Hytruck probeert branche mee te krijgen

Eric Beers, oprichter van Hytruck Consult & Partners (HCNP), helpt samen met zijn collega’s transportbedrijven bij de transitie naar zero-emissievervoer. Jarenlange ervaring heeft dit jaar geleid tot het opzetten van de Zero Emission Truck Academy. Begin volgend jaar gaat de eerste training van start.

Tekst Daniëlle van Hout | Beeld Fotobureau Roel Dijkstra

‘We willen maximaal bijdragen aan de transitie’

‘Deze transitie kun je niet in je eentje maken, dat moet je echt samen doen’

HCNP start in januari 2023 met de Zero Emission Truck Academy. De opleiding is bedoeld voor leidinggevenden, zodat zij de taal van de transitie gaan begrijpen. “Het voertuig is daarbij het minst ingewikkeld. Interessanter wordt het bij de laadpalen en het stroomnet. We beginnen met de vraag: ‘Hoe ziet jouw wagenpark eruit in 2030?’” Er zijn volgens oprichter Eric Beers veel enthousiaste reacties, maar die moeten wel nog even omgezet worden in deelnemers. “We zijn met een provincie bezig die het voor haar vervoerders in de hele provincie wil gaan toepassen.” De academy is niet goedkoop, geeft Beers toe, maar het is wel een eerlijke prijs. “Als je het niet als kosten ziet, maar als investering, dan is het goedkoop. Als je hiermee één verkeerde beslissing voorkomt, zoals de keuze voor een ongeschikte laadpaal, dan heb je het al lang terugverdiend.”

Versnellen

Het idee voor de academy is ontstaan doordat Beers en zijn collega’s zich realiseerden dat ze steeds hetzelfde verhaal vertelden bij organisaties, zoals verladers. “Willen we echt versnellen, en dat is het doel van onze coöperatie, dan moet het anders. Met uitsluitend één-op-ééncontacten gaat het veel te langzaam. In de academy hebben we een duidelijke boodschap: zorg dat je begrijpt wat een elektrisch voertuig is en wat de voordelen zijn. Laat je planning er alvast aan wennen, zorg dat ze weten dat ze moeten gaan denken in ‘range’. Daarvoor moet je kunnen communiceren met die auto, zodat je weet of je deze wel of niet kunt inzetten voor die volgende rit, en hoeveel tijd je er tussen moet plannen om te zorgen dat het kan. Dat moet allemaal gebeuren. Dus: pak de kansen en begin.” Vanaf januari is er elke twee weken een trainingsdag. Daar komen bedrijven en leveranciers vertellen over bijvoorbeeld smart charging, laadinfrastructuur en HBE’s. “Pas als je ziet hoe het in elkaar zit, kun je begrijpen wat er gezegd wordt. Anders zie je de urgentie er niet eens van in.” De besprekingen zijn klassikaal, in groepjes van tien. Daarna gaan de bedrijven met individuele ondersteuning door de consultants aan de slag om hun businessplan te schrijven. “Dat doen we zodat iedereen zijn eigen bedrijfssituatie met ons kan bespreken. Je schrijft dan je eigen transitiepad, en na vijf dagen heb je een mooi plan op je bureau liggen en weet je hoe je het aan moet pakken, onderweg naar 2030.”

Informatie delen

De branche zou bij de transitie het meest geholpen zijn met openheid, zegt Beers. “Door het delen van kennis met elkaar en door minder de kaarten op je borst te houden gaan er veel meer dingen groeien en bloeien. Deze transitie kun je niet in je eentje, je moet het echt samen doen.” Beers en zijn collega’s hebben dan ook een duidelijk doel voor ogen en dat is informatie delen en helpen waar ze kunnen. “We zijn inmiddels allemaal boven de zestig. We willen iets neerzetten waarvan we, als we er over een paar jaar mee stoppen, kunnen zeggen: we hebben alles in die markt gepompt wat we weten, en doe er alsjeblieft wat mee. Dat is ons streven. Zorgen dat we er maximaal aan bijgedragen hebben. Dat is ook hoe we begonnen zijn. Dat je later kunt zeggen, als je met je kleinkind op schoot zit: opa heeft niet stilgezeten. We hebben een poging gedaan om het probleem op te lossen.” Dat is volgens Beers ook binnen de hele Hytruck-club nog steeds het motto. “We willen gewoon maximaal hebben bijgedragen aan die verandering. Het is mooi om het oude los te kunnen laten en ruimte te creëren voor het nieuwe; dan ontstaat een heel nieuwe wereld. Je hoort nu ook al veel meer transporteurs praten over samenwerking en over openheid. Dat is ook zo’n belangrijk punt. Uiteindelijk moet het transport in een ander daglicht komen te staan. We zijn gedreven genoeg om dit voor elkaar en in beweging te krijgen.”