Brandstoffen nr6 - november-december 2023

Br ndstoffen www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELAARS • nr.6 • november-december 2023 • 77ste jaargang

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4 - B-1000 Brussel

05

08

10

29

EDITO

ACCIJNZEN

IN4FUELS

SOCIAAL NIEUWS

Open brief voor een wettelijke kader voor R33

Federale begroting 2024: impact op de sector

Nieuwe website en voorzitter in4fuels

Eindejaarspremie 2023

DE STRIJD VAN BOUTS VOOR R33 P.20-23

TOT UW DIENST

Antwerpen Roeselare

Gent

Zolder Brussel

Doornik Feluy

Luik

www.gilopsgroup.com Gilops group Rue du Dossay, 2 | B-4020 Liège (Wandre) | Tél. : 04 345 96 16 | Fax : 04 345 96 19 | info@gilopsgroup.com

INHOUD

12

20

25

8

04 ENERGIEMARKT Aardgas 6% duurder dan mazout

COLOFON

05 EDITO Vraag naar wettelijk kader R33

06 NIEUWS VAN DE FEDERATIE De Task Force Energy Transformation is van start gegaan VU Johan Mattart, Algemeen Directeur van de Belgische Federatie der brandstoffenhandelaars v.z.w.

Léon Lepagestraat 4, 1000 Brussel info@brafco.be www.brafco.be

Federale begroting 2024: impact op de sector

12 MARKT Comfort Energy Group neemt meerderheidsbelang in Future Fuels

14 ENERGIETRANSITIE 18 MILIEU 21 LEDEN De strijd van Bouts voor R33 Omruiling van flessen: geen extra kosten voor de inzameling of opslag

PUBLICITEITSREGIE Bold & pepper nv rik@boldandpepper.be 0477 30 21 32 De redactie is niet verantwoordelijk voor publireportages.

10 - 11 Nieuwe website en voorzitter voor in4fuels

Getuigenis: tussenkomst door het Promaz-fonds

25 BUTAAN-PROPAAN

FOTO’S AdobeStock & Brafco

WhatsApp-groep voor de Nederlandstalige leden van Brafco?

08 ACCIJNZEN

Politiek memorandum van Energia LAYOUT Bold & pepper n.v. ‘t Hofveld 6C4 1702 Groot-Bijgaarden 02 325 64 64 www.boldandpepper.be

04 Wenst u informatie te ontvangen via de

16 ENERGIETRANSITIE Energieprestaties van gebouwen

26 TRANSPORT Kilometerheffing: nieuwe tarieven vanaf 1 januari 2024

27 DIENSTEN Vakbekwaamheid, ADR-cursussen…

30 IN MEMORIAM Het nalatenschap van Theo Gysen

31 ADR

29 SOCIAAL NIEUWS - 20 jaar Pensioenfonds voor arbeiders actief in de brandstoffenhandel!

- Eindejaarspremies 2023

Belangrijk nieuws voor ADR-chauffeurs in Vlaanderen!

31 GRAADDAGEN & ZOEKERTJES Br ndstoffen november-december 2023

3

ENERGIEMARKT

SIMULATIES VAN ENERGIEPRIJZEN

Aardgas 6% duurder dan mazout in het Vlaams Gewest

O

p 1 november jl. bedroeg de maximumprijs voor 2.000 liter stookolie (50 ppm S) 2.032 euro. Voor het equivalent van 2.000 liter mazout moest de aardgasgebruiker (afhankelijk van de leverancier en de regio) 2.154 euro betalen in het Vlaams Gewest (tarief Engie Flow

variabel, netbeheerder Iverlek), 2.347 euro in het Waals Gewest (tarief Engie Flow variabel, netbeheerder Ores Waals Brabant) en 2.220 euro in het Brussels Gewest (tarief Engie Flow variabel, netbeheerder Sibelga). Dit betekent een meerkost van respectievelijk 122, 315 en 188 euro! Alle prijzen zijn incl. BTW.

ENERGIEPRIJZEN IN HET VLAAMS GEWEST (verbruik/jaar: 2000 liter) € 10.000

Simulatie op basis van de prijzen op 01/11/2023 Mazout

factuur voor 2.000 liter mazout officiële maximumprijs gasolie verwarming 50S, leveringen 2.000 liter (bron: FOD Economie)

Propaan

factuur voor 2.924 liter propaan (equivalent van 2.000 liter mazout) officiële maximumprijs propaan, leveringen 2000 liter (bron: FOD Economie)

Pellets

factuur voor 4.256 kg pellets (equivalent van 2.000 liter mazout) pellets in zakken (min. 1 pallet) (bron: www.ecopower.be)

Aardgas

factuur voor 21.282 kWh aardgas (equivalent van 2.000 liter mazout) tarief Engie Flow variabel geschatte jaarprijzen, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

€ 8.000

€ 5.838

€ 6.000

€ 5.130

€ 4.000

© in4fuels

€ 2.000

€ 2.032

€ 2.154

€ 2.180

€ 1.843

Elektriciteit factuur voor 17.440 kWh elektriciteit dal- en piekuren (equivalent 2.000 liter mazout) tarief Engie Flow variabel geschatte jaarprijzen, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

0 Mazout (2.000 liter) Aardgas (21.282 kWh) Propaan (2.924 liter)

Pellets (4.256 kg) Elektriciteit daluren (17.440 kWh) Elektriciteit piekuren (17.440 kWh)

1 liter mazout (Hs) = 10,641 KWh aardgas (Hs) = 8,72 kWh elektriciteit = 1,46 liter propaan (Hs) = 2,12 kg pellets (Hs)

Wenst u informatie te ontvangen via de WhatsApp-groep voor de Nederlandstalige leden van Brafco?

Brafco gaat voor haar Nederlandstalige en Franstalige leden een afzonderlijke WhatsApp-groep oprichten om snel professionele informatie in de vorm van teksten, foto’s of video’s te delen. En dat waar u ook bent, zelfs als u tijdelijk geen pc binnen handbereik hebt. Die informatie vormt een aanvulling op wat via de andere communicatiekanalen (website, magazine ...) van de Federatie wordt verspreid; de WhatsAppgroep vervangt die dus niet.

Naam:

Om de groep efficiënt te beheren, zullen enkel de beheerders van de groep – de kaderleden van de Federatie – content kunnen plaatsen. Het is met andere woorden een informatieoverdracht in één richting, van Brafco naar haar leden.

Om in overeenstemming te zijn met de GDPR vragen we u onderstaand formulier in te vullen, te scannen en ondertekend terug te sturen naar volgend e-mailadres: vincent.orts@brafco.be

Voornaam:

Straat & nr.:

Bedrijf: Postcode & Gemeente :

Gsm-nummer: • geeft Brafco de toestemming om hem/haar toe te voegen aan de NL WhatsApp-groep met het oog op het delen van professionele en sectorgerelateerde informatie zolang hij/zij lid is van de Federatie; • verklaart er van op de hoogte te zijn dat alle leden van de groep toegang hebben tot de lijst met de namen en GSM-nummers van de deelnemers; • verklaart op de hoogte gebracht te zijn van de mogelijkheid om de groep uit eigen beweging te verlaten; • verklaart ervan op de hoogte gebracht te zijn dat Brafco de gegevens van de leden van de WhatsApp-groep niet aan derden zal mededelen.

4

Br ndstoffen

november-december november-december2023 2023

Datum en handtekening:

OPEN BRIEF AAN DE FEDERALE MINISTERS VAN ECONOMIE EN ENERGIE

EDITO

JOHAN MATTART ALGEMEEN DIRECTEUR

Verlaging CO2-uitstoot stookolie – vraag naar wettelijk kader R33 voor verwarmingsdoeleinden

O

m de strijd tegen de klimaatverandering – een van de grootste uitdagingen waarvoor de huidige samenleving staat – succesvol te voeren, is het ten zeerste aanbevolen geen enkele technologie die kan bijdragen tot een vermindering van de CO2-uitstoot a priori uit te sluiten.

Alle duurzame energieoplossingen moeten naar ons oordeel een eerlijke kans krijgen in de energiemix van morgen. Enkel inzetten op elektrificatie – zowel in transport als voor de verwarming van gebouwen – jaagt de consument op onverantwoorde kosten zolang de elektriciteitsproductie niet 100% duurzaam is. Bovendien rijst de vraag of het aanbod “groene” elektriciteit voldoende zal zijn om aan de massale vraag naar deze energiedrager te voldoen en of het distributienet deze extra belasting aankan. Los daarvan, doch niet minder belangrijk, ondermijnt dergelijke beleidskeuze de bevoorradingszekerheid en werkt ze de energie-afhankelijkheid van derde landen in de hand.

(fiscaal gekleurde) R33 gasolie werden gebruikt in bestaande stookolieketels. 17 van deze testen vonden in België plaats. Uit deze testen bleek dat, in vergelijking met het gebruik van conventionele stookolie, het mengsel R33 de CO2-uitstoot deed dalen met een derde: conventionele stookolie stoot 267 g CO2eq/kWh (Hi) uit, terwijl de R33 die in deze testcampagne werd gebruikt, slechts 187 g CO2eq/kWh (Hi) uitstoot. Voor een gemiddeld jaarverbruik van 2.000 liter vloeibare brandstof komt dit dus neer op een uitstoot van 3,74 ton CO2-equivalent bij gebruik van R33, tegenover 5,34 ton voor fossiele stookolie, een daling met gemiddeld 1,6 ton CO2-equivalent per stookolieketel. In België zouden bijna 1,5 miljoen huishoudens R33 kunnen gebruiken, wat een potentiële vermindering van 2,4 miljoen ton CO2-equivalent per jaar betekent (gebaseerd op het gemiddeld jaarverbruik van 2.000 liter per huishouden).

In België zouden bijna 1,5 miljoen huishoudens R33 kunnen gebruiken, wat een potentiële vermindering van 2,4 miljoen ton CO2-equivalent per jaar betekent (gebaseerd op het gemiddeld jaarverbruik van 2.000 liter per huishouden).

Als nationale Federatie van Brandstoffenhandelaars lijkt ons een technologieneutraal energiebeleid dan ook een absolute must om deze gigantische uitdaging succesvol het hoofd te kunnen bieden. In dat kader wensen wij u te wijzen op het potentieel van koolstofarme vloeibare brandstoffen, zoals R33 Blue Gasoline en R33 Blue Diesel. Deze brandstoffen bestaan voor een derde uit hernieuwbare bestanddelen, uitsluitend op basis van resten afvalstoffen. Zo bestaat het hernieuwbare gedeelte van de benzine uit 10 vol% zuurstofhoudende brandstoffen, zoals ethanol, en 23 vol% bionafta, dat wordt verkregen uit restmaterialen zoals tallolie, een bijproduct van de pulpproductie. R33 Blue Diesel bestaat op zijn beurt uit 26 vol% hernieuwbare paraffinische brandstof – zijnde HVO (hydrotreated vegetable oil) – en 7 vol% FAME; de overige 67 vol% is fossiele diesel. Deze koolstofarme vloeibare motorbrandstoffen verminderen, over de ganse levenscyclus gemeten (“well to wheel”), de CO2-uitstoot met 25 à 30% in vergelijking met fossiele diesel en benzine.

Ook voor verwarmingstoepassingen is het technisch perfect mogelijk R33 Blue Diesel en HVO te gebruiken in stookolieketels. In 2021-2022 heeft de Europese koepelorganisatie Eurofuel een 250-tal praktijktesten begeleid waarbij zowel 100% hernieuwbare brandstoffen (waaronder HVO100), als

Niettegenstaande deze positieve resultaten, en het gegeven dat R33 gasolie kan gebruikt worden zonder technische aanpassingen aan het stooktoestel en zonder reiniging van de opslagtank, blijft het gebruik van deze brandstof voor verwarmingsdoeleinden in de praktijk dode letter, temeer daar het wettelijk kader hiertoe ontbreekt.

Wij zijn er van overtuigd dat R33 als verwarmingsbrandstof een essentiële bijdrage kan leveren in de strijd tegen de klimaatverandering en vragen u dan ook het vereiste wettelijk kader te willen creëren – via een wijziging van het koninklijk besluit van 3 juli 2018 betreffende de benamingen en de kenmerken van de gasolie bestemd voor verwarming – zodat R33 als verwarmingsbrandstof op de Belgische markt kan worden gebracht.

Eens dit wettelijk kader is gecreëerd, zullen wij de minister van Economie vragen om, zolang de Programma-overeenkomst van kracht is, de Technische Bijlage bij deze overeenkomst aan te passen zodat een afzonderlijke maximumprijs of richtprijs kan worden berekend voor het gebruik van deze koolstofarme brandstof voor verwarmingsdoeleinden. Ook zullen wij de minister van Economie vragen om het Fonds voor de Analyse van Aardolieproducten (FAPETRO) te belasten met de controle op de kwaliteit van R33 en er over te waken dat deze ten minste 26 vol% HVO en 7 vol% FAME bevat.

Br ndstoffen

november-december 2023

5

NIEUWS VAN DE FEDERATIE

EEN NIEUWE AMBITIE VOOR BRAFCO

De Task Force is van start gegaan In het kader van de energietransitie definieerde het Bestuursorgaan (de nieuwe benaming voor de Raad van Bestuur) van Brafco een nieuwe ambitie voor de Federatie, met de bedoeling om de professionals in de distributiesector de middelen te geven om hun beroep te transformeren.

N

adat de leden werden bevraagd over de rol die Brafco volgens hen moet spelen om hen optimaal te begeleiden op de energiemarkt van de toekomst, werkten de bestuursleden van de Federatie en een panel van handelaars samen met een consultant gespecialiseerd in changemanagement om de nieuwe ambitie van Brafco vast te leggen – “De onafhankelijke energiedistributie transformeren tot een toekomstgericht beroep” – en om te bepalen wat er moet gedaan worden om dat te realiseren. Die acties werden op p. 11 van ons magazine van juli-augustus 2023 gepubliceerd.

Op 18 oktober jl. hield een Task Force, samengesteld uit 24 vertegenwoordigers van kleine en grote bedrijven die lid zijn van de Federatie, ondersteund door de 3 kaderleden, een eerste vergadering om onder andere vast te leggen met welke prioriteit die acties moeten worden uitgevoerd en welke middelen daaraan besteed zullen worden. Etienne Rigo, voorzitter van Brafco, is tevreden met de diversiteit in de bedrijven die deel uitmaken van de Task Force, zowel wat betreft hun omvang, de vertegenwoordigde producten als hun geografische spreiding. Hij benadrukte hoe belangrijk individuele toewijding is voor het succes van de Task Force en moedigde de deelnemers aan om een langetermijnverbintenis aan te gaan, zodat de juiste beslissingen kunnen worden genomen.

Tijdens de vergadering bereikten de deelnemers aan de Task Force overeenstemming over het feit dat, zolang ze goed gedefinieerd zijn, de beste manier om de nieuwe ambitie van Brafco te ­verwezenlijken, te werken is op volgende 3 actiepunten: “Kenniscentrum”, “Geloof­­waardig­heids­­ strategie” en “Geloof­waardig lobbyen”.

6

Br ndstoffen

november-december 2023

De ene actie sluit daarbij de andere niet uit, en allemaal veronderstellen ze een communicatiestrategie. Bovendien zal het ontwikkelen van kennis de geloofwaardigheid en de lobby tegenover onze belangrijkste stakeholders (leden, con-

sumenten, partners, pers en politieke wereld) versterken. Tijdens de volgende vergadering van de Task Force – die om de twee maanden samenkomt – zal de planning en de uitwerking van de overeengekomen acties worden besproken.

NIEUWE BETEKENISVOLLE AMBITIE VAN BRAFCO

“De onafhankelijke energiedistributie transformeren tot een toekomstgericht beroep”

TE ONDERNEMEN ACTIES 1. Een kenniscentrum worden Doel: alles weten wat er te weten valt over de huidige en toekomstige energieën.

Niet alleen wat de producten zo bijzonder maakt, maar ook hoe het juridische en commerciële distributiekader er uitziet.

2. Een geloofwaardigheidsstrategie uitwerken Doel: we zijn geloofwaardig inzake de energieën uit het verleden, we moeten ook geloofwaardig zijn inzake de energieën van de toekomst.

3. Geloofwaardig lobbyen Doel: onze geloofwaardigheid vergroten om de leden te vertegenwoordigen en een positief en duidelijk kader te creëren waarin die hun activiteiten kunnen uitwerken.

IMPACT? • De leden van de Federatie een toekomstvisie en toekomstperspectieven bieden. Hen tot actieve deelnemers aan de energietransitie maken. Zij kunnen hun bedrijf ontwikkelen en helpen om het energiesysteem in de woningen van hun klanten te transformeren.

• Onze leden zullen zich in staat voe­ len om hun bedrijf te transformeren dankzij een toenemende kennis van de producten, organisatorische ondersteuning en een netwerk van andere bedrijven die de weg al hebben gebaand en hun ervaringen hebben gedeeld.

• Onze leden zullen zich beter gehoord en gesteund voelen door Brafco ten overstaan van de politieke wereld. Hun eigen transformatie is die van passief toeschouwer naar actief deelnemer aan dit proces.

Allego biedt eenvoudige, betrouwbare en betaalbare laadoplossingen voor elektrische voertuigen aan locatie eigenaren

Wij zijn altijd op zoek naar nieuwe partners die het potentieel van EV-laden voor hun locatie willen ontsluiten. Onze laadoplossingen maken het voor locatie eigenaren gemakkelijker om de infrastructuur te leveren die EV-rijders nodig hebben.

Interesse? We vertellen je graag meer over de mogelijkheden voor jouw locatie.

Vind meer info op allego.eu

ACCIJNZEN

ACCIJNSTERUGGAVE VOOR PROFESSIONELE DIESEL DAALT VANAF 01.01.2024

Federale begroting 2024: impact op de sector Om het federale begrotingstekort, conform de Maastrichtnorm, in 2024 terug te brengen naar maximum 3 procent van het bbp, is de regering-De Croo het begin oktober eens geraakt over een bijkomende inspanning van 1,2 miljard euro. Een accijnsverhoging op petroleumproducten komt er voorlopig niet, doch professionele diesel wordt opnieuw duurder.

N

a 30 uur onderhandelen presenteerde premier De Croo op 9 oktober jl. zijn laatste begroting vóór de verkiezingen van 9 juni 2024. Tot ontgoocheling van menig werkgever wordt het systeem van flexi-jobs vanaf 2024 weliswaar uitgebreid met 12 sectoren, doch valt zowel de sector van de brandstoffendistributie als die van het goederenvervoer voor rekening van derden uit de boot.

De tijdelijk verlaagde btw op de installatie van zonnepanelen gaat vanaf 1 januari opnieuw van 6 naar 21 procent. Alleen voor warmtepompen wordt de verlaagde btw van 6 procent met een jaar verlengd. Dit alles geldt enkel voor woningen jonger dan 10 jaar. Voor woningen ouder dan 10 jaar blijft de btw sowieso op 6 procent.

De grote hervorming van het sociaal energietarief - de overstap naar een getrapt systeem - komt er niet. Rechthebbenden op een sociaal energietarief die in een appartementsgebouw wonen met een collectieve installatie, krijgen

8

Br ndstoffen

november-december 2023

©AdobeStock

Positief is dat de accijnzen op petroleumproducten, zowel voor verwarming als voor transport niet verhoogd worden. Wel wordt professionele diesel duurder. Het terug te vorderen bedrag aan accijnzen wordt vanaf 1 januari 2024 verminderd met 10,5665 euro/m³ tot 193,50 euro/m³.

Vanaf 1 januari 2025 wordt dit bedrag met 1,10 euro verlaagd tot 192,40 euro/m³. Deze operatie wordt het daaropvolgende jaar herhaald, waardoor het terug te vorderen bedrag aan accijnzen voor professionele diesel in 2026 nog 191,3 euro/m³ bedraagt.

Het terug te vorderen bedrag aan accijnzen voor professionele diesel wordt vanaf 1 januari 2024 verminderd met 10,5665 euro/m³ tot 193,50 euro/m³.

vanaf 2024 wel een premie: 160 euro per jaar als ze verwarmen op aardgas en 105 euro per jaar als ze verwarmen op elektriciteit.

Het belastingtarief voor de sloop en heropbouw van een woning blijft op 6 procent voor particulieren. Dat geldt niet voor wie met een bouwpromotor in zee gaat, want daar wordt de btw weer opgetrokken naar 21 procent.

Voor de uitbaters van shops in tankstations is het belangrijk ook te vermelden dat er vanaf 1 januari 2024 een accijns wordt ingevoerd op e-vloeistoffen die bestemd zijn om te worden gebruikt in elektronische sigaretten. Terzelfdertijd worden ook de accijnzen op tabak drastisch verhoogd.

Johan Mattart

Ontdek Pellets Premium

Geniet van een hoogkwalitatief product, een uitgebreid netwerk van verdelers en een ruime waaier aan diensten.

100%

uit aaldhout

https://services.totalenergies.be

IN4FUELS

EEN DIGITALE EN DUURZAME TOEKOMST

Nieuwe website en voorzitter voor in4fuels Informazout veranderde recent zijn naam naar in4fuels, een strategische koerswijziging met het oog op een duurzamere toekomst in de verwarming met vloeibare brandstoffen. Online vertaalt die transformatie zich in een nieuwe website met verbeterde functionaliteiten. Daarnaast verwelkomt in4fuels ook een nieuwe voorzitter: Tom Lambert, CEO van Comfort Energy Group.

De afgelopen maanden voerde in4fuels heel wat veranderingen door.

Een logische evolutie in lijn met de energietransitie. Duurzame vloeibare brandstoffen komen meer op de voorgrond en roepen vragen op bij de eindgebruiker. Vragen die de organisatie beantwoordt, onder meer via een vernieuwde website: www.in4fuels.be. De oude pagina www.informazout.be blijft nog even online en zal doorverwijzen naar de nieuwe website.

(the European Liquid Heating Fuels Association). In4fuels zal er ook zijn memorandum in aanloop naar de verkiezingen op publiceren. Kortom, onmisbaar voor elke vakspecialist die mee wil zijn met de laatste ontwikkelingen. U kan een account aanvragen via de knop ‘Professioneel’ in de menubalk van de nieuwe website. Daarna ontvangt u uw logingegevens per mail.

PROFESSIONEEL INFORMEREN

NIEUWE WEBSITE, NIEUWE TROEVEN

De website steekt binnenkort in een nieuw jasje, maar zal ook vertrouwde elementen bevatten. De online adressengids blijft bijvoorbeeld bestaan.

Via deze zoekmotor kunnen bezoekers zowel de brandstofverdelers in hun buurt raadplegen als de contactgegevens van verwarmingstechnici (expert4fuels) opzoeken. Daarnaast kunnen klanten via een tool hun brandstofvoorraad becijferen en zelfs een ‘Fuel Alert’ activeren. Is de tank bijna leeg of heeft de installatie nood aan een controle of onderhoud? Dan krijgen ze meteen een melding via e-mail.

Verdelers doen hun voordeel met een afgeschermde zone, specifiek voor professionals. Ze kunnen er terecht voor relevante studies, statistieken en nieuws vanuit Eurofuel

10 Br ndstoffen

november-december 2023

Naast de website past in4fuels ook zijn MazoutMail-communicatieprogramma aan. Het nieuwe programma zal Fuel4You heten en bevat opnieuw vele voordelen. Wie intekent op het programma, versterkt zijn communicatiestrategie met een digitale nieuwsbrief vol met inspiratie voor duurzaam warmtecomfort en praktische energietips.

In4fuels verzorgt de content, maar verdelers sturen deze nieuwsbrief vanuit hun eigen naam. Uit het Nationale Service-Onderzoek bleek dat klanten zulke diensten verwachten en enorm op prijs stellen. U kan instappen in de basis formule ‘Basic’ vanaf 150 euro per jaar. Daarnaast biedt in4fuels nog twee uitgebreidere pakketten aan. Het volledige aanbod kan u ontdekken in de afgeschermde verdelerszone van de website.

IN4FUELS

NIEUWE VOORZITTER

Een verandering komt nooit alleen. Tom Lambert, CEO van Comfort Energy Group, stapt naar voren als de nieuwe voorzitter van in4fuels. Met een uitgebreid netwerk en lobbyvaardigheden, die hij continu verder ontwikkelt als actief lid van de Raad van Bestuur bij Voka - Kamer van Koophandel Limburg, brengt Tom een schat aan ervaring naar zijn nieuwe rol. Deze vaardigheden zijn waardevol in de huidige transitiefase waarin de industrie van vloeibare brandstoffen zich bevindt. Met zijn bewezen visie op innovatie en duurzaamheid, geïllustreerd door de blauwe productlijn van Comfort Energy, is Tom Lambert voorbereid om de belangen van de gebruikers van vloeibare brandstoffen te behartigen richting een duurzamere toekomst. Er wordt verwacht dat zijn strategische inzichten en invloed op het beleid, in samenwerking met de andere leden van de Raad van Bestuur en Willem Voets, General Manager, een belangrijke impact zullen hebben.

Natuurlijk wil men bij in4fuels ook de aftredende voorzitter Julien Gonze,, afgevaardigd bestuurder van Joassin SA, bedanken voor zijn jarenlange inzet en enthousiasme. Dat nieuws vernam u misschien al via de nieuwsbrief voor brandstofverdelers, de MazoutMail PRO. En ook daar is er verandering op til. Net zoals hun andere communicatiekanalen krijgt deze digitale nieuwsbrief een update in lijn met de nieuwe huisstijl. Naast een nieuwe look, verandert de naam in Fuel4Pro’s. Wat niet verandert: dezelfde kwalitatieve inhoud.

Tom Lambert Voorzitter in4fuels

Br ndstoffen

november-december 2023

11

MARKT

Comfort Energy Group neemt meerderheidsbelang in Future Fuels Comfort Energy Group, een van de grootste brandstoffenverdelers van België, neemt een meerderheidsbelang in het Nederlandse Future Fuels, producent en verdeler van Blauwe Diesel.

H

et multimerkenbedrijf Comfort Energy Group, dat deel uitmaakt van de Limburgse investeringsgroep Hasco Invest, wil een versnelling hoger schakelen in de energietransitie. Dankzij dit partnership zijn we uitstekend gepositioneerd om tegemoet te komen aan de toenemende vraag naar duurzamere vloeibare brandstoffen, benadrukt Tom Lambert, CEO van Comfort Energy Group. Blauwe Diesel biedt bedrijven de mogelijkheid om stapsgewijs te verduurzamen aangezien het product betaalbaar en meteen beschikbaar is.

DE TWEE BESTANDDELEN VAN BLAUWE DIESEL

Blauwe Diesel wordt gemaakt op basis van twee bestanddelen: een HVO (hydrotreated vegetable oil) en een hoogwaardige diesel. HVO is een met waterstof behandelde (plantaardige) afvalolie, zoals bijvoorbeeld frituurvet. Hoe hoger het percentage HVO in Blauwe Diesel, bijvoorbeeld Blauwe Diesel 50, hoe duurzamer de brandstof.

Blauwe Diesel voldoet aan de norm EN590, en Future Fuels is als bedrijf ISCC-gecertificeerd (International Sustainability & Carbon Certi­ fi­ cation). De brandstof beantwoordt dus aan de Europese criteria inzake duurzame ontwikkeling.

Voor alle duidelijkheid: Blauwe Diesel is geen biodiesel en bevat ook geen biodiesel (zie ook artikel over Future Fuels op p. 19-20-21 van het magazine Brandstoffen editie januari 2022).

Op dit moment is het voor heel veel bedrijven onmogelijk om meteen de omslag naar hernieuwbare energie te maken. Het is te duur of de nieuwe technologieën staan nog niet op punt, gaat Tom Lambert verder. Blauwe Diesel is een duurzamere oplossing die nu meteen beschikbaar is. Bedrijven kunnen er op een haalbare en betaalbare manier stapsgewijs hun CO2-uitstoot mee verlagen. We zullen onze klanten nog beter kunnen helpen bij het verantwoord vergroenen van hun activiteiten.

12

Br ndstoffen

november-december 2023

V.l.n.r.: Ron Voorham (commercieel directeur Future Fuels), Auke Wijmenga (CEO Future Fuels), Tom Lambert (CEO Comfort Energy Group), Germ Wiersma (oprichter Future Fuels), Walter Vankerckhoven (CSO Comfort Energy Group).

Bij de verbranding van Blauwe Diesel komt aanzienlijk minder CO2, stikstof en fijnstof vrij dan bij gewone diesel. In 2022 kon met de verkoop van HVO van Future Fuels zo’n 111 miljoen kilogram CO2 worden uitgespaard. Dat is vergelijkbaar met de jaarlijkse CO2-uitstoot van ruim 13.000 Nederlanders.

Blauwe Diesel en HVO zijn geschikt voor alle dieselmotoren. Aanpassingen aan de motor of stookketel zijn niet nodig. Ook voor de 1,5 miljoen Belgische gezinnen die hun huis verwarmen met vloeibare brandstof is dit een haalbare en betaalbare oplossing die gemakkelijk kan ­worden toepast.

NEDERLAND ACHTERNA?

Nederland is een van de koplopers in de energietransitie, vooral als het aankomt op het omarmen van duurzame(re) vloeibare brandstoffen zoals Blauwe Diesel en HVO100. Onze noorderburen hebben een certificatiesysteem ingevoerd met

‘Hernieuwbare Brandstof­eenheden’ of HBE’s. Dat systeem beloont brandstofleveranciers die hernieuwbare energie leveren met HBE’s, terwijl de bijmengverplichting hen tegelijkertijd verplicht om jaarlijks een steeds groter deel hernieuwbare energie aan de markt te leveren. Daardoor ontstaat er een marktmechanisme dat zowel duurzaamheid als economische groei stimuleert en het voor be­­drijven financieel aantrekkelijk maakt om te kiezen voor hernieuwbare brandstoffen.

Volgens Comfort Energy Group kan België door het invoeren van een gelijkaardig systeem met HBE’s een versnelde transitie naar duurzamere vloeibare brandstoffen realiseren en tegelijk de economie stimuleren en nieuwe zakelijke kansen creëren. Blauwe Diesel en HVO100 hebben onweerlegbare troeven in de strijd tegen de klimaatverandering en het realiseren van de ­ Europese ambities op het vlak van koolstofneutraliteit. Ze zijn een essentieel onderdeel van een duurzamere energiemix, besluit Tom Lambert.

Energiek samenwerken, toekomstgericht groeien.

Bij Comfort Energy, dé nummer één onafhankelijke distributeur van vloeibare brandstoffen in België, zijn we vastberaden om zowel eindklanten als partners actief te ondersteunen in de geleidelijke transitie naar een duurzamere sector.

Voor onze partners betekent dit onder meer dat we het voor hen mogelijk maken dat ze in de nabije toekomst een duurzamere brandstof, namelijk Blauwe Diesel, kunnen aanbieden. Dit is een resultaat van ons recent verworven meerderheidsbelang in het Nederlandse Future Fuels. En dit is slechts het begin, onze partners groeien mee met onze expertise en onze toekomstige duurzamere initiatieven.

Voor de klant betekent dit dat ze kunnen rekenen op een energiepartner die oog heeft voor een kleinere ecologische voetafdruk en meer dan ooit werkt aan optimale energieoplossingen.

En voor de wereld betekent dit dat we ons actief inzetten om de klimaatneutrale CO2-doelstellingen van Europa in 2050 waar te maken.

Dankzij ons sterke netwerk van meer dan 70 partners, zetten we onze ambitie voort om te blijven groeien en vernieuwen. We nodigen distributeurs uit die onze passie voor klantenservice delen om zich bij Comfort Energy aan te sluiten.

Bij ons ben je niet enkel deel van een netwerk, maar ook van een beweging richting een meer duurzame toekomst.

Samenwerken met ons betekent dat je toegang krijgt tot kennis, middelen en innovaties die je helpen om je bedrijf stapsgewijs te verduurzamen en te groeien in een snel veranderende wereld. Deze focus op samenwerking benadrukt het belang dat we hechten aan onze relaties met partners, en we geloven dat door hand in hand te werken, we samen grotere successen kunnen behalen.

Samen creëren we de energie voor een krachtige toekomst voor onze klanten!

NEEM VANDAAG NOG CONTACT MET ONS OP: Tom Lambert I CEO

Walter Vankerckhoven I CSO

+32 477 94 83 68 tom.lambert@comfortenergygroup.com

+32 479 74 40 07 walter.vankerckhoven@comfortenergygroup.com

www.comfortenergy.be

ENERGIETRANSITIE

Politiek memorandum van Energia Net zoals Brafco deed met haar Memorandum (gepubliceerd in het vorig nummer van Brandstoffen op p. 4 en 5) richt ook Energia in de aanloop naar de verkiezingen van 9 juni 2024 zich naar de politieke beleidsmakers om oplossingen aan te bieden voor de economische, ecologische en sociale uitdagingen op het vlak van energie.

Een bloemlezing...

NOOD AAN EEN GEDIVERSIFIEERDE ENERGIEMIX

Een Europese enquête uit 2019 van Fuels Europe toont aan dat 70% van de Belgen vindt dat burgers steeds de vrijheid moeten blijven hebben om zelf het type auto/aandrijving (benzine, diesel, hybride, elektrisch ...) te kunnen kiezen. Net als Brafco vindt ook Energia dat alle pertinente koolstofarme energieoplossingen een plaats moeten krijgen in de energiemix (industrie, transport ...).

Het onderzoek Enersangi 2022 toont aan dat in 2050 de productie van de Belgische raffinaderijen voor 90% zou kunnen bestaan uit hernieuwbare koolstofarme producten. Een verschuiving van de productie van fossiele naar koolstofarme en hernieuwbare brandstoffen zou de CO2uitstoot met ca. 20 miljoen ton per jaar kunnen verminderen. Hier pleit Energia voor het behoud van het concurrentievermogen van de raffinaderijen in de energietransitie en voor eerlijke concurrentievoorwaarden ten opzichte van de andere Europese landen.

© Adobe Stock

BIJDRAGE VAN DE RAFFINADERIJEN IN DE ENERGIETRANSITIE

De Belgische raffinaderijen vormen een solide basis voor de energietransitie dankzij het groeiende aantal hernieuwbare grondstoffen in de raffinage (biomassa, hernieuwbare waterstof ...).

b­randstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO’s) toe te laten, zoals de Europese Richtlijn RED inzake hernieuwbare energieën voorziet.

KOOLSTOFARME EN HERNIEUWBARE VLOEIBARE BRANDSTOFFEN ERKENNEN EN ONDERSTEUNEN

VRACHTWAGENS: DIVERSE ENERGIEMIX NODIG VOOR NET ZERO EMISSIES

Koolstofarme en hernieuwbare vloeibare brandstoffen komen niet van fossiele bronnen en zijn niet in concurrentie met voedselgewassen. Ze maken gebruik van de bestaande distributie-infrastructuur (tankstations) en kunnen in de huidige motoren (zonder aanpassingen) worden ingezet om zo bij te dragen tot de decarbonisatie van het wagenpark. In het Belgische beleidskader en het Nationaal Energie- en Klimaatplan (NEKP) moeten koolstofarme en hernieuwbare brandstoffen volledig worden erkend en ondersteund door een brede waaier aan (ge-­ avanceerde) biobrandstoffen en ­ hernieuwbare

De CO2-uitstoot van vrachtwagens kan nu al aanzienlijk worden verminderd met bestaande koolstofarme en hernieuwbare brandstoffen (zoals HVO). Die zijn beschikbaar maar zouden fiscaal aangemoedigd moeten worden.

14 Br ndstoffen

november-december 2023

AUTO’S: OOK HET HUIDIGE WAGEN­ PARK KAN BIJDRAGEN TOT EEN NET ZERO TRANSPORT, EUROPA LAAT CO2-NEUTRALE BRANDSTOFFEN TOE

Gezien de beslissing van de EU om na 2035 nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor die uitsluitend op CO2-neutrale brandstoffen rijden

toe te laten, moet België daar in zijn transportbeleid en in het NEKP rekening mee houden en iedere vorm van goldplating (strengere regels opleggen in België dan wat de EU voorschrijft) vermijden. Het voorstel in het NEKP om in België 2030 te nemen als uitfaseringsdatum voor nieuwe thermische auto’s, druist in tegen het Europese kader, houdt een risico op een verstoring van de interne marktwerking in en doet vragen rijzen wat betreft de beschikbaarheid van voldoende hernieuwbare elektriciteit in België. Energia pleit dus voor een volledige afstemming van het NEKP op het Europese kader.

SERVICESTATIONS MOETEN STEEDS DIVERSE ENERGIEOPLOSSINGEN KUNNEN AANBIEDEN

Op dit vlak benadrukt Energia onder andere het belang van concessievergunningen. Die moeten: • Een divers aanbod toelaten: elektrische laadpalen en brandstofpompen voor bijvoorbeeld koolstofarme brandstoffen. Alle brandstoffen die binnen het kader van de Europese richtlijn over de hernieuwbare energieën (RED) vallen, moeten er een plaats in krijgen.

• Zorgen voor competitieve commerciële voorwaarden (sociale aspecten, openingsuren ...) voor alle servicestations.

VERWARMING VAN GEBOUWEN: COMPLEMENTAIRE ENERGIE­ OPLOSSINGEN VOOR DIVERSE BEHOEFTEN

In moeilijk te renoveren gebouwen (waar warmtepompen alleen niet echt een optie zijn) moeten hybride verwarmingssystemen worden toegelaten die meerdere energiebronnen combineren. Wanneer hernieuwbare elektriciteit gecombineerd wordt met koolstofarme brandstoffen (zoals HVO en R33) kan op efficiënte wijze worden bijgedragen aan de klimaatdoelstellingen.

Thanks Thanks Thanks Thanks...... ......

......... for being with us! for for for being being being with with with us! us!

Aan het einde van een druk jaar, willen graag alal onze Aan Aan Aan het het einde het einde einde van van een van een een druk druk druk jaar, jaar, jaar, willen willen willen wijwij wij graag wij graag graag al al onze onze onze klanten bedanken voor het vertrouwen.

In het komend klanten klanten klanten bedanken bedanken bedanken voor voor voor het het vertrouwen. het vertrouwen. vertrouwen.

In In het In het komend het komend komend jaar staan nieuwe uitdagingen wachten en wij kijken jaar jaar jaar staan staan staan nieuwe nieuwe nieuwe uitdagingen uitdagingen uitdagingen tete te wachten te wachten wachten enen wij en wij kijken wij kijken kijken ernaar uituit om deze samen aan gaan.

Maar voor nu ernaar ernaar ernaar uit om uit om deze om deze deze samen samen samen aan aan aan tete te gaan. te gaan.

Maar Maar Maar voor voor voor nunu nu wensen wij uen uw naasten, een Vrolijk Kerstfeest enen wensen wensen wensen wij wij uwij uen en uuw en uw naasten, uw naasten, naasten, een een een Vrolijk Vrolijk Kerstfeest Kerstfeest Kerstfeest enen een Gelukkig nieuwjaar! een een een Gelukkig Gelukkig Gelukkig nieuwjaar! nieuwjaar! nieuwjaar!

essomazout.be essomazout.be essomazout.be essomazout.be

ENERGIETRANSITIE

ENERGIEPRESTATIES VAN GEBOUWEN

Elk gewest zijn eigen deadlines Op 1 januari 2023 verstrengde het Vlaams Gewest zijn renovatieverplichtingen.

Iets recenter voerden ook het Waals en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest hun inspanningen op om gebouwen energiezuiniger te maken. Wat betekent dat voor de renovatie van woningen?

A

ls ons land – net als heel wat andere landen – tegen 2050 zijn klimaatdoelstellingen wil halen, moet het de hoeveelheid koolstof dat het in de atmosfeer uitstoot, drastisch verlagen. En gebouwen, meer in het bijzonder woningen, zijn verantwoordelijk voor een groot deel van de CO2-uitstoot. Grote schuldigen van die emissies: verwarming, maar ook stroomverbruik. En precies daarom is het belangrijk om woningen te renoveren, ze te isoleren en meer te investeren in hernieuwbare energie.

VEROUDEREND GEBOUWENBESTAND

Het zijn niet zozeer nieuwbouwwoningen die de grootste uitdagingen vormen.

Op dat vlak zijn we immers op de goede weg. Het zijn de miljoenen oudere huizen in ons land die de kern van het probleem vormen. De meeste ervan dateren uit een tijd waarin er nog geen sprake was van isoleren of energie besparen. In onze editie van juli-augustus 2023 (op p.14) leest u meer over de leeftijd van het gebouwenbestand in de drie gewesten van ons land.

I. VLAAMS GEWEST

Vlaanderen voert versneld strengere energie-eisen door.

• Sinds 1 januari 2023: iedere koper van een woning met een EPCscore van E of F is verplicht om zijn woning binnen de 5 jaar na aankoop te renoveren tot minimum energielabel D. • Vanaf 2028: woningen moeten binnen de 5 jaar na aankoop minimum energielabel C hebben.

• Vanaf 2035: minimum energielabel B (woningen) en C (appartementen) binnen de 5 jaar na aankoop.

• Vanaf 2040: minimum energielabel A (woningen) en B (appartementen) binnen de 5 jaar na aankoop.

• Vanaf 2045: minimum energielabel A binnen de 5 jaar na aankoop.

Als dat label niet binnen de opgelegde termijn wordt bereikt, dreigt een administratieve boete voor de eigenaar die kan oplopen van € 500 tot € 200.000.

© AdobeStock

In het Vlaams Gewest is wie een bestaande woning met energielabel E of F koopt sinds 1 januari 2023 verplicht om zijn pand binnen de vijf jaar te renoveren tot energieniveau D of beter. Bovendien worden de energievereisten iedere vijf jaar verstrengd. En ook het Waals en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest maakten intussen hun plannen voor de renovatie van woningen bekend. Elk gewest legde daarbij zijn eigen deadlines en energieverplichtingen vast. Slechts één streefdatum is voor alle drie dezelfde: 2050.

Overzicht van de verplichtingen per gewest

Het zijn niet zozeer nieuwbouwwoningen die de grootste uitdaging vormen om het hoge energieverbruik van Belgische woningen te verlagen, maar wel de miljoenen oudere woningen in ons land.

16 Br ndstoffen

november-december 2023

ENERGIETRANSITIE

II. WAALS GEWEST

In maart 2023 lanceerde het Waals Gewest zijn PACE-plan (Plan Air Climat Énergie), waarin eigenaars duidelijke deadlines worden opgelegd, met verschillende termijnen voor eigenaars-bewoners en eigenaars-verhuurders.

Voor eigenaars-bewoners, bij verandering van eigenaar (verkoop/ koop): • Vanaf 01/07/2026: minimum energielabel D binnen de vijf jaar na aankoop.

• Vanaf 01/07/2031: minimum energielabel C binnen de vijf jaar na aankoop.

• Vanaf 01/07/2036: minimum energielabel B binnen de vijf jaar na aankoop.

• Vanaf 01/07/2041: minstens energielabel A binnen de vijf jaar na aankoop.

Voor bestaande eigenaars, bij niet-verandering van eigenaars: Ook bestaande eigenaars die niet van plan zijn hun woning vóór 2050 te verkopen, moeten met bepaalde deadlines rekening houden en hun woning tijdig renoveren. Zo worden bepaalde energielabels na 2031 niet meer toegelaten: • Vanaf 01/07/2031: energielabel G niet langer toegelaten • Vanaf 01/07/2036: energielabel F niet langer toegelaten • Vanaf 01/07/2041: energielabel E niet langer toegelaten • Vanaf 01/07/2046: energielabel D niet langer toegelaten • Vanaf 01/07/2050: energielabel C niet langer toegelaten Voor huurwoningen ligt het renovatieritme hoger. Daarvoor worden de ­voorwaarden iedere drie jaar verstrengd: Voor eigenaars-verhuurders van bestaande huurwoningen: • Vanaf 01/01/2027: minimum energielabel F verplicht • Vanaf 01/01/2030: minimum energielabel E verplicht • Vanaf 01/01/2033: minimum energielabel D verplicht • Vanaf 01/01/2036: minimum energielabel C verplicht Voor eigenaars-verhuurders van nieuwe huurwoningen • Vanaf 01/10/2028: minimum energielabel E verplicht • Vanaf 01/10/2031: minimum energielabel D verplicht • Vanaf 01/10/2034: minimum energielabel C verplicht Het is nog niet duidelijk of het Waalse Gewest ook een boetesysteem wil uitwerken voor eigenaars die zich niet aan de deadlines houden.

© AdobeStock

Vanaf 2028 moet iedere woning beschikken over een energieprestatie­ certificaat. De deadlines zijn verschillend voor kopers en verhuurders.

Het EPC (energieprestatiecertificaat) fungeert als de identiteitskaart van een gebouw en omvat aspecten als verwarming, isolatie, ventilatie, warmwaterproductie, gebruik van eventueel hernieuwbare energieën enz.

De energieaudit van de woning met het oog op de toekenning van een EPC moet worden uitgevoerd door een erkend auditeur/energiedeskundige.

scheid gemaakt tussen kopers en verhuurders. Dit zijn de belangrijkste voorwaarden: • Sinds 2023 mag geen enkel grootschalig renovatieproject nog een energieverbruik hebben dat hoger ligt dan 150 kWh/m2/jaar.

• Tegen 2031 moet iedere woning beschikken over een energieprestatiecertificaat.

• Tegen 2033 mogen er geen woningen meer zijn met een energielabel F of G. • Tegen 2043 mogen woningen geen energielabel D of E meer hebben.

• Tegen 2050 moeten alle residentiële woningen gemiddeld een energieverbruik hebben dat lager ligt dan 100 kWh/m2/jaar (vergelijkbaar met energielabel C).

Nog een verschil met het Waalse Gewest: het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voorziet administratieve boetes voor wie zich niet aan de renovatieverplichtingen voor woningen houdt. De hoogte van die boetes hangt daarbij af van het verschil ten opzichte van de energiedoelstelling (in kWh/m2/jaar).

Ook de grootte van de woning zal daarbij een rol spelen.

INVESTERINGEN

Nu alle gewesten in ons land hun renovatieplannen hebben bekendgemaakt, ligt de bal in het kamp van de kopers, eigenaars en verhuurders. En hen wacht geen gemakkelijke taak. Er moet immers een antwoord worden gevonden op heel wat vragen inzake: • het budget; • de technieken die de grootste impact hebben op het energieverbruik; • het vastleggen van prioriteiten bij de uit te voeren werken.

III. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST

Allemaal vragen waarmee kopers of eigenaars terechtkunnen bij een ­renovatie- of energiespecialist, zoals een EPC-deskundige.

Het Plan Air Climat dat het Brusselse gewest in mei 2023 goedkeurde, voorziet in een geleidelijke renovatieplicht voor woningen. In tegenstelling tot Wallonië wordt er in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen onder-

Elk gewest werkte een specifiek programma uit voor financiële steun bij de renovatie van woningen, in de vorm van premies en renovatieleningen.

Br ndstoffen

november-december 2023 17

MILIEU

Dankzij het Promaz-fonds kreeg Judith Meul 10.940 euro terugbetaald voor de onkosten die ze moest maken na een bodemverontreiniging door een lekkende mazouttank.

Getuigenis: tussenkomst door het Promaz-fonds Mevrouw Meul moest 12.587 euro betalen voor de sanering van haar door mazout vervuilde bodem. Gelukkig kwam het Promaz-fonds tussen.

A

an het begin van de coronaperiode, in mei 2020, liet mevrouw Judith Meul uitzonderlijk haar twee tanks van 1.200 liter met mazout vullen. Die tweede tank hadden we al lang niet meer gebruikt. Maar vanwege corona en de lage prijzen toen leek het verstandig om extra brandstof in te slaan.

Al snel bleek dat de oude enkelwandige tank lekte. Het ging om een bovengrondse tank in een bijgebouw. De meeste stookolie werd opgevangen, maar een deel sijpelde in de bodem. De milieu-inspectie werd ingeschakeld en die was formeel. Mevrouw Meul kreeg twee maanden de tijd om een bodemonderzoek te laten uitvoeren, anders zouden er sancties volgen.

PROMAZ-FONDS

Uit het bodemonderzoek bleek dat er inderdaad sprake was van bodemverontreiniging. Ettelijke kubieke meters grond moesten worden uitgegraven. Er werd zelfs een stabiliteitsingenieur ingeschakeld om de stabiliteit van een gemene muur te controleren. Heel veel stress en gedoe dus, om over het kostenplaatje nog maar te zwijgen. Maar er was ook één lichtpuntje. Op een van de formulieren die mevrouw Meul kreeg, werd verwezen naar het Promaz-fonds, toen nog in oprichting, dat tussenkomt na bodemverontreiniging door een mazoutlek. De kost was aanzienlijk, herinnert mevrouw Meul zich. De eerste drie boringen en de analyse van de stalen kostten me al 2.230 euro. In totaal hebben de saneringswerken (inclusief bodemonderzoek en eindrapport) me 12.587 euro gekost.

Mevrouw Meul hield alle relevante documenten zorgvuldig bij en diende een aanvraag in bij Promaz voor een tegemoetkoming. Het dossier werd goedgekeurd en Promaz zorgde voor een terugbetaling van 10.940 euro. (Totale kosten min een deel van de analysekosten en dossierkosten). Dat was een geschenk uit de hemel, zegt Judith Meul. Ik had nooit durven hopen dat de meeste kosten vergoed zouden worden.

18 Br ndstoffen

november-december 2023

NIEUWE TANK

We zijn nu meer dan drie jaar na het onfortuinlijke stookolielek. Mevrouw Meul stookt nog steeds op mazout, maar ze heeft haar oude enkelwandige tanks weggedaan en laten vervangen door een dubbelwandige. Mazout is de enige geschikte brandstof voor onze oude woning, zegt ze. Onze stookolieketel is nog niet lang geleden volledig vervangen en er ligt hier geen aardgas. Voor warmtepompen en dergelijke is onze woning onvoldoende geïsoleerd.

Hoe zit het met uw klanten?

Vermoeden uw klanten ook dat hun bodem verontreinigd is door een mazoutlek afkomstig van hun stookolie-installatie? Adviseer hen om de test te doen op www.promaz.be of om tijdens de kantooruren te bellen naar 0800 63 636. Via de test vernemen ze snel of Promaz hen kan helpen en welk type aanvraag ze moeten indienen.

Nu het Promaz-fonds operationeel is, moeten mensen die geconfronteerd worden met bodemverontreiniging niet langer de saneringskosten voorfinancieren, wat in het verleden wel het geval was. Ze betalen dan enkel voor het onderzoek en Promaz zorgt voor de saneringswerken en de financiering ervan.

Alle info op www.promaz.be

Goed nieuws voor het milieu én voor uw klanten. Vermoeden ze dat hun bodem verontreinigd is door een lek in hun mazouttank of -leiding? Of hebben ze in het verleden al een bodemsanering uitgevoerd?

Dan kunnen ze vanaf nu beroep doen op Promaz, het fonds dat hen helpt door de bodemsanering uit te voeren of door financieel tussen te komen, ook voor bodemsaneringen uit het verleden.

Wat een opluchting!

We rekenen ook op u om uw klanten dit goede nieuws te brengen.

Verwijs hen snel door naar Promaz.be.

De tussenkomst van Promaz gebeurt onder de bepalingen van het Samenwerkingsakkoord, zoals dat van kracht is a) op de datum van de aanvraag, b) op basis van de prioriteitenlijst van Promaz en c) in functie en tot het beloop van de beschikbare financiële middelen van Promaz (art 16 van het Samenwerkingsakkoord).

Wat een opluchting

LEDEN

De strijd van Bouts voor R33 Ondanks reglementaire obstakels met betrekking tot de normering en prijszetting blijft familiebedrijf Bouts uit Hasselt een lans breken voor R33 – een mengsel van 67% mazout, 26% HVO en 7% FAME.

F

amiliebedrijf Bouts was oorspronkelijk vooral actief in de groot- en kleinhandel van steenkool. Geleidelijk aan werden ook de vloeibare brandstoffen opgenomen in het aanbod. Afgevaardigd bestuurder Luc Bouts stapte in 1980 mee in het bedrijf, dat in die tijd vooral verwarmingsproducten verkocht. Vanaf 1984 werden de activiteiten uitgebreid met tankstations en de verkoop van smeermiddelen.

Vandaag legt Bouts zich in gelijke mate toe op vloeibare verwarmingsbrandstoffen en motorbrandstoffen. Luc staat in voor de administratieve en technische taken terwijl zijn broer Philip hoofdzakelijk de verkoop voor zijn rekening neemt. Ook hun zonen, respectievelijk Cédric en Michaël, werken mee in het bedrijf, dat zo’n veertig mensen tewerkstelt.

Bouts beheert 13 tankstations onder de vlag van Q8 en Bouts. Het bedrijf is ook actief in de verkoop van smeermiddelen en verdeelt zowel zijn eigen producten onder de naam Bouts als producten van Q8. Ook AdBlue maakt deel uit van het aanbod producten en diensten van Bouts.

Aangezien Bouts gevestigd is langs het Albertkanaal, gebeurt de bevoorrading van het bedrijf hoofdzakelijk via het water. De producten zijn zowel voor de groot- als de detailhandel bestemd. De Limburgse leverancier, die over een eigen depot met een capaciteit van 14,5 miljoen liter beschikt, verdeelt zijn producten binnen een straal van zo’n 50-60 kilometer rond Hasselt, en profiteert daarbij tegelijk van de nabijheid van zowel de grens met Nederland als die met Wallonië.

BLIJVEN INVESTEREN

Bouts is altijd blijven investeren in zijn depots, zowel om ze conform te houden met de milieuwetgeving als wat betreft de verschillende ­laadmogelijkheden. Een van de recentste 20 Br ndstoffen

november-december 2023

Luc Bouts voor de installatie waar HVO en FAME worden toegevoegd aan gasolie om er R33 van te maken.

De installatie is uitgerust met een aparte aanvoerlijn voor ieder product. Op één lijn – die van diesel – is ook kleuring mogelijk om alle producten af te leveren, hetzij wit, hetzij rood.

Ontkistingsolie, een nichemarkt Bouts heeft ook een nevenactiviteit in ontkistingsoliën. Wanneer beton wordt gegoten, wordt eerst een tijdelijke structuur – de bekisting – voorzien waarin het vloeibare beton kan uitharden tot zijn definitieve vorm. Daarna wordt die structuur weggenomen, het zogenaamde ontkisten. Om daarbij het beton niet te beschadigen, wordt ontkistingsolie gebruikt. Vroeger werden voor het ontkisten petroleumproducten gebruikt, herinnert Luc Bouts zich. Later werden de milieu­ normen strenger en moest worden overgeschakeld op specifieke ontkistingsoliën.

We hebben ons eigen laboratorium voor de ontwikkeling van de ontkistingsoliën die wij verdelen, en dat doen we zowel in België als in andere landen van de Europese Unie. Ook Engeland is een belangrijke klant voor dit soort olie. Het potentieel van die producten blijft aanzienlijk, aangezien heel wat landen nog de oude ontkistings­ methodes toepassen.

LEDEN

De totale opslagcapaciteit bedraagt 14,5 miljoen liter.

Tankcontainers van roestvrij staal met elk een capaciteit van 20 ton, voor de opslag en levering van AdBlue. De tankcontainers worden met behulp van een rolbrug die 40 ton kan dragen op de vrachtwagen geladen.

i­nvesteringen: een menginstallatie om zelf producten te maken, hoofdzakelijk op basis van diesel. Je kan dat een beetje vergelijken met het maken van cocktails, grapt Luc Bouts. Daarvoor meng je ook verschillende ingrediënten in verschillende hoeveelheden onder elkaar. In de meeste gevallen starten we met een diesel B7 (met 7% FAME). Als we een diesel B10 willen maken, hoeven we daar enkel 3% FAME aan toe te voegen. Voor een B20 voegen we 13% FAME toe. En we kunnen er ook HVO aan toevoegen.

Om dergelijke mengsels te kunnen maken, moeten de afzonderlijke producten uiteraard apart kunnen worden opgeslagen. Daarvoor beschikt

Bouts over 8 tanks voor verschillende producten, zoals diesel, gasolie-diesel, gasolie-verwarming, FAME en HVO. Bouts kan dus ook zuivere witte of gekleurde HVO leveren, aangezien het bedrijf ook investeerde in een kleurinstallatie.

STOKKEN IN DE WIELEN VAN R33

Met die installaties kan Bouts ook R33 maken, een mengsel van 67% mazout, 26% HVO en 7% FAME. In België werd R33 getest door Informazout na verschillende succesvolle proefprojecten in enkele van onze buurlanden, waaronder Duitsland, vertelt Luc Bouts. Het product kan perfect worden gebruikt in alle soorten mazoutketels, zonder dat die daarvoor hoeven aangepast te worden. We zijn dus vertrokken vanuit het principe dat het een ideaal product is voor wie met mazout verwarmt. En dat zijn er nog heel veel in België. Dankzij R33 kunnen zij geleidelijk aan hun verwarming vergroenen.

En dus begon Bouts met succes R33 te maken in zijn nieuwe menginstallatie en er vanaf april

van dit jaar reclame voor te maken via zijn website. De krant Het Nieuwsblad wijdde er meteen een artikel aan, wat de interesse opwekte van de diensten van de Economische Inspectie, die Bouts onder andere verweet de wetgeving niet te respecteren (omwille van het ontbreken van een GN-code voor R33) en de consument te misleiden, enerzijds omdat het bedrijf een ­verwarmingsproduct verkoopt dat niet is opgenomen in de Programma-overeenkomst en anderzijds omdat het dat product verkoopt tegen een prijs die hoger is dan de officiële maximumprijs voor gasolie-verwarming.

Luc Bouts antwoordde dat hij een prijs had bepaald op basis van de officiële prijzen voor HVO, FAME en de percentages van die producten die in R33 zitten. Hij hamerde er daarbij op dat R33, dat in het laboratorium is getest, voldoet aan de norm voor gasolie-verwarming. Het enige probleem is de dichtheid van het product, aangezien HVO een vrij licht product is. Luc Bouts maakte het dossier ook over aan Brafco,

Vorig jaar werd het depot uitgerust met een extra laadkade.

Br ndstoffen

november-december 2023

21

LEDEN

De producten zijn zowel voor de groot- als de detailhandel bestemd.

in4fuels en Energia om iets in beweging te zetten bij de kabinetten van Energie, Leefmilieu en Financiën. Want het probleem lijkt niet zozeer bij de normering te liggen, gaat hij voort. De overheid weet ook niet goed wat gedaan met de accijns­wetgeving.

HET PRODUCT IS ER, MAAR WORDT NIET VERKOCHT

Ondanks de grote belangstelling bij de klanten van Bouts voor R33 na de aankondiging op de website dat het product beschikbaar was, heeft het bedrijf het product nog niet kunnen verkopen. En nadat de Economische Inspectie met administratieve sancties dreigde, werd iedere verwijzing naar het product van de website gehaald.

De Economische Inspectie vreest dat R33 kan leiden tot frauduleuze praktijken, aldus Luc Bouts. De bestanddelen van het mengsel zijn duur en gezien de nagenoeg identieke moleculaire structuur van fossiele diesel en HVO is het zonder laboratoriumtests erg moeilijk vast te stellen hoeveel HVO er precies in R33 zit.

Bovendien ontbreekt er een specifieke norm voor R33, wat voor de overheid een extra obstakel vormt om een maximumprijs voor het product te bepalen zonder de consument te misleiden.

ONGEVEER 20% DUURDER

Luc Bouts stelt vast dat de problematische prijszetting, zowel naar de consument als naar andere handelaars toe, een van de belangrijkste redenen is waarop het R33-project op een laag pitje is

gezet. Maar daarbij moet wel worden opgemerkt dat HVO, ondanks een prijs die ca. € 1/liter hoger is dan voor diesel, een groeiende markt is in de transportsector, in casu bij transporteurs die werken voor opdrachtgevers die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen.

Als het vandaag verkocht zou kunnen worden, was R33 zo’n 20% duurder dan gasolie-verwarming. Luc Bouts herhaalt dat de energietransitie gepaard moet gaan met beter geïsoleerde woningen en een lager energieverbruik. Hij stelt vast dat warmtepompen niet voor alle bestaande woningen en niet voor ieders budget een oplossing zijn. Heel wat gezinnen gebruiken nog aardgas – met de gekende bevoorradingsrisico’s die voortvloeien uit de geopolitieke situatie – en huisbrandolie. De situatie is zo’n beetje vergelijkbaar met biogroenten. Die waren in het begin ook duurder, maar toch waren bepaalde consumenten die begaan waren met het milieu en hun gezondheid bereid om meer te betalen voor hun biotomaten. Wanneer er een markt ontstaat voor een nieuw product, dan duwen de concurrentie, de schaaleconomie, de technologische verbeteringen en andere economische factoren de prijs naar beneden. En daar vaart ook de consument wel bij, want die krijgt een ruimere keuze tegen lagere prijzen.

INITIATIEVEN AAN HET ADRES VAN DE OVERHEID

Geconfronteerd met deze kwestie en aangezien de Federatie van mening is dat verdelers van huisbrandolie – in het kader van de energietransitie – in staat moeten kunnen zijn om een koolstofarme vloeibare brandstof aan te bieden, boog Brafco zich over deze normerings- en accijnskwestie.

Bouts is ook actief in de verkoop van smeermiddelen en verdeelt zowel zijn eigen producten als die van Q8.

22 Br ndstoffen

november-december 2023

Op de vraag van de Federatie naar de fis­cale behandeling van R33, antwoordde de

LEDEN

De marker Solvent Yellow werd onlangs vervangen door Accutrace Plus in de door Douane & Accijnzen verzegelde tank.

Bouts beheert 13 tankstations onder de vlag van Q8 en Bouts.

FOD Financiën dat de GN-code van het mengsel (en dus niet die van de individuele bestanddelen in het mengsel) bepalend is voor het toe te passen accijnstarief. De Federatie gaat ervan uit dat het mengsel onder dezelfde GN-code als gas­oliediesel valt (GN 2710 1943) aangezien het ook B7 en HVO bevat. Maar het is nog wachten op een bevestiging van de FOD Financiën.

een afzonderlijke maximumprijs of richtprijs kan worden berekend voor het gebruik van deze koolstofarme brandstof voor verwarmingsdoeleinden. Ook zal de Federatie de minister van Economie vragen om het Fonds voor de Analyse van Petroleumproducten (FAPETRO) te belasten met de controle op de kwaliteit van R33 en erop toe te zien dat het product minstens 26% HVO en 7% FAME bevat.

Daarnaast richtte de Federatie een officieel schrijven aan de minister van Energie om haar te vragen om, via een wijziging van het K.B. van 3 juli 2018 betreffende de benamingen en de kenmerken van gasolie bestemd voor verwarming, het wettelijk kader te creëren zodat R33 als verwarmingsbrandstof in België op de markt kan worden gebracht. Zodra dat juridische kader een feit is, zal Brafco de minister van Economie vragen om de Technische Bijlage bij de ­ Programma-overeenkomst aan te passen zodat

IEDERE TECHNOLOGIE OP PUNT STELLEN

Volgens Luc Bouts zijn alle energiedragers nodig om aan de energievraag tegemoet te komen. De manier waarop die energiedragers worden ingezet hangt grotendeels af van de overheid en uiteraard de lobby’s, herhaalt hij.

Daarom hebben we via Brafco en Informazout altijd gepleit voor technologieneutraliteit. We moeten het beste uit iedere technologie halen

en iedere technologie dus op punt stellen.

Neem nu elektrische rijden... Het is heel mooi om vast te stellen dat een auto in verstedelijkte gebieden volledig emissievrij kan rondrijden.

Maar momenteel is het onmogelijk om die elektriciteit op 100% hernieuwbare wijze op te wekken. Bovendien zitten er behoorlijke ­verliezen op het elektriciteitsnet tussen de productie en het moment waarop de elektriciteit verbruikt wordt. In dit opzicht kan een benzineof dieselmotor die volledig is afgestemd op de technologische evoluties perfect worden beschouwd als een uitstekende manier om de uitstoot van broeikasgassen te verlagen.

Wanneer we in staat zullen zijn om 100% van de calorische waarde aan een product te onttrekken, zal het niet meer nodig zijn om op iets anders over te stappen. De toekomst is bijzonder boeiend en de technologie speelt daarin een sleutelrol, besluit Luc Bouts.

NV Ketelmakerij - Tanks tot 100.000 L Bovengronds, ondergronds ook verhuur Brandstofpompen van 40 tot 160l/min Complete fleet-software Meer dan 30 jaar service & ervaring

Molenstraat 107 • 2960 Brecht • Tel: +32 3 313 06 72 www.keysersnoel.be • info@keysersnoel.be Br ndstoffen

november-december 2023

23

www.brafco.be

www.brafco.be

Raadpleeg regelmatig onze website en blijf op de hoogte van alle actuele trends in de sector!

BRAFCO BRAFCO

Laat uw medewerkers Uw handel/station de ook genieten vanin alle nieuwe dealervan locator voordelen dit van brafco? platform!

Registreren kan kan via via Registreren “Ledenportaal” “Ledenportaal” “Gebruikers” ➞➞“Vestigingen” op www.brafco.be www.brafco.be op

BUTAAN-PROPAAN

OMRUILING VAN FLESSEN

Geen extra kosten voor de inzameling of opslag Brafco kan en wil zich niet mengen in commerciële aangelegenheden, doch moet af en toe eens de wetgeving in herinnering brengen om een geschil tussen concullega’s te beëindigen. Zo blijken de regels rond de uitwisseling van herbruikbare gasflessen tussen verschillende eigenaars bij bepaalde operatoren in de vergetelheid te zijn beland ...

D

e feiten dateren van begin vorige zomer. Wanneer verdeler 1 vaststelt dat hij nog een honderdtal flessen van verdeler 2 in zijn bezit heeft, neemt verdeler 1 contact op om een uitwisseling te organiseren. Hij meldt verdeler 2 hoeveel van diens flessen hij nog in zijn depot heeft staan en vraagt hem op zijn beurt hoeveel flessen van zijn eigen merk verdeler 2 nog heeft.

De gegevens worden uitgewisseld en er wordt een datum vastgelegd voor de uitwisseling van flessen bij verdeler 2.

Op de dag van de uitwisseling stelt de chauffeur van verdeler 1 vast dat er nog 12 paletten met kleine flessen en 6 paletten met grote flessen bij verdeler 2 staan. Diens medewerkers weigeren om de paletten mee te geven omdat ze daar geen opdracht toe gekregen hadden. Verdeler 1 neemt opnieuw contact op met verdeler 2 om te laten weten dat hij ook die flessen wil recupereren, net zoals hijzelf verdeler 2 alle flessen van zíjn merk heeft teruggegeven.

Verdeler 2 antwoordt dat hij de gewoonte heeft om de op de markt ingezamelde flessen die toebehoren aan derden 1 op 1 om te ruilen met de andere partij. En hij voegt eraan toe dat hij overeenkomsten sluit met de andere partijen aangezien er regelmatig een onevenwicht is – wanneer de ene partij meer flessen op zijn depot heeft staan dan de andere. Daarbij rekent verdeler 2 een extra kostprijs aan voor de inzameling, opslag en behandeling van de flessen.

Verdeler 1 neemt vervolgens contact op met Brafco voor advies. De Federatie wijst erop dat art. 16 van het KB van 7 december 1999 betreffende het vullen, de distributie en de etikettering van flessen met vloeibaar gemaakt petroleumgas voorziet in een gratis uitwisseling van de flessen (zie kaderstuk). Verdeler 1 geeft die informatie door aan zijn concullega en meldt hierbij dat de door deze laatste voorgestelde kosten onwettig zijn en hij bovendien verplicht was om hem, als eigenaar van de flessen, op de hoogte te brengen van het feit dat hij meer dan 10 van zijn flessen in zijn bezit had zonder toestemming van de eigenaar. Na nog gewezen te hebben op de aanzienlijke economische schade die hierdoor mogelijk is ontstaan door dergelijke concurrentiebeperkende praktijken, kreeg verdeler 1 zonder kosten zijn 527 kleine en 83 grote flessen terug van verdeler 2, zoals de wetgeving voorschrijft...

Artikel 16 van het KB van 07.12.1999 stipuleert dat “ het elkeen verboden is om (....) meer dan tien lege flessen van eenzelfde verdeler te houden of op te slaan, en ze te bewaren indien hij niet beschikt over een schriftelijk akkoord van de verdeler.

Diegene die meer dan tien lege flessen van éénzelfde verdeler bewaart zonder schriftelijk akkoord van de betrokken verdeler, moet bij een ter post aangetekende brief eisen dat betrokken verdeler deze flessen komt ophalen.

Dit ophalen dient te gebeuren op kosten van de verdeler en binnen de zes maanden na ontvangst van het aangetekend schrijven. De betrokken verdeler dient bij een ter post aangetekende brief zijn akkoord voor opslag voor deze periode te verlenen. Van zodra de betrokkene over meer dan vierendertig lege flessen van éénzelfde verdeler beschikt zonder toestemming, moet hij bij een ter post aangetekende brief eisen dat de betrokken verdeler deze flessen komt ophalen.

Dit ophalen dient te gebeuren op kosten van de verdeler en binnen de tien dagen na ontvangst van het aangetekend schrijven.

Onverminderd de toepassing van artikel 491 van het Strafwetboek is het verboden, zonder het schriftelijk en voorafgaand akkoord van de verdeler, een merk of eender welk merkteken aan te brengen of te verwijderen, flessen uit de handel te nemen, een andere bestemming te geven, onwettelijk in zijn bezit te hebben of te exporteren”.

GEZOCHT VOOR EXPORT: Tankwagens en tankopleggers voor LPG, diesel, benzine, olie, bitumen, chemische stoffen, levensmiddelen, cement en bulkopleggers.

Aankoop trekkers en ander rollend materieel.

Materiaal te koop of een overname?

BEL VANDAAG!!!

G SM + 3 2 ( 0 ) 4 7 5 - 6 0 1 2 4 3 E -m ai l: d e t r u c k s@ t e l e n e t .b e w ww.tank w ag e n s.com

Br ndstoffen

november-december 2023 25

TRANSPORT

KILOMETERHEFFING

Indexering van de tarieven in het Waalse Gewest en 700 km extra betalende tolwegen in het Vlaamse Gewest vanaf 1 januari 2024 Viapass, de overheidsinstantie die de kilometerheffing coördineert en controleert, heeft de nieuwe barema’s van de kilometerheffing vanaf 1 januari 2024 bekendgemaakt, rekening houdend met de indexering die op diezelfde datum in het Waalse Gewest wordt ingevoerd. Daarnaast werd duidelijk dat het Vlaamse Gewest het aantal wegen waarop de kilometerheffing van toepassing is met 30% uitbreidt.

D

e indexering in het Waalse Gewest wordt berekend op basis van het indexcijfer van de consumptieprijzen van augustus 2023 om die aan te passen aan de schommelende prijzen voor producten en diensten in België. De gemiddelde indexering op 1 januari 2024 zal dus +4,08% bedragen. De tarieven gelden voor alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en voor opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. De tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel werden op 1 juli reeds geïndexeerd.

VANAF 1 JANUARI 2024 GELDEN VOLGENDE TARIEVEN IN HET WAALSE GEWEST:

• Voor vrachtwagens > 32 ton van categorie EURO 5 en EURO 6 gaan de bedragen van de kilometerheffing respectievelijk van € 0,190/km en € 0,178/km naar € 0,198/km en € 0,186/km.

• Voor vrachtwagens > 12 ton tot 32 ton van categorie EURO 5 en EURO 6 gaan de bedragen van de kilometerheffing respectievelijk van € 0,161/km en € 0,149/km naar € 0,168/km en € 0,156/km.

• Voor vrachtwagens > 3,5 ton tot 12 ton van categorie EURO 5 en EURO 6 gaan de tarieven van de kilometerheffing respectievelijk van € 0,064/km en € 0,052/km naar € 0,066/km en € 0,054/km.

In het Vlaamse Gewest is de verbijstering bij de transporteurs groot nu ze hebben vernomen dat er vanaf 1 januari 2024 ca. 700 kilometer wordt toegevoegd aan de wegen waarop de kilometerheffing van toepassing is. Dat is een toename met bijna 30%! Volgens TLV, de beroepsvereniging van transport- en logistieke bedrijven, nam de Vlaamse regering die maatregel op in haar klimaatplan om zogezegd “de modal shift te stimuleren”, “doorgaand verkeer tegen te gaan” en zelfs “het verkeer veiliger te maken”.

Volgens TLV is de enige echte reden de transporteurs meer te laten betalen.

De maatregel zou immers 250 miljoen euro extra belastinginkomsten ­opleveren.

Net als de transportfederaties vindt Brafco de kortingen voor uitstootvrije voertuigen in het tariefsysteem een onbeduidende toegift. Enerzijds blijven de transporteurs grotendeels afhankelijk van dieselmotoren en anderzijds is de beoogde kortingperiode te kort terwijl uitstootvrije voertuigen financieel onhaalbaar blijven.

Hieronder vindt u de nieuwe tarieven (excl. btw) voor de Waalse kilometerheffing in 2024, naast de tarieven in het Vlaamse Gewest en Brussel voor de periode van 1 juli 2023 tot 30 juni 2024.

Tarieven kilometerheffing 2024 (in €/km) WALLONIË (EXCL. BTW) 01/01/24 tot 31/12/24

VLAANDEREN 01/07/23 tot 30/06/24

BRUSSEL (Autosnelweg) 01/07/23 tot 30/06/24

3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

Euro 0

0,108

0,210

0,240

0,142

0,243

0,272

0,181

Euro 1

0,108

0,210

0,240

0,142

0,243

0,272

Euro 2

0,108

0,210

0,240

0,142

0,243

Euro 3

0,108

0,210

0,240

0,118

0,218

Euro 4

0,080

0,182

0,212

0,079

0,180

Euro 5

0,066

0,168

0,198

0,066

Euro 6

0,054

0,156

0,186

0,053

26 Br ndstoffen

november-december 2023

3,5-12 t. 12-32 t.

BRUSSEL (Binnenstedelijk gebied) 01/07/23 tot 30/06/24

> 32 t.

3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

0,243

0,248

0,233

0,326

0,362

0,181

0,243

0,248

0,233

0,326

0,362

0,272

0,181

0,243

0,248

0,233

0,326

0,362

0,248

0,156

0,218

0,223

0,202

0,295

0,331

0,209

0,118

0,180

0,185

0,163

0,256

0,292

0,166

0,196

0,104

0,166

0,171

0,147

0,240

0,276

0,154

0,183

0,092

0,154

0,159

0,123

0,216

0,251

DIENSTEN

Wacht niet tot het allerlaatste moment om uw code 95 te verlengen…

De vakbekwaamheid – code 95 – is ondertussen een begrip. Chauffeurs met een rijbewijs C of CE moeten om de 5 jaar 5 erkende opleidingen van ten minste 7 uur (samen 35 kredieturen) hebben gevolgd om hun rijbewijs te verlengen.

U

kan bij Brafco terecht voor deze cursussen “vakbekwaamheid”.

Brafco werkt hiervoor samen met erkende externe opleidingspartners. Deelnemers aan de opleidingsmodules ontvangen een getuigschrift van nascholing en 7 kredietpunten.

Sinds de inwerkingtreding van het KB van 10 januari 2013 moeten de betrokken chauffeurs ten minste één module volgen in elk van de volgende 3 categorieën: I. Nascholing in rationeel rijden (dit zijn o.m. cursussen stuwing- en ladingszekering, economisch rijden…)

II. Toepassing van de voorschriften (dit zijn o.m. cursussen rij- en rusttijden, vervoerdocumenten, tachograaf…)

III. Gezondheid, verkeers- en milieuveiligheid, dienstverlening (dit zijn o.a. cursussen ongevalsaangifte, EHBO, conflictbeheer, communicatie, agressiviteit…)

Het KB preciseert dat minstens één van de modules moet handelen over defensief en zuinig (economisch) rijden, die ten minste 3 uur praktisch rijonderricht bevat.

De prijzen verschillen naargelang de opleidingsmodule. In de prijs zijn inbegrepen: syllabus, drank- en koffiepauze en een broodjeslunch. De opleidingen komen in aanmerking voor een subsidie van 50% door de Vlaamse overheid via de kmo-portefeuille.

In de 3 gewesten tellen ADR-opleidingen mee voor code 95 Met de publicatie van het Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 15 juli 2021 tot wijziging van het koninklijk besluit van 4 mei 2007 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van voertuigen van de categorieën C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E in het Staatsblad van 3 augustus 2021 is de richtlijn 2018/645/EU eindelijk in de 3 gewesten van het land omgezet in regionale regelgeving. Dit impliceert dat sindsdien alle ADR-cursussen, ongeacht het gewest waarin de zetel van de opleidingsinstelling zich bevindt, in rekening kunnen worden gebracht voor de verplichte 5-jaarlijkse 35 uur bijscholing in het kader van de vakbekwaamheid (code 95). Deze ADR-opleidingen worden beschouwd als opleidingen van de 2de categorie (toepassing van de voorschriften).

Zie ook Brandstoffen september-oktober 2021, p.41

ADR-cursussen Brafco organiseert zelf ADR-cursussen en werkt ook samen met erkende externe opleidingspartners.

U kan bij ons terecht voor initiële en bijscholingsopleidingen voor zowel colli, tank als vloeibare brandstoffen.

De eerstvolgende algemene ADR-bijscholingscursus colli- en tankvervoer (categorie I + II) gaat door in Heusden-Zolder op 2, 9 en 16 maart 2024.

De eerstvolgende ADR-bijscholingscursus (categorie IV) zal eveneens plaatsvinden in Heusden-Zolder op 20 en 27 april 2024. Deze cursus kan ook als initiële ADR-opleiding gevolgd worden door chauffeurs die nog geen ADR-getuigschrift hebben of waarvan het getuigschrift vervallen is. Voor deze personen is een bijkomende praktijkopleiding van 4 uur voorzien op een nog nader te bepalen datum.

U kan uzelf of een medewerker inschrijven voor een van deze ADR-opleidingen via https://www.brafco.be/nl/opleidingen Vervaldatum ADR-getuigschrift (bijna) uit het oog verloren ?

Om te vermijden dat u (of uw chauffeurs) opnieuw de initiële ADR-opleiding moet volgen wegens het overschrijden van de vervaldatum op het getuigschrift, is het ten zeerste aanbevolen om de vervaldata van de ADR-getuigschriften van de chauffeurs in uw onderneming aan het secretariaat over te maken, en hierbij de categorie (II of IV) te vermelden. Een getuigschrift categorie IV – dat dus enkel geldig is voor het vervoer van vloeibare brandstoffen – herkent u aan de letters ‘FU’ voor het nummer van het getuigschrift. Een getuigschrift categorie II is geldig voor alle producten (met uitzondering van explosieven en radioactieve stoffen) en wordt aangeduid met de letters ‘CO’ voor het nummer van het getuigschrift. Eens deze info aan het secretariaat overgemaakt, zal Brafco er voor zorgen dat de chauffeurs) tijdig uitgenodigd worden om een bijscholing te volgen. Hierbij zal in de mate van het mogelijke rekening worden gehouden met de gewenste voorkeur inzake locatie en tijdstip.

ADR-veiligheidsadviseur Zoekt u een externe ADR-veiligheidsadviseur?

Neem contact op met de Federatie!

Maak voor de opleidingen vakbekwaamheid en ADR gebruik van de kmo-portefeuille!

Hoeveel steun u krijgt, is afhankelijk van de grootte van uw onderneming.

De steun is beperkt tot een bepaald maximumbedrag dat u jaarlijks kan opnemen. U kan vrij kiezen of u dat bedrag inzet voor advies of opleiding of voor een combinatie van beide. De kosten die in aanmerking komen voor subsidie via de kmo-portefeuille zijn altijd exclusief btw.

Kleine ondernemingen

Steun 30%, maximaal 7.500 euro

Middelgrote ondernemingen

Steun 20%, maximaal 7.500 euro

i Voor een overzicht van de aangeboden opleidingen kan u best contact opnemen met Naziha Boulben.

Tel.: 02/213.14.12, naziha.boulben@brafco.be. U geeft aan waar u en/of uw chauffeur(s) een opleiding wensen te volgen en u ontvangt een overzicht van de mogelijkheden!

Br ndstoffen november-december 2023 27

SOCIAAL NIEUWS

Pensioenfonds voor arbeiders in de brandstoffendistributiesector bestaat 20 jaar !

De IBP (instelling voor bedrijfspensioenvoorziening) voor de Handel in Brandstoffen, het zogenaamde “Sectoraal Pensioenfonds” werd in 2003 opgericht. De sector was één van de eerste om de wet die deze “2de pensioenpijler” mogelijk maakte, te omarmen en heeft sindsdien hard gewerkt om ervoor te zorgen dat de arbeiders in het Paritair Comité voor de Handel in Brandstoffen (PC 127) kunnen genieten van de voordelen van een aanvullend pensioen.

J

De wet op de aanvullende pensioenen verscheen 20 jaar geleden, en we hebben hiervan onmiddellijk gebruik gemaakt, zegt Johan Mattart. De sociale partners in de sector van de brandstoffenhandel en -distributie waren één van de eersten om het belang van een aanvullend pensioen voor de werknemers te erkennen. De arbeiders in onze sector ontvangen bovenop hun loon nog eens 3%, dat gestort wordt in het pensioenplan.

Het is een manier om hen te belonen voor hun inzet en ervoor te zorgen dat ze een appeltje voor de dorst hebben wanneer ze met pensioen gaan.

© AdobeStock

ohan Mattart, algemeen directeur van de Belgische Federatie der brandstoffenhandelaars en voorzitter van het Pensioenfonds, legt uit hoe de sociale partners, via de oprichting van het sectoraal pensioenfonds, investeren in het welzijn van de arbeiders in de sector wanneer zij met pensioen gaan.

De arbeiders in de sector ontvangen bovenop hun loon nog eens 3%, dat gestort wordt in het pensioenplan.

De bijdrage van 3% die de werkgevers in de sector storten voor het aanvullend pensioen van hun werknemers komt overeen met de doelstellingen van het laatste regeerakkoord. De federale regering wil werkgevers stimuleren om 3% van het loon van hun werknemers te investeren in een aanvullend pensioenplan. De sector van de brandstoffenhandel en -distributie doet dit intussen 20 jaar, en het is één van de vele sociale voordelen waarop de arbeiders in de sector aanspraak kunnen maken.

Het Pensioenfonds beheert ondertussen het aanvullend pensioen van ongeveer 5.500 actieve en voormalige arbeiders in de sector.

Het Pensioen­fonds is daarmee relatief klein in het Belgisch landschap, maar het is daarom volgens zijn voorzitter van cruciaal belang om de wetgeving op de aanvullende pensioenen en pensioenfondsen zo efficiënt mogelijk toe te passen om de kosten zo laag mogelijk te houden.

Als voorzitter van het Pensioenfonds kan ik met trots zeggen dat we erin geslaagd zijn om een veilig en betrouwbaar pensioenplan te creëren voor de arbeiders in de sector, zegt Johan Mattart.

Het is niet alleen een manier om hen te belonen voor hun harde werk, maar het geeft hen ook een zekere financiële gemoedsrust voor de toekomst.

EEN TESTIMONIAL ...

28 Br ndstoffen

november-december 2023

Peter, die zijn hele carrière als chauffeur heeft gewerkt in Vlaams-Brabant, heeft onlangs de pensioenleeftijd bereikt en zijn aanvullend pensioen ontvangen. Hij is zeer tevreden over de manier waarop het Pensioenfonds de uitbetaling heeft afgehandeld.

Ik moet zeggen dat ik onder de indruk ben van hoe vlot de uitbetaling van mijn aanvullend pensioen verliep, zegt Peter. Twee maanden voordat ik met pensioen ging, kreeg ik een brief waarin stond dat ik mijn rekeningnummer kon invullen waarop het aanvullend pensioen moest worden gestort. Ik kon dit gemakkelijk online invullen en was dus verlost van alle papierwerk. Dit was erg handig en bespaarde me een hoop tijd en gedoe.

Peter was ook aangenaam verrast toen hij zijn bankafschrift ontving. Eind januari kreeg ik het rekeninguittreksel en het bleek dat er netto € 17.853 werd betaald. Ik had verwacht dat het bedrag lager zou zijn, maar ik was aangenaam verrast dat ik minder belastingen moest betalen omdat ik 45 jaar had gewerkt. Ik moest dit niet bewijzen en daar werd automatisch rekening mee gehouden.

SOCIAAL NIEUWS

BIJNA ¤100.000 VOOR EEN JONGE CHAUFFEUR

Bert vertelt over zijn ervaring als mazoutchauffeur en zijn onverwachte ontdekking van een aanvullend pensioen. Ik ben op mijn 22e begonnen met het leveren van mazout en ik vind vooral het autonome werken en de contacten met klanten heel leuk, legt hij uit. Enkele maanden nadat hij begon, ontving hij een brief van het Pensioenfonds met de mededeling dat hij recht had op een aanvullend pensioen. Het was

pas in september, toen hij zijn eerste pensioenoverzicht ontving, dat hij besefte hoeveel geld hij zou ontvangen als hij tot zijn 67ste zou blijven werken in de sector - tussen de €90.000 en €92.000.

Maar ik snapte het verschil niet goed, vervolgde Bert. Daarom nam ik contact op met de helpdesk en zij legden mij uit dat de raming ervan uitging dat ik tot mijn pensioen in de sector zou blijven werken. Het is vergelijkbaar met een

spaarboekje, hoe meer rendement, hoe meer je zal opbouwen.

Bert voelt zich gesterkt door deze ontdekking en is gemotiveerd om te blijven werken in de sector.

Het is goed om te weten dat er iets opzij wordt gezet voor mijn toekomst en ik vind het leuk om in deze branche te werken. Het geeft me een gevoel van zekerheid en stabiliteit voor de lange termijn.

Eindejaarspremies 2023 In december betaalt het Sociaal Fonds de eindejaarspremies uit aan de arbeiders in de sector die voldoen aan de voorwaarden.

OVER WELKE PERIODE WORDT DE PREMIE BEREKEND?

• De werknemer werd tijdens de referteperiode niet ontslagen om een dringende reden.

De referteperiode voor de eindejaarspremie 2023 loopt van 1 juli 2022 tot en met 30 juni 2023 (dus niet over het kalenderjaar 2023).

WAT MOET U ALS WERKGEVER DOEN?

HOE BEREKENT HET SOCIAAL FONDS HET NETTOBEDRAG VAN DE PREMIE?

Het brutobedrag van de eindejaarspremie bedraagt 6,35% van het brutoloon dat de werkgever effectief als loon heeft uitbetaald aan de betrokken werknemer tijdens deze periode. Van dit brutobedrag wordt 13,07%, de sociale zekerheidsbijdrage van de werknemer, en daarna een forfaitaire bedrijfsvoorheffing van 20% afgehouden.

Het Sociaal Fonds vraagt aan de werkgevers om via mail mee te delen welke werknemers ontslagen werden om dringende redenen of het bedrijf vrijwillig verlieten gedurende de referteperiode (01/07/2022-30/06/2023). Op basis van deze informatie en van de gegevens verkregen van de Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid berekent het Sociaal Fonds het bedrag van de eindejaarspremie voor elke rechthebbende.

Begin december stuurt het Sociaal Fonds een document naar alle werknemers die recht hebben

op een eindejaarspremie met de gedetailleerde berekening en de vermelding van het rekeningnummer waarop de premie zal worden gestort.

NIEUW!

De werknemer of de werkgever kunnen het rekeningnummer indien nodig aanpassen via het platform ‘La Fontaine online’.

De premies worden uitbetaald vóór de kerstvakantie.

Meer informatie over de eindejaarspremie vindt u op https://fonds127.be/nl/werkgever/ premies-en-financiele-vergoedingen/eindejaarspremie

WIE HEEFT EFFECTIEF RECHT OP EEN EINDEJAARSPREMIE?

Arbeiders die cumulatief voldoen aan volgende voorwaarden, hebben recht op een eindejaarspremie: • De werknemer ressorteert onder het Paritair Comité 127; • De werknemer heeft tijdens de referteperiode minstens 50 dagen gewerkt in een 5-dagenstelsel (of 60 dagen in een 6-dagenstelsel). Om dit recht te bepalen, gelden dezelfde gelijkgestelde dagen als in de wetgeving m.b.t. de betaalde vakantie; • De werknemer heeft tijdens de referteperiode de sector niet vrijwillig verlaten. Hij/ zij heeft wel recht op een eindejaarspremie indien het ontslag gebeurde in onderling overleg; Br ndstoffen

november-december 2023

29

IN MEMORIAM

Het nalatenschap van Theo Gysen: een onwankelbaar engagement voor kwaliteit en de sector Voormalig voorzitter van de beroepsvereniging V.K.P.A - SYBRA en van de Nationale Federatie der Kolengroothandelaars Theo Gysen is op 26 september overleden.

T

heo Gysen nam het familiebedrijf over in 1972. In de loop der jaren nam hij verschillende steenkoolhandels over wat hem de kans gaf om zich te laten omringen door ervaren adviseurs. In 1992 stelde de kleinhandel 18 mensen tewerk, verspreid over 3 vestigingen (Turnhout, Antwerpen en Kapellen), terwijl de groothandel 7 medewerkers telde. Op geen enkel moment in zijn geschiedenis heeft de kleinhandelaar, invoerder en groothandelaar mensen moeten ontslaan. Praktisch alle medewerkers werkten tot hun pensioen bij het bedrijf, of gingen om persoonlijke redenen elders aan de slag. Die personeelsgetrouwheid vormt de perfecte weerspiegeling van wie Theo Gysen was als persoon.

Door de petten van invoerder, groothandelaar en kleinhandelaar te combineren, had Theo Gysen het voordeel dat hij zijn vak door en door kende. Dat je kan praten met zowel de invoerders, de groothandelaars en de kleinhandelaars maakt het mogelijk om een accuraat beeld van de werkelijke situatie op het terrein te houden, vertrouwde hij ons ooit toe. Kwaliteit vormt de basis van alles. Mijn vader bleef het maar herhalen: het is van essentieel belang dat je kwaliteitssteenkool verkoopt, zo krijgen de klanten niet de kans om te klagen.

In 2019 werden de groothandelsactiviteiten van Theo Gysen overgenomen door CPL Belgium, waardoor die operator toegang kreeg tot een assortiment kwaliteitsantraciet uit het Verenigd Koninkrijk, Europa en Amerika, om te voldoen aan de vereisten van de Belgische markt en de concurrentie van steenkool nieuw leven in te blazen. Onder de vlag van CPL Belgium sloeg Theo Gysen de handen in elkaar met Lionel Goris om Amerikaanse steenkool te importeren voor de industrie, met een mogelijkheid om ook de huishoudelijke markt te bevoorraden. We hoeven daarvoor enkel naar de toekomst te kijken, zei Theo Gysen toen daarover.

Zijn passie en bekwaamheid wendde Theo Gysen ook aan in zijn engagement voor het beroep. Hij verdedigde de belangen van steenkool op alle fronten. Als voorzitter van de Antwerpse beroepsvereniging V.K.P.A – SYBRA, die begin jaren 2000 nog voor 95% uit steenkoolhandelaars bestond, zag hij het als zijn taak en die van de vereniging om de leden te informeren over het reilen en zeilen op de markt, aangezien hij wou “dat zijn leden nog rendabel waren”. Als voorzitter van de beroepsvereniging zag hij 30 Br ndstoffen

november-december 2023

er ook op toe dat Brafco steenkool met evenveel ‘enthousiasme’ vertegenwoordigde als ze dat deed voor de vloeibare brandstoffen.

Ook als voorzitter van de Nationale Federatie der Kolengroothandelaars was Theo Gysen een groot promotor van steenkool. Zo leidde hij tijdens een overleg tussen de Franse en Belgische groothandelaars en invoerders op 20 februari 2002 de gesprekken. De Fransen verweten de Belgen een te “offensieve” prijspolitiek op de Noord-Franse steenkoolmarkt. Enkele van de aangesneden onderwerpen: het wederzijdse begrip tussen de Belgische en Franse groothandelaars om de respectievelijke marges op een teruglopende markt te respecteren, het respect voor de verschillende distributieniveaus in de sector en de belasting op de CO2-uitstoot die werd voorgeschreven door het protocol van Kyoto.

Als voorzitter van de federatie van groothandelaars liet Theo Gysen geen kans onbenut om te hameren op het naleven van de kwaliteitsnormen en de noodzaak om in het kader van een verenigd Europa invoerders, groothandelaars en kleinhandelaars samen te brengen en een budget te vinden om de kolenhandel opnieuw in de kijker te plaatsen.

Theo Gysen leverde onophoudelijk inspanningen om vaste brandstoffen te promoten, zoals tijdens een persconferentie op initiatief van de Commissie Vaste Brandstoffen van Brafco in de aanloop naar de winter van 2011, toen hij de aanwezige journalisten duidelijk maakte dat antraciet de verwarmings­ energie was die het minst in prijs was gestegen en dus het beste antwoord vormde op de voortdurende prijsstijging van de andere verwarmingsenergieën. Theo Gysen vestigde ook de aandacht op de bevoorradingszekerheid dankzij de steenkoolreserves op alle vier de continenten. In 2014 was hij ook een van de invoerders van antraciet A die een website financierden om (potentiële) gebruikers van dit type steenkool meteen de voornaamste voordelen te tonen van de brandstof.

Bij Theo Gysen gingen stijl en humor hand in hand, waardoor iedere ­ont­moeting met hem een genoegen was.

De Federatie wenst zijn naasten veel sterkte toe.

STORAGE TRANSFER LOADING COATING MEASURING RENTAL

Belangrijk nieuws voor ADR-chauffeurs in Vlaanderen!

Vanaf 1 januari 2024 verlopen de ADR-examens in Vlaanderen volledig digitaal. De chauffeurs leggen vanaf dan hun examen af bij een van de 16 erkende examencentra van GOCA Vlaanderen.

Het examen zal van maandag t.e.m. vrijdag plaatshebben (en dus niet meer op zaterdag). Daarnaast zullen er meer tijdssloten beschikbaar zijn.

Belangrijk is dat de kandidaten zich op voorhand dienen in te schrijven om aan het examen te kunnen deelnemen. Het examen zelf blijft een openboekexamen dat per categorie 90 minuten duurt.

Meer informatie kunt op de website van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken terugvinden: Schriftelijke examens ADR vanaf 1 januari 2024 digitaal georganiseerd door GOCA Vlaanderen | Vlaanderen.be

WWW.WALPOT-TECHNICS.BE ZOEKERTJES

Te koop: tankwagen 13.000l. DAF CF75.310 ADR OK - 419.000 km - nieuwe remmen Prijs : €12.000 Tel: 0495/52.32.03

Om zoekertjes te laten verschijnen in de volgende editie van Brandstoffen (januari 2024), kan u het formulier gebruiken dat u vindt op pagina 46 van onze uitgave van april-mei 2022.

Graaddagen

STATISTIEKEN

Vergelijking van de laatste drie mobiele jaren met de norm* (graaddagen 15/15, station Ukkel) * De norm is het gemiddelde van de graaddagen berekend in Ukkel tussen 1833 en 1979 Maand

Normaal jaar

Jaar 2020/2021

Jaar 2021/2022

November

264

168

259

Jaar 2022/2023 180

December

366

293

298

335

Januari

391

374

333

308

Februari

328

276

241

259

Maart

291

243

202

243

April

177

234

154

182

Mei

83

114

37

46

Juni

24

5

5

0

Juli

7

0

0

0

Augustus

6

3

0

1

September

20

12

53

4

Oktober

130

108

42

72

Totaal

2087

1830

1624

1631

Index

100

88

78

78 Br ndstoffen

november-december 2023 31

Met een ADR-truck van TVW Fuel Trucks loopt uw onderneming op wieltjes!

Verkoop nieuwe & tweedehandse ADR voertuigen

Aankoop en overname van uw ADR tankwagen voor internationale export

25 jaar ervaring in aankoopadvies en technische ondersteuning

Bezoek onze showparking • Kanaalstraat 8, 3560 Lummen

Contacteer ons voor meer info • Jean-François Riche: +32 (0)475 61 83 22 jfr@tvw-fueltrucks.com www.tvw-fueltrucks.com