2 minute read
WALLENIUS WILHELMSEN SOLUTIONS
United Experts verhuist naar ruimere locatie
Hoofdgebouw Ieper Business Park wordt uitvalsbasis
Realisatie in 3 fases
In de achterhaven van Zeebrugge is roro-groep Wallenius Wilhelmsen Solutions gestart met de gefaseerde ingebruikname en verdere aanleg van de terminal Bastenaken-West. Het wordt een state-of-the-art verdubbeling van de oppervlakte die de Scandinavische multinational aan de Canadakaai exploiteert. “Omdat we hier vanaf nul kunnen werken, bouwen we meteen heel veel duurzaamheid in”, vertelt het management.
Het zuidwestelijke deel van de achterhaven is sinds 22 mei ontsloten door de nieuwe Verbindingsbrug. Dat opent een zee van mogelijkheden voor nieuwe ontwikkelingen, met als één van de blikvangers de nieuwe terminal Bastenaken-West van Wallenius Wilhelmsen Solutions. De terminaldivisie van de Zweeds-Noorse roro-groep had aan de oostkant langs de Canadakaai al 50 hectare in gebruik, de grootste terminal van de groep ter wereld. Nu ontwikkelen ze ook nog eens 49 hectare tussen de Koffieweg en het Boudewijnkanaal.
“Het hoofddoel is het verhogen van ons areaal voor de 3 grote segmenten automotive, breakbulk en high & heavy. In eerste instantie zullen we hier vooral elektrische voertuigen uit Azië behandelen, met de nadruk op nieuwe Chinese elektrische wagens zoals NIO, Polestar, SAIC-MG en Xpeng. We zullen het volledige aanbod opzetten: van terminalfuncties en technische services tot douaneafhandeling en logistieke diensten. Dit is een bewijs dat onze multinational
— FILIP DECLERCQ EN EMMANUEL VAN DAMME
gelooft in het potentieel van Zeebrugge. We geven al werk aan 650 mensen en hier komen er in de eerste fase nog een honderdtal bij. Het havenbestuur Port of Antwerp-Bruges zorgt overigens voor serieuze investeringen in deze omgeving”, zegt Emmanuel Van Damme, general manager terminal van Wallenius Wilhelmsen Solutions in Zeebrugge.
Nieuwe kades In januari ging de primeur van de eerste lading op Bastenaken-West naar 3.000 wagens van Polestar uit China. “We realiseren de terminal in 3 fases”, zegt projectleider Filip Declercq. “Fase A van 10 hectare aan de noordzijde tegen het Verbindingsdok, namen we in het voorjaar in gebruik. Onlangs startten de werken voor fase B van 22 hectare, die we wensen klaar te hebben tegen april 2023. Daarna is het wachten tot Lantis – wellicht in december 2025 – klaar is met het bouwen van de elementen van de Oosterweeltunnel. Daarna leggen we tegen 2027 fase 3 met de resterende 17 hectare aan.”
Tegelijk krijgt de terminal nieuwe kades, vertelt Van Damme. “Aan de noordzijde bouwt het havenbestuur vanaf 2023 400 meter kade. Aan de westzijde wordt na het weggraven van het Oosterweelbouwdok het Boudewijnkanaal van 70 naar 250 meter breed uitgebouwd. Daar is in een droge omgeving al de toekomstige kade van 900 meter gebouwd. In totaal krijgen we daarmee 3 ligplaatsen voor diepzee roro-schepen.”
Filip Declercq benadrukt het duurzame karakter van de aanleg. “We streven naar 3 windturbines en walstroom voor de schepen. De gebouwen worden super geïsoleerd en we voorzien geen gebruik van fossiele brandstoffen. De oppervlakte krijgt een infiltrerende riolering om het grondwater op een correct peil te houden.” (RJ - Foto MVN) www.walleniuswilhelmsen.com
