Rasmussen innmat:Layout 1
29-04-11
11:28
Side 34
Gullår for boligplattformer
Einar Rasmussen fikk i 1990 og 1991 gledelige svar på sine bekymringer under 50-årsfeiringen på «Klubben» i 1986. Særlig var det mangelen på langsiktig beskjeftigelse for «Polyconfidence» som hadde plaget ham. Den 29. april 1991 lar han seg intervjue av Dagens Næringsliv og er åpenbart i godt humør. 75 millioner dollar hadde «Polyconfidence» kostet, levert fra Mitsui. Nå ville en tilsvarende rigg koste 250 millioner dollar. Men ikke nok med det: Rasmussengruppen hadde inngått kontrakter for alle sine floteller som ville gi sterkt stigende inntekter de nærmeste årene. Også den opplagsplagede «Polymariner» var nå i full drift. De tre bøyelasterne seilte trygt for Statoil og gruppens tre bulkskip seilte til gode rater. Det var ingen tvil i gruppen om at de neste årene ville bli gode. Både ledelse og ansatte kunne nå senke skuldrene. Noe viktig skjedde i 1990. I august ble den amerikanske Oil Pollution Act fremlagt, trigget av katastrofen med «Exxon Valdez» og påfølgende oljeutslipp. Ikke bare påla den langsiktig innføring av dobbelt skrog for tankskip, den åpnet omgående for ubegrenset ansvar for oljesøl, uavhengig av skyld, for enhver med drifts- eller eierinteresse i det enkelte skip. I Rasmussengruppens årsberetning heter det: «Det anses særdeles risikofylt å anløpe amerikanske havner med tankskip, noe vi allerede har tatt konsekvensen av ved salg av motortankerne «Polystar» og «Polysunrise», som begge gikk i regelmessig fart på USA.» Den førstnevnte ble levert til kjøper i april 1991, «Polysunrise» i desember 1990, begge til gunstige priser.
34
