transport
24 Truck 26 Truck 29 Truck
SCANIA SUPER BELOOFT 8% VERBRUIKSWINST
ZWEEDSE CONSTRUCTEUR PAKT UIT MET VOLLEDIG NIEUWE 13-LITER Ominderen pakt Scania uit met een volledig
m de CO2-uitstoot en het verbruik te ver-
nieuwe 13 liter zescilinder-in-lijn gekoppeld aan een vernieuwde Opticruise versnellingsbak. De nieuwe aandrijflijn zou 8% zuiniger zijn dan de huidige. In Södertalje konden we zowel de nieuwe Scania Super als het huidige model rijden, testen en vergelijken. Erik Roosens
Net als andere constructeurs heeft en ontwikkelt Scania elektrische trucks maar voorlopig zijn de transporttoepassingen daarvan nog beperkt. “De wereld is nog steeds afhankelijk van transport door vrachtwagens met verbrandingsmotoren”, zegt Stefan Dorski, hoofd van Scania Trucks. “Daarom zijn verbeteringen in brandstofefficiëntie zo belangrijk. Onze Scania Super is nu al 8% zuiniger dan de Scania R410 die dit jaar de Green Truck Award won. Daarmee
komen we tegemoet aan het Parijs-akkoord voor het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Tegen 2030 zullen we de CO 2 -uitstoot bij onze productie met 50% verlagen, bij onze voertuigen met 20%.” De wagens met de nieuwe aandrijflijn zijn te herkennen aan het opschrift Super op de cabine en de grille, een naam die Scania sinds 1961 gebruikt voor voertuigen met superieure prestaties. Het hart van de nieuwe aandrijflijn is de volledig nieuw ontwikkelde 13-liter motorserie met vier vermogensniveaus (420, 460, 500 en 560 pk). Scania investeerde 2 miljard euro in de ontwikkeling die vijf jaar in beslag nam. Niets van de oude serie is overgezet naar de nieuwe. Alles is nieuw om alle onderdelen perfect op elkaar af te stemmen. Zo heeft de nieuwe 13-liter nu dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en vier kleppen per cilinder. Dat zorgt ervoor dat er nu een Compression Release Brake (CRB) beschikbaar is met een
remkracht van 350 kW, bijna dubbel zoveel als de motorrem in de huidige 13-liter (200 kW). Daardoor is het niet nodig om de optionele retarder te kiezen voor combinaties van 40 ton in vlak en licht heuvelachtig terrein. R500 VERSUS 500R SUPER Bij de start kregen de ingenieurs de opdracht om een motorplatform te ontwikkelen op basis van Scania’s lage toerentalfilosofie, want minder toeren betekent minder brandstofinspuitingen. Zo is het hoogste koppel - 2300 Nm (420 pk), 2500 Nm (460 pk), 2650 Nm (500 pk), 2800 Nm (560 pk) - nu beschikbaar vanaf 900 toeren per minuut. Om ons dat te laten ervaren konden we op het testcircuit zowel met een R500 van de huidige generatie als met de nieuwe 500R Super rijden. Het verschil tussen beide voel je het sterkst bij het vertrek vanuit stilstand op een steile helling en bij het traag rijden
24
TM_VM_114_NL_DEF.indd 24
11/01/22 17:04
