El AT-802 Número 900 se une a la Flota del Mayor Operador Agrícola de Australia Occidental
La flota de AT-802 de Dunn Aviation en 2014. La licencia de piloto de Ian Dunn. Se puede ver la foto con la vaca.
El operador australiano de Air Tractor, Neville Dunn de Dunn Aviation, recibió recientemente el AT-802A-0900, el número 900 de la serie 802 ag y lucha contra incendios construido por Air Tractor, Inc. en Olney, Texas. Ocupará su lugar entre otros once aviones de la serie Air Tractor AT-802, un AT-504, AT-502B y un AT-401. El piloto que realizó el ferry del AT802A-0900 salió de la sede de Air Tractor en Olney, Texas, el 9 de junio para transportar el avión hacia Australia a través del Océano Pacífico. El avión llegó a Dunn Aviation a mediados de Junio. Dunn también compró otro AT-802, el AT-802A-0905, que pronto llegará a la base de Dunn en Ballidu. Ambos aviones están configurados como aviones cisterna monomotor (SEAT) para el combate contra incendios. Los aviones para la lucha contra incendios de un solo asiento están equipados con la nueva compuerta contra incendios Gen III Fire Response Delivery System de Air Tractor. El número de serie -0900 es también el primer avión de la serie AT-802 equipado con el sistema de filtro de aire XFlow de Air Tractor. Ambos aviones están propulsados por el motor de turbina PT6A-67F con 1600 SHP de Pratt & Whitney Canada. Una de las razones por las que Dunn Aviation se ha convertido en el operador agrícola más grande de Australia Occidental es debido a que
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ofrecen una amplia gama de servicios, que incluyen extinción de incendios, control de plagas y enfermedades, cebo, fertilización, siembra, control de la contaminación por mareas negras, supresión de polvo en minas y revegetación. Proporcionan algunos servicios más para regiones accidentadas y de escasos recursos. El padre de Dunn, Ian Dunn, fundó la empresa en Ballidu en 1965. El viejo Dunn proporcionó servicios de fumigación para cultivos de cereales con un IMCO CallAir A-9 de 790 litros de capacidad. Otros operadores de la región utilizaban aviones de Havilland Tiger Moth convertidos en ese momento. Desde ese CallAir inicial, la compañía pasó a cuatro Piper Pawnees, luego a seis Cessna AGwagons. En 1977 Australia Occidental, entre los cultivos de cereales, los agricultores comenzaron a cultivar legumbres por lo que pronto desapareció la fumigación de volumen ultrabajo en el área. “Mi padre tuvo una historia colorida”, recuerda Dunn. “Nunca obtuvo su licencia de piloto hasta 1961. Desde 1947 hasta 1961, voló sin licencia. Para colmo, para preparar la nueva licencia había que mandar dos fotos de él. Una para la licencia y otra para el archivo. Papá sólo tenía dos fotos de él mismo. En una de ellas estaba él parado, y en la otra estaba él con su brazo alrededor de una vaca en un concurso en el cuál había ganado el listón azul. ¿Adivinen
