Impresszum
Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban
Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat
Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
Nyomdai kivitelezés:
Pauker Nyomda
1047 Budapest, Baross u 11-15.
Felelős Vezető: Vértes Gábor
Tekintse meg magazinunkat digitális formában is!
1 Címlap
2 A.Z. Meisterteile 4 literes kenőanyag akció
3 Tartalomjegyzék
4-5 UNIX VIP Klub - Kirendeltségi sorszámhúzó arcfelismeréssel
6-8 Motorkerékpárok tavaszi felkészítése
9 A.Z. Meisterteile - Motorkerékpár kenőanyag akció
10 Új A.Z. Meisterteile elegáns sportcipők
11 A.Z. Meisterteile nyomásszabályzó és nyomásátalakító szelepek
12 A.Z. Meisterteile olajteknők
13 A.Z. Meisterteile vákuum pumpák az UNIX Autó kínálatában
14-15 CASTROL - Kétütemű motor kenése –A legjobb megoldások a Castrol-tól
16 CASTROL akció
17 VALEO akció
18 FERODO - Fékbetétek mtorkerékpárokhoz
19 CHAMPION - Motorkerékpár alkatrészek minőségi anyagokból
20-21 MAN TGX Euro 6 karosszéria elemek
22 MEYLE HD - Fém-fém kormányösszekötő gömbfej
23 MEYLE akció
24 GATES - E-Start™ Micro-V® Készletek
25 GATES akció
26 TEXTAR - A tökéletesség nyomában
27 ASSO akció
28 VARTA - A motorkerékpár felkészítése az új szezonra
29 VARTA akció
30-31 NGK - NGK Spark Plug gyújtógyertyák motorkerékpárokba
32-33 MOBIL - Mobil kenőanyagok automata és manuális sebességváltókhoz
34-35 Újdonság a TradeLine programban – elérhető a több „kosár” kezelése funkció
36-37 Szerszámok elektromos/hibrid autók javításához, karbantartásához
38 UNIX kirendeltség nyitás
39 Kirendeltségeink
40 UNIX VIP Klub - Havi nyereményjáték
Soha nem volt még ennél gyorsabb és biztonságosabb Partnereink azonosítása a Kirendeltségeinken. A sorszámhúzó automatáink mostantól arcfelismerő rendszerrel rendelkeznek, melyek hatékonyan tudják azonosítani Önt vagy megbízott munkatársait, elkerülve az esetleges visszaéléseket.
Mostantól nincs szükség sorszámhúzáskor kártyát használni vagy Partnerkódot begépelni, az arcfelismerő egyből beazonosítja Partnereinket! Ráadásul VIP Klubtagjainkat soron kívül szolgáljuk ki a többi vásárlónk előtt.
Fontos, hogy az arcfelismerő funkció abban az esetben működik, amennyiben a TradeLine programban a megadott Partnerkódhoz feltöltésre kerülnek az arcképek.
Az arcfelismerő funkció használata:
válassza
középső
gombot, ezután amennyiben engedélyezi a funkciót, megkezdődik a beazonosítás. Az arcfelismerés a „Mégsem” gomb megnyomásával megszakítható.
3. Esetleges sikertelen azonosítás esetén vagy amennyiben a második lépésben nem engedélyezi az arcfelismerés alapú azonosítást, eltűnik az „Arcfelismerés folyamatban” ablak, így begépelhető a Partnerazonosító a megjelenő billentyűzeten.
Arckép feltöltése a TradeLine-ban az arcfelismerés használatához: Az arcfelismerés csak Teljes jogú VIP Klubtagok és Tagjelöltek számára elérhető.
Nyerje meg a három BMW egyikét! Főnyeremény sorsolás 2024. január 5-én.
További részletek: www.unixauto.hu/vip
Itt a tavasz, kezdődik a régóta várt motoros szezon, aminek biztonságos megkezdéséhez érdemes alaposan felkészíteni kétkerekű
Akár hosszabb hétvégi túrákra, akár napi munkába járásra használja motorját, mindenképpen érdemes elvégezni az alábbi, szezon előtti átvizsgálásokat, karbantartásokat, hogy a motorral megtett kilométerek a gondtalan élvezetről szóljanak, ne pedig az út szélén való állásról, segítségre várva.
A gumiabroncsok ellenőrzésekor alaposan szemrevételezzük a futófelületet, találunk-e rajta sérülést, repedezettséget, valamint a minta mélységét is ellenőrizzük.
Állítsuk be a megfelelő keréknyomást, melyet lehetőség szerint hidegen mérjünk. Távolítsuk el az abroncsról a szennyeződéseket, ápolószereket, amennyiben használtunk ilyet a téli tárolás során.
Ellenőrizzük a teleszkóp szimeringek állapotát, nem fáradt-e el, ereszti-e az olajat. A teleszkóp olaj cseréjét sokan elhanyagolják, pedig igencsak érdemes betartani a gyári ajánlásokat, ez általában 4 év vagy 20-30 ezer kilométerenként esedékes.
A kerékcsapágyak, kormánycsapágy állapotát is ellenőrizzük, szépen, akadálytalanul mozogjon, ha esetleg berágódást, szorulást érzékelünk, mindenképp cseréljük/cseréltessük.
Bár már egyre többen gondoskodnak az akkumulátorok megfelelő téli tárolásáról, illetve karbantartásáról, de a szezonkezdés előtt - a téli tárolástól függetlenül - érdemes az akkumulátor töltöttségét ellenőrizni. Amennyiben szükséges, fel kell tölteni vagy cserélni kell a problémamentes indításhoz.
Érdemes ellenőrizni a lánc, illetve lánckerekek állapotát: vajon egyenletesen nyúlt-e a lánc és kopott a lánckerék? A szakaszos nyúlás okozta rángatás nem tesz jót sem a motornak, sem a menetkomfortnak. Ellenőrizzük a megfelelő láncfeszességet, és ha szükséges, állítsuk be. Tisztítás után a megfelelő kenésről is gondoskodjunk!
A meghajtószíjakkal szerelt motoroknál a szíj feszességét és állapotát ellenőrizzük, szükség esetén állítsuk vagy cseréljük, még a nagyobb utak előtt.
A kardánhajtás sem teljesen gondozásmentes. Ügyeljünk a megfelelő olajszintre, az előírt időközönként cseréljük a hajtásolajat is!
Nemcsak érdemes, hanem kötelező még az első elindulás előtt ellenőrizni a kezelőszervek, lámpák, irányjelzők és visszajelzők megfelelő működését. Ne menetközben derüljön ki, hogy nem működik az indexe, vagy valamelyik kapcsolója.
A bowdeneket érdemes megjáratni, a megfelelő kenéséről gondoskodni.
Fékrendszer
Ellenőrizzük a fékbetétek kopófelületének vastagságát! Ezt könnyűszerrel megtehetjük a tárcsafékes motoroknál, mivel az szemmel jól látható. A féktárcsák vastagságának ellenőrzését egy tolómérő segítségével végezhetjük, a minimum érték általában fel van tüntetve a tárcsákon is.
A fékcsövek állapotát is vizsgáljuk meg, ne legyen megtörve, kirepedezve, nézzük át a csatlakozásokat, szivárgás nyomait keresve.
Ügyeljünk a megfelelő fékolajszintre, és ne feledje, hogy a fékolajat két évente cserélni kell!
A hűtőfolyadék szintjét ellenőrizzük, és időnként, általában 4 évente ezt is érdemes lecserélni a gyári ajánlásnak megfelelően, hogy rendesen ellássa fő feladatát, a motor megfelelő hűtését, illetve a vízpumpa kenését.
Amennyiben használt motorolajjal tette le ősszel a gépet, érdemes lecserélni az olajat és az olajszűrőt, továbbá a levegőszűrő tisztítását vagy cseréjét is érdemes ilyenkor elvégezni.
Ellenőrizze az üzemanyag, a motorolaj és a hűtőcsövek és tömítések állapotát is, idősebb motoroknál könnyen előfordulhat, hogy a gumialkatrészek kikeményednek, és nem látják el megfelelően a feladatukat. A repedezett, elöregedett alkatrészeket minél hamarabb cserélje vagy cseréltesse ki!
Az egész téli állás után érdemes egy alapos mosást végrehajtani, majd utána leápolni a fényezett, a krómozott és a bőr felületeket a megfelelő szerekkel.
Amennyiben mindent rendben találunk, érdemes egy kisebb próbakört tenni, és ezután újra szemügyre venni a folyadék csöveket, munkahengereket, tömítéseket, hisz hosszabb állás alatt a gumialkatrészek könnyen kikeményedhetnek és szivárgást okozhatnak.
Érdemes a próbakör alatt néhány dinamikusabb fékpróbát csinálni, hogy az esetleges korrózió lejöjjön a féktárcsákról.
Saját maga, vezetéstechnika
Hagyjon magának is időt, hogy újra belerázódjon a motorozásba, a hoszszú tél alatt mindenki reflexe, tudása kicsit megfakul. Saját magát is formába kell hoznia, érdemes óvatosabban, kis begyakorlás után nekikezdeni a szezonnak.
Ellenőrizze, tisztítsa meg kívül-belül a motoros ruházatát, bukósisakját!
Néhány jellemző termékcsoport széles motorkerékpár alkatrész kínálatunkból:
Akkumulátorok, gyújtás alkatrészek, önindítók és generátorok, érzékelők, jeladók és kapcsolók Kuplung alkatrészek, motorkerékpár láncok és lánckerekek, meghajtó szíjak, bowdenek Fék alkatrészek, fékbetétek, féktárcsák, fékpofák, fékcsövek, hidraulikus alkatrészek Kerék és kormánycsapágyak, teleszkóp szimeringek, porvédők
Karosszéria elemek, kormányok, markolatok, tükrök, lábtartók, fék- és kuplungkarok, pedálok Világítás, első fényszórók, hátsó lámpák, indexek, relék, rendszámvilágítások Motorolajok, hűtőfolyadékok, fék- és kuplungfolyadékok, lengéscsillapító olajok, zsírok Kipufogó dobok és csövek, bilincsek, felfüggesztők, tömítések, csavarok, paszták Vezérműláncok, hengerek és dugattyúk, hajtókarok, szelepek, tömítések, vízpumpák, csapágyak AC pumpák, karburátorok és javító készletek, üzemanyag csapok és csövek, tömítések Olajszűrők, levegőszűrők, üzemanyag szűrők és sportlégszűrők Kormányvégek, zárak, lakatok és láncok, bukógombák
Tisztító- és ápolószerek, emelők, szerszámok, takaróponyvák, akkumulátor töltők
Elegáns, divatos és stílusos design – az A.Z. Meisterteile két prémium minőségű bőrcipővel szélesíti termékpalettáját, mely kiváló választás, ha az elegáns vagy akár a sportos stílust kedveli. A cipő sarokrésze valódi bőrrel van bélelve, ami kényelmes érzést biztosít viselőjének. A cipő oldalán a fűző alatt található diszkrét márkajelzés a cipő időtlen megjelenéséhez illeszkedik.
Anyag: sötétkék hasított bőr
Talp: talpa EVA anyagból készült (környezetkímélő, jó hőszigetelő képességű, vízálló, nem korhad, vagy töredezik) melyet légies könnyedség jellemez
Sportos barna bőrcipő
Anyag: kávébarna hasított bőr
Talp: gumi, mely tökéletesen alkalmazkodik a gyalogláshoz
Nyomásszabályzó
A nyomásszabályzó szelep - teljes nevén üzemanyag nyomásszabályozó szelep - gondoskodik autónkban az üzemanyagnyomás megfelelő szinten tartásáról, hiszen ez kell a porlasztók kellő hatékonysággal való működéséhez. Alapesetben minden injektoros, benzines autóban van üzemanyag nyomásszabályozó szelep. Ez az alkatrész általában egy kis fém gomba alakra hasonlít. Az üzemanyagrendszerben tartandó túlnyomása mintegy 3 bar.
Mikor kell cserélni?
Általánosságban kb. 200 000 kilométerenként már számolni kell a cseréjével. Vizsgálata igen munkaigényes, de meghibásodása esetén annál kellemetlenebb hibákat produkálhat: motor gyújtás hibáit vagy akár be nem indulását, gyenge gyorsulást, kormos gyújtógyertyákat, megnövekedett fogyasztást, üzemanyagot a vákuumcsőben vagy akár a kipufogóban.
Mint minden alkatrésznél, a legalapvetőbb ok az alkatrész használatból eredő kopása, ez idővel elkerülhetetlen. Előfordulhat az is, hogy a benne lévő rugó megnyúlik, megereszkedik, ami az alkatrészt használhatatlanná teszi. A nyomásszabályzó membránja is elhasználódhat, elszakadhat, ezt okozhatja akár a túlzott terhelés, akár az alapanyag gyenge minősége, de szintén az alkatrész meghibásodásához vezet a gyenge minőségű üzemanyag használata is.
A nyomásátalakító szelepek általánosságban gondoskodnak az autókban a különféle nyomású terek elhatárolásáról, és arról, hogy a kisebb nyomású vezérlő pneumatikus rendszerek szabályozhassanak nagyobb nyomáson működő alkatrészeket. A mai, korszerű és nagy teljesítményű dízelmotorok nélkülözhetetlen alkatrészei. Nyomásátalakító szelep működik például a füstgáz-visszavezető rendszerekben (EGR)
és állítható vezetőlapátos VTG (variable turbo geometry) töltőkben. Mind fontos szerepet játszik a motorok hatékonyságának, alacsony üzemanyag fogyasztásának, környezetet kímélő működésének biztosításában.
Nyomásátalakító az EGR szelepben
A nyomásátalakító feladata az EGR szelephez szükséges vákuum szabályozása. Ezeket mechanikusan vagy elektromosan is vezérlik.
Mik a meghibásodásának jelei?
A nyomásátalakító hibáját jelezheti többek között a járó motor erős füstölése, a műszerfalon motorhiba fény megjelenése, hideg motor nehézkes indítása, a motor teljesítményének csökkenése, megnövekedett üzemanyagfogyasztás vagy épp gyorsulás közben rángat az autó. A felsorolt hibatünetek oka lehet, hogy indokolatlanul kipufogógáz kerül a rendszerbe, ami az EGR szelep hibás működését okozza. Ilyenkor muszáj kicserélni a nyomásátalakítót.
A méltán népszerű A.Z. Meisterteile kínálat tovább bővült, mostantól a motor egy nagyon fontos eleme, az olajteknő is elérhető.
Jelenleg két fő motorteknő-konstrukciót alkalmaznak, ezek a száraz és nedves típusú olajteknők. A közúti járművek motorjainál jellemzően a nedves olajteknőt használják, mely a motor forgattyúházához csatlakozik. A nedves olajteknő kialakítása egyszerűbb, mint a szárazé, bár több hely szükséges a motor alatt az olaj tárolására.
Az olajteknő kialakítása egyrészt csökkenti az olaj habosodását, másrészt biztosítja a hűtését. A nedves olajteknők általában egy sor terelőt alkalmaznak, hogy megakadályozzák az olaj kifröccsenését/lecsapódását, amikor az autó mozog (gyorsítás, emelkedőn felfelé haladva stb.). A terelőlemezek segítenek csökkenteni a szabad felület hatását, és csökkentik annak való-
Néhány példa kínálatunkból:
színűségét, hogy a kenőolaj-szivattyú elveszítse a szívóképességét.
Az olajteknőt ritkán kell cserélni, általában a jármű teljes élettartama alatt megfelelően működik, azonban előfordulhatnak korróziós károk és fennáll annak a veszélye is, hogy az olajteknő a talajjal vagy más szilárd tárggyal érintkezve megsérül, kilyukad. Ha az olajleeresztő csavart túlhúzzák, az károsíthatja a leeresztő lyukat, és szivárgást okozhat. Ezen túlmenően, az olajteknőből szivároghat olaj a forgatytyúháznál lévő hibás tömítés miatt.
Az A.Z. Meisterteile márka már bizonyított a pótalkatrészek piacán, nemcsak széles kínálatával, de megbízható minőségű termékcsoportjaival is, melyet
számos strapabíró és hosszú élettaramú alkatrész alkot. Kínálatában ezentúl az olajteknők is megtalálhatóak.
Az A.Z. Meisterteile olajteknők olyan innovatív gyártósoron készülnek, melyek garantálják minden egyes termék kifogástalan színvonalát. Mintegy 40 berendezés összehangolt munkája teszi lehetővé ezt a végeredményt, köztük 5 darab hidegkamrás nyomásos alumíniumöntőé, 5 darab nyújtógépé és 16 darab numerikus vezérlésű CNC gépé. A precíz gyártási folyamatokat komoly minőség-ellenőrzés követ, melyben a koordinátamérő gép (3 tengelyes) és a hidraulikus CNC szivárgásvizsgáló berendezés is segít.
Régebben az autók vákuumszivattyúkat használtak pneumatikus rendszerek, például ablaktörlők működtetésére, vagy központi zárrendszer és a szervokormány kezelésére.
Napjainkban azonban a vákuumszivattyú vagy vákuum pumpa fő célja a fékezés segítése a fék hidraulika rendszer fontos részeként, dízel és benzines járművekben. A másodlagos célja lehet a pozitív elosztónyomás ellensúlyozása, a szívócsatorna átkapcsolása vagy a szelepek működtetése.
Ez az alkatrész gondoskodik arról, hogy a fékrendszerben a fékek könynyebb működtetéséhez szükséges rásegítés, vagyis a fékpedállal kifejtett erő megsokszorozódjon.
Kétféle vákuum pumpa ismeretes annak meghajtó ereje szerint: a mechanikusan és elektromosan üzemelt vákuum pumpa. Mind a kétféle alkatrész megfelelő működéséhez kenőanyag szükséges, melyet a motorolaj biztosít.
Mivel több rendszer üzemeltetéséhez járul hozzá az alkatrész a működésével, nehéz lehet diagnosztizálni, hogy pont a vákuum pumpával van-e a probléma. A meghibásodásának leggyakoribb jelei: gyenge hatásfokú fékezés, motorteljesítmény csökkenése, az EGR (kipufogógáz visszavezetés) és a másodlagos légszelepek meghibásodása által okozott károsanyag kibocsátások növekedése. Ne felejtsük, hogy vákuum pumpa kenését az olaj biztosítja, a motorban okozott károk szennyezhetik az olajrendszert ezáltal pedig az említett alkatrészt.
Hogyan lehet javítani?
Az esetek többségében csak a csere jelenti a megoldást. Kisebb hibákhoz lehet akár vákuum pumpa javító készletet használni, de érdemes összeadni a költségeket. Amennyiben a pumpát cseréljük, mindenképpen új tömítést is kell használni.
Próbálja ki a minőségi A.Z. Meisterteile vákuum pumát, melyet kifejezetten ezen az alkatrészre specializálódott gyártó biztosít!
Az egyszerűbb felépítésű és - elméletileg - nagyobb fajlagos teljesítményt leadó kétütemű motorokat idővel majdnem teljesen lecserélte az autóipar a négyütemű motorokra. Ennek ellenére több előnyük is van, és emiatt néhány motorkerékpáron és robogón továbbra is használatban maradtak.
Egy teljes munkaciklus véghezviteléhez a négyütemű motorokban a főtengelynek két fordulat szükséges. A kétütemű motorokban, ezzel ellenkezőleg, egy is elég. Ez elméletben azt jelenti, hogy a kétütemű motor nagyobb teljesítmény és nyomaték leadására képes. A gyakorlatban azonban nem jelentkezik enynyire jelentős különbség. A négyütemű motorok, habár összetettebb kialakításúak, a kibocsátás szempontjából jóval tisztábbak, emiatt az évtizedek során ezek váltak uralkodóvá. Mostanra a belsőégésű motorokra épülő más rendszereket majdhogynem teljesen kiszorították. És mégis, a kétütemű motorok jól behatárolható területeken, egyes enduro/cross motorkerékpárokon és robogókon még ma is használatban vannak.
A négyütemű motorokon a kenőrendszer el van szigetelve az égéstértől – a motorolaj a motor körül kering a betöltése pillanatától kezdve a következő olajcseréig. A kétütemű motorokon ettől teljesen eltérő megoldást látható – a motorolaj az üzemanyag-keverék részeként kerül hozzáadásra és azzal együtt ég el. Ebből fakadóan a kenőanyagnak teljesen eltérő követelményeknek kell megfelelnie. A kétütemű motorokba szánt motorolajnál a tartósság nem szükséges követelmény. Emellett adalékanyagokat és antioxidánsokat sem kell tartalmaznia a habosodás megelőzésére. Másrészt viszont jól kell keverednie az üzemanyaggal, és emellett biztosítania kell a csapágyak és a hengerek megfelelő kenését is. Össze kell gyűjtenie a szennyező anyagokat, végül pedig a lehető legtisztább égésűnek kell lennie, salak- és koromlerakódás nélkül.
Az idősebb vezetők és a klasszikus motorkerékpárok tulajdonosai bizonyára ismerik a megfelelő üzemanyag-keverék elkészítési módját. A motorolaj és a benzin pontos keverési arányait a gyártók megadják, ez általában 1:50, ami azt jelenti, hogy 100 ml olajat kell 5 liter üzemanyaghoz hozzáadni. Csak a keverék elkészülte után lehet azt az üzemanyagtartályba tölteni. Így ment ez a régi időkben, az újabb gépeken viszont mindez könnyebbé vált, mivel a legtöbbjük külön olajtartállyal és adagolóval rendelkezik, ami a keveréket automatikusan előállítja. Mindazonáltal tanácsos ennek működését és kalibrálását időnként ellenőrizni, hogy a tényleges arányok megfelelőek-e. A kétütemű motorok használóinak a megfelelő vezetési stílusról sem szabad elfeledkezniük: a hosszú motorfékezés és a nagyon alacsony fordulatszám kerülendő. Emellett létfontosságú gondoskodni a karburátor pontos szabályozásáról is.
Amiatt, hogy a kétütemű motorokban a motorolajok másféle munkát végeznek, a megfelelőségük is más paraméterek alapján dönthető el. A négyütemű mo-
torokba szánt kenőanyagoktól eltérően a kétütemű motorokhoz készült motorolajoknál nem adják meg a viszkozitást, mivel annak esetükben nincs jelentősége. Ami igazán számít, az a kenőanyag minősége, amit nemzetközi ipari standardok határoznak meg: API (American Petroleum InstituteAmerikai Kőolajipari Intézet) és JASO (Japanese Automotive Standards Organization - Japán Autóipari Szabványügyi Szervezet). A kétütemű motorokba szánt motorolajok:
• API TA és/vagy JASO FA – régebbi konstrukciójú kétütemű motorokba szánt motorolaj;
• API TB és/vagy JASO FB – modern konstrukciójú kétütemű motorokba szánt motorolaj, kis vagy közepes terheléshez;
• API TC és/vagy JASO FC – modern konstrukciójú kétütemű motorokba szánt motorolaj, nagy terheléshez;
• JASO FD – modern konstrukciójú kétütemű motorokba szánt motorolaj, nagy terheléshez, nagyobb mennyiségű detergens hozzáadásával.
Sok esetben a kétütemű motorokba szánt motorolajok tárolóedényei ISO megjelölést is tartalmaznak. Ez egy
másik, a JASO-hoz hasonlatos minőségi követelmény, de annál bővebb, mert a motor tisztaságára vonatkozó követelményeket is tartalmaz. Mint más motorolajok esetében, a kétütemű motorokhoz szánt fajták is lehetnek ásványi vagy szintetikus alapúak. Az ásványi olajfajták inkább a régebbi, nem nagy terhelésre szánt gépekben teljesítenek jó szolgálatot. Minden egyéb alkalmazásra a szintetikus termékek megfelelőbbek.
A Castrol kiváló minőségű termékeket kínál kétütemű motorokhoz. A Castrol Power1 Racing 2T egy szintetikus motorolaj. Gyorségésű, nagy védelmet nyújtó formuláját a gázadási reakció javítására fejlesztették ki, a még nagyobb gyorsulás érdekében. Ez az olaj megfelel az API TC, ISO-L-EGD és a JASO FD specifikációknak. A gondos
mérnöki munka eredményeként a termék hatékonyan keveredik a benzinnel és az égés során a lehető legkevesebb füstöt és mérgező részecskét bocsátja ki.
Légterelő (jobb) Unix Nr. 576507
Légterelő (jobb) Unix Nr. 576509
Napellenző Unix Nr. 446591
Hűtőrács Unix Nr. 575947
Zsanér (jobb) Unix Nr. 575941
Zsanér (bal) Unix Nr. 575942
Lökhárító Unix Nr. 576237
Légterelő (bal) Unix Nr. 576508
Légterelő (bal) Unix Nr. 576510
Fedél (jobb) Unix Nr. 576142
Fedél ház (jobb) Unix Nr. 575945
Fedél (bal) Unix Nr. 576143
Fedél ház (bal) Unix Nr. 575946
Fényszóró keret (jobb)
Unix Nr. 461041
Fellépő (első) Unix Nr. 575892
Lökhárító sarokelem (jobb) Unix Nr. 453751
Konzol (jobb) Unix Nr. 576238
Konzol (bal) Unix Nr. 576239
Lökhárító spoiler Unix Nr. 453757
Fényszóró keret (bal)
Unix Nr. 461043
Lökhárító sarokelem (bal)
Unix Nr. 453755
Betét (jobb) Unix Nr. 576144
Betét (bal) Unix Nr. 576145
Fényszóró tartó (jobb)
Unix Nr. 576505
Fényszóró (jobb) Unix Nr. 10735166
Fényszóró tartó (bal)
Unix Nr. 576506
Fényszóró (bal)
Unix Nr. 10735165
Ködfényszóró (jobb) Unix Nr. 10735204
Ködfényszóró (bal) Unix Nr. 10735203
Ajtó javító (jobb)
Unix Nr. 461182
Kilincs (jobb/bal)
Unix Nr. 445849
Unix Nr. 445850
Elektromos ajtózár (j/b)
Unix Nr. 11023701
Unix Nr. 11023702
Ajtó javító (bal)
Unix Nr. 461183
Sárvédő (jobb)
Unix Nr. 456725
Sárvédő (jobb)
Unix Nr. 456649
Fellépő (felső)
Unix Nr. 446584
Fellépő (jobb) Unix Nr. 446541
Sárvédő betét
Unix Nr. 445950
Sárvédő pánt
Unix Nr. 453833
Sárvédő (hátsó/első)
Unix Nr. 456495
Sárvédő (bal)
Unix Nr. 456651
Fellépő (alsó)
Unix Nr. 446585
Sárvédő (hátsó/hátsó)
Unix Nr. 455669 bal)
Sárvédő (bal)
Unix Nr. 456727
Fellépő (bal) Unix Nr. 446542
Visszapillantó tükör
Unix Nr. 11184721
Tükörlap Unix Nr. 457159
Sárvédő (hátsó/középső)
Unix Nr. 456517
Tükörlap (jobb)
Unix Nr. 457161
Tükörlap (bal)
Unix Nr. 457163
Hátsó lámpa (jobb) Unix Nr. 157200 Hátsó lámpa (bal) Unix Nr. 157199
Hátsó lámpabúra (jobb) 157044 (bal) 157043
Haszongépjármű alkatrészekkel kapcsolatban keresse szakértő munkatársainkat!
H-P: 8:00-17:00
E
MEGOLDÁSOK A MA ÉS A HOLNAP H IBRIDJEIHE Z
A Gates a világ legnag yobb autóipari g yár tóival eg yüt tműködve fejleszt ki nag yobb üzemanyag-hatékonyságú módszereket a CO2 és az eg yéb káros kiboc sátások c sökkentésére.
GATE S® E - S TAR T™ MICRO -V® ÉKSZÍJAK ÉS KÉSZLE TEK :
A LEGÚJABB , LEGKORSZ ERŰBB GYÁRI ( OE )
TEC HNOLÓGIA GÉPJÁRMŰVÉHE Z
A Gates neve eg yet jelent az üzemanyag-takarékos ság gal és a motorok károsanyag-kiboc sátását csökkentő olyan megoldásokkal, mint például a szíjhajtású indítógenerátor (B SG) Ez lehetővé teszi, hog y a motorok leálljanak például, a piros lámpánál, aztán g yorsan és zavar talanul újrainduljanak, ha g yorsulásra van szükség. A BSG -k vis szanyerik az energiát fékezés közben, generátorként szolgálnak az akkumulátor töltöt tségének fenntar tása és fokozot t teljesítmény biztosítása érdekében Ez a fajta erő és sokoldalúság speciális szíjtípust igényel. A Gates E- Star t™ Micro-V® ékszíj utat mutat.
A Textar féktárcsáit kivétel nélkül az adott járműhöz, az adott fékrendszerhez és célhoz igazítva tervezik. Ha csak az utolsó három évtizedet számoljuk, akkor is nagyjából 50 000 egyedi keveréket hoztunk létre 797 alapanyag felhasználásával. Minden egyes esetben a minőségi elvárásoknak való megfeleléshez igazítva és tesztelve. Mindig azon dolgozunk, hogy az elénk tárt kihívásoknak legjobban megfelelő féktárcsát tervezzünk. Fékezésrol szó sem lehet, ha a tökéletesség a cél!
www.textar.com
A hó elolvadt, a hőmérséklet emelkedik és a nappalok végre egyre hosszabbak. Eljött az év azon időszaka, amikor a motorosok örülhetnek, mert itt az új motoros szezon. Mielőtt azonban felpattanna motorjára, quadjára vagy fűnyírójára, először el kell végeznie egy kis karbantartást.
Az akkumulátor ellenőrzése
Bízunk benne, hogy betartotta a télre javasolt óvintézkedéseket, hogy az akkumulátor friss maradjon a szezon kezdetéig.
Mindazonáltal a motor beindítása vagy az akkumulátor feltöltése előtt érdemes elvégezni egy egyszerű, 4 lépéses ellenőrzést.
Fontos biztonsági tanács: mindig viseljen védőkesztyűt és védőszemüveget a savszint ellenőrzése- valamint az akkumulátor feltöltése során.
1. Ellenőrizze az érintkezőket, csatlakozásokat, csatlakozókat és kábeleket a sérülések, korrózió vagy törés szempontjából!
2. Ellenőrizze az akkumulátorházat, hogy nincs-e rajta törés, szivárgás vagy elszíneződés!
3. Ellenőrizze a savszintet (csak Powersports Freshpack akkumulátorok esetében), és ha szükséges, töltse fel desztillált vízzel!
4. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és szükség esetén töltse fel az akkumu-
Az optimális teljesítmény érdekében az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Az ajánlott töltőáram a névleges kapacitás 10%-a amperben (pl. egy 4 Ah-s akkumulátorhoz 0,4 A töltőáram szükséges).
VARTA Powersports – a megfelelő választás minden alkalmazáshoz Nem számít, milyen járművel tervez motorozni ezen a nyáron, nálunk megvan a megfelelő akkumulátor hozzá. A VARTA® Powersports akkumulátorok segítségével a legtöbbet hozhatja ki választott járművéből, legyen szó motorkerékpárról, ATV-ről, UTV-ről, jet-skiről, robogóról vagy a legújabb fűnyíróról.
Minden VARTA® Powersports akkumulátor speciális rácskialakítással és robusztus házszerkezettel rendelkezik a hosszabb élettartam és a maximális rezgésállóság érdekében, ellenáll az ismételt töltésnek, kisütésnek és kiváló teljesítményt nyújt változatos hőmérsékleti viszonyok között.
Powersports AGM – a maximális teljesítményért extrém körülmények között is
Minden VARTA Powersports akkumulátor csúcsteljesítményt nyújt, de ha csúcskategóriás motorkerékpárjának nagyobb energiaigénye van (pl. fűtött kormány, biztonsági rendszerek stb.), az AGM technológia az optimális megoldás. A VARTA® Powersports AGM-et úgy tervezték, hogy hosszabb élettartamot, csökkentett korróziót, alacsony üzemeltetési költségeket és kiváló hidegindítási teljesítményt nyújtson. Hosszabb élettartamúak az igényes alkalmazásokban, karbantartásmentesek és kiömlésbiztosak. A Powersports AGM Active modellel pedig pillanatok alatt elindulhat. Gyárilag üzembehelyezett, ami azt jelenti, hogy precíziós töltésű, előretöltött és tartósan lezárt, így készen áll az indulásra.
Kezdjük mindjárt az NGK SPARK PLUG első elnöke, Magoemon Ezoe, szavaival. Ő alakította ki cégünk minőségi kompromisszumot nem ismerő hozzáállását, amelyet minden dolgozónk mind a mai napig betart. „Tételezzük fel, hogy az általunk készített minden ezer termék közül csak egyetlen termék hibás” - mondta. „Az egyetlen hibás terméket megvásárló vevő számára a hibaszázalékunk 100%-os lesz”. Ez a szemlélet közel 100 évre tekint vissza, de még ma is a vállalati filozófiánk alapját képezi, amely révén a legmegfelelőbb technológia alkalmazásával, a felhalmozott tapasztalataink segítségével, a legjobb termékeket hozhatjuk létre.
A motorkerékpár-alkatrészek sem kialakításukban, sem használhatóságukban nem ismernek kompromisszumot. A motorban a legfontosabb elemek egyike a gyújtógyertya, ennek köszönhetően gyullad meg és ég a motorhengerben az üzemanyag-levegő keverék, mozgásba lendítve a motorkerékpárt. A gyújtógyertyák megfelelő működését fenyegető legnagyobb veszély a koromlerakódás, azaz a szigetelő felszínén lerakódó szennyeződés. Ez a szennyeződés azt eredményezi, hogy a gyújtási feszültség végigfolyik a szigetelő mentén és valahol földelést talál a gyújtógyertya testén, ahelyett, hogy szikrát hozna létre az elektródák között. A koromlerakódás kialakulásának
megelőzéséhez biztosítani kell a megfelelő üzemanyag-levegő keveréket, rendszeresen ellenőrizni kell a teljes gyújtásrendszert, el kell kerülni a folyamatosan lassú és rövidtávú haladást, és a motorhoz megfelelő hőtartományú gyújtógyertyát kell használni. A gyújtógyertya a hengerfejre a hő legnagyobb részét - majdnem 60%-ot - a meneten és a tömítőgyűrűn keresztül adja le. Az optimális, 450-900 °C fokos üzemi hőmérséklet elérése után öntisztító folyamat indul be. A hőtartomány határozza meg, hogy a gyújtógyertya mennyi hőt tud leadni. A „meleg” gyújtógyertyák viszonylag lassan adják le az égéstérből származó hőt. Ezek hoszszabb szigetelőcsúccsal rendelkeznek.
A „hideg” gyújtógyertyák szigetelőcsúcsa viszonylag rövid, és elég gyorsan leadják az égéstérből származó hőt. Az NGK számos technológiával segíti ezen folyamatokat, biztosítva, hogy a gyújtógyertya minden körülmények közepette megfelelően működjön: ezek a szikra létrejöttének módját, a geometriát, előrehozott gyújtási pontot és a termelési eljárás során felhasznált nemesfémeket érintik. Az alapvető technológiák a következők: egypólusú gyújtógyertya V-horonnyal, nikkel technológiára épülő többpólusú gyújtógyertya kúszószikrával, és nemesfémekre építő gyújtógyertya.
Az adott motor kialakításától függően a megfelelő gyújtógyertyát kell használni.
A nikkel gyújtógyertyák magas elvárásoknak felelnek meg és ellenálnak az égéstérben bekövetkező káros hatásoknak, olvadáspontjuk 1455 °C. Ez az anyag legtöbbször régebbi motorkerékpárokon és kisebb terhelésnek kitett
CR7EIX
motorokon található meg. Másrészt, a sport motorkerékpárok motorjaiban és a fejlettebb egységeken általában platina és irídium gyújtógyertyák találhatók, valamint néha hibrid változatok. Összehasonlításképpen, a platina olvadáspontja 1768 °C, az irídiumé pedig 2446 °C. Az irídium és a platina egyaránt ellenállóak a vegyi és a kopási erózióval szemben, emiatt hosszabb a csereintervallumuk és jobb gyújtást biztosítanak. Ne feledjük, hogy az irídium gyertyák esetében a szigetelő kialakítása és az elektródák formája teljesen eltérő, az alábbi grafikán látható, hogy a kerámia szigetelőn ejtett speciális mikrovágással elkerülhető a szénlerakódás hatása.
Az NGK a nemesfém elektródák hegesztésére egy fejlett és nagyon precíz módszert alkalmaz, amely közvetlenül kihat a minőségre és a pontosságra.
Az irídium gyertyák olyan régebbi, alapesetben szabványos nikkel gyertyákkal szerelt motorkerékpárokon is felhasználhatók, amelyek esetén a katalógus feltünteti ennek lehetőségét.
Az beszerelés során a legfontosabb, hogy megfelelő nyomatékkal húzzuk meg a gyújtógyertyát, megfelelő nyomatékkulcsot használjunk, illetve, amennyiben nem rendelkezünk nyomatékkulccsal, az NGK gyújtógyertya dobozán található ábrán jelzett szögben húzzuk meg. További technikai tájékoztatás az NGK „TekniWiki” nevű műszaki felületén érhető el. Itt videókat, műszaki javaslatokat, e-tanulási anyagokat és számos érdekes műszaki információt talál. Az NGK termékkeresője segítségével megtalálhatja a motorkerékpárjához leginkább illő gyújtógyertyát. A QR-kódok segítségével gyorsan elérheti a felsorolt weboldalakat.
A cikk szerzője: Dawid Pauszek, Igazgató, műszaki támogatás, kelet-európai alkatrészpiac
követelményeinek. A Mobil CVTF Multi-Vehicle minden időjárási körülmények között egyenletes váltást és kényelmes vezetési élményt biztosít, miközben teljes hatékonysággal védi a hajtómű alkatrészeit és meghosszabbítja a sebességváltó élettartamát.
A Mobil CVTF Multi-Vehicle kenőanyagok fontosabb jóváhagyásai (további jóváhagyásokkal rendelkezik):
Audi Audi Multitronic transmission
BMW & Mini Cooper EZL 799 fluid / 83 22 0 136 376 / 83 22
0 429 154
BMW Mini Cooper
Chrysler, Dodge, Jeep
Mini Cooper EZL799 fluid / EZL
799A fluid / ZF CVT V1 fluid
Dodge/Jeep/Chrysler NS-2 fluid
Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar
CVT+4
Fiat Fiat Tutela Car CVT N.G
Honda FHonda Multimatic HMMF fluid (without starting clutch)
Honda HCF2 fluid
Honda
Honda Z-1 transmission (CVT model, without starting clutch, and car models from 2008 onwards only)
Honda CVT transmission (without a starting clutch)
Hyundai/Kia Hyundai/Kia CVT-1 fluid
Hyundai/Kia SP III transmission (CVT model)
Mazda Mazda JWS 3320T fluid
Renault Renault Elf Matic CVT fluid
Suzuki Suzuki CVTF TC fluid Suzuki CVTF 3320 fluid
A Mobil CVTF Multi-Vehicle használata nem ajánlott hagyományos automata vagy DCT automata sebességváltókhoz.
Duplakuplungos automata hajtóműolajok
Suzuki
Suzuki CVTF 4401 fluid
Suzuki NS-2 fluid
Suzuki CVT Green 1 & 2 fluids
Suzuki CVT Green 1V fluid
Toyota Toyota CVTF TC fluid
Toyota CVTF FE fluid
Volvo Volvo CVT 4959 fluid
Renault Renault Elf Matic CVT fluid
VW/Audi VW/Audi G 052 516
VW/Audi G 052 180
A Mobil DCTF Multi-Vehicle automata hajtómű folyadék kiválóan alkalmazható pl. a VW csoport 6 fokozatú, nedveskuplungos DSG sebességváltóiban, illetve az összkerék hajtású és a nagyobb teljesítményű, 270 Nm-nél nagyobb nyomatékot leadó, 7 fokozatú, nedveskuplungos automata hajtóművel szerelt gépjárműveiben. A termék ezektől eltérő, kisebb teljesítményű járművekben viszont nem alkalmazható.
A Mobil DCTF Multi-Vehicle kenőanyagok fontosabb jóváhagyásai (további jóváhagyásokkal rendelkezik):
BMW
Ford
DCTF-1 fluid
BMW Drivelogic 7-speed (Getrag) transmission
BMW DCTF-1+
BMW 6-speed DCT transmission
Ford WSS-M2C936A fluid (part # 1490763/1490761)
Ford Powershift 6-speed (GFT) transmission
Mitsubishi
MZ320065 DiaQueen SSTF-1 fluid
Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) transmission
Nissan Nissan Powershift 6-speed (GFT)
PSA 9734.S2 fluid
Peugeot/Citroen DCS 6-speed (GFT) transmission
A Mobil DCTF Multi-Vehicle használata nem ajánlott hagyományos automata vagy CVT automata sebességváltókhoz.
Hajtóműolaj manuális sebességváltókhoz és szárazkuplungos DCT-hez:
Renault
Renault EDC 6-speed (Getrag) transmission
Renault EDC-7 transmission
Volvo Volvo Powershift 6-speed (GFT) fluid (part# 1161838/1161839)
VW VW (Audi, Seat, Skoda) 6-speed transmission
S-Tronic 7
G 052 529 A2 or A6 fluid
DQ250 & DQ500 transmissions
DQ501 transmission
G 052 182 A2 or A6 fluid
A Mobil 75W Multi Vehicle egy manuális sebességváltókhoz kifejlesztett hajtóműolaj, ami kiváló védelmet biztosít a csapágyai és fogaskerekei számára, valamint kiválóan alkalmazható szinkronizált hajtóműködtetésű mechanikus hajtóművek széles korében. Használatának sokoldalúsága előnyt jelent a műhelyek tulajdonosainak, amelyek célja, hogy ügyfeleik számára optimális szolgáltatást biztosítsanak, miközben leegyszerűsítik működésüket és termékkezelésüket.
A Mobil 75W Multi Vehicle kiválóan alkalmazható még kisebb teljesítményű 230 Nm-nél kisebb nyomatékot leadó szárazkuplungos DSG sebességváltóval szerelt járművekben is.
Chevrolet (EU) (Daewoo)
Hyundai (EU)
GM 19259104/GM 19259105
(BOT 303) Cupra VW G 052
527
API: GL-4 SAE 75W Jaguar Ford M2C200-D2
Mazda (EU) Ford M2C200-D2 MINI (EU) BMW MTF LT-3
Mitsubishi (EU) API GL-4 SAE 75W Morgan BMW MTF LT-3
Skoda
VW G 052 171/178/512/527/726, VW G 055 512, VW G 060 726, VW G 070 726 Subaru (EU) API: GL-4 SAE 75W
Suzuki API GL-4 SAE 75W Toyota (EU) API GL-4 SAE 75W
Volvo (EU) Special transmission oil, Castrol BOT 350 M3
A vevői TradeLine programban már régóta megtalálható egy olyan fejlesztés, aminek segítségével akár több kosarat is tudnak egyszerre kezelni Partnereink. Most néhány részletet finomítottunk ezen a felületen, hogy az könnyebben érthető és kezelhető legyen.
Ennek köszönhetően a Partnereink akár az autótulajdonos névéhez vagy rendszámhoz is tudnak különálló ajánlatot/kosarat létrehozni, és ebből termékeket bármikor megrendelni.
Ennek a lépései a következők:
1. A főoldalon lépjen be a „Bizonylatok” F12 funkcióba.
Itt válassza az Ajánlatok/Kosarak lehetőséget.
3. Az „Insert” gomb segítségével készíthet egy új ajánlatot/kosarat, melybe vehet fel termékeket az Unix kínálatából, vagy akár egyéb tételeket, mint például a munkadíj.
4. A termékek mennyisége az adott cellán állva az Enter vagy F2 gombbal módosítható.
5. Amennyiben minden tételt rögzített, az ajánlatot az ESC gomb segítségével mentheti. Ekkor lehetősége nyílik megadni egy partner nevet, rendszámot és egy címet, ami alapján a későbbiekben könnyebben azonosíthatja az ajánlatot.
6. Az adatok kitöltése után eldöntheti, hogy csak menti, vagy le is zárja az ajánlatot. Amennyiben a „Mentés és lezárás” lehetőséget választja, az ajánlat tételei a későbbiekben nem lesznek módosíthatók.
7. A korábban elkészült (már lezárt) ajánlatok is megjelennek a 2. lépésben bemutatott felületen. Itt lehetősége van az ajánlat összes tételének ismételt megrendelésére az F5 gomb segítségével.
Olyan szerszámokat keres, amelyeket arra terveztek, hogy segítsenek biztonságosan dolgozni hibrid és elektromos járműveken?
A „zöldségre” való törekvésnek köszönhetően évről évre nőtt a hibrid és elektromos járművek száma az utakon. A kormányok emissziós és ösztönzői politikája miatt ez oda vezetett, hogy egyre több gyártó kínál „zöldebb” járműveket a választékában.
Az elektromos és hibrid járművek szervizelése, javítása, karbantartása és mentése komoly sérülést vagy halált okozó áramütés kockázatának teheti ki a figyelmetlen dolgozókat. Az elektromos és hibrid járművek feszültségei lényegesen magasabbak (jelenleg akár 800 V egyenáram), mint más járművekben (12/24 Volt egyenáram). Száraz körülmények között a feszültség alatt álló részekkel való véletlen érintkezés végzetes lehet.
Mivel számos „zöld” járműtípust sorozatban gyártanak, a független javítók is egyre nagyobb valószínűséggel találkoznak valamilyen elektromos vagy hibrid járművel. Az elektromos járművek szervizeléséhez, a javítási munkákhoz megfelelő, speciális műhelyfelszerelések és szerszámok szükségesek. Az UNIX Autónál számos olyan eszközt és felszerelést kínálunk, amelyek alkalmasak a különféle elektromos autó típusok műveleteinek elvégzésére.
Járművek töltése
Az UNIX Autó kínálatában mind töltőkábelből, mind töltőből megtalálja az Önnek megfelelő változatot. Ellenőrizze az autó bemeneti típusát. A 2-es típusú
töltőkábel az összes új modell szabványa, de néhány régebbi ázsiai márka 1-es típusú töltőkábellel rendelkezik.
Válasszon egy olyan kábelt, amelynek Amper és kW-értéke megfelel az autójában lévő fedélzeti töltő kapacitásának, vagy nagyobb annál. Ha csak otthon szeretné használni a kábelt, vegye figyelembe az otthoni töltő kapacitását is.
Keressen olyan kábelhosszt, amely megfelelő rugalmasságot biztosít anélkül, hogy szükségtelenül költséget, méretet és súlyt növelne. Fektessen be a minőségbe! A csúcskategóriás kábelek tartósabbak, könnyebben használhatók, és gyakran jobban védettek a feszültség, baleset, víz és szennyeződés ellen.
Elektromos autó töltőkábel Elektromos autó
Elektromos autó töltőkábel
Elektromos járműveken végzett munkák biztonsági berendezései
Mivel a műhelyek nagyobb valószínűséggel találkoznak ezekkel a nagyfeszültségű járművekkel, kiemelten fontos, hogy megfelelő területeket alakítson ki a munkájukhoz.
UNIX Nr®: 11008697 – SEALEY HP55KITCOMBO - Komplett hibrid munkaállomás készlet
EN60900 szabványnak megfelelő munkaállomás. Ez a készlet olyan eszközöket és felszereléseket tartalmaz, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a technikusok biztonságosan végezhessenek munkát ezeken a járműveken.
Csápos emelő kifejezetten elektromos és hibrid járművekhez
Az elektromos és hibrid járművek esetében az akkumulátor tömbök hozzáférhetősége, mozgathatósága kiemelten fontos.
UNIX Nr®: 11175370 – SPACE SDE2357EV - Csápos emelő
Kifejezetten elektromos és hibrid autókhoz! Elektro-mechanikus, 3500 kg teherbírású, felső átkötéses, alváz nélküli, szimmetrikus, forgatható karos csápelrendezésű. A speciális kialakítású karok rugalmas mozgathatósága közvetlen hozzáférést biztosít az akkumulátorcsomaghoz az eltávolítási műveleteknél. Az automatikus karreteszelő rendszer a legnagyobb biztonságot és stabilitást garantálja a kezelő számára.
Az elektromos és hibrid járműveken végzett munka során elengedhetetlen a szigetelt szerszámok és a megfelelő egyéni védőfelszerelés használata (VDE szigetelt /1000 V AC, 1500 V DC/, az EN60900 szabványnak megfelelő).
Itt, az UNIX Autónál biztosítjuk az elektromos járműveken végzett javítási és karbantartási műveletekhez szükséges szerszámokat és felszereléseket, amelyek segítségével biztonságosan dolgozhatunk ezeken a járműveken és azok körül. Néhány példa:
UNIX Nr®: 11036105
SEALEY AK6125 - Készlet, 7 db-os, mágnesezett hegy, lapos: 3 x 75 mm, 4x100mm, 5,5x125mm, 6,5x150mm, Phillips:#0x75mm,
UNIX Nr®: 11025940
SEALEY AK83458 - 160 mm hosszú
UNIX Nr®: 332754
SEALEY AK7177 -
UNIX Nr®: 10865117
VIGOR V2629 - 160 mm hosszú
UNIX Nr®: 11008702
SEALEY AK7945 - Fogók, villáskulcsok, kábel kés, csavarhúzók,3/8” irányváltós racsnis hajtószár, 3/8” hosszabbító 100 mm, 3/8”dugókulcsok, 3/8” T-hajtószár
UNIX Nr®: 11008703
SEALEY AK7940 - 3/8”-os, 16 darabos, dugókulcs: 8,10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 mm, 45 fogú, irányváltós, racsnis hajtószárgyorskioldóval, imbusz (HEX) bitfejek (50 mm): 4, 5, 6, 8 mm,hosszabbítók: 150, 250 mm, 200 mm reteszelős T-hajtószár
oldalcsípő fogó 160 mm
UNIX Nr®: 11025937
SEALEY AK83455 - 200 mm hosszú
UNIX Nr®: 11025938
SEALEY AK83456 - 160 mm hosszú
UNIX Nr®: 11025943
SEALEY AK7942 - 3/8”-os, 9 db-os, dugókulcs: 8,10, 12, 13, 14,17, 19 mm, irányváltós, racsnis hajtószár gyorskioldóval, 100 mm hosszabbító
UNIX Nr®: 11025945
SEALEY AK63171 - Metrikus, Cr-Va, tárolóval, 7 db-os:
8,10, 12,13, 14, 17, 19 mm
UNIX Nr®: 11025947
SEALEY STW805 - 3/8”-os, 5-25 Nm, hossz: 285 mm
UNIX Nr®: 11025948
SEALEY STW804 - 1/2”-os, 12-60 Nm, hossz: 350 mm
UNIX Nr®: 11036110
SEALEY S01155 - Készlet, 4 db-os, mágnesezett hegy, lapos: 5,5 x 125 mm, fázisceruza: 3 x 140mm, Phillips: #1 x 80mm, #2 x 100mm
Ha további információra van szüksége elektromos jármű biztonsági készleteinkről, vagy igénybe szeretné venni segítségünket és szakértelmünket, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk!
*Bruttó fogy. ár ** Bruttó akciós ár, csak a készlet erejéig
Magyarország
103 kirendeltség
Románia 61 kirendeltség
Szlovákia
2 kirendeltség
Központ: 1139 Budapest, Frangepán utca 55-57.
Tel.: (1) 270-8700 | Fax: (1) 270-8799
Internet: www.unixauto.hu
www.unixauto.hu/kapcsolat |
Webshop: www.unixauto.hu
