Combustibles n°1 - janvier 2023

COLOPHON

ER Johan Mattart, Directeur Général de la Fédération belge des Négociants en Combustibles et Carburants, a.s.b.l. 4 Rue Léon Lepage, 1000 Bruxelles info@brafco.be www.brafco.be

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Gaz naturel près de 2 fois plus cher que le mazout et le propane en vrac

Au 1e janvier, le prix maximum officiel pour 2.000 litres de mazout (50 ppm S) était de 1.816 €. Pour l’équivalent de 2.000 litres de mazout, l’utilisateur de gaz naturel (selon le fournisseur et la région) devait s’acquitter de 3.608 € en Région wallonne (tarif Engie Flow variable, gestionnaire de réseau Ores Brabant wallon), 3.480 € en Région Bruxelloise (tarif Engie Flow variable, gestionnaire de réseau Sibelga), et 3.415 € en Région flamande (tarif Engie Flow variable, gestionnaire de réseau

Iverlek). Soit des surcoûts respectifs de 1.792 €, 1.664 € et 1.599 € !

• Tous les prix sont TVA incluse. La simulation tient compte des décisions du Gouvernement fédéral du 16/09/2022 sur les factures énergétiques des ménages ainsi que de l’extension du paquet de base électricité et gaz naturel en 2023. Elle ne tient pas compte de la prime pellets qui ne porte que sur les livraisons en vrac.

PRIX DE L’ÉNERGIE EN RÉGION WALLONNE

(consommation/an: 2.000 litres)

Simulation sur base des prix au 01/01/2023

Mazout facture pour 2.000 litres de mazout prix officiel maximum gasoil chauffage 50S, livraison 2.000 litres (source: SPF Economie)

Propane facture pour 2.924 litres de propane (équivalent de 2.000 litres de mazout) prix maximum officiel propane, livraisons 2.000 litres (source: SPF Economie)

Pellets facture pour 4.256 kg de pellets (équivalent de 2.000 litres de mazout) pellets en sac (min. 1 palette) (source: www.ecopower.be)

Gaz naturel facture pour 21.282 kWh de gaz naturel (équivalent de 2.000 litres de mazout) tarif Engie Flow variable prix annuels estimés, gestionnaire de réseau Ores Brabant wallon (source: engie.be)

Electricité facture pour 17.440 kWh électricité heures creuses et pleines (équivalent de 2.000 litres de mazout) tarif Engie Flow variable prix annuels estimés, gestionnaire de réseau Ores Brabant wallon (source: engie.be)

Mazout (2.000 litres)

Propane (2.924 litres)

Pellets (4.256 kg)

Gaz naturel (21.282 kWh)

Electricité heures creuses (17.440 kWh)

Electricité heures pleines (17.440 kWh)

- 1 litre de mazout (Hs) = 10,641 KWh de gaz naturel (Hs) = 8,72 kWh d’électricité = 1,46 litres de propane (Hs) = 2,12 kg de pellets (Hs)

Nous espérons vivement pouvoir vous compter parmi les membres de notre fédération en 2023. Après tout, plus nous sommes représentatifs, mieux nous pouvons faire entendre notre voix. Si vous renouvelez (ou avez déjà renouvelé) votre affiliation, vous continuerez à recevoir le magazine Combustibles et à bénéficier d’un accès à « l’Espace membres » de www.brafco.be Merci déjà de votre confiance !

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MESSAGE DU PRÉSIDENT

Du sang et des larmes ?

Chers Confrères,

Ce serait faire preuve d’angélisme que de vous présenter des vœux de Nouvel An sans partager avec vous nos préoccupations quant aux trois dossiers cruciaux que sont l’amputation injustifiée de notre marge de distribution, l’interdiction à venir du placement des chaudières à mazout en Région wallonne et les changements envisagés au Vlarem.

L’Administration flamande a proposé au milieu de l’année dernière plusieurs changements au Vlarem (réglementation en matière d’environnement en Région flamande) qui pourraient être gravement néfastes pour le secteur, dont le remplacement obligatoire du sifflet comme protection anti-débordement ; la réintroduction d’un contrôle périodique obligatoire des réservoirs à mazout aériens des particuliers ; la présence obligatoire de l’exploitant lors du remplissage du réservoir à mazout et l’obligation de présenter le certificat de contrôle périodique du réservoir au chauffeur/négociant en combustibles avant de faire le plein. Notre fédération a formulé ses observations en temps utile à l’Administration et l’a exhortée à se concerter à nouveau avec la Fédération sur cette question avant de modifier la réglementation.

ETIENNE RIGO

Il ne faut donc pas bannir les installations de chauffage mais encourager les combustibles liquides renouvelables. D’autre part, confronté aux défauts de paiements des clients en cette période de crise énergétique, notre secteur est sidéré du timing catastrophique de la mise en œuvre de telles mesures ! Comment justifier sérieusement auprès des ménages qu’ils doivent remplacer leur installation au mazout – le vecteur énergétique le moins cher – par une chaudière au gaz naturel ou une pompe à chaleur alimentée par l’électricité, qui est aujourd’hui encore largement produite à partir de combustibles non renouvelables !

Enfin, les distributeurs sont actuellement les victimes de la hausse plus que substantielle des commissions ou des primes que s’accordent les compagnies pétrolières et les grossistes depuis début 2023 et même avant dans certains cas. Ces commissions supplémentaires – allant du double au triple – ne sont en effet pas répercutées dans le prix maximum mais se font au détriment de la marge de distribution des revendeurs. Ce sont surtout les entreprises engagées par des contrats avec leurs clients ou dans des adjudications prévoyant une ristourne fixe par rapport au prix maximum qui risquent d’éprouver de grandes difficultés. Et ce alors que les coûts salariaux ont augmenté de près de 11 % depuis le 1er janvier.

Brafco préconise l’instauration d’un pourcentage minimum garanti de la marge de distribution pour les revendeurs.

S’il est bien sûr difficile de s’opposer à des mesures qui augmentent la sécurité, exiger la présence de l’exploitant ou de l’utilisateur du réservoir à mazout lors de la livraison, c’est aller trop loin. En effet, la majorité des chauffeurs de la distribution de combustibles devraient alors travailler principalement en dehors des heures de bureau, c’est-àdire le soir et le week-end ! Qui est encore prêt à le faire ? En outre, où est la logique, alors que la présence de l’exploitant de la station-service n’est pas exigée lors de la livraison ? Serait-il plus risqué de remplir la petite cuve à mazout d’un particulier que de décharger un camion-citerne dans une station-service ?

A la mi-décembre, le Gouvernement wallon s’est accordé sur une mise à jour de son Plan Air Climat Énergie 2030 (PACE). Concernant les systèmes de chauffage, le PACE prévoit que les bâtiments neufs ne pourront plus être équipés de chaudière au mazout et au charbon à partir d’octobre 2024. Pour les bâtiments existants, en cas de remplacement d’une ancienne installation, la date d’interdiction du mazout ou du charbon interviendra entre 2025 et 2027.

Comme pour le Décret flamand concernant l’interdiction de l’installation ou du remplacement d’une chaudière à mazout, notre Fédération s’oppose vivement à cette interdiction et principalement pour les deux raisons suivantes. D’une part, ce n’est pas l’installation de chauffage qui pollue, mais le produit. Or, les autorités font semblant de ne pas savoir que des combustibles pauvres en carbone compatibles avec les chaudières à mazout existantes réduisent drastiquement les émissions de CO2.

Les principaux raffineurs et importateurs, membres de Energia et donc signataires du Contrat programme, prétendent que ces augmentations n’ont rien à voir avec la contribution de solidarité à charge du secteur pétrolier (6,9 €/tonne de pétrole brut importé et 7,8 €/m³ de produits pétroliers mis à la consommation) – qui ne peut d’ailleurs être répercutée sur les autres opérateurs ou sur les utilisateurs finaux.

Nous ne comprenons pas pourquoi, lorsque les pétroliers évoquent une augmentation des coûts à la perspective d’un manque de produits, cela ne se traduirait pas dans les cours du Platts pour les produits raffinés. Aucune réponse satisfaisante ne nous a été formulée à ce jour ! Cette confiscation de la marge de distribution est d’autant plus inacceptable que le dernier maillon de la chaîne de distribution n’est toujours pas représenté et n’a donc pas sa place auprès des signataires (Energia et SPF Economie) du Contrat programme. Cela démontre une fois encore les limites voire l’obsolescence du Contrat programme, dont la première version a été conclue en 1974. Nous préconisons donc l’instauration d’un pourcentage minimum garanti de la marge de distribution pour le distributeur final. Cette solution présenterait le double avantage d’être à la fois équitable et structurelle. Nous espérons pouvoir nous concerter rapidement avec les autorités et les partenaires concernés au sujet des modalités pratiques de ce pourcentage minimum garanti de la marge de distribution.

Bien que cette année 2023 ne se présente pas sous les meilleurs auspices, je vous souhaite, au nom du Conseil d’administration et du personnel de la Fédération, une année 2023 qui réponde à vos vœux les plus chers.

De quelles interventions sur les factures d’énergie mes clients peuvent-ils bénéficier ?

Pour atténuer l’impact de la crise énergétique, le Gouvernement fédéral a pris l’année dernière un certain nombre de décisions qui ont un effet direct sur les factures d’énergie des ménages et des entreprises. Nous énumérons les mesures les plus importantes pour le secteur...

ALLOCATION DE CHAUFFAGE POUR LES UTILISATEURS DE MAZOUT ET DE PROPANE

Suite à la prolongation du taux réduit de TVA sur le gaz naturel, le montant du « chèque mazout » est passé de 225 à 300 euros. Dans le même temps, la période des livraisons éligibles à cette interven

mazout de chauffage et de propane en vrac devront encore transmettre des fichiers excel (avec les livraisons éligibles à l’allocation de chauffage) au SPF Economie au cours du premier trimestre de 2023.

Pour bénéficier de cette intervention « unique et forfaitaire », les ménages concernés doivent

l’allocation. Ainsi, une livraison de combustibles facturée à une entreprise ne donne pas droit à l’allocation de chauffage.

Les ménages qui ont déjà bénéficié d’une intervention de 225 € n’ont pas besoin d’entreprendre de démarches supplémentaires. Ils recevront automatiquement le supplément de 75 € sur le compte sur lequel les 225 € ont été versés.

Pour les habitations qu’ils gèrent et qui sont chauffées au mazout ou au propane vrac dont une livraison a eu lieu entre le 15 novembre 2021 et le 31 mars 2023, les gestionnaires de copropriétés et les propriétaires d’immeubles de rapport doivent transmettre au SPF Economie via une plateforme informatique leur numéro d’entreprise, leur numéro de client, la copie de la facture et la preuve du paiement de la facture, entre autres. Et ce pour le 15 avril 2023.

Le SPF Economie se prononce sur la recevabilité de la demande dans les deux mois suivant sa réception, et au plus tard le 30 juin 2023.

ALLOCATION DE CHAUFFAGE POUR LES UTILISATEURS DE PELLETS

Mazout, propane, pellets… de nombreux combustibles distribués par le secteur donnent droit à une intervention financière de la part du Gouvernement fédéral

Les personnes physiques qui chauffent principalement leur résidence principale avec des pellets, et qui ne peuvent donc pas bénéficier de l’allocation de chauffage pour les utilisateurs de mazout et de propane, ni d’une prime fédérale gaz et qui n’ont pas bénéficié d’un tarif social gaz, peuvent aussi prétendre à une intervention financière. Cette intervention est également unique et s’élève à un montant forfaitaire de 250 €.

Cette intervention n’est accordée que pour les livraisons en vrac (par camion-souffleur ou sur palettes) de 500 kg minimum à l’adresse du domicile, et pour autant que la livraison ait eu lieu dans la période du 1er juin 2022 au 31 mars 2023.

Comme pour le chèque mazout ou propane, la demande d’allocation pour l’achat et la livraison de pellets doit être introduite au plus tard le 30 avril 2023, de préférence en ligne via le site du SPF Economie. Les formulaires et les pièces justificatives à joindre sont quasiment les mêmes que pour le chèque mazout ou propane (copie de la facture indiquant l’adresse de livraison, preuve du paiement de la facture, etc.)

Les négociants en combustibles doivent charger chaque semaine les livraisons éligibles à l’intervention sur la plateforme informatique du SPF Economie au moyen d’un fichier excel séparé (qui peut également être téléchargé depuis le portail membres du site web de Brafco). Les données relatives aux livraisons antérieures à l’entrée en vigueur de la Loi-programme (publiée au Moniteur belge du 30 décembre 2022) doivent être déclarées rétroactivement depuis le 1er juin 2022 dans un délai de 3 semaines suivant l’entrée en vigueur de la loi, soit au plus tard le 20 janvier 2023.

Pour les habitations qu’ils gèrent et qui sont chauffées avec des pellets en vrac dont une livraison a eu lieu entre le 1er juin 2022 et le 31 mars 2023, les gérants de copropriétés et les propriétaires d’immeubles de rapport doivent communiquer, entre autres, leur numéro d’entreprise, leur numéro de client, la copie de la facture et la preuve du paiement de la facture, via la plateforme informatique, jusqu’au 15 avril 2023.

ALLOCATION DU FONDS SOCIAL CHAUFFAGE

Les personnes financièrement défavorisées qui se chauffent au mazout, au pétrole lampant ou au propane en vrac peuvent bénéficier d’une allocation plus élevée du Fonds Social Chauffage pour les livraisons effectuées entre le 1er juillet et le 31 décembre 2022 (voir Combustibles, édition sept./oct. 2022, p.8).

RÉDUCTION DU TAUX D’ACCISES SUR LE DIESEL

La réduction temporaire de 144,62 €/m³ du taux

accises sur le diesel peuvent être partiellement récupérées dans le cadre du diesel professionnel jusqu’à nouvel ordre.

d’accises sur l’essence et le diesel, mise en œuvre le 19 mars 2022, devait initialement s’appliquer jusqu’au 30 septembre 2022, mais a d’abord été prolongée jusqu’au 31 décembre 2022. Elle a récemment été à nouveau prolongée jusqu’au 31 mars 2023. Le prix maximum de l’essence étant passé sous la barre de 1,70 euro/l le 10 septembre dernier, le système cliquet a ramené progressivement les accises sur l’essence au niveau de début 2022. Ce fut le cas le 17 novembre de l’année dernière, après 7 cliquets. Pour le diesel, en revanche – au moment où nous écrivons ces lignes – le prix maximum officiel n’est toujours pas descendu en dessous de 1,70 €/l, de sorte que le système cliquet pour le diesel n’a pas encore été activé et que le taux d’accises réduit s’applique toujours.

La prolongation de la mesure jusqu’à la fin mars 2023 ne concerne donc que le diesel. Une fois que le prix maximum du diesel sera passé sous 1,70 €/l et pour chaque baisse de prix ultérieure, les accises seront augmentées à raison de la moitié de la baisse de prix hors TVA, jusqu’à ce que le niveau d’accises initial (600,1586 €/m³) soit à nouveau atteint. Si ce niveau d’accises n’est toujours pas atteint à la fin du mois de

mars, les accises sur le diesel – sous réserve d’une prolongation de la mesure – seront ramenées au niveau du début de l’année 2022 le 1er avril 2023.

Les accises sur le diesel peuvent être partiellement récupérées dans le cadre du diesel professionnel jusqu’à nouvel ordre. Toutefois, il convient de noter qu’en application de la Loi du 25 novembre 2021 organisant le verdissement fiscal et social de la mobilité et la Loi du 21 décembre 2022 portant des dispositions fiscales diverses, le montant maximal à récupérer dans le cadre du diesel professionnel est limité au montant excédant 181,9037 €/m3 à 15°C, avec un maximum de 205,0665 €/m3

En conséquence, le montant à récupérer pour le diesel professionnel a diminué de 21,9051 €/m³ pour atteindre 60,4384 €/m³ au 1er janvier 2023. Ce montant augmentera à nouveau au fur et à mesure que les accises sur le diesel seront relevées (par le biais de cliquets ou non), jusqu’à ce que – pour l’année 2023 – le plafond de 205,0665 €/m³ soit atteint.

Johan Mattart

Les

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Quel potentiel pour les raffineries belges ?

Energia a

les résultats d’une étude menée par le bureau d’études Enersangi1 sur le potentiel des raffineries belges pour produire des carburants liquides pauvres en carbone dans la transition énergétique.

L’étude détermine que même avec l’électrification totale prévue du parc automobile, la demande de carburants liquides restera élevée en Belgique, et ce en particulier pour les secteurs du transport (par camion, maritime et aérien) difficiles électrifier. L’étude montre comment les raffineries belges pourraient progressivement s’orienter vers le traitement de matières premières renouvelables alternatives pour produire les carburants liquides « drop-in » bas carbone et renouvelables nécessaires à ces secteurs.

D’ici 2030-35, quelque 16 millions de tonnes de carburants liquides devraient être nécessaires

pour le transport en Belgique, dont environ un tiers pourrait être bas carbone. En 2050, la demande totale de carburants liquides devrait diminuer pour atteindre 8 millions de tonnes, dont environ 90 % pourraient être bas carbone et renouvelables. Cela représenterait une réduction des émissions d’environ 18 Mton de CO2 par an2

Les raffineries belges disposent d’un certain nombre d’atouts pour produire des carburants liquides bas carbone, notamment leur situation dans des pôles industriels à proximité de certains des plus grands ports européens. Cela facilite l’approvisionnement en matières premières nécessaires (biomasse renouvelable et RFNBO3)

Quel sera le mix énergétique du transport en 2050 ?

Le secteur des transports représente environ un quart des émissions totales des gaz à effet de serre en Europe4 En vue d’une Europe climatiquement neutre en 2050, il est essentiel de réduire les émissions de CO2 dues au transport. Energia souligne que l’on s’attend à ce que les voitures soient presque entièrement électrifiées d’ici

pour la production de carburants liquides durables et permet de nombreux débouchés.

La transformation des raffineries dans notre pays nécessite des investissements importants (environ 20 milliards d’euros selon l’étude). Il est clair qu’un cadre de politique industrielle favorable doit donner aux investisseurs la confiance et les signaux positifs nécessaires pour réaliser cette transformation dans notre pays.

Dans un marché international concurrentiel, il est essentiel de renforcer la compétitivité des raffineries belges et de créer les conditions politiques nécessaires pour soutenir leur rôle dans la

2050. Pour le transport maritime, aérien et routier, l’électrification sera plus difficile à réaliser et la Commission européenne prévoit un mix énergétique diversifié en 2050 (voir graphique). La Commission reconnaît qu’il n’y a pas de solution « unique » pour l’ensemble des secteurs du transport.

présenté

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transition énergétique, explique Wim De Wulf, secrétaire général de Energia. De cette manière, le secteur pourrait contribuer de manière significative à la réalisation des objectifs de décarbonation du transport et s’affirmer comme un contributeur clé de la transition énergétique.

Les raffineries participent également à des projets de captage de CO2 à grande échelle, comme Antwerp@C, qui a pour ambition de réduire de moitié les émissions de CO2 de l’industrie dans le port d’Anvers.

« CE QUE LES DÉCIDEURS

POLITIQUES OUBLIENT… »

S’il est établi que l’électromobilité pour les voitures particulières deviendra la norme vers 2050, quel rôle le secteur du raffinage aura-t-il encore à jouer ? Nos membres y contribuent déjà concrètement avec des biocarburants, dont ceux de la deuxième génération, et aussi de plus en plus

avec l’installation de bornes de recharge (rapides, dans la plupart de cas) dans les stations-service, poursuit Wim De Wulf. Mais soulignons un élément d’importance fondamentale que les décideurs politiques semblent avoir oublié : même si l’Europe n’autorisait plus que des nouvelles « voitures zéro émission » à partir de 2035 – et je tiens à rappeler qu’une voiture zéro-émission n’existe pas –, et donc principalement des voitures électriques, la majorité du parc total sera encore constituée de voitures thermiques. Pourquoi le monde politique ne tient-il pas compte de la réalité des plus de 250 millions de voitures thermiques sur les routes d’Europe – dont plus de 5 millions en Belgique – qui pourraient également contribuer à la réduction des émissions de CO2 ? Car avec des carburants bas carbone et renouvelables (tels que les biocarburants avancés et les e-fuels), ces voitures peuvent renforcer voire accélérer la décarbonation du transport.

LA FIN DES VOITURES THERMIQUES EN 2035 ?

Non ! Energia rappelle que l’Europe laisse la porte ouverte à l’utilisation de carburants neutres en carbone après 2035. La Commission européenne fera une proposition pour l’enregistrement des véhicules utilisant exclusivement des carburants neutres en CO2, après 2035, conformément à l’objectif de neutralité climatique de l’Union européenne.

En outre, d’ici 2026 et tous les deux ans par la suite, la Commission évaluera les progrès accomplis dans la réalisation des objectifs de réduction des émissions pour l’ensemble du parc automobile. Elle décidera si ces objectifs doivent être revus, en tenant compte des évolutions technologiques, notamment en ce qui concerne les technologies hybrides rechargeables, et de l’importance d’une transition viable et socialement équitable.

Participez à la transition énergétique et investissez dans un avenir neutre en CO2

Comme un foyer sur trois se chauffe aujourd’hui au mazout, le secteur du fioul domestique jouera un rôle décisif pour atteindre les ambitions européennes de neutralité carbone en 2050. C’est pourquoi Comfort Energy, leader du marché belge, a décidé de prendre les devants : ensemble, accélérons la transition énergétique et préservons l’avenir de notre secteur.

> Vous questionnez-vous sur l’avenir de notre secteur ?

> Les possibilités des combustibles alternatifs vous intéressent-elles, pour vous comme pour vos clients ?

> Souhaitez-vous savoir comment la compensation carbone peut apporter une valeur ajoutée à vos clients ?

> Voulez-vous aussi profiter des avantages du Pacte vert pour l’Europe ?

> Avez-vous des idées à partager avec le leader du marché, qui a conservé un esprit d’entreprise ?

Vous pouvez. Nous vous accueillerons avec plaisir dans l’un de nos bureaux ou viendrons vous rencontrer afin d’établir un avenir radieux pour vos clients et vous.

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Walter Van Kerckhoven I Directeur des ventes +32 479 74 40 07 walter.vankerckhoven@comfortenergygroup.com

Deux outils pour créer de la valeur ajoutée pour vos clients

Les utilisateurs de mazout font de plus en plus attention à leur consommation énergétique. Ils se préoccupent autant du coût que de la durabilité. Leurs sources d’informations se multiplient tout comme les informations contradictoires. Aujourd’hui plus que jamais, il est donc nécessaire d’entretenir la relation et de communiquer avec eux. Pour soutenir cette démarche, Informazout met deux outils de communication à la disposition des distributeurs.

Comment les prix des énergies vont-ils continuer d’évoluer ? L’approvisionnement est-il garanti ? Comment rendre son installation de chauffage plus respectueuse de l’environnement ? Ou plus efficace ? Les chaudières au mazout seront-elles bientôt interdites ? Et faut-il bientôt les remplacer ? Quels sont les combustibles liquides pauvres en carbone ? Et peuvent-ils déjà être commandés ? Le marché est peu stable et notre secteur se doit de devenir plus durable. Les clients sont donc en recherche d’informations correctes.

Chez Informazout, nous constatons cette tendance aux nouvelles inscriptions à la newsletter. Aujourd’hui, plus de 100.000 consommateurs de mazout reçoivent mensuellement un bulletin d’information, le MazoutMail, directement de la part d’Informazout ou de la part de leur

distributeur. Le nombre de visites de notre site web est, lui aussi, en hausse. L'année dernière, nous avons comptabilisé pas moins de 4.082.409 visites, le chiffre le plus élevé jamais atteint. Il s’agit donc d’autant de questions des clients liées spécifiquement aux combustibles liquides.

En tant que fournisseur, vous êtes leur premier point de contact et pouvez devenir un guide fiable face à la situation actuelle. Le premier bon réflexe est bien entendu de parler de ces interrogations avec eux lorsque vous en avez l’occasion. Mais en-dehors des moments de livraison, il est parfois difficile de multiplier les contacts. Dans ce but, Informazout vous propose deux outils de communication entièrement personnalisés à votre nom.

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Un investissement de 4.756 euros amorti en 2 ans et demi

En raison de l’explosion du prix du gaz naturel et des problèmes d’approvisionnements générés par la guerre en Ukraine, Alex Van Autreve (Kalken) a converti son installation de chauffage gaz naturel au propane. Ingénieur électrotechnicien de formation, ses calculs ont été vite faits.

Construite en 1969, l’habitation de 149 m2 d’Alex Van Autreve a fait l’objet d’une rénovation complète en 2016, comprenant des travaux relatifs à la prestation énergétique des bâtiments dont une nouvelle isolation, un système de ventilation équilibrée avec récupération de chaleur, de nouveaux vitrages et une nouvelle chaudière murale au gaz de la marque Viessmann.

Depuis les rénovations de 2016, il consommait annuellement 15.000 kWh de gaz naturel. Son contrat fixe avec son fournisseur de gaz naturel venant à échéance au 1e octobre 2022, il s’est vu proposer un contrat variable de 300 €/mois. Après avoir estimé qu’une consommation de 15.000 kWh de gaz naturel correspondait à 1.750 litres de propane, il a demandé une offre pour ce produit à Multigas. Résultat : une économie annuelle de 2.200 € sur l’énergie.

Devant la limpidité de cette comparaison (voir tableau), Alex Van Autreve prit la décision de passer du gaz naturel au gaz propane. Il a opté pour une citerne enterrée de 2.750 litres pour une question d’esthétique et d’indépendance (une citerne aérienne n’est disponible qu’en location). Multigas a été chargée de coordonner tous les travaux d’installation: détermination de l’emplacement avec respect des distances de sécurité, excavation des terres, placement du réservoir et de la protection cathodique, remblaiement de la fosse avec du sable et raccordement de la citerne à l’installation de chauffage. Comme la législation l’impose, le représentant d’un organisme de contrôle (OCB, en l’occurrence) était présent lors de la pose du réservoir mais pas lors du raccordement étant donné que l’installateur de Multigas est habilité Cerga (label de qualité pour installateurs de gaz). Sur le plan administratif, l’installation d’un réservoir de moins de 3.000 litres en Région flamande nécessite une notification à la commune. Après une enquête publique de 30 jours, Alex Van Autreve a reçu l’approbation de la commune.

En ce qui concerne la chaudière, un technicien Viessmann est venu effectuer les adaptations nécessaires. Ce rôle est en effet dévolu au fabricant et pas au chauffagiste. Nous avions imaginé qu’il faudrait changer le brûleur, mais on a appris que ce n’était pas nécessaire sur une chaudière Viessmann, celle-ci convenant tant pour le gaz naturel que pour le propane, explique Alex Van Autreve. Le technicien a branché son PC sur la chaudière et le switch s’est opéré en cinq minutes. Conformément à la législation, le technicien a ensuite effectué des mesures de pression et une analyse des gaz de combustion. Le tout n’a pas duré plus d’une demi-heure.

PASSAGE DU GAZ NATUREL AU PROPANE

Alex Van Autreve a opté pour un réservoir enterré pour une question d’indépendance et d’esthétique.

Sollicité par ailleurs par la presse, Alex Van Autreve a insisté pour que l’on mentionne bien que son installation est agréée Cerga. Il faut en effet éviter que des gens, inspiré par cet article, ne fassent pas l’adaptation de leur installation en toute sécurité. L’ensemble de mon installation fera l’objet d’une inspection annuelle par OCB. On m’a dit que j’avais 30 ans de tranquillité d’esprit !

Nick Aerssens, responsable service réservoirs chez Multigas, est habilité Cerga comme la plupart de ses collègues. Il confirme que de plus en plus de particuliers mais également l’Horeca et la petite industrie convertissent leurs installations au gaz propane, et il veille à ce que cela se passe selon les règles et dans les plus brefs délais. Si, dans le cas de Viessmann, la programmation du switch gaz naturel – propane a pu s’effectuer rapidement, ce n’est pas le cas avec toutes les marques de chaudières. Nous installons davantage de réservoirs propane aériens, ajoute-t-il. Dans ce cas, il s’agit toujours d’une location. Les particuliers se heurtent parfois à des procédures très contraignantes de certaines administrations communales qui imposent de placer le réservoir aérien dans le jardin arrière et pas dans le jardin avant, ou de ne pas dépasser une capacité de 500 l.

INDÉPENDANCE

Bien qu’il ait fait tous ses calculs sur une base de 1.750 litres de propane, correspondant à sa consommation annuelle de 15.000 kWh de gaz naturel, Alex Van Autreve a néanmoins commandé 2.100 litres de propane afin d’obtenir un meilleur prix à partir de 2.000 litres. Cela correspond à un an et demi de consommation au prix de 0,8 €/l. J’ai mon stock pour les 18 prochains mois, quoi qu’il arrive, se félicite-t-il en pointant les incertitudes qui planent sur les approvisionnements en gaz et électricité. Outre l’indépendance que me procure la propriété d’un réservoir enterré, je bénéficie aussi du choix du fournisseur, même si je suis très satisfait de l’actuel. Multigas m’a d’ailleurs dit étudier la solution du bio propane pour l’avenir.

Très heureux de ne devoir dépendre de personne, Alex Van Autreve a même prévu de pourvoir l’alimentation en électricité de son installation propane à partir de… la batterie de sa voiture électrique. Depuis le

1e janvier, en Région flamande, il est en effet possible de placer une borne de recharge et de décharge bidirectionnelle permettant d’injecter dans son habitation l’électricité produite par la batterie du véhicule. Ce n’est pas un hasard si Alex Van Autreve est un fervent adepte de la devise « production centralisée, stockage décentralisé ».

Comparaison gaz naturel – propane pour l’équivalent de 15.000 kWh/an (période 2016-2021)

kWh gaz naturel/an correspondent à 1.750 litres de propane/an

Nick Aerssens et Jonathan Filiaert, deux des techniciens de l’entreprise Multigas habilités Cerga, devant une cuve similaire à celle qu’ils ont posée chez Alex Van Autreve.

L’ensemble de l’installation, y compris la pose de la protection cathodique, a été confiée à Multigas.

© Alex Van Autreve

Comment retrouver un article paru dans les médias de BRAFCO?

Vous souhaitez remettre la main sur un article publié dans Combustiblesou sur le site de BRAFCO ? Rien de plus simple. Consultez le sommaire récapitulatif publié ici.

Butane-Propane

Collecte de bouteilles de gaz propane et butane « rechargeables » vides et/ou non utilisées.

N°1 p.8

Editorial

Message du Président : 2022, année de réflexion sur la vision à long terme du secteur.

N°1 p.5

Pas de discrimination en fonction de l’énergie de chauffage. N°2 p.5

Ukraine : une tragédie lourde de conséquences pour le secteur. N°3 p.5

N°5 p.12

Pourquoi établir un système de points de collecte ? N°2 p.23 Uniquement du biopropane en 2050. N°4 p.12 « Point de collecte », pourquoi pas vous ? N°4 p.12 Récupération des bouteilles de propane et butane « rechargeables » vides et/ou non utilisées : Convention pour les « points de collecte ».

Prolongation de la dérogation nationale pour le transport des bouteilles de gaz (UN 1965) sans étiquette de danger. N°6 p.19

Récupération des bouteilles de propane et butane « rechargeables » vides et/ou non utilisées : Convention pour les « points de collecte ».

Carburants

N°6 p.19

Fin de la déductibilité fiscale des véhicules de société à moteur thermique. N°1 p.7

Y a-t-il une pénurie d’AbBlue® ? N°1 p.24 Nouvel affichage des prix des carburants à partir du 1e avril 2022. N°2 p.4

Shell et Gamma installent 1.400 bornes de recharge rapide. N°2 p.18 Immatriculations en recul de 11,2% en 2021 : Entreprises et indépendants boostent les ventes de voitures électriques. N°2 p.19 Bientôt 100 « hubs énergétiques » chez G&V Energy Group. N°4 p.16 435 bornes de recharge publiques pour Shell en Belgique d’ici 2025. N°4 p.16

DATS 24 ouvre une station-service publique H2 à Wilrijk. N°4 p.17 Le tourisme des carburants bat son plein. N°6 p.16

Combustibles liquides

Comfort Energy et Gabriëls Power signent un partenariat stratégique. N°3 p.14 Chèque mazout et propane de 300 € : Les négociants ont assumé leur rôle ! N°6 p.8

Combustibles solides

Cherche charbons de qualité ! N°6 p.18

Crise énergétique

200 €, puis 225 €, et enfin 300 € ! Faisons le point sur le chèque mazout et propane… N°5 p.6

Tout le monde sur le pont pour le chèque de 225 €. N°4 p.5 Réduire la facture énergétique ou pousser le citoyen (plus loin) dans la pauvreté ? N°5 p.5

Taxation des surprofits du secteur pétrolier : qui va payer les pots cassés ? N°6 p.6

Environnement

Démarrage prochain du Fonds d’assainissement des sols Promaz ! N°2 p.7

Concrétisation de la solution pour les réservoirs à mazout qui fuient : Promaz a démarré ses activités le 1e avril 2022. N°3 p.6

Promaz, la solution pour les réservoirs à mazout qui fuient : Déjà près de 600 dossiers introduits. N°6 p.6

Europe

Pierre Lucas, nouveau secrétaire général de l’UPEI : « Soutenir les solutions de transition ». N°3 p.36

Les carburants renouvelables et bas carbone contribuent déjà à la diminution des émissions de CO2. N°4 p.6

Accord européen pour la fin des moteurs thermiques en 2023 : « Un revers pour la protection du climat ». N°6 p.24

Fonds Social Chauffage

Augmentation de l’allocation du Fonds Social Chauffage. N°5 p.8

Walter Walgraeve, nouveau directeur général du Fonds Social Chauffage : « Réinventer l’allocation chauffage ».

Gestion

N°5 p.9

Depuis le 1e juillet 2022, il est obligatoire d’offrir le paiement électronique. N°4 p.14

Les clients peuvent-ils annuler leurs commandes comme ça ? N°6 p.14

Hommage

« Progresser ensemble », telle était la devise de Frans Forceville.

Henri De Knibber fut sur tous les fronts de la promotion du mazout.

N°1 p.31

N°2 p.26

Informazout

La campagne d’Informazout pour les combustibles liquides pauvres en carbone est un succès.

N°1 p.22

Nouveaux combustibles liquides : Une réalité au-delà de nos frontières ? N°2 p.16

Nouveau label ‘Green Fuels ready’ : Pour des équipements de chauffage parés pour l’avenir.

N°3 p.16

Combustibles liquides pauvres en carbone : Vers une introduction sur le marché suisse ? N°4 p.18

Combustibles liquides pauvres en carbone : Excellents résultats pour la campagne R33.

N°5 p.34

Combustibles liquides renouvelables pour le chauffage : mission réussie sur le plan technologique ! N°6 p.12

Membres

Certitank : Comment concilier chauffage au mazout et environnement ? N°1 p.10

Deconinck Brandstoffen & Logistics : « Cultiver une image moderne pour faire à nouveau partie de l’équation ». N°2 p.10

Tahon carburants, Hollain : Des projets mûrement réfléchis. N°3 p.32

Tilmans-Pouls & Zn, Maaseik : Analyser les secteurs porteurs pour mieux innover. N°4 p.20

John Schurmann, Eghezée : Deux activités très complémentaires. N°5 p.14

Groep De Wit : 75 ans de durabilité et d’innovation au service du bunkering. N°6 p.20

Mobilité

Q8 et Tango s’associent au groupe EVBox. N°1 p.8

Nouvelles de la Fédération

Vision à long terme du secteur : Anticiper pour gagner en crédibilité. N°3 p.8

Assemblée générale statutaire Brafco du 9 juin 2022 : Notre principal actif : le client ! N°4 p.8

Dans l’ère du tout-électrique, pourquoi développer des carburants renouvelables ? N°4 p.9

Nouvelles des Unions professionnelles

ASYP organise un séminaire à… Valence ! N°4 p.26

Nouvelles sociales

Adaptations diverses dans l’administration des salaires des travailleurs actifs dans le négoce de combustibles. N°1 p.28

Entrée en application du nouvel arrêté royal relatif à la durée du travail des chauffeurs de la Commission paritaire 127.

N°2 p.28

Communiquez les jours de compensation de vos travailleurs en ligne ! N°3 p.43

Recherche de chauffeurs correctement formés : Le Forem à votre service. N°3 p.44

Prolongation jusqu’au 30 juin 2022 de la procédure simplifiée en cas de chômage pour cause de coronavirus. N°3 p.45

Les travailleurs du secteur ont droit à des éco-chèques en juillet ! N°4 p.28

Votre chauffeur parle-t-il suffisamment le néerlandais ? N°4 p.29

Comment le Youth Energy Project II peut vous aider à remplir votre poste vacant ? N°4 p.29

Le Youth Energy Project II résout la pénurie des chauffeurs. N°5 p.40 Chômage économique au sein de la CP 127. N°5 p.41 Nouvelle carte Edenred : Bonne nouvelle pour vos travailleurs ! N°6 p.27

Prime de fin d’année 2022. N°6 p.29

Politique énergétique

La guerre en Ukraine s’invite au World Energy Outlook 2021. N°3 p.10

Technologies de chauffage BtecCH, centre de référence multi-énergies. N°4 p.10

Les réglementations tiennent-elles compte de l’évolution des technologies ? N°4 p.11

Transition énergétique

HVO ou Diesel bleu ?

N°1 p.19 Stratégie de transformation « ONE VARO ». N°5 p.36

Transport

Combinaisons de 50 tonnes autorisées en Flandre. N°1 p.26

Les camions-citernes de TVW Fuel Trucks sillonnent le monde. N°3 p.38 Prélèvement kilométrique : Indexation des tarifs en Flandre et à Bruxelles au 1e juillet 2022. N°4 p.25 Prélèvement kilométrique : Indexation des tarifs en Région wallonne au 1e janvier 2023. N°6 p.25

2021

RAPPORT ANNUEL Publié en juin de chaque année à l’occasion de l’Assemblée générale de Brafco, le rapport annuel constitue également le ‘position paper’ du secteur.

Les porte-paroles de Brafco vous défendent dans la presse Prix des énergies, tourisme à la pompe, affichage des prix… l’actualité continue de braquer ses projecteurs sur notre secteur et ses représentants.

Les conducteurs français sont nombreux faire plein en Belgiqu Les pompes essence belges situées près Belgique », précisé Olivier Neirynck « Des stocks ont été constitués. Tant que conflit social poursuit en France, on se tient prêts »… M. Neirynck également QR L’ACTU RTBF Spectateur « Depuis septembre, prix du brut est reNous sommes donc pénalisés tant au niveau du brut que des produits finis, diesel l’essence faisant pas

font actuellement des affaires en « Avec nous, n’y aucun problème

Le SPF Economie prétend que l’électricité est nettement moins chère que l’essence. Brafco dénonce des chiffres erronés. « Le tarif pour recharge électrique, selon de document hasardeux, incomplet, bancal… »

Les pays l’OPEP mettent l’ordre du jour la plus forte réduction de leur production pétrolière. « Il ne faut pas chercher longtemps pour trouver une explication Maintenant qu’il fait plus froid que les prix augmentent, beaucoup pensent que

d’une fraude la consommation organisée par gouvernement », déclare même « Il est tout simplement impossible que la conduite électrique soit toujours aussi bon marché. Dans réalité, l’écart est pour ainsi dire négligeable…

ou qu’au moins choisis par doit être un conduite défensive contenant heures varient selon formation. Sont prix : syllabus, boisson, pause-café sandwichs. En Région forma- en considération aide financière du « Chèque-formation ». Dans les 3 régions, les formations ADR comptent pour le code 95 publication Gouvernement Région de Bruxelles-Capitaledu modifiantl’arrêté

Dans chaque édition de Combustibles, vous trouverez également un comparatif de prix entre les différentes énergies, les dates des formations ADR et les meilleures interventions des porte-paroles de Brafco dans la presse.

Supplément spécial Carburants

L’édition spéciale Carburants publiée dans le magazine Combustibles aborde tous les sujets liés au marché et à l’équipement des stationsservice, aux carburants alternatifs et à la qualité des produits.

Entre le marteau et l’enclume. N°3 p.20 Nouvel affichage des prix des carburants depuis le 1e avril 2022. N°3 p.21

Où des bornes de recharge électrique sont-elles obligatoires ? N°3 p.22

Tension vapeur à respecter ! N°3 p.23 Gabriëls-Power : Optimiser les stations-service existantes. N°3 p.24

DATS 24 ouvre la plus grande aire de recharge semipublique de Belgique. N°3 p.28

Prix élevé du gaz naturel : Quelles conséquences pour le LNG ? N°3 p.29

Doublement de l’accès aux bornes de recharge européennes par Q8 & Tango electric.

N°3 p.30

Pompiste, qui défend vos intérêts ? N°3 p.31

Pourquoi avoir assorti la réduction des accises d’un système cliquet ? N°5 p.22

Déclaration de stock en cas de modification du taux d’accises : bientôt uniquement via My MinFin…

N°5 p.23

Nouvel affichage des prix des carburants. N°5 p.24

Lettre conjointe aux décideurs politiques européens : Considérer l’électrification et les carburants neutres en CO2 comme des solutions complémentaires.

N°5 p.25

Groupe Uhoda: La passion du service et de la diversification. N°5 p.26

Emmanuel Mignot, administrateur délégué de Belgian Shell : « Shell recrée un réseau en dehors de ses stationsservice. »

N°5 p.30

Cargill inaugure une nouvelle usine de biodiesel avancé à Gand. N°5 p.32

Pompiste, qui défend vos intérêts ? N°5 p.33

www.brafco.be

Publiés sur www.brafco.be en 2022

Une source d’informations vitales réservées aux affiliés Brafco !

Important !

Il ne s’agit ici que de quelques-uns des sujets qui ont été publiés en 2022 sur le site de BRAFCO. Dans l’espace membres, n’oubliez pas de compléter ou de modifier votre profil (produits, services…) via ‘Mon profil’ pour que votre entreprise apparaisse correctement dans notre dealer locator.

ADR

• ADR : dérogations nationales pour le transport de bouteilles de gaz (UN 1965) sans étiquette de danger prolongées jusqu’à fin 2027 à la demande de Brafco (28 octobre 2022)

APETRA

• Augmentation de la cotisation Apetra le 1e octobre 2022 (21 septembre 2022)

• Poste de directeur général à pourvoir chez Apetra (13 juillet 2022)

• Augmentation de la cotisation Apetra le 1e avril 2022 (30 juin 2022)

• Augmentation de la cotisation Apetra le 1e avril 2022 (23 mars 2022)

Affaires sociales

• Augmentation des salaires dans la CP 127 (19 décembre 2022)

• Entrée en application du nouvel AR relatif à la durée du travail des chauffeurs de la Commission paritaire 127 (18 janvier 2022)

Europe

• Brafco et les membres de l’ECFD exhortent le Parlement européen à ne pas limiter les options de réduction du CO2 dans la mobilité (4 juin 2022)

Fiscalité

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 17.11.2022 – N’oubliez pas votre déclaration de stock ! (16 novembre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 10.11.2022 (9 novembre 2022)

• Réforme de la fiscalité sur la facture d’électricité et de gaz naturel (28 octobre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 28.10.2022 (27 octobre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 21.10.2022 (20 octobre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 07.10.2022 (6 octobre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 28.09.2022 (27 septembre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence – déclaration de stock sur papier ? (13 septembre 2022)

• Augmentation des accises sur l’essence à partir du 10.09.2022 (9 septembre 2022)

• Prolongation de la réduction des droits d’accises sur le diesel et l’essence (17 juillet 2022)

• Diminution des accises sur l’essence et le diesel à partir du 19.03.2022 (18 mars 2022)

Info générale

• Nouvel affichage des prix des carburants à partir du 1e janvier 2023 (29 décembre 2022)

• Allocation de chauffage pour les utilisateurs de pellets (22 décembre 2022)

• Une allocation chauffage de 225 € versée à tort sur le compte d’un négociant en combustibles ? (4 octobre 2022)

• Augmentation marges de distribution le 1e octobre 2022 (30 septembre 2022)

• Le chèque mazout et propane passe de 225 € à 300 € (16 septembre 2022)

• Augmentation de l’allocation du Fonds Social Chauffage (15 septembre 2022)

• Un plan fédéral de crise face à la flambée des prix de l’énergie (31 août 2022)

• « Mina », nouvelle assistante digitale du Fonds Social Chauffage (29 juillet 2022)

• Augmentation de l’allocation de chauffage du Fonds social chauffage (20 juillet 2022)

• Allocation de chauffage de 225 € : veuillez respecter les directives pour remplir le fichier Excel ! (8 juillet 2022)

• Allocation de chauffage mazout et propane en vrac : la plateforme de demande est opérationnelle (7 juillet 2022)

• Allocation de chauffage 225 € : URL pour télécharger le fichier Excel (5 juillet 2022)

• Allocation de chauffage 225 € : mise à jour 01.07.2022 (1e juillet 2022)

• Prime de 225 € : réponses du SPF Economie aux questions les plus fréquemment posées (24 juin 2022)

• Intervention de 225 € sur la facture de mazout et de propane (22 juin 2022)

• Récupération des bouteilles de propane et butane « rechargeables » vides et/ou non utilisées : « Point de collecte », pourquoi pas vous ? (17 juin 2022)

• Les e-fuels sont neutres pour le climat et peuvent être utilisés directement dans les moteurs à combustion classique (1e juin 2022)

• A partir du 1e juillet 2022 : offrir le paiement électronique = obligatoire ! (6 mai 2022)

• Chèque de 200 € pour les utilisateurs de mazout de chauffage et de propane en vrac (1e avril 2022)

• Promaz démarre ses activités ce 1e avril 2022 (31 mars 2022)

• Augmentation marges de distribution le 1e avril 2022 (22 mars 2022)

• Nouvelles mesures de lutte contre la hausse des prix de l’énergie (15 mars 2022)

• Le Contrat programme crée de faux espoirs chez les consommateurs (11 mars 2022)

• Modifications Contrat programme : les pourparlers se poursuivront ce vendredi (10 mars 2022)

• Les négociants en combustibles et les pompistes ne sont plus en mesure de respecter les prix maximums des produits pétroliers (9 mars 2022)

• Le Contrat programme menace l’approvisionnement des consommateurs (4 mars 2022)

• Le prix d’achat du mazout pour les revendeurs est actuellement supérieur au prix maximum ! (upd) (2 mars 2022)

• Votre entreprise est la cible d’une cyberattaque ? Signalez-le ! (24 février 2022)

• Chèque énergie de 100 euros pour tous et réduction temporaire de la TVA sur l’électricité (1e février 2022)

• Gaz naturel plus de 2 fois plus cher que le mazout (10 janvier 2022)

Réglementation

• Nouvel affichage des prix des carburants à partir du 1e avril 2022 (29 mars 2022)

• Nouvel affichage des prix des carburants à partir du 1e avril 2022 (9 février 2022)

Le site publie aussi l’évolution des prix maximums des différents produits pétroliers (à partir de l’année 2000). En outre, dans la rubrique « Documents » de l’Espace membres, vous trouverez les rapports des commissions et groupes de travail ainsi que divers documents utiles (formulaires accises, documents ADR, affichage des prix des carburants en stations-service, fichier Excel pour les primes mazout, propane et pellets, aperçu des salaires minimums dans la CP 127…)

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La flexibilité d’un service de A à Z

La sérénité du client est assurée lorsqu’il peut bénéficier d’un seul intervenant pour plusieurs prestations. Devenu leitmotiv, ce constat guide le développement du groupe Kauffman depuis 60 ans.

Les fondateurs, José et Jeannine Kauffman, ont débuté leurs activités en 1962 en remplissant et en commercialisant des bouteilles de gaz butane et propane à partir de leur propriété de Florzé-Rouvreux. L’extension croissante des activités les a poussés à déménager sur le site actuel de Sougné-Remouchamps à partir duquel ils ont poursuivi le développement de leur empire en professionnalisant le remplissage des bonbonnes, en élargissant leurs activités à la commercialisation du gaz en vrac et en aménageant un magasin d’exposition pour la vente d’appareils au gaz.

Très vite, l’entreprise au logo jaune et noir a repris les activités de concurrents et de partenaires à travers toute la Région wallonne. Véritable pilier de l’aventure familiale et féru de technique, l’actuel administrateur délégué, Marc Kauffman, fils des fondateurs, est avant tout un homme de terrain, soucieux de suivre les chantiers et de motiver les ouvriers. Tout en conservant le caractère familial de la PME, il s’est entouré de spécialistes pour mieux en diversifier les activités. Aujourd’hui, alors qu’il célèbre son 60e anniversaire, le groupe est composé principalement de 4 domaines d’expertise.

« LE » SPÉCIALISTE DU GAZ

Fort de cinq sites et de plusieurs dizaines de dépôts indépendants répartis en Région wallonne ainsi que d’un site au Grand-Duché de Luxembourg, Kauffman Gaz se profile comme « le » spécialiste du gaz auprès de ses quelques 15.000 clients citernes et 40.000 clients bonbonnes. Kauffman Gaz achète directement son gaz butane-propane en vrac auprès des raffineries et dispose de dizaines de camions-citernes et camions-bonbonnes ainsi que plusieurs centaines de milliers de bonbonnes et de citernes en dépôt et/ou en circulation chez ses clients.

Le groupe emploie près de 120 personnes, dont 60% d’ouvriers et 40% d’employés. La trentaine de chauffeurs opérant à partir des sites de Remouchamps, Tamines, Houdeng et du GrandDuché de Luxembourg font soit de la livraison de bouteilles, soit de la livraison de propane en vrac. Certains d’entre eux assurent les deux types de livraisons. Le tonnage des 15 camions vrac varie de 16 tonnes à 26 tonnes tandis que celui des 15 camions bouteilles fait généralement 12 tonnes. A ce charroi s’ajoute une quin-

zaine de camions utilitaires (plateaux, grues…) destinés au support logistique comme le transport des citernes.

La moitié de la clientèle de Kauffman Gaz est composée de particuliers. L’autre moitié regroupe les artisans, les PME, le secteur de l’Horeca et des organismes publics telles que des administrations communales, des CPAS ou des hôpitaux. Et ce tant pour des applications chauffage que cuisine.

Comme l’ensemble des opérateurs GPL, Kauffman Gaz constate une très forte diminution des ventes de butane en bouteilles. Selon François Kempgens, directeur administratif et financier, cela s’explique par un prix très peu compétitif par rapport à celui du propane. Par ailleurs, étant donné que le butane gèle sous 0°C, il est réservé à des applications intérieures et connaît une rotation plus faible que celle du propane qui est réputé pour sa résistance à des températures extrêmement froides. Et comme la plupart des appareils (cuisinières, convecteurs mobiles…) peuvent utiliser les deux produits, le calcul est vite fait.

A l’image de Stéphane, l’un des 30 chauffeurs de l’entreprise, Kauffman Gaz entend servir ses clients par des distributeurs qualifiés.

99 % de vos clients n’ont pas de problème de pollution du sol due à une

fuite de mazout.

1 % n’a pas de problème non plus.

Car Promaz est là !

Bonne nouvelle pour l’environnement et pour vos clients. Ceux-ci suspectent une pollution du sol due à une fuite de leur réservoir de mazout ou d’une de ses conduites ? Ou ont-ils déjà effectué des travaux d’assainissement du sol par le passé ? Désormais, ils peuvent faire appel à Promaz, le fonds qui les aide et intervient soit financièrement, soit en réalisant l’assainissement des sols, y compris pour l’assainissement des sols déjà effectué par le passé. Quel soulagement !

Nous comptons également sur vous pour transmettre cette bonne nouvelle à vos clients. Redirigez-les dès aujourd’hui vers Promaz.be. Parce qu’ensemble, nous pouvons contribuer à l’assainissement des sols.

L’intervention de Promaz s’effectue en vertu des dispositions de l’accord de coopération, tel qu’il est en vigueur a) à la date de la demande, b) sur base de la liste des priorités de Promaz et c) en fonction et à concurrence des moyens financiers disponibles de Promaz (art. 16 de l’accord de coopération).

APPROVISIONNEMENTS

Les gaz de pétrole liquéfiés proviennent principalement des raffineries et dépôts de Feluy et Anvers ainsi que de Oiltanking AGT (Antwerp Gas Terminal). Actuellement, c’est le transporteur LVT qui assure les livraisons sur nos sites de stockage de Tamines et Remouchamps, explique François Kempgens. Nous partageons également des capacités de stockage avec d’autres opérateurs sur un site des environs de Tamines. Notre stockage de Remouchamps a une capacité de 240.000 litres pour le propane vrac et bouteilles et de 70.000 litres pour le butane bouteilles. C’est généralement à partir de Remouchamps que Kauffman Gaz approvisionne le Grand-Duché de Luxembourg en bonbonnes. Quant au vrac destiné à notre voisin, les livraisons s’effectuent soit à partir de Remouchamps également, soit à partir de Presta-Gaz à Kleinbettingen (L) où Kauffman Gaz peut charger le produit.

GAZ INDUSTRIELS

Outre le butane, le propane et le carburant LPG, Kauffman Gaz propose une vaste gamme de gaz industriels, pour lesquels le conditionnement est effectué par son partenaire Westfalen. Il s’agit par exemple de l’oxygène et de l’acétylène, énumère Philippe Profeta, administrateur du groupe Kauffman en charge des volets commerciaux et techniques. Ces produits sont essentiellement destinés aux secteurs de la métallurgie (coupage, soudage), de l’alimentaire (surgélation rapide, emballage) et de l’environnement (traitement des eaux, broyage cryogénique).

Dès 2005, Kauffman a développé la cryogénie sur son site de Remouchamps. Pour ce faire, la société s’est équipée d’une unité de production de « carboglace », sous la forme de pellets de glace carbonique – aussi appelés « sticks » – de 3, 10 et 16 mm. Compressé à très forte pression, le CO2 passe de l’état liquide à l’état solide, détaille François Kempgens. Les pellets de glace carbonique à - 78,5°C trouvent des applications multiples, notamment dans le nettoyage, dans la conservation des denrées périssables pour le secteur de l’Horeca, mais aussi dans des applications de refroidisse-

ment très rapide telles que le transport de vaccins et de médicaments.

FICHE INDIVIDUELLE POUR CHAQUE BONBONNE

Particularité du centre de remplissage de Kauffman Gaz : chaque bonbonne porte une fiche (étiquette) individuelle sur laquelle on peut vérifier l’heure de remplissage, le poids de la bonbonne, la bascule sur laquelle elle a été remplie, et même le gaz qui restait dans la bouteille avant de la remplir. Cette fiche individuelle se retrouve sur le code-barres de la bouteille qui indique également l’année d’épreuve ou de re-épreuve.

Ce système permet un fonctionnement quasi-automatique du centre de remplissage, explique son responsable, Philippe Léonard. Etant donné que nos bonbonnes et nos bascules de remplissage sont équipées d’un code-barres, il suffit de les associer en scannant les codes-barres respectifs et le remplissage se déroule automatiquement en fonction des données contenues sur ces codes-barres. Viennent ensuite les contrôles de sé-

curité et le passage par une bascule agréée par la Métrologie.

Autre particularité, Kauffman Gaz propose un type de bonbonne avec remboursement. C’est par exemple le cas pour les exposants du marché de Noël de Liège. S’il reste encore un peu de gaz dans la bouteille, Kauffman Gaz le remboursera ou le déduira de leur prochain achat. C’est un service particulièrement apprécié des clients qui ont un roulement important, précise François Kempgens. Lorsqu’il est prévu que notre chauffeur échange les bouteilles de façon automatique, même si elles ne sont pas tout-à fait vides, afin que les clients (friteries…) ne tombent jamais en panne de combustible, le gaz restant dans les bouteilles est ensuite remboursé. Tout cela est possible grâce au code-barres qui associe la bouteille au client. Bien entendu, nous remboursons le gaz au prix du jour de l’achat.

Le centre de remplissage fonctionne quotidiennement et selon la demande. Il emploie 6 personnes pour une capacité de chaîne de 250 à 300 bonbonnes/heure.

Le groupe Kauffman emploie près de 120 travailleurs. Chaque bouteille est munie d’un code-barres renseignant les données de sa fiche individuelle.

CITERNE COMMUNE À PLUSIEURS APPARTEMENTS

Conséquence du prix avantageux du propane par rapport aux autres énergies, Kauffman Gaz constate une très forte demande pour les citernes communes à plusieurs appartements. Cela peut être le cas d’une maison unifamiliale transformée en 4 appartements chauffés au propane, avec une seule citerne mais avec 4 compteurs séparés. Lorsque nous remplissons la citerne, nous nous basons donc sur les compteurs individuels pour facturer directement aux occupants, détaille Philippe Profeta. Nous agissons comme un gestionnaire de réseau à la différence que, avec nous, il n’y a pas de frais annexes. Quant au propriétaire qui a placé la citerne, il ne doit plus s’occuper de rien !

RÉCUPÉRATION DES BOUTEILLES RECHARGEABLES

Diversification

Comme le reflète sa structure axée sur le service aux clients, le groupe Kauffman se targue de pouvoir tout faire. Duplacementdelaciternejusqu’àceluiduradiateur,noussommesl’unedesseulessociétésàtoutassurerdeAàZ, se félicite François Kempgens. Nouseffectuonslestravauxd’excavationpourlaciterneet pouvonsplacern’importequeltypedechaudièreetcejusqu’àlapompeàchaleur. Etlejouroùleclientàunproblème,iln’aqu’unseulinterlocuteur –nous–etc’est doncbeaucoupplusfacilepourlui !

Kauffman Gaz Activités butane et propane, y compris le placement de citernes aériennes ou enterrées et les livraisons de kits LPG à l’industrie.

Kauffman Technic Installation de chauffage au gaz propane et naturel, pompes à chaleur, foyers et chaudières à pellets, foyers bois, mazout, charbon, pétrole, climatisations, installations solaires, climatiseurs, adoucisseurs… De la vente à l’entretien, en passant par l’installation et le dépannage.

SK Immo Technic Support technique pour les autres sociétés : terrassement, nivellement, égouttage, aménagement extérieur…

Très sensible à la récupération des bouteilles de butane et de propane rechargeables vides et endommagées, Kauffman Gaz fait partie des opérateurs engagés dans l’opération « Points de collecte » (voir en page 19 de l’édition de novembre-décembre). A la demande du Service public de Wallonie de la Défense, de la Protection civile et p

Kauffman Cleaning Commercialisation de nettoyeurs haute pression, systèmes de chauffage mobiles et fixes, auto­laveuses et balayeuses, aspirateurs industriels, ventilateurs, produits de nettoyage et d’entretien à destination des professionnels.

Philippe Léonard, devant les écrans de contrôle du centre de remplissage.

des services de secours pour les opérations de nettoyage post-inondation 2021, Kauffman Gaz a également participé à la récupération de bonbonnes de gaz de toutes marques le long de la Vesdre. La plupart de ces bouteilles avaient été « cannibalisées », se souvient François Kempgens. Quelqu’un était passé avant nous pour récupérer le robinet… et son cuivre.

60E ANNIVERSAIRE EN LIGNE

Dans l’objectif de fidéliser encore sa clientèle, le groupe Kauffman l’a associée à son 60 e anniversaire par le biais de concours en ligne sur son site internet et Facebook. A remporter : séjours gastronomiques, poêles à pellet, climatiseurs, parasols chauffants, barbecues au gaz, nettoyeurs haute pression et de nombreux bons

d’achats pour des produits de la gamme Kauffman. Une gamme disponible sur le shop en ligne du groupe, de plus en plus utilisé par les clients, y compris pour passer des commandes de butane ou de propane. Au quotidien, le groupe renforce encore sa visibilité par le sponsoring de plusieurs clubs sportifs locaux.

butane et propane souffrent d’un problème d’image »

Idées reçues et amalgames entre gaz naturel et gaz de pétrole liquéfiés ressurgissent à l’occasion de la crise énergétique…

Combustibles : En quoi ces idées reçues sont-elles néfastes pour les butane et propane ?

François Kempgens : Nous souffrons d’un réel problème d’image. Depuis la guerre en Ukraine et la flambée du prix du gaz naturel, beaucoup de clients – sous l’influence des médias – font l’amalgame avec les gaz de pétrole liquéfiés. Craignant une pénurie, certains clients nous ont appelés pour savoir si notre gaz venait de Russie. D’autres, ne sachant de quoi l’avenir serait fait, sont dans une position attentiste quant à leurs investissements énergétiques.

Proposez-vous des livraisons automatiques pour le propane en vrac ?

F.K. : Oui. Conformément à un accord avec le client quant à la fréquence, notre chauffeur jauge(estime) s’il faut remplir(remplacer) une citerne(bonbonne). Nous plaçons aussi de plus en plus de systèmes de jauge à distance sur des réservoirs enterrés, tant chez les particuliers que pour le secteur tertiaire.

Etes-vous habilités pour le placement des installations gaz ?

Philippe Profeta : Nous sommes habilités tant pour les raccordements gaz que pour les fluides frigoriques. Nos collaborateurs suivent constamment les formations leur permettant d’être agréés pour le placement des installations selon les normes en vigueur. Les installations gaz répondent à une réglementation spécifique et complexe. C’est la raison pour laquelle nous accompagnons aussi les particuliers, les architectes et les entreprises dans la réalisation des études et l’obtention des permis pour le placement de leurs installations.

Comment préparez-vous la transition énergétique ?

F.K. : Les objectifs climatiques de l’Union européenne et la crise énergétique provoquée par la guerre en Ukraine impliquent une évolution vers des systèmes de chauffage qui vont utiliser plusieurs sortes de combustibles. Notre société Kauffman Technic propose donc déjà des systèmes de chauffage hybrides pompe à chaleur­propane ou des foyers pellets­bois, pour ne citer que ceux­là.

Ph.P. : Il est regrettable que les autorités misent tout sur l’électrique. La population n’est pas assez informée de la diversité du choix qui s’offre à elle. Si les pompes à chaleur se prêtent bien aux nouvelles constructions, ce n’est pas le cas pour les anciens bâtiments. Quant à ceux qui investissent dans

des panneaux photovoltaïques, ils sont rarement informés des taxes et des surcoûts ultérieurs. Or, tous ces montants facturés en surplus leur permettraient déjà de se chauffer la moitié de l’hiver avec du propane.

Comment s’est déroulée la gestion du chèque propane de 300€ au sein de votre entreprise ?

F.K. : Certains clients nous contactent pour nous dire que nous n’avons pas rempli les rapportages comme il se doit. Or, lorsque nous nous penchons sur leurs dossiers, on se rend compte qu’ils n’ont pas rempli correctement leur déclaration ou que le SPF Economie n’a pas fait de distinction entre Kauffman Tamines et Kauffman Remouchamps, par exemple. Malgré la surcharge administrative, cette opération est favorable pour les clients et le secteur.

Quelle est aujourd’hui la plus grande difficulté du métier ?

Ph.P. : Le pourvoi de fonctions dans le transport et la technique. Outre le fait que certains jeunes chauffeurs préfèrent le transport international, d’autres manquent d’engouement pour le secteur du gaz et avancent – à tort – des arguments de pénibilité et de salaires. Il faudrait mieux communiquer à propos de ce métier.

Et la plus grande satisfaction ?

Ph.P. : Le fait de pouvoir offrir une grande flexibilité aux clients. Vu que nous proposons un service de A à Z, nous avons toujours une solution pour les clients et pouvons les dépanner en toutes circonstances. Notons que nous avons actuellement la chance de commercialiser un produit dont la stabilité de prix est remarquable.

« Les

Philippe Profeta et François Kempgens attendent de Brafco et des autorités davantage de visibilité en faveur du propane et une simplification des procédures pour l’obtention des permis nécessaires avant tout placement de citernes.

95…

La capacité professionnelle - le code 95 - est désormais un concept à part entière. Les chauffeurs titulaires d’un permis de conduire C ou CE doivent avoir suivi 5 cours de formation reconnus d’au moins 7 heures (soit un total de 35 heures de crédit) tous les 5 ans pour pouvoir renouveler leur permis de conduire.

Pour ces cours de « capacité professionnelle », vous pouvez vous adresser à Brafco, qui collabore à cet effet avec des partenaires de formation externes agréés. Les participants à ces modules de formation reçoivent un certificat de recyclage et 7 points de crédit.

Depuis l’entrée en vigueur de l’AR du 10 janvier 2013, les chauffeurs concernés doivent suivre au moins un module de cours dans chacune des 3 catégories suivantes :

I. Perfectionnement à la conduite rationnelle axé sur les règles de sécurité.

Il s’agit, par exemple, des cours d’arrimage ou de conduite économique.

II. Application des réglementations.

Il s’agit, par exemple, des cours sur les temps de conduite et de repos, de cours relatifs aux documents de transport, ou à l’utilisation du tachygraphe.

III. Santé, sécurité routière et sécurité environnementale, service, logistique.

Il s’agit, par exemple, de cours relatifs au constat d’accident, à la conduite défensive sur piste, aux premiers soins en cas d’accident, à la gestion de conflits, de l’agressivité ou du stress.

L’AR précise qu’au moins un des modules choisis par le conducteur doit être un module de conduite défensive ou économique contenant au moins trois heures de conduite pratique.

Les prix varient selon le module de formation. Sont compris dans le prix : syllabus, pause boisson, pause-café et lunch sandwichs. En Région wallonne, les formations sont prises en considération en vue d’une aide financière dans le cadre du « Chèque-formation ».

Dans les 3 régions, les formations ADR comptent pour le code 95

Avec la publication de l’Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 15 juillet 2021 modifiant l’arrêté royal du 4 mai 2007 relatif au permis de conduire, à l’aptitude professionnelle et à la formation continue des conducteurs de véhicules des catégories C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E au Moniteur belge du 3 août 2021, la directive 2018/645/UE a finalement été transposée dans la réglementation des trois régions du pays. Cela implique que depuis lors, tous les cours ADR, quelle que soit la région où se trouve le siège de l’organisme de formation, peuvent donc être pris en compte dans les 35 heures de formation continue obligatoire tous les cinq ans dans le cadre de la qualification professionnelle (code 95). Ces cours ADR sont considérés comme des cours de 2ème catégorie (application du règlement).

Voir aussi Combustibles septembre-octobre 2021, p.41

Cours ADR

Brafco organise elle-même ces cours ADR et collabore aussi à cet effet avec des organismes de formation agréés.

Vous pouvez contacter Brafco pour des cours initiaux et des cours de recyclage dans les catégories ‘colis’, ‘citerne’ et ‘produits pétroliers’.

Les chauffeurs qui n’ont pas encore de certificat ADR ou dont le certificat a expiré peuvent s’inscrire au cours ‘produits pétroliers’ seulement s’ils doivent transporter des combustibles liquides (n° UN 1202, 1203, 1223 et fuel lourd des n°3082 ou 3256). Outre les deux jours de formation théorique, ils devront également suivre un demi-jour de formation pratique (exercices premiers soins + extinction incendie).

Chaque cours est suivi par un examen, qui a toujours lieu un samedi.

Cours ADR (catégories I + II)

Lieux Recyclage et initial Jour 1 Jour 2 Jour 3

7522 TOURNAI (Marquain) Marque un stop Rue Terre à Brique 23

7522 TOURNAI (Marquain) Marque un stop Rue Terre à Brique 23

Recyclage base (jour 1-2) + citerne (jour 3) Samedi 21/01/23 Samedi 28/01/23 Samedi 04/02/23

Initial base Samedi 21/01/23 Samedi 28/01/23 Samedi 04/02/23

6880 BERTRIX Centre culturel Place des Trois Fers 9 Recyclage base (jour 1-2) + citerne (jour 3) Samedi 28/01/23 Samedi 04/02/23 Samedi 11/02/23

7522 TOURNAI (Marquain) Marque un stop Rue Terre à Brique 23

7522 TOURNAI (Marquain) Marque un stop Rue Terre à Brique 23

Recyclage base (jour 1-2) + citerne (jour 3) Samedi 01/04/23 Samedi 08/04/23 Samedi 15/04/23

Initial base Samedi 01/04/23 Samedi 08/04/23 Samedi 15/04/23

Cours ADR (catégorie IV)

Lieux Jour 1 Jour 2 Jour 3 (Exercice feu) pour les candidats en INITIAL

C.A.F. La Neuville 1 TIHANGE Samedi 18/03/23 Samedi 25/03/23 Samedi 24/03/23

HOUDENG Hôtel Ibis Rue de Wavrin 3 Vendredi 07/04/23 Vendredi 14/04/23 Samedi 15/04/23

N’attendez pas le dernier moment pour prolonger votre code

Augmentation des salaires dans la CP 127

Indexation des salaires minimums et réels au 01.01.202 3.

Les salaires bruts minimums et réels des travailleurs ressortissant à la CP 127 augmentent de 10,9643 % à compter du 1er janvier 2023 suite à l’indexation.

L’impact est le suivant (montants valables à partir du 1er janvier 2023) :

• salaires minimums et réels : indexation de + 10,9643 %

• indemnité RGPT : 1,5067 euro/heure

• indemnités de séjour : - grande : 43,0307 euros/jour

- petite :   17,3077 euros/jour

Composantes salariales (situation au 1er janvier 2023)

ANCIENNETÉ €

0-3 a. > 3 a. > 10 a. > 15 a.

ClASSE I PC127-001 Technicien de surface 13,7419 ¤ 14,0856 ¤ 14,2277 ¤ 14,4290 ¤

ClASSE II PC127-002 Bulliste 13,9790 ¤ 14,3343 ¤ 14,4645 ¤ 14,6779 ¤ PC127-003 Ouvrier de gaz

PC127-004 Chauffeur de véhicule-citerne pour la livraison de stations-service

ClASSE III

14,9621 ¤ 15,3413 ¤ 15,4834 ¤ 15,7086 ¤ PC127-005 Chauffeur distribution bouteilles en gros de bouteilles de gaz PC127-006 Chauffeur de camion-citerne pour la fourniture et la distribution en gros de combustibles liquides

PC127-007

Chauffeur distribution bouteilles de gaz

ClASSE IV

PC127-008 Chauffeur charbon PC127-009 Chauffeur distribution de gaz PC127-010 Chauffeur de camion-citerne pour la distribution de combustibles liquides

PC127-011 Technicien

15,2584 ¤ 15,6373 ¤ 15,7913 ¤ 16,0165 ¤

ClASSE V PC127-012 Avitailleur 15,4005 ¤ 15,7913 ¤ 15,9455 ¤ 16,1705 ¤

Les salaires horaires ci-dessus sont les salaires minimaux.

LISA VAN EENHOOGE

Une spécialiste des ressources humaines à la direction du Fonds Social

Lisa Van Eenhooge a débuté sa carrière au Fonds Social en 2018 en tant que consultante sectorielle. Le 1er avril 2023, elle en deviendra la nouvelle directrice. Elle nous expose les grandes lignes de sa mission.

Lisa Van Eenhooge

Combustibles : Votre rôle consiste à organiser le fonctionnement du Fonds Social dans toutes ses facettes. Mais y a­t­il un domaine en particulier sur lequel vous vous concentrerez dès votre prise de fonction ?

Lisa Van Eenhooge : Nous avons l’avantage de représenter un fonds sectoriel relativement petit, comptant 350 entreprises actives dans le commerce de combustibles et carburants. Cela signifie que nous pouvons leur offrir un service personnalisé. Je m’attacherai en priorité à renforcer le contact avec les entreprises du secteur et à leur présenter les services que nous offrons.

Votre prédécesseur s’est attaché à améliorer l’accès à l’information sur le site web www.fonds127.be. Quels sont les principaux modules que l’on y trouve ? L.V.E. : On y trouve un ensemble d’informations sur les tendances actuelles, nos actions, les prestations telles que le paiement des primes de fin d’année et les jours de compensation, ou encore les sessions d’information que nous organisons. Le site web est très convivial et s’adresse à 3 groupes cibles :

1. Employeurs : informations concernant les prestations sociales, le large éventail de mesures de soutien, les projets de recrutement de travailleurs (chauffeurs, principalement), les partenaires avec lesquels nous travaillons et les sujets liés aux ressources humaines.

2. Travailleurs : aperçu des avantages sociaux pour les travailleurs de la CP 127.

3. Demandeurs d’emploi : offres d’emploi du Forem et du VDAB et informations sur la manière dont les personnes intéressées peuvent y accéder.

1994 Naissance

2016 Master en Sciences de l’éducation VUB

2018 Consultante sectorielle Fonds Social pour le Commerce de Combustibles

2021 Post-graduat HRM EHSAL Management School

2023 Directrice Fonds Social pour le Commerce de Combustibles

De nombreux progrès ont été réalisés ces dernières années en termes d’automatisation des procédures de paiement. Y a­t­il d’autres processus qui doivent encore être automatisés ?

L.V.E. : Il y a toujours une possibilité d’amélioration. Nous sommes ouverts aux commentaires. C’est pourquoi nous demandons régulièrement aux entreprises ce qu’elles pensent des systèmes que nous avons réorganisés et, en fonction de leurs réponses, nous essayons de les optimiser.

Le Fonds Social a créé il y a deux ans la plateforme « La Fontaine Online » afin de traiter administrativement les jours de compensation. Cette plateforme est­elle suffisamment utilisée ?

L.V.E. : A l’occasion d’une concertation, les partenaires sociaux ont décidé de rendre la plateforme obligatoire pour les employeurs. Depuis le 1er janvier de cette année, les jours de compensation doivent donc être demandés via la plateforme La Fontaine Online. Nous en avons également informé tous les

employeurs qui souhaitent encore des paiements par courrier papier. La plupart des employeurs utilisent la plateforme. Quant aux autres, nous essayons de les guider au mieux afin qu’ils fassent la transition. Ceux qui l’utilisent déjà sont positifs à son sujet.

Les employeurs trouvent­ils facilement leur chemin via le site web ?

L.V.E. : Le site web est très convivial. Nous l’avons récemment entièrement remanié pour le rendre accessible à un large public cible.

Vous devez aussi répondre aux diverses questions des employeurs, des travailleurs et des syndicats. Sur quoi portent ces questions ?

L.V.E. : En ce qui concerne les employeurs, les questions portent principalement sur le paiement des prestations sociales et sur les actions sectorielles. Nous les informons également lorsque de nouvelles conventions collectives sont conclues au sein de la CP 127.

Les travailleurs posent des questions similaires : paiement des jours de compensation ou des primes de fin d’année. Depuis deux ans, la plateforme La Fontaine Online est également accessible aux travailleurs de la CP 127. Chaque travailleur dispose de son propre compte où il peut consulter ses avantages sociaux personnels : de l’assurance hospitalisation aux jours de compensation. Sur leur profil, les travailleurs peuvent également modifier leurs données personnelles (numéro de compte, adresse électronique, etc.).

Quant aux syndicats, ils demandent d’organiser occasionnellement une session d’information pour leurs représentants. Leurs questions portent généralement sur l’ensemble des prestations sociales auxquelles les travailleurs ont droit.

Lorsque l’employeur ou le travailleur se pose une question relative aux affaires sociales, doit­il contacter le secrétariat social ou le Fonds Social ?

L.V.E. : Pour tout ce qui est prévu par les partenaires sociaux au sein de la CP 127 – et repris dans une convention collective – ils peuvent se tourner vers le Fonds Social. Pour tout ce qui concerne les salaires, ils doivent s’adresser à leur secrétariat social.

Sur le plan extérieur, quels sont vos principaux interlocuteurs et sur quoi portent les discussions ?

L.V.E. : A côté de nos partenaires traditionnels que sont les représentants des employeurs et des travailleurs, nous collaborons avec les services de l’emploi tels que Actiris, le Forem et le VDAB pour l’afflux des demandeurs d’emploi dans le secteur. Nous préparons également des projets de subventions, tels que le Projet pour les jeunes, pour lesquels nous travaillons avec le SPF Emploi, Travail et Concertation sociale.

Les employeurs du secteur éprouvent beaucoup de difficultés à trouver des chauffeurs. Comment le Fonds Social peut­il les aider ?

L.V.E. : En décembre, nous avons lancé une campagne sur les médias sociaux afin d’accroître la visibilité des postes vacants et de présenter le secteur aux demandeurs d’emploi. Ce groupe cible peut être interprété de manière très large : les personnes qui sont déjà actives dans le secteur des transports, mais aussi les demandeurs d’emploi qui n’ont aucune affinité avec le secteur ou qui ne possèdent pas le permis de conduire ou les certificats requis.

De quelle manière le Forem et le VDAB participent­ils au Youth Energy Project (YEP) lancé par le Fonds Social en 2020 ?

L.V.E. : Ils sont très étroitement impliqués. Nous avons récemment formé 6 candidats au métier de chauffeur dans le secteur du commerce de combustibles. Les consultants PFI (Plan Formation-Insertion) du Forem et du VDAB accompagnent le candidat sur le terrain auprès de l’employeur. Cette coopération fonctionne très bien et est accueillie très positivement par les employeurs.

Lorsque vous rencontrez des entreprises qui opèrent dans le secteur sans ressortir à la CP 127, est­ce votre rôle de le leur signaler ?

L.V.E. : Le rôle du Fonds Social est plutôt d’informer et d’aider les entreprises à effectuer la transition d’une commission paritaire non compétente

L’agenda de Lisa Van Eenhooge est placé e.a. sous le signe de la problématique du recrutement des travailleurs dans le secteur.

vers la CP 127. Nous fournissons principalement des informations sur les avantages sociaux et les conditions de travail spécifiques du secteur aux entreprises concernées.

Durant quatre ans, vous avez assumé la fonction de consultante sectorielle dans le cadre d’une convention conclue avec la Région flamande dont le but est de faire correspondre au mieux les besoins en matière d’emploi et l’offre de formation. Quel bilan tirez­vous de ces 4 années ? L.V.E. : Ces quatre années ont été passionnantes… et mouvementées. Les crises du Covid et, actuellement, de l’énergie ont eu un impact sur certaines des actions prévues dans le cadre de la convention sectorielle, comme celle de la promotion de l’afflux de main d’œuvre dans le secteur. Nous l’avons anticipé, par exemple, en organisant un maximum de sessions en ligne tant pour les demandeurs d’emploi que pour les conseillers en insertion professionnelle.

Afin de pallier le manque de main d’œuvre dans le secteur, votre prédécesseur avait à cœur d’établir des partenariats avec des écoles et d’attirer davantage de femmes et de travailleurs d’origine étrangère. Ceci est­il aussi à votre agenda ? L.V.E. : Ces catégories de personnes figurent également à l’ordre du jour, mais nous souhaitons aujourd’hui nous concentrer sur un large groupe cible. Nous devons convaincre les employeurs que « l’oiseau rare » n’existe plus. Le recrutement doit donc se faire d’une manière différente. C’est pourquoi nous ne voulons pas seulement nous concentrer sur les certificats ou les diplômes, mais aussi sur la sensibilisation au recrutement inclusif. En d’autres termes, nous voulons faire prendre conscience aux entreprises de l’importance de recruter sur la base des compétences et de la motivation plutôt que sur les diplômes, l’expérience et les certificats. Ce sera notre priorité absolue dans les années à venir.

La CP 127 a été l’une des premières commissions paritaires à instaurer un plan de pension pour les travailleurs en 2003. Que pouvez­vous dire à ce sujet après 20 ans de fonctionnement ? L.V.E. : Il s’agit d’un très bon régime de retraite. La totalité des cotisations, soit 3 % du salaire brut, est supportée intégralement par l’employeur. Les travailleurs peuvent consulter la constitution de leur pension complémentaire sur mybenefit.be

Quels sont les principaux défis pour cette année 2023 ?

L.V.E. : Garantir l’afflux de main d’œuvre dans le secteur, avec l’appui de partenaires tels que le Forem et le VDAB. En outre, nous voulons nous concentrer davantage sur des thèmes tels que l’apprentissage continu et le ‘travail faisable’. Ceci, dans le but d’améliorer la capacité individuelle à acquérir et maintenir les compétences nécessaires pour trouver ou conserver un emploi et s’adapter aux nouvelles formes de travail. Cela peut se faire, par exemple, par le biais de primes pour les employeurs afin d’encourager la formation des travailleurs.

Un mot pour conclure ?

L.V.E. : Je tiens à remercier Jan Baar, directeur du Fonds Social, pour la bonne coopération de ces quatre dernières années. Jan restera en fonction jusqu’à la fin mars et je suis certaine que grâce à ses années d’expertise, il me donnera la formation la plus appropriée pour bien gérer le Fonds Social.

• Pour un aperçu des avantages sociaux offerts par le Fonds Social : www.fonds127.be

• Pour contacter Lisa Van Eenhooge :

- Mail: Lisa.VanEenhooge@fonds127.be

- Tél. : 02/213.14.17

Les porte-paroles de Brafco vous défendent dans la presse

Prix des énergies, Plan Air Climat Energie wallon, problèmes d’approvisionnement, passage du gaz naturel au gaz propane… l’actualité continue de braquer ses projecteurs sur notre secteur et ses représentants.

HET LAATSTE NIEUWS –30 NOVEMBRE 2022

« Les utilisateurs qui se chauffent au propane bénéficient d’une certaine autonomie et peuvent décider du moment et de la quantité à acheter », explique Johan Mattart. « Le gaz propane en vrac relève du Contrat programme, ce qui implique que des prix maximums s’appliquent à ce produit, ce qui n’est pas le cas du gaz naturel… Passer du gaz naturel au gaz propane est effectivement une option pour lutter contre une facture de gaz élevée. Plus la consommation de gaz est élevée, plus l’investissement peut être récupéré rapidement. »

RTL INFO – 9 DÉCEMBRE 2022

Le diesel chute de 10 centimes en quelques jours… Les automobilistes retrouvent les prix maximums d’avant la guerre en Ukraine. Le 1e janvier 2022, le litre de diesel était à 1,733 €. Aujourd’hui, il est à 1,737 €. Autre bonne nouvelle, l’essence elle aussi revient à ses prix d’avant crise : 1,71 € au 1e janvier. Aujourd’hui, elle est à 1,75 € maximum. Notez que la Super 98 continue à fleurter avec les 2 euros. Olivier Neirynck : « Plusieurs paramètres expliquent cette baisse actuelle. Premièrement, un renforcement de l’euro par rapport au dollar. Et comme tous les échanges se font en dollars, c’est bénéfique pour l’Europe et pour la Belgique. Deuxièmement, un ralentissement de l’activité économique et donc de la demande. »

SUDINFO - 19 DÉCEMBRE 2022

La taxe carbone va faire mal ! Cette nouvelle taxe carbone vise clairement les énergies fossiles, que ce soit pour le chauffage ou à la pompe. Une annonce qui ne réjouit pas Brafco qui estime que ces mesures vont encore grever le budget des ménages. Olivier Neirynck : « Il y a déjà les accises sur les carburants. On pourrait être cohérent et se dire qu’une grosse partie de celles-ci pourrait déjà servir à réduire l’empreinte carbone. Là, on ajoute encore une couche. C’est de l’hypocrisie. On l’a déjà senti vendredi avec la Wallonie et la volonté de Philippe Henry de se focaliser sur le mazout et le charbon. Mais il ne parle pas du gaz naturel, lui aussi fossile. Nous sommes tous d’accord sur une sortie du fossile mais il faut rester cohérent, sans mettre au banc des accusés un seul vecteur énergétique ».

LN24 – 7 DÉCEMBRE 2022

Après cette limitation d’achat du pétrole russe, comment réagissent les marchés ? « Très paradoxalement, on pouvait s’attendre à une hausse des cotations sur les marchés internationaux, aussi bien en pétrole brut qu’en produits raffinés (diesel, essence, kérozène…) », détaille Olivier Neirynck. « Le marché a fait tout le contraire. Avec un euro qui se raffermit quelque peu, on a l’effet contraire de ce que l’on pouvait craindre. Il y aura des diminutions à la pompe dans les prochains jours. Ce qui pourrait influencer les prix à la hausse, c’est un hiver rude et une reprise économique de la Chine, à savoir : une augmentation de la demande par rapport à une offre qui est constante ».

RTL TVI – C’EST PAS TOUS LES JOURS DIMANCHE18 DÉCEMBRE 2022

Plus d’appareils de chauffage au mazout et au charbon dans les nouvelles constructions à partir d’octobre 2024 et dans les bâtiments existants entre 2025 et 2027… Olivier Neirynck : « C’est le pire des timings que l’on puisse imaginer. En pleine crise énergétique et avec les difficultés au niveau du prix du gaz naturel et de l’électricité que l’on connaît, on vient ajouter une couche supplémentaire pour le mazout de chauffage qui est aujourd’hui, par rapport aux deux énergies précitées, l’énergie la moins chère et la plus accessible à la population pour pouvoir se chauffer et qui pourra être remplacée demain par du combustible liquide 100 % renouvelable. »

RTL INFO - 19 DÉCEMBRE 2022

Fournisseur de mazout depuis 25 ans dans la région de Charleroi, Emiliano (prénom d’emprunt) ne parvient plus à obtenir de mazout dans le dépôt pétrolier Total à Feluy. Olivier Neirynck confirme qu’un problème logistique est survenu la semaine dernière au sein de la raffinerie à Anvers : « Selon nos informations, ce problème logistique est en passe d’être totalement résolu ce lundi. Ces petits soucis d’approvisionnement devraient être résolus dans les plus brefs délais. Il n’y a pas lieu de paniquer pour obtenir du produit de chauffage dans les prochaines heures et les prochains jours », assure-t-il en ajoutant que la situation a été « assez tendue » car les températures extérieures étaient extrêmement froides.

Désaccord affiché entre Olivier Neirynck et le Ministre Philippe Henry sur le plateau de « C’est pas tous les jours dimanche ».

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PETITES ANNONCES

Pour vos petites annonces à paraître dans notre prochaine édition (févriermars 2023), utilisez le bon de commande qui se trouve en page 46 de notre édition d’avril-mai.

Degrés-jours

Comparaison des trois dernières années par rapport à la normale* (degrés-jours 15/15, station d’Uccle)

* L’année normale résulte de la moyenne des degrés-jours calculée à Uccle entre 1883 et 1979.

Mois Année normale Année 2020 Année 2021 Année 2022

Janvier 391 292 374 333 Février 328 235 276 241 Mars 291 250 243 202 Avril 177 85 234 154 Mai 83 64 114 37

Juin 24 13 5 5

Juillet 7 0 0 0 Août 6 0 3 0 Septembre 20 15 12 53 Octobre 130 109 108 42 Novembre 264 168 259 180 Décembre 366 293 298 335 Total 2087 1524 1926 1582 Indice 100 73 92 76