www.apzi.be
Van der Vlist opent tweede site in Zeebrugge Behandelaar van landbouw- en graafmachines Van der Vlist startte in Zeebrugge met een tweede site. Het nieuwe complex ligt in de Maritieme Logistieke Zone in de achterhaven, vlakbij de terminals diepzee roro. Op deze tweede site ligt de focus op zwaar materiaal, waardoor op de Transportzone extra ruimte vrijkomt voor groei in compacte machines.
De Nederlandse groep Van der Vlist behandelt in de Koggenstraat op de Transportzone in Zeebrugge sinds 2004 graaf- en landbouwmachines. Het bedrijf beschikt er over 40.000 m² met 8.000 m² werkplaatsen en huurt 10.000 m². “Om aan de sterke groei te voldoen, breiden we uit met een tweede site langs de Koffieweg in de Logistieke Maritieme Zone in de achterhaven. Vorig jaar in augustus startten de werken voor het complex van 30.000 m², met 4.000 m² werkplaatsen en een kantoorgebouw. Daarnaast hebben we nog een optie voor 10.0000 m²”, vertelt managing director Pascal Pannier. “Rond het bouwverlof zal alles klaar zijn, maar het was in mei al hoog tijd om gedeeltelijk de extra capaciteit in gebruik te nemen. We groeiden zo hard dat we soms bijkomende klanten of activiteiten moesten weigeren. Met deze tweede site focussen we op het zwaardere materiaal. We zullen er bijvoorbeeld voor Caterpillar dit jaar
1.800 machines assembleren en volgend jaar 3.300. Dit maakt ook ruimte vrij in de Koggenstraat om er met de compacte machines verder te groeien. Daar start bijvoorbeeld nog dit jaar een nieuw project voor de distributie van schaarliften van de Franse fabrikant Manitou. Voor 2023 is onze capaciteit voor 60% ingevuld en dat zal ons flexibiliteit geven om op nieuwe kansen in te spelen. Dat is een geruststellend gevoel, nadat we jarenlang tegen de limieten van onze ruimte opboksten.” Technische aanwinst De tweede site is strategisch gelegen. “We sluiten kort aan op de diepzee roro terminals van International Car Operators en Wallenius Wilhelmsen. Dankzij de nieuwe Verbindingsbrug komen we ook vlot bij de
shortsea roro in de voorhaven. Omgekeerd denken we dat wij ook de aantrekkingskracht van de haven versterken. Niet veel spelers bieden een technisch pakket voor de assemblage van voertuigen van 20 tot 40 ton. We hebben nu ook een open multi-purpose werkplek met een brug van 30 ton hefcapaciteit. Daarmee kunnen we diverse breakbulkdiensten aanbieden.” Op de tweede terminal zullen in eerste instantie 12 mensen werken. “Daarmee komt ons totaal op 70 à 75, naargelang de piekmomenten. Tegen het jaareinde willen we naar 85 à 90 groeien.” De nieuwe site is duurzaam opgevat. “We installeerden warmtepompen en zonnepanelen, en gebruiken geen gas of stookolie. Er kunnen elektrische personenwagens geladen worden en er komen 2 dubbele laadpalen voor elektrische vrachtwagens en machines. De Van der Vlist Transportgroep zal overigens zelf ook in elektrische vrachtwagens investeren.” (RJ - Foto MVN) www.vandervlist.com/nl-be
Lange geschiedenis
Pascal Pannier.
HAVENNIEUWS ―
Familiebedrijf Van der Vlist werd in 1930 opgericht en ontwikkelde zich tot een toonaangevende speler in logistiek. Naast een transportvloot heeft de groep een eigen diepzeeterminal in Moerdijk en vestigingen nabij grote Europese havens zoals Zeebrugge, Barcelona, Sint-Petersburg, Hull en Poznan.
25
