ROOS VAN DALEN

Columnist diversiteit en inclusie

Aandacht genoeg voor diversiteit, maar het moet nog wel gebeuren

Meer dan ooit staat de arbeidsmarkt onder druk, meer dan ooit is er ruimte voor vrouwen om meer plek te veroveren, ook in de logistieke sector. Gaat 2022 de boeken in als het jaar van de doorbraak in (gender)diversiteit en inclusiviteit?

Kort gezegd, nee. Hier zijn verschillende redenen voor. Zo blijft het aantal vrouwen binnen de logistiek steken op minder dan één op vijf. Daarnaast bevinden we ons volgens LeanIn.Org en McKinsey Company in de ‘midst of a great breakup’ en komen de aangekondigde prijsstijgingen in de kinderopvang de situatie niet ten goede. Wel lijkt het er op dat het vakgebied Diversiteit en Inclusie aanhoudend meer aandacht krijgt. Dit jaar ligt het percentage vrouwen in de logistiek op 19,7 procent, waar het in 2020 op 18 procent bleef steken. Als we kijken naar het aantal logistiek managers, stammen de meest recente cijfers uit het jaar 2019. Toen was ook 18 procent van de logistiek medewerkers vrouw en het aantal vrouwelijke logistiek managers zelfs maar 15 procent. Wat betreft representatie in het hogere management of de top van de organisatie maken mannen nog altijd grotendeels de dienst uit.

Vaker last van een burn-out

Maar ook buiten de grenzen van de logistiek als vakgebied is er geen sprake van een doorbraak op het gebied van (gender)diversiteit en inclusie. Integendeel. Op het gebied van genderdiversiteit in de hogere lagen van het bedrijfs- en organisatieleven lijkt de situatie te verergeren in plaats van te verbeteren. Onderzoek laat zien, dat voor iedere vrouw die promotie maakt, twee andere vrouwen van eenzelfde niveau de organisatie verlaten. Meer dan vorig jaar zijn vrouwen van (sub-)topniveau op zoek naar een nieuwe werkplek als gevolg van ontevredenheid. Volgens ditzelfde onderzoek heeft 43 procent van de vrouwelijke leiders te kampen met burn-outklachten, waarbij Deloitte het zelfs over 46 procent heeft.

Altijd beschikbaar willen zijn

Uit mijn eigen onderzoek blijkt dat iedereen die niet voldoet aan de ‘mal van de ideale werknemer’ minder de voorkeur krijgt binnen organisaties. De ‘ideale werknemer’ werkt voltijds en heeft niet te veel andere hoge prioriteiten naast het werk. Deze verwachtingen plakken we als maatschappij op mannen. Van vrouwen verwachten we iets heel anders, namelijk dat ze waarschijnlijk veel tijd willen steken in het stichten van een gezin en dat zij hun kind(eren) boven hun carrière zullen stellen. Afwijken van het ideaalbeeld werkt presenteisme in de hand. Vrouwen voelen de noodzaak om constant beschikbaar te zijn voor werk, om te laten zien dat zij niet onderpresteren. Het gevoel constant te moeten tonen dat je de kantjes er niet vanaf loopt, werkt stressverhogend. Met verhoogde kans op burn-outklachten. Wel lijkt het erop dat de hoeveelheid aandacht voor diversiteit en inclusie blijft toenemen. Het onderwerp verschijnt vaker op de agenda’s binnen organisaties en wordt meer dan eens besproken op trainingsdagen of andere evenementen. Het merendeel van de organisaties ziet in, dat diversiteit en inclusie niet langer een modekreet is. Organisaties zullen het als een onderdeel van hun dna moeten omarmen. Want het volstaat niet om er een ‘side-projectje’ van te maken. Diversiteit betreft de manier waarop mensen elkaar zien, van elkaar leren en met elkaar omgaan. Het betreft de bedrijfscultuur die ongrijpbaar, maar toch ook inherent om ons heen aanwezig is.

Het toegepaste materiaal is inmiddels bijna in de vierde generatie aanbeland.

EEN DUURZAME EN VEILIGE WERKPLEK ‘STEEDS MEER ELEKTRONISCHE ELEMENTEN IN AANRIJDBEVEILIGING’

Het laatste wat je als werkgever wilt, is een ongeluk op de werkvloer. Met het steeds drukker wordende verkeer in warehouses en alle risico’s die daarbij horen, is een goede aanrijdbeveiliging onontbeerlijk. En als het dan ook nog op een duurzame manier kan, vang je twee vliegen in één klap.

A-Safe is een van oorsprong Engelse onderneming die ooit begon met het maken van kunststof pallets. Met de opgedane kennis van kunststof is het bedrijf aanrijdbeveiliging gaan maken. Inmiddels maakt de fabrikant de meest hoogwaardige vormen van aanrijdbeveiliging van kunststof. Die materiaalkeuze heeft voor bedrijven veel voordelen, zo schetst sales director Bas Kruysdijk.

Bescherming

A-Safe staat overal waar voetgangers gemengd worden met rijdende machines zoals vrachtauto’s, pompwagens, shovels of heftrucks. “Veiligheid is heel belangrijk, dat zien we ook terug in de richtlijn PAS 13. Het goed beschermen van voetgangers tegen machines is logisch. Je wilt als werk- gever geen ongelukken op je bedrijf. En niet alleen loert het gevaar op lichamelijk letsel maar ook stellingen, kolommen of laaddocks kunnen beschadigd raken als er een voertuig tegenaan rijdt,” aldus Kruysdijk. Bij drukke logistieke operaties is het dus van belang om voetgangers en werkplekken te beschermen tegen aanrijding met intern transport. Daarnaast moeten stellingen worden beschermd tegen aanrijdingen om te zorgen voor zo min mogelijk operationele stops. Ook moeten de laaddocks, kolommen en doorgangen beschermd worden tegen aanrijdingen. “Door onze speciaal ontworpen oplossingen te plaatsen zullen de onderhouds- en reaparatie- kosten flink verminderen”, zegt Kruysdijk.

Voordelen

De oplossingen van het bedrijf zijn van een speciaal soort, zelf ontwikkelde kunststof. Kunststof heeft veel voordelen ten opzichte van andere materialen die gebruikt worden in de branche van aanrijdbeveiliging. “Duurzaamheid wordt steeds belangrijker, ook in onze branche. Ons materiaal Memaplex biedt daarbij belangrijke voordelen. Het product gaat langer mee en de CO2-footprint is een stuk lager dan bij andere materialen. Het is bovendien recyclebaar. Vanuit het oogpunt duurzaamheid is ons product dus een goede keuze.” De stalen voetplaat waarmee het systeem aan de vloer verankerd is, wordt in die nieuwe versie geheel van kunststof. Dat is vooral voor de hygiëne goed nieuws want een roestende staalplaat is daarmee verleden tijd. Kruysdijk ziet dat verschillende collega’s in de branche ook pogingen doen om met kunststof te werken, maar dat is zo gemakkelijk nog niet. “Het is een product waar veel tijd en kennis in gaat zitten. In die zin zijn we onze collega’s nog altijd een stapje voor.”

Elektronische waarneming

Kijkend naar zijn branche, ziet Kruysdijk dat er steeds meer elektronische elementen in aanrijdbeveiliging komen. “Met dergelijke signaleringselementen kun je zien waar aanrijdingen plaatsvinden. Er komt een melding binnen en dan kan meteen actie ondernomen worden. Er is dus geen risico meer dat er bijvoorbeeld ongezien een stelling geraakt wordt en er vervolgens niets gebeurt omdat er geen tot weinig schade zichtbaar is. Het gevaar is dan dat er toch onzichtbare schade is opgetreden en dat de volgende keer wanneer iemand deze plek raakt, een stelling kan instorten. Met elektronische meldingen voorkomen we dit soort risico’s en maken we de werkplek veiliger. En daar is het ons om te doen!”