Unix Auto SRL - 2025. august

FOCUS PE COMPONENTELE DE

Vă recomandăm:

A.Z. Meisterteile - Geanta care te îmbracă!

Componente de frână și sisteme de frânare

| paginile 10-13

UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL.

Redacția: RO-400609 Cluj-Napoca, Olimpia Business Center Calea Dorobanților nr. 98-100

Tipografia:  Pharmapress Nyomdaipari KRon. .  1033 Budapesta, Str. Szőlőkert nr. 4/A

Director Executiv: Varga Szilárd

Cuprins

4-5 UNIX VIP CLUB câștigătorii extragerii din luna iunie

6-7 Geanta care te îmbracă!

8-9 Stil și eleganță și în timpul verii! 10-13 Dezvoltare de neoprit – Componente de frână și sisteme de frânare 14 Livrare precisă, programare personalizată – TradeLine

18-19 Valeo – Furnizor complet de senzori motor pentru piața aftermarket 22-23 Un nou nivel de versatilitate și performanță în service-uri – Milwaukee 26-27 Etriere recondiționate de la DRI 28-29 Alege siguranța – Brembo

30-31 De ce să alegi compresoarele recondiționate de aer condiționat de la Borg Automotive Reman?

32-33 Partenerul tău de încredere în piese pentru cutii de viteze automate – VAICO

34-37 Ulei de motor hibrid pentru mașini hibride?

40-41 Descoperă universul sistemelor de frânare – TRW

44-45 Fără limite: misiunea Audi în Formula 1 de a defini viitorul – Castrol

46-47 Plăcuțe de frână – Bosch

48-49 Alege puterea performanței, alege FERODO!

50-51 Înțelegerea prafului de frână – Textar

52-53 Cutie verde pentru NOX – Schaffler

54-55 Informații pentru service – Cursă de acționare depășită la cilindrul central (CSC)

56 Inițiativa de calitate ATE 2025

58-59 THINKTOOL Euro 399 și 394

60 Scule de frână A.Z. Meisterteile

61 Lider absolut în materie de calitate –Bosal

63 Rețeaua de distribuție UNIX Auto

64 UNIX VIP Club – Concurs luna august

Contact: www.unixauto.ro/contact | Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșelii de tipar apărute în această revistă.

Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital!

| paginile 6-7

UNIX VIP CLUB CONCURSUL LUNAR IUNIE

În data de 4 iulie, în prezența unui notar public, au fost extrase cele trei persoane norocoase dintre partenerii noștri, care au câștigat echipamente valoroase pentru service, corespunzătoare celor trei niveluri VIP Club.

Nu uita! Ca membru VIP cu drepturi depline, participi automat la extragerea lunară a premiilor, unde oferim câte un premiu valoros pentru fiecare nivel VIP.

Dacă în luna respectivă nu ai câștigat, nu te descuraja, vei participa automat și în următoarea lună!

De asemenea, chiar dacă ai câștigat într-o lună, nu înseamnă că nu poți câștiga din nou, FIECARE LUNĂ EXISTĂ ȘANSA SĂ CÂȘTIGI!

Detalii suplimentare și concursul actual: www.unixauto.ro/vip

CÂȘTIGĂTORII LUNII IUNIE:

NIVEL ARGINT:

AUTO ANDRONACHE SRL

Șurubelniță cu impact cu acumulator

MILWAUKEE M12

UnixNr® 11325173

NIVEL AUR:

ADIX TECHNIK SRL

Șurubelniță de impact cu acumulator MILWAUKEE M18, livrată în valiză

UnixNr® 11552587

NIVEL PLATINĂ:

LA NIVELUL PLATINĂ:

GHEOSILV PLAST SRL

Set aparate cu acumulator

MILWAUKEE M18

UnixNr® 11390773

Imaginile cu predarea premiilor vorbesc de la sine: membrii norocoși ai UNIX VIP Club au primit cu bucurie echipamentele service din partea Managerilor Zonali Vânzări, sărbătorind momentul ca adevărați câștigători.

LA NIVELUL PLATINĂ, CÂȘTIGĂTORUL S.C. GHEOSILV

LA NIVELUL AUR, CÂȘTIGĂTORUL S.C. ADIX

TECHNIK S.R.L. A PRELUAT

ȘURUBELNIȚĂ DE IMPACT CU ACUMULATOR MILWAUKEE M18, LIVRATĂ ÎN VALIZĂ.

LA NIVELUL ARGINT, CÂȘTIGĂTORUL S.C. AUTO ANDRONACH S.R.L. A PRELUAT

ȘURUBELNIȚĂ CU IMPACT CU ACUMULATOR

În curând vom afla cine a câștigat în concursul din luna mai premiile valoroase, echipamente service. Poate vei fi tu? Cine nu ar dori să își extindă service-ul cu echipamente profesionale?

Partenerul nostru VIP de nivel Aur a primit premiul în magazinul nostru din Oradea.

Partenerul nostru VIP de nivel Argint a primit premiul în magazinul nostru din Suceava.

Partenerul nostru VIP de nivel Platină a primit premiul în magazinul nostru din Onești.

Rucsac - Elegant A.Z. MEISTERTEILE 11343389

Geantă laterală A.Z. MEISTERTEILE UnixNr®: 11343393

Borșete

A.Z. MEISTERTEILE

UnixNr®: 11343391, 11343392

Geantă sport

A.Z. MEISTERTEILE

UnixNr®: 11343394

Rucsac - Pliabil

A.Z. MEISTERTEILE

UnixNr®: 11343390

Descoperă întreaga noastră ofertă în magazinul nostru online!

Rucsac MILWAUKEE

UnixNr®: 11398207

Rucsac TECNECO

UnixNr®: 11150801

Rucsac VALEO

UnixNr®: 11115000

Rucsac VARTA

UnixNr®: 11586522

UnixNr®: 11041749

Rucsac CASTROL

UnixNr®: 10969869

Descoperă întreaga noastră ofertă în magazinul nostru online!

Dezvoltare de neoprit

Istoria componentelor de frână și a sistemelor de frânare

Începuturile

Știai că primele automobile aproape că nu aveau nevoie de frâne – deoarece se deplasau atât de încet, încât rezistența cauzată de frecarea transmisiei era suficientă pentru a le încetini. Apoi, pe măsură ce puterea motorului și greutatea vehiculului au crescut, iar mașinile au început să accelereze, a apărut și nevoia unui sistem de frânare eficient.

Sistemele de frânare ale automobilelor au evoluat constant: primul tip de frână utilizat la începutul secolului al XX-lea a fost frâna mecanică. Aceasta funcționa cu ajutorul unor cabluri, pârghii și discuri – când șoferul apăsa pedala, un cablu acționa tamburul de frână. Totuși, aceste sisteme erau predispuse la defecțiuni (de exemplu, se rupea cablul).

În 1902, Frederick W. Lanchester a inventat frâna pe disc. Inițial, sistemele sale de frânare foloseau plăcuțe din piele – motiv pentru care nu au fost adoptate pe scară largă. Abia decenii mai târziu, începând cu anii 1950, după ce au fost „redescoperite”, au început să fie utilizate pe scară largă.

Mai târziu au apărut:

 ABS – sistem de frânare antiblocare: previne blocarea roților în timpul frânării, contribuind la menținerea controlului asupra direcției vehiculului

 TCS – sistem de control al tracțiunii: împiedică patinarea roților la accelerări bruște, îmbunătățind aderența și stabilitatea la pornire

 ESP – program electronic de stabilitate: ajută la menținerea stabilității vehiculului în timpul virajelor sau al derapajelor, acționând frânele roților și reglând puterea motorului

Calitatea și performanța componentelor de frânare sunt reglementate, din 1995, de standardul ECE-R90. Începând din

2016, acest standard este obligatoriu și pentru discurile și tamburii de frână ai vehiculelor noi, asigurând astfel calitatea de fabrică și pe piața pieselor de schimb.

În prezent, sistemul de frânare mecanic mai există doar ca frână de mână, un sistem separat responsabil de imobilizarea roților din spate. Acesta funcționează prin acționarea unei manete care trage un cablu, iar o cremalieră menține frâna activată – în unele automobile acest sistem funcționează deja electric.

Sistemul de frânare

Frânele reprezintă unul dintre cele mai importante elemente de siguranță ale unei mașini, permițând oprirea vehiculului prin transformarea energiei cinetice în energie termică prin frecare. Deși toate sistemele de frânare se bazează pe același principiu, diferitele tipuri generează frecarea necesară în moduri variate. Componentele principale ale sistemului de frânare includ elementele rotative (tamburi sau discuri), precum și plăcuțele de frână sau saboții de frână, ale căror material și design influențează eficiența frânării. Aceste componente pot varia în funcție de marca, modelul, vechimea automobilului și condițiile de utilizare – de aceea este esențială întreținerea periodică și, la nevoie, înlocuirea cu piese corespunzătoare.

Frâna cu tambur – clasicul

Frâna cu tambur este unul dintre cele mai vechi tipuri de frâne auto și a fost prima soluție funcțională folosită pe scară largă. Se caracterizează printr-un sistem simplu, închis, cu costuri reduse de producție și întreținere facilă.

În interiorul roții se află un tambur, care este strâns din interior de două saboți atunci când se apasă pedala de frână. Frecarea dintre saboți și tambur încetinește rotația roții. A fost utilizat pe scară largă în trecut, însă din cauza tendinței de supraîncălzire și eficienței reduse la vehicule mai puternice, astăzi este folosit în principal pe puntea spate – unde sarcina este mai mică.

Figura 1: Frână hidraulică cu tambur

Frâna pe disc – baza modernă

Pe măsură ce performanțele vehiculelor au crescut, frâna pe disc a devenit soluția dominantă, datorită capacității sale superioare de frânare și eficienței crescute.

Sistemul funcționează prin faptul că plăcuțele de frână prind discul de ambele părți, încetinind astfel rotația roții. Suprafața mai mare de frecare oferă o frânare mai eficientă, mai ales în condiții de frânare puternică – motiv pentru care se montează pe partea frontală a tuturor vehiculelor performante. Discurile sunt fabricate, de regulă, din fontă, dar există și variante mai ușoare și mai rezistente la căldură, cum ar fi cele din ceramică. Pentru o răcire mai eficientă, multe discuri sunt prevăzute cu găuri sau canale de ventilație, care ajută la disiparea căldurii și împiedică supraîncălzirea rapidă.

Plăcuțe de fricțiune – piese mici, eficiență mare

Indiferent dacă mașina are frâne pe disc sau cu tambur, plăcuțele de fricțiune sunt cele mai importante componente, deoarece ele generează frecarea necesară pentru oprirea vehiculului. Plăcuțele de fricțiune pot fi fabricate din materiale diferite:

 Plăcuțe organice – sunt silențioase și protejează discul, dar se uzează mai repede.

 Plăcuțe ceramice – de asemenea silențioase, durabile și oferă o frânare eficientă – ideale pentru utilizarea zilnică.

 Plăcuțe semi-metalice – foarte rezistente, dar uzează mai

rapid discul de frână.

 Plăcuțe complet metalice – utilizate în mașinile de curse, oferă performanță ridicată, dar sunt zgomotoase și deteriorează rapid discurile de frână.

În majoritatea autovehiculelor de zi cu zi se folosesc plăcuțe sintetice (semi-metalice) sau ceramice, deoarece acestea oferă un echilibru optim între performanță și durabilitate.

Sisteme de frânare hidraulice

În majoritatea mașinilor moderne se utilizează sisteme de frânare hidraulice, deoarece acestea sunt mai fiabile și mai eficiente decât vechile sisteme mecanice.

Sistemul funcționează cu ajutorul lichidului de frână: atunci când apeși pedala de frână, presiunea se transmite prin lichid, punând în funcțiune frânele. Apăsarea pedalei generează presiune într-un cilindru principal, care transmite această presiune prin lichid către etriere (în cazul frânelor pe disc) sau cilindri de roată (în cazul frânelor cu tambur).

Acestea presează plăcuțele sau saboții de frână pe discul sau tamburul de frână, iar frecarea rezultată reduce viteza roții. Acest sistem este foarte sensibil: necesită puțin efort din partea șoferului și reacționează rapid. În plus, are puține componente mobile, ceea ce înseamnă întreținere redusă față de frânele mecanice.

Sistemele hidraulice sunt mai simple, mai durabile și oferă un nivel ridicat de siguranță.

Servofrână (asistență la frânare)

Servofrâna, cunoscută și sub denumirea de booster de frână, este un sistem care facilitează frânarea prin amplificarea forței aplicate asupra pedalei.

Funcționează împreună cu sistemul de frânare hidraulic și folosește în principal vidul pentru a crește presiunea aplicată asupra cilindrului principal de frână.

Astfel, șoferul trebuie să exercite mai puțin efort, chiar și atunci când mașina este mai grea sau este necesară o frânare bruscă.

Servofrâna este, de obicei, o carcasă metalică ce conține supape și o membrană. O supapă de reținere asigură ca vidul să acționeze într-o singură direcție, prevenind pierderea efectului de frânare.

Ce ne rezervă viitorul?

În cazul mașinilor electrice, frânarea regenerativă joacă un rol esențial. Acest sistem recuperează energia în timpul frânării și o redirecționează către baterie, făcând procesul nu doar mai eficient, ci și mai economic din punct de vedere energetic – ceea ce se aliniază perfect obiectivelor ecologice.

 Sisteme inteligente și conducere autonomă

Sistemele de frânare moderne devin din ce în ce mai inteligente datorită inteligenței artificiale și senzorilor avansați. Pentru autovehiculele autonome, frânele trebuie să funcționeze în siguranță fără intervenție umană. Mașinile viitorului

vor putea evalua în timp real mediul înconjurător și vor reacționa automat la eventualele pericole.

 Fiabilitate și reacție rapidă

Tehnologiile de conducere autonomă impun răspunsuri rapide și precise ale sistemului de frânare. Acest lucru este posibil prin integrarea sistemelor de recunoaștere vizuală și radare, care detectează imediat situațiile de risc și permit intervenții prompte.

 Siguranță activă și sustenabilitate

Noile sisteme de frânare nu oferă doar protecție pasivă, ci contribuie activ la prevenirea accidentelor. În același timp, îmbunătățesc și eficiența energetică. Scopul acestor inovații este ca mobilitatea să devină mai sigură și mai sustenabilă. Rolul mecanicului devine și mai important: nu doar că înlocuiește piese, ci menține în funcțiune sisteme din ce în ce mai complexe. Tehnologia se schimbă – dar valoarea expertizei rămâne constantă.

Aspect interesant

Mercedes lucrează deja la sistemul de frânare al viitorului, care nu va fi amplasat lângă roată, ci integrat direct pe motorul electric. Acest nou sistem este practic fără uzură și întreținere, reducând semnificativ masa roții și îmbunătățind astfel manevrabilitatea și aerodinamica mașinii. Prin această inovație, dispare praful de frână și zgomotul produs la frânare, în timp ce eficiența frânării va fi cel puțin la fel de bună ca în cazul sistemelor tradiționale. Se estimează că va fi introdus în mașinile produse în serie în câțiva ani.

Figura 2: Servofrână

Livrare precisă, programare flexibilă –adaptate la confortul partenerilor noștri

Unul dintre factorii esențiali ai succesului partenerilor noștri este rapiditatea și fiabilitatea – motiv pentru care serviciile noastre de livrare se remarcă în mod deosebit. În orașele în care avem magazine, oferim posibilitatea de a livra piese de schimb de până la opt ori pe zi. Prin această flexibilitate nu doar că răspundem nevoilor clienților noștri, dar ne și diferențiem clar de concurența de pe piață. Livrările regulate și precise nu reprezintă doar un avantaj de confort – ele generează economii semnificative de timp pentru partenerii noștri. Astfel, aceștia pot dedica mai mult timp sarcinilor cu adevărat importante: lucrărilor de service generatoare de venituri sau gestionării și coordonării activității atelierului. Toate acestea sunt posibile datorită faptului că respectăm ora de livrare promisă cu o acuratețe de 99% – performanță susținută de un sistem informatic propriu, dezvoltat intern, care oferă urmărire în timp real și statistici de livrare.

Livrare planificabilă cu sistemul TradeLine

Dezvoltarea noastră unică este disponibilă în sistemul TradeLine: partenerii noștri pot planifica deja în momentul comenzii când doresc să primească produsele comandate. La adăugarea produsului în coș, este suficient să se deschidă meniul derulant „Sosire”, unde poate fi selectată ora dorită pentru livrare. Astfel, colegii noștri din echipa de livrare vor aduce produsele la service exact la momentul ales de partenerul nostru, conform nevoilor sale specifice.

Această funcționalitate este deosebit de utilă, de exemplu, în următoarele situații:

• piesa identificată poate fi montată în service doar mai târziu,

• clientul sosește cu mașina la o oră programată,

• sau managerul service-ului pleacă în concediu și dorește ca piesa necesară să fie deja disponibilă la întoarcere.

Astfel, livrarea nu este doar rapidă și precisă, ci și planificabilă – în funcție de nevoile partenerilor.

Soluții complete de senzori pentru motoare dedicate pieței aftermarket

Valeo dezvoltă în mod constant gama sa de senzori, introducând tehnologii moderne care răspund cerințelor tot mai ridicate ale industriei auto și ale clienților de pe piața pieselor de schimb.

Tehnologii noi în ofertă

Printre cele mai recente noutăți se numără senzori pentru temperatura gazelor de eșapament (EGR), senzori pentru arborele cu came, senzori pentru arborele cotit, precum și senzori pentru debitul masei de aer (MAF). Portofoliul a fost extins cu încă opt tipuri noi de senzori, printre care:

• Senzori pentru presiunea gazelor de eșapament

• Senzori pentru presiunea sistemului Common Rail

• Senzori pentru injecția directă pe benzină

• Senzori pentru presiunea combustibilului lichid

• Senzori pentru presiunea diferențială

• Senzori pentru presiunea cutiei de viteze

• Senzori pentru presiunea absolută în colectorul de admisie

• Senzori pentru presiunea supraalimentării

Datorită a peste 150 de coduri noi de produse, Valeo își extinde semnificativ acoperirea pe piață în segmentele-cheie.

Un singur furnizor – acoperire completă

Gama actuală de senzori a Valeo include peste 1700 de coduri de produse, compatibile cu mai mult de 350 de milioane de vehicule care circulă pe drumurile din Europa. Portofoliul larg permite ca Valeo să ofere soluții „totul într-un singur loc” ca partener de încredere.

Cele șase centre moderne de distribuție din Europa, amplasate strategic, asigură o logistică eficientă, o disponibilitate ridicată a produselor și termene rapide de livrare.

Senzori pentru motoare – precizie și funcționalitate

Senzorii pentru motoare joacă un rol esențial în funcționarea corectă a sistemului de propulsie: monitorizează parametrii fluxului de aer, temperatura, presiunea combustibilului și emisiile de gaze de eșapament. Utilizarea lor devine tot mai frecventă în activitățile zilnice de service.

Senzorii selectați corect și care funcționează bine:

• Contribuie la reducerea consumului de combustibil și la diminuarea emisiilor poluante

• Permit funcționarea durabilă și pe termen lung a motorului Soluțiile Valeo sunt concepute ca piese de schimb plugand-play, care asigură o instalare rapidă și fără probleme.

Suport tehnic profesional

Ca răspuns la cerințele pieței, Valeo oferă partenerilor săi un suport cuprinzător:

• Prezență completă și transparență în catalogul Tecdoc®

• Linia tehnică fierbinte și suport online – răspunsuri rapide legate de selecție, instalare și compatibilitate

• Cursuri tehnice susținute de instructori experimentați din industrie, care sprijină dezvoltarea profesională a atelierelor și distribuitorilor.

Ambreiaje cu masă dublă Valeo – CALITATE GARANTATĂ

În cazul unei reclamații de garanție acceptată, vom rambursa costurile pentru manoperă conform normativului orar Tec RMI.

Montează cu încredere ambreiaje Valeo si uită de grija problemelor de calitate!

Milwaukee M12 FUEL™ INSIDER™

Un nou nivel de versatilitate și performanță în ateliere

Milwaukee revoluționează din nou echipamentele din service-uri cu noua Cheie cu clichet cu adaptor interschimbabil M12 FUEL™ INSIDER™ (Cod Unix: 11325151), care oferă performanțe remarcabile în ciuda dimensiunilor sale compacte. Proiectată pentru utilizatori industriali, această unealtă durabilă și inteligentă stabilește un nou standard în categoria clichetelor fără fir.

De ce să alegi modelul M12 FUEL™ INSIDER™?

 Compactă, dar puternică

Cu un cuplu maxim de până la 81 Nm și o viteză de 350 rot./ min, INSIDER™ este ideală pentru lucrări dificile, chiar și în spații foarte înguste. Capul cu profil ultra-redus oferă cea mai bună accesibilitate din clasa sa.

 Sistem versatil cu adaptoare

Adaptoarele incluse permit schimbarea rapidă între suporturi pentru biți de ¼″, ″ și ¼″ hexagonale, astfel încât poți realiza mai multe tipuri de lucrări cu o singură unealtă, fără a schimba constant echipamentele.

 Acces excelent

Datorită prelungirii axului de antrenare, utilizatorii pot accesa

cu ușurință chiar și cele mai greu de atins șuruburi, fie că este vorba despre un bloc motor sau componente montate în profunzime.

 Sistem de chei tubulare tip trecere

Designul trecător permite strângerea sau desfacerea rapidă și comodă a șuruburilor de până la 15 mm. Setul de bază include chei tubulare de 8–19 mm, precum și o cheie de 21 mm – nu este necesară achiziționarea separată.

 Puterea platformei FUEL™

Tehnologia Milwaukee FUEL™ se bazează pe trei piloni esențiali:

• Motor fără perii POWERSTATE™ – durabilitate extinsă și performanță crescută

• Baterie REDLITHIUM™ – autonomie mai lungă și timp de încărcare redus

• Electronică REDLINK PLUS™ – protecție inteligentă și performanță optimizată

 Confort și siguranță în utilizare

Învelișul din cauciuc premium nu doar oferă confort sporit, ci și rezistență la substanțe corozive. Iluminarea dublă cu LED asigură vizibilitate excelentă a zonei de lucru, iar indicatorul de încărcare informează în permanență despre starea bateriei din gama flexibilă MILWAUKEE® M12™. Comutatorul cu viteză variabilă oferă control total asupra sculei.

Accesorii și componente incluse

Setul special de chei tubulare inclus în pachet poate fi achiziționat ulterior și separat, în caz de extindere sau înlocuire.

 Adaptoare pentru chei tubulare:

• Adaptor mecanic 1/4″ – Cod Unix: 11585545

• Adaptor mecanic 1/2″ – Cod Unix: 11325245

 Suport pentru biți hexagonali:

• Suport Hex 1/4″ – Cod Unix: 11325193

 Chei tubulare:

• Tip trecere, 8 mm – Cod Unix: 11325444

• Tip trecere, 9 mm – Cod Unix: 11325445

• Tip trecere, 10 mm – Cod Unix: 11325446

• Tip trecere, 11 mm – Cod Unix: 11325447

• Tip trecere, 12 mm – Cod Unix: 11325448

• Tip trecere, 13 mm – Cod Unix: 11325449

• Tip trecere, 14 mm – Cod Unix: 11325450

• Tip trecere, 15 mm – Cod Unix: 11325451

• 16 mm – Cod Unix: 11325452

• 17 mm – Cod Unix: 11325453

• 18 mm – Cod Unix: 11325454

• 19 mm – Cod Unix: 11325455

• 21 mm – Cod Unix: 11325456

 Husă de protecție din cauciuc:

• UnixNr: 11325685

Milwaukee M12 FUEL™ INSIDER™ nu este doar o nouă sculă cu clichet – este o nouă categorie. Dimensiunea compactă, adaptoarele interschimbabile, tehnologia premium și gama largă de accesorii fac din acest model alegerea ideală pentru orice service profesional.

Contactează experții de la UNIX Auto pentru a fi printre primii care testează cea mai nouă tehnologie Milwaukee!

Etriere recondiționate de la DRI: Calitate similară cu piesele originale

În 2006, Borg Automotive a lansat un program extins dedicat pieselor de aftermarket pentru etriere de frână, iar produsele aferente acestui program sunt comercializate sub marca DRI, recunoscută. De atunci, programul Borg Automotive pentru etriere de frână a devenit unul dintre cele mai cuprinzătoare pe piața pieselor auto aftermarket din Europa. În ultimii 10 ani, Borg Automotive a aproape triplat oferta acestui program, care include acum peste 3.700 de numere de piese și asigură o acoperire de 96% a parcului auto.

Etrierele de frână joacă un rol central și esențial în ceea ce privește siguranța rutieră.

Un etrier de frână defect sau distrus poate duce la consecințe grave, inclusiv accidente care pot provoca vătămări corporale. De aceea, calitatea acestui component este de o importanță crucială. Ca recondiționator, Borg Automotive exercită un control complet asupra procesului de recondiționare, începând de la achiziția pieselor și fabricare, până la vânzare și servicii pentru clienți. Această supraveghere completă oferă un avantaj competitiv Borg Automotive în domeniul controlului calității și al testării. Fiecare unitate este

testată individual conform reglementărilor și standardelor de fabricație stricte ale Borg Automotive, iar procesele noastre de producție respectă cerințele standardelor ISO 9001:2015 și ISO 14001:2015.

Recondiționarea etrierelor de frână necesită o mare atenție și supraveghere constantă, deoarece fiecare etrier necesită un proces complex de recondiționare de înaltă calitate.

Fiecare unitate este testată atât la presiune joasă, cât și la presiune înaltă, deoarece diferitele defecte se manifestă la nivele de presiune diferite.

„La Borg Automotive, pilonul fundamental al activității noastre este calitatea, pe care întreaga noastră organizație o consideră o valoare esențială și o urmărește zi de zi.

Fabricăm doar unități de bază originale și fiecare etrier recondiționat de Borg Automotive respectă standardele înalte ale unității originale de fabrică. Datorită calității excepționale a produselor noastre, rata de reclamații este extrem de scăzută, lucru de care suntem deosebit de mândri”, a declarat Jakob Krarup, manager de produs.

Borg Automotive se concentrează pe dezvoltarea proceselor de recondiționare a pieselor auto din 1979 și este astăzi cel mai mare recondiționator pe piața aftermarket europeană.

„Pentru a răspunde cerințelor de înaltă calitate ale clienților noștri, oferim o gamă largă de produse și servicii extinse, iar întregul proces – de la achiziția pieselor și fabricare, până la vânzare, service și suport tehnic pentru clienți – este sub controlul nostru.

Credem că acesta este cel mai bun mod de a furniza produse care oferă performanță excelentă chiar și în condiții extreme” – a declarat Dennis Jensen, lider național al echipei.

Gama largă de etriere de frână recondiționate de la DRI este disponibilă la UNIX.

ALEGE PRODUSELE PRIME ALEGE SIGURANȚA

Brembo Prime este o gamă de produse premium care include plăcuțe de frână, discuri de frână, etriere și lichide de frână. Oferă o soluție completă de frânare pentru toate tipurile de vehicule europene — de la autoturisme și autoutilitare supuse unor încărcări intense. Gama se remarcă printr-o acoperire excepțională (98%), este disponibilă rapid și include cele mai frecvent utilizate piese.

Sistemele de frânare Brembo Prime oferă performanță optimă de frânare pentru orice tip de vehicul, în orice condiții. Componentele fabricate conform celor mai înalte specificații OE sunt proiectate și testate pentru a funcționa în deplină armonie, asigurând o sinergie perfectă. Această abordare completă aduce beneficii atât pentru atelierele de reparații, cât și pentru șoferi.

Discurile și plăcuțele de frână Prime integrează toate avantajele tehnice necesare pentru o frânare lină și eficientă. Discurile sunt realizate din fontă cu conținut ridicat de carbon, conform specificațiilor OE, reducând astfel zgomotul și vibrațiile și asigurând performanță maximă. Sistemul intern patentat de ventilare cu coloane de răcire de la Brembo îmbunătățește răcirea și crește rezistența termică și durabilitatea discurilor. Acestea sunt acoperite cu un strat UV fără solvenți — dezvoltat în colaborare cu producătorii auto — care oferă o protecție excelentă împotriva coroziunii, rezistând peste 240 de ore în testele cu ceață salină. Gama include și discurile Prime în două piese, fabricate din materiale ușoare, concepute special pentru vehicule premium. Sunt disponibile în variantele Compozit, Flotant, Co-cast, Lightweight și Dual Cast. Pentru a facilita munca mecanicilor, discurile Prime acoperă 98% din parcul auto și vin într-un kit complet, cu toate elementele de fixare necesare.

Familia de plăcuțe de frână Prime oferă materiale de fricțiune ecologice, potrivite pentru fiecare tip de vehicul, asigurând performanță de durată, confort și uzură redusă. Arderile controlate și compoziția atent formulată previn apariția fading-ului (pierderii eficienței la frânare) și reduc zgomotul și vibrațiile. Plăcuțele sunt îmbunătățite cu elemente precum greutăți de amortizare patentate, șanfrenuri, caneluri și plăcuțe cu mai multe straturi pentru piston — toate acestea contribuind la o frânare silențioasă și eficientă. Plăcuțele fără cupru din de praf. Instalarea este simplificată datorită indicatorului de

Gama este completată de lichidele de frână Brembo Prime, care oferă performanțe excelente pentru toate tipurile și dimensiuni vehicule. Aceste lichide de înaltă calitate, special dezvoltate protejează componentele esențiale ale sistemului de frânare împotriva coroziunii, asigurând totodată o vâscozitate scăzută punct de fierbere ridicat — pentru o frânare sigură și previzib

De ce să alegi compresoarele de climatizare recondiționate Borg Automotive Reman?

Descoperă cum Borg Automotive Reman joacă un rol de pionier în furnizarea celei mai largi oferte europene de compresoare de climatizare recondiționate, capabile să acopere 95% din flota auto europeană. Compresoarele noastre sunt create printr-un proces strict de recondiționare, trec prin teste de înaltă calitate și oferim suport complet pentru montaj, garantând astfel fiabilitate și eficiență fără egal.

O gamă largă și disponibilitate ridicată

Borg Automotive Reman dispune de cea mai largă ofertă europeană de compresoare de climatizare recondiționate, care include peste 1.300 de numere de piesă, inclusiv compresoare speciale pentru vehiculele electrice. Oferta noastră acoperă, în totalitate, 95% din autoturismele care circulă pe drumurile europene.

În gama de produse se regăsesc compresoare pentru mărci populare – Volkswagen-Audi, PSA, Renault, Opel, Fiat etc. Datorită controlului strict al calității aplicat în unitățile de producție europene, Borg garantează o fiabilitate de neegalat.

Un proces complet de recondiționare, care asigură cea mai bună calitate din categorie

Toate compresoarele de climatizare Borg Automotive Reman au aceeași calitate ca unitățile originale de fabrică. Borg recondiționează exclusiv unități originale, ceea ce garantează fiabilitatea acestora.

Compresoarele Borg trec printr-un proces riguros de recondiționare în șase etape: demontare, curățare, inspecție, înlocuirea pieselor uzate, asamblare și testare amănunțită. Elemente esențiale, cum ar fi garniturile de cauciuc, rulmenții și inelele O, sunt întotdeauna înlocuite cu piese noi de aceeași calitate ca piesele originale, în timp ce celelalte componente sunt recondiționate cu atenție, conform specificațiilor originale.

Calitatea este un factor esențial în procesul de recondiționare, confirmată și de certificările ISO 9001 și ISO 14001. Fiecare compresor trece prin teste individuale riguroase, inclusiv verificarea rezistenței arborelui compresoru-

lui, funcționarea cuplajului electromagnetic, performanța valvei de control și teste amănunțite pentru etanșeitate. Borg utilizează și bancuri de testare pentru a simula condiții de utilizare reale, asigurându-se că compresoarele respectă sau chiar depășesc cerințele producătorilor de echipamente originale.

De ce merită să alegi un compresorde climatizare recondiționat?

Dacă alegi un compresor recondiționat Borg, optezi pentru fiabilitate, eficiență și un sentiment de siguranță. Deși alternativele mai ieRonine pot aduce economii pe termen scurt, produsele Borg garantează pe termen lung durabilitate și performanță comparabile cu piesele originale. Cheltuiala inițială ușor mai mare se va amortiza prin costuri de întreținere mai mici și un grad mai mare de satisfacție a clienților, ceea ce va avea un impact pozitiv asupra reputației atelierului.

Partenerul de încredere al mecanicilor

În proiectarea compresoarelor Borg, un factor important a fost ca acestea să fie ușor de utilizat în ateliere. Fiecare unitate este deja umplută cu ulei, este însoțită de un ghid de instalare detaliat și un video instructiv disponibil prin QR code, astfel încât instalarea să fie simplă și fiabilă. Pentru a sprijini mecanicii, majoritatea compresoarelor de climatizare vin și cu inele O și garnituri corespunzătoare, ceea ce reduce timpul de reparație și asigură un flux de muncă neîntrerupt.

În timpul procesului de recondiționare, numărul piesei OEM al unității originale este înregistrat, astfel încât mecanicii să poată căuta ușor compresorul corespunzător în cataloage pe baza numărului OEM și să-l găsească rapid. Astfel se evită erorile de comandă și se economisește timp prețios.

Impact mai mic asupra mediului –economie circulară

Alegând compresoarele recondiționate Borg, vei reduce semnificativ impactul asupra mediului comparativ cu utilizarea compresoarelor noi. Conform analizelor independente ale ciclului de viață realizate de Universitatea Linköping, compresoarele recondiționate Borg generează aproximativ 76% mai puține emisii de CO , consumă cu 72% mai puțină energie și utilizează cu 84% mai puține materii prime decât fabricarea compresoarelor noi. Această caracteristică remarcabilă se aliniază cerințelor tot mai stricte de sustenabilitate și ajută la îmbunătățirea imaginii atelierului din punct de vedere ecologic.

În concluzie, de ce să alegi compresoarele de climatizare recondiționate Borg Automotive Reman?

• Acoperire fără egal pe piața europeană: Acoperim 95% din vehiculele utilizate pe continent, ceea ce garantează livrări rapide și fiabile.

• Recondiționarea unităților originale: Folosim exclusiv nuclee de compresor originale, ceea ce garantează o calitate identică cu cea a piesei originale.

• Testare de înaltă calitate și asigurarea calității: Testele riguroase garantează fiabilitatea, durabilitatea și performanța înaltă.

• Logistică excelentă: Logistică eficientă în interiorul Europei pentru livrări rapide, de multe ori chiar a doua zi.

• Sprijinirea economiei circulare: Datorită consumului redus de resurse și emisiilor scăzute, impactul asupra mediului este demonstrabil mult mai mic.

Alegând compresoarele de climatizare Borg Automotive Reman, nu doar că vei beneficia de calitate și eficiență garantată, dar vei contribui semnificativ la economia circulară, făcând astfel aceste compresoare o alegere excelentă atât pentru ateliere, cât și pentru proprietarii de vehicule conștienți de mediu.

PARTENERUL TĂU DE ÎNCREDERE PENTRU PIESE

Cutie de viteze cu 3 trepte

Cutie de viteze cu 4 trepte (01M)

Cutie de viteze cu 4 trepte (095)

Cutie de viteze cu 4 trepte (4HP18)

Cutie de viteze cu 4 trepte (4HP24)

A3, A6,

A6,

100 +

Cutie de viteze cu 4 trepte (Jatco 001) Polo, Lupo, Ibiza, Fabia

Cutie de viteze cu 5 trepte (5HP19) A4, A6, A8, Phaeton, Passat

Cutie de viteze cu 5 trepte (5HP24) A6, A8

Cutie de viteze cu 5 trepte (Jatco 09A) A3, Golf IV, Bora

Cutie de viteze cu 5 trepte (Jatco 09B) Sharan, Alhambra

Cutie cu 6 trepte (09D) Aisin Warner TR60SN Touareg, Q7

Cutie cu 6 trepte (09G) Aisin Warner TF60SN A3, TT, Altea, Fabia, Golf V / Plus, Polo 09G 325 429 V10-0427

Cutie cu 6 trepte (09G) Aisin Warner TF60SN Golf V, Passat, Leon, Altea, Touran, Jetta III 09G 325 429 A V10-1878 V10-1922

Cutie cu 6 trepte (09G) Aisin Warner TF60SN Golf VI, Passat, Beetle, Jetta IV 09G 325 429 B V10-3019

Cutie cu 6 trepte (09G) Aisin Warner TF60SN Passat, CC, Tiguan 09M 325 429 V10-2222

Cutie cu 6 trepte (09G, AQ160) Aisin Warner TR60SN Golf VII, Passat, Polo, Ibiza, Leon, Fabia 09G 325 429 D

Cutie cu 6 trepte (09G, AQ160) Aisin Warner TR60SN Golf VII, Polo 09G 325 429 D V10-4363

Cutie cu 6 trepte (09G, AQ250) Aisin Warner Karoq, Rapid, Jetta IV, Beetle, T-Cross, Taigun 09G 325 429 H V10-7316

Cutie cu 6 trepte (09K) Aisin Warner TF60SN T5 09K 325 429 V10-0756

Cutie de viteze cu 6 trepte (09M) Passat, Tiguan 09M 325 429 V10-2222 V10-2224

Cutie de viteze cu 6 trepte (6HP19) A4, A6, A8, Phaeton 09L 325 429 V10-2354

Cutie de viteze cu 6 trepte (6HP19) Q7 0AT 325 429 V10-2216 V10-2218

Cutie de viteze cu 6 trepte (6HP26) A6, A8, Phaeton 09E 325 429 V10-3014

Cutie de viteze cu 6 trepte (6HP28) A4, A5, A6, Q5 0B6 325 429 V10-1866 V10-1868 V10-3216-BEK

Cutie de viteze cu 6 trepte DSG (DQ250) Golf V-VII, A3, Passat, Octavia, Superb, Leon, TT, Q3 02E 398 051 V10-0440

Cutie de viteze cu 7 trepte S-Tronic (DL501) A4, A6, A7, A8, Q5 0B5 325 330 A V10-3018 V10-2221

Cutie de viteze cu 7 trepte S-Tronic (DL382) A4, A5, A6, A7, Q5 0CK 325 149 D V10-5393 V10-5391

Cutie de viteze cu 7 trepte S-Tronic (DL382) A4, A5, A6, A7, Q5 (Mechanikteil) - V10-9347

Cutie de viteze cu 7 trepte DSG (DQ200) A3, Golf VII, Passat, Scirocco, Leon 0AM 325 433 E V10-4723 V10-5582-SP1&2 V10-5582-BEK

Cutie de viteze cu 7 trepte DSG (DQ380) A3, Golf VII 0DE 325 429 C V10-4726

Cutie de viteze cu 7 trepte DSG (DQ381) A3, Golf VII 0GC 325 183 V10-4722-1

Cutie de viteze cu 7 trepte DSG (DQ500) A3, Q3, Golf VII, Passat, Tiguan, T5 0BT 325 429 A V10-4724

Cutie de viteze cu 7 trepte DSG (DQ500) RS3, Q3, T5, TT, Tiguan 0BH 325 183 B

Cutie de viteze cu 8 trepte (8HP55) A4, A5, A6, A7, Q5 0BK 398 009 A

Cutie de viteze cu 8 trepte (8HP55FLH) A6, A8, Q5 0BW 398 009

Cutie de viteze cu 8 trepte (0D5) A4, A5, A8, Q5, Q7, Q8, Touareg 0D5 398 009 C

Cutie de viteze cu 8 trepte (0D5) A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8, Touareg 0D5 398 009 B

Cutie de viteze cu 8 trepte (0D6) Q7, Q8, Touareg

Cutie cu 8 trepte (0C8) Aisin Warner AL1000 Touareg, Q7, Cayenne

Cutie de viteze cu 8 trepte (09Q / AQ450) CraRoner, Grand California

Cutie de viteze cu 8 trepte (09P / AQ450) Q3, Arteon, Atlas, Tiguan Allspace

Cutie de viteze cu 8 trepte (AL450)

Cutie (CVT) (CVT) CVT (01J)

Cutie de viteze cu 4 trepte (720.1 / 722.0) W108/111/116, R/C107

Cutie de

cu 4 trepte (722.1) W111/116, C123/107,

Cutie de viteze cu 4 trepte (722.1) C/W/S123, W116, C107

Cutie de viteze cu 4 trepte (722.3 / 722.4) 123, 124, 202/210/460

Cutie de viteze cu 4 trepte (722.3) W460/461, W462/463

Cutie de viteze cu 4 trepte (722.4) W123, (W202)

Cutie de viteze cu 5 trepte (722.5) W126/140/210, A/C124, C/S124

Cutie de viteze cu 5 trepte (722.6) W202, 203, 204, 211, 212, 220, 221, 163, Sprinter 140 277 00 95

Cutie de viteze cu 5 trepte (722.7) W168, Vaneo

Cutie de viteze cu 5 trepte (723.3) Vario

Cutie cu 7 trepte / 7G-Tronic (722.9) 220, 203, 211, 209, 164 221 277 02 00 V30-7524 V30-7455

Cutie cu 7 trepte / 7G-Tronic Plus (722.9) 220, 203, 211, 209, 219, 164, 171, 230 222 277 20 00 V30-1927 V30-1928

Cutie cu 7 trepte / 7G-Tronic Plus (722.9, Hybrid)  166, 205, 212, 222 212 277 02 95

Cutie de viteze cu 7 trepte DCT (724.0) W176, C117, W246, W242 246 377 24 00 V30-2173

Cutie de viteze cu 8 trepte DCT (724.1) W177, W247, C118, H247, X247 247 377 54 01

Cutie de viteze cu 9 trepte (9G-Tronic) W205, 212, 213, 166, C207, 218, R231, 172 725 270 37 07

Cutie de viteze cu 9 trepte (9G-Tronic) W205, 212, 213, 166, C207, 218, R231, 172 725 270 15 18 V30-3544

Cutie de viteze cu 9 trepte (9G-Tronic) W205, 212, 213, 166, C207, 218, R231, 172 725 270 31 14 V30-4426

Cutie (CVT) (CVT) CVT (722.8) W169, 245

DE SCHIMB ALE CUTIILOR DE VITEZE AUTOMATE

Cutie de viteze cu 4 trepte (4HP22/24) E28, E30, E32

Cutie de viteze cu 4 trepte (4HP22/24-H) E31, E32, E34

Cutie cu 4 trepte (GM4L30E - A4S270R/310R) E34, E36, E46

Cutie cu 5 trepte (5HP18 - A5S310Z) E32, E34, E36, E38

Cutie cu 5 trepte (5HP19 - A5S325Z) E46

Cutie cu 5 trepte (5HP24 - A5S440Z) E31, E38, E39

Cutie cu 5 trepte (5HP30 - A5S560Z) E31, E32, E34, E28, E39

Cutie cu 5 trepte (GM5L40E - A5S360R/390R) E46, X3, Z3

Cutie cu 5 trepte (GM5L40E - A5S360R/390R) X5

Cutie cu 5 trepte (GM5L40E - A5S360R/390R) E46, E39, X3

Cutie de viteze cu 5 trepte (Jatco A5S300J) E34, E36, E39

Cutie cu 6 trepte (6HP19Z) - Baie de ulei cu filtru E87, E90/91, E60/61, E63/64, E65/66, Z4 24 15 2 333 907

Cutie cu 6 trepte (6HP26Z) - Baie de ulei cu filtru E60, E90, E65, F01, X5, X6

Cutie de viteze cu 6 trepte (6HP26Z, 6HP32Z) E65, E83, E53, E70, E71 24 11 7 543 550 V20-0046 V20-0048

Cutie de viteze cu 6 trepte (GM6L45) E81, 82, 87, 88, 90, E90, 91, 92, 93, X3 24 11 7 593 565 V20-1017 V20-1019

Cutiecu6-8trepte(GA6F21AW/GA8F22AW-AisinWarner) F45, F46, F48, F39, i8, C4, C5, Freeelander 2, F54-60, V40, V60 XC60

Cutie cu 7 trepte DCT (GS7D36SG) E82, 88, 90, 92, 93, 89, F80, 82, 10, 06, 12, 13 28 10 7 842 828 V20-2738

Cutie cu 7 trepte (7DCT300) F40, F44/45/46, F48, F39, F55-60, Fiesta, Megane

Cutie cu 8 trepte (8HP70Z / 45Z) - Baie de ulei cu filtru F20, F30, F10/11, X1, X3, F12/13, F01-04, X5, X6 24 11 8 612 901

Cutie cu 8 trepte (8HP75Z, Hybrid) F30, G20, G36, G11 24 11 8 632 189 V20-3478

Cutie cu 8 trepte (8HP51X, 8HP76X) G20/21, G22/23, G30/31, G32, X3, X4, X5, X6 24 11 8 743 438

Cutie de viteze cu 8 trepte (8HP76X) F10, G30, E61, F12, F90, X3, X5, X6, Z4

Cutie cu 8 trepte (GA8G45AW - Aisin Warner) F40, F44/45/46, F48, F39, F54-60

Cutie cu 6 trepte (6F21WA) Aisin Warner TF60SN Clubman, Countryman, Cabriolet

Cutie cu 6 trepte (6F21WA) Aisin Warner TF60SN Cabriolet

Cutie (CVT) (CVT) (CVT16Z) Cooper,

Cutie de

Cutie de viteze cu 6 trepte 6F35

Cutie de viteze cu 8 trepte (8F24) Focus

Cutie cu 8 trepte (8F24, 8F35, 8F40, 8F57) Focus, Mondeo, S-Max

Cutie cu 10 trepte (10R80) F150, Mustang

Cutie cu 10 trepte(10R80)

Cutie cu 10 trepte(10R140) F-250, 350, 450, 550

Cutie (CVT) (CVT) CVT (CRon23) Focus, C-Max

Cutie (CVT) (CVT) CVT

Citroën Cutie cu 4 trepte

Citroën Cutie de viteze cu 6 trepte DSG C-Crosser

Chrysler Cutie cu 5 trepte (45RFE, 55RFE) Durango, Ram, Commander, Grand Cherokee

Chrysler Cutie cu 6 trepte AS68RC, A465 Pickup

Chrysler Cutie cu 8 trepte (8HP45)

Chrysler CVT (Jatco JF011E)

Hyundai Cutie cu 4 trepte (F4A42, A4CF1/2) i20, i30, Accent, Elantra, Ceed, Picanto

Hyundai Cutie de viteze cu 6 trepte i30, i35, i40, Santa Fé

Hyundai Cutie cu 6 trepte (A6LF1/2/3) Santa Fé, Tucson, ix55, Sportage

Land Rover Cutie cu 4 trepte (4HP22/24) Discovery, Range Rover

Mazda Cutie cu 6 trepte (Jatco FW6A-EL) 3, 6, CX-5

NISSAN Cutie cu 6 trepte (Jatco JF613E) Qashqai, X-Trail

NISSAN CVT (Jatco JF015) Qashqai, Juke, Note, Sentra

Porsche Cutie cu 5 trepte - Tiptronic 911 (996)

Porsche Cutie cu 7 trepte (PDK) 911 (997, 991) Boxster (987, 981) Caymen

Cutie cu 7 trepte (PDK) Panamera (970)

Cutie

Ulei de motor hibrid pentru mașini hibride? Ce diferențiază un ulei de motor destinat special motoarelor hibride de unul utilizat în motoarele convenționale?

Pe măsură ce industria auto încearcă să își îndeplinească angajamentele privind emisii nete zero, electrificarea sistemelor de propulsie se accelerează tot mai mult.

Deși un viitor complet electric poate părea încă departe, arhitecturile hibride ajută deja producătorii de vehicule să facă un pas important în direcția reducerii emisiilor. Deși tehnologia hibridă este bine consacrată, pe măsură ce producătorii auto depun eforturi pentru a-i crește eficiența, se schimbă și cerințele privind lubrifianții. Reprezentanți de seamă ai industriei, inclusiv cunoscutul producător de aditivi Infineum, au analizat provocările rezultate din această tranziție, precum și oportunitățile pe care le oferă producătorilor de lubrifianți pentru dezvoltarea unor uleiuri de motor specifice pentru hibride. În acest articol vom examina efectele unice ale lanțurilor de propulsie hibride asupra uleiului de motor. Înainte de a analiza amploarea electrificării pieței de autoturisme, este important să înțelegem termenii larg utilizați în industrie, folosiți de diferiți producători auto, deoarece nu toate vehiculele care poartă sigla „hibrid” utilizează același tip de sistem de propulsie.

Graficul arată o creștere rapidă a producției de vehicule hibride în perioada 2020–2022, pentru a răspunde cererii utilizatorilor timpurii. Până în 2029, vehiculele complet electrice (BEV), împreună cu hibridele ușoare (Mild-Hybrid), hibridele complete (Full-Hybrid) și hibridele plug-in (PHEV), vor reprezenta aproape 70% din producția globală de autoturisme și vehicule comerciale ușoare. În aceeași perioadă, hibridele echipate cu motor cu ardere internă (cu excepția microhibridelor) vor constitui aproximativ 34% din vehiculele produse, în timp ce hibridele care pot utiliza motorul electric pentru propulsie vor reprezenta aproape 20%. Deși sunt considerate o soluție de tranziție, tehnologiile hibride au potențialul de a rămâne parte integrantă a parcului auto global în anii următori, în ciuda faptului că vârsta medie a vehiculelor este în continuă creștere.

Hibridele – o piață în creștere

Reglementările privind emisiile și angajamentele producătorilor auto pentru emisii nete zero accelerează ritmul electrificării motoarelor pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare. Totuși, în așteptarea dezvoltării infrastructurii și a acceptării depline de către consumatori a vehiculelor complet electrice, este de așteptat ca în următorii 10 ani și chiar mai mult să coexiste pe piață mai multe tehnologii.

Hibridele – sau motoarele cu ardere internă electrificate (e-ICE) – sunt deja bine integrate pe piață și și-au demonstrat capacitatea de a reduce semnificativ emisiile poluante. Pentru majoritatea producătorilor auto, pe măsură ce se îndepărtează de motoarele exclusiv cu ardere internă în favoarea vehiculelor complet electrice, hibridele complete și hibridele plug-in vor juca un rol esențial pe termen scurt și mediu în strategiile de reducere a emisiilor.

Al doilea grafic oferă o prezentare generală a diferențelor dintre arhitecturile hibride, incluzând sistemele start/stop, hibridele ușoare (MHEV), hibridele complete (HEV), hibridele plug-in (PHEV) și vehiculele electrice cu baterie (BEV).

Provocările pe care vehiculele hibride le

prezintă pentru lubrifianți

În prezent, producătorii auto stabilesc în principal standarde de ulei de motor pentru motoarele cu ardere internă ale vehiculelor convenționale. Pentru modelele hibride, de multe ori nu au fost încă introduse specificații distincte pentru lubrifianți hibrizi. Cu toate acestea, mulți producători oferă recomandări specifice pentru vehiculele lor în ceea ce privește clasele de vâscozitate sau intervalele de schimb al uleiului.

Pe măsură ce tehnologia e-ICE (lanțuri de propulsie hibride electrice–cu ardere internă) evoluează și sistemele start/ stop convenționale sunt înlocuite de soluții mai complexe, lubrifianții tradiționali se confruntă cu provocări tot mai mari. Lanțurile de propulsie e-ICE din ce în ce mai avansate funcționează în cicluri de lucru diferite, fiecare impunând cerințe distincte lubrifianților, spre deosebire de motoarele clasice cu ardere internă.

În arhitecturile HEV și PHEV, unde motorul electric poate acționa direct roțile, motorul cu ardere internă poate fi oprit complet sau utilizat doar ca sursă suplimentară de propulsie, în funcție de condițiile de rulare.

Aceasta înseamnă că motorul cu ardere internă funcționează, în general, doar pentru perioade scurte de timp, iar temperatura de funcționare a uleiului de motor este mult mai scăzută decât într-un vehicul convențional cu motor termic sau într-o arhitectură hibridă mai simplă. Această temperatură scăzută constantă ridică semne de întrebare cu privire la capacitatea uleiurilor convenționale de a proteja

eficient motoarele hibride avansate împotriva deteriorărilor cauzate de funcționarea la temperaturi joase.În mod special, s-au constatat probleme cauzate de acumularea în uleiul de motor a combustibilului nears și a umidității, ceea ce poate duce la formarea de emulsii, rugină, coroziune și uzură accentuată – toate acestea fiind factori care pot contribui, individual sau cumulativ, la defecțiuni catastrofale ale componentelor.

În plus, motorul cu ardere internă este supus unui număr mare de porniri la rece de mare intensitate, care pot duce la deteriorări semnificative ale motorului din cauza solicitărilor bruște și ridicate.

Compararea sistemelor de propulsie electrice și hibride

Sursa: Infenium International Ltd. Sursa datelor: www.fueleconomy.gov

O altă sursă de îngrijorare este apariția vârfurilor de particule, în special a particulelor ultrafine sub 23 nm. Menținerea eficienței sistemelor avansate de post-tratare a emisiilor pe întreaga durată de viață a vehiculului devine tot mai importantă pentru a respecta reglementările stricte privind emisiile.

Provocările pentru lubrifianți

Cercetările realizate de producătorii de lubrifianți și de reprezentanții industriei arată că, în cazul lanțurilor de propulsie hibride e-ICE tot mai complexe, este cu siguranță avantajos să se utilizeze un ulei de motor specific hibrizilor. Acesta este conceput special pentru a răspunde condițiilor unice

de funcționare asociate cu sistemele hibride. Oportunitățile uleiurilor de motor dedicate vehiculelor hibride

În următorii ani, pe măsură ce ne apropiem de tranziția completă spre electrificare, sistemele hibride tot mai sofisticate – care impun cerințe ridicate lubrifianților – vor reprezenta o mare parte a pieței auto. Chiar și în prezent asistăm la o creștere a cererii pentru o nouă generație de lubrifianți și uleiuri de motor. Majoritatea vehiculelor hibride actuale folosesc încă specificații pentru uleiuri de motor create pentru cerințele motoarelor convenționale cu ardere internă.

Pe măsură ce piața auto evoluează, cererea pentru utilizarea unor lubrifianți moderni devine tot mai pronunțată. Creșterea popularității uleiurilor cu vâscozitate redusă, alături de nevoia de a proteja sisteme de post-tratare a gazelor de eșapament tot mai sofisticate și costisitoare, face necesară introducerea unor noi teste de ulei și revizuirea valorilorlimită ale specificațiilor actuale pentru motoarele cu ardere internă. Dacă vor apărea specificații dedicate e-ICE sau dacă testele specifice e-ICE vor fi treptat integrate în standardele actuale ale producătorilor și industriei, rămâne de văzut. Totuși, acest pas ar susține în mod clar creșterea ofertei de uleiuri dedicate sistemelor hibride. Principalii actori din industria lubrifianților colaborează strâns cu producătorii auto și alți parteneri industriali pentru a înțelege pe deplin provocările asociate utilizării lanțurilor de propulsie hibride.

Lubrifianții avansați, adaptați ciclului de funcționare al sistemelor hibride, pot oferi avantaje clarepentru aceste vehicule.

Concluzie

Mulți consideră că, într-un vehicul plug-in hibrid avansat, schimbul de ulei este necesar mai rar, deoarece motorul cu ardere internă funcționează mai puțin decât într-un vehicul clasic. Acest lucru este adevărat doar parțial: motorul funcționează mai puțin, dar aceasta nu este un avantaj, ci un dezavantaj. Motorul funcționează rareori la temperatura optimă de lucru și, în cazul unei accelerații bruște, poate fi solicitat brusc aproape de capacitatea maximă, în timp ce este rece, ceea ce afectează grav atât uleiul de motor, cât și motorul în sine. În cazul unui vehicul hibrid cu baterie, este recomandată utilizarea unui ulei de motor cu vâscozitate redusă sau ultra-redusă, conceput special pentru hibride, conform indicațiilor producătorului. De asemenea, este indicat ca uleiul să fie schimbat la intervale cât mai scurte, pentru a preveni uzura motorului și eventualele daune costisitoare.

Autorul articolului: Bajomi Vilmos

UNIVERSUL FRÂNELOR. DESCOPERĂ-L

O gamă universală de produse, cu forță de frânare fără limite.

TRW oferă soluții complete de frânare pentru toate tipurile de vehicule – convenționale, hibride și electrice – indiferent de vechime sau tehnologie. Proiectăm și fabricăm sisteme de frânare pentru toate tipurile de vehicule, inclusiv discuri de frână, tamburi de frână, sisteme de acționare și accesorii necesare pentru întreținere. Cu un portofoliu vast ce include peste 18.000 de piese de frână de calitate OE (originală), serviciile de întreținere și înlocuire a pieselor devin fără stres, iar experții noștri sunt întotdeauna la dispoziția dumneavoastră pentru training profesional și suport.

Nimeni nu știe mai bine decât noi cum să asigure ca fiecare piesă să se potrivească perfect și să funcționeze eficient împreună, pentru calitate excepțională, performanță și siguranță.

Ca pionieri în lumea sistemelor de frânare, colaborăm cu producătorii auto pentru a dezvolta sisteme și soluții de frânare pentru vehicule noi. Apoi, aceeași calitate OE (originală) o aducem pe piața pieselor de schimb – direct din Europa.

Partener în piese de frână originale, soluții și expertiză – TRW.

Pentru a ne asigura că produsele noastre performează excelent în condiții reale, efectuăm teste riguroase interne conform standardelor OE – și chiar mai mult decât atât.

Inovăm continuu, astfel încât dumneavoastră să aveți întotdeauna acces la cele mai noi tehnologii în domeniul frânării. De la plăcuțele de frână Electric Blue, care oferă o frânare mai silențioasă, până la etrierele refabricate care oferă o soluție mai durabilă – depășim constant limitele posibilităților.

INGINERIE DE EXCELENȚĂ, CU ANI LUMINĂ ÎNAINTEA TIMPULUI.

Proiectăm sisteme de frânare pentru mai mult de jumătate din vehiculele lumii* și adesea furnizăm și piesele originale de fabricație pentru acestea. Aceleași produse le oferim și pe piața pieselor de schimb, făcând din TRW alegerea ideală pentru orice tip de autoturism: fie el vechi, nou, tradițional, hibrid sau electric.

TRW vă oferă calitate garantată OE (originală), potrivire perfectă și înlocuire fără stres, siguranță și performanță maximă pentru clienții dumneavoastră, precum și un raport excelent calitate-preț pentru afacerea dumneavoastră.

*În cazul sistemelor pentru puntea spate.

Partener în piese de frână originale, soluții și expertiză – TRW.

Primii pe piață

În 2024 am lansat peste 600 de produse noi pentru piața pieselor de schimb destinate vehiculelor electrice, precum și alte 274 de componente de frânare. Acest lucru reflectă angajamentul nostru de a oferi cel mai larg și mai profund portofoliu de piese de calitate superioară – contribuind la creșterea duratei de viață și a fiabilității vehiculelor clienților dumneavoastră.

GAMA COMPLETĂ DE COMPONENTE – PLUS INOVAȚII CARE DEPĂȘESC AȘTEPTĂRILE.

O gamă largă de sisteme de frânare cu discuri

De peste 100 de ani proiectăm și producem sisteme de frânare cu discuri

OE (originale) pentru principalii producători auto din lume. Acoperirile noastre unice pentru discuri și plăcuțe sunt disponibile exclusiv la noi.

Nenumărate sisteme de frânare cu tamburi În întreaga lume, milioane de frâne cu tambur, saboți de frână și cilindri de lucru TRW sunt montați în autoturisme și vehicule comerciale ușoare de către producătorii de top și specialiștii în piese de schimb.

Plăcuțe de frână cu performanță maximă

Plăcuțele de frână TRW pot reduce distanța de frânare cu până la 7 metri în perioada de rodaj, datorită stratului unic COTEC (test independent realizat de autoritatea rutieră olandeză RDW).

Discuri de frână care strălucesc

Discurile noastre de frână sunt ambalate în hârtie VCI anti-coroziune, fiind gata de utilizare imediat ce sunt scoase din cutie. Toleranțele stricte din procesul de fabricație asigură o instalare fără probleme, economisindu-vă timp.

Gamă completă de etriere

Toate etrierele noastre de calitate OE – inclusiv variantele Premium și cele vopsite colorat – sunt livrate cu accesorii și ghid de montaj, pentru o instalare rapidă și corectă din prima încercare. Etrierele de frână spate sunt pre umplute cu lichid de frână pentru a preveni aerisirea. Etrierele recondiționate beneficiază de aceeași garanție extinsă ca cele noi, contribuind la reducerea costurilor, prevenirea deșeurilor, precum și la scăderea consumului de energie și a emisiilor de CO₂.

Primii în albastru

Plăcuțele inovatoare TRW Electric Blue au obținut un scor de 9/10 în testele NVH (zgomot, vibrații și duritate) – în timp ce cerința OE este de doar 7/10. Aceste plăcuțe acoperă 100% dintre cele 20 de cele mai populare vehicule electrice de pe drumurile europene.

Tamburi, saboți, ABS, EPB, cilindri de frână, conducte, lichide, accesorii Soluții de frânare fără limite

Când vine vorba de sisteme de frânare, la noi găsiți tot ce aveți nevoie –astfel, întreținerea și reparațiile devin simple și fără stres.

Află mai multe

Fără limite: misiunea Audi în Formula 1 de a defini viitorul

O nouă eră

În 2026, o echipă nouă își va face debutul în Formula 1, Audi F1. Marca germană intenționează să valorifice experiența acumulată de-a lungul decadelor în alte domenii ale motorsportului la cel mai înalt nivel. În cadrul prezentării, Castrol va juca, de asemenea, un rol important, devenind partener oficial de colaborare al echipei Audi.

Audi, asociată de mult timp cu tehnologii avansate, performanțe sportive și o istorie remarcabilă în competiții, a anunțat oficial în 2022 mult așteptata sa intrare în lumea Formulei 1. Echipa Audi F1 și-a exprimat clar intenția nu doar de a concura cu cei mai buni de pe grila de start în ceea ce privește rezultatele, ci și de a stabili un nou standard în lumea motorsportului. Pentru Audi, unul dintre elementele centrale ale transformării revoluționare planificate este colaborarea cu marca Castrol, lider mondial în tehnologia lubrifianților și dezvoltarea uleiurilor de motor.

O moștenire valoroasă

Intrarea Audi în Formula 1 a fost un subiect de discuție de ani de zile. Producătorul german de automobile premium și sport are o tradiție îndelungată în lumea circuitelor, fiind de ajuns să amintim succesele mărcii în DTM, Campionatul German de Turisme, în legendarul raliu de 24 de ore de la Le Mans sau în Campionatul Mondial de Raliuri. Totuși, decizia actuală prin care Audi dorește să se măsoare și în Formula 1 reprezintă o bornă importantă, nu doar în istoria Audi, ci și în viața categoriei regine a motorsportului.

Când Audi și-a anunțat oficial debutul în Formula 1, erau deja cunoscute schimbările de regulament privind sursele de putere (motoarele), care vor intra în vigoare în sezonul 2026. Noile reglementări, ce pun accentul pe dezvoltări sustenabile, electrificare și biocombustibili, se aliniază perfect cu filosofia producătorului Audi, orientată spre inovație și responsabilitate față de mediu. Echipa Audi F1 se bazează pe unul dintre actualii participanți ai campionatului, Sauber, beneficiind astfel de experiența și suportul tehnic al echipei elvețiene. În același timp, inginerii germani de la Audi se pregătesc să implementeze treptat propriile lor soluții.

Filozofia Audi

Audi și-a clarificat așteptările: scopul nu este doar obținerea de puncte sau poate clasarea pe podium, ci mai degrabă construirea unei echipe care să lupte cu șanse reale pentru titlul mondial în Formula 1. O provocare de acest nivel necesită o abordare cuprinzătoare, începând de la recrutarea piloților talentați, continuând cu construirea propriului motor și până la implementarea materialelor inovatoare și a strategiilor de cursă. Brandul Audi a fost întotdeauna caracterizat de urmărirea perfecțiunii inginerești și de o atenție deosebită la cele mai mici detalii, ceea ce poate reprezenta un avantaj competitiv față de rivali. Având toate acestea în vedere, colaborările eficiente cu parteneri tehnologici care împărtășesc aceeași filozofie de bază vor juca un rol cheie. Castrol a devenit unul dintre aliații importanți ai echipei Audi, iar acest brand este cunoscut de decenii pentru furnizarea de lubrifianți și fluide de înaltă calitate pentru mașinile de curse din întreaga lume.

Tehnologie de lubrifiere de top

Castrol este prezent de peste o sută de ani în momentele definitorii ale istoriei automobilismului. A colaborat de nenumărate ori cu echipe din diverse campionate – Formula 1, MotoGP și alte ramuri ale motorsportului – furnizând întotdeauna produse capabile să satisfacă cele mai extreme cerințe.

Uleiul de motor utilizat în mașinile de Formula 1 trebuie să reziste unor solicitări extreme: acesta trebuie să își mențină eficiența la temperaturi de sute de grade Celsius, sub presiuni enorme și în condițiile unor variații foarte rapide și extreme ale turației motorului.

Orice mică modificare în compoziția chimică a produsului poate afecta negativ performanța mașinii, consumul de combustibil sau chiar durata de viață a motorului. În consecință, rolul Castrol în cadrul echipei Audi F1 depășește cu mult simpla livrare a produselor finite, fiind vorba despre o colaborare strânsă în cercetare și dezvoltare, cu scopul creării unor soluții personalizate care să răspundă nevoilor motorsportului de vârf.

O provocare suplimentară o reprezintă regulamentele competiționale, care limitează numărul de surse de putere pe care o echipă le poate folosi într-un sezon. Aceasta înseamnă că motoarele trebuie să fie nu doar performante la maximum, ci și excepțional de durabile și fiabile, trebuind să reziste cel puțin patru-cinci etape complete de curse.

Prin urmare, rolul uleiului de motor este de neprețuit.

Rolul Castrol

Castrol dezvoltă amestecuri speciale de ulei de motor, lichid de transmisie și lichid de răcire adaptate cerințelor unice ale surselor de putere hibride fabricate de Audi pentru Formula 1. Numai prin astfel de dezvoltări țintite se poate obține eficiența optimă, minimizarea frecării și protecția motorului împotriva uzurii.

Inginerii Castrol colaborează cu echipa Audi în toate etapele de proiectare și testare a mașinii de curse. Laboratoarele Castrol sunt echipate cu standuri de încercare de ultimă generație, care permit simularea condițiilor de cursă și evaluarea efectului noilor amestecuri asupra eficienței și performanței motorului și întregului sistem de propulsie. În conformitate cu noile reglementări acceptate în Formula 1, care urmăresc dezvoltări sustenabile, Castrol investește resurse și în dezvoltarea de biocombustibili și uleiuri de origine vegetală. Astfel, echipa Audi F1 poate implementa strategia sa de funcționare neutră din punct de vedere climatic, menținând totodată avantajul tehnologic.

De la pistă la drumurile publice

Ca rezultat al colaborării strânse adaptate condițiilor extreme, soluțiile dovedite în mediul competițional pot apărea ulterior și în modelele Audi produse în serie. Datorită acestui fapt, clienții mărcii pot beneficia direct de avantajele tehnologiilor utilizate în Formula 1. Un exemplu în acest sens este gama de produse Castrol EDGE cu specificația HYSPEC, dezvoltată pentru vehiculele cu propulsie hibridă, care a fost creată valorificând experiența acumulată de Castrol în utilizarea surselor de putere hibride din Formula.

Plăcuțe de frână Bosch

Inovații și premii

Invențiile Bosch de la servofrâne până la plăcuțele de frână fără cupru

De când există frâne în automobile, a fost nevoie să fie făcute mai sigure și mai puternice. Bosch este dedicată dezvoltării tehnice încă de la începuturi și urmărește să ofere șoferilor o siguranță excelentă la frânare, precum și confort.

Numeroase invenții Bosch au pus bazele standardelor tehnice ale sistemelor de frânare.

Inovațiile în domeniul frânelor au făcut istorie

Bosch a dezvoltat în 1927 servofrâna, un sistem de asistență la frânare. În 1936 a fost depusă cererea de brevet pentru sistemul de frânare cu antiblocare (ABS).

Începând din 1978, sistemul ABS a fost instalat pe vehiculele de serie și până în prezent reprezintă una dintre cele mai importante invenții pentru siguranța la frânare.

Datorită electronicii tot mai performante din vehiculele moderne,

Furtunurile și cablurile de frână sunt esențiale pentru asigurarea siguranței. În timpul întreținerii sistemului de frânare, acestea trebuie verificate și, dacă este

programul electronic de stabilizare a mersului (ESP®) a fost lansat în 1995.

Astăzi, în multe țări există legislație care impune montarea acestuia, iar până în 2014 au fost produse 100 de milioane de astfel de sisteme.

1927 Servofrână

1928 Asistență la frânare

1936 Brevet pentru sistemul de frânare cu antiblocare

1978 Sistemul de frânare cu antiblocare (ABS)

1980 Invenția discurilor de frână din fontă cu conținut ridicat de carbon

1986 Sistem de control al tracțiunii (TCS)

1994 ABS pentru motociclete

1995 Electronica de stabilizare a mersului (ESP®)

1996 Asistent mecanic la frânare în sistemul de asistență

2009 200 de milioane de sisteme ABS Bosch

2010 Sistem predictiv de frânare de urgență

2010 Etrier de frână IPS

2013 Sistem de frânare regenerativ (ESP®hev)

2013 Asistent electromecanic la frânare (iBooster)

2013 Controlul stabilității pentru motociclete (MSC)

2014 100 de milioane de sisteme ESP® produse de Bosch

2014 Plăcuțe de frână fără cupru în SUA

2016 Lansarea lichidului de frână Bosch ENV6

2023 A 45-a aniversare a ABS

Plăcuțe de frână Bosch fără cupru Regulile naționale de circulație diferă foarte mult de la o țară la alta. Vitezele maxime permise și legile naționale de protecție a mediului variază considerabil. În 2010, statul Washington și statul California au adoptat în lege reducerea conținutului de cupru și alte materiale folosite în plăcuțele de frână.

Ca răspuns, inginerii Bosch au dezvoltat un amestec de plăcuțe de frână fără cupru și, în 2014, au depus ocerere de brevet pentru aceasta. La nivel global, se introduc noi dezvoltări care permit ca fiecare regiune să beneficieze de cele mai recente progrese tehnologice. Astfel, numeroase plăcuțe de frână dezvoltate de Bosch special pentru cerințele pieței regionale depășesc cerințele și reglementările legale. Studii și teste arată, de asemenea, că șoferii consideră sistemele de frânare Bosch de mult timp produse de înaltă calitate.

www.boschaftermarket.com/ro

Inovații în frânare de la Bosch

Calitatea domină: Plăcuțele de frână Bosch

trec toate testele

de calitate

Conformitatea cu directiva ECE-R90 nu este ceva ce se poate lua de la sine înțeles. Un studiu arată că există diferențe mari în calitatea plăcuțelor de frână destinate pieței de piese de schimb.

Potrivit unui studiu de supraveghere a pieței realizat de PROSAFE, multe dintre plăcuțele de frână disponibile pe piață nu respectă di rectiva ECE-R90, deși aceasta este acum obligatorie.

Nereușit:

Ambele teste 12%

Nereușit:

Sensibilitatea la viteză 16%

Nereușit:

Performanța la rece echivalentă 27%

În 2024, PROSAFE, în colaborare cu autoritățile de supraveghere a pieței din Danemarca, Letonia, Luxemburg,Olanda și România, a realizat un studiu* pentru testarea conformității plăcuțelor P l ă c u ț

PROSAFE

PROSAFE este organizația a u torităților de supraveghere a pieței din Spațiul Economic European. S c o pul PROSAFE este de a contribui l a s iguranța utilizatorilor produselor ș i serviciilor legate de acestea, precum și la respectarea legislației U n iunii Europene.

*Sursa:https://prosafe.org/index.php/en/allproducts/automotive/129-products/ automotive/743-brakes

Suntem mândri să afirmăm că 100% din plăcuțele de frână Bosch se încadrează în categoria testelor reușite!

de frână cu omologarea de tip ECE R90. Directiva europeană ECE R90 este considerată pr incipala referință de calitate pentru plăcuțele de frână pe piața pieselor de schimb, de la introducerea sa în 1999.

Din noiembrie 2016, aceasta se aplică și discurilor de frână ale modelelor nou introduse pe piață, astfel conformitatea este prevăzută prin lege. Au fost testate în total 51 de seturi de plăcuțe de frână, pentru vehicule cu greutate maximă de 3,5 tone. Dintre acestea, doar 23 – adică numai 45% – au trecut testele de frânare la rece și sensibilitate la viteză. Aceste teste sunt importante pentru stabilitatea frecării în diferite situații și viteze de frânare, precum și pentru prevenirea comportamentului neregulat la frânare.

Bosch: Calitate fără compromis

Seturile de plăcuțe de frână Bosch au fost și ele testate și s-au numărat printre produsele care au trecut ambele teste –cu performanțe apropiate de cele ale echipamentelor originale ale producătorului de vehicule. Bosch dezvoltă plăcuțele de frână în propriile laboratoare de cercetare și le produce în numeroase fabrici din întreaga lume.

Rezultatele studiului confirmă performanța plăcuțelor Bosch și a propriilor teste de frână. Aceste teste sunt mai cuprinzătoare decât cele impuse de ECE-R90, care includ rezistența la forfecare, sensibilitatea la presiune, sensibilitatea la viteză și rezistența la temperatură.

Pentru a asigura elasticitatea și durata de viață a plăcuțelor, Bosch testează și sensibilitatea la temperatură, scăderea efectului de frânare (fading), conductivitatea termică, vibrațiile la frânare, comportamentul la zgomot și uzura, simulând și situații extreme de frânare.

Plăcuțe de frână Bosch

Plăcuțe de frână

ALEGEȚI PUTEREA PERFORMANȚEI

PORTOFOLIU DE PRODUSE

PLĂCUȚE DE FRÂNĂ

DISCURI DE FRÂNĂ

MOTOCICLETE ȘI BICICLETE

SABOȚI DE FRÂNĂ ȘI MAXI-KITURI ELEMENTE HIDRAULICE

SUSTENABILITATE

ETRIERE ACCESORII

CABLURI DE FRÂNĂ LV, CV ȘI RACING LICHIDE DE FRÂNĂ

PLĂCUȚE DE FRÂNĂ POTRIVITE PENTRU VEHICULE ELECTRICE, HIBRIDE, PE BENZINĂ ȘI DIESEL.

PLĂCUȚE DE FRÂNĂ CAMION: NOU MATERIAL FĂRĂ CUPRU CARE APROTEJEAZĂ MEDIUL ÎN COMBINAȚIE CU TEHNOLOGIA PROTEC S

INTRODUCERI CONSTANTE DE PRODUSE NOI

DEDICAREA FERODO DE A FI PRIMUL PE PIAȚĂ

ASIGURĂ O OFERTĂ EXCELENTĂ PENTRU MĂRCI

ȘI MODELE DE MAȘINI NOI PE PIAȚĂ.

TEHNOLOGIA FUSE+

PERFORMANȚA ÎNTÂLNEȘTE CONFORTUL

DURABILITATE MAI BUNĂ

FERODO RACING

ZGOMOT REDUS MAI PUȚIN PRAF SPECIALIZAT ÎN PRODUCȚIA DE PIESE DE FRÂNARE PENTRU CURSE, MAȘINI DE STRADĂ DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, MOTOCICLETE ȘI BICICLETE.

ACOPERIRE VEHICULE UȘOARE ȘI COMERCIALE

ACOPERIRE DE VÂRF PENTRU PLĂCUȚE DE FRÂNĂ ȘI DISCURI DE FRÂNĂ, VEHICULE UȘOARE ȘI COMERCIALE

PUTEREA PERFORMANȚEI

PEDIGREE OE PUTERNIC PRODUCȚIE INTERNĂ TEHNOLOGIE DE TOP

CERCETARE-DEZVOLTARE INTERNĂ ȘI PRODUCȚIE ÎN EUROPA

LOGISTICĂ

• AMPRENTĂ LOGISTICĂ PUTERNICĂ ÎN EMEA

• 7 CENTRE DE DISTRIBUȚIE ÎN UE, MAREA BRITANIE ȘI AFRICA DE SUD

• EXCELENȚĂ ÎN SERVICII LOGISTICE ȘI DISTRIBUȚIE

TRADIȚIE OE

TENNECO (COMPANIA-MAMĂ A FERODO) ESTE UN LIDER MONDIAL ÎN FURNIZAREA DE PLĂCUȚE DE FRÂNĂ OE, PRODUCĂTOR DE PLĂCUȚE DE FRÂNĂ PENTRU OE, OES, AFTERMARKET ȘI PENTRU PRINCIPALII FURNIZORI DE SISTEME DE FRÂNARE OE

PREZINTĂ TEHNOLOGIA SA DE FRÂNARE DE ULTIMĂ ORĂ ECOFRICTION® LA AUTOMECHANIKA

FERODO ÎNCEPE SĂ FACĂ FRÂNE PENTRU CĂRUȚELE TRASE DE CAI

DEVINE PRIMA COMPANIE

FURNIZEAZĂ GARNITURI DE FRÂNĂ CA ECHIPAMENT ORIGINAL (OE) PENTRU O MAȘINĂ PRODUSĂ ÎN MASĂ, AUSTIN 7

* Sursa: TecDoc și Headline T4 2024

Înțelegerea prafului de frână

Praful de frână: un fenomen frecvent întâlnit de proprietarii de autovehicule, adesea vizibil pe jante sau pe alte părți ale vehiculului după un anumit traseu. Deși poate părea deranjant din punct de vedere estetic, este, de fapt, un produs secundar complet normal al procesului de frânare. În acest articol, Scott Irwin, șeful departamentului de educație tehnică de la Textar, detaliază ce este de fapt praful de frână, cum se formează și dacă acesta influențează performanțele de frânare.

Ce este praful de frână?

Praful de frână este format din particule microscopice care se formează în timpul frânării. De obicei, apare sub formă de depuneri de culoare închisă sau chiar ruginită pe jante și discurile de frână. Acesta este un produs secundar complet natural al frecării care apare în urma contactului dintre plăcuțele de frână și discurile de frână – astfel că nu reprezintă un motiv de îngrijorare.

De unde provine praful de frână?

Praful de frână este un efect inevitabil al frecării care are loc în timpul încetinirii sau opririi unui vehicul în mișcare. Cantitatea și compoziția prafului depind de interacțiunile fizico-chimice complexe dintre plăcuțele de frână și discurile de frână. Acestea variază în funcție de mai mulți factori: materialul plăcuțelor de frână, stilul de conducere și condițiile de mediu. Compoziția materialului plăcuțelor de frână influențează semnificativ cantitatea și tipul de praf generat. Plăcuțele de frână pot fi împărțite în trei categorii principale: plăcuțe cu conținut scăzut de oțel, semi-metalice și organice (NAO) fără azbest. Alegerea depinde întotdeauna de tipul vehiculului, condițiile de utilizare și performanțele dorite ale sistemului de frânare – la acestea fiind ajustat materialul de frecare și întregul sistem.

Este important de menționat că, deși plăcuțele de frână produc și ele unele particule de praf, aproximativ 80% din particulele care se formează în timpul frânării provin, de fapt, din uzura discurilor de frână. Cantitatea de material care se desprinde de pe discuri depinde, de asemenea, în mare măsură de compoziția materialului de frecare utilizat în plăcuțe. Desigur, nu doar materialele contează – stilul de conducere este, de asemenea, un factor semnificativ. Conducerea agresivă (frânarea bruscă, frânarea frecventă de la viteză mare) duce la o frecare sporită, generând astfel mai mult praf. Același lucru se întâmplă și în trafic urban, unde frânele sunt utilizate mai des decât în cazul deplasărilor pe autostrăzi. Alți factori externi – cum ar fi murdăria de pe drum, precipitațiile sau drumurile prăfuite și sărate – contribuie, de asemenea, la cantitatea de praf care se depune pe sistemul de frânare și influențează formarea acestuia. În cazul vehiculelor folosite sportiv sau pentru off-road, datorită utilizării intense a frânelor, formarea prafului este mai rapidă și mai intensă.

Alți factori externi – cum ar fi murdăria de pe drum, precipitațiile sau drumurile prăfuite și sărate – contribuie, de asemenea, la cantitatea de praf care se depune pe sistemul de frânare și influențează formarea acestuia. În cazul vehiculelor folosite sportiv sau pentru off-road, datorită utilizării intense a frânelor, formarea prafului este mai rapidă și mai intensă.

Afectează praful de frână performanța frânării?

În sine, praful de frână nu afectează performanța de frânare. Praful este doar un produs secundar al frecării dintre plăcuțele de frână și discuri, iar atâta timp cât componentele sistemului de frânare sunt în stare bună, praful nu influențează negativ eficiența frânării. Totuși, indirect, poate avea un efect dacă praful se acumulează într-o cantitate semnificativă, de exemplu, pe etrierul de frână. În cazul unui

depozit excesiv de praf, mișcarea etrierului poate fi afectată, ceea ce ar putea duce la scăderea performanței de frânare. De aceea, este recomandat ca la schimbarea plăcuțelor de frână să se curețe temeinic etrierele și celelalte componente ale sistemului de frânare de praf. Pentru curățarea jantelor, există mai multe produse de curățare a roților, dar unele dintre acestea sunt foarte acide și pot deteriora discurile de frână tratate sau componentele din cauciuc ale sistemului de frânare. Textar recomandă ca întotdeauna să se citească instrucțiunile producătorului pentru produsele de curățare și să se efectueze un test pe o zonă mică înainte de utilizare. În plus, atunci când se folosesc produse chimice sau particule care se pot dispersa în aer, este recomandat să se poarte o mască de protecție.

Impactul prafului de frână asupra mediului

Praful de frână nu reprezintă doar o problemă estetică –poate constitui și un risc pentru sănătate și mediu. Începând cu anul 2024, au intrat în vigoare noile reglementări Euro 7, care vizează pentru prima dată emisiile de particule provenite de la frâne. Aceste reglementări impun restricții mai stricte privind uzura plăcuțelor de frână pentru producătorii care vând pe piața UE. TMD Friction, compania din spatele Textar, lucrează în prezent la dezvoltarea sistemelor de frânare cu emisii scăzute pentru a se conforma noilor reglementări –ceea ce înseamnă mai puțin praf de frână atât în aer, cât și pe discurile de frână.

Concluzie

Praful de frână este un efect inevitabil al procesului de frânare, rezultând din frecarea dintre plăcuțele de frână și discuri. Deși poate fi deranjant, nu influențează performanța frânării, atâta timp cât componentele sistemului sunt în stare bună.

Curățarea regulată și corespunzătoare ajută la eliminarea prafului și prevenirea acumulării acestuia. De asemenea, alegerea plăcuțelor de frână adecvate – ținând cont de stilul de conducere și condițiile de utilizare – poate reduce cantitatea de praf, poate crește durata de viață a componentelor și poate asigura funcționarea optimă a sistemului de frânare.

Sfaturi post-operare pentru asigurarea

performanței optime

După schimbarea plăcuțelor de frână, mulți clienți consideră că munca s-a încheiat imediat ce părăsesc service-ul. Totuși, există câteva lucruri pe care conducătorii auto le pot face pentru a „înșuruba” corect noile plăcuțe de frână și pentru a asigura performanța lor maximă. Scott Irwin, liderul în instruirea tehnică la Textar, cel mai mare producător global de plăcuțe de frână, împărtășește cele mai importante sfaturi post-operare pentru schimbarea plăcuțelor de frână.

Recomandăm să oferim câteva sfaturi post-operare clienților după schimbarea plăcuțelor de frână, pentru a maximiza performanța și durata de viață a noilor plăcuțe de frână.

Rodajul:

„înșurubarea” noilor plăcuțe de frână

Rodajul se referă la procesul de utilizare atentă a frânelor în primele 200 km pentru a ajuta plăcuțele de frână să se adapteze complet la discuri și pentru a maximiza performanța de frânare. Rodajul noilor frâne este esențial. În special la discurile tratate, rodajul asigură că stratul de acoperire nu se adâncește în suprafața de frecare a plăcuțelor de frână. La discurile tratate, este recomandat să frânezi ușor și treptat, de la o viteză de maxim 50 km/h, pentru a asigura un rodaj corect.

Frânare atentă pentru prevenirea supraîncălzirii

Condițiile de frânare dure pot cauza supraîncălzirea plăcuțelor de frână și o scădere a performanței de frânare. Prin urmare, conducătorii auto trebuie să evite frânarea puternică și frecventă, care generează o cantitate excesivă de căldură în frâne. Este important să se facă pauze între frânări pentru a preveni acumularea de căldură. De asemenea, trebuie evitate sarcinile extreme asupra noilor frâne în timpul fazei de rodaj.

Importanța verificării lichidului de frână

Recomandăm să explicăm clienților importanța verificării și schimbării periodice a lichidului de frână. Lichidul de frână se degradează în timp, iar acest proces nu este semnificativ influențat de distanța parcursă. Lichidele de frână convenționale sunt higroscopice, ceea ce înseamnă că atrag și absorb umezeala din atmosferă. Acest proces are loc pe tot parcursul vieții lichidului de frână, chiar și într-un sistem de frânare „închis”, deoarece moleculele de vapori de apă pot pătrunde treptat prin furtunurile de frână din cauciuc. În timp, acest lucru duce la scăderea punctului de fierbere al lichidului de frână și creșterea riscului de coroziune a componentelor metalice. Pe măsură ce cantitatea de umiditate din lichidul de frână crește, punctul de fierbere scade până ajunge la un nivel critic, ceea ce devine periculos. Urmați întotdeauna recomandările producătorului vehiculului cu privire la intervalele de schimbare a lichidului de frână.

Dacă nu există o astfel de recomandare, pentru siguranță optimă, lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare 18 luni. Profitați de ocazia de a discuta cu clienții despre alte tipuri de întreținere a frânelor, inclusiv post-operarea, rodajul și verificarea lichidului. Aceste sfaturi simple, dar eficiente, maximizează performanța și durata de viață a plăcuțelor de frână pentru client.

CUTIE VERDE PENTRU

SENZORUL NOX

EXPERTIZĂ ÎN CALITATE OE

Senzorii NOx Schaeffler Vitesco sunt completarea ideală pentru portofoliul extins de soluții „Vehicle Lifetime Solutions” oferit de Schaeffler. Datorită calității dovedite de echipare originală (OE), acești senzori stabilesc noi standarde în măsurarea precisă a oxizilor de azot, sprijinind tratarea eficientă a gazelor de eșapament și contribuind la respectarea reglementărilor stricte de mediu la nivel global. Cu senzorii noștri NOx, puteți avea încredere în calitatea OE lider de piață – pentru un control precis al emisiilor, funcționare fiabilă și durată lungă de viață.

AVANTAJE PRINCIPALE

PROIECTAȚI PENTRU DURATA DE VIAȚĂ A VEHICULULUI

Datorită construcției robuste și calității înalte, senzorii NOx Schaeffler Vitesco asigură fiabilitatea și funcționarea corectă a motorului și a sistemului de evacuare.

CONTROL PRECIS AL EMISIILOR

Controlul precis al emisiilor previne emisiile excesive de poluanți și asigură conformitatea cu standardele globale de emisii (UE, NA, JP, CN).

DATE ȘI CIFRE

PORTOFOLIU NOx EXTINS PENTRU

PC/CV

FUNCȚIONARE FIABILĂ

Montajul rapid și simplu facilitează întreținerea, permițând măsurători extrem de precise în timp real și eficiență operațională ridicată.

https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.ro/ro/vitesco

Dezvoltat pentru aplicații de 12V și 24V utilizate în autoturisme, vehicule comerciale ușoare și grele.

APLICAȚII GLOBALE PENTRU MOTOARE

Din 2002 am produs PESTE 140 de milioane de senzori NOx Schaeffler Vitesco (Peste 50% dintre produse sunt fabricate începând cu anul 2018)*

POTENȚIAL RIDICAT PE PIAȚA INDEPENDENTĂ DE PIESE DE SCHIMB

Datorită acoperirii ridicate a parcului auto și contribuției semnificative la mobilitatea curată.

* Sursă: Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Germany GmbH & Co. KG

Soluția unică de reparație pentru ambreiajele duble: LuK

RepSet 2CT

Tot mai mulți producători de automobile folosesc tehnologia cutiei de viteze cu ambreiaj dublu. Aceasta permite schimbarea treptelor de viteză fără întreruperea forței de tracțiune, oferind astfel un confort sporit, în timp ce reduce consumul de combustibil și emisiile de CO₂

Cutie de viteze cu ambreiaj dublu –pentru un confort și o eficiență mai mare

Principiul său de funcționare este complex, dar ușor de explicat: este formată din două ambreiaje montate pe două arbori separați, amplasați într-o singură carcasă a cutiei de viteze. Fiecare subcutie de viteze este construită funcțional ca o cutie manuală și este conectată la ambreiajul propriu. În timpul conducerii, schimbarea treptelor are loc automat. Unul dintre ambreiaje acționează treptele impare, iar celălalt controlează treptele pare și marșarierul.

LuK RepSet 2CT: soluția unică de reparație pentru ambreiaje duble uscate și umede

Ca aproape orice ambreiaj, și ambreiajul dublu se poate uza. Totuși, înlocuirea acestuia nu este posibilă fără unelte speciale. Motivul este că ambreiajul dublu este montat în carcasa ambreiajului și trebuie demontat împreună cu cutia de viteze. În contrast, un ambreiaj convențional este fixat de volant – adică de motor – și nu de cutia de viteze. Schaeffler a fost implicat încă de la început în această dezvoltare și a creat, încă din fazele incipiente, soluții adecvate de reparație și oferte de servicii. Cu setul LuK RepSet 2CT și uneltele speciale aferente, atelierele de reparații pot înlocui rapid și profesionist ambreiajele duble.

PACHETUL COMPLET ÎNTR-UN SINGUR SET:

Setul LuK RepSet 2CT include, pe lângă ambreiajul dublu, toate componentele necesare pentru înlocuirea sistemului de ambreiaj dublu specific, toate de calitate OEM, perfect compatibile.

Acestea includ manșoanele de ghidare, inelele de fixare, șuruburile de prindere, precum și furcile de acționare și rulmenții.

AVANTAJELE PRINCIPALE ALE LuK REPSET 2CT:

• Pentru ambreiaje duble uscate și umede

• Include toate componentele necesare pentru reparație

• Calitate OE și compatibilitate perfectă

• Montaj sigur datorită instrucțiunilor clare de reparație

• Unelte speciale de înaltă calitate pentru o reparație perfectă

Informații despre service

Etanșare defectuoasă a cilindrului central de ambreiaj (CSC) cursa maximă de acționare depășită

Figura 1: Cilindru central de ambreiaj (CSC, desen schematic)

9 A rezervor de compensare cilindru central de ambreiaj [CSC] arc de diafragmă element de fixare pentru transport

pedală de ambreiaj cilindru principal de ambreiaj rulment de presiune inel de etanșare tip buze camera cilindrului A – cursa maximă de acționare Cursa de acționare a fost depășită

Funcționarea sistemului hidraulic de acționare În poziția de repaus a (1) pedalei de ambreiaj, sistemul de acționare este conectat la (2) rezervorul de compensare: are loc egalizarea presiunii în sistemul de acționare.

La acționarea (1) pedalei de ambreiaj, (3) cilindrul principal introduce o cantitate definită de lichid hidraulic în (4) cilindrul CSC (9). Lichidul hidraulic deplasează (4) rulmentul de presiune (5) cu o cursă maximă (A) definită constructiv, de exemplu 8 mm la autoturisme.Dacă deplasarea se face corect (până la limita cursei A), rulmentul nu atinge capătul tubului de ghidare sau capătul cilindrului hidraulic.

Când (1) pedala de ambreiaj este eliberată, forța de revenire a (6) arcului de diafragmă împinge (5) rulmentul de presiune înapoi în poziția inițială. Are loc din nou egalizarea presiunii în sistemul de acționare.

Atenționare

Este posibilă apariția unor daune materiale.  CSC-ul trebuie acționat doar după ce a fost montat complet pe cutia de viteze și motorul a fost conectat ferm cu cutia de viteze.

(8)Elementul de fixare pentru transport menține piesele CSC-ului laolaltă în timpul transportului și montării, până când motorul și cutia de viteze au fost conectate ferm.

(8)Elementul de fixare pentru transport nu este un limitator mecanic al (4) cilindrului CSC.

Informații despre service

Etanșare defectuoasă a cilindrului central de ambreiaj (CSC) cursa maximă de acționare depășită

Semnele de deteriorare cauzate de depășirea cursei de evacuare

Cauze principale pentru depășirea cursei de evacuare stabilite de structură (> A)

Cantitate excesivă de fluid hidraulic în CSC sau compensarea incompletă a presiunii în poziția de bază a pedalei de ambreiaj.

Posibile cauze:

• Țeavă sau furtun deteriorat (de exemplu, spart sau umflat).

• Orificiu de compensare blocat ocazional din cauza murdăriei în cilindrul principal al ambreiajului.

• Țeavă hidraulică parțial blocată de garnitura veche rămasă în piesa de conexiune.

• Reglaj incorect al poziției de contact al pedalei.

• Sistem hidraulic purjat incorect conform specificațiilor producătorului vehiculului, purjarea simultană a dispozitivului de purjare și a pedalei de ambreiaj, ceea ce poate cauza presiune reziduală în sistem.

• Poziția incorectă a rulmentului de presiune (5) chiar și în poziția de bază a pedalei de ambreiaj

Posibile cauze:

• Acționarea pedalei de ambreiaj înainte de a fixa motorul și cutia de viteze.

• Instalarea incorectă a ambreiajului sau a CSC.

• Purjare realizată înainte de a monta motorul și cutia de viteze

• Depășirea cursei de evacuare (> A) duce întotdeauna la deteriorarea CSC. În funcție de tipul de CSC, pot apărea următoarele semne sau deteriorări:

 Șaibă de etanșare cu buza tăiată (Figura 2).

 Șaibă de etanșare cu buza întoarsă (Figura 3).

 Siguranță de transport ondulată, de formă conică, liberă sau ruptă (Figura 4).

 Carcasă fisurată sau deschisă.

Figura 2: Șaibă de etanșare cu buza tăiată Figura 3: Șaibă de etanșare cu buza întoarsă Figura 4: Siguranță de transport ondulată

Inițiativa de calitate

De zeci de ani, ATE joacă un rol esențial în domeniul calității, oferind un nivel de expertiză echivalent cu cel al producătorilor de echipamente originale, alături de o gamă completă de produse și servicii.

De aproape 120 de ani, ATE reprezintă un etalon al calității. Marca specializată în componente de frânare premium lansează o nouă inițiativă de calitate care se concentrează pe valorile ce au stat la baza succesului său și care au permis crearea unuia dintre cele mai cuprinzătoare portofolii de frâne de pe piața de piese de schimb din industria auto, acoperind întreaga gamă de produse și servicii.

Inițiativa de calitate ATE 2025 se axează pe patru domenii principale și prezintă portofoliul aftermarket al mărcii prin prisma acestora: experiență, calitate, portofoliu și servicii.

În domeniul frânelor, unde siguranța este de importanță fundamentală, calitatea nu este doar una dintre caracteristicile produsului, ci poate reprezenta diferența decisivă între performanța medie și cea excepțională în momentele critice. Privind lucrurile din perspectiva calității, unul dintre cele mai mari avantaje ale unui parteneriat cu ATE este experiența vastă acumulată de marcă pe piața echipamentelor originale.

Nu este vorba doar despre faptul că producătorii de echipamente originale se bazează în mare măsură pe produsele ATE – ceea ce, în sine, este o dovadă clară a calității excelente – ci și despre faptul că o mare parte dintre produsele destinate pieței aftermarket sunt identice cu versiunile realizate pentru echiparea originală. În cazul produselor diferite, mai puțin numeroase, ATE aplică aceleași standarde riguroase de dezvoltare și testare ca în producția echipamentelor originale, ceea ce înseamnă că și aceste produse sunt comparabile în toate detaliile cu cele OE. Drept rezultat, produsele ATE au o durată de viață mai mare și sunt ușor de instalat – un avantaj important pentru atelierele care lucrează într-un ritm alert.

Un

portofoliu complet de produse

și servicii

De-a lungul deceniilor, marca ATE nu doar că a acumulat un know-how considerabil în ceea ce privește produsele, ci cunoaște în profunzime și nevoile clienților, ceea ce i-a permis să dezvolte unul dintre cele mai cuprinzătoare portofolii de frâne de pe piața de piese de schimb din industria auto. Oferta de produse acoperă aproximativ 98% din parcul auto de autoturisme din Europa. Astfel, în domeniul soluțiilor de frânare, ATE reprezintă o soluție completă („one-stopshop”) nu doar pentru ateliere, ci și pentru distribuitori. Aceasta contribuie la reducerea complexității, simplificarea logisticii și garantarea unei calități constante a produselor și a compatibilității acestora.

Portofoliul extins ATE este rezultatul a aproape 120 de ani de experiență în sectorul frânelor și al parteneriatelor pe termen lung. Această expertiză se reflectă în produsele moderne ale mărcii, precum plăcuțele de frână ceramice ATE și noua gamă Original, dotată cu inovații sustenabile pentru sistemele de frânare ale viitorului.

Servicii pe termen lung și sustenabilitate

Inițiativa de calitate ATE 2025 pune un accent deosebit pe sustenabilitate. Aceasta nu înseamnă doar proiectarea de produse durabile și eficiente din punct de vedere al utilizării resurselor, ci și soluții de ambalare optimizate – cum ar fi utilizarea de materiale reciclabile, cutii metalice refolosibile, vopsele și adezivi ecologici. Oferta de produse este completată de un portofoliu vast de servicii, care creează un ecosistem complet dedicat serviciilor profesionale din domeniul auto. Acesta include documentație tehnică, o linie telefonică de asistență cu experți, formări (și online), un modul de service avantajos și o platformă digitală de partajare a cunoștințelor – toate concepute pentru a oferi atelierelor sprijinul și pregătirea necesare, atât în prezent, cât și în viitor.

THINKTOOL Euro 399 și 394 – Un nou nivel în diagnosticarea auto

Soluții profesionale pentru diagnosticarea vehiculelor, susținute de inteligență artificială.

THINKTOOL Euro 399 – modelul de top

THINKTOOL Euro 394

Dispozitiv de diagnosticare de 14 inchi cu nouă tehnologie AI

Diagnosticare duală a vehiculelor

THINKTOOL Euro 399 este un dispozitiv de diagnosticare complet nou, cu ecran de 14 inchi, asistat de inteligență artificială, dezvoltat de THINKCAR în 2024. Dispune de un design unic, interfață optimizată pentru utilizator și un sistem de operare puternic, TCOS. Modelul 399 suportă diagnosticarea duală a vehiculelor în combinație cu o unitate VCI suplimentară (opțională). Permite afișarea pe ecran divizat a datelor, modulelor etc. Este potrivit pentru diagnosticarea autoturismelor, vehiculelor electrice și vehiculelor comerciale –o alegere ideală pentru mecanici și ateliere auto profesionale.

Dispozitiv de diagnosticare nou cu tehnologie AI – ecran de 12 inchi

Diagnosticare cu ecran divizat și VCI în timp real

THINKTOOL Euro 394 este un dispozitiv de diagnosticare complet nou, cu ecran de 12 inchi și tehnologie asistată de inteligență artificială, dezvoltat de THINKCAR în 2024. Dispune de un design unic, interfață de utilizator (UI) optimizată și un sistem de operare puternic – TCOS. Suportă afișarea pe ecran divizat a datelor, modulelor etc. Poate diagnostica autoturisme, vehicule electrice și vehicule comerciale – o alegere ideală pentru mecanici și ateliere profesionale.

Dimensiunea ecranului

tactil HD IPS de 12 inchi Ecran tactil HD IPS de 14 inchi

Sistem de operare Sistem TCOS

Stocare / RAM

Sistem TCOS

VCI

Suport pentru ecran divizat Da Da

Sincronizare VCI în timp real Da Da

Tipuri de vehicule compatibile

Autoturisme, EV, HD (opțional)

Autoturisme, EV, HD (opțional)

Actualizări software 2 ani actualizări gratuite pentru software-ul autoturismelor 2 ani actualizări gratuite pentru software-ul autoturismelor

Software EV (ex. Tesla)

Software HD

Opțional, achiziționabil cu cod T

Opțional, achiziționabil cu cod T

Opțional, achiziționabil cu cod T

Opțional, achiziționabil cu cod T

Funcții de întreținere 41 funcții integrate 41 funcții integrate

Categorie de utilizatori

Design industrial

Preț listă brut

Mecanici, service-uri

Design industrial nou

RON

Service-rui avansate, utilizatori profesioniști

Design industrial nou

RON

Scule de frână

Calitate absolută pe primul loc

Întotdeauna produse de calitate de la Bosal

Tobe de eșapament și furtunuri flexibile din față

Catalizatoare și filtre de particule

Evoluăm împreună spre sustenabilitate cu Bosal

Coduri noi

Tobe de eșapament intermediare

Tobe de eșapament spate

Suporturi pentru eșapament și materiale de montaj

La Bosal, suntem dedicați să oferim soluții inovatoare care nu doar satisfac nevoile dumneavoastră, ci contribuie și la un viitor mai sustenabil. Pe lângă materialele noastre de montaj de înaltă calitate, oferim cu mândrie și o gamă specializată de piese de schimb pentru reparații, care aduc soluții sustenabile și economice pentru industria auto.

De ce să alegeți materialele de reparații Bosal?

Sustenabilitate: Se înlocuiesc sau repară doar piesele defecte, evitând înlocuirea întregului ansamblu. Aceasta reduce deșeurile și costurile.

Economic: Economisiți bani schimbând doar piesele necesare.

Calitate: Nivelul înalt de calitate asigură performanță de încredere.

Pentru probleme complexe, vă rugăm să consultați un expert pentru a determina dacă este necesară înlocuirea completă. Alăturați-vă nouă în drumul spre un viitor mai sustenabil, reparație după reparație!

Contact

Filiale

din Ungaria

Tel.: +40 377 100 153

Beiuș 415200 Str. Lucian Blaga Nr. 4 Tel.: +40 377 100 144

Bistrița 420006 Str. Libertății Nr. 41-43 Tel.: +40 374 285 544

Botoșani 710002 Calea Națională Nr. 21 Tel.: +40 374 285 549

Brăila 810521 Str. Ștefan cel Mare Nr. 218 Tel.: +40 377 100 157

Brașov 500010 Str. Nicolae Titulescu Nr. 2 Tel.: +40 268 476 692

Brașov II 500222 Str. Zaharia Stancu Nr. 11 Tel.: +40 377 100 161

București I 012381 Sect. 1 Șos. Chitilei Nr. 12 Tel.: +40 374 207 700

București II 022523 Sect. 2 Șos. Andronache Nr. 157

Tel.: +40 212 404 205

București III 031083 Sect. 3 Dudești-Pantelimon

Tel.: +40 374 206 696

București IV 041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr. 2-10

Tel.: +40 377 100 120

București V 050156 Sect. 5 Șos. Viilor Nr. 14 Tel.: +40 213 189 890

București VI 061971 Sect. 6 Str. Valea Oltului Nr. 199 - 201

Tel.: +40 217 777 077

București Crângași 060339 Str. Mehadiei Nr. 41 Tel.: +40 377 100 162

Câmpulung 115100 Str. Pictor Grigorescu Nr. 1 Tel.: +40 377 100 129

Caracal 235200 Str. Vornicu Ureche Nr. 1 Tel.: +40 377 100 143

Cluj-Napoca 400396 Str. Traian Vuia Nr. 113 Tel.: +40 264 441 444

Cluj-Napoca II 407281 Luna de Sus, Drumul DN1 Km 490+13 Tel.: +40 377 100 155

Constanța 900301 Șos. Industrială Nr. 6 Tel.: +40 241 552 226

Craiova 207280 Ghercești Str. Aviatorilor Nr. 2A Tel.: +40 251 426 444

Dej 405200 Str. 1 Mai Nr. 97A Tel.: +40 377 100 166

Deva 330158 Str. Dorobanților Nr. 34 Tel.: +40 374 290 290

Dorohoi 715200 Str. Salciilor Nr. 40 Tel.: +40 377 100 122

Drobeta-Turnu Severin 220139 Str. Traian Nr. 159 A Tel.: +40 377 100 160

Făgăraș 505200 Str. Uniunii Nr. 7 Tel.: +40 377 100 138

Galați 800396 Str. Brăilei Nr. 272 Tel.: +40 236 425 255

Iași 700382 Str. Aurel Vlaicu Nr. 78 Tel.: +40 232 262 660

Lugoj 305500 Str. Timișorii Nr. 113 Tel.: +40 377 100 124

Mangalia 905500 Str. M. I. Dobrogeanu Nr. 20 B Tel.: +40 377 100 159

Marghita 415300 Str. Pop Mircea Nr. 17 Tel.: +40 377 100 128

Mediaș 551010 Str.

Onești

Békéscsaba

Berettyóújfalu 4100 Kossuth

Bp.

Bp. IV. ker. 1044 Váci út 83. Tel.: +36 1 245 4552

Bp. IX. ker. 1097 Gubacsi út 95/C Tel.: +36 1 347 0938

Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508

Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204

Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700

Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598

Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564

Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589

Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370

Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352

Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889

Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A Tel.: +36 1 424 8104

Bonyhád 7150 Bonyhád, Zrínyi Miklós u. 25. Tel.: +36 74 488 7004

Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080

Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360

Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086

Csorna 9300 SopRoni út 23/B Tel.: +36 96 887 544

Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236

Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280

Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813

Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690

Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311

Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002

Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702

Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926

Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390

Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108

Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808

Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288

Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249

Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280

Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948

Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147

Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081

Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674

Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640

Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399

Jászberény 5100 Vásár

Kalocsa

Karcag 5300

18. Tel.: +36 96 889 871

Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz. Tel.: +36 82 801 002

Nagykanizsa 8800 Stângaatoni u. 33. Tel.: +36 93 536 230

Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002

Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872

Nyíregyháza II. 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 274-276. Tel.: +36 42 886 899

Orosháza 5900 Október 6. u. 26. Tel.: +36 68 512 510

Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106

Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110

Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992

Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296

Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410

Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101

Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014

Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014

Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105

Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030

Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610

Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263

Sopron 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917

Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694

Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490

Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 hrsz. Tel.: +36 22 500 260

Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313

Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100

Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218

Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301

Szigetszentmiklós 2310 ÁTI Sziget Ipari park 2. Tel.: +36 24 887 316

Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142

Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931

Szombathely 9700 Zanati út 50. Tel.: +36 94 510 400

Tamási 7090 Rákóczi Ferenc út 87. Tel.: +36 74 887 599

Tapolca 8300 Dózsa György út 34. Tel.: +36 87 887 650

Tatabánya 2800 Szent Borbála út 22. Tel.: +36 34 511 530

Tiszaújváros 3580 Debreceni út 3. Tel.: +36 49 886 399

Vác 2600 Szent László út 7. Tel.: +36 27 311 290

Várpalota 8100 Szent Imre u. 15. Tel.: +36 88 889 129

Vecsés 2220 Fő út 187. Tel.: +36 29 889 148

Veresegyház 2112 Szadai út 18/C Tel.: +36 28 500 143

Veszprém 8200 Mártírok útja 13. Tel.: +36 88 580 640

Zalaegerszeg 8900 Stângaatoni út 6/A Tel.: +36 92 510 280

Zirc 8420 Kossuth Lajos u. 72. Tel.: +36 88 889 128

Filiala din Slovacia

Košice 040 01 Rosná 7 Tel.: +421 55 699 8551

Filialele noastre și rețeaua Service Partener UNIX