la vigencia del certificado o documento, las características y la fracción arancelaria.

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Las mujeres debemos participar más en el sector eléctrico, cada día hay nuevas oportunidades para colaborar: Yolanda González Martínez, Vicepresidenta de CANAME Mujeres con Energía y Luz Propia

Si hablamos de tabús yo no los veo, llevo más de 15 años en el sector, y en los últimos siete, en los que he ocupado un mejor puesto, no lo he notado, al contrario, han sido muy receptivos, igual que con cualquier otro colaborador, lo que sí he notado es que existe poca participación de mujeres, como ejemplo, cuando me ha tocado entrevistar a candidatos para buenas posiciones laborales, muy pocas mujeres aplican, por tanto, está la invitación a todas ellas, decirles que están las oportunidades, que apliquen, compitan y demuestren que son las mejores en el mercado.

En el tema de electromovilidad tenemos todo para lograrlo como país, el reto es concientizarnos para implementar la tecnología necesaria en nuestra vida diaria. Foto proporcionada por colaborador

En la actualidad el tema de la equidad de género es relevante para toda la sociedad y el sector industrial no es la excepción, sobre esta perspectiva Revista CANAME tuvo la oportunidad de platicar con Yolanda González, Vicepresidenta de la Mesa Directiva de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas y responsable del Segmento de Electrificación en Baja Tensión, en la Unidad de Negocios Electrical Products de Siemens México, Centroamérica y El Caribe. Revista CANAME: Las mujeres no dejan de avanzar, incluso son ejemplo para muchos hombres, en la historia hemos encontrado mujeres que hicieron aportaciones decisivas, ¿considera que en el sector eléctrico hay barreras y tabús respecto del trabajo que desempeñan las ingenieras?

Yolanda González: Seguramente los hay, desde mi perspectiva puedo decir que no los he visto, porque me ha tocado trabajar en una empresa totalmente diversa en donde este tema está muy arraigado desde hace muchos años. Los retos que como mujer he tenido que enfrentar en el sector eléctrico han sido los mismos que un hombre, sin embargo es evidente que es una industria conducida por hombres, pero no es una industria exclusiva, es decir, no es que forzosamente haya que ser hombre para tener cargos de liderazgo.

Julio César Bustos Director Editorial Revista CANAME

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RC: ¿Cómo se pueden disminuir esas brechas en el sector eléctrico y en general en otros sectores?

YG: CANAME tiene como propósitos, entre otros, reunir y representar a los fabricantes de manufactura eléctrica, contribuir al desarrollo de proyectos de infraestructura energética, ser un órgano de consulta y apoyar en el crecimiento de las empresas. Además, desde mi posición se tienen tareas específicas como el tema de tendencias globales e innovación, el Programa Innovar y Emprender, estrategias de marketing y comunicación, la formación del Comité de Mujeres y participar activamente en dos secciones: Equipos eléctricos y Aparatos de baja Asimismo,tensión.

YG: Actualmente CANAME está iniciando un Comité de Mujeres, cuyo objetivo es lograr que éstas participen y se capaciten más, impulsar a las nuevas generaciones para que se preparen y tengan las mismas oportunidades que los hombres y es que éstas están ahí, la diferencia es que más mujeres apliquen, que levanten la mano y digan “estoy lista para el puesto”. Es un proyecto al que se le está invirtiendo mucho tiempo y esfuerzo, la intención es que mujeres que estén en niveles bien posicionados, motiven e incluyan a otras que van empezando en la industria.

YG: Estoy muy orgullosa, honrada y agradecida por la oportunidad de ser miembro de la Mesa Directiva, en donde mi papel como Vicepresidenta es coadyuvar en todos los objetivos de la Cámara, además de tareas específicas como apoyar en la creación del primer Comité de Mujeres. Ha sido un trabajo muy gratificante y si lo enfocamos hacia el tema de género, hay que destacar precisamente que somos varias en la Mesa Directiva, es muy satisfactorio que en cada reunión se escuchen las opiniones y nuevas ideas de todos y se lleven a cabo.

YG: Cuando yo empecé en el sector eléctrico hace 15 años, éramos tal vez 3 mujeres en un grupo de 50, actualmente esta participación ha crecido, tan sólo en mi equipo hay tres mujeres y son muy buenas en lo que hacen, hay otras áreas en las que en un grupo de 10 por lo menos tres son mujeres, lo que significa que sí se está rompiendo la brecha y considero que la clave para que ésta se cierre es la preparación, probar que eres más capaz que la persona de al lado, sea hombre o mujer, demostrar con resultados y preparación que estás mejor calificada para aplicar a puestos más altos, el camino se construye con logros.

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RC: ¿Cómo se puede fomentar la participación de las mujeres en áreas técnicas y gerenciales de la industria eléctrica?

hay un enlace importante en mi papel con la industria, tenemos muchas reuniones con personalidades de gobierno como la Secretaría de Energía y CFE, entre otras, porque estamos representando los intereses de los manufactureros eléctricos y una red de este tipo funciona porque CANAME tiene muchos eventos en donde hay personas de decisión y las cosas fluyen mucho más rápido debido a que las soluciones se toman ahí, la intención es jalar esa red de contactos hacia todos los afiliados, es una negociación constante, la Cámara es necesaria y está haciendo una ardua labor.

Yo soy muy exigente y cada vez que hago una entrevista de trabajo es la misma exigencia si es hombre que si es mujer, porque “estoy buscando al mejor”, reitero que la preparación es la clave, seas hombre o mujer.

RC: Sin duda los organismos gremiales representan espacios para conectar profesionales de la ingeniería, ¿qué hace la Mesa Directiva de CANAME, en la cual usted participa, para dar esa facilidad y ampliar las redes de contacto en el sector?

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Hay muchas mujeres en niveles directivos, cosa que antes no se veía, y cuando les preguntas cómo llevar a la práctica la parte personal con la laboral, la realidad es que es lo mismo que hace un hombre: contar con apoyo de la sociedad, sobre todo si hay hijos, construir una red para tener un equilibrio y dar el 100% en el trabajo, con una mujer es exactamente lo mismo, se requiere de alguien que te respalde, considero que esto es importante para buscar una equidad. A las futuras generaciones hay que brindarles oportunidades y apoyo.

RC: En la Mesa Directiva actual de CANAME por primera vez participan mujeres ¿de qué manera se está contribuyendo para facilitar el ingreso al mercado laboral de las futuras ingenieras?

RC: La sustentabilidad es un tema que preocupa a todos, ¿qué papel tiene la electromovilidad y qué necesitamos como país para alcanzarla?

RC: ¿Considera que México está a tiempo para cumplir con las metas de sustentabilidad? YG: Vamos un poco tarde, ya estamos en cuenta regresiva para el 2030, año en el que se pretende lograr la reducción de emisiones de carbono y lo primero que debemos hacer es implementar la electromovilidad, son más de 100 países involucrados que han firmado acuerdos con el compromiso de empezar a reducir la huella de carbón. Si nos quedan siete años y cinco meses, ya debería haber acceso a comprar autos eléctricos y lugares donde cargarlos, es el momento de empezar a implementar esta infraestructura para que todo se dé como una cadena, sólo así se logrará una eficiencia importante.

de este tema no es sólo un auto eléctrico, se refiere también a transportes de pasajeros, de carga, de servicios, autobuses, camiones comerciales y particulares, la intención es que sea un sistema completamente conectado y como usuario de un auto eléctrico verificar si realmente está siendo eficiente, porque de ello depende el beneficio al medio ambiente que se está buscando, inclusive poder generar la energía que va a utilizar de una manera ecológica. Tenemos todo para hacerlo como país y como humanidad, el reto es concientizarnos para empezar a implementar la tecnología necesaria en nuestra vida diaria.

YG: Es un tema relevante hoy en día, una necesidad urgente donde es prioritario reducir la huella de carbono. Existen varias mega tendencias que interactúan con la electromovilidad como: globalización, urbanización, cambios demográficos, digitalización y cambio climático, esta última es la más importante de todas, porque no podemos vivir si empiezan a afectarse los ecosistemas, por tanto, lo que se busca son soluciones ecológicas y que estén equilibradas.

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50% de los vehículos nuevos serán 100% eléctricos, tendencia que puede observarse en Europa, donde una de sus principales preocupaciones es la reducción de gases de efecto invernadero, se espera que en el periodo 2021-2026 crezca la venta de vehículos eléctricos en 300%, los cuales actualmente no son alcanzables para la mayoría de la población, pero próximamente varias marcas lanzarán sus modelos eléctricos, volviéndolos más Cuandoaccesibles.sehabla

Cada vez más países optan por la electromovilidad, un tema que no es nuevo en México, pero que recientemente ha empezado a atenderse como se debe. La movilidad es responsable del 25% de las emisiones de CO2 y esta cifra tiene que bajar, para lograrlo es necesario implementar la Paraelectromovilidad.elaño2040el

RC: Nos podría compartir ¿cuáles son los factores que limitan el crecimiento de la electromovilidad en nuestro país?

YG: No tengo más que agradecimiento, creo que se están haciendo las cosas bien, ésta es una Cámara que se mueve muy rápido, es decir sale una idea y no se queda ahí, sino que se actúa, la apertura es buena, ha sido una labor positiva, reitero mi gratitud y admiración a Salvador Portillo, a Salvador Padilla y a todos mis compañeros. El mensaje hacia las empresas afiliadas es que participen constantemente, que presenten su problemática y sus ideas, a las que aún no están en CANAME, poder platicarles qué es lo que hacemos para involucrarlos y transmitirles todo lo que se puede lograr, que seamos cada vez más, bajo una misma voz, enfocados hacia un objetivo común, porque la unión hace la fuerza. Foto creado por freepik - www.freepik.es

YG: Los factores regularmente son económicos, porque tener una infraestructura de este tipo cuesta, sin embargo ha habido estados en donde hay proyectos al respecto, pero se debe quitar ese tabú de lo económico, porque sin un planeta saludable el dinero no sirve de la misma manera y nos va a costar más tratar de corregir mañana que hoy en día prevenir, es apremiante adoptar la mentalidad de reducir nuestras emisiones e ir preparando la infraestructura, porque las tecnologías que hoy en día usamos no son ecológicamente amigables, se tiene que invertir, debemos cambiar todos, desde el sistema de transporte hasta los usuarios, poner nuestro grano de arena.

RC: ¿Algún mensaje final de su trabajo dentro de la Cámara como miembro de la Mesa Directiva, para los agremiados de CANAME?

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KOBREX, sus primeros 25 años ColaboraciónEspecial

KOBREX, empresa 100% mexicana y parte del grupo industrial LM, cumplió el año pasado sus primeros 25 años de vida. Inició sus operaciones apostando a la modernidad y a la tecnología, adquiriendo equipos de última generación para la fabricación de conductores eléctricos.

Desde entonces, KOBREX ha tenido una importante evolución: de ser un fabricante que sólo manufacturaba y comercializaba conductores de cobre para la construcción, hasta el día de hoy, con la capacidad de fabricar conductores aislados para media y alta tensión, participando en la generación, transmisión y distribución de la energía eléctrica, incluyendo el importante sector de las energías limpias.

Este paso hacia adelante le permite colocarse en el selecto grupo de compañías a nivel nacional e internacional que cuentan con la infraestructura necesaria para fabricar y probar este tipo de conductores eléctricos.

Esta evolución no ha sido sencilla. Se ha requerido de una importante inversión de recursos materiales, económicos y humanos. A continuación se describe brevemente una línea de tiempo del crecimiento y algunos hitos en su historia: Roberto Cisneros Gerente de Ingeniería

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Inicia la construcción de la planta de cables de aluminio. Inicia la producción de cables tipo AAC y ACSR. Se realiza la Auditoría de CFE LAPEM para Proveedor Aprobado. Obtención de Constancias Prototipo y Proveedor Aprobado de LAPEM-CFE. Inicia la producción de cables múltiples de aluminio, aéreos tipo PSD y subterráneos tipo URD. Inicia la construcción de la Planta de Cables de Media y Alta Tensión. Inicia operaciones la Planta de Cables de Media Tensión.

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Inicia la comercialización de tubería tipo conduit de la marca KOBREX. Obtención de Constancia Prototipo de LAPEM–Cables de 5 a 35kV. Importante cambio en la imagen corporativa. Inicia la construcción de la Planta Compuestos. Inicia el proyecto del Laboratorio de Investigación y Desarrollo. Obtención de Constancia Prototipo de LAPEM–Cables para 69, 115 y 138kV. Certificación UL para Cables Termoplásticos. Implementación de SAP y ADVARIS -sistemas de operación para la administración, diseño y control de la producción-. Inicia operaciones la Planta Compuestos. Inicia operaciones el Laboratorio de Investigación y Desarrollo. Inicia la fabricación de cables multiconductores. Inicia la fabricación de cables de aleación de aluminio Serie 8000. Certificación UL para Cables Termofijos. Obtención de Certificados ANCE de los cables de aluminio de la Serie 8000. Celebración del 25 Aniversario. Fabricación de cables fotovoltaicos para exportación. Inicia la construcción de la Planta Aluminio 2. Inicia la ampliación de la Planta Aluminio. Certificación UL para Cables de Media Tensión.

Inicia la producción de alambres y cables de cobre desnudo y aislados tipo THW-LS/THHWLS, además de alambrón de cobre. Inicia la distribución con tres CEDIS: Ciudad de México, San Luis Potosí y Guadalajara. Obtención de primeros Certificados ANCE. Inicia la Fabricación de cordones flexibles tipo SPT, cordones uso rudo ST y SJT. Apertura de CEDIS en León y Veracruz.

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Después de estos primeros 25 años, KOBREX no se detiene y continúa con su crecimiento, evolución y compromiso, realizando importantes proyectos de inversión y apuntando hacia mercados fuera de México, siguiendo con la misma estrategia de apostar por la más alta tecnología en equipos productivos, de diseño y de gestión de recursos, para mantenerse a la vanguardia en este competido mercado de los conductores eléctricos.

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La calidad de sus productos le permite competir en cualquier parte del mundo. Hoy en día y a través de estos primeros 25 años, podemos decir que KOBREX es sinónimo de calidad y desempeño superior.

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Inicia la construcción de la Planta de KOBREX en Apodaca, N.L.

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Conferencia: Disrupción tecnológica en energía y su impacto en el sector eléctrico Perla RevistaCoordinadoraZamoraGutiérrezG.EditorialCANAME

Tony Seba, un emprendedor de Silicon Valley, afirma que se deben dar cuatro factores para que ocurra una disrupción: que baje el costo de la tecnología; que sea adoptada de manera acelerada; que aparezcan modelos de negocio innovadores y que se dé una convergencia con otras tecnologías al mismo tiempo. En este sentido, a nivel mundial se puede afirmar que la energía solar fotovoltaica tiene el costo de nivel de energía más barato del mundo y se ha adoptado de manera acelerada; los modelos de negocio innovadores pueden apreciarse en techos fotovoltaicos, autos eléctricos y baterías de almacenamiento, entre otros, que permiten afirmar que la disrupción ya está en marcha en el sector eléctrico.

se hizo un reconocimiento a las mujeres ingenieras por el Día Internacional de la Mujer en la Ingeniería. En palabras del moderador, Ing. Pablo Realpozo, “la IEEE Sección México honra a todas las mujeres ingenieras que contribuyen con su talento al desarrollo de la ingeniería para construir una sociedad más igualitaria”. Al dar la bienvenida, el presidente de la Sección México, Ing. César Fuentes Estrada, dijo que para celebrar este centenario, desde el mes de febrero se han presentado pláticas con temas científicos y tecnológicos, cuyo resultado ha sido satisfactorio.

Jorge Guillermo Musalem es un destacado ingeniero mexicano egresado de la UNAM, ha realizado especializaciones en las áreas de estrategia y planeación financiera y recientemente dedicado a energías renovables. Para iniciar su presentación, describió que una disrupción es el rompimiento de la manera tradicional de ejecutar algo, donde al principio hay resistencia, después convergen otras tecnologías para concebir productos con mayor eficiencia y menor costo y posteriormente se adopta la nueva tecnología.

Nota Informativa

En el tema de energías renovables se están desarrollando soluciones para mitigar los impactos de confiabilidad; en cuanto a los costos, en México el mercado se va a transformar por conveniencia económica del usuario final, pasando de un modelo centralizado a uno distribuido. En relación con el cambio climático, la COP 21 en París pretende reducir la emisión de gases de efecto invernadero, en donde la industria eléctrica es la que más contribuye a generarlos, de ahí la necesidad de realizar cambios en la política energética mundial. Actualmente, para hacer negocios en el sector muchos bancos y empresas tienen requerimientos de políticas amigables con el medio ambiente y de gobernanza corporativa que exigen la inversión en renovables. En México se busca alcanzar en el 2024 el 35% de generación eléctrica con base en energías limpias, lo que supone un gran reto, especialmente para la CFE. Por su parte, las empresas petroleras señalan que ya no va a crecer el consumo del petróleo y por ello es conveniente modificar el modelo de negocio de las empresas eléctricas, donde el hidrógeno verde se ha posicionado como alternativo para los combustibles tradicionales. El modelo de generación centralizada se va a transformar en una red inteligente, en donde van a convivir la generación y el consumo con sistemas digitales para regular la demanda. César Fuentes concluyó que el sistema eléctrico y sus aplicaciones cotidianas van a transformarse y todos los participantes en el sector deben evolucionar rápidamente para acoplarse a la dinámica que esta disrupción energética va a imponer.

Para el Ing. Enrique Tejera, director regional de Latinoamérica, estas conferencias son de primer nivel y se están aprovechando al máximo.

En el marco de la celebración de los 100 años de la Fundación IEEE Sección México, el pasado 23 de junio se llevó a cabo la conferencia: “Disrupción tecnológica en energía y su impacto en el sector eléctrico”, impartida por Jorge Guillermo EnMusalem.elevento

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Un aspecto importante para asegurar el disfrute de estos espacios costeros es la exposición de información de la playa, sus aspectos de riesgo, la flora y fauna existente y los servicios con los que cuenta, así como los números de emergencia para la ciudadanía.

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38 www.revistacaname.com.mx ¿Sabes qué es una Playa Sustentable?LimpiaRicardo González AuditorGómez de Producto Turístico en el IMNC ColaboraciónEspecial Una playa limpia sustentable es aquella que cumple con altos estándares de calidad, además de alinear sus buenas prácticas hacia beneficios socioeconómicos y Laambientales.labormás evidente es la limpieza exhaustiva de residuos sólidos urbanos, sin embargo, lo que no se sabe es que una Playa Certificada debe cumplir con todos los permisos requeridos por la ley, además de llevar a cabo análisis frecuentes de calidad de agua para garantizar la salud de los Lasvisitantes.playas limpias sustentables cuentan con programas importantes de cuidado y protección a la biodiversidad, educación ambiental y manejo de residuos sólidos urbanos, los cuales son supervisados por un organismo de certificación imparcial, profesional y objetivo como el Instituto Mexicano de Normalización y Certificación, A.C. (IMNC).

Además de contar con un reglamento fácil e intuitivo, el cual permitirá que todos podamos ser parte para seguir con las buenas prácticas del mantenimiento y mejora de estos hermosos lugares.

Ahora, dentro de esas playas también tendrás a tu disposición contenedores de residuos debidamente etiquetados para su adecuado manejo, torres de guardavidas y equipo completo para cualquier emergencia.

En tus próximas vacaciones elige visitar Playas Certificadas, ya sea con el esquema de Playa Platino o Playa Limpia Sustentable, pues tendrás la seguridad de estar en un lugar limpio, sustentable y que cumple con todas las especificaciones de calidad, que las hacen competitivas a nivel internacional.

Las NOMs de eficiencia energética rebasaron al Horario de Verano como medida de ahorro de energía en México

Odón de DirectorRodríguezBuenGeneral de la CONUEE Eficiencia Energética

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Las prácticas se refieren a lo que depende de la acción humana directa. Caben en esta definición prender o apagar la luz, darle mantenimiento a un equipo o establecer reglas que determinen el comportamiento respecto de alguna necesidad energética. La tecnología se refiere, en este caso, a los elementos integrados en equipos o sistemas que consumen energía (electricidad o combustibles) y producen servicios energéticos (luz, frío, calor o fuerza motriz). Por depender de la acción humana, el cambio de prácticas puede tener un impacto mayor que el cambio de tecnología en muy corto plazo. La simple voluntad de millones de personas puede tener un efecto gigantesco y prácticamente inmediato en el consumo de energía, que sólo puede ser replicado, en esa escala, por un proceso de cambio de tecnologías que llega a tomar décadas. De la misma manera, un cambio en sentido contrario puede sumar un gran consumo en muy corto plazo.

Precisamente en 1995, el año previo a la entrada en vigor del HV, se publican las primeras tres NOM de eficiencia energética: refrigeradores, motores eléctricos y aires acondicionados de ventana, iniciando un proceso que no se ha detenido, que ha sido creciente, de mejora continua (las NOM referidas se han revisado y mejorado hasta cuatro veces) y que cada vez tiene impactos mayores en el consumo final de energía.

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l ahorro y uso eficiente de la energía se da por dos vías complementarias: las prácticas y la tecnología.

El horario estacional u Horario de Verano (HV) es una de esas prácticas, dentro de lo que se podría llamar un contrato social establecido por las autoridades de un país mediante leyes o decretos. Puesto en práctica por primera vez hace más de cien años, como medida para conservar energía en tiempos de la Primera Guerra Mundial, tuvo suficiente éxito como para resurgir en la Segunda Guerra Mundial y a partir de la crisis petrolera de la primera mitad de los setenta.

En términos prácticos, el Horario de Verano es muy simple: se modifica la convención horaria (la longitud de referencia para una población) para adelantar la hora para una localidad, región o país en un momento del año, y se regresa en otro, de manera que todas las tardes en el período intermedio se alargan una hora, reduciendo la necesidad de iluminación artificial en la hora de mayor demanda. Esta acción se refleja en un menor uso de energéticos para generar electricidad, ya sea petróleo, gas natural o, inclusive, agua que se guarda en embalses. En México se decretó la aplicación del Horario de Verano en 1996. Con dicho decreto, para ese año, se ahorraron cerca de 1,100 millones de GWh, convirtiendo la acción en la medida con mayor impacto de ahorro de energía en la historia de nuestro país, que suscitó inconformidad, pero nunca suficiente como para eliminarla, por lo que sigue vigente; sin embargo, ya parece haber consensos en Norteamérica, Europa y México para suspender su aplicación.

A su vez, de manera casi paralela y muy silenciosa, la Ley Federal de Metrología y Normalización, que tenía entre otros propósitos cuidar los recursos no renovables de la nación, entró en vigor en 1992, correspondiendo a la entonces CONAE (Comisión Nacional para el Ahorro de Energía) el desarrollo de Normas Oficiales Mexicanas (NOM) a partir de 1993.

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Desde entonces y a lo largo de más de 20 años, las NOM aplicables a otros equipos y sistemas fueron entrando en vigor, con el correspondiente establecimiento de su sistema de evaluación, que incluye ya sea laboratorios de prueba y organismos de certificación o unidades de inspección. Entre los equipos que se fueron incorporando están enseres eléctricos mayores, como lavadoras de ropa, equipos de aire acondicionado tipo Split (ya sean on-off o inverter), bombas de agua y los que consumen energía en espera (como televisores digitales y microondas), entre otros. Muy en particular resalta que, a partir de 2010, las lámparas de uso común empezaron a estar sujetas a una NOM de eficiencia energética a través de la NOM-028-ENER-2010, "Eficiencia energética de lámparas para uso general. Límites y métodos de prueba". En un proceso progresivo que tomó tres años, esta NOM provocó que desparecieran del mercado las lámparas incandescentes de 40 watts o más. Es relevante referir que esto fue posible en muy buena medida porque, desde 1995, diversos programas de la CFE y del FIDE promovieron la entrada de millones de lámparas ahorradoras (compactas fluorescentes) a los hogares mexicanos, lo cual permitió que esta NOM se aplicara sin Paraobjeciones.enero del presente año (2022), México ya contaba con 34 NOM de eficiencia energética, respaldadas en un sistema de evaluación de la conformidad apoyado con 90 laboratorios de prueba, 21 organismos de certificación y 215 unidades de Deinspección.estamanera, una política como las NOM, que era incipiente en 1996, para 2022 había logrado dos efectos: (1) reducir a menos de la mitad la energía ahorrada por el HV (de 1,100 a poco más de 530 GWh/año); y (2) lograr, por las NOM que se aplican a equipos eléctricos, ahorros de energía eléctrica de cerca de 8,900 GWh, más de 15 veces lo que se logra con el HV.

Visto desde este ángulo de la historia, que se extiende por más de 25 años, el HV ha cumplido con las expectativas, pero de ser la medida más importante de ahorro de energía en México, es hoy día una acción con un efecto marginal, en comparación con acciones de carácter estructural, como el establecimiento de regulaciones obligatorias (las NOM), por lo que debe ser valorado por sus otras ventajas o desventajas.

Por otro lado, la labor de la CONUEE en otros sectores ha logrado permear mejores prácticas con impactos positivos.

Esta labor, por cierto, no se limita al trabajo de integrar y lograr consensos entre actores involucrados para producir una NOM, sino que también incluye promover la creación y llevar a cabo la supervisión del sistema que evalúa la conformidad de 34 NOM que, tan sólo en laboratorios de prueba y organismos de certificación, son más de 110. Además, de acuerdo con lo establecido en la Ley de Infraestructura de la Calidad, existen ahora claras obligaciones de vigilancia de mercado que es necesario cumplir.

A su vez, implementar las NOM ha sido una acción compleja, de largo plazo, pero con efectos irreversibles, además de que, en suma, representan una política pública en constante evolución y con crecientes efectos positivos.

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En México, hablar sobre los temas de regulación y concretamente las Normas Oficiales Mexicanas (NOMs) puede resultar complicado, sin embargo, son muy relevantes ya que protegen lo más importante: nuestra salud y seguridad, así como nuestro patrimonio.

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Este artículo pretende ser el primero de una detallada explicación de las NOMs del sector eléctrico, donde analizaremos los principales elementos, oportunidades y fortalezas de la regulación técnica en México sobre los productos de este Lassector.NOMs, al ser regulaciones técnicas de observancia obligatoria expedidas por autoridades normalizadoras, atienden objetivos legítimos de interés público, de acuerdo con la Ley de Infraestructura de la Calidad (LIC), una de estas autoridades es la Secretaría de Economía, que regula la seguridad de los productos donde el sector electrotécnico se divide en dos: eléctrico y electrónico. Asimismo, el sector electrotécnico ha producido una ruptura en el desarrollo de diversas actividades para propiciar una renovación radical de la economía, ya que los productos desarrollados por dicho sector son utilizados ampliamente en los hogares, en la industria o en el sector de los servicios.

NOMs del sector eléctrico en México

Juan Carlos Rivera DirectorGuerra de Mejora de Procesos y Promoción de la Secretaría de

MexicanasdeDifusióndeJefeRodríguezPauloEconomíaCésarDáviladeDepartamentoPromociónyNormasOficiales

Normalización

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La Secretaría de Economía tiene la obligación de regular la seguridad de los productos que se fabrican, comercializan, arriendan, importan o exportan, por tal razón, dentro del acervo regulatorio cuenta con 22 NOMs vigentes que han sido diseñadas en el seno del Comité Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía. Abarcan especificaciones de seguridad, métodos de prueba e información comercial de productos eléctricos, electrónicos, de telecomunicaciones y tecnologías de la información.

Del acervo anterior, el sector eléctrico cuenta con cinco NOMs:

1. NOM-003-SCFI-2014, Productos eléctricos – Especificaciones de seguridad, que establece características y disposiciones de seguridad que deben cumplir los productos eléctricos en función de sus propiedades de uso.

Los principales beneficios de las NOMs del sector eléctrico son: a). Protección contra los peligros provenientes del producto. b). Funcionamiento seguro. c). Información de uso y conservación de los productos eléctricos, marcado y etiquetado, para una toma de decisión informada en las compras de los usuarios y consumidores.

2. NOM-024-SCFI-2013, Información comercial para empaques, instructivos y garantías de los productos electrónicos, eléctricos y electrodomésticos.

En la siguiente entrega profundizaré en cada una de las NOMs que constituyen el sector eléctrico.

2. ENCEVI, 2018 (https://www.inegi.org.mx/programas/encevi/2018/), 2022

4. NOM-063-SCFI-2001, Productos eléctricos – Conductores – Requisitos de seguridad, que establece condiciones y métodos de prueba que deben observar los conductores, alambres y cables para uso eléctrico.

5. NOM-064-SCFI-2000, Productos eléctricos – Luminarios para uso en interiores y exteriores – Especificaciones de seguridad y métodos de prueba.

3. NOM-058-SCFI-2017, Controladores para fuentes luminosas artificiales, con propósitos de iluminación en general – Especificaciones de seguridad y métodos de prueba.

De acuerdo con información del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) del INEGI, al cierre del primer semestre de 2022 existían 1,279 unidades económicas1 relacionadas con la fabricación y comercialización de las distintas ramas y divisiones del sector eléctrico. En tanto que datos de la Encuesta Nacional de Consumo de Energéticos en Viviendas Particulares (ENCEVI) de 20182, muestran que existen más 50 millones de productos eléctricos en hogares e industrias mexicanas.

1. Información sobre unidades económicas en el país, DENUE, 2022 (https://www.inegi.org.mx/ app/mapa/denue/default.aspx)

Patricia CANAMEInformaciónEdiciónMendozaFonsecadeRevistadigital

Mónica DuhemSalvador ConferenciaPortilloComerciaMX.

Plataforma para promover la exportación

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Actualmente México, gracias a la reorganización geopolítica, tiene una gran oportunidad de fortalecer su mercado interno y convertirse en proveedor de insumos y servicios con mayor valor agregado, lo anterior debido a que los países quieren voltear a nivel regional y no depender de insumos que importaban desde países lejanos. En esta edición del PlatiCANAME, la Cámara recibió a la Doctora Mónica Duhem, titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global (UIEG), adscrita a la Subsecretaría de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (SE), para impartir la conferencia: “ComerciaMX. Plataforma para promover la exportación”. La Doctora Duhem presentó el proyecto que actualmente trabaja en el tema de electromovilidad y exportación, donde prevalecen dos objetivos primordiales: impulsar las exportaciones e incluir más empresas mexicanas en las cadenas globales de valor. Recientemente se instaló el Centro de Negocios para Atracción de Inversión, que busca promover la inversión extranjera en el país, donde los potenciales inversionistas reciben acompañamiento en los procesos para establecer sus proyectos, desde análisis económicos de estados y municipios, hasta la generación de reuniones de negocio a nivel de Gobierno Federal.

Plataforma“ComerciaMX.parapromoverlaexportación”

InstitucionalActividad

Invest in MX tiene el objetivo de brindar información estadística, contenido ejecutivo y asesoría personalizada a interesados en el campo de la inversión financiera.

En el proceso de identificar oportunidades económicas y comerciales, la UIEG implementó dos ejes estratégicos: la promoción de comercio exterior, donde es relevante el análisis de datos para identificar mercados potenciales, y la atracción y retención de inversión extranjera, que se ejecuta mediante plataformas digitales, destacando la realización de encuentros B2B con el país de origen, aunado a las capacitaciones que ofrece la SE. La titular de la UIEG expuso las cuatro plataformas gratuitas que hacen más eficientes las operaciones de comercio exterior: Data MÉXICO, que privilegia la integración, visualización y análisis de datos públicos y permite observar la relación con el comercio exterior por zonas geográficas, industrias y productos.

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La UIEG ha identificado áreas de oportunidad y de trabajo con la CANAME para analizar mercados potenciales que estén en la búsqueda de los productos que ofrece la Cámara. La Doctora Duhem planteó la disposición de brindar capacitación en el uso de plataformas digitales, así como un modelo para identificar proveedores de empresas tractoras, resaltando que se trabaja en el diálogo de alto nivel México-Estados Unidos. En el caso de las exportaciones la barrera más importante son los volúmenes, por ello es importante crear alianzas entre proveedores mexicanos. Se destacó también la firma de un acuerdo de entendimiento con INTEL para traer a México su programa de inteligencia artificial, que pueda ser aprovechado en el sector de manufacturas eléctricas, el cual se está implementando en universidades tecnológicas y en el Conalep. Al respecto, la UIEG convocará mesas de trabajo que incluirán los temas de electromovilidad y proveeduría. Por su parte, el presidente de CANAME, Salvador Portillo, compartió su entusiasmo por promover las exportaciones de las empresas afiliadas y afirmó que éstas cumplen con toda la normatividad. Salvador Padilla, director general, dijo que el 70% de las empresas de la Cámara son medianas o pequeñas, algunas con proyectos para exportar, por lo que consideró interesante conocer los apoyos que se les pueda brindar.

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ComerciaMX, que funciona como una red social para empresas y cuyo propósito es conectar a negocios mexicanos para que puedan exportar bienes y servicios.

Mónica Duhem y Salvador Portillo Fotos de Punto de Acceso Empresarial

ExportaMX, identifica potencial de exportación y pretende ser punto de partida para las empresas e instituciones mexicanas que están explorando la viabilidad de exportar productos e identifica qué mercados son más atractivos.

Evoluciona con Energía Concepción Cid SubdirectoraGarcía

Programas del FIDE Eduardo Ávila García Gerente Programasde para el Sector Residencial del FIDE Elemento clave en la transición energética y el cumplimiento de la Enmienda de Kigali

El Programa de Mejoramiento Integral Sustentable en Vivienda Existente, es el primero y único en su tipo que se opera en el país como parte de la estrategia encaminada a cumplir los compromisos adoptados y ratificados por México en 2018, de la Enmienda de Kigali del Protocolo de Montreal. El objetivo fundamental es reducir en 80%, antes del 2045, el consumo de gases refrigerantes con el componente de Hidrofluorocarbonos, HFC, con altos potenciales de calentamiento global, de ahí la importancia de apoyar a las familias de bajos recursos para que adquieran materiales y equipos más amigables con el Esteambiente.programa deriva de un esfuerzo interinstitucional, en el que participan la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), a través de la Comisión Nacional de Vivienda (CONAVI); la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), con el apoyo de Nacional Financiera (NAFIN); así como la Secretaría de Energía (SENER), por conducto del Fondo para la Transición Energética y el Aprovechamiento Sustentable de la Energía (FOTEASE), la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y el Fideicomiso para el Ahorro de Energía Eléctrica (FIDE).

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En todas las entidades de la República Mexicana, por conducto del FIDE se otorga un apoyo equivalente al 40% del importe de la solución habitacional; 30% del valor del proyecto es a través del subsidio federal de la CONAVI y 10% de incentivo energético aportado por la Secretaría de Energía (SENER).

Incorporación del Sector Doméstico de Bajos Ingresos al Programa de Mejoramiento Integral Sustentable en Vivienda Existente

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La operación del Programa contempla también acciones para el acopio, destrucción y disposición final de equipos obsoletos, mediante la extracción de gases refrigerantes con protocolos ambientales internacionales, situación que coloca a México un paso adelante en el cumplimiento de la referida Enmienda de Kigali, suscrita por 198 países.

Para reducir el tiempo de uso de equipos como el aire acondicionado, incluye elementos pasivos de envolvente térmica: aislamiento térmico, película de control solar, ventana térmica e impermeabilizante con acabado reflectivo, los cuales limitan la entrada de calor al interior de las viviendas.

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50 www.revistacaname.com.mx Beneficiarios

El objetivo es que los domicilios cuenten con mejores condiciones de confort y bienestar para las familias, con un enfoque de sustentabilidad mediante tecnologías innovadoras de menor impacto climático.

Foto proporcionada por colaborador Foto proporcionada por colaborador

Las personas propietarias de viviendas con ingresos de hasta 5 veces la Unidad de Medida Actualizada (UMA) mensual vigente, pueden recibir un financiamiento para la adquisición de materiales y equipos ahorradores, es decir, sustituir tecnologías ineficientes por ecotecnologías que cumplan con las Normas Oficiales Mexicanas vigentes en materia de eficiencia energética y/o que cuenten con Sello FIDE, distintivo que garantiza que son equipos o materiales de alta eficiencia energética y que contribuyen a la protección del medio ambiente. Tipo de gas Gas utilizado No. de veces superior al calentamiento del CO2 Equipos anteriores HFC R134a 1,300 Equipos Nuevos HC R600a 3

Con la inclusión de refrigeradores domésticos fabricados con base en la NOM015-ENER-2018, que recientemente entró en vigor, se cumple con la normatividad y se impulsan acciones de eficiencia energética en este sector. Los nuevos refrigerantes ecológicos reducen el potencial de calentamiento en un 98%, respecto de los refrigeradores domésticos convencionales.

A través de este Programa se apoyan proyectos que contribuyen a la transición energética, para ello, se proporciona asesoría técnica especializada y se recomiendan las tecnologías que mejor se adapten a las características particulares de los hogares para reducir el consumo de energía eléctrica, gas y agua, y se fomenta la utilización de energía a partir de fuentes renovables, por lo cual se contempla el financiamiento de calentadores solares de agua y sistemas fotovoltaicos.

51 www.revistacaname.com.mx Ecotecnologías participantes en el Programa:

La suma de beneficios económicos, energéticos y ambientales, permitirá que como sociedad nos sumemos al cumplimiento de los compromisos nacionales respecto de la Conferencia de las Partes COP 21, conocida como Acuerdo de París, para un desarrollo con bajas emisiones de Gases de Efecto Invernadero de Mejoramiento Integral Sustentable de Vivienda permite atender la premisa del FIDE de contribuir con el ahorro y uso eficiente de la energía, además de abonar en la concientización de los participantes al incorporar ecotecnologías en sus viviendas, haciéndolos parte activa de la transición energética y combate al cambio climático.

Foto proporcionada por colaborador Para mayor información del Programa: Comunicarse a FIDETEL: 800 34 33 835 Acudir a las oficinas regionales del FIDE: mx/?page_id=15855https://www.fide.org. Visitar nuestro micrositio: https://www.fide.org.mx/ • Sistemas fotovoltaicos • Calentadores solares • Aislamiento térmico • Película de control solar • Ventana térmica • Impermeabilizante • Acabado reflectivo • Vidrio de control solar • Aire acondicionado • Calentador de gas • Refrigerador doméstico • Deshumidificador • Regadera, inodoro y llaves grado ecológico • Lámparas LED • Ventilador de techo

El(GEI).Programa

AsociadosConsultoresde

Es importante pensar en el futuro y estimular el ahorro de nuestros empleados, a continuación explicamos tres esquemas para lograrlo:

La Caja de Ahorros es un sistema de ahorro únicamente de los empleados, sin que la empresa tenga el compromiso de realizar alguna aportación, el cual les permite recibir atractivos rendimientos y préstamos a corto plazo.

El Fondo de Ahorro es una opción de compensación que promueve el ahorro a corto plazo de los empleados (a un año), a través de un esquema de contribuciones iguales de la empresa y del empleado, obteniendo ventajas fiscales para ambas partes.

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El Plan de Jubilación está orientado al largo plazo, debido a que al término de la vida laboral activa de cada empleado, le otorgará un capital que le permita tener una vejez digna, ya que es un instrumento de ahorro en el cual, con las aportaciones periódicas, de la empresa y de los empleados, se constituye un fondo creciente que complementa la pensión pública (IMSS) y permite a las empresas financiar el costo de una indemnización al retiro.

Imagen proporcionada por el colaborador

Estos tres esquemas de Compensación al Personal a través del ahorro e ingreso adicional, con beneficios fiscales para empresa y empleados, son complementarios e independientes entre sí, con características y requisitos legales particulares que cumplir y se pueden constituir e implantar: uno, o dos o los tres en un mismo o diferente momento.

José Antonio Gómez DirectorUrquiza General de México, S. A.

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ColaboraciónEspecial

53 www.revistacaname.com.mx Esquema integral de ahorro a corto y largo plazo

Primero, veamos qué tenemos ya implantado y analicemos si los planes con los que contamos están conectados entre sí y poder ver cómo se complementan buscando la sinergia que les dará mayor valor. Segundo, evaluemos el impacto positivo de estos planes para mejorar nuestro esquema de compensación, tal vez reasignando recursos para que los beneficios fiscales tanto para nuestros empleados como para la propia empresa jueguen a favor.

Imagen por el colaborador

Al término de 12 meses, la cantidad acumulada de ambas aportaciones, más sus rendimientos, se entregan al empleado libres de impuestos

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Características y ventajas de cada uno de ellos

Los rendimientos también estarían exentos de impuestos si se invierten en una institución financiera autorizada y los préstamos se darían con mucho menos requisitos que un banco, en pocas palabras, si se maneja con profesionalismo y cuidado, es un ganar-ganar.

Para las empresas, además, es ir cargando a los ejercicios presentes, los costos crecientes que se van dando por el envejecimiento y años de servicio de su personal, para así poder afrontar los pagos cuando llegue el retiro de aquellos trabajadores que les dieron sus mejores años de trabajo. ¿Cómo estructurarlos?

El Fondo de Ahorro se establece con aportaciones periódicas de cada empleado, descontadas por nómina, con un máximo del 13% de su salario y con un tope de 1.3 UMAS (en 2022 la aportación tope es de $3,802 por mes). La empresa contribuye con una cantidad similar y ambas son depositadas en un fondo administrado en una institución financiera autorizada, invirtiéndolas en valores de renta fija cuyos rendimientos son exentos de impuestos.

Tercero, apoyémonos con los especialistas, ya que una revisión de lo actual y la definición hacia adelante, nos puede dar enormes beneficios para atraer y conservar el talento, con eficacia y eficiencia.

El Plan de Jubilación es un gran instrumento, ya que mediante el ahorro constante, persistente, programado y durable, se va creando una cultura de prevención que es valorada por los empleados sin importar su edad. Aunque no es fácil que lo aprecien los jóvenes, ya que ven muy lejos su futuro retiro, y aun cuando no piensen hoy en su jubilación, estarán desarrollando esta cultura, ya que además tendrá beneficios fiscales evidentes.

La Caja de Ahorros puede integrarse con depósitos periódicos descontados a través de la nómina, o incluso de la liquidación del propio Fondo de Ahorro al término de cada año y puede utilizarse para adquirir algún bien de valor, como un automóvil o para el enganche de una vivienda.

Apocos meses de cumplir cuatro años de publicada la NOM-035-STPS-2018, “Factores de riesgo psicosocial en el trabajo. Identificación, análisis y prevención”, y a dos años del plazo para la implementación de las acciones para evidenciar su cumplimiento, ¿qué tenemos?

Si bien la norma tuvo un periodo para implementar las medidas que permitieran de manera oportuna cumplir con las obligaciones definidas para el patrón y para los trabajadores, lo cierto es que hasta hace 9 meses, última cifra pública, tan sólo el 30% de las empresas obligadas a hacerlo, lo habían hecho. Sin duda, persiste todavía la incomodidad del sector empresarial por llevarlo a cabo, en gran medida porque se ha generado, por un lado, una concepción equivocada de que hacerlo amerita un gasto no redituable para las empresas y por el otro, que al ser de una disposición de carácter preventivo pudiera no ser un imperativo su aplicación, lo cual es erróneo.

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Es importante referir que a la entrada en vigor de la Norma, en estricto sentido, no se generaron obligaciones que no estuvieran contempladas tanto en la Ley Federal del Trabajo como en el Reglamento Federal de Seguridad y Salud en el Trabajo; sin embargo, ante las reacciones que se dieron con su publicación, es evidente que no se estaban cumpliendo o se cumplían parcialmente; no fue sino a partir de la publicación de la NOM-035 que se puso interés para atenderlas, especialmente por el manejo mediático del tema, lo que no ha sucedido con las otras normas en materia de seguridad y salud, que, sin duda, será similar con el recién publicado proyecto de la NOM-037.

A lo anterior, se suma la emergencia sanitaria, que implicó tomar acciones no previstas que incidieron en la prevención, sobre todo en la atención de los factores de riesgo psicosocial en los centros de trabajo que mostraron comportamientos distintos a los esperados. Debe entenderse entonces, que la norma vino a darnos claridad de cómo cumplir las obligaciones en la materia, Angélica Sieiro DirectoraNoriega General de COI PúblicaAdministraciónyPrivadaS.C.

La NOM-035 a dos años de su entrada en vigor Capital Humano

• Capacitar y certificar las competencias laborales de nuestros equipos como por ejemplo: Programa SOLVE, Teletrabajo, Comunicación Trabajo en Equipo y Liderazgo.

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Preguntarnos si está funcionando nuestro programa de prevención y si ya cuenta con la carpeta de evidencia de cumplimiento actualizada.

El contexto actual implica motivar a las empresas a dar cumplimiento no sólo a la Norma 035, sino a las distintas normas en materia de seguridad y salud en el trabajo, incluyendo lo relativo al tema del teletrabajo, ya que independientemente de cumplir con la misma, llevando a cabo actividades y tareas que no se hacían, es un menester procurar entornos y organizaciones favorables y saludables en los que los trabajadores participen y contribuyan activamente a ello.

• Revisar programas de capacitación y alinear las tareas a ejecutar para los dos próximos años, considerando el cumplimiento de las obligaciones de las diferentes normas y privilegiando apoyarse con agentes capacitadores registrados de la STPS.

actualizarse:•Revisar el estado que guardan las acciones de intervención y su efectividad.

es decir, a facilitar la instrumentación de los procesos que permiten generar la evidencia de cumplimiento y de ahí debemos de proceder en consecuencia a evitar algún tipo de sanción de las previstas en el propio Reglamento.

• Capacitar a los responsables de la NOM-035 para acompañamiento.

•

Seguramente se están ejecutando tareas dentro de las empresas para lograrlo, de ahí que una labor que no debe soslayarse es documentar debidamente todo aquello que ya se hace, ya que en las inspecciones en donde se verifica cumplimiento es un imperativo contar y mostrar la evidencia de éste. Finalmente, comparto algunas recomendaciones que pueden ser de utilidad para no seguir posponiendo cumplir con las obligaciones de la Norma o bien la modernización de éstas, ya que las acciones implementadas en tiempo y forma deben

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• Implementar programas de formación y certificación de instructores internos.

58 www.revistacaname.com.mx Innovaciones de Productos Eléctricos

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