In vijf stappen naar meer energie-efficiëntie

Nieuwe Vlaamse wetgeving verplicht bedrijven tot minder energieverbruik

De Vlaamse overheid heeft een verzamelbesluit opgesteld dat ondernemingen op haar grondgebied nieuwe verplichtingen op het vlak van energie-efficiëntie oplegt. Afhankelijk van het jaarlijkse verbruik moet u als onderneming een conform verklaard energieplan opstellen, een energieaudit laten uitvoeren of uw energiebalans in kaart brengen. Hoe doet u dit op een doelgerichte en efficiënte manier?

Met Denercon. Michaël Deneve, zaakvoerder en energiedeskundige bij Denercon, licht toe hoe zij u in 5 stappen naar een optimaal energiebeheer begeleiden, zodat u voldoet aan de nieuwe wettelijke verplichtingen en, belangrijker nog, bespaart op uw energiefactuur.

Stap 1

Energieanalyse

De eerste stap in elk verbetertraject is inzicht krijgen in de huidige situatie. “Bij Denercon starten we met een vragenlijst, waarin we polsen naar de grootste energieverbruikers, het werkregime, de processchema’s, het energieverbruik, enzovoort,” licht Michaël toe. “Vervolgens stellen we een energiebalans op van zowel de elektrische als de thermische processen. Zo identificeren we de processen die de meeste energie verbruiken en kunnen we onze focus prioriteren.”

De energiebalans is doorgaans het resultaat van theoretische berekeningen op basis van de aangeleverde gegevens, aangevuld met verbruiksdata die werden opgevraagd bij onder andere Fluvius. Maar voor een meer nauwkeurige en betrouwbare energiebalans wordt een meetcampagne ter plaatse aangeraden. “In dat geval installeren we dataloggers op de belangrijkste verbruikers zodat we gedurende enkele weken reele verbruiksdata kunnen

Nieuwe wettelijke verplichtingen

De nieuwe Vlaamse verplichtingen inzake energie-efficiëntie variëren in functie van de grootte en het energieverbruik van het bedrijf. Onderstaande tabel vat het toepassingsgebied van de verschillende wettelijke verplichtingen samen.

Stap 2 Energiedoorlichting

Na de eerste gegevensverzameling volgt een grondige energiedoorlichting van het bedrijf. Deze fase start met een brainstormsessie waarbij de energiedeskundigen van Denercon samen met uw energieteam (management, technische verantwoordelijke, technische procesmedewerkers) ideeën uitwisselen over potentiële energiebeperkende maatregelen.

Daarna gaan de energiedeskundigen in het bedrijf informatie verzamelen. “Tijdens de rondgang controleren we of de realiteit overeenkomt met de data die we op voorhand hebben ontvangen. We doen spotmetingen met onze infraroodcamera’s, stroomtangen, rookgasanalyzers, enzovoort. We nemen ook foto’s van de quick wins die we tegenkomen, zoals het ontbreken van frequentiesturing, zichtbare stoomlekken en ontbrekende of slechte isolatie. Bovendien kijken we steeds naar de processen zelf, om ook daar eventuele optimalisatiemogelijkheden te identificeren,” legt Michaël uit.

Stap 3 Doelgericht actieplan

Na de rondgang volgt de analyse van alle verzamelde data. Deze analyse kan worden aangevuld met een benchmark met de gegevens van gelijkaardige bedrijven. “We doen jaarlijks meer dan 100 energieaudits in uiteenlopende sectoren, zoals textiel, voeding, chemie, enzovoort. We beschikken dus over heel wat gegevens om mee te vergelijken,” vult Michaël aan.

Op basis van deze analyse wordt een lijst van potentiële energiebesparingsmaatregelen samengesteld. Uit deze longlist wordt na overleg met uw energieteam een shortlist van prioritaire maatregelen gedestilleerd.

De meest interessante maatregelen uit die shortlist worden vervolgens meer in detail uitgewerkt: besparingspotentieel, vereiste investeringen, timing voor implementatie… Hierbij wordt ook de nodige aandacht besteed aan energiebeheersmaatregelen, meestal quick wins, zoals verlichting, persluchtlekken, druk- en temperatuursinstellingen …

Stap 4 Implementatie

Eens de maatregelen bekend zijn, komt het er op aan de juiste partijen te verzamelen om deze maatregelen ook effectief in de praktijk te brengen. Hierin kan Denercon u ontzorgen. Dat kan gaan van het zoeken naar de meest geschikte leveranciers en de evaluatie van de offertes, tot de volledige of gedeeltelijke opvolging van het implementatieproject.

Met de nieuwe wetgeving in Vlaanderen is timing van cruciaal belang. Afhankelijk van de specifieke verplichtingen waaraan u dient te voldoen, krijgt u drie tot vier jaar de tijd om de energiebesparende maatregelen uit te voeren. Michaël: “Bij verschillende bedrijven draaien we mee in het projectteam. Zo kunnen we van op het terrein de vooruitgang van het project opvolgen en er mee over waken dat de deadlines worden gehaald.”

Stap 5 Opvolging

Na de implementatiefase begint het beheer. Daarvoor voorziet Denercon in een efficiënt energiemonitoringssysteem om de energieprestaties nauwgezet op te volgen en eventuele degradatie snel te detecteren. “Uit onze ervaring met vorige energiebeleidsovereenkomsten blijkt dat bedrijven die een energiemonitoringssysteem opzetten, aanzienlijk meer energie hebben bespaard dan bedrijven die dit niet hebben gedaan,” weet Michaël.

De energiedeskundigen van Denercon kunnen ook KPI’s en permanente verbeteringsmaatregelen definiëren (inclusief implementatie van een energiebeheerssysteem volgens ISO 50001). Dat geeft u de mogelijkheid om problemen tijdig op te sporen en aan te pakken. En zo houdt u uw energiehuishouding op peil.

Interesse?

Wilt u het energiebesparingspotentieel van uw organisatie in kaart laten brengen? Wilt u gespecialiseerde begeleiding inschakelen tijdens uw energieverbeteringsproject?

Contacteer Denercon. Leopold De Vriesstraat 56 2600 Berchem (Antwerpen) 0478 65 21 72 info@denercon.be www.denercon.be Energieadvies aan een voordelig tarief

Kmo’s kunnen via de kmoportefeuille financiële steun inroepen voor het energieadvies van Denercon.

Cedric De Jonghe en Sander Hereijgers, Pluginvest: door Jan Van de Poel fotografie Vincent Callot

Sinds maart rijden er in België meer dan 100.000 elektrische wagens. ‘Als die tegelijk opladen aan 11 kilowatt, overstijgt het nodige vermogen dat van onze grootste kerncentrale’, weet Sander Hereijgers van Pluginvest. ‘Inspelen op wat we wanneer verbruiken, wordt dus cruciaal.’ Daarvoor ontwikkelt de Antwerpse e-mobilityspecialist volop oplossingen.

Op zes miljoen ingeschreven auto’s is de behaalde kaap van 100.000 elektrische wagens in België nog relatief. Toch zit de transitie naar elektrisch rijden in een stroomversnelling, merken ze ook bij Pluginvest. ‘Vorig jaar is er een klik gemaakt, zowel in de markt als in het bewustzijn van mensen. Door de fel verbeterde technologie is elektrisch rijden zoveel efficiënter, aangenamer én goedkoper geworden, dat alsmaar meer mensen en bedrijven ernaar overschakelen. Fleetmanagers moeten evenmin nog overtuigd worden van de voordelen. Het gewijzigde fiscale kader voor bedrijfswagens vanaf 2026 versnelt dat proces nog’, schetst Sander Hereijgers.

Overtuigd van de cruciale rol voor elektrisch rijden in het grotere energieverhaal, startte hij in 2016 samen met Cedric De Jonghe Pluginvest op. Dit Antwerpse bedrijf is intussen actief op vier verschillende terreinen op de b2b-markt. Ze opereert niet alleen als een fullservice partner voor auto- en fleetbedrijven, maar helpt ook projectontwikkelaars, aannemers, retailers, verenigingen van mede-eigenaars en syndici aan collectieve oplossingen voor commerciële of residentiële gebouwen en parkings. Naast de installatie van hardware kan Pluginvest via een eigen platform ook instaan voor het beheer, het onderhoud en eventueel de financiering van de installatie.

‘Als we alle zes miljoen ingeschreven wagens in één klap vergroenen, stijgt het jaarlijkse elektriciteitsverbruik met 15 tot 20 %. Dat is overbrugbaar. Op enkele gebieden na heeft België ook relatief sterke elektriciteitsnetten. Volgens studies zijn daarin pas investeringen nodig bij een à twee miljoen elektrische wagens op onze wegen. De overheid heeft dus nog enkele jaren om daarop in te spelen. Er bestaan wel al intelligente oplossingen om het vermogen slim te benutten. Zo’n toepassingen voor load balancing zorgen voor een kostenoptimalisatie. Daarom is het slim om al sturingen hiervoor te voorzien op de aansluiting. Door de invoering van het capaciteitstarief is die vraag sowieso al toegenomen’, geeft Sander Hereijgers mee.

Virtuele Energiecentrale

In het grotere energieplaatje is Pluginvest vooral benieuwd naar hoe het zijn duizenden laadpalen via software mee kan sturen, als een slim net over duizenden afnemers.

‘Lokale oplossingen kunnen je slimme meter uitlezen en op basis daarvan je laadbeurt opschorten als je kookt of wast. Zo beperk je pieken in je elektriciteitsverbruik. Ook voor bedrijven schuilt een enorm potentieel in energieflexibiliteit. Laadpleinen met tientallen laadpunten kan je bijvoorbeeld aansturen in functie van je energieproductie. In een

Special Energie en Mobiliteit SLIM LADEN

volgende fase kunnen we dat decentraal vanuit de cloud doen over verschillende netwerken. Dan kan je opladen in functie van de variabiliteit van de energieprijzen, die van uur tot uur sterk kunnen verschillen. Rond het idee van een virtuele energiecentrale zijn we al betrokken in proefprojecten met de VUB en de UGent’, klinkt het.

In een latere fase ziet Pluginvest veel in het vehicle-to-grid-verhaal. Daarbij kan energie vanuit de autobatterij via het laadpunt naar de woning of het energienet stromen. ‘De capaciteit van een autobatterij is zes tot tien keer zo groot als de typische thuisbatterij. Dit concept heeft dus veel potentieel. Alleen staan slechts twee autoconstructeurs hiervoor al klaar. Ook op wetgevend vlak valt nog een en ander uit te klaren.’

EUROPESE OPEN OPLOSSINGEN

Om de mogelijkheden van laadstations optimaal te kunnen benutten, verkiest Pluginvest open oplossingen. Die maken het mogelijk om leveranciers van energiediensten onafhankelijk van je hardware te kiezen. ‘Dit zal je als eindklant meer flexibiliteit en mogelijkheden bieden, ook in het verdienmodel dat samengaat met elektrisch laden’, duidt Sander Hereijgers. ‘Waar retailers vroeger laadpalen plaatsten om klanten aan te trekken, doen ze dat nu om geen klanten te verliezen. Twintig minuten snelladen kan je combineren met een kort bezoek aan een winkel of een horecazaak. Zo komen locaties in beeld die voor een tankstation niet geschikt waren. Bedrijven zijn vaak letterlijk goed gepositioneerd voor publieke laadpalen. Een aantal klassieke laadpunten met een snellader van 350 kilowatt erbij is een ideale combinatie die veel flexibiliteit biedt. We merken trouwens dat hiermee al rekening wordt gehouden bij de bouw van magazijnen. Want na de bedrijfs- en bestelwagens zet elektrificatie zich stilaan door bij de vrachtwagens.’

Nog opvallend: in zijn gamma houdt Pluginvest slechts plaats voor Europese fabrikanten. ‘Technologisch hebben die een voorsprong op hun Chinese concurrenten, zeker voor kwaliteitsvolle producten die compatibel met andere systemen moeten zijn. Bovendien zijn Europese producten qua vermogen en aansluitingen op elkaar afgestemd, waardoor ze niet snel verouderd geraken. De grootste evoluties zitten in de software. Updates vanop afstand maken nieuwe mogelijkheden eenvoudig beschikbaar. Ook vanuit dit opzicht ben je beter af met open systemen.’

SLIM PARTNERS KIEZEN

Bedrijven die hun eerste stappen in elektrisch rijden nog moeten zetten, adviseert Pluginvest eerst en vooral om op te bouwen vanuit een visie. ‘Als je weet hoe je de komende jaren wil omgaan met je wagenpark, kan je dat vertalen naar de carpolicy. Voor fleetmanagers is het belangrijk dat het management die visie goed uitdraagt en helder communiceert. Zo voelt hij zich geruggensteund bij het verdedigen van zijn keuzes naar de uiteindelijke chauffeurs. Want hem wacht de taak om die ervan te overtuigen dat elektrisch rijden een stap vooruit is. Daarop botsen ze nog regelmatig’, merkt Sander Hereijgers. ‘Hoewel bedrijven

‘We denken in eerste instantie Belgisch’

In de retailwereld realiseert Pluginvest vooral groei via Colruyt Groep en zijn energiepoot DATS 24. De supermarktgroep stapte een jaar geleden samen met de familie Cardoen in de Antwerpse speler, die eerder al extra kapitaal vond bij de Participatiemaatschappij Vlaanderen en enkele business angels. ‘Daarmee zijn we als servicebedrijf nog sterker lokaal verankerd. Dat vinden we belangrijk, aangezien we werken aan wat toch vitale infrastructuur voor ons elektriciteitsnet en dus essentieel voor onze economie is’, stipt Sander Hereijgers aan. ‘We denken in eerste instantie Belgisch, al willen we onze Belgische partners wel ondersteunen in hun buitenlandse groei. Zo rollen we via nieuwe Colruyt-vestigingen al de eerste contracten uit in Frankrijk.’ al overtuigd zijn, hebben ze nog veel vragen. Bijvoorbeeld over het aantal benodigde laadpalen of het beschikbare vermogen op een specifieke locatie. Correct informeren is een belangrijk deel van onze rol. Met 30 experts in laadoplossingen die bovendien geen zonnepanelen of energiecontracten aan de man moeten brengen, onderscheiden we ons tegenover bijvoorbeeld energieleveranciers.’

Intussen wint charging-as-a-service alsmaar aan populariteit, ook bij Pluginvest. In die formule betaalt een klant maandelijks een bedrag voor de huur met aankoopoptie van geïnstalleerde laadpunten, in plaats van die investering zelf te moeten afschrijven. ‘Nu bedrijven tientallen tot soms zelfs honderden laadpunten bij medewerkers thuis moeten voorzien, is die formule een interessant alternatief voor de aanzienlijke investering dat dit anders vergt. Als je die laadpunten dan nog publiek toegankelijk maakt, verdien je er ook aan.’ www.pluginvest.eu

De vertrouwde leasemaatschappij is volgens hem evenmin altijd de beste raadgever. ‘Onder die spelers is er duidelijk een verschil in appetijt in elektrisch rijden, deels naargelang hun inschatting van de restwaarde van hun elektrische wagens. Het kan dus voordelig zijn om leasebedrijven goed tegen elkaar af te wegen. Of je in je keuze voor laadoplossingen niet door je leasepartner te laten leiden. Zo kan je later ook makkelijker een nieuwe partner kiezen, mocht je dat wensen.’

De basics van een geslaagde mobiliteitstransitie volgens Pluginvest? Ontdek ze in de eFleet 2026-gids via deze QR-code

Mijn auto, mijn vrijheid: de slogan die sinds de jaren 1960 een eigen auto als hét ideale vervoersmiddel promootte, is meer dan ooit voorbijgestreefd. Een duurzame mobiliteit is een zaak van vele vervoersoplossingen, die bovendien zo breed mogelijk worden gedeeld. GreenMobility en Donkey Republic zijn aanbieders van twee sprekende voorbeelden daarvan. door Nick Hastir fotografie Vincent Callot

Steve Van Avermaet, GreenMobility: